Werkzeitschrift fiir die Unternehmen der Deilmann-Haniel-Gruppe Ah, DEILMANN-HANIEL GEBHARDT&KOENIG GK Ne. 40 © August 1988unser Betrieb Unternehmen der Deilmann- Haniel Gruppe DEILMANN-HANIEL GMBH Postfach 13 02 20 4600 Dortmund/Tel: 02 91/2 89 10 HANIEL & LUEG GMBH Postfach 13.02 20 14600 Dortmmunci/Tel.: 02 81/2 89 10 GEBHARDT & KOENIG Deutsche Schachtbau GmbH Postfach 10 13 44 4800 Esson/Tol.: 02 01/22 95 84 WIX+LIESENHOFF GMBH Positach 774 4600 Dortmund/Tel. 02 31/61 69 40 BETON- UND MONIERBAU GES.M.B.H. Zaughausgasse 3 ‘4-6020 Innsbruck Tel: 00 43/52 22/28 06 70 TIMMER-BAU GMBH Postfach 24 48 4460 Nordhom/Tel: 0.69 21/1 2001 unser Betrieb inate Dio Zech wie Kostenlos an Kurznachiiton Uheere Beviebcongahorgen is don Bocehen ont abgegobon Bindachacht 2 auf or foes Sehastaiage Monopole 12049 Deilmann-Haniel GmbH Getrierschacht Dolmeen Hani, Bong aan Tuo Ne. 2 141s eA dene Auten Telefon 0231/2 89 10 ft Sprengvortied Verantwortliche Redakteurin: des Bergwerks Westerholt 16-18 Dipset. esata] olJondan W +L baute fr Haltern 19-21 Nachdruek our mt Genehmigung Maschinen: und Stabe 22023 Grasche Gestatung Ttekor Oradonau Manfred Amsmann, Essen fiir die intensivere Kldrung Lithos Se Neer e area aw 24-27 Fiper, sen Godanken und Ennonngon 20-29 oe Atbausanioung in atingen 30-31 Lensingdruck, Dortmund Aus der Belegschaft 31-36 Peronlones 36-80 Fotos Ach OsimannHarial § 4, 5,6 1305, Kren Floz T, 2. Bauhohe, umgesetz!. Dabel wurden die TSM und einige Betriebsmittel des rachgeschalteten Syslems general- Gberholl. Die neue Auffahrung hat am 28, Juni 1885 wieder begonnen. Die Einsatzbedingungen sind mehr oder weniger unverandert Die aweite ,,E 169" hat ihren Erstein- fsalz Irstgeracht am 4 Marz 1985 im Baufeld Emil Mayrisch begonnen. Sie ‘Schachlbunker Haus Adon: Bunkerkopf mit BeiahrungseinrichtunaKurznachrichten aus den Bereichen. ‘TSM Radbod: Vormontagabock fahrt hier eine Fldzstrecke in Fléz T in der 2. westichen Abteilung aut Die geologischen Elnsatzbedingungen sind mit denen des Baufeldes Anna vorgleichbar. Als Ausbau wird ein nachgiebiger, vierteliger Bogenausbau ‘yon 20,3 m? licht im Abstand von 0,60 m'eingebracht. Von besonderem Interesse ist die Technik der Aus- bau-Voll-Hinterfullung. Es wird ein korniger Baustoft (Willratner Berg baumortel) preumatisch, direkt vor Ort, abschlagwoiso unmittelbar nach dem Ausbauen eingebracht. Der Bau- stoff wird pneumatisch von einer ‘Senderanlage (Ferroplast-Druckkarn- ‘merschleuse) in der Nahe des Strek- keneinganges Uber eine Rohrieitung 2 der Hinterfalleinichtung im vor- Ort-Bereich transportiert. Die Hinter= {lilleinrichtung besteht aus einem 4- 1m?-Bunker mit Entstaubung und 2 Durchschlag General Blumenthal Rotor-Spritzmaschinen. Der Bunker tnd die Rotorspritzmaschinen sind zu einer Baueinhelt zusammengefast und wiegen bel geluliiom Bunker 22. Sie sind im Nachlaufer des Vortriebssy- stems etwa 70m von der Ortsbrust integrien und an der fliegenden EHB-Mittelschiene Uber ein Schwor- lastgehdnge aufgehangt. Von den beiden Rotor-Spritzmaschinen wird dor Baustoff Uber 2wel im Nachidufer festveregtg Rotrotungen bis 20m vor die Ortsbrust und von dort Gber zwol Schlauchleitungen unmittelbar nach vor Ort transportiert. Nach eini- gen Anlauischwierigkeiten arbeitet die Anlage zufriedenstellend. Bis zum 8. Juli 1985 wurden rd. 630 m aufgetah- ren, Ohne lrgendwelche Stiistinde zu berticksichtigen, ergibt sich daraus eine mittlere Auffahrieistung von 75/4 Durchschlag General Blumenthal Als wir am 1, April 1979 mit dem Durchbauen der dstl, Richtstrecke und dor Strecke Zollverein 7/8 die Auftah- rung begannen, war noch nicht abzu- sehen, daB der Durchschlag der Hauptiichtstrecko 1. Sohle mit dem ‘Schacht Halters 2 nach 6 Jahren und 1 Monat am 30. ‘April 1985 erfolgen wiirde (Abb. Insgesamt waren an Nouauttahrung 3440 m Strecke in verschiedenen Quorschnitten zu fah- ren, 89.000 rn? Berge waren zu Wsen und abzuférdem. Uber 5 Bander mit eingr Gesamtlange von 4180 m wur- don die Berge bis zur Ladestelle aut der 4, Sohle Auguste Victoria 6 transporter, in 2700-1-Wagen verla- den und zu Tage gefordert. Bel der Autfahrung kam folgende Ausriistung zum Einsatz: 2 Hydrolader K 311, 1 Bohr- und Arbeitsbuhne nebst einer Bobrausrlstung mit PLB 29 Bohr- hammern. AuSerdem muBte ein Vor-Ort-Férderer EKF Ill mit Dur laufbrecher Tag fur Tag vorgezogen worden. Ein 1200er Luitensirang sorgte fir frische Weiter, und auf den letzten 1500 m wurde ein Vor-Ort KUhier eingosotzt, um die Tempera- luren ettragich zu gestalten. Der Transport von Ausbau und bendtigtem Material wurde mit an EHB laufenden Dieselkatzen bewaltigt. Die erreichio Durchschlagsgenauigkelt verdanken wir den ganz exekten Messungen der Markscheidere! General Blumenthal Tieferteufen Schacht Lerche Nach Fertigstellung der Teufarbeiten im Schacht Heinrich erhielten wir den Aufirag, den Schacht Lorche auf Vor- bohiloch tieferzuteuten, Die Teufe be- tragt 65 m, Mit den Vorbereitungsar- bolton fur die Montage der Teufein- richtung wurde am 21. Januar 1985 begonnen. Der Schacht hat einen Hichten Durchmesser von 8 Metern. Der Ausbruchquerschnitt betraat 163,62 m® bei 0,36 m Hinterfullung mit EFA-Mértel, Der Ausbau ist Ringaus- bau GT 140 starr, verzinkt, 42,0 kg/m, 7tellig. Der Bauabstand betrigt 0,60 m, Der Schacht ist aut der -970-m-Sohle durch die Richtstrecke Unterfahren, Das Vorbohrioch hat ei- nen Durchmesser von 1400 mm. Nach dem Ausréumen des Schacht- sumpfes wurde im Mai mit den Teut- arbeiten begonnen. Blindschacht Sophia-Jacoba Nach 18 Jahren Pause wird aut So- phia-Jacoba wieder ein Blindschacht geteutt. Am 9. April 1985 erhielten wir don Auftrag zum Abteuten des Blind-schachtes 4710. Die Gesamtieute be- tragt ca, 350m, davon 25 m Turm tnd 26m Sumpf. Der Blindschacht diont spater als Solifahrt-, Material- Weller- und Férderschacht zwischen der 4, und 6. Sohle. Bohrblindschacht Prosper-Haniel*) ‘Am Bohrblindschacht 61 WN 3 der Bergbau AG Niederrhein auf der Schachtanlage Prosper-Haniel wurden die Bohrarbelten beendet. Nach 32 Bohriagen erfolgte am 18. Juni 1985 der Durehschlag. Die gr6Bte Tageslor- slung wurde am 30. Mai 1985 mit 20,80 m erzielt. Die durchschnitticne Tagesleistung betrug 7,8 m. Dio Schachtbohrmaschine SB Vi 500/600 E/Sch der Fa, Wirth wird 2, Zt, de- montiert und fur den nachsten Einsatz Obert Schachtbohren Lummerschied*) Nach der Montage der Schachtbohr- maschine urd der nachgetdhrten Be tonierbuhne begannen am 18, April 1985 die Erweiterungsarbelten. Der Sumpt der 3. Sohle wurde Inzwischen ertelcht, und das Teuton auf Vorbohr- loch hat beconnen, Im August sollen die Bohrarbeiten abgeschiossen wer don, Blindschacht Victoria 1/2 Der in Auftag gegebene Blindschacht 4101 von der 1060 zur ~1190-m. Sohle wurde fertiggestellt und der Schachtanlage Ubergobon (Abb.). Die Forderung wurde bereits aulgenom= Betriebsstelle Gneisenau Der Durchschlag des Verbindungs- querschlaces Kurl 3 — Victoria 1/2 auf der ~1190-m-Sohle erfolgle am 23, Juni 1385 vor dem geplanten Temnin, Trotz des tektonisch stark beansprucrion Gebirges konnte in den letzten sieben Monaten eine Ourchschnittsautfahrung von Uber 100m je Monat erraicht wavden Verbindungsstrecke Haus Aden-Victoria 1/2 ‘Am 7. Mai 1985 war es geschafft