Manual de Instruções para Compressores

portáteis de parafusos rotativos

XAS1500 SD5
XATS1300 SD5
XAHS1200 SD5
XAVS1100 SD5

Importante
Este manual aplica-se exclusivamente a:
1. Compressores a partir do número de série BRP084076.

N° 0015 0003 62 - 05/2014

Ed. 00
Web-site: http://www.atlascopco.com.br
GARANTIAS

A Atlas Copco assegura ao Contratante, durante o período e condições adiante referidos, garantia quanto ao conserto ou reparação, a título gratuito, do produto vendido ou de seus
componentes ou acessórios de fabricação própria que venham a apresentar comprovados defeitos de fabricação, desde que não sejam provenientes de mal uso ou culpa do Contratante.
Os prazos de garantia são contados a partir da data da emissão da(s) nota(s) fiscal(is), estendendo-se:
a. para compressores estacionários ou portáteis: 18 (dezoito) meses após a emissão da nota fiscal ou 12 (doze) meses após a entrega técnica, prevalecendo o prazo que ocorrer primeiro,
e 24 (vinte e quatro) meses para o elemento compressor.
b. para outros equipamentos: pelo período de 18 (dezoito) meses após a emissão da nota fiscal ou 12 (doze) meses após a entrega técnica, prevalecendo o prazo que ocorrer primeiro.
Nenhum reparo, modificação ou substituição, a título de garantia, prorrogará os prazos acima, quer para o equipamento em si, quer para os acessórios ou componentes substituídos.
As garantias instituídas pelo presente instrumento referem-se exclusivamente aos componentes de fabricação própria. Com relação a componentes, motores e acessórios fabricados por
terceiros, as garantias são as estabelecidas pelos respectivos fabricantes, e de sua exclusiva responsabilidade.
A eficácia das presentes garantias está condicionada à imediata comunicação por escrito do Contratante à Atlas Copco sobre o defeito constatado, sendo expressamente proibida qualquer
intervenção do Contratante ou de terceiros no produto ou equipamento, sob pena de perda da garantia.
Haverá perda de garantia nos casos de:
a. compressores estacionários instalados ou montados pelo Contratante, sem vistoria e aprovação da Atlas Copco; exceto os modelos GX.
b. ausência de Entrega Técnica, pela Atlas Copco;
c. manutenção inadequada ou incorreta dos equipamentos ou produtos, incluindo: (i) realização de modificações não autorizadas; e (ii) inobservância das instruções da Atlas
Copco quanto à manutenção, lubrificação deficiente ou irregular;
d. emprego de peças ou acessórios não originais ou não aprovados pela Atlas Copco;
e. uso inadequado ou incorreto dos equipamentos ou produtos;
f. sobrecarga de trabalho não previamente autorizada pela Atlas Copco, por escrito;
g. desgaste normal dos equipamentos ou produtos;
h. danos decorrentes de caso fortuito ou de força maior, como os resultados de incêndio, inundações, depredação, greve, tumulto ou ações danosas do gênero, entre outros;
i. transporte inadequado, armazenamento irregular ou prolongado providenciado pelo Contratante; e
j. estar o Contratante em mora ou inadimplente no pagamento do preço estabelecido pelo contrato de Venda e Compra.
Nenhum defeito de fabricação poderá ser considerado motivo justo para o Contratante faltar ao cumprimento das obrigações que lhe incumbem na forma deste instrumento e da proposta inclusa.
Os serviços relacionados às presentes garantias serão executados nas oficinas previamente autorizadas pela Atlas Copco, sendo de responsabilidade do Contratante a entrega e retirada dos
produtos nesses locais, e as respectivas despesas de transporte e seguro. A critério exclusivo da Atlas Copco, os serviços em garantia poderão ser prestados nos estabelecimentos do
Contratante.Neste caso, todas as despesas relacionadas com quilometragem ou passagem aérea, tempo de viagem, alimentação e hospedagem de técnicos e/ou mecânicos deverão ser pagas
pelo Contratante.

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Limites de Garantia e Responsabilidade

Utilize apenas peças autorizadas.

Avarias ou defeitos de funcionamento que sejam causados pelo uso de sobressalentes ou componentes não autorizados não serão cobertos pela Garantia ou
pela Responsabilidade de Produto.

O fabricante não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos resultantes de modificações, adições ou conversões efetuadas sem a aprovação escrita
do fabricante.

Embora tenham sido feitos os maiores esforços para assegurar que a informação contida neste manual está correta, a Atlas Copco não assume responsabilidade
por possíveis erros.

Qualquer uso não autorizado ou a cópia do conteúdo ou de qualquer parte do mesmo é proibido.

Isto aplica-se em particular a marcas registadas, denominações de modelos, números de peças e desenhos.

Nossos produtos tem pintura baseada conforme a norma ISO 12944 sendo que nossa categoria de ambiente corrosivo é a “C3 medium”.

Introdução

Antes de começar a utilizar o seu compressor, leia as seguintes instruções cuidadosamente.

Trata-se de uma máquina sólida, segura e fidedigna que foi concebida e fabricada segundo as mais modernas tecnologias. Respeite as instruções contidas
no presente manual de instruções e nós garantimos-lhe um funcionamento da máquina durante anos sem quaisquer problemas.

Mantenha o manual sempre à mão e perto da máquina.

Em toda correspondência referente a este compressor especialmente no pedido de peças sobressalentes, sempre mencione o número de série da unidade
gravado na plaqueta de identificação fixada no compressor.

A Atlas Copco se reserva no direito de fazer modificações sem prévio aviso.