Der bergmannische ZusammerschluB zwischen den beiden Bergwerken Haus Aden und Gneisenau war mit dor autgefahrenen Verbindungsstrecke vor dem geplanten Durchschlagster- min hergestell. Vom Borgwerk Gnel- Senau aus wat der Zugany au! der = 1180-m-Sohle geplant. Hierfir muB- ten oine 267 m lange Diagonal, 175 m Bunkerunterfahrung und 230 m Bindschaeht Vietora 4/2 Schachtochren Lummarechied: BohrkontKurznachrichten aus den Bereichen... Verbindungsberg ansteigend gefahren werden, Von Haus Aden aus war es notwendig, eine 180 m lange Diago- nale, 100m Berg ansteigend bis zum Bunkerkopf Schachtbunker und 1733 m Verbindungsberg abfallond herzustellen, Bei letzterer Autfahrung wurden mit konventioneliem Vortrieb Spitzenieistungen von dber 180 m/Monat erreicht. Seilkernbohrungen mit Luftspiilung Die Durchuhrung von Kembohrungen in standfestem Gobirge bereitet nach dem heutigen Stand der Technik im allgemeinen keine besonderen ‘Schwiorigkeiten. Anders ist os, wenn die Bohrungen in wenig standfestem Gebirge und insbesondere in bet Kontakt mit Wasser zum Quellen nei- genden Gebirgsformationen ausae- {uhrt werden mussen. Hiorbei kann mit Spilungszusatzen, die ein Quellen vethindem, ein gewisser Erfolg ver- Zoichnet werden. Diese Methode ver- sagt jedoch bel ansteigenden bzw. rach oben gerlchteten Kembohrun- gen. Aus diesem Grunde wurde bel BH ein Seikternverfanren entwickelt, das ohne Wasserspulung arbeitet. Fur den Abtransport des Bohkleins und die Kuhlung der Bohrwerkzeuge wird Druckluft verwendet. Uber einen bet DH entwickelten und gebauten Staubabscheider, der in seiner Le- stung auf das Spillutvolumen abge- stimmt ist, wird das Bohrklein (Staub) abgeschiieden, In trockenem Gebirge wurde dieses Verfahren erfalgreich berets im Erz- bergbau und im Steinkohlenbergbau angewendet. Uberraschend war be~ sonders der geringe Keinverlust im Verglcich zu unter gloichen Bedin- gungen abgeteuften Bohrungen mit Wasserspiilung. Schachtbau Schachtanlage Haltern 1/2*) Plangema® Konnte die Autfahrung der Fillorstrecke nach Westen sowls des parallel dazu liegenden Werkstalt- raumes beendet werden. Insgesamt ‘wurden 1000 m Strecke mit fast 47 000m? Ausbruch hergestelit, Zur Zolt wird der Anker-Spritzbetonausbau ‘durch Auforingen von 5 om dickem Spritzbeton versiegelt ‘Anfang Juni wurde das Auftahren einer etwa 200 m langen Kurve mit 2 Streckenabzweigen begonnen; auch diese Arbeiten verlaufen plangemas Schichte Gorleben*) Die Gettiorbohrarbelten am Schacht 1 sind fertiggestellt. Inzwischen konnton die Arbeiton zum Bau des Gelrier- kellers weltgehend beendet werden. Demndchst wird die Montage der Ge- frierinstallationen fur diesen Schacht In Angriff genommen. ‘Am Schacht 2 stehen die Bohrarbei- ten fur Gefrier- und MeBbohridcher kurz. vor dem AbschiuB, Gefrierschacht Dong Huan Tuo Nr. 2") Seit Mitte Juli haben wir 7 chinest- sche Ingenieure aus dem Kohlerevier Kailuan mit 2 Dolmetscherinnen 2u Gast (Abb). Sie baglelten unsere in- zwischen voll angelaufene Ausfih- tungsplanung fur das Abteufvothaben ‘Auch unsere Maschinen- und Stanl- bauablellung hat mit Konstruktion und Bau der in Auftrag gegebenen Ma- schinen und Gerdte begonnen. In Kurze wicd die erste Tellieferung zum Versand m die Volksrepublik China bereltstehen. GGofrierschacht Dong Huan Tuo: Planungsdelegation aus China Schacht Ensdort-Siid*) Der Schacht hat bel 666m seine Endteufe erreicht; 2 Fullérter wurden ausgesotzt. Zur Zeit werden die stah- omen Schachteinbauten eingobracht Gegen Jahresende wird der Schacht = weiteter zeitplangerechtor Arbeit ablaut vorausgesetzt — dem Auttrag- geber Ubergeben werden. Umbau Schacht Wulfen 1*) Nach dem Rauben der Schachtein- bauten wurde plangema’ mt dom Sanloren des Schachtmaverworks be- gonnen. Die Arbeion haben sich als Sehr uinfangreich erwieson: sie. dat fm noch an. Im wesentichen wird Schadhattes Mauerwork durch Spit- Boton mit eingelegter Baustahimatte ersetzt” An enigen ausgewahiteon Stolen wurde neues Schachtmauer- work vingebracht. Zwischenzeltich wwerden zur Vereorgung der Grube notwondige Kabol umgohangt Vorbausaule Schacht Saizdetfurth 1 Punktich mit Begin der sechswéchi- gen Betriebspause des Kaliberawerks Salzdelfurth setzten unsere Arbeiten zum Einbau der 175m langen Stahl-Vorbausaule ein. Nach Montage der Arbeltsbihnen im Schacht hat der Einbau des vollgeschweiBten, bis 2u 45mm dicken Stahiblechmantels am 17. duli 1985 begonnen, Er wird mit einem Spezialmértel hinterflt. Nach einer kurzen Antaufphase werden taglich 6 m des neuen Ausbaus fertig- gestellt Die Arbeiten lauten plan- maGig und werden in diesen Tagen beendet, Umbau Schacht Riedel ‘Auch das Kaliwerk Niedersachsen- Riedel benutzt eine Betriobspause, lum seinon Forderschacht umzurusten, In nur 4 Wochen werden in dem knapp 700 m tiefen Schacht 3900 m alte Holzspurlatten durch neue Stahl spurlatten ersetzt. Die Umbauarbeiten im Schacht haben Anfang August be- gonnen Maschinen- und Stahlbau Lader fiir Hochtief Die Arge U-/Stadtbahn Essen, Bau- lose 30/31 unter Federtuhrung der Hochtief AG, sotzt fur die Auffahrung einer U-Bahn-Doppelréhre im Oruck= lutverfanren 2wel DH-Seitenkippladerdes Typs M412 mit angebauter Ka- beltrormel fdr 0 m Schlepokabel ein (Abb). Erste Erfahrungen mit dem Einsat2 der OH-Lader wurden bereits im U:Bahn-Bau der Stadt Munchen gesammelt Gebhardt & Koenig Deutsche Schaentoau GmbH Schlagel & Eisen Tieferteufen Schacht 4") Die kontinuierlche Entwasserung des Gebiraskérpers mit 600-700 min ‘erméglichte wegen des damit verbun- denen Druckabialls (Details s. WZ ‘Nr. 38, S. 25) das Erstelion dos 2sei tigen Fillories der 8. Sohle sowie das Erreichen der Endteute bei ~ 1240 m. Der letzte Kubel” wurde am 9. Apri 1988 gefordert. Nach dom Austausch der Bihhnen (Abteuf- gegen Spurlat- teneinbaubahne) wurde mit dem Ein- bringen der Einbauten begonnen. Es schlieBen sich dle GroBmontagen durch die GHH an. Schacht 4 wird als Haupttorderschacht in Betrieb gehen Pattberg Schacht 2 Irn Januar dieses Jahres erhielt G&K den Auttrag, im Schacht 2 der Schachtanlage Pattberg 1600 m Spur- latten zu wechseln (Holz- gegen’ Stahlspurtatter). Hierfur stehen an jo- dem 2. Wochenende jewells minde~ stons 4 Zeitschichten zur Verfgung. Die Arbeiten gehen zur Zufriedenhelt des Auttraggeders zligig voran. Die Spurlatten im ndrdlichen Trum von der 450-m-Sohle bis zur Rasenhan- gobank sind engobaut worden, Zur indet der Spurlattenwechsel im Zeouchon Tm Stats Ber Polyeaut! trag fr den Bereich unterhalb der 450-m-Sohlo bis zur 700-m-Sohle liegt vor. Nordstern Von den 1981 durch die BAG Lippe in Auftrag gegebenen Blindschachten wurde der BS 213 ferliggestellt. Zur Zeit erfolgen gemeinsam mit dem ‘Auttraggeber die Installationen der endgilligen Fordermittel Der BS 214 hat die Endteufe erreicht. Yor dem Einbringen der Einbauten wird derzoit unterhalp des 2ukiinitigen Wendelauslauts ein Schragbunker mit ca. 35m Lange und einem lichten Durchmessor von 4,60 m erstell Mit der Auttahrung der Verbindungs- strecke (ea. 130™m Lange) zum An- schlag 12. Sohle des von G&K zu feufenden welteren Blindschachtes 215 wurde im Mai 1985 begonnen. Lader fur Hoch Wix + senhoff GmbH Pumpwerk Bergkamen Die Bauarbeiten am Pumpwark mur don zum Jahresbeginn 1885 prc. grammgomad abgoschiosson, so dad Sie bauteltge Montage. der Pumpen im ferigen Bauwork ausgefihrt wor dden Konmte (AD), Die Uberraschend lang santaltenden Rogenfalio des Frutsommers haben ie Durchfihrung dor rostichen Anfullungsarbeiten stark Dehinder. Gowittorrogan feben don Kahbact, der hier Vorfluter for das Pumpwetk ist, weit door die Ur tro- ten” Enee August soll die Aniags dem Bauherm ferig ubergeben werden Kanalbau DO-Brechten Vom Tiefbauamt der Stadt Dortmund erhielt W + L den Auftrag zur Verio- {gung von ca. 660 m Stahlbetonrohren Pumpwerk Bergkamen DN.1500 im hydraulischen Vortriebs- verlahren. Die Arbelten werden im Frinjahr 1986 abgeschlossen sein. Im Zuge der gleichen BaumaBnahme er- hieten wir in Arbeitsgemeinschaft den ‘Auttrag 2ur Veriegung von 165 m Stanlbetonrohren DN 1000 (hyar. Rohrvortiee) und 220 m Belonrohren DN 600. Kanal OberstraBe in BO-Langendreer*) Von der Deutschen Bundesbahn be- aufragt, fuhrt W + Lin Arbeitsge~ moinschaft dio Verlogung ven ca. 800 m Stahlbetonrohren DN 1200 im hycraulischen Vortriebsvertahren durch, Parallel dazu werden ca. 220 m Stahlbotonrohre DN 1300 in of- fener Baugrube verlegt. Diese Mab- nahme wurde durch den Neubau der Bundosbahnetrooke Witton Hbf-Dort- mund Hot erforderlich.Kurznachrichten aus den Bereichen... N | Zontralgebéude Schachte Haltern 1/2: Kavengebéuce Zentralgebaude Schiichte Haltern 1/2 as Zentalgebiude der Schacht Hattorn 1/2 mit Verwaitung und Fér- Gertur iat in seiner letzton Bauphase angelangt. Die Baustole wurde svi Schenzettich von den Gropgoraten gerdumt. Alle Bautello sind geschlose Son, ofo Dachor oingodockt. En Tel dor Kaue (Abb) ist borels in Bote Sogangon. Wit der Raumung der Baustolle wurde begonnen. Larmschutzwand Westtangente Hattingen Die Niederlassung Hattingen wurde von der Stadt mit dem Bau einer Larmschutzwand aus Fertigbetontelien beauftragt, Die Wand soll die Anwoh- nner der UmgehungsstraBe Westtans gente, die durch reines Wohngobist fab, gegen Larmbelastigung schilt- zen. ie Wand besteht aus Einzel- felementen von 6,0™m Lange und 0,50 m Hohe zwischen Stahlbetonpfo- sien. Die Bveitflanschptosten sind Stahibetonstitzen mit seitichen Keil- nuuten, in denen die hochabsorbieren: ‘den, feuer- und witlerungsbestandigen Lava-Leichtbetonplatten eingobracht werden. Die Oberfiachen- und Farb- gestaitung ist mit dem Bauhern und dem Lieferwerk abgesprochen und in einem fesigelegten Schema zeichne- risch festgehalten. Die Wandhohen liagen zwischen 1,50 bis max. 4,0 m, die Wandiange ist ca. 320m. Es werden ca. 1120 m® Wandplatien oin- gebracht \Niedartassung Wien: neues Verwaltungsgebaude Karstadt-Fassade in Hattingen Im Zuge der Verdinderung des Vor- platzes am Kauthaus Karsiadt wurde on der Stadt eine Autlockerung der Fassade des Kaumhauses angestrebl Die Niederlassung Hattingen erhielt dan Aufttag, dle vorgegobene Bebau- ungsmogiichkelt zu realisieen und als Generalunternehmer 2u Ubemehmen. Es sind insgesamt 6 Pavilon-Laden und ein Kiosk in Fiigran-Stahlbau- Wweise und vorgehangter eloxirter ‘Alu-Fenster-Anlage 2u erstellen. Dio diperbaute Fiche beteigt ca. 260 mé, dabei entstehen LadengréBen zw sehen 30 und 80 me? Beton- und Monierbau Ges.m.b.H. Wolfsbergtunnel Die 2. Rohre des Wolfsberatunnels boi Spittal wurce. am 5. Jull 1985 von den Vertretem der Kémtner Landes regierung felerlich erdffnet und dem Verkehr Ubergoben. Damit stehen am siidichen Ende der ausgebauten Strecke der Tauernautobahn bereits wahrend der Hauptreisezeit 1985 zwei Tunneleohren zur Verfagung Kroislerwandtunnel Ende Juni 1985 wurde der letzte Ge~ wélbebeton im Tunnel eingebracht. In den folgenden Monaten wird die StraBendecke, eine 22 om starke Be- {onfahebahn, eingebaut. Anfang Sep- amber soll der Tune! termingerecht dom Auftraggeber Ubergeben werden Oswaldibergtunnel") Ende April 1985 wurde eine Arbeits- gemeinschaft unter Beteligung von BuM mit der Herstellung des Oswal- ibergtunnels, der Umfahrung Villach im Zuge der Tavernautobahn, beaut- fragt. Das Tunnelbauwerk besteht aus zwal Rohen von je rd. 4300 m Lan- {ge. Mit den Arbelten wurde inzwi- ‘chen begonnen Niederlassung Wien Das neue Verwaltungsgebaude der NL (Abb) konnte zum Jahresende 1984 bezogen werden. Das Verwal- tungsgebaude steht auf dem Werkhot der Niederlassung in vorkohrsgunsti- ger Lage. Durch die raumliche Zu- ‘Ssammenlegung von Verwaltung, La- gerplatz und Versorgungsbetriob Konnte gio betriebliche Organisation ‘wesentich gestrafft werden, Darlber hinaus konnien Besuche von Architek-ten, Auftraggebemn u. a.m, in nun ‘mehr wesentlich geeigneterem Rah- nen abgowickelt werden Die namhat ausgeweitete Tatigkeit dor NL umfaBt derzeitig weltorin den Hoch- und Ingenieurbau im Wohn- hhaus- und industebau. Als Genera untemehmer fur schlusseltetige Bau- ten atbeitet die NL im Wohnhausbau Und bei der Saniorung von ethaltons- Wwerten Altbestanden. Weiter ist die Ni mit der Errichtung ines Einkauts- zentrums und der Sanierung eines enkmalgeschdtzten Sahnhots- altbestandes beschattigt. Der Krols der offentichen Aurtraggeber konnte rneben den dsterreichischen Bunties- bahnen um dle Osterreichische Post: Yervattung erweitert werden U-Bahn Wien Die Arbeiten am Baulos U 6/1 der U-Bahn Wien wurden planmadig fort- efit. Inzwischen ist neben den Vortriebsarbelten auch die Botonio- rung der Innenschale angelaufen, Firmengemeinschaft W+L/BuM Stadtbahn Dortmund, Baulos K 3, Relnoldikirche Die Arbeiten am Stadtbahnlos Reino! dikirche — ein Kreuzungsbauwerk mit 821 m doppelgleisiger und 910 m ein leisiger Tunnetranre ~ wurden ve fragsdemaB im April 1985 aufgenom- men, Trotz der starken Behinderung durch die innerstadtische Lage konn- ten die Arbeiten ziigig durchgefulnrt werden (Abb), die die Voraussetzun- gen zum Aushub des groBen Kreu- Zungsbauverks bilden. Hier sind be- sonders die Herstellung von 2wel langierenden Bohrpfahiwénden von je 450 m@ im Bereich der Reinoldikirche 2u erwahnen. Die Baugrube wird eine Tiefe von 20m erreichen, An dieser Stell findet auch Mitte September der erste Tunnelanschlag cleses Bau loses fur den in Richtung Sdden ver- laufenden doppelgleisigen Tunnet Stalt. Allo 125 Tragerbohrungen, 20, bzw. 15m tie, fur das 100 x 96 m rofl kreuztérmige Bahnhofsbauwerk Waren Ende Juli eingebracht, Im sid- lichen Bereich wurde mit dem Aushub begonnen. Gleichlaufend mit dem ‘Aushub werden die Trager des Ver- bbaugs geankort, dio freigelegten Fol der des Berliner Verbaues mit Holz baw. Beton oder Spritzboton ausge: facht. Fur die zweite Verkehrsphase wird die StraBenbahn mit einer Nok spur aus dem Baufeld nach Norden lum die Hauptbaugrube verlegt. Hier laufen die Vorbereitungen zum Einbau ‘Stactbann Oortmund, Baulos K3, Reinaldikrewe der dagu erforderlichen Hilfsbriicken. Erst wenn diese zweite Verkehrs- phase ldutt, ist das gesamte Baufeld ‘zum Aushub frei. Es bleibt aber eine befesticte Rampe, die vom Anschlag des siidichen Doppelgleistunnels zum Osten in den Briiderweg flihrt, Hier- Uber wird die Abtuhr des Tunnelaus- bruchs, wie auch die Versorgung der Tunnelbaustelle mit Baustoften und Hilfsgutem durchgefllhrt, Der An- schlag des zweiten Tunnels ist fUr Anfang Dezember geplant. Kramerskuppetunnel Nach erfolgricher Beendigung der Vortieheatbetan ernigte dar Pach schlag