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Índice
1 Precauções de segurança ○ ○ ○ ○
5 4.5.2 Sistema elétrico e segurança ○ ○ ○ ○ 27 6 Procedimentos de ajuste e de
1.1 Introdução ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 5 5 Manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 28 manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 41
1.2 Precauções de segurança gerais ○ ○ ○ 6 5.1 Responsabilidade ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 28 6.1 Ajuste do sistema de regulagem
1.3 Normas de segurança durante o 5.2 Pack de assistência ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 28 contínua ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 41
transporte e instalação ○ ○ ○ ○ ○ ○ 7 5.3 Jogos de manutenção ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 28 6.2 Filtro do ar do motor/compressor ○ ○ 42
1.4 Normas de segurança durante a 5.4 Armazenagem ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 28 6.2.1 Serviços ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 42
utilização e funcionamento ○ ○ ○ ○ 8 5.5 Tabela de manutenção preventiva ○ ○ 28 6.2.2 Peças principais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 42
1.5 Segurança durante a manutenção e 5.6 Óleos de lubrificação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 31 6.2.3 Limpar o coletor de poeiras ○ ○ ○ ○ 42
reparo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 10 5.7 Verificação do nível do óleo ○ ○ ○ ○ 33 6.2.4 Instruções de limpeza do elemento
1.6 Segurança na utilização de 5.7.1 Verificação do nível do óleo do do filtro ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 42
ferramentas ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 11 motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 33 6.2.5 Substituição do elemento de filtro
1.7 Precauções de segurança específicas ○ ○ 11 5.7.2 Verificação do nível do óleo do de ar○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 43
2 Particularidades importantes ○ ○ 13 compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 33 6.3 Reservatório de ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 44
2.1 Descrição dos pictogramas de 5.8 Substituição do óleo e do filtro do 6.4 Válvula de segurança ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 44
segurança utilizados neste manual ○ ○ 13 óleo do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 33 6.5 Sistema de combustível ○ ○ ○ ○ ○ ○ 44
2.2 Descrição geral ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 13 5.9 Substituição do óleo e do filtro do 6.6 Instruções de drenagem ○ ○ ○ ○ ○ ○ 45
3 Peças Principais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 15 óleo do compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 33 7 Opcionais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 45
3.1 Sistema de Regulagem do 5.10 Enchimento com óleo do compressor ○ ○ 34 8 Solução de problemas ○ ○ ○ ○ ○ ○ 46
Compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16 5.11 Especificação do líquido de 9 Dados técnicos ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 49
3.1.1 Visão geral ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 16 refrigeração ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 34 9.1 Valores de torque ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 49
3.1.2 Fluxo de ar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 17 5.12 Verificação do líquido refrigerante ○ ○ 36 9.1.1 Para aplicações gerais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 49
3.1.3 Sistema de óleo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 18 5.13 Enchimento/substituição do líquido 9.1.2 Para conjuntos importantes ○ ○ ○ ○ 49
3.1.4 Sistema de regulagem contínua ○ ○ ○ 19 refrigerante ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 36 9.2 Especificações do compres./motor ○ ○ 50
3.2 Sistema elétrico ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 20 5.14 Encher sem drenagem o sistema de 9.2.1 Condições de referência ○ ○ ○ ○ ○ ○ 50
3.3 Marcações e etiquetas de refrigeração ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 37 9.2.2 Limitações ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 50
informação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 23 5.15 Encher após uma quantidade limitada de 9.2.3 Características de operação ○ ○ ○ ○ ○ 50
4 Instruções de operação ○ ○ ○ ○ ○ 24 drenagem do sistema de refrigeração ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 38 9.2.4 Dados do projeto ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 50
4.1 Instruções de estacionamento ○ ○ ○ ○ 24 5.16 Substituição do líquido refrigerante ○ ○ 39 10 Dimensionais ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 54
4.2 Instruções de reboque ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 24 5.17 Limpeza dos resfriadores ○ ○ ○ ○ ○ ○ 39 11 Diário de Manutenção ○ ○ ○ ○ ○ 56
4.2.1 Instruções de elevação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 25 5.18 Cuidados com a bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40 12 Instruções para utilização do
4.3 Partida / Parada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 26 5.18.1Eletrólito ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40 vaso separador de ar-óleo ○ ○ ○ ○ 57
4.3.1 Antes de iniciar ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 26 5.18.2Ativar uma bateria de carga seca ○ ○ 40 13 Informativo ambiental ○ ○ ○ ○ ○ 57
4.4 Interruptor da bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 26 5.18.3Carregar uma bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40
4.5 Conjunto painel de instrumentos ○ ○ 27 5.18.4Manutenção da bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40
4.5.1 Descrição de funcionamento ○ ○ ○ ○ 27 5.19 Jogo de revisão do compressor ○ ○ ○ 40
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Precauções de segurança para compressores portáteis
Para ler com atenção e cumprir cuidadosamente antes de deslocar, levantar,
utilizar e efetuar a manutenção ou reparo da máquina.
INTRODUÇÃO
A política da Atlas Copco baseia-se no
fornecimento de produtos eficazes, seguros e
confiáveis aos seus clientes. Os fatores a serem
observados são, entre outros:
- a utilização planejada e prevista dos produtos
e os respectivos ambientes de utilização,
- regras, códigos e regulamentos aplicáveis,
- a vida útil prevista para o produto, tendo em
conta a assistência e manutenção adequadas,
- fornecimento de atualizações do manual.
Antes de utilizar qualquer produto, deverá ler o
respectivo manual de instruções. Além de
apresentar instruções de utilização detalhadas, o
manual fornece ainda informações sobre as
normas de segurança, manutenção preventiva,
etc.
Mantenha sempre o manual junto da máquina, de
modo a facilitar o seu acesso aos respectivos
operadores.
Consulte ainda as precauções de segurança
relativas ao motor e a outro tipo de equipamento,
que tenham sido enviadas separadamente ou que
sejam mencionadas no equipamento ou peças da
máquina.
Estas precauções de segurança são instruções
gerais, mas algumas vezes, poderão não ser
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aplicáveis a determinada máquina.
Apenas os funcionários que possuam a
especialização adequada deverão utilizar, efetuar
ajustes e proceder à manutenção ou reparo do
equipamento da Atlas Copco.
É da responsabilidade da direção a nomeação de
operadores que possuam a formação e
especialização adequadas para cada tarefa.
Nível de especialização 1: Operador
Um operador deverá ter recebido formação sobre
todos os aspectos relativos à utilização da máquina
e dos respectivos comandos, devendo também
conhecer os aspectos relativos à segurança.
Nível de especialização 2: Técnico de mecânica
Um técnico de mecânica deverá não só ter
recebido uma formação idêntica à do usuário, mas
também formação sobre manutenção e reparo,
descritas no manual de instruções, e poderá alterar
os valores do sistema de controle e segurança.
Um técnico de mecânica não executa tarefas em
componentes elétricos.
Nível de especialização 3: Técnico de eletricidade
Um técnico de eletricidade possui formação e
qualificações idênticas às de um usuário e técnico
de mecânica. O técnico de eletricidade deverá ainda
proceder a reparos elétricos no interior da
máquina. Estas operações incluem tarefas em
componentes elétricos ativos.
Nível de especialização 4: Especialista do
fabricante
Trata-se de um especialista enviado pelo
fabricante, ou um seu agente, para execução de
reparos ou modificações complexas no
equipamento.
De uma forma geral, recomenda-se que a máquina
não seja utilizada por um número superior a dois
operadores. A existência de mais operadores
poderá criar condições de utilização perigosas.
Tome as medidas necessárias no sentido de impedir
o acesso de pessoas estranhas à máquina e eliminar
todas as causas de perigo relacionadas com a
máquina.
Quando os mecânicos manusearem, utilizarem,
abrirem e/ou efetuarem quaisquer tarefas de
manutenção ou reparo do equipamento da Atlas
Copco, deverão aplicar procedimentos seguros e
respeitar todos os regulamentos e regras de
segurança locais. A lista seguinte apresenta
diretivas e precauções de segurança especiais
aplicáveis ao equipamento da Atlas Copco.
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Estas precauções de segurança são aplicáveis a
equipamentos de processamento ou de consumo
de ar. O processamento de outro gás exige
precauções de segurança adicionais adequadas à
aplicação em causa e que não são aqui incluídas.
A não observação das precauções de segurança
poderá colocar em perigo não só as pessoas mas
também o ambiente e as máquinas:
- colocar pessoas em perigo devido a acidentes
elétricos, mecânicos ou químicos,
- colocar o ambiente em perigo devido a vaza-
mentos de óleo, solventes ou outras substân-
cias,
- colocar as máquinas em perigo devido a falhas
nas suas funções.
A Atlas Copco não assume qualquer
responsabilidade por quaisquer danos ou
ferimentos resultantes do não cumprimento destas
precauções ou da falta de cuidado necessária para
o manuseio, utilização, manutenção ou reparo,
mesmo que não expressa neste manual de
instruções.
O fabricante não assume qualquer responsabilidade
por eventuais danos decorrentes da utilização de
peças que não genuínas, ou de quaisquer
modificações, acréscimos, ou conversões
efetuados no compressor, sem o consentimento
prévio, por escrito, do fabricante.
Se qualquer instrução deste manual não respeitar
as legislações locais, deverá ser aplicada a indicação
mais segura.
As instruções apresentadas nestas precauções de
segurança não deverão ser interpretadas como
sugestões, recomendações ou inferências utilizadas
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na violação de quaisquer leis ou regulamentos
aplicáveis.
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA GERAIS
1 O proprietário é responsável pela manuten-
ção da máquina, conservando-a em perfeitas
condições de funcionamento. As peças e aces-
sórios da máquina deverão ser substituídos,
caso tenham sido extraviados ou se encontrem
danificados, prejudicando o correto funciona-
mento da máquina.
2 O supervisor, ou pessoa responsável, deverá
certificar-se sempre de que todas as instruções
referentes às máquinas e ao funcionamento e
manutenção do equipamento são seguidas e
de que as máquinas, assim como todos os
acessórios, dispositivos de segurança e consu-
míveis, se encontram em perfeitas condições,
não apresentando desgaste, danos ou sinais
de qualquer intervenção não autorizada.
3 Sempre que suspeitar ou houver indícios de
um sobreaquecimento numa peça interna da
máquina, deverá desligá-la, mas evite retirar
qualquer cobertura de inspeção até que tenha
decorrido um período suficiente de resfriamen-
to; desta forma poderá evitar o risco de com-
bustão espontânea do vapor de óleo, no
momento da entrada de ar.
4 As especificações normais (pressões, tempe-
raturas, velocidades, etc.) deverão ser marcadas
de forma duradoura.
5 Deverá utilizar a máquina apenas para a função
especificada e cumprindo as especificações
definidas (pressão, temperatura, velocidades,
etc.).
6 As máquinas e o equipamento deverão encon-
trar-se sempre limpos, ou seja, isentos de óleo,
poeira ou outros resíduos.
7 Para evitar um aumento da temperatura de
funcionamento deverá inspecionar e limpar
regularmente as superfícies de transferência
de calor (aletas de refrigeração, dispositivos
de refrigeração internos, camisas de água, etc.).
Consulte a Tabela de manutenção preven-
tiva para o compressor.
8 Todos os dispositivos de regulagem e de segu-
rança deverão ser inspecionados com o devido
cuidado, de forma a garantir o seu correto
funcionamento, nunca devendo ser desativados.
9 Deverá tomar muito cuidado para não danificar
válvulas de segurança e outros dispositivos
concebidos para aliviar a pressão, evitando
especialmente os bloqueios devido à presença
de tinta, óleo ou acúmulo de sujeira, que pode-
riam interferir com o funcionamento do dis-
positivo.
1 0 A precisão dos indicadores de pressão e tem-
peratura deverá ser verificada regularmente,
devendo proceder-se à sua substituição sempre
que os valores obtidos não respeitarem as
tolerâncias aceitáveis.
1 1 Os dispositivos de segurança deverão ser tes-
tados da forma descrita na tabela de manutenção
do manual de instruções, de modo a determinar
as suas condições de funcionamento. Consulte
a Tabela de manutenção preventiva para
 o compressor.
1 2 Deverá respeitar as marcações e etiquetas
postas na máquina.
1 3 Se as etiquetas de segurança se encontrarem
danificadas ou destruídas, deverão ser substituídas,
de modo a garantir a segurança do operador.
1 4 Mantenha a zona de trabalho limpa e arrumada.
A desordem aumenta o risco de acidentes.
1 5 Quando efetuar qualquer tarefa na máquina,
utilize vestuário de segurança, que deverá
variar em função do tipo de atividades levadas
a cabo: proteções para os olhos e ouvidos,
capacete (incluindo visor), luvas, vestuário e
sapatos adequados. Evite o cabelo longo e
descoberto (proteja o cabelo longo com uma
rede para cabelo), as roupas largas ou a utili-
zação de jóias.
1 6 Tome todas as precauções contra a deflagração
de incêndios. Tome cuidado quando manusear
combustível, óleo e anti-congelante uma vez
que estas substâncias são inflamáveis. Não fume
nem permita a utilização de chamas perto destas
substâncias. Verifique se existe um extintor de
incêndios nas proximidades.
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NORMAS DE SEGURANÇA DURANTE
TRANSPORTE E INSTALAÇÃO
Para levantar a máquina, todas as peças soltas ou
articuladas, por exemplo, as portas e a barra de
reboque, deverão ser fixadas corretamente.
Não ligue cabos, correntes ou cordas diretamente
ao suporte de suspensão; utilize um gancho ou
outro tipo de suporte que respeite os regulamentos
de segurança locais. Nunca dobre bruscamente os
cabos, correntes ou cordas de suspensão.
Elevação por meio de helicóptero não é per-
mitida.
É estritamente proibido circular na zona de perigo
abaixo de uma carga suspensa. Nunca suspenda a
máquina sobre pessoas ou zonas residenciais. A
aceleração e desaceleração da carga deverão
respeitar os limites de segurança.
1 Antes de rebocar a máquina:
- assegure-se que o(s) reservatório(s) de pres-
são estão despressurizados,
- verifique a barra de reboque, o sistema de
freio e a tomada de reboque. Verifique ainda
as ligações efetuadas no veículo de reboque,
- verifique as capacidades de reboque e freio
do veículo de reboque,
- verifique se a barra de reboque, a roda ou o
suporte se encontram corretamente blo-
queados, na posição superior,
- certifique-se de que o suporte de reboque
roda livremente no gancho,
- verifique se as rodas se encontram bem fixas,
os pneus em boas condições e com a pres-
são correta,
- ligue o cabo de sinalização, verifique todas as
O luzes,
- ligue o cabo ou a corrente de segurança ao
veículo de reboque,
- retire os calços das rodas, se necessário, e
desengate o freio de estacionamento.
2 Para rebocar uma máquina, utilize um veículo
de reboque, de grande capacidade. Consulte a
documentação do veículo de reboque.
3 Se a unidade tiver de ser recuada, utilizando o
veículo de reboque, desengate o mecanismo
de travagem secundário (se o mecanismo não
for automático).
4 Nunca ultrapasse a velocidade máxima de
reboque para a máquina em questão (consulte
os regulamentos locais).
5 Coloque a máquina numa superfície nivelada
e engate o freio de estacionamento antes de
desengatar a máquina do veículo de reboque.
Desengate o cabo ou corrente de segurança.
Se a máquina não possuir um freio de estaciona-
mento ou outro suporte, deverá ser imobi-
lizada através da utilização de calços na frente
e/ou atrás das rodas. Nos casos em que a barra
de reboque puder ser colocada na vertical, o
dispositivo de bloqueio deverá ser utilizado e
mantido em boas condições.
6 Para levantar peças pesadas, deverá utilizar
um suporte de grande capacidade, testado e apro-
vado de acordo com os regulamentos locais.
7 Os ganchos e suportes, etc. de suspensão nunca
deverão ser dobrados e a pressão apenas deverá
ser exercida sobre o seu eixo de carga. A capaci-
dade do dispositivo de suspensão diminui quando
a força de suspensão é exercida de forma an-
7
 gular em relação ao eixo de carga.
8 Para obter a máxima segurança e eficácia do
mecanismo de suspensão, todos os membros
de suspensão devem estar o mais próximo
possível da posição perpendicular. Se neces-
sário, deverá ser colocada uma barra entre o
suporte e a carga.
9 Nunca abandone uma carga quando esta se
encontrar suspensa no suporte.
1 0 O suporte terá de ser instalado de forma a que
o objeto suspenso se encontre na perpendi-
cular. Se tal não acontecer, terá de tomar as
precauções necessárias para evitar que a carga
balance, por exemplo, através da utilização
de dois suportes, colocados aproximadamente
no mesmo ângulo, não ultrapassando os 30°
em relação à posição vertical.
1 1 Coloque a máquina longe das paredes. Tome
todas as precauções necessárias para garantir
que o ar proveniente das saídas de ar quente
do motor e dos sistemas de refrigeração da
transmissão não volte a ser utilizado. Se per-
mitir a circulação deste ar, poderá provocar
um sobreaquecimento da máquina; se permitir
a entrada deste ar na zona de combustão,
reduzirá a potência do motor.
NORMAS DE SEGURANÇA DURANTE A
UTILIZAÇÃO E FUNCIONAMENTO
1 Quando a máquina tiver de ser utilizada num
ambiente sujeito a incêndios, cada um dos
tubos de escape do motor terá de possuir um
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eliminador de faíscas, de modo a evitar o risco
de incêndio.
2 Os gases de escape contêm monóxido de
carbono, que é um gás letal. Quando a máquina
for utilizada num espaço fechado, deverá
conduzir os gases de escape para a atmosfera
exterior utilizando um tubo de diâmetro sufi-
ciente; esta operação deverá ser realizada de
forma a que não seja criada uma pressão
excessiva no motor. Se necessário, deverá
instalar um exaustor. Cumpra todos os regula-
mentos locais existentes. Certifique-se de que
a máquina possui uma entrada de ar suficiente
para realizar a operação. Se necessário, efetue
a montagem de dutos de ar adicionais.
3 Quando efetuar operações em ambientes carre-
gados de poeiras, coloque a máquina de forma
a evitar o retorno de poeiras através da ação
do vento. A utilização da máquina em ambientes
isentos de poeiras prolonga significativamente
os intervalos previstos para a limpeza dos
filtros de entrada de ar e dos núcleos dos sis-
temas de refrigeração.
4 Feche a válvula de saída de ar do compressor
antes de ligar ou desligar uma mangueira.
Certifique-se de que esta se encontra comple-
tamente despressurizada antes de a desligar.
Antes de aplicar ar comprimido a uma man-
gueira ou tubulação de ar, certifique-se de que
a extremidade aberta se encontra bem segura
e de que não se poderá soltar, provocando
ferimentos.
5 A tubulação de ar ligada à válvula de saída de-
verá ser protegida com um cabo de segurança,
ligado à válvula.
6 Não deverá aplicar qualquer força externa sobre
as válvulas de saída de ar, por exemplo, puxando
as mangueiras ou instalando equipamento au-
xiliar diretamente na válvula (ex: um sepa-
rador de água, um dispositivo de lubrificação)
etc. Não pise nas válvulas de saída de ar.
7 Nunca desloque uma máquina quando as tubu-
lações externas ou mangueiras se encontrarem
ligadas a válvulas de saída, para evitar danificar
as válvulas, o tubo de distribuição e as man-
gueiras.
8 Não utilize ar comprimido fornecido por um
compressor antes de tomar todas as medidas
de segurança adicionais referentes à respiração
do operador uma vez que este procedimento
poderá provocar ferimentos ou mesmo a
morte. Para manter a qualidade do ar respirável,
o ar comprimido deverá ser purificado corre-
tamente, cumprindo a legislação local e as
normas aplicáveis. O ar respirável deverá ser
fornecido mantendo uma pressão adequada e
estável.
9 A tubulação de distribuição e as mangueiras de
ar deverão possuir um diâmetro correto e adequar-
se à pressão de trabalho. Nunca utilize man-
gueiras estriadas, danificadas ou deterioradas.
Substitua as mangueiras e tubulações flexíveis
antes que o seu tempo de vida útil termine.
Utilize apenas o tipo e dimensão de terminais
de mangueira e ligações corretas.
1 0 Se tiver de utilizar o compressor para limpeza
com areia ou tiver de ser ligado a um sistema
de ar comprimido comum, monte uma válvula
de bloqueio adequada (válvula de retenção)
entre a saída do compressor e o sistema de ar
 comprimido ou limpeza. Cumpra as indicações
relativas à posição/direção de montagem corretas.
1 1 Antes de retirar o tampão para abastecimento
de óleo, certifique-se de que a pressão é liberada,
abrindo uma válvula de saída de ar.
1 7 O ruído, mesmo em níveis aceitáveis, provoca
1 2 Nunca retire a tampa de abastecimento do
sistema de refrigeração quando o motor se
encontrar quente. Aguarde até que o motor
tenha resfriado.
1 3 Nunca abasteça a máquina com combustível
Quando o nível de ruído num local de trabalho
enquanto o motor se encontrar em funciona-
for:
mento. Mantenha o combustível longe de
peças quentes, como por exemplo, tubos de
saída de ar ou o escape do motor. Não fume
enquanto estiver efetuando o abastecimento.
Se utilizar uma bomba automática, deverá ligar
um cabo terra à máquina, de forma a descar-
regar a eletricidade estática. Nunca derrame,
nem deixe óleo, combustível, líquido de refri-
geração ou agentes de limpeza, na máquina
ou em redor da mesma.
1 4 Todas as portas deverão ser fechadas durante
o funcionamento da máquina, de forma a não
impedir o fluxo de ar no interior da zona de
trabalho e/ou tornar os dispositivos para redu-
ção do ruído ineficazes. Apenas será permitido
manter as portas abertas por curtos períodos
de tempo, por exemplo, durante a realização
de tarefas de inspeção ou ajuste.
1 5 Execute as tarefas de manutenção periodica-
mente, respeitando a tabela de manutenção.
1 6 Deverão ser colocados resguardos fixos em todas
as peças rotativas ou móveis, que não se en-
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contrem devidamente protegidas e que possam
tornar-se perigosas para o pessoal. As máquinas
nunca deverão ser colocadas em funcionamento
quando esses resguardos tiverem sido retira-
dos, até que estes voltem a ser montados.
irritação e incômodo que, após longos períodos
de exposição, poderá favorecer o surgimento
de lesões graves ao nível do sistema nervoso
dos seres humanos.
- inferior a 70 dB(A): não necessita de tomar
qualquer medida,
- superior a 70 dB(A): deverão ser fornecidos
dispositivos de proteção (EPI) contra o ruído
ao pessoal que se encontre permanente-
mente no local,
- inferior a 85 dB(A): não é necessário tomar
qualquer medida em relação a visitas oca-
sionais, desde que a sua duração seja curta,
- superior a 85 dB(A): este local deverá ser
classificado como uma zona perigosa, pelo
que deverá colocar um aviso em cada uma
das entradas, alertando as pessoas que desejem
entrar no local, mesmo por curtos períodos
de tempo, de que deverão utilizar disposi-
tivos de proteção (EPI) para os ouvidos,
- superior a 95 dB(A): o(s) aviso(s) coloca-
do(s) na(s) entrada(s) deverá(ão) ser acom-
panhado(s) pela recomendação de que as
visitas ocasionais também deverão utilizar
dispositivos de proteção para os ouvidos
(EPI),
- superior a 105 dB(A): deverão ser forne-
cidos dispositivos de proteção (EPI) espe-
ciais para os ouvidos e informações descri-
tivas sobre a composição do ruído existente
neste local, o qual deverá possuir um aviso
especial em cada uma das entradas.
1 8 A unidade é composta por peças que o pessoal
pode inadvertidamente tocar, podendo as mes-
mas atingir uma temperatura que pode ultra-
passar a 80 °C (176 °F). Nunca deverá retirar
o isolamento ou resguardos destas peças até
que as mesmas tenham resfriado.
1 9 Nunca utilize a máquina numa zona onde se
verifique o risco de absorção de vapores tóxicos
ou inflamáveis.
2 0 Se o processo de trabalho produzir vapores,
poeira ou vibrações, etc., tome as precauções
necessárias para a eliminação do risco de feri-
mentos.
2 1 Quando utilizar gás comprimido ou inerte para
limpar o equipamento faça-o com alguma
precaução e utilize dispositivos de proteção
adequados (pelo menos proteções para os olhos).
Não aplique gás comprimido ou inerte sobre
a pele, nem dirija o fluxo de ar ou gás para
outras pessoas. Nunca utilize essas substâncias
para retirar a sujeira das suas roupas.
2 2 Quando efetuar a lavagem de peças com um
solvente de limpeza, verifique se são cumpri-
dos os procedimentos de ventilação relevantes
e utilize os dispositivos de proteção adequados,
como por exemplo, filtros para respiração,
óculos de segurança, avental de borracha e
luvas, etc.
2 3 A utilização de sapatos de segurança deverá
9
 ser obrigatória em qualquer local de trabalho
e se existir qualquer risco, mesmo que pequeno,
de queda de objetos, deverá ser incluída a
obrigatoriedade de utilização de um capacete.
2 4 Se existir qualquer risco de inalação de gases,
vapores ou poeiras perigosas, deverá proteger
os órgãos respiratórios e, dependendo da natu-
reza do perigo, os olhos e a pele.
2 5 Lembre-se de que onde existir poeira visível,
também se verificará a existência de partículas
mais finas e invisíveis; no entanto, o fato da
poeira não ser visível não é indicativo de que
essas partículas mais perigosas não se encon-
trem no ar.
2 6 Nunca utilize a máquina com pressões ou
velocidades inferiores ou superiores aos limi-
tes impostos nas especificações técnicas.
SEGURANÇA DURANTE A MANUTENÇÃO E
REPARO
As tarefas de manutenção, abertura e reparo
apenas deverão ser executadas por pessoal
especializado e, se necessário, sob a supervisão de
alguém qualificado para a tarefa.
1 Utilize apenas as ferramentas adequadas para
as tarefas de manutenção e reparo, e verifique
se estas se encontram em bom estado.
2 As peças apenas deverão ser substituídas por
peças sobressalentes genuínas da Atlas Copco.
3 Todo o trabalho de manutenção, além das ta-
refas de rotina, apenas deverá ser executado
quando a unidade se encontrar desligada.
10
Deverão ser tomadas todas as medidas neces-
sárias para evitar qualquer partida acidental.
Deverá ainda ser colocado um sinal com a
legenda ”em manutenção; não ligar” no equi-
pamento de partida.
Nas máquinas que possuam motor, deverá
desligar e retirar a bateria ou cobrir os terminais
com tampas de isolamento.
No caso de máquinas elétricas, o interruptor
principal deverá ser bloqueado na posição aber-
ta e os fusíveis deverão ser retirados. Deverá
ser colocado um aviso com a legenda ” em
manutenção; não ligar a corrente elétrica” na
caixa de fusíveis ou no interruptor principal.
4 Antes de desmontar qualquer componente
pressurizado, deverá isolar o compressor ou
equipamento de todas as fontes de pressão e
retirar a pressão de todo o sistema. Não confie
inteiramente nas válvulas de bloqueio (vál-
vulas de retenção) para isolar os sistemas de
pressão. Deverá ainda colocar um aviso com
a legenda ”em manutenção; não abrir” na extre-
midade das válvulas de saída.
5 Antes de abrir um motor ou outra máquina,
ou antes de proceder a reparos mais complexos,
atue de forma a que as peças móveis não pos-
sam rodar ou mover-se.
6 Certifique-se de que não ficam ferramentas,
peças soltas ou pedaços de pano no interior
da máquina. Nunca deixe pedaços de pano ou
roupas soltas perto da zona de entrada de ar
do motor.
7 Nunca utilize solventes inflamáveis para fins
de limpeza (risco de incêndio).
8 Tome todas as precauções de segurança contra
os vapores tóxicos dos líquidos de limpeza.
9 Nunca utilize as peças das máquinas como
apoios para o ajudar na subida.
1 0 Efetue todas as limpezas cuidadosamente
durante a manutenção e reparo. Evite a sujeira
e cubra as peças e aberturas expostas com um
tecido limpo, papel ou fita.
1 1 Nunca efetue soldagens, nem execute qualquer
tarefa que envolva calor perto dos sistemas
de lubrificação ou combustível. Antes de exe-
cutar esse tipo de operação, os tanques de
combustível e óleo deverão encontrar-se com-
pletamente vazios, por exemplo, por meio
de uma limpeza a vapor. Nunca efetue a solda-
gem, nem modifique, vasos de pressão.
Desligue os cabos do alternador durante qual-
quer solda efetuada na máquina.
1 2 Verifique se a barra de reboque e o(s) eixo(s)
se encontra(m) bem apoiado(s) quando efetuar
qualquer tarefa sob a máquina ou quando subs-
tituir uma roda. Não confie inteiramente nos
macacos.
1 3 Não retire, nem altere o material de isolamento
acústico. Mantenha esse tipo de material livre
de sujeira e líquidos, como por exemplo, com-
bustível, óleo e agentes de limpeza. Se o
material de isolamento acústico se encontrar
danificado, substitua-o, de forma a evitar
qualquer aumento do nível de ruído.
1 4 Utilize apenas os lubrificantes recomendados
ou aprovados pela Atlas Copco ou pelo fabri-
cante da máquina. Certifique-se de que os
lubrificantes selecionados respeitam os regu-
0015 0003 62
 lamentos de segurança, em especial, os
relativos ao risco de explosão ou de incêndio
e à possibilidade de decomposição ou criação
de gases perigosos. Nunca misture lubrificantes
sintéticos e minerais.
1 5 Proteja o motor, alternador, filtro de entrada
de ar, componentes elétricos e de regulagem,
etc., de modo a evitar a entrada de umidade,
por exemplo, quando recorrer à limpeza a
vapor.
1 6 Quando efetuar qualquer operação que impli-
que calor, chamas ou faíscas, deverá proteger
os componentes circundantes com material não
inflamável.
1 7 Nunca utilize uma chama para iluminar o in-
terior de uma máquina.
1 8 Quando tiver completado os reparos, a máquina
deverá efetuar uma rotação de verificação,
no caso de uma cadeia de máquinas, ou diversas
rotações, no caso de máquinas rotativas, de
modo a garantir que não existe qualquer inter-
ferência mecânica na máquina ou no sistema
de transmissão. Verifique a direção de rotação
dos motores elétricos quando ligar a máquina
pela primeira vez e, seguidamente, após qual-
quer alteração nas ligações elétricas ou mudança
de engrenagens, de modo a verificar se a bomba
de óleo e a ventoinha funcionam corretamente.
1 9 As tarefas de manutenção e de reparo de todas
as máquinas deverão ser registradas no livro
de registros do operador. A frequência e natureza
das manutenções poderá revelar condições
de utilização incorretas.
2 0 Quando tiver de manusear peças quentes, por
0015 0003 62
exemplo, na montagem por dilatação, deverá
utilizar luvas especiais, resistentes ao calor e,
se necessário, deverá também utilizar outras
proteções para o corpo.
2 1 Quando utilizar equipamento de filtragem
com cartucho, certifique-se de que utiliza o
tipo de cartucho correto e que o período de
vida útil do produto não foi ultrapassado.
2 2 Certifique-se de que o óleo, solventes e outras
substâncias susceptíveis de poluir o ambiente
são corretamente eliminadas.
2 3 Antes de voltar a utilizar a máquina após uma
tarefa de manutenção ou reparo, verifique se
as pressões, temperaturas e velocidades de
funcionamento são as corretas e se os dispo-
sitivos de controle e desativação funcionam
corretamente.
SEGURANÇA NA UTILIZAÇÃO DE FERRAMENTAS
Utilize a ferramenta adequada para cada tarefa.
Se souber qual a ferramenta que deverá utilizar e
as suas limitações, muitos acidentes poderão ser
evitados.
Encontram-se disponíveis algumas ferramentas
de manutenção especiais para tarefas específicas,
que deverão ser utilizadas quando necessário. A
utilização destas ferramentas permitirá
economizar tempo e evitar danos nas peças.
PRECAUÇÕES DE SEGURANÇA ESPECÍFICAS
Baterias
Quando efetuar a manutenção de baterias, deverá
utilizar sempre roupas e óculos de proteção.
1 O eletrólito nas baterias é uma solução de ácido
sulfúrico, a qual é fatal se cair nos seus olhos,
e provoca queimaduras em contato com a pele.
Portanto seja cuidadoso ao manusear baterias,
como por exemplo, ao verificar as condições
de carga.
2 Instale um aviso proibindo fogo, chama viva
ou fumar no local onde as baterias são carre-
gadas.
3 Quando as baterias estão com carga forma-se
uma mistura explosiva de gases nos elementos
que poderão escapar através dos orifícios de
respiração dos bujões. Assim, pode-se formar
uma atmosfera explosiva a volta da bateria
se a ventilação for deficiente, que pode per-
manecer dentro e na vizinhança da bateria
por várias horas após a carga.
Portanto:
- nunca fume perto de baterias à carga ou
que tenham sido recentemente carregadas,
- nunca corte circuitos em tensão nos termi-
nais da bateria, porque normalmente se
forma uma faísca.
4 Quando ligar uma bateria auxiliar (AB) em
paralelo com a bateria do compressor (CB)
com cabos de partida: ligue o polo + de AB ao
polo + de CB, depois o polo - de CB amassa
do compressor.
Desligar na ordem inversa.
11
Reservatórios de pressão 7 Não devem ser alterados desenho nem a ins-
(de acordo com NR13). talação.
8 Os parafusos e as flanges não devem ser
Exigências para manutenção e instalação:
usados para fixações extras.
1 O vaso pode ser usado como depósito ou como
separador e é desenhado para armazenar ar Válvulas de segurança
comprimido para as seguintes aplicações:
- depósito para compressor, Todos os ajustes e reparos deverão ser efetuados
- mistura AR/ÓLEO, por um representante autorizado do fornecedor
- opera de acordo com a chapa de especifi- de válvulas (consulte também Tabela de
cações do depósito: manutenção preventiva para o compressor).
- pressão máxima de trabalho ps em bar (psi),
- temperatura máxima Tmáx em °C (°F),
- temperatura mínima de presão Tmín em
°C (°F),
- capacidade do depósito V em l (US gal,
Imp gal, cu.ft).
2 O vaso de pressão é para ser usado apenas para
aplicações especificadas acima e de acordo
com as especificações. Por razões de segurança
ficam proibidas quaisquer outras aplicações.
3 Devem ser respeitadas as exigências da legis-
lação nacional no que diz respeito às re-
inspeções.
4 Não é permitido qualquer tipo de solda ou
tratamento térmico ás paredes destes vasos
que estejam sujeitos a pressão.
5 Os vasos devem estar equipados com dis-
positivos de segurança necessários tais como
manômetro, dispositivos de controle de sobre-
pressão, válvula de segurança, etc.
6 O dreno dos condensados deve ser efetuado
regularmente quando o vaso está em uso.