des Krémerskuppetunnels am 48. Marz 1985 in Anwesennk von Tunnelpatin Helde-Lore Kern, Bauher- ren und Gutachtem. In der Zwischen- Zeit ist mit dem Innenausbau des ‘Fannels bogomen worden. Dio Arbo ten nehmen einen zugigen Veriaul, £0 dab mit der Ferigsleluna der Innere Senate nach in desem Jahr gerecet wie Kirchheimtunnel Die Vortiebsarbeiten sind vom Kirch heimtunnel-Nordportal sowie aus dem ‘Wehnersgraben nach Suden und Nordey vorbereltet worden, 60 Ga8 runmehr von diesen 3 Angrifspunk- ten die Vortiebe voll aufgefahren werden kénnen. Auf Grund nicht er- warteter geologischer Schwisrigkeiten konnten die geplanten Vortriebsiel- ‘tungen bisher nicht in vollem Um- fang erreicht werden, Es wird trotz~ dem erwartet, da® die Hauptvoririebs- arbeiten bis Ende 1985 auch hier zum AbschluB gebracht werden kon- nen, Rossberg-/Steinberg- tunnel*) Nach Auffahrung des Fensterstollens ‘sowie der Installation der maschinek len Einrichtungen fur die Forderung der Ausbruchmassen erfolgte am 12, ‘Marz 1985 der Anschiag fur die Vor- ‘tiebsarbeiten des Rossberg-Tunnels. Die Patenschaft fur den Fossberg- Tunnel dbernahm die Frau des ehe- rmaligen Regierungsprasidenten von Wareburg, Franziska Meyer (Abb.). Im Zuge dieser BaumaBnahme sind der Rossberg-Tunnel mit einer Lange von 2164 m Und der Steinberg-Tunnel mit iner Lange von §71 m als letzte ‘Tunnel-Bauwerke im Zuge der Neu baustrecke im Sidabschnitt herzustel- len, Die Vortriebserbeiten sind in der Zulischenzelt 2igig vorangegangen, 0 daB mit dem Durchschiag des FoBberg-Tunnels am Sudportal Mite ‘August 1985 zu rechnen istKurznachrichten aus den Bereichen. Rossberg-/Stelnbergtunnet Timmer-Bau Kabelverlegung im Zuge der BAB 57/40 Vor Landschaftsverband Rheinland, Vertreten durch das Straenbauamt Wesel, kam der Auftrag flir die Verie- ung eines 15 km langen Fernsprech- Rabels im Zuge der im Bau betindi- chen A'57 sowie entiang der eben- falls projektierton A 40 bis nach Fhelnberg. Die Verlegearbeiten ‘sohlieBen den Aushub des Kabelgra- ons und seine Verfllung sowie die Unterdikerung von Gewassern und das Aufstellen von Notrufsdulen ein Die im Mai begonnenen Arbeiten sind durch die schlechten Wetterverhatt- nisse stark behindert worden. Es wird dennoch angestrebt, dio Arbeiten wie vorgesehen Ende September dieses Jahres abzuschlioBen. Mischwasserkanal Neuss Die Arbelten am Ooppelkanal in der Duisburger StraBe, fur den Stahlbe- tonrohre DN 2200 mm baw. DN 1200 mm verlegt werden, verlaufen planmaig, Da es sich um die Er- ouerung einer bestehenden alten Leltung handelt, kénnen die Arbeiten ‘ur unter Aufrechterhaltung der Vor- flut durchgefulhrt werden. Vorhandene Zuflusse missen unmittelbar an die beiden neuen Kanalleitungen ange- schlossen werden. In Zusammenarbeit mit Wix + Liesenhotf werden gleich- zeltig die Vortriebsarbeiten fur einen ‘Ableftungskanal DN 1200 mm durch- gefihr. Im Zuge des 8. Bauabschnit- 19 tes Danziger StraBe wurde die Bau- grube fur das Auslaufbauwerk ins Ha~ fenbecken gerammt. Die restlichen Stahlbetonrohre ON 800 wurden auf einer Gesamténge von 600 m verlegt Damit sind die Arbeiten am Hauptka- nal Danziger StraBo, den wir seit 1984 in insgesamt 3 Bauabschnitten hergestellt haben, abgeschlossen, AuBenanlagen fir das deutsch/niederlindische Gemeinschaftszollamt Die im Mai 1984 begonnenen Tiel auarbeiten zur Herstellung der Au- Benanlagen fir das deutsch/nieder- landische Gemeinschattszollamt konn- ten dem Staatshochbauamt Lingen als Auftraggeber Anfang Juni 1885 termingorecht Ubergeben werden. In- nethalb eines Jahres wurden von Timmer-Bau ca. 20 000 m? Betonver- bundstein-Oberflachen sowie 6000 m* Asphalttragdeckschichton hergestelt. Uber diese Flachen rollt seit dem 14. Juni der grenzuberschreitende Ver- kehr auf der EuropastraBe 8. Richtkranz tiber dem Amtsgerichtsneubau Am 5. Juli 1985 wurde der Neubau fur das Amisgericht Nordhomn in An- wesonheit des Niedersachsischen Ju- stizministers Walter Remmers sowie zahkeicher Vertreter aus den Beroi- cohen Justiz, Polk, Verwaltung und Wirtschaft gerichtet. Minister Rem- mers bezeichnete den Neubau im Hinblick auf die vereinbarte Mietbau- losung als gelungenes Beispiel far die Zusammenarbeit zwischen privaten Untemehmen und Staat, Fur den Ge- reralunterehmer Timmer-Bau erlaux terte Geschattstihrer Timmer einige bbautechnische Details. Er danke dom dustizminister fir die Auftragsvergabe an die Partner Schobel KG/Timmer- Bau und richtete weitere Worte des Dankes an die Planer, Ingenieure und Bauhandwerker. Nach seiner Ein- sschaizung steht einer Fertigstellung des Amtsgerichisneubaues nach nur ‘dmonatiger Bauzelt zum Jahresende nichts. im Wege. Speicherbecken Geeste Die fir die Vereinigte Eloktrizitats- werke Westfalen AG Dortmund her- zustellende Zufanrt zum Pumpwerk eiinschiie@lich einer Umleitung an der B70 im Zuge der BaumaBnahme Speicherbecken Geesto” war im wer Sentlichen im vergangenen Jahr ab- ‘geschlossen. Die. Witterungsbedingun- {gen verhinderten jedoch das Auforin- {gen der Asphaitfeinbetondecke. Fur diese Arbeiten wurden die wenigen regenfreien Tage im Mai dieses Jah- res genutzt; somit konnte die abge- schlossene BaumaBnahme der VEW Ubergeben werden, Regeniiberlautbecken Rutesheim Die Zweigniederlassung Ludwigsburg erstalit seit Herbst vergangenen Jah~ res ein Regentiberlaufbecken fur die Gemeinde Rutesheim, Die zu dieser MaBnahme gehdrenden Kanalbauar~ belten sind noch rechtzeitig vor dem Winter fertiggestelt worden. Die Rammarbeiten fur die Baugrubensi- cherung sowie die Stahlbetonarbeiten ‘am Regeniibertautbecken konnten frst Anfang April 1985 aufgenommen \werden (Abb.) und laufen zur Zeit planmaig, Klaranlage Dormagen Die Erweiterung der Klaranlage in Dormagen-Rheinfeld ist mit dem Bau dos Belebungsbeckens fortgosetzt worden, Der Auftrag wurde im April von der Stadt Dormagen erteit. Das Bauwark mit ca, 3000 m? umbautem Raum erhalt eine 2,50 m starke Be- tonsohie als Auftriebssicherung. Diese Sohle mute unter Wasser in einem Arbeitsgang hergestellt werden (Abb.) In 20 Arbettestunden wurden 1500 mé Unterwasserbeton einschiieBlich der erlorderlichen Verankerungsbeweh- rung eingebaut. Die Bauarbeiten, zu denen neben dem Belebungsbecken ‘noch ein Schneckenpumpwerk und tin Schlammentwasserungsgebaude gehéren, sollon bis zum Jahresende 7985 fertiggestelt werden.Theater-Engagement Die Frelichtbthne Bad Bonthoim bio- tol im Spiolplan dieser Saison cas Sitick ,,Die dret Musketiere" an. Von der Regia war vorgesehen, d'Arta- ‘gnan und seine Freunde Fechtcuelle mit thren Gegnem auf einer kleinen Insel im See der BUhnenanlage aus- tragon zu lasson. Daflir war eine Er- welterung dieser Insel erforderlich Die hierfur notwendigen Tiefbauarbel ten Obernahm Timmer-Bau wenge Tage vor der Generalprobe, Die an- flickenden Bauarbeiter nahmen das Duell gagen die Zeit und die.beeng- ton Plataverhaltnisse mit einem Bag- {ger auf, und es gelang Ihnen, de In- sel in den fiir dle Arbelten abgesenk- len Soo in kurzester Zeit standfost hhineinzubauen, Das Duell mit den agen konnte beginnen, Frontier-Kemper Constructors, Inc. Schacht fiir Wolf Creek Collieries Co., Kentucky Far eine Grube in der Martin County teull FRCI einen Schacht von 7,90 lchtem urchmesser und 205 m Teu- fo. Dor Schacht ist jott rd. 601m tit Schacht und Schragschacht fiir Mapco, Kentucky Die Arboten fir dieses Projekt laufon in Schrgschacht und Verlikalschacht planning Abwassersammler fiir die Stadt Rochester, New York In Rochester im Norden des States New York wurde FKCI mit dem Bau eires Abwassorsammlers mit 3,60 m lichtem Durchmesser und rd. 1370 m Lange sowie den zugehdrigen Zu- gangsschachten beauttragt. Fur die Aufahrung wird eine Tunnelbohrma- Schine eingesetzt werden. Mit dem Bau des efsten Zugangsschachtes ‘wurde begonnen, Reparaturarbeiten am Hoover Damm, Nevada und Arizona Vom Bureau of Reclamation der US-Bundestegierung ethielt FKCI den Auttrag zur Durchtthrung umfangrel- ‘cher Reparaturarbeiten in den beiden Uberiauftunnein des Hoover Dammes. Mit don Vorbereitungen wurde begon- nen, Rogenuberautbecken Rutasheim Kléiraniage Dornagen "Blindschacht 42 auf der Schachtanlage Monopol Von Betriebsfiihrer Wilhelm Bach, Deilmann-Haniel An der Herstellung und Elnrichtung des Blindschachtes 42 aut der ‘Schachtanlage Monopal im Auftrag der BAG Westfalen fat Dellmann-Ha. hel wesentlichen Anteil: Wir haben die bergménnischen Vorarbeiton go- ‘macht, den Schacht mit einer gestan- ggelosen Schachtbohrmaschine in Ar beltsgemeinschaft geteuft, die Einbau- ten eingebracht sowie Forderhaspel nd Férderkorb geliefert und einge- beaut er Blindschacht verbindet den An- schlag - 730-m-Sohle mit der —960-m-Sohle und hat eine Teufe yon 230 m, dazu kommen ca. 30m Turm und 35m Sumpt. Der Schacht ‘wurde im gestéingelosen Bohrvertah- Ten aul Vorbohrioch geteutt und von der Maschine aus mit verzinkten Rin- gen und Matten ausgebaut. Der Bau- bstand betrag! 0,60 m. Der Bohr- ‘durchmesser des Schachtes betragt 68 m, der lichte Durchmesser 6,5 m Bergmannische Vorarbeiten Zum Ansatzpunkt des Blindschachtes ‘wurde eine rd. 120m lange Uberfah- tungsstrecke mit nachgiebigem Son- derausbau aufgefahren. Nach dem Auforuch eines 3 m hohen Turms und dem Herstellen des Vorbohrloches mit Durchmesser 1400 mm teuften wit den Vorschacht mit 7 m lichtern Durchmesser 7m tief konventionell aut Vorbohrioch. Im Turm wurden alle far das Abteufen und Einrichten des Blindschachtes bendtigten Verlage- ungen eingebracht Fertigor Bohrschacht H-Diitel, v.L Mader, Rusic, Bobb, Rev.-Sig. Plonich, Junge, Baumgardt, Schitko Erweiterungsbohren auf Vorbohrloch ‘Am 17. September 1982 began aie Montage. dor With-Schachtoohrma- Schine $8 Vi. Nach Beendigung der Montage konnte cie Arbeltagereln- Schall OH/TS unter der Fedorfuhrung von DH mit dem Bohren beginnen ber Durchschiag erfoigto nach viner 12ddurchschnitilchen Auttahrung von 9,2.m je Bohrtag am 23. November. Droi Wechen spater war die Ma- schine demontiert und wieder am Tage. Dieser Abschnitt der Arbelten war beendet. Filllérter und Schachteinbauten Nach der Demontage der Bohrma- schine wurde aut der — 960-m-Sohle eine Schwebebihne eingebaut. Von dieser Schwebebthre aus wurde dor gesamte Bohrschacht zusatzlich mit Spritzbeton ausgokleidet und vei gelt, Nach dom Ausspritzen des Biindschachies erstellen wir erst das Fallon auf der — 960-m-Sohle und setzten dann von der Schwebebilhne ‘aus das Zwischenor: Fullounkersohlo aus, Im AnschiuB daran wurde am Anschlag ~ 730 m eine SchieBbthne ‘gelegt, die Schwobobuhne Uber die Schiofbthne verfahren und von ‘Schwebeblinne und SchieBbtinne aus das Ort = 780m ausgesetzi. Nach- dom auf der Fullburkersohle die Grel- forverlagerungen fur einen Rundiaut- greiter eingebracht waren, touften wir ‘don Sumpf mit Hite eines Groifers ‘ea. 351m Konventionall und deckten den Schachisumpt mit einer vorlaufi- ‘gen Buhne ab. Von der Schwebe- Buhne aus brachten wir von der ~960-m-Sohle bis 2um Anschlag 730 m die 1600er Wendel ein. Die Schwebeblhne wurce dann in den tendgiltigen Turm oberhalb — 730 m vertahren zum Einbay det endatitiaen Turmveriagerungen iSeilumlenkrollen verlagerung, Prelitagerbine, Fang: klinkerbbihne, Biefatrungsbiihne). Beim Abwrtsfahren der Bitne wur- den dann alle Einstriche sowio Fahr- schacht, Rohrverlagerungen und die Sckachistunle an den Anschlagen ~ 730m und Fullbunkersohle einge- bracht. Im Angchlu8 daran erwelterten wir die Schwebebtinne auf zwei Eta- gen zum Einbau der Stahl-Spurschio- Nachdem auch im Sumpf alle Einbau- ten eingebracht waren, wurde auf der = 960-m-Sohle der Schachistuhl ge- Stell. Der Férderkor® wurde dort mortiert und an die zwischenzettich eingebrachton Forderselle angeschla- ‘gen Vom Forderkorb aus montierten Wir in einem letzten Arbeltsgang die Versorqungsteitungen. Wahvend dieser Zeit wurden bereits die bei dem von Delimann-Haniel durehgetunrten ‘TSNt-Vortrieb vom Berg Zollversin 5 nach Zollverein 6 anfallencen Berge lide’ dio Wendel, dle Fullounkersohio, Burker und Band Zolverein bye ort Férdereinrichtungen Parallel zu den geschilderien berg- ‘mannischen Arbeiten baulo unser Maschinen- und Stahibau in Dort- mund-Kurl die Férderoinrichtung. Sie wurde von DH in Zusammenarbeit rit einem Arboltskrols der Fuhrkohlo AG, dem Landesoberbergamt und der Sellprafstello der WEK entwickelt und besteit aus Forderhaspel, Forderkoro, Gegengewicht, Auischiebeeinrichtung fur die Belastungswagen des Gegen- gewichtes und Seilschelbonverlage- ung, Der Férderhaspel ist far Zweiseilbe trieb ausgeleat und hat cine Antriobs- leistung von 2 x 130 KW. Der dreieta- Durchschlag der Schachitohrmaschine fie, Fatderkor ist ausgelet tr jormalforderung bis 121 Aufschiobo- last ocer Seilfahri bis 40 Personen sowie fr Schwertransporte bis 201 Aufschiebelast. Fir Schwertrarsporte ‘sind zusatzliche Bolastungswagon fur Korb und Gegengewicht vorgesehen Das Autziohen bzw. Abzichen der Balastungswagen sowie das Umschal- ten der Bremsaniago des Fordorhas pols je nach Forderung ist Gber eine Folgostouerung in dio oloktricche ‘Steuerng eingebunden Im AnschiuB an den Blindschacht 42, dor soit Januar 1985 in Betrieb ist, wird zur Zeit auf der Schachtanlage Monopol in annlichor Weise der Blindschacht 43 geleufl und einge- Fichter. 18Gefrierschacht Dong Huan Tuo Nr. 2 Von Dipl Ing. Ekkehard Schauwecker, Deilmann-Haniel In der vorigen Ausgabe der Werkzeitschrift wurde der AbschluB des Vertrages iiber das Abteufen des Schach- tes Dong Huan Tuo Nr. 2 gemeldet. Bei diesem Schacht soll erstmals in China moderne deutsche Schachtbau- technik angewendet werden. Die Arbeiten werden in Kooperation mit chinesischen Bergleuten ausgefiihrt. Uber den Umfang der Arbeiten, die wir in Arbeitsgemeinschatt ausfihren, und die Art der Kooperation soll im fol- genden berichtet werden. Der Schacht Dong Huan Tuo Nr. 2 gener zu einem neuen, Borgwark mit ‘Schachten, das flr eine Jahresfor- derung von 4 Mill, { Kohle geplant wurde, Die Schachte { und 2 gehd- ren zur Hauptanlage, alo mit alien otwendigen Elnrichtungen einschiie8- lich Aufbereltung und Verladebahnhot varsehen ist. Die Schachte 3 und 4 sind auBenliegende Wotterschachte, Dor von uns 2u teufende Schacht 2 wird auszichender Solfahris- und Ma- terlalschacht. Er erhalt einen lichten Durchmesser von 8 m Uber dem flozfiihrenden Permakarbon stehen bis etwa 200m Teufe nicht- standfeste und wasserfahrende Schichten an, die die Anwendung des Gefrierverfahrens notwendig machen. Im Permakarbon werden In mehreren Horizonten erhebliche