12 0015 0003 62
Par ticularidades impor
articularidades tantes
importantes
O XAHS1200 SD5 é um compressor com
DESCRIÇÃO DOS PICTOGRAMAS DESEGURANÇA UTILIZADOS NESTE MANUAL silenciador, helicoidal, de estágio simples com
injeção a óleo, e que foi concebido para uma pressão
Este símbolo chama a sua atenção para situações perigosas. A operação em de trabalho efetiva nominal de 12 bar (175 psi).
questão pode pôr pessoas em perigo e causar danos físicos. O XAVS1100 SD5 é um compressor com
silenciador, helicoidal, de estágio simples com
injeção a óleo, e que foi concebido para uma
Este símbolo é seguido por informação suplementar. pressão de trabalho efetiva nominal de 14 bar
(200 psi).
Motor
Os compressores são movidos por um motor diesel
de 6 cilindros em linha e com resfriamento a água.
A potência do motor é transmitida ao elemento
de compressor através de um acoplamento
reforçado.

Compressor
A caixa do compressor que está montada em
mancais de roletes e em rolamentos de esferas,
contém dois rotores de tipo parafuso. O rotor
macho acionado pelo motor aciona o rotor fêmea.
O compressor fornece ar livre de impulsos.
O óleo injetado é utilizado para os fins de vedação,
resfriamento e de lubrificação.

Sistema do óleo do compressor

O óleo é impulsionado pelo ar comprimido. O
DESCRIÇÃO GERAL sistema não tem nenhuma bomba de óleo.

O XAS1500 SD5 é um compressor com
silenciador, helicoidal, de estágio simples com
injeção a óleo, e que foi concebido para uma
pressão de trabalho efetiva nominal de 7 bar
(125 psi).
0015 0003 62
O XAT1300 SD5 é um compressor com
silenciador, helicoidal, de estágio simples com
injeção a óleo, e que foi concebido para uma
pressão de trabalho efetiva nominal de 10,3 bar
(150 psi).
O óleo é retirado do ar no recipiente de ar/óleo,
em primeiro lugar pela força centrífuga e em
segundo lugar pelo elemento de separação do óleo.
O reservatório está equipado com um indicador
de nível do óleo.
13
Regulagem
O compressor está equipado com um sistema de
regulagem contínua e uma válvula de descarga que
está integrada à válvula de admissão. Durante o
funcionamento a válvula é fechada devido à
pressão da entrada de ar, sendo aberta por ação da
pressão de ar que entra através do compressor
quando este é desligado.
Quando o consumo de ar aumenta, diminuirá a
pressão do reservatório de ar e vice-versa.
Esta variação da pressão do reservatório é detectada
pela válvula reguladora que, através do controle do
ar que vai para a válvula de admissão e para o
regulador de velocidade do motor, iguala o débito
de ar ao consumo. A pressão do ar do reservatório
é mantida entre a pressão de trabalho pré-
selecionada e a pressão de descarga correspondente.
Sistema de resfriamento
O motor está equipado com um radiador de água e
o compressor está equipado com um resfriador de
óleo.
O ar utilizado no resfriamento é produzido a partir
de um ventilador que é acionado pelo motor.
Dispositivo de segurança
Um termostato protege o compressor contra
eventuais sobreaquecimentos. O reservatório de
ar encontra-se equipado com uma válvula de
segurança.
O motor está equipado com sensores de corte
para a pressão baixa de óleo e a alta temperatura
do líquido refrigerante.
O sistema elétrico está equipado com um inter-
ruptor principal de 24V.
14
Estrutura e eixo
A unidade do compressor/motor é apoiada por
amortecedores de borracha na estrutura.
O sistema de freios consiste num freio de
1028 856301 1028 8563 01 102 88563 01
estacionamento.
Carenagem 1028 8563 01
1028 8563 01
A carenagem possui aberturas nas laterais e parte
superior traseira de modo a possibilitar a entrada
1028 762307
e saída do ar de refrigeração, bem como porta
especialmente articuladas que facilitam as
operações de manutenção e assistência. A
carenagem é internamente revestida com material
isolante acústico.
102 88563 01
1028 8563 01
C OMPR ESSOR DE AR
MO D ELO :
Nº DE S ÉRI E D O PR OD UT O:
PR ESS ÃO MÁ XI MA D E TR AB ALHO : bar ( e)
DE SC ARG A LI VR E EFE TI VA:
AN O DE F ABR I CAÇ ÃO :
FAB RI CA DO NO B RA SI LP OR :
Viga de elevação
Quando a pequena porta no topo da unidade está
aberta tem-se acesso a viga de elevação.
Painel de controle
O painel de controle contém todos os
instrumentos necessários para monitoramento de
pressões e temperaturas, bem como os controles
liga/desliga e luzes de indicação.
Placa de dados
O compressor possui uma placa de dados que
mostra o tipo, número de série e a pressão de
trabalho máxima do equipamento, localizada no
chassi na parte da frente do compressor, no lado
inferior direito.
0015 0003 62
Peças Principais Ref. N o m e
AFce Filtro de ar (elemento compressor)
AFe Filtro de ar (motor)
AFs Interruptor do filtro de ar
AOV Válvula de saída do ar
(FFp) AR Reservatório do ar
(AFs) B Bateria
(OC)
BH Alavanca de freio
(SA)
BS Interruptor da bateria
(EP) CE Elemento compressor
(FT) CP Painel de controle
(AFce) (R)
DC Resfriador do combustível
(RV) EP Tubo de escape
(DC)
(SR) ES Parada de emergência
ETS Sensor de temperatura da unidade com-
(AFe) (IC)
pressora
FFp Filtro de combustível
(PS)
FPco Tampão de enchimento (óleo do elemento
compressor)
(SV)
FT Tanque de combustível
(LV) IC Resfriador intermediário
(AR) IOV Válvula de injeção de óleo
(ES)
LV Válvula de carga
OC Refrigerador de óleo
(CP) (B) OFce Filtro de óleo (elemento compressor)
OLG Indicador do nível do óleo (elemento compr.)
(CE) PS Sensor de pressão
(BS)
R Radiador
(TBV)
(OFce) RV Válvula de regulagem
(FPco) (OLG) SA Silencioso
(TB) SR Regulador de velocidade
(UV)
SV Válvula de segurança
(AOV)
TB Barra de tração
(ETS) (IOV) TBV Válvula de derivação
(BH)
UV Conjunto Válvula de admissão

0015 0003 62 15
SISTEMA DE REGULAGEM DO COMPRESSOR

VISÃO GERAL

FCc Ref. Nome

OC/R/IC
PSe TBVe A Alternador
WP AOV Válvulas de saída do ar
OFe
AR/OS Reservatório do ar/Separador de óleo
C Caixa do acoplamento
CE Elemento compressor
CV Válvula de retenção
SV
DSe Vareta de medição de nível de óleo do
T motor
AR E Motor
ECM Módulo de controle do motor
F Ventilador
MPV
FFs Filtro de combustível
FP Bomba de combustível (motor)
TSe MPV Válvula de pressão mínima
OFe Filtro de óleo (motor)
FP OC/R/ICConjunto de coolers
OPe Bomba de óleo do motor
OPe PSe Sensor de pressão do motor
S Carter do motor
UV SV Válvula de segurança
F E T Turbina do motor
AOV TBVe Válvula de derivação termostática do
motor
A PSe TSe Sensor de temperatura do motor
DSe ECM UV Conjunto válvula de admissão
FFs WP Bomba de água do motor
S C
CE CV

16 0015 0003 62
FLUXO DE AR

O ar que passa através do filtro de ar (AFce) para

o elemento de compressor (CE) é comprimido.
Na saída do elemento, o ar comprimido e o óleo
passam para o reservatório de ar/separador de
óleo (AR/OS).

A válvula de controle (CV) evita que o ar

comprimido volte para trás quando o compressor
é parado. No reservatório de ar/separador de óleo
(AR/
OS), grande parte do óleo é retirado da mistura ar/
óleo.

O óleo junta-se no coletor e no fundo do elemento

separador.

O ar deixa o reservatório através de uma válvula

de pressão mínima (MPV), a qual evita que a
pressão no interior do reservatório atinja um valor
inferior à pressão mínima de trabalho, mesmo na
situação em que as válvulas de saída do ar se
encontram abertas (especificada na seção
Limitações). Desta forma, consegue-se assegurar
uma adequada injeção do óleo e simultaneamente
evitar o consumo excessivo de óleo. A válvula de
pressão mínima (MPV) também funciona como
uma válvula de retenção.

O sistema inclui sensores de temperatura (ETS) e

sensores de pressão (PS).

0015 0003 62 17
SISTEMA DE ÓLEO
A parte inferior do reservatório de ar (AR) serve
de depósito de óleo.
A pressão do ar força a passagem do óleo a partir
do reservatório de ar/separador de óleo (AR/OS),
passando pelo resfriador de óleo (OC), pelos filtros
de óleo (OFc) e pela válvula de retenção de óleo
(OSV) até atingir o elemento do compressor (CE).
Quando o compressor é parado e / ou não existe
pressão no sistema, a válvula de retenção de óleo
(OSV) impede que o óleo volte a fluir para o
interior do elemento do compressor.
A válvula termostática de desvio (TBV) inicia a
abertura quando a temperatura do óleo for de 60 °C
(176 °F).
O elemento de compressor tem uma passagem de
óleo no fundo da sua caixa. O óleo para a
lubrificação do rotor, resfriamento e vedação é
injetado através de orifícios na passagem.
A lubrificação dos rolamentos está assegurada pelo
óleo injetado nos mancais.
O óleo injetado, misturado com o ar comprimido,
deixa o elemento de compressor e volta a entrar
no reservatório de ar onde é separado do ar, como
descrito na seção Fluxo de ar. O óleo que se
junta no fundo do elemento separador volta para
o sistema através da linha de retorno (SL), a qual
está munida de um limitador de fluxo.
A válvula de derivação do filtro de óleo abre quando
a pressão que cai sobre o filtro está acima do
normal devido ao filtro entupido. Então o óleo
passa pelo filtro sem ser filtrado. Por esta razão,
o filtro de óleo deve ser substituído em intervalos
de tempo regulares (ver seção Tabela de
manutenção preventiva para o compressor).
18 0015 0003 62
SISTEMA DE REGULAGEM CONTÍNUA
O compressor está equipado com um sistema de
regulagem contínua e com uma válvula de descarga
(BOV) que está integrada a uma válvula de admissão
(UA). Durante o funcionamento a válvula é
fechada através da pressão de saída do elemento
do compressor e, quando o compressor pára, é
aberta através da pressão do reservatório de ar.
Quando o consumo de ar aumenta, diminuirá a
pressão do reservatório de ar e vice-versa. A
variação da pressão do reservatório é sentida pela
0015 0003 62
válvula reguladora (RV) a qual, através do ar de
controle para o válvula do descarregador (UV),
regula a saída de ar para o consumo de ar. A pressão
do ar do reservatório é mantida entre a pressão de
trabalho préselecionada e a pressão de descarga
correspondente.
Ao funcionar o compressor, a válvula de
estrangulamento é mantida fechada através do
receptor de pressão. O elemento do compressor (CE)
absorve ar e a pressão acumula-se no coletor (AR).
A válvula estranguladora é fechada. A saída de ar é
controlada a partir de uma saída máxima (100%)
para não saída (0%) por:
1. Controle de velocidade do motor entre a
velocidade de carga máxima e a velocidade de
descarga (a saída de um compressor de parafuso
é proporcional à velocidade de rotação).
2. Estrangulamento da entrada de ar.
Se o consumo de ar for igual ao débito máximo de
ar ou superior a este, a velocidade do motor
mantém-se na velocidade de carga máxima e a
válvula de estrangulamento fica totalmente aberta.
Se o consumo de ar for inferior ao débito máximo
de ar, a pressão do reservatório de ar aumenta e a
válvula reguladora fornece ar de controle à válvula
de estrangulamento de modo a reduzir o débito de
ar e, além disso, mantém a pressão do reservatório
de ar entre os valores de pressão de funcionamento
normal e a respectiva pressão de descarga. Pressão
de descarga = pressão de funcionamento normal
+ 1 bar (14,504 psi).
Quando o consumo de ar é retomado a válvula de
descarga (BOV) fecha-se e a válvula
estrangulamento abre gradualmente a entrada de
ar e o regulador eletrônico de velocidade aumenta
a velocidade do motor.
A válvula reguladora (RV) foi concebida de forma
a que qualquer aumento (diminuição) da pressão
do ar acima do valor estabelecido para a válvula
de abertura provocará um aumento (diminuição)
da pressão de controle da válvula de descarga e do
regulador eletrônico de velocidade.
Através dos respiros é liberado parte do ar de
controle e parte do condensado é descarregado
para a atmosfera.
19
SISTEMA ELÉTRICO

20 0015 0003 62
MOTOR COMPRESSOR
A Alternador AP Aterramento no painel
ACM Acelerador eletrônico do motor AC Aterramento no chassi
B Bateria F1 Fusível
B25 Sensor para acelerador H1 Lâmpada piloto
CAN D Tomada de diagnóstico do motor H2 Lâmpada para iluminação do painel
COO Coordenador do motor H3 Lâmpada de restrição no compressor
EMS S6 Módulo eletrônico de controle do motor IP+ Isolador positivo
E7 Atuador K2 Relé para bloqueio / impedimento de
F2 Fusível de proteção alternador partida
Gc Manômetro do motor K4 Relé de selo
GP Temperatura de água do motor S1 Chave geral de partida
H4 Lâmpada restrição no motor S2 Botão de partida
H5 Lâmpada resumo defeito motor/ S3 Chave liga iluminação do painel
coordenador S4 Chave para carga do compressor
H7 Lâmpada alta temperatura da água S5 Botão para parada de emergência
H8 Lâmpada baixa pressão de óleo S6 Interruptor de temp. do elemento
IC Indicador de combustível S18 Interruptor de imperdimento de partida
MS Motor de partida S19 Pressostato filtro de ar compressor
R1 Resistor para tomada de diagnóstico Y1 Solenóide carga/alívio
R2 Resistor para ajuste de velocidade H6 Lâmpada de baixo nível de água
SO Chave para bateria K5 Relé axiliar de desligamento baixo nível
S8 Botão para diagnóstico do coordenador de água
S9 Botão para diagnóstico do motor K6 Relé do sensor de desligamento baixo
S20 Pressostato filtro de ar motor nivel de água
SU3 Sensor de nível de combustível K7 Relé do sensor de alarme baixo nível
TG Tacogerador/horímetro de água
K8 Relé do pisca de alarme baixo nível de
água
K9 Relé de desligamento baixo nível de
água
S16 Sensor de desligamento baixo nível de
água
S17 Sensor de alarme baixo nível de água

0015 0003 62 21
Coordenador do motor Módulo eletrônico do motor - EMS 6

22 0015 0003 62
MARCAÇÕES E ETIQUETAS DE INFORMAÇÃO

Saída de gases perigosos. Drenagem do óleo do compressor.

Leia o manual de instruções antes de iniciar.

Perigo, superfície quente.

Manutenção.
Perigo de eletrocussão.

Aviso! Peça sob pressão.

Óleo mineral do compressor.

Não fique perto das válvulas de escape.

Óleo sintético do compressor.

Indicação de partir - Parar do interruptor.

PA RO IL E Óleo mineral para motor Atlas Copco.

Não funcione o compressor com as portas abertas.

Manual de instruções.

Leia o manual de instruções antes de efetuar trabalho na bateria.

Elevação permitida.
Fusível de restabelecimento.

Botão ligar / desligar. Use só diesel.

4,5
4,75bar
bar
5,2 bar Pressão nos pneus.
Horímetro (65
(69 psi)
psi)

Proibido abrir as válvulas de ar sem as mangueiras ligadas. Em caso de acoplamento é necessária a posição horizontal da barra de tração.

Compressor carregado.

Direção de rotação.

Entrada.

Saída.

0015 0003 62 23
Instruções de operação extremidade traseira fique voltada para o vento,
afastada das correntes de vento e das paredes
INSTRUÇÕES DE REBOQUE

contaminadas. Evite a recirculação do ar que é

liberado pelo motor. Tal poderá provocar um Antes de rebocar o compressor,
INSTRUÇÕES DE ESTACIONAMENTO sobreaquecimento e uma diminuição da potência certifique-se de que o equipamento
do motor e a deterioração do óleo do compressor de reboque do veículo é compatível
e do motor. com o olhal de reboque do com-
pressor. A altura do dispositivo de
3/6 reboque do veículo deve ser de 815
4
- 845 mm (31,8 - 33 in).

1 Encaixe o compressor no veículo de reboque.

2 Desloque a alavanca do freio de mão (1) na
direção da seta até se verificar a parada e
ligue a corrente de partida (2) ao veículo de
2/5
1 reboque.
3 Desloque a alavanca do travão de mão (1) na
direção da seta até se verificar a parada e
ligue a corrente de partida (2) ao veículo de
reboque.
Veículo desacoplado.

Acione o freio de estacionamento, movendo a Posição de reboque

alavanca (1) na direção da seta.
Nunca deve deslocar o compressor com os tubos
Ligue a correia de segurança (2) aos olhais (3) da de ar ligados às válvulas de saída de ar.
barra de reboque (4). Poderá deslocar a barra de
reboque (4) para cima e fixá-la, ligando a corrente
(5) ao olhal (6). Antes de deslocar a compressor,
Coloque o compressor o mais possível na desligue-a.
horizontal; no entanto, o compressor poderá ser
temporariamente utilizado numa posição que não
seja nivelada, desde que a sua inclinação não exceda
os 15°. Se o compressor se encontrar estacionado
numa superfície inclinada, imobilize o compressor
através da colocação de calços das rodas na parte
da frente ou na parte de trás das rodas. Extremidade traseira do compressor voltada
Posicione o compressor de maneira que a sua contra o vento
24 0015 0003 62
Instruções de elevação

Para elevar a compressor, utilize um empilhador ou um guindaste que possua a capacidade suficiente (peso: ver Placa de dados).

Certifique-se que o compressor será elevado sempre na vertical e que permanece numa posição horizontal durante todo o curso.

A aceleração de elevação e de retardamento deve ser mantida dentro dos limites de segurança (máx. 2xg).
Elevação por meio de helicóptero não é permitida.
Não é permitida a elevação durante o funcionamento da unidade.

Posições de elevação da unidade

0015 0003 62 25
PARTIDA/ PARADA
Antes de iniciar
1. Antes da partida prepare a bateria para ope-
ração se ainda não o tiver feito. Consulte a
seção Cuidados com a bateria.
2. Com o compressor numa posição vertical
verifique o nível do óleo do motor. Se for
necessário adicione óleo, até à marca superior
na vareta de óleo. Consulte o Manual de
Operação do motor para o tipo e grau de vis-
cosidade do óleo do motor.
3. Verifique o nível de óleo do compressor.
O indicador de nível do óleo (OLG) deve estar
dentro do limite. Se for necessário adicione
óleo. Veja a seção Óleos de lubrificação
para o óleo que deve ser usado.
Antes de remover o bujão de abas-
tecimento de óleo, assegure-s e d e
que a pressão é liberada ao abrir
uma válvula de saída de ar.
4. Verifique se o tanque de combustível tem com-
bustível suficiente. Se for necessário encha-o.
Para o tipo de combustível a utilizar consulte
o Manual de Operação do Motor.
5. Drene toda a água e sedimento do filtro de
combustível até que saia da torneira de drena-
gem combustível limpo.
6. Esvazie o separador de pó de cada um dos
filtros de ar (AF). Consulte a seção Limpar o
coletor de poeiras.
26
7. No caso do(s) filtro(s) estar(em) obstruído(s),
está situação será denunciada no mostrador
respectivo existente no painel de controle,
ver seção Códigos de falha. Caso esta situação
se verifique, substitua o elemento do filtro.
8. Verifique o nível do líquido refrigerante no
reservatório superior de líquido de refrigeração
do motor. Se for necessário encha-o.
Consulte o Manual de Utilização do Motor
para determinar as especificações relativas
ao líquido refrigerante.
8. Fixe a(s) linha(s) de ar à(s) válvula(s) fechada(s)
de saída de ar. Ligue a corrente de segurança.
Não deve ser aplicada qualquer força
externa à(s) válvula(s) de saída de
ar, por exemplo, puxando tubos ou
ligando equipamento diretamente
à(s) válvula(s).
Precauções de segurança
Certifique-se de que o tanque de combustível se
encontra cheio.
Quando a compressor é colocado em
funcionamento pela primeira vez e
depois de o combustível se esgotar
ou de se mudar o filtro de combus-
tível, é necessário seguir o proce-
dimento de partida específico
descrito na seção Instruções de
Ferragem
INTERRUPTOR DE BATERIA
O compressor está equipado com um interruptor
de bateria.
Quando o compressor não está sendo usado este
interruptor tem de estar sempre na posição
“DESLIGADO”.
Este interruptor não pode ser usado
como interruptor de emergência ou
para parar o compressor. A unidade
de controle ficará danificada se este
interruptor for usado para parar.
1
Desligue sempre o compressor através do painel
de controle.
Para ligar o sistema elétrico, rode a manopla (1)
do interruptor de bateria no sentido horário.
Para desligar o sistema elétrico, rode a manopla
(1) do interruptor de bateria no sentido anti-
horário.
Por favor, tenha em atenção que
quando o sistema elétrico está des-
ligado as baterias estão sob tensão.
0015 0003 62
CONJUNTO PAINEL DE INSTRUMENTOS