Wasserzuflisse erwartet, die durch Injektionen von Ende Mai fand ja Tangshan das esto Abstimmungsgesprich statt (Der Bau der Hotelunterkuntt far das deutsche Personal hat begonnen 14 der Schachtsohle aus beherrscht werden sollen. Der Schacht erhalt 2 Fuller, und zwar bei 480 m Teufo und bei 735 m Teule. Im Gefrierschachtbereich ist ein wasserdichter Ausbau mit Gleit- fuge vorgesehen, der auch Abbau- ‘enwirkungen standhalten kann. Im standiesten Permakarbon wird ein Betonausbau eingebracht. Der unserer Arbeitsgemeinschatt er- teilte Auftrag bezieht sich zunachst fur auf das Abteufen bis zum 1 Flor und das Auffanren dieses Fall- cries. Eine Auftragserwolterung bis, Zur Ferligstellung des gesamton ‘Schachtes ist vertraglch méglich, Der Gesamtaultrag setzt sich aus drei Tellon zusammen. Dementsprechend wurden drei Vertrage geschlossen, und zwar uber = die Erstellung der Ausfihrungs- planung — die Lieferung von Abtout= einrichtungen ~ das Abteufen des Schachtes. Dabei handelt es sich im einzelnen um folgende Leistungen: Ausfihrungsplanung Die Ausfuhrungsplanung umfaBt alle notwendigen Delallangaben und Aus- fahrungsanweisungen fur die enzel- nen Arbeltsabschnitte, wie zum Bei~ spial die Vorgaben fur das Herstollon lund Verrohren der Geftiarbohricher, die Frostwandberechnung mit Planung des Ablaufes des Gefrierprozesses, die gesamte Arbeltsablautplanung, die statischen Berechnungen und Ausfah- ungsplane fr den Geftierschacht- ausbau und die Ubertagigen Baumap- ahmen fur das Abtoufen Zum Planungsumfang gehdren weiter ie Ausfuhrungs- und. Werkstattzeich- nungen fur alle Stahlsanderkonstruk- tignen sowie alle Materialisten mit ‘genauen Spezitikationen Wahrend der AusfUhrungszeit dieser Planung, die bis Ende dieses Jahres dauert, wird eine Gruppe von 7 chi- rnesischen Ingeniouren mit 2 Dolmet- sschem bei uns sein, um die Arbeiten2 begleten und unsere Planungsme- ihosen Keanengulemen. Die chines sche Gruppe ist Mite ul in Dor: Mund eingetotien, Die notwendge Abstimmung mit der chinesischen Seite erfolgt mn Deutschland und auch in China. Ein erste Abstinmungs- jesprach hat bereits im Mal In {angehan staligefunden. Wotere werden folgen mscen Lieferung von Abteufeinrichtungen Zum Lieferumtang gehéren alle sol- che Maschinen und Gertie, die von Ihrer Lelstungsgr6Be odor der techni- ‘schen Ausstatiung her in China nicht vorhanden sind. Es handelt sich da- bei im wesentichen um = komplette Abteutfordereinrichtung mit einer Doppelbobinenforderma- schine mit 1600 kW Antriebslei- slung, ~ vier Buhnenwinden mit je 35 Tragkraft mit Autlaufwinkelkompen- gation und Seizugausaleichseinich tung, ~ komplette Greifereinsichtung, vierlafotiges Schachtbohrgerat mit Bohrmaschinen, — Einrichtungen zur Schachtbewette- rung, ~ Schweifeinrchtung fr den Staht blechmantel des Gettierschachtaus- bbaus mit Schweidautomaten, — kompletie MeBeinrichtung far Ge- frierbohrungen und flir die Steue- rung und Kontolle des Getrierpro- = Asphaitmischanlage mit Pumpen, Cen uberwiegenden Teil der Gerate lisfert unsere Maschinen- und Stahi- Bauabtellung. Die letzte Lieferung wird Ende April 1986 erfolgen Abteuten des Schacntes Handelt es sich bei den 2uvor ge~ nannten Teilleistungen um ausschlie8- Tiche Letstungen der Arbeitsgemein- sschaft, ist das Abloufen des Schach- tes von der Kooperation der Ver- lragspariner gepraigt. Die Arbeiten werden zwar verantwortlich von der Arbeitsgemeinschaft bzw. von Dei ‘mann-Haniel als dem Federlihrer ge- leitet, aber verschiedone Vorleistun- gen und viele Beistellungen erfolgen durch die chinesische Seite nach un- Seren Anforderungen und Spezitixa- tionen. Dabei handelt es sich im ‘wesentlichen um: Bohren und Verrohren der Geftior- ‘bohriécher, = Ausiihrung aller dbertdgigen Bau- lund Vorbereitungsarbeiten ein- schlieBlich Erstellen von Getrier- keller und Vorsehacht, = Gostelung der Garieranlage und der Drucklustation, = Beistoliung aller Ubrigen nicht von uns gelieferten Abteufeinrichtungen Besuch des Schacntplatzes einschiieBlich des endgiltigen For- derturms, der berelts flr das Ab- teufen benuzt wid, — Lieferung allen Bau- und Ver- brauchsmaterials cinschiieBlich der Stahlbleche flr den wasserdichten Ausbau des Gefrierschachtes, ~ Gostellung von chinosischem Fach- personal einschiieBlich Doimetscher. Unsere Tatigkeit auf der Baustelle boginnt mit der Abnahme der verrahr- ten Gefrierbohnocher und der dberta- gigen Bauarbeiten. Sie umfam zu- ‘achst die Leitung aller Montagear- beiten und des Geftiorprozesses mit allen MeBarbeiten, Parallel dezu lduft die Ausbildung chinesischer Bergiouto an den spater im Schacht einzuset- zenden Geraten und das Verrauima- cchen mit bestimmten Arbeitsablaufen lund -methoden. Dazu gehort auch die Einweisung chinesischer Férderma- schinisten und die Schulung von chi- nesischen SchweiBern an den ‘SchwelBautomaten, Nach Abteufbeginn wird das deutsche Schitisselpersonal aus ca. 20 ~ 25 Mann bestehen. Es witd neben der Betriebstihrung’ mit kauimannigchen Personal aus Maschinen- und Elek- troingeniouren, aus den Schachtauf- sichien, den Handwerkern, Drittelih- rem und einigen Schachthauarn be- sstehen, Dariber hinaus wird fOr den Stahlblachmantel noch besonderes Fachpersonal eingesetzt werden. Die Abteularbelten werden voraussichtlich Im 2. Halbjahr 1986 beginnen und etwa 2 Jahre dauern. Zeitich etwas Versetat — aber weilgehend parallel — werden die Chinesen den Schacht 1 abteuten, be dem die bisher in China libliche Technik angewendet werden soll Fuir die Chinesen ist das Ziel der Be- auftragung deutscher Schachtbautr men, bei diesem Projekt deutsche Schachtbautechnik und Abteutverian- ren kennenzulernen und dio Let- slungstahigkelt und ZweckmaBigke! deutscher Abteuteinvichtungen Zu te- sen. Daneben sollen Erfahrungen mit Uunseren Planungs- und Manage- ‘mentmethodien sowie den bel uns dilligen Sicherhettsvorschriften ge- sammelt werden, Diese Zielvorstellun- {gen sind im Rahmen der geplanten Forderstelgerungen in China von gro- Ber Wichtigkeit. Aut dem Schachtplatz wil die Trafostation gabaut 18Hohe Auffahrleistung mit Sprengvortrieb in einer Flézstrecke des Bergwerks Westerholt Von Dipl. Lin eine Pianforcorung von 10.090 Uv. Faufechterhaten 20 kénnen, sind aut dom Sorgwerk Westerhok jai rund” 2000 m_Abbauetrecken fulzulaen, im Jahre 1083 wurden von den Vorestungestecken etwa foo m mts Teleehnitmaschinen Und ca 5800 m mit Sprongvortied orstel Nur 25 6 der aufaulahrnden Flozsreckon werden als Abbaube- Glotsvecken migetunt. bie miere Gebaute Fibzmachtgt beaut sich fut etwa 135m Fur eine rechtzelige Fertigstellung des Abbaubetriobes Fldz Erda, Ab- schnitt 17, war eine forcierte Auftan- tung der Bandstrecke — Sollauffah- rung 9m/d — erforderlich, Betriebspunkt Die Bandstrocke im Figz Erda, Ab- schnitt 17 ~ angesetzt im 1. Abtei- tungsquerschiag der 3. ‘Sohie — war dluren das zecheneigene Lohrrevier fund 190 m vorgeselzt und ausgestat- tet mit einer vertehrbaren Arboits- bihne der GTA, sowie einem Seiten- kipplader SW/G' HL 60 RK. Floz Eda ist 1,05 m machiig und ft mit a. 15 gon ein. Das Nebengestein im Hangenden bestent aus Sehefer, im Lliegenden aus sandigem Schiefer Die Ladestrecke wurde zunachst mit einem vierteligen Gleitbogen BAC 16,34 kg/m, bel einem