Descrição do funcionamento 5. Lâmpada indicadora de restrição do filtro de Salientamos que as piscadas longas são
ar do motor. equivalentes às dezenas e os piscadas curtas são
6. Lâmpada indicadora de painel energizado. equivalentes a unidades.
22
7. Lâmpada indicadora de baixo nível de água
21 do motor. Exemplo: Longo-longo e curto-curto-curto-
8. Porta fusível de proteção. curto-curto = código de falha 25.
9. Lâmpada indicadora de alta temperatura da
água do motor. Após solucionado a falha desligue a Chave geral
10. Lâmpada indicadora de baixa pressão do óleo para a posição OFF do Sistema e depois de 10
do motor. segundos acione a chave geral para a posição ON.
Em caso do defeito persistir contate a Atlas Copco.
Instrumentos do compressor
Sistema elétrico e segurança
1 2 11 11. Indicador de pressão na saída.
12. Indicador de temperatura do ar da saída do O sistema elétrico é composto não só dos
compressor. equipamentos necessários para o funcionamento
13. Lâmpada indicadora de restrição do filtro de do compressor, mas também um sistema de
3 4 12 ar compressor. desligamento da máquina em caso de mal
14. Chave seletora de partida. funcionamento.
15. Chave seletora de carga e alívio.
5 6 7 13 14 16. Botão de parada do compressor. Os componentes do sistema elétrico são
compostos de um motor de partida com uma
8 9 10 15 16 Instrumentos de Coordenação solenóide interna, duas baterias, um alternador
com regulador de voltagem, e uma solenóide de
17. Esta tomada poderá ser utilizada para visuali- corte de combustível.
17 18 19 20 zação de erros do motor e coordenador, bem
como, ajuste de programação de parâmetros Com um fusível especial de 10 A, um sensor de
do motor, onde a Atlas Copco possui este temperatura de descarga do compressor que
visualizador (“Display”). desligará a máquina quando a temperatura exceder
Instrumentos do motor 18. Botão de diagnóstico do motor, ver lista de 130 °C (266 °F), sensor de temperatura da água
possíveis erros. do motor que desligará a máquina quando esta
1. Manômetro indicador de pressão de óleo do 19. Botão de diagnóstico do coordenador, ver atingir 98 °C (208,4 °F). Um sensor de pressão do
motor. lista de possíveis erros. motor que desligará a máquina quando a pressão
2. Tacômetro indicador de rotação do motor 20. Lâmpada de falha. Ver tabela de falhas motor do óleo do motor for insuficiente.
com horímetro incorporado. ou coordenador.
3. Indicador do nível de combustível. 21. Interruptor de iluminação do painel
4. Indicador de temperatura de água do motor. 22. Lâmpada de iluminação do painel

0015 0003 62 27
Manutenção
RESPONSABILIDADE
O fabricante não assume qualquer responsabilidade
por eventuais danos decorrentes da utilização de
peças que não genuínas, ou de quaisquer
modificações, acréscimos, ou conversões
efetuados no compressor, sem o consentimento
prévio, por escrito, do fabricante.
PACK DE ASSISTÊNCIA
Um “Pack” de Assistência é um conjunto de peças
a ser utilizado numa operação de manutenção
específica, por exemplo, após 50, 500 ou 1000
horas de funcionamento.
Isso garante que todas as peças que é necessário
substituir o são ao mesmo tempo, reduzindo ao
mínimo o tempo de paragem.
Os números de encomenda dos “Packs” de
Assistência estão listados na Lista de Peças da
Atlas Copco (ASL).
no seu representante da Atlas Copco da sua área.
JOGOS DE MANUTENÇÃO
Um jogo de manutenção é composto por peças
que são específicas para um tipo de reparação ou
para um trabalho de reconstrução.
Isto garante a substituição, na mesma altura, de
todas as peças necessárias o que aumenta o tempo
de disponibilidade da unidade.
Os números de encomenda do jogos de
manutenção estão nomeados na Lista de Peças
do Atlas Copco (ASL).
Contate a Atlas Copco.
ARMAZENAR
Funcione o compressor regularmente, por ex. duas
vezes por semana até aquecer.
TABELA DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA
A tabela contém um resumo das instruções de
manutenção. Leia a respectiva seção antes de
tomar medidas de manutenção.
Quando efetuar manutenção, substitua todos os
vedantes que são soltos, por ex.:vedações, O-rings,
anilhas.
Para a manutenção do motor consulte o Manual
de Operação do Motor.
O esquema de manutenção deve ser visto como
uma linha de orientação, para as unidades que
operam num ambiente de trabalho típico para de
uma aplicação de um compressor. O esquema de
manutenção pode ser adaptado em conformidade
com o ambiente da aplicação e a qualidade da
manutenção.

Uso de pacotes de manutenção Carregue e descarregue o compressor algumas

Os Jogos de Pacotes de Manutenção incluem todas
as peças de origem necessárias para uma
manutenção normal do compressor e do motor.
Os Pacotes de Manutenção minimizam o tempo
de inatividade e mantêm baixo o orçamento da
sua manutenção.
vezes para operar os componentes de descarga e
de regulagem. Depois de parar feche as válvulas
de escape de ar.
Se de tempos atempos o compressor
for armazenado sem funcionar,
devem ser tomadas medidas de
proteção.

Encomende os Jogos de Pacotes de Manutenção

28 0015 0003 62
 Atenção!
Ao utilizar filtros e peças não originais, a vida útil do motor e compressor poderá ser comprometida, podendo ocasionar no motor
falha nos injetores de combustível, desgaste de anéis e camisas, tavamento de pistão e /ou falhas mais graves que podem levar ao
travamento do motor e deixar a máquina fora de operação . A prática de utilização de peças não genuína no compressor, aumenta
a contaminação de óleo no ar comprimido; reduz a vida util de vedações e selos das válvulas; aumenta o consumo de combustível,
pois um óleo pesado aumenta o torque do motor durante o funcionamento e partida; desgastes e redução da vida útil de compo-
nentes de acionamento como rolamento e engrenagens; desgate prematuro do elemento compressor resultando em baixa
eficiência da unidade e problemas mais graves como incendio no reservatório de ar / óleo e o travamento da unidade compressora.

INTERVALOS
ATIVIDADE 25 0 hrs 1000 hrs 2000 hrs
DIÁRIO
TRIME STRAL ANUAL BIENAL

COMPRESSOR
Inspecionar o indicador de estado do filtro de ar. Limpar ou trocar
X X X X
o filtro se o indicador estiver vermelho
Limpar externamente o radiador de óleo do elemento compressor e
X X
radiador de água do motor (1) (3)
Verificar o funcionamento da válvula de segurança calibrando-a se
X X
necessário
Substituir o óleo lubrificante (1) (6) X X
Substituir o filtro de óleo lubrificante (1) (6) X X X
Substituir o elemento separador de óleo (2) X X
Verificar o funcionamento da válvula regulagem, admissão e
X
regulador de velocidade trocando os reparos se necessário
Inspecionar válvula de retenção de ar e óleo X
Verificar / medir a queda de pressão no elemento separador (2) X X X
MOTOR
Verificar o nível de óleo (cárter do motor) - (3) X X X X
Substituir o óleo lubrificante e filtro (3) X X X
Drenar a água no filtro primário e no tanque de combustível (3) X X X X
Substituir o filtro primário e secundário de combustível (3) (5) X X X
Regular folga das válvulas de admissão e escape (3) X X
Inspecionar a pressão do bico injetor de combustível X X
Inspecionar a correia e ajustar se necessário (3) X X X X
Substituir a correia (3) X
Inspecionar o líquido de arrefecimento (3) (4) X X X X
Substituir o líquido de arrefecimento (3) X
Inspecionar alternador (3) X
0015 0003 62 29
 INTERVALOS
ATIVIDADE 250 hrs 1000 hrs 2000 hrs
DIÁRIO
TRIME STRAL ANUAL BIENAL

MOTOR
Inspecionar motor de partida (3) X
Inspecionar turboalimentador (se equipado) - (3) X
Inspecionar bomba de água (3) X
UNIDADE
Verificar estado geral (peças danificadas, porcas e parafusos
frouxos, problemas em operações anteriores, cor dos gases de X X X X
escapamento)
Verificar o nível de óleo, água e combustível antes da partida e
X X X X
durante o funcionamento
Limpar o coletor de pó dos filtros de ar antes da partida X X X X
Substituir os elementos de filtro de ar (1) X X
Limpar externamente a unidade (1) X X X
Lubrificar dobradiças das portas, abraçadeiras, olhal da barra de
X X X
tração e peças móveis (1)
Verificar possíveis vazamentos de óleo combustível, óleo
X X X X
lubrificante e líquido de arrefecimento
Limpar internamente o tanque de combustível (1) (5) X X
Inspecionar o aperto dos parafusos das rodas e barra de tração X X X
Verificar, ajustar e lubrificar se necessário os cabos do freio X X X
Verficar a calibração dos pneus (6) X X X
Verificar bateria e terminais X X X
Verificar os dispositivos de proteção (1) X X
Substituir filtros PD e QD (quando instalado) (6) X X X
Limpar dreno do elemento separador (quando instalado) (6) X X X
Inspeção efetuada por um técnico da Atlas Copco X X

Notas:
1. Mais frequentemente qua nd o se opera o compressor num ambiente co m excesso de particulado em suspe nsão.
2. Substitua o e lemento quando a queda de pressã o for supe rior a 0,8 bar (11,6 p si).
3. Consulte o manual de instruçõ es de operação e manute nção do motor.
4. Verifique a co ncentração de aditivo em cada 500 horas de operação. Mude o líquido de refriger açã o em cada 2000 horas de funcionamento.
5. Substitua regularmente o s filtros de combustível. Os filtros colados ou etupidos provocam o estrangulamento da p assagem de co mbustível
e reduzem o desempenho do motor. A frequência de substituição depende da qualidade do com bustível.
6. Consultar o Manual de Instruções do Compressor

A recomendação do fabricante do motor quanto a utilização de biodiesel é de classificação “B5” (que consiste me 5% de biodiesel e 95% de diesel
a base de petróleo convencional). A utilização de biodiesel fora da especificação recomendada neste manual pode ocasionar danos ao
sistema de combustível do motor e implica em não garantia do produto.
30 0015 0003 62
ÓLEOS DE LUBRIFICAÇÃO

Recomenda-se o uso de óleo de alta qualidade, mineral, hidráulico ou de hidrocarbonetos sintetizados com inibidores de corrosão e anti-ferrugem,
propriedades anti-desgaste e anti-espuma. O grau de viscosidade deve ser adequado à temperatura ambiente e estar conforme com a ISO 3448, conforme
segue:

Tipo de lubrificante Compressor** Motor*

entre 0 °C e 45 °C PAROIL S PAROIL E

O lubrificante PAROIL da Atlas Copco é o ÚNICO
óleo testado e aprovado para uso em todas os
motores diesel incorporados nos compressores
Atlas Copco.
Testes de duração extensivos de laboratório e de
campo nos equipamentos Atlas Copco têm
comprovado que PAROIL satisfaz a todas as
necessidades de lubrificações sob diversas
condições.
Atende às rígidas especificações de controle de
qualidade a fim de assegurar que seu equipamento
funcionará de maneira segura.
Os aditivos lubrificantes de qualidade PAROIL
permitem intervalos longos entre as trocas de
óleo sem perda de performance ou de longevidade.
PAROIL fornece proteção contra desgaste sob
condições extremas. Potentes agentes anti-
oxidantes e uma alta estabilidade química ajudam
no combate à corrosão, mesmo no caso de as
máquinas não funcionarem durante períodos
longos.
PAROIL contém antioxidantes de alta qualidade
para controlar depósitos, borra e contaminantes
que tendem a formar-se sob temperaturas muito
altas.
Os aditivos detergentes de PAROIL mantêm as
partículas que formam borra numa suspensão fina
em vez de permitir que elas bloqueiem seu filtro
na área da cobertura da válvula/balancim.
PAROIL dissipa calor em excesso de maneira
eficiente, enquanto mantém uma excelente
proteção da película superficial do calibre a fim
de controlar o consumo de óleo.
PAROIL tem uma excelente retenção Número de
Base Total (NBT) e mais alcalinidade para
controlar a formação de ácidos.
PAROIL evita a formação de fuligem.
PAROIL é otimizado para a última geração de
motores de baixa emissão conf. EURO -3 & -2,
EPA TIER II & III, utilizando óleo diesel com
baixo teor de enxofre para um consumo menor
de óleo e de combustível.
PAROIL Extra é um óleo sintético para motores
diesel de performance ultra alto e com um alto
índice de viscosidade. Atlas Copco PAROIL Extra
fora concebido para fornecer uma lubrificação
excelente para partidas em temperaturas tão
baixas quão - 25°C (-13°F).
PAROIL E é um óleo com base mineral para
motores diesel de alto performance, com um alto
índice de viscosidade. Atlas Copco PAROIL E
fora concebido para fornecer um alto nível de
performance e de proteção em condições ‘padrão’
de ambiente a partir de -15°C (5°F).

0015 0003 62 31
 * Óleo sintético para compressor PAROIL S
Se desejar utilizar outra marca de
óleo queira, por favor, consultar o
Litros Número de encomenda
manual de Operação do Motor.
Galão 5 1630 0160 00
** Galão 20 1630 0161 00
Antes de manejar baterias, leia as Barril 210 1630 0162 00
importantes precauções de segu-
rança e haja de acordo com estas.
S e desejar utilizar outra marca de Óleo mineral para motor PAROIL E
ó l e o queira, por favor, consultar
primeiro a Atlas Copco. Litros Número de encomenda
Galão 5 1615 5953 00
Nunca misture lubrificantes sinté- Galão 20 1615 5954 00
ticos e minerais. Barril 210 1615 5955 00

Nota:
Caso pretenda mudar um óleo mi-
neral para um óleo sintético (ou
viceversa), será necessário efetuar
uma lavagem adicional do circuito
de lubrificação da máquina:
Depois de ter efetuado todos os
procedimentos de substituição do
óleo mineral por um óleo sintético,
deverá colocar a unidade em fun-
cionamento durante alguns minutos
p a r a c o n s e g u i r u m a c i r c u l a ç ão
franca da nova carga de óleo sin-
tético, em seguida, deverá drenar
co m p l e t a m e n t e a c a r g a d e ó l eo
sintético usado na lavagem e substi-
tuí-la por outra nova. Para colocar
o óleo no nível correto deverá pro-
ceder de acordo com as instruções.
32 0015 0003 62
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO DO SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO DO ÓLEO
COMPRESSOR DO COMPRESSOR

Nunca misture óleos com marcas A qualidade e a temperatura do óleo determinam

o intervalo de mudança de óleo.
ou tipos diferentes.
O intervalo prescrito (ver seção Tabela de
Use apenas óleos não-tóxicos onde manutenção preventiva) é baseado numa
existir o risco de inalar o ar liberado. temperatura do óleo até 100 °C (212 °F) e em
condições normais de operação.
Quando operar em temperaturas ambiente
elevadas, em condições de elevada umidade e pó,
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR 1 recomendamos que mude o óleo com mais
frequência.
Para especificações sobre o óleo, das 3
recomendações de viscosidade e dos intervalos de Neste caso contate a Atlas Copco.
mudança de óleo consulte também o Manual de
Operação do Motor. 2 1. Coloque o compressor em marcha, e deixe-o
funcionar até ficar quente. Feche a(s) válvula(s)
Ver seção Tabela de manutenção preventiva de saída e pare o compressor. Espere até que
para o compressor. a pressão seja liberada através da válvula de
Com a unidade nivelada, verifique o nível do óleo descarga automática. Desaparafuse o bujão
Verifique o nível de óleo do motor de acordo com de abastecimento de óleo (2) dando uma volta.
do compressor. O ponteiro do indicador de nível
as instruções no Manual de Operação do Motor, e Isto destapa um respiro, o qual permite a fuga
do óleo (1) deve estar dentro do limite. Se for
se for necessário acrescente óleo. de qualquer pressão que se encontre no sistema.
necessário adicione óleo.
2. Drene o óleo do circuito, retirando os res-
Antes de remover o bujão de abas- pectivos bujões de drenagem. Os bujões de
tecimento de óleo (2), assegure-se drenagem encontram-se localizados no reser-
de que a pressão é liberada ao abrir vatório de ar (DPar), no elemento compressor
(DPcv, DPosv) e no resfriador de óleo do
uma válvula de saída de ar. compressor(DPoc). Para acelerar o pro-
cesso de drenagem do circuito, desaperte o
SUBSTITUIÇÃO DO ÓLEO E DO FILTRO DO ÓLEO bujão de abastecimento. Após a drenagem,
DO MOTOR coloque e aperte os bujões de drenagem.
3. Retire o filtro de óleo (1), por ex. com uma
Para a substituição do filtro de óleo do motor,
ferramenta especial. Direcione o óleo para
veja seção “Tabela de manutenção preventiva
um reservatório de drenagem.
para o compressor”.
0015 0003 62 33
4. Limpe a sede do filtro no coletor, preste atenção
para que não penetre sujeira no sistema.
Lubrifique a junta do elemento do filtro novo.
Parafuse-a na posição até que a junta entre
em contato com a sua sede, depois aperte-a
somente meia volta.
5. Encha o reservatório de ar/óleo até que o
ponteiro do indicador do nível do óleo (1) se
encontrar dentro da extremidade superior do
limite verde. Cuidado para que não caia sujeira
para dentro do sistema. Volte a colocar e a
apertar o bujão de abastecimento.
6. Parta o compressor e deixe-o funcionar sem
carga durante uns minutos.
7. Pare o compressor, aguarde alguns minutos e
adicione óleo até que o ponteiro do indicador
de nível do óleo volte a estar dentro da extremi-
dade superior do alcance verde.
Nunca adicione óleo a mais. Encher
demais resulta num consumo de
óleo excessivo.
34
ENCHIMENTO COM ÓLEO DO COMPRESSOR
1 boa qualidade (destilada ou desionizada), aditivos
3 contra o congelamento. A utilização de líquidos
2 danos mecânicos no motor.
1. Pare o compressor e certifique-se de que toda
a pressão foi liberada através da abertura do
obturador de enchimento (2) em uma volta.
2. Aguarde alguns minutos até que o nível do
óleo seja constante (Indicador do nível do
óleo (1)).
3. Retire o obturador de enchimento (2) e
complete de óleo, até o ponteiro do indicador
do nível de óleo (1) se encontrar no topo da
zona verde.
4. Volte a colocar e a apertar o obturador de
enchimento (2).
ESPECIFICAÇÕES DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO
Recomenda-se fortemente o uso de
refrigerante da marca Atlas Copco.
A utilização do líquido de refrigeração apropriado
é extremamente importante para garantir uma
boa transferência térmica e a proteção dos
motores refrigerados com substâncias líquidas. Os
líquidos refrigerantes utilizados nestes motores
deverão corresponder a uma mistura de água de
de refrigeração especiais, e se necessário proteção
refrigerantes não conformes com as especificações
emanadas pelo fabricante, poderão conduzir a
O ponto de congelação do líquido refrigerante
deverá ser inferior à temperatura mais baixa que
possa ocorrer na área de operação. A diferença
deve ser no mínimo 5°C (9°F). Se o líquido
refrigerante congelar, poderá partir o bloco do
cilindro, o radiador ou a bomba de refrigeração.
Consulte o manual de instruções de operação do
motor e respeite sempre as instruções do
fabricante.
Nunca misture líquidos refrigerantes
diferentes, e misture sempre os
componentes do líquido refrigerante
fora do sistema de refrigeração.
0015 0003 62
PARCOOL EG
PARCOOL EG é o único refrigerante que Por causa da inibição de corrosão pelo PARCOOL
tem sido testado e aprovado por todos os EG, a formação de depósitos é minimizada. Isso
fabricantes de motores atualmente em uso elimina de maneira efetiva o problema de fluxo
nos compressores e geradores Atlas Copco. limitado de refrigerantes pelo motor, minimizando
o risco dum sobre-aquecimento da máquina e
O refrigerante PARCOOL EG com vida estendida
possíveis falhas.
da Atlas Copco é uma nova série de refrigerantes
orgânicos, desenhados para as necessidades de Reduz o desgaste da vedação da bomba de água e
motores modernos. PARCOOL EG pode ajudar na dispõe duma excelente estabilidade quando sujeito
prevenção de vazamentos causados por corrosão. à sustentação de altas temperaturas de
PARCOOL EG também é completamente funcionamento.
compatível com todas as vedações e tipos de
gaxetas desenvolvidos para juntar materiais PARCOOL EG é livre de nitrito e aminas para
diferentes dentro de uma máquina. proteger sua saúde e o meio ambiente. Uma vida
útil de maior duração reduz a quantidade de
PARCOOL EG é um refrigerante baseado em glicol refrigerante produzido e uma menor necessidade
de etileno pronto para o uso, pré-misturado num de remoção minimiza o impacto sobre o meio-
grau de diluição otimizada de 50/50, para proteção ambiente.
antigelo garantida de até -40°C (-40°F).
PARCOOL EG
Litros US gal Número de encomenda
Galão 5 1,3 1604 5308 00
Galão 20 5,3 1604 5307 01
Barril 210 55,2 1604 5306 00
De modo a garantir a proteção contra a corrosão, cavitação ou formação e acumulação de depósitos,
a concentração dos aditivos no líquido refrigerante deverá ser mantida dentro de determinados limites,
tal como é definido nas linhas de orientação estabelecidas pelo fabricante. Completar o nível do líquido
de refrigeração apenas com água altera a concentração, pelo que o mesmo não é permitido.
Os motores refrigerados a líquido vêm atestados de fábrica com este tipo de mistura de líquido de
refrigeração.
PARCOOL EG Concentrado
Litros US gal Número de encomenda
Galão 5 1,3 1604 8159 00
0015 0003 62
MANUTENÇÃO DO PARCOOL EG
PARCOOL EG deve ser armazenado à temperatura
ambiente, minimizando períodos de exposição a
temperaturas acima dos 35°C (95°F). PARCOOL
EG pode ser armazenado por um período mínimo
de 5 anos em contentores lacrados sem afetar o
desempenho da qualidade do produto.
PARCOOL EG é compatível com a maioria dos
líquidos refrigerantes com base em etileno glicol,
mas apenas poderá atingir as vantagens de 5 anos
de proteção quando é usado em exclusivo.
Recomenda-se a utilização em exclusivo de
PARCOOL EG para uma ótima proteção contra
a corrosão e para o controle da formação de
sedimentos.
De um modo geral, para uma simples medição da
densidade de Etileno Glicol e de Propileno Glicol,
os aparelhos disponíveis para a medição da
‘densidade’ são utilizados para medir a concentração
de EG. No caso de um aparelho ser utilizado para
medir EG, posteriormente não pode ser medido
qualquer PG em virtude da diferença de densidade.
Para medições mais específicas pode ser utilizado
um refractómetro. Este aparelho consegue medir
tanto EG como PG. Uma mistura dos dois produtos
transmitirá resultados pouco confiáveis!
Líquidos refrigerantes EG mistos com um tipo de
glicol idêntico podem ser medidos através da
utilização de um refractómetro, bem como o
sistema de ‘densidade’. Os líquidos refrigerantes
mistos serão considerados como um só produto.
Recomenda-se o uso de água distilada. Se
excepcionalmente tiver água macia também será
aceitável. Basicamente, os metais do motor irão
sofrer corrosão em alguma medida
independentemente do tipo de água que utilizar e
35
a água dura irá provocar a precipitação dos sais
metálicos resultantes.
PARCOOL EG surge como um líquido refrigerante
previamente misturado de modo a salvaguardar a
qualidade do produto por completo.
Recomenda-se que se complete sempre o sistema
de refrigeração com PARCOOL EG.
VERIFICAÇÃO DO LÍQUIDO REFRIGERANTE
Nunca retire o tampão de enchimento
do sistema de refrigeração enquanto
o líquido de refrigeração se encon-
trar quente.
O sistema poderá encontrar-se sob
pressão. Desaperte lentamente o
tampão e apenas quando o líquido
refrigerante se encontrar à tempe-
ratura ambiente. Uma liberação
súbita da pressão de um sistema de
refrigeração quente poderá conduzir
a lesões pessoais em resultado dos
salpicos do líquido refrigerante
quente.
Para garantir a qualidade, prolongar a vida útil do
produto e maximizar a proteção do motor,
recomenda-se verificar a condição do líquido
refrigerante regularmente.
A qualidade do produto pode ser determinada por
meio de três parâmetros:
36
Inspeção visual ENCHIMENTO / SUBSTITUIÇÃO DO LÍQUIDO
REFRIGERANTE
• Verifique o aspecto do líquido refrigerante
quanto à sua cor e certifique-se de que não há • Verifique se o sistema de resfriamento do
partículas boiando no líquido. motor está em boas condições (vazamentos,
limpeza etc.).
Medição do pH • Verifique a qualidade do líquido refrigerante.
• Verifique o valor do pH do líquido refrigerante • Se o líquido refrigerante do motor estiver fora
com um dispositivo medidor de pH. dos limites, todo o líquido deverá ser
• O medidor de pH pode ser solicitado através substituído (ver seção Substituição do
da Atlas Copco pelo número de componente líquido refrigerante).
2913 0029 00. • Encha sempre com PARCOOL EG
• O valor típico do EG é 8,6. Concentrado / PARCOOL EG.
• Se o nível do pH for abaixo de 7 ou acima • A complementação do líquido refrigerante
apenas com água altera a concentração de
9,5, o líquido refrigerante deverá ser substi-
aditivos e, portanto, não é recomendada.
tuído.
Medição da concentração de glicol
• Para maximizar a proteção do motor com o
PARCOOL EG, a concentração de glicol na
água deve ser sempre acima de 33 vol.%.
• Misturas com coeficientes acima de 68 vol.%
de água não são recomendadas, visto que
resultará no superaquecimento do motor.
• Um refractômetro pode ser solicitado através
da Atlas Copco pelo número de componente
2913 0028 00.
Em caso de mistura com produtos
refrigerantes diferentes, esse tipo
de medição pode resultar em
valores incorretos.
0015 0003 62
ENCHER SEM DRENAGEM DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

A quantidade de PARCOOL EG Concentrado a encher pode ser calculada através da seguinte fórmula e/ou gráfico:

As correções concentram no sistema medido até 50% de volume ao utilizar PARCOOL EG concentrado.

N (Parte número): Exemplo:

1604 8159 00 Volume total do líquido de refrigeração = 14 Litros
Concentração medida = 33 Vol %
50 - 33 = 17 * 14 / 50 = 4,8 Litros PARCOOL EG concentrado

Volume de enchimento PARCOOL EG Concentrado sem drenagem

No caso do tanque de expansão estar num nível

baixo, esta quantidade deve ser enchida sem ha-
ver drenagem do sistema de refrigeração.
Volume de enchimento (litros)

1 Indicação do refractómetro -20° C (-4° F) (33%)

2 Indicação do refractómetro -22° C (-7,6° F)
3 Indicação do refractómetro -25° C (-13° F)
4 Indicação do refractómetro -30° C (-22° F)
5 Indicação do refractómetro -36° C (-32,8° F)

Capacidade de líquido de refrigeração do motor (litros)

0015 0003 62 37
ENCHER APÓS UMA QUANTIDADE LIMITADA DE DRENAGEM DO SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO

A quantidade de PARCOOL EG Concentrado a encher, após drenagem de um volume calculado do sistema de refrigeração, pode ser calculada através da
seguinte fórmula e/ou gráfico:
As correções concentram no sistema medido até 50% de volume ao utilizar PARCOOL EG concentrado.

N (Parte número): Exemplo:

1604 8159 00
Volume total do líquido de refrigeração = 80 Litros
Concentração medida = 33 Vol %
50 - 33 = 1 7 * 8 0 / 67 = 20 Litros PARCOOL EG concentrado
100 - 33 = 6 7

Volume de enchimento PARCOOL EG Concentrado com drenagem No caso do tanque de expansão estar num nível
normal, esta quantidade deve ser drenada do siste-
ma de refrigeração.
Volume de enchimento (litros)

1 Indicação do refractómetro -20° C (-4° F) (33%)

2 Indicação do refractómetro -22° C (-7,6° F)
3 Indicação do refractómetro -25° C (-13° F)
4 Indicação do refractómetro -30° C (-22° F)
5 Indicação do refractómetro -36° C (-32,8° F)

Capacidade de líquido de refrigeração do motor (litros)

38 0015 0003 62
SUBSTITUIÇÃO DO LÍQUIDO REFRIGERANTE
Drenar
• Drenar totalmente o sistema de resfriamento.
• O líquido refrigerante usado deve descartado
ou reciclado conforme as leis e regulamentos
locais.
Enxague
• Enxague duas vezes com água limpa. O líquido
refrigerante usado deve descartado ou reci-
clado conforme as leis e regulamentos locais.
• Recomenda-se que deixe a unidade drenar
durante a noite.
• Deve-se observar que o risco de contaminação
é reduzido em caso limpeza adequada.
• Se houver resquícios de outros líquidos refri-
gerantes no sistema, o líquido de baixa quali-
dade afetará as propriedades do líquido misturado.
Enchimento
• Para assegurar a correta operação e a liberação
de ar aprisionado, acione o motor até que a
temperatura operacional normal seja alcançada.
Desligue o motor e deixe esfriar.
• A partir do Livro de Instruções da Atlas Copco,
determine a quantidade de PARCOOL EG
necessária.
• Misture o concentrado e a água antes de encher.
• Encher com uma taxa máxima de 10 l/min
(0,35cu.ft/min).
• Verifique novamente o nível do líquido refrige-
rante e adicione a mistura de líquido refrige-
rante se necessário.
Atenção: não termine enquanto o
motor ainda estiver quente.
0015 0003 62
LIMPEZA DOS RESFRIADORES
Para a limpeza dos resfriadores poderá ser utilizado
vapor em combinação com um agente de limpeza
(não utilize o jato de limpeza à potência máxima).
Para se evitar eventuais danos nos
(OC/R/IC) resfriadores, o ângulo entre o jato
de limpeza e os refrigeradores
deverá ser de aproximadamente 90°.
Feche a(s) porta(s) de serviço.
Evite a penetração de umidade no
equipamento de controle, nos filtros
de ar, etc.
Nunca deixe que líquidos derramados
como combustível, óleo, água, e agentes
de limpeza permaneçam no compressor
ou junto ao mesmo.
Mantenha o compressor do resfriador de óleo e o
resfriador do líquido do motor limpo para manter
a eficácia de arrefecimento.
Retire toda a sujeira dos disposi-
tivos de refrigeração utilizando uma
escova de fibra. Nunca utilize uma
escova de arame ou objetos metálicos.
Limpe com ar sob pressão na direção da seta.
39
CUIDADOS COM A BATERIA
Antes de manejar baterias, leia as
importantes precauções de segurança
e haja de acordo com estas.
Se a bateria continuar seca, esta deve ser ativada
como descrito no ponto Ativar uma bateria de
carga seca.
A bateria deve ser colocada em operação dentro
de 2 meses a partir do momento em que foi ativada;
caso contrário, precisará primeiro de ser carregada.
ELETRÓLITO
Leia com atenção as instruções de
segurança.
O eletrólito nas baterias é uma solução de ácido
sulfúrico em água destilada.
A solução deve estar feita antes de ser introduzida
na bateria.
Deite sempre com muito cuidado o
ácido sulfúrico na água destilada,
nunca verta água no ácido.
40
ATIVAR UMA BATERIA DE CARGA SECA MANUTENÇÃO DA BATERIA
• Retire a bateria. • Mantenha a bateria limpa e seca.
• A bateria e o eletrólito devem estar à mesma • Mantenha o nível do eletrólito acima das
temperatura acima dos 10 °C (50 °F). chapas ou no nível indicado. O nível acima
• Retire a tampa e/ou o obturador de cada das chapas deve ser ao mínimo 10 mm (0,4 in)-
elemento. 15 mm (0,6 in). Para fazer subir o nível use
• Encha cada célula com eletrólito até que o apenas água destilada.
nível chegar à marcação na bateria. Se na • Mantenha os bornes e apertos bem seguros,
bateria não se encontrar nenhuma marcação, limpos e ligeiramente cobertos com vaselina.
mantenha o nível do eletrólito ao nível mar-
cado na bateria ou acima das chapas com ao JOGO DE REVISÃO DO COMPRESSOR
mínimo de 10 mm (0,4 in) - 15 mm (0,6 in).
• Agite a bateria durante um certo tempo para Quando um elemento do compressor tiver que ir
que seja possível a saída de bolhas de ar; espere à revisão, recomendamos que esta, seja feita pela
10 minutos e verifique novamente o nível de Atlas Copco. Isto garante o uso de peças de origem
cada elemento; se for necessário adicione e o uso cuidadoso de ferramentas de precisão.
eletrólito.
• Reajuste os obturadores e/ou a tampa.
• Coloque a bateria no compressor.
CARREGAR UMA BATERIA
Antes e depois de carregar uma bateria verifique o
nível do eletrólito em cada um dos elementos, se
for necessário, use apenas água destilada para fazer
subir o nível. Quando carregar as baterias deve ter
cada um dos elementos abertos, isto é, retirar
obturadores e/ou tampa.
Conforme as instruções do fabricante
utilize um dos carregadores de baterias
automáticos comerciais.
De preferência use o método lento de carregar e
regule a corrente da carga conforme o seguinte
método simples e prático:
A capacidade da bateria em Ah dividido por 20 dá
a corrente de carga segura em Amp.
0015 0003 62
Procedimentos de ajuste e de manutenção
AJUSTE DO SISTEMA DE REGULAGEM CONTÍNUA
A pressão de trabalho é determinada pela tensão
da mola sobre a válvula de regulagem (RV). Esta
tensão pode ser aumentada de modo a elevar a
pressão de trabalho e diminuída para a reduzir,
bastando para isso rodar o volante de regulagem
no sentido horário, e no sentido anti-horário,
respectivamente.