Bauabstand von 0,8'm unter Verwendung von Knotenverbundmatten ausgebaut. Im Bereich der TT-Antriebe sollte der ‘Querschnitt 20 m® betragen. Ab Sta- tion 1090 m’wurde der Ausbau wegen zu erwartender Zusatzdticke und Quelierscheinungen aut BNC 18 ver- gré8ert. Auf die antingliche Berge- acklage wurde nun zugunsten von Bulllexschigiuchen im Kappenbereich verzichtet. Ausriistung Da G&K eine arbeitstagliche Auffah- rung von mindestens 9m erbringen muste, war eine leistungestarkere Austiistung als die vorhiandene zu beschaffen (Abb.). Zum Bohren wur- den SIG-Hammer des Typs PLE 23, CW! ausgewailt, {Ur die Ladearbeit ein elektro-hydraulischer Seiten- 16 Streckenvorebseinrichtung Atbelsabiauiplan ing. Hans Walter Renard, Gebhardt & Koenig Betriebsablaur - Sollvorgabe - alee 2 ere tern 4 6 b 4 ao | ms 3 asic wen es) S pea {Boece £| 8 LS iY Bondstitstand Wartung Bandstr. [——} * Betribsableu! -Istrten- ate! us Asc i estan (Orsosudtaiah ome ator al alee 1 Sprengen Wortezet exam | 36° we ears rar Hoole 2 eae {canter ae [eat aan fe ‘ a oekipplader K 812 von Deiimann-Haniol Dieser ermaglichto, in Verbindung mit einer vortahrbaren Arbettabthne, sine teliveise Paralelisierung von Ausbau- und Ladearbeit. Fur die Fuhrung des Lader-AnschluBkabels fand eine Kar belzugvorrichtung Typ DH an einer fllegonden EHB Verwendung. Zum Abjordern des Hautwerks siand ein 40m langer PF 1 zur Vertugung, der das Haufwerk dem starrverbundenen Gummigurifordoror ubergab. Letzterer ehiell in Abstanden von ca. 500 m TT-Aniiebe der Fa. Hesse mit jewels 55 kw AnschluBleistung Transport er Materaltransport in der Strecke erlolgte aus dem Streckenbahnhot mit direktem GleisanschiuB zum 1. Abte lungsquerschlag der 8. Sohle dber eine selgetriebene EHB mit Gehin- {g0n und im Vor-Ort-Bereich mit einar Zuglautkatze RIK 200 der Fa. New hravs. Bai einer geplanten arbsitstgichen Auffahrung von 9,6-m war es erfor- Gorch, daB Ausbau- und sonstige Materalien rechizettig in Wannen an- goletert wurden, um ein zeilautwen- iges Umladen von Forderwagen in Wannen zu ersparen, das insbeson- ore bei in Sacken angolsfertem Dammbaustott problematisch bleibt Taglch wurden Gurchschnitich 21 Wannen nach vor On transporter. Durch Anteterung von jeweils 20 Bauon ~ Komplett mit Schiéssern, Matten und Distenzeisen ~ in jo einer Wanne konnten Mateialumschlag und Versorgung der Vor-on-Mannschalt deutch beschlounigt werden Abférderung des Haufwerks Das beim Streckenvortrieb anfallende Hautwerk, ca. 450 td, ging Uber ins- {gesamt acht Fordermitte, davon zwei PF und sechs Gurtforderer mit einer Gesamtlange von 3km, bis zum Ein- faut des Flammkohlenbunkers. Alle diese Fordermittel wurden s0 autein- ander abgestimmt, daB die Band strecke ohne Schiierigkelten die Ausbruchsmenge aus drei Strecken- vortrieben und einem Abbaubetrieb bewaitigen konnte. Die Einzelge- schwindigkeiten mahmen von 2.5 m/sec im Forderband der anzu- fahrenden Bandstrecke bis au! 33 m/sec im Aufgabeband zum Bunker Kopf au. Inegooamt wurde dic Band stfecke mit ca, 6600 /d beautschlagt Forderstilstande infolge Stérungen al- ler Art beliefen sich auf weniger als 80 minid Vortrieb Vor Boginn der Auffahrung wurde ein ‘Arbeitsableufpian — basierend auf Letsprengoilé for Bandstrecke im Fidz Erda, Abschnitt 17: Ausbruchquerschnit 21,2 m4 ‘Anschlaglange 2,4 m, Ausbruch 50.9 m?; Botrlochzahl $0; Sprengstoff WI, Wetter ‘Wesifalt C: Momentatnder Und Milisekunderztinder 110; Gesamlladomange 4 ‘Spez. Sprengstottverorauch 0,93 kg/m? 9,6 m Tagesauffahrung ~ erstellt und ‘mit der vorgesehenen Vor-Ort-Bele~ gung besprochen und abgestimmt (00 ). Nach dem vorliegenden Sprencbild (Abb.) waren je Abschlag ca. 43 LO- cher 2,6 m Lange zu bohren, davon 25 Locher in der Kohle und auerdem ea, 5 Lécher fir Moniereisen von 3,2 m_Lango, um ein Nachbrechen der Firste nach dem Zinden des Ab- schlages zu vermeiden. Zum Bnsalz kamen 2,7 m lange Sechskanttohr- ‘slangen mit Warzenkronen von 42 mm Durchmesser. Zur Verrreidung Uunndtiger Rustzeiten wurde von der verlahrbaren Arbeitsbhne aus ge- bohit, auf der ein Zentraléler mit den blichen Anschlissen instaliort war Nach dem Besetzon des Abschlages mit Weltersprengstoff der Klasse 1, Westfalit C, wurde die Arbeitsbahne aus dem SchuBbereich herausgetah- ren, nach dem Sprengen mit dei Kappen, Verzugmatten und Distanz- eisen beladen und emeut in Atboits stellung gebracht. Die Bohrzelten jo Abschlag beliefen sich bei Einsatz Sch Weiten Vortriebsmannschatt Schlosser (Wartung, Rohre, EH) Transport ‘Sauber + Zusatztransporte Bandverlangern 6.00h 5kgi von drei Bohrhammern auf rund 70 Bimin, Die durchschnittichen Zet ten fur das Besetzen betrugen ca. 50 Brin. Fir die Sprengarbeit stellte die Zeche Sprenabeauttragle regelmabig tung Vvorrangig bet Das Wegliller des Hautwerks erfolgte tunmittelbar im AnschluB an die erfor- dorliche Wartezeit nach dem Spren- gen, und zwat nachdem die Arbeits- ‘uhne in Arbaitsstellung gefahren war. Der mittdbare Abstand zwischen Ortsbrust und Schlepp-PF 1. betrug ‘8m, Der Kippvorgang aut den PF 1 erfoigte also auBerhalb des Arboits- bihnenbereiches. Parallel zum Ladevorgang wurden von der Arkeltsbuhne aus 3 Kappen Je Anschlag autgelegt, mit Bulliex- schlduchen von 7m Lange und Kno- tenverbundmatten versehen und ein- gerichtet. Nach Beendigung des ca 90 B'min, dauernden Ladevorganges muBten sechs Stempel je Abschiag gestellt und drel Bullflexschlduche un- ter Verwendung einer NaBspritzein- richtung Beojet $7 LST mit Damm- austoff OM 1 vertillt werden, Die 4 4 1200h 18.00h 24.00 5 5 5 5 2 8 7Anlieferung des Dammbaustotfes er- felgte in. 30 kg-Sacken, Laut Planung sollte jedes Dritel einen Abschlag ‘von 2,4:m Lange ferigstellen. Wegen des zachenseiig vorgegebenen War- tungszeiraumes in der nachgeschal- teten BandstraBe von 2.00 bis 6.00 h standen arbeltstagich nur 20 Stunden {ur de Abférderung zur Verfagung (Adb.). ES war deshalb erforderlich, ddaB dig Nachtschicht bel Einiretten Yor Ort um ca. 1.00h sofort mit dem Lledevorgang beginnen konnte, um nicht den weiteren Arbeitsablaut 24 gefairden Nach dem Wegladen des Virten Abschlages wurden dann der PFI um ca. 96m vorgezogen, das Band durch eine Bandkolonne verlan- ‘gett, sowie BandpaGsticke joweils nach Erreichen von 50m Gesamt- lange gegen die endgiltige Gurtdecke ausgewechselt Langiatwige Erfahrungen in der Auf fahrung von Streckon im Floz Erda bewiesen, daf hohe Vertriebsge- sschwindigkeiten 2u erreichen sind, wenn regelmaBig Abschlagslangen yon 2,4m zu erzielen sind. Dies ge- lang durch das planmasige Einbrin- ‘gen von Moniereisen Im Kappenbe- Feich und auch durch die Anwendung des Bulllexvertanrens, Bel normalem Betriebsablaut wurden arbeiistaglich 9,6 m aufgefanren, d.h. je Dritel ein Abschlag von 2,4m Lange. Die ginzelnen Betriebsablaufe sind im Avbeltsablaufplan dargestellt, und ‘zwar elnmal im Planungsstadium und zum anderen wie sie sich durch Zeit- Studienauinahmen im Monat Novern- ber 1984 ergaben, Erzielte Leistungen Vom Belegungsbeginn am 26. 8. 1984 an bis zum 25. 1. 