Para ajustar a pressão normal de trabalho, proceda

da seguinte forma:

1. Desaperte a porca com travamento da válvula

reguladora
2. Solte a Válvula de Regulagem (para fora).
3. Com as válvulas de saída (AOV) fechadas,
ajuste a válvula reguladora (RV), até a pressão
alcançar uma pressão nominal de + 1,5 bar
(+22 psi).
4. Trave a válvula de regulagem (RV) apertando
para o efeito a contraporca.

0015 0003 62 41
FILTRO DO AR DO MOTOR / COMPRESSOR
Recomendações
Os filtros de ar Atlas Copco são
especialmente concebidos para
esta aplicação. O uso de filtros de ar
não-de origem podem levar a graves
danos no motor e/ou no elemento
do compressor.
Nunca funcione o compressor sem
o elemento de filtro de ar.
SERVIÇOS
Selecionar sempre o ponto de serviço de acordo
com o indicador do vácuo ou a mensagem do
visor. Um teste ou limpeza regular tal como é por
vezes efetuado no campo tem mais probabilidades
de causar danos do que ser útil, uma vez que existe
o risco de o elemento ser danificado e de o pó
aceder novamente ao motor.
A Atlas Copco recomenda sempre a troca em vez
da troca dos elementos do filtro de modo a evitar
danos e para assegurar a protecção máximo do
motor.
42
PEÇAS PRINCIPAIS LIMPAR O COLETOR DE POEIRAS
Remova o pó diariamente.
Para retirar as poeiras acumuladas no coletor de
poeiras, pressione a válvula de vácuo (6) várias
vezes seguidas.
INSTRUÇÕES DE LIMPEZA DO ELEMENTO DO
FILTRO
Se a limpeza do filtro não puder ser evitada, deve
ter cuidado para o elemento do filtro (4) não
ficar desgastado. Por favor, note que os danos no
motor podem originar custos consideráveis que
fazem com que o custo de um novo elemento do
filtro pareça insignificante.
1. Fixador de mola Os cartuchos de segurança (3) não podem ser
2. Tampa do coletor de poeiras limpos, devem ser trocados.
3. Cartucho de segurança (opção)
4. Elemento de filtro Por favor, note que um elemento limpo nunca
5. Caixa do filtro será igual a um novo elemento no que concerne o
6. Válvula de vácuo tempo de vida útil e no desempenho.
Retire o elemento da caixa do filtro do ar (5) (ver
seção Substituição do elemento de filtro do
ar).
0015 0003 62
Para poder limpar, posicione um cano com uma
ponta dobrada aprox. 90º na ponta da pistola de
ar comprimido. O cano deve ser suficientemente
longo para atingir o fundo do elemento do filtro.
Sopre com cuidado o elemento do filtro com ar
comprimido seco (Max. 5 bar (72,5 psi)) de dentro
para fora até que não exista qualquer
desenvolvimento de pó. A ponta do cano não
deve tocar no elemento.
Em seguida, examine cuidadosamente o elemento
para verificar possíveis danos. Nunca bata no
elemento pois este pode se danificar e tornar-se
um risco de danos no motor.
Limpe cuidadosamente o interior da caixa e
coloque o elemento na caixa (ver seção
Substituição do elemento de filtro do ar).
0015 0003 62
SUBSTITUIÇÃO DO ELEMENTO DE FILTRO
DO AR
Os elementos novos também devem ser
inspecionados antes da instalação para verificar
se têm furos ou rasgões.
Quando o elemento (4) estiver danificado
substitua-o.
Um cartucho de segurança (3) sujo é uma indicação
de um mau funcionamento do elemento de filtro
de ar. Neste caso substitua o elemento e o cartucho
de segurança.
O cartucho de segurança não pode ser limpo.
1. Solte o fixador de mola (1) e retire o separador
de pó (2). Limpe o separador.
2. Remova o elemento (4) e o cartucho de segurança.
3. Volte a instalar os elementos seguindo a ordem
inversa à utilizada durante a desmontagem.
Assegure-se de que a válvula de evacuação (5)
aponta para baixo.
4. Inspecione e aperte todas as ligações de admissão
do ar.
43
RESERVATÓRIO DO AR VÁLVULA DE SEGURANÇA
Todos os ajustes e reparos deverão
ser efetuados por um representante
autorizado do fornecedor de válvulas,
ver seção Precauções de segurança
específicas.
Devem ser efetuadas inspeções subsequentes na
válvula de segurança (2):
• Uma verificação do mecanismo de elevação,
1 de combustível ou elementos do sepa-
duas vezes por ano.
Isto pode ser feito desaparafusando para a
3
esquerda a tampa da válvula.
• Uma verificação da pressão ajustada uma vez
por ano de acordo com os regulamentos locais.
2 encher o filtro de combustível. Prepare o sistema
Esta verificação não pode ser feita no com-
pressor e deve ser efetuada numa bancada de
teste apropriada.
O reservatório do ar (1) está testado de acordo
com os padrões oficiais. Regularmente são
efetuadas inspeções em conformidade com os
regulamentos locais.
Drene o condensado diariamente.
44
SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
INSTRUÇÕES DE FERRAGEM
O combustível derramado ou salpi-
cado em superfícies quentes ou com-
ponentes elétricos poderá provocar
incêndios. Para evitar possíveis
danos, coloque o interruptor “ON/
OFF” na posição “OFF” sempre que
proceder à substituição de filtros
rador de água. Limpe imediatamente
todos os derrames de combustível.
Prepare o sistema de combustível para poder
de combustível para liberar o ar acumulado. O
sistema de combustível deve ser preparado nas
seguintes circunstâncias:
• O compressor é funciona pela primeira vez
• Falta de combustível
• Armazenamento
• Substituição do filtro de combustível
Não desaperte as tubulações de com-
bustível junto do coletor de combustível.
As uniões poderão estar danificadas
e/ou desapertadas, podendo ocorrer
uma perda de pressão inicial sem-
pre que as tubulações de combus-
tível estiverem desapertadas.
0015 0003 62
INSTRUÇÕES DE DRENAGEM
Substituição do elemento de filtro:
4
3 Instruções de instalação:
1. Drene o combustível da taça.
2. Remova o filtro (2, 3), elemento do filtro
(4) e separe a taça (2) do elemento (3).
3. Aplique uma camada de diesel na sede da nova
2 taça.
4. Aperte firmemente, com a mão, a taça (2)
ao novo elemento (3).
1 o pacote de pós-refrigerador. Com esta filtração
5. Aplique uma película de diesel para vedar o
novo elemento.
5 m3.
6. Enrosque o filtro (2, 3) e os elementos filtrantes
(4) à mão até ficarem bem fechados.
7. Abra a cabeça de ventilação e ponha a bomba
em funcionamento (5). Feche a ventilação
quando o combustível começar a ser removido.
1. Abra a válvula de drenagem da taça (1) e
8. Assegure-se de que não existem fugas, volte a
bombeie a água, usando a bomba (5). apertar se necessário.
2. Feche a válvula de drenagem (1).
0015 0003 62
OPCIONAIS
Qualidade do ar
Pacote pós-refrigerador
Um resfriador integral, com separador de água, é
disponibilizado para reduzir a temperatura do ar de
saída.
Pacote pós-refrigerador + filtro fino
Para aplicações que exigem qualidade de ar pode
ser especificada uma unidade de filtração fina com
fina removerá o óleo e as partículas até 0,01 mg/
Pacote pós-refrigerador + filtro fino + filtro
de carvão
Para um ar mais puro, mas não de respiração,
pode ser especificada uma unidade de filtração de
carvão ativo com o pacote do pós-refrigerador.
Esta unidade remove óleo e o vapor de óleo até
0,003 mg/m3.
INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
O intervalo de manutenção dos filtros não deve
ser superior a 1000 horas trabalhadas ou 12 meses
de operação.
Mais frequentemente quando se
opera o compressor em um ambiente
com excesso de particulado em
suspensão.
45
Solução de problemas
É suposto que o motor esteja em bom estado e
que exista um correto fluxo de combustível para
o filtro e equipamento de injeção.
Uma falha elétrica deve ser deter-
minada por um técnico.
P ro bl e m a
1 . O m o t o r de p art ida n ão at iv a o m o t o r
quan do se deslo ca o in t errup t o r de p art ida
(S1 ) p ara a p o sição ”1 ”.
2 . O m o t o r de p art ida at iv a o m o t o r da
m áquin a quan do o bo t ão de p art ida (S1 ) é
co lo cado n a p o sição ”1 ”, m as o m o t o r
n ão en t ra em fun cio n am en t o .
3 . O m o t o r en t ra em fun cio n am en t o , m as
p ára quan do o bo t ão de p art ida (S1 ) é
liberado .
4 . O h o rím et ro (P 4 ) n ão efet ua a co n t agem
do t em p o de fun cio n am en t o .
5 . O m o t o r en t ra em fun cio n am en t o , m as
p ára im ediat am en t e quan do o bo t ão de
p art ida (S1 ) é liberado .
46
Assegure-se de que os fios elétricos não estão
danificados e de que estão bem presos nos seus
bornes.
C a u s a s po s s í ve i s
a. Saída de bat eria baix a.
a. Saída de bat eria baix a.
a. Co rreia do alt ern ado r p art ida o u larga.
b. A lt ern ado r/regulado r dan ificado .
a. H o rím et ro (P 4 ) dan ificado .
a. O bo t ão de p art ida (S1 ) é liberado m uit o
cedo .
b. P ressão do ó leo do m o t o r m uit o baix a.
c. O t an que de co m bust ív el n ão p o ssui
co m bust ív el suficien t e p ara m an t er o
m o t o r em fun cio n am en t o .
A çõ e s co rre ti va s
a. Verifique o n ív el do elet ró lit o e carregue a
bat eria. Se as células se en co n t rarem em
bo m est ado , m as a bat eria est iv er
descarregada dev erá desco brir o p ro blem a
e co rrigi-lo .
a. Co n sult ar o p eração co rret iv a 1 .
a. Verificar e rep arar, se n ecessário .
b. Rep arar t o da a est rut ura.
a. Subst it uir.
a. L iberar o bo t ão quan do a p ressão do ó leo
do m o t o r se en co n t rar acim a do n ív el
m ín im o .
b. D esligar im ediat am en t e a m áquin a,
co n sult ar o m an ual
c. E n ch er o t an que de co m bust ív el.
0015 0003 62
Problema
6. O compressor atinge automaticamente a sua
carga máxima após a ligação.
7. A máquina não efetua o carregamento quando a.
o botão da válvula de carregamento é
pressionado.
8. A máquina não efetua o carregamento quando a.
o botão da válvula de carregamento é b.
pressionado.
9. O compressor consome muito óleo. Verifica-
se a saída de vapores de óleo pelas válvulas
de saída de ar.
10. Capacidade ou pressão do compressor abaixo a.
do normal.
b.
11. O compressor não efetua descargas e o motor a.
funciona constantemente à velocidade
máxima, mesmo que as válvulas de saída de
b.
ar se encontrem fechadas ou a válvula de
segurança seja ativada.
c.
12. A pressão de trabalho sobe durante o a.
funcionamento da máquina fazendo com que a
válvula de segurança seja ativada. b.
0015 0003 62
Causas possíveis
a. A válvula reguladora da entrada de ar está
travada na posição aberta.
b. Fazamentos de ar no sistema de regulagem.
Válvulas de regulagem danificadas.
Válvulas de regulagem danificadas.
A válvula de regulagem da entrada de ar encontra- b.
se travada na posição fechada.
a. Nível de óleo do compressor elevado.
O consumo de ar ultrapassa a capacidade do
compressor.
Os elementos dos filtros de ar encontram-se
entupidos.
c. A válvula de descarregamento não se encontra
completamente aberta.
A válvula de segurança encontra-se danificada ou a.
foi montada de forma incorreta.
Vazamentos de ar no sistema de regulagem.
A válvula de descarga encontra-se travada.
A válvula de segurança encontra-se danificada ou a.
foi montada de forma incorreta.
Vazamentos de ar no sistema de regulagem.
c. A válvula de descarga encontra-se travada.
d. A válvula de segurança encontra-se danificada.
Ações corretivas
a. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
b. Verificar as mangueiras e as juntas. Parar os
vazamentos; substituir as mangueiras que vazam.
a. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
a. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
a. Verificar o nível de óleo. Reduzir a pressão e drenar
o óleo até que este atinja o nível correto.
a. Verificar o equipamento ligado.
b. Remover e inspecionar os elementos.
c. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
b. Verificar as mangueiras e as juntas. Pare os
vazamentos e, se necessário, contate a Atlas Copco.
c. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
b. Verificar as mangueiras e as juntas. Pare os
vazamentos se necessário, contate a Atlas Copco.
c. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
d. Verificar o estado da válvula de segurança; entrar em
contato com a Atlas Copco.
47
Problem a
13. Depois de funcionar durante algum tempo a
máquina pára através de um interruptor de
corte.
14. Os filtros de ar liberam névoa de ar e de óleo
imediatamente após a parada.
15. Sobreaquecimento do motor.
16. Sobreaquecimento do compressor.
17. Após alguns minutos de funcionamento
normal, a máquina desliga sem razão
aparente.
Precauções com o alternador
1. Nunca inverta a polaridade da bateria ou do
alternador.
2. Nunca interrompa quaisquer ligações da bateria
ou do alternador enquanto o motor estiver
funcionando.
48
Causas possíveis Ações corretivas
a. O tanque de combustível não possui combustível a. Encher o tanque de combustível.
suficiente para manter o motor em
funcionamento.
b. Existência de ar no sistema de combustível, ou
fornecimento insuficiente de combustível.
c. Pressão do óleo do motor baixa.
d. Temperatura do motor elevada.
e. Temperatura do compressor alta demais.
f. O nível do líquido de refrigeração é baixo.
a. A válvula de descarga encontra-se travada.
b. Tipo de óleo incorreto (não contendo aditivos
para eliminação de espuma).
a. Refrigeração insuficiente do motor.
b. O radiador do óleo do motor está obstruído
externamente.
a. Refrigeração insuficiente do compressor.
b. Zona exterior do dispositivo de refrigeração de
óleo entupida.
c. Nível de óleo baixo.
a. Existência de ar no sistema de combustível, ou
fornecimento insuficiente de combustível.
3. Quando recarregar a bateria, desligue-a do
alternador. Antes de utilizar cabos auxiliares
para partir o motor, verifique a polaridade e
ligue as baterias corretamente.
b. Verificar se os filtros e as mangueiras apresentam
sinais de vazamentos, sujeiras ou torções.
c. Consultar o manual de instruções do motor.
d. Consultar operações corretivas 15.
e. Consultar operações corretivas 16.
f. Encher o sistema de refrigeração.
a. Verifique e, se necessário, contate a Atlas Copco.
b. Entrar em contato com a Atlas Copco.
a. M udar a posição do compressor.
b. Limpe o radiador do óleo do motor. Consultar a
seção Lim peza dos resfriadores.
a. Coloque o compressor longe das paredes; se
existirem outros compressores mantenha-os
afastados.
b. Limpar o dispositivo de refrigeração de óleo.
Consultar a seção Lim peza dos resfriadores.
c. Verificar o nível de óleo. Encher com o óleo
recomendado.
a. Verificar se os filtros e as mangueiras apresentam
sinais de vazamentos, sujeira ou torções.
4. Nunca opere o motor sem que os cabos de
captação de voltagem ou de alimentação
estejam ligados no circuito.
0015 0003 62
Dados técnicos
VALORES DE TORQUE