1985 wurden Inegesamt 1757 m Strecke in 187 Ar- beilistagen aufgetahren. Das entspricht einer durchschnittichen arbeitstagli- chen Auffahrung von 9,40 m. In den letzten dret Monaten vor Erreichen des Auffahrungsendes wurden ar- beitstagliche Auffahrungen von mehe als 10m erreicht Der herkommiliche Streckenvortrieb mit Bohr- und Sprengarbeit hat auch bei Streckenlangen von Uber 1000 m eine wesentlichs Bedeutung. Seine Anpassungsfahigkeit an die betriebi- ‘chen und geologischen Vernaltnisse macht ihn wirschattich und zum Tell schnittmaschinenvortrieb Konkurrenz~ fahig, sofern die vorgagebene Intra- strukur, die Organisation des Betrie- bes, der Leisiungswille der Beleg- schaft und die geologischen Verhalt- fisse so beschatfen sind, wie bei der hier beschriebenen Auffahrung, 18 Ausbau und Ausriistung im Vortrieb der Bandstrecke Floz Erda, Abschnitt 17 (Endstand) Bozeichnung, Typ Lieferant ‘Ausbau BnO 16 baw. Bno 18, vierelg, 34 kg/m Berghaustant Winkelverootzung, 8 Stuck, 0,8 m Knotenveroundmation PR Bowetterung Latter, Typ ES 7-350 Lutter, 10 m/Stdck, 1200 mm Korman, Oldort oder Schaumburg Fordermittel, 1} Bandantreb, HKA 500 He Gaotriebe, 15:1, KST Il 58 Gaschwinigket Banckenve, Schleuse, PF-Bock Eigenbau WO Westerhatt Bandgostinge, 3m, 1200 mm Gurtband, 1000 mm 3 Zwischenantriobe, TT-Anitieb Zwischentérdermittel, 1 40m BF 4, 500 etre, 65:1 Focdorgeschwindigksit ‘Transportsystem 4 Hycropull 3000 Selgeschwingigksit EHB-Schisnen,2,4m, Typ1140& Neuhauser FRollenbocka, 4 olen, System B Krampe 1 Ranglerkaize Neuhaus Streckenvortriebselnrichtung Ladeeinrichtung 1 Soltenkipplader K 912, Schaufoliahal 1,4 m= 1 Kabelruckholvorichtung 10 Kabetraneportkatzon,. Typ 1~604 BaN TA Neuhaus ‘Neuhaus Eickhott Heese Westfalia Dasterloh Vertahrbar 2 Rangies 4 Diszughube, M63 Bohrausristung 4 Botrhammer, PLB 23 CWI SIG 4 Bohrsaulen, ABS 131 810 1 Zoniraloler Sic 4 Zwlschenverdichter $6.3 ‘Alas Copeo NaBspritzeinrichtung Botojat $7 LST Durchlautmischor und Versrangerpumpe Versorgungsietungen Drucktuh DN 200 /5m Lange Frischwasser DN 1005 m Lange ‘Abwasaer ON 100 /5 m Lange. “Anhydiletung ON 125 / m Lange ‘Montanbaro Deilmann-Haniet Daiimann-Haniet Instalferte Geschwindig- Leising kei Jet xS8KW 2,5m/sec 2xssKW 0,8 m/sec 12 msec 2x15PS Installorte elektrische Leistung 690 KWW-+L baute fiir Haltern 1/2 Beim Bau cos Anschlubbergwerks Haltern 1/2 hatte Wix + Liesenhott maBgebendan Arte. Die Arbeiten begannen zundchst im Auftrag der ‘Arge Schachte Haltern 1/2 mit der Herstellung des 10 m tiefen Vor ‘schachtes Hallern 1. sowie des Ge- frierkellers. Im Anschlu8 daran wur- den das Bobinenfundament, die Fun- ‘damente Tor das BOro- urid Kauenge- aude und Maschinenhallen herge- Bolyplanivand Halen 1 Fertiger Vorschacht Halton 1 NA stellt. Nach diesen belriabliohen Vor arbeiten wurde der Vorschacht bis 38 m Teufe mit den Hillsmitteln des Ingeniaurhaus gateuft und die Stahi- betonauBenrohre betonier. ‘Am Schacht Haltern 2 bauten wir den Vorschacht mit 10m Teufe, den Ge- frlerkeller, das Bobinenfundament und die Windenfundamente. Nachdem die Arge den Schacht Hal= tern 2 geteutt hatte, ersteliten wir in Arbeltsgemeinschatt mit der Schacht- bau-Aige als erstes endgiltiges Bau- werk das unterirdische Luttergebaude, Der alte Schachtkopf war abzubre- cchen und ab 10m Teute in geander- tor Form neu zu errichten, Diese Ar- belten wurden auch im Winter im Schutzo siner Wintorbauhallo ohne Unterbrechung durchgefuhr. Den Ab- schluB der Arbeiten am Schacht 2 ‘Schaghtkopf Haltern 2 Golterkellor Halter 2 —Lfterkanal mit schalldmmender Mauerung SSchachtkopfemauerung im Schutz einer Wintorbauhalle Liter im Bauzustand bildete das Einlogen der Stahibeton- Forigtell-Abdockung des Schacht zur Auinahme des Schachtgeristes, Von der BAG Lippe ethielten wir den Auftrag zum Bau des Zentralgebau: des des AnschluBberawerks Haltern 1/2. An der Zufahnt zum Werksge- lande steht das unterkellerte zweige- schossige Verwaltungsgebaude mit angeschlossener eingeschossiger Kantine. Von hier aus fUhrt ein Ver sorgungskanal zum zweigeschossigen Kauengebaude. Zum Osten schlieBt fan das Kauengebaude, dem Schacht genau gegeniberiigend, ein welteres 2woigoschossiges Gebaude an, das im Erdgescho® Raume fur den Ta- gesbetrieb mit Werkstatt far Mobil- fahrzeuge und Magazinen beherbergt Von der Lampenstube im Oberge- schoB fihrt die Verbindungsbricke zum Schacht 1 Nach AbschiuB der Teufarbelten am Schacht 1 wurde der Gettierkeller ab- gebrochen und durch einen neuen Schachtkeller ersetat, der dle Bedtir- risse des einzishenden Schachtes, der Aufstelung des Fordergeristes lund der Sondertechnik far die Gleis- losforderung berlicksichtigt. Im Zuge des Autbaus des Schachige: rustes wurden in die Stahikonstruktion Stahibetondecken eingezogen. Zu- ‘satzlich waren noch Fundamente und Keller fr die Kompressoren-Station tnd ein Kesselhaus zu errichten, Die Arbelten auf dem Schachtplatz in Haltern, die mit den provisorischen Bauworken begannen und mit der Ubergabe des Rohbaus des Zentral- gebaudes an den Bauherm endoten, @rstreckten sich mit ablaufbedingten Unterbrechungen vom Winter 1979/80 bis zum Sommer 1985.Erstelite endaiitige Bauvrerke Verwaltungsgebiude 10 0000? UR Kantne 1500. UR Kavengebiuse z7 000m UR, 7-000 mw UR Vorsorgungskanal Hom Kompressoren- und Hallentundamenta {des ND-Gebaudos 50 m? Gre-F Kolar und Halen tundamente Kesselhaus 400 m® Gra-Fl Zuwischendecken In ‘er Siahkonstruktion {des Schachigerisios 450 me Schachthopiemeuerung Und Schachtgonist- fundement Hatter + Schachtkoptemeuerung Halen 2 Lierauavore it Besehounigurgstiocke und ifusor 3.500 m UR innenensicht KauloMaschinen- und Stahlibau Universal-Entstaubungsgerat Das Entstaubungsgerat dient zum Absaugen des Bohrkleins sowoh! beim Bohren von Spreng- und Anker- léchern im Streckenvortreb als auch beim Herstellen von Kerbohridchern. Es hat eine Saugleistung von 3300 m?/h bai einer Gesamipressung vor ca. 900 bis 1000 daPa Der Saugschlauch hat an seinem Ende entweder eine Absaughaube, die den Bohriochmund umschiieBt, oder er ist beim Bohren durch ein Standrohr an ein T-Stck zwischen Schieber und Preventer angeschios- sen, Das angesaugte Luft-Staub-Ge- misch gelangt zunachst in den unte- ten Zyklon-Vorabscheider, wo es mit hhoher Geschwindigkeit tangential aut ain Trichterstick prallt. Dadurch wird ‘das grObere Material bereits abge- schieden und auf dem kurzesten Wege in den Staubsammelbenalter ausgetragen. Der restiiche, nicht mehr verschleidiniensive Feinstaub steigt im Gerat nach oben und witd an den ‘AuBentlichen des Taschenfiters. 2u- slickgehalten Dig gereinigte Absaugluft wird vor Radialventiator durch den Filterstoff gesogen und durch den Schalldamp- fer ins Freie goblasen Der an den Taschentitern wahrend dos Bohrvarganges zurtickgehaltene Feinstaub wird in der Zeit des Stan- genziehens, des Umsetzens oder in festen Zeitabstanden durch einen Ku- gelritler abgereinigt. Durch eine Zwengssteverung Ist gewabrleistet, ‘@aB immer dann gordttelt wird, wenn der Ventilator steht, das Gerat also druckios ist, und umgekehrt. as Geral ist fir nur eine Lafette ausgelegt. Die relativ hohe Sauglei- slung ist exfordertich, damit auch gré- Bere Abstinde vom Bohrloch zur La- felte liberbrickt werden konnen und ‘auch grdberes Bohrkloin am Herabfal- ien und Staubautwirbela gehindert wird. ‘Abb. oben: Schematische Darstellung des Universal-Entstaubungsgerates ‘Abb, unten: Univrsal-Entstaubungsgerat 22 Stondrotr Seugschiauch