PARA APLICAÇÕES GERAIS

As seguintes tabelas contêm os torques recomendados usados em aplicações
gerais no conjunto do compressor. Conjuntos Valores de torque (Nm / lbf.ft)
Porcas das rodas 120 (88,56) +/- 15
Para porcas e parafusos sextavados com um grau de resistência de 8,8 Parafusos, eixo/balanceiro 205 (151,29) +/- 20
Parafusos, barra de tração/eixo 80 (59,04) +/- 10
Dimensões da rosca Valores de torque (Nm / lbf.ft)
M6 9 (6,64) Parafusos, barra de tração/fundo 205 (151,29) +/- 20
M8 23 (16,97) Parafusos, olhal de reboque/barra de 80 (59,04) +/- 10
M10 46 (34,69) tração
M12 80 (59,04) Parafusos, olhal de suspensão/caixa 205 (151,29) + 20
M14 125 (92,25) do volante
M16 205 (151,29) Parafusos, motor/caixa de 80 (59,04) +/- 10
acionamento (M12)
Parafusos, motor/caixa de 125 (92,25) +/- 10
Para porcas e parafusos sextavados com um grau de resistência de 12,9
acionamento (M16)
Dimensões da rosca Valores de torque (Nm / lbf.ft) Parafusos, elemento compressor/ 80 (59,04) +/- 5
M6 15 (11,07) caixa de acionamento (M8)
M8 39 (28,78) Interruptores de segurança 35 (25,83) +/- 5
M10 78 (57,56) Tirante de reboque de juntas 275 (202,95) +/- 25
M12 135 (99,63) ajustáveis (M24)
M14 210 (154,98) Tirante de reboque de juntas 375 (276,75) +/- 25
M16 345 (254,61) ajustáveis (M32)

Aperte bem a tampa do tanque e efetue a drenagem do ar

residual do tanque.

0015 0003 62 49
ESPECIFICAÇÕES DO COMPRESSOR / MOTOR

Condições de Referência XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5
1. Pressão absoluta de entrada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ bar 1,0 1,0 1,0 1,0
2. Umidade relativa ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
% 0 0 0 0
3. Temperatura de entrada ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
0
C 20 20 20 20
4. Pressão normal efetiva de trabalho ○ ○ ○ ○ ○ ○
bar 7 10,3 12,0 14,0
As condições de entrada estão especificadas na grade de entrada do ar na parte exterior da cobertura.

Limitações 1)
XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5
1. Pressão do reservatório efetiva mínima ○ ○ ○ bar 4,0 4,0 4,0 4,0
2. Pressão do reservatório efetiva máxima
em alívio ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ bar 8,6 11,9 13,6 15,6
3. Máxima temperatura ambiente 8) ○ ○ ○ ○ ○ ○
0
C 45 45 45 45
4. Mínima temperatura ambiente ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
0
C 0 0 0 0
5. Capacidade de altitude ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
m veja curva veja curva veja curva veja curva
6. Pressão máx. efetiva de trabalho.
(cond. Referência) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
bar veja curva veja curva veja curva veja curva
7. Máxima velocidade de reboque 10) ○ ○ ○ ○ ○ ○
km/h 30 30 30 30
8. Ângulo de operação ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ graus 13 13 13 13

Características de operação 2)
XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5
1. Velocidade do eixo normal e máxima ○ ○ ○ ○ rpm 1700 1700 1700 1700
2. Velocidade do eixo em alívio ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ rpm 1200 1200 1200 1200
3. Descarga livre efetiva 3) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ l/s 687,7 601,9 559,2 523,7
cfm 1457 1275 1185 1110
4. Consumo de óleo combustivel
(tolerância ± 5%)
- a plena carga ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ kg/h 57,80 56,77 58,3 61,20
- a 75% da carga ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ kg/h 42,12 41,49 46,24 46,80
- a 50% da carga ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ kg/h 36,69 34,38 40,77 42,01
- em alívio ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
kg/h 25,50 27,93 32,43 31,50
5. Consumo de combustível específico
(por unidade FAD) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ g/m3 23,35 24,71 27,32 32,46

50 0015 0003 62
Características de operação 2)
XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5
6. Conteúdo máximo de óleo no ar
comprimido ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ppm 15,0 15,0 15,0 15,0
7. Consumo máximo de óleo lubrificante
do motor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ g/h 346,80 321,30 329,97 367,20
8. Máxima temperatura de saída do
ar comprimido 9) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
0
C a+71 a+71 a+72 a+73
9. Nível de ruído 5):
- Nível de pressão sonora (NP), medida
conforme ISO 9614-2 em condições de
campo aberto livre numa distância de 7m ○ ○ dB(A) 76,00 76,00 76,00 76,00
- Nível de ruído (LW) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ dB(A) 103,60 103,60 103,60 103,60

Dados do projeto

Motor XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5

1. Marca ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ SCANIA SCANIA SCANIA SCANIA
2. Tipo ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ DC1374A DC1374A DC1374A DC1374A
3. Refrigerante 11) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Água+Parcool EG Água+Parcool EG Água+Parcool EG Água+Parcool EG
4. Número de cilindros ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 6 6 6 6
5. Capacidade de óleo (incluindo filtro óleo):
- Abastecimento inicial ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ l 39 39 39 39
- Reabastecimento (máx.) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ l 45 45 45 45
6. Capacidade da bateria ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Ah 150 (2X) 150 (2X) 150 (2X) 150 (2X)
7. Amperagem de curto a frio – SAE J537 ○ ○ ○ ○ A 950 950 950 950
8. Capacidade sistema resfriamento ○ ○ ○ ○ ○ ○ l 68 68 68 68
9. Pressão óleo:
- Motor @ 1200 rpm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ bar 3 3 3 3
- Motor @ 1700 rpm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ bar 5 5 5 5
10. Restrição máxima permitida na
saída do silencioso ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ mmH 2O 440 440 440 440

0015 0003 62 51
Unidade XAS1500 SD5 XATS1300 SD5 XAHS1200 SD5 XAVS1100 SD5
1. Capacidade do sistema de óleo do compressor ○ ○ l 85 85 85 85
2. Capacidade do reservatório de ar ○ ○ ○ ○ ○ ○
l 180 180 180 180
3. Capacidade do tanque de combustivel ○ ○ ○ ○
l 565 565 565 565
4. Volume do fluxo de ar na entrada (approx.) 4) ○ ○
m3/s 15,05 14,96 14,92 14,88
5. Dimensões (approx.):
- comprimento ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ mm 4610 4610 4610 4610
- largura○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ mm 2200 2200 2200 2200
- Altura (topo da carenagem) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ mm 2613 2613 2613 2613
6. Peso (aproximado) 6) 12) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
kg 4699 4699 4699 4699
7. Peso total da unidade pronta para
operar (aprox.) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ kg 5399 5399 5399 5399
8. Pneus (dimensões em polegadas) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
7.00-16 7.00-16 7.00-16 7.00-16
9. Pressão efetiva dos pneus ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ bar 5,2 5,2 5,2 5,2
10. Temperatura normal setada no interuptor ○ ○ ○ °C 120 120 120 120

1) Nas condições de referência , se aplicavel, e 4) Ar necessário para o motor, resfriamento do 9) a = ambiente

rotação normal do eixo. compressor, combustão e compressão. 10) Somente deslocamento, sem homologação
2) A menos que indicado de outra maneira, em 5) A ser confirmado com a produção da primeira para ruas e rodovias.
condições de referência e velocidade nornal unidade. 11) Refrigerante: 50/50 -PARCool EG/ destilada ou
do eixo. 6) Sem óleo, combustivel e água. deonizada por volume de água.
3) A descarga livre efetiva é garantida conforme 7) NBR 5484 similar a ISO 1585. 12) Versão padrão (com rodas).
ISO 1217 ed. 3 1996 anexo D ± 5% 25 l/s < 8) Considerando a maxima temperature do óleo
DLE > 250 l/s e ± 4% 250 l/s < DLE. do compressor 120 0C.

52 0015 0003 62
Características de operação

A pressão máxima permitida em função da altitude e da temperatura ambiente.

Curva de pressâo de trabalho efetiva Curva de pressâo de trabalho efetiva

XAS1500SD5 XATS1300SD5

800 700
700 600
600 500
500
FAD (l/s)

FAD (l/s)
400
400
300 Faixa de 300 Faixa de
200 operaçâo 200 operaçâo
100 100
0 0
7 7,2 7,3 8,5 10,3 10,8 11,3 11,9

Máxim a pressão de trabalho efetiva (bar) Máxim a pressão de trabalho efetiva (bar)

Curva de pressâo de trabalho efetiva Curva de pressâo de trabalho efetiva

XAHS1200SD5 XAVS1100SD5

600 600
500 500
400
FAD (l/s)

400
FAD (l/s)

300 Faixa de 300 Faixa de

200 operaçâo 200 operaçâo
100 100
0 0
12 12,5 13 13,6 14 14,3 14,5 15,5

Máxim a pressão de trabalho efetiva (bar) Máxim a pressão de trabalho efetiva (bar)

0015 0003 62 53
Dimensionais

www.atlascopco.com.br

COMP RE S S OR DE A R

MO
D E L
O :

N ºD E S
É R IE O
D P RO D U
T :O
P RE S Ã
S O ÁM X IM
A D E T
R AB A
L H
O : b ra (e )

D E
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F B
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O :

F B
A R
I A
C D
O N O B
R A S
I P
L O
R :

XAS1500 SD5, XATS1300 SD5, XAHS1200 SD5, XAVS1100 SD5 com skid
54 0015 0003 62
 C

4610 1

CONTROL UNIT COOLING

PAINEL DE CONTRÔLE

335
AIR OUTLET
2236 SERVICE DOORS COMPRESSED AIR OUTLET - G 2 1/2"
SAÍDA DE AR QUENTE
PORTAS DE SERVIÇO SAÍDA DE AR DO COMPRESSOR - G 2 1/2"
RADIADOR

224
COOLING AIR INLET
COOLING AIR INLET
ADMISSÃO DE AR
FRIO

1362

2871
2756

2613
2535
CENTRO DE GRAVIDADE
1

GRAVITY CENTER

500
Z

12°

896

542
357,6

Y
X
GRAVITY CENTER
GRAVITY CENTER
CENTRO DE GRAVIDADE
CENTRO DE GRAVIDADE A TOWBAR LOCK CHAIN
CORRENTE DE TRAVA DA HASTE

2200 3867 1 1099

FUEL DRAIN
DRENO DE COMBUSTÍVEL
5832

868
868
30

868
G-G ( 1 : 2 )

376
Ø100
SERVICE OPENING
VESSEL DRAIN
3946

ACESSO PARA MANUTENÇÃO

Ø50
868 F DRENO DO RESERVATÓRIO

VIEW A ( 1 : 20 )
PARKING BREAK
FREIO DE ESTACIONAMENTO
ENGINE EXHAUST
G G EXAUSTÃO DO MOTOR
All materials supplied are in compliance with the
requirements of the List of Prohibited Substances

F (1:2) XAS1500SD5;
Type of unit model / Modelo de compressor XATS1300SD5;
XAHS1200SD5;
868

868

XAVS1100SD5
Weight dry / Peso seco 4699 kg
Weight ready for operation / Peso pronto para operar 5399 kg
SERVICE DOOR LIFTING EYE
Center of gravity PORTA DE SERVIÇO PARA IÇAMENTO Max. vertical load of towing eye / Força vertical máx. do olhal de tração 24 kg
1
Centro de gravidade
6687 Max. load on each axle / Peso máximo sobre cada eixo 2830 kg
X = 1100 mm
Y = 2295 mm
Z = 860 mm

XAS1500 SD5, XATS1300 SD5, XAHS1200 SD5, XAVS1100 SD5 com rodas
0015 0003 62 55
Diário de Manutenção

Compressor ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ Cliente ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Número de série ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Horas de Ação de manutenção Data Visto

assistência
Instruções para utilização do Informativo ambiental
vaso separador de ar-óleo

1 Este vaso pode conter ar pressurizado e pode Verificar o conteúdo do arquivo Informativo
ser potencialmente perigoso se o equipamento Ambiental gravado no CD de manuais fornecido
for mal utilizado. junto com o equipamento Atlas Copco. Este
arquivo contem as orientações sobre os aspectos
2 Este vaso deve ser apenas usado como sepa- ambientais envolvidos na utilização dos
rador de ar-óleo e deve ser operado dentro equipamentos Atlas Copco.
dos limites especificados na plaqueta de dados.
3 Nenhuma alteração deve ser feita no vaso
por soldagem, perfuração ou outros métodos
mecânicos sem a autorização por escrito do
fabricante.
4 Quando houver a necessidade da substituição
da válvula de segurança, esta deverá seguir
integralmente a especificação do fabricante
do equipamento.
5 Usar somente óleo especificado pel o
fabricante.
6 Em caso de uso indevido do equipamento
(temperatura do óleo muito baixa ou longo
intervalo de desligamento) certa quantidade
de condensado pode acumular no vaso sepa-
rador de óleo que deve ser corretamente
drenado. Para isso, desligar o equipamento da
rede elétrica, esperar até que resfrie e despres-
surize. Drenar o condensado pela válvula de
drenagem de óleo, posicionada na parte
inferior do vaso separador de ar-óleo.

A legislação local pode exigir a inspeção periódica

do vaso separador de ar-óleo.

0015 0003 62 57
Anotações

58 0015 0003 62
Anotações

0015 0003 62 59
Anotações

60 0015 0003 62
Anotações

0015 0003 62 61
Anotações

62 0015 0003 62
Anotações

0015 0003 62 63
 Atlas Copco Brasil Ltda. - Compressor Technique
Alameda Araguaia, 2700 - Tamboré - Barueri - SP - CEP 06455-000
Tel.: (11) 3478-8700 - Fax: (11) 4195-7090
CNPJ: 57.029.431/0001-06
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