UN DADES DE AIRE ACONDICIONADO DE TECHO - DOCUMENTAC]ON TECNICA 9

3 DE UNA UNIDAD DE AIRE

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El refrigerante se aspira en estado gaseoso desde el evaporador La válvula de expansión (13) controla la cantidad de refrigerante líquido
(16) nasta el compresor (1)" Durante el proceso de compresión, que circula en el evaporador (f 6) y mantiene la presión en un nivel
aumentan tanto la tempera- tura como la presión del refrigerante constante para consegUir una refrigeración óptima,
gaseoso. El refrigerante caleniado y a alta presión se transfiere Para distribuir el refr¡gerante de modo uniforme en el evaporador (16), el
al condensador (5). refrige- rante se conduce mediante un distribuidor y varios tubos de
Allí. en el condensador (5), se extrae el calor del refrigerante inyección hasta cada tubo del evaporador (16).
caliente y a alta presión, con lo que este último se condensa y Los ventiladores del evaporador (17) aspiran aire interior y lo conducen a
pasa al estado líquido. EI calor se irradia hacia el aire exterior, través de las aletas del evaporador. Al mrsmo tiempo, el aire transmite
que es aspirado por los ventiladores del condensa- dor (6) a parte de su calor al refrigerante. Este último comienza a evaporarse
través de las aletas del condensador (5) debido a la baja presión, y enfría el aire interior en circulación. Este
Desde el condensador (5), el refrigerante ahora líquido es proceso se repite constantemente.
presionado a través de diversos componentes hasta el filtro
deshidratador secador (10).
Desde el filtro deshidratador (10), entonces, el refrigerante circula
a través de Ia mirilla (12) hacia la válvula de expansión (13).

EJEMPLO DE UNA UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO, EN LINEA

4
ffi Fffi ffi@ffi

oo
@@@

ESTADO DEL REFRIGERANTE

i Ccmpresor '13 Válvula de expansión
2 '.iátvu a de cierre de presión 14 Sensor para válvula de
gffi-tw@,trcá Aire exterior
3 Presostato de alta presión expansión
4 Válvula de retención 15 Tuberiade compensación
5 Condensador con aletas 16 Evaporador
E+ Salida de aire caliente 6
7
t"ientiladores del condensador
Colector de liquido
17 Ventiladores del evaporador
'18 Válvula de servicio de
8 VáLvula de sobrepresión succion
.Altapresíén: Iíquido Aire interior caliente (válvula
de seguridad) 19 Presostato de baja presión

¡¡* Aire interior

9 Válvula solenoide 20 Acoplamiento
refrigerado electromag nético
10 Filtrodeshidratador 21 Fresh air
11 Válvula de bloqueo 22 Conexión de caja frontal
12 Mirilla
 UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO DE TECHO _ DOCUIVENTAC]ON T=C\ 3 '¡

,ll,:::l:ill:ii..].lil]]liiliii]itiiiti]lltlil:irtii]lil.,:],, ]

DE AIRE ACONDICIONADO
' I'I' : il:I,I:,IIr'l ii:Ila:ali:iil]iiar:ii::ii]I:::ir: : .,

4.3.3.3 Ajuste de temperatura con el controlador de

climatización Klimalogic 1 (KLO1)
Descripción del manejo y ajuste de temperatura con el
controladorde climatización KlimaLogic 1 (KL01) consultar
capítulo 4.4 a oartir de la páqina 13.

4.4 MANEJO DE UNA UNIDAD DE AIRE

ACONDICIONADO CON EL CONTROLADOR DE
tr
CLTMATTZACTÓN KLTMALOGTC 1 (K101)

El controlador de climatización KlimaLogic 1 (KLOf ) permite,

unidades de arre acondicionado accionadas por el motor del
vehículo y unidades de aire acondicionado accionadas por un
motor diésel en separado, efectuar los ajustes necesarios y
M
visualizar consultas. L'l : Pantallha com indicacion de la temperatura
L2 : Led del modo de renovacion de fresh-air(verde)
En las unidades de aire acondicionado accionadas por un
L3 : Led de control manual del ventilador ON (verde)
motor diésel en separado, establecer primero la alimentación
de tensión (consultarcapítu1o4.3.1 en la páqina 11). Tras la
L4 : Led modo de refrigeración ON (verde)

activación del Klimalogic 1 (K101)y la habilitación de L5 : Led de fallo en la unidad de aire acondicionado (rojo)
arranque, encender el motor diésel.
4,4,2 INDICACIONES EN LA PANTALLA Y DE
LOS LEDES
l-¡§?A Las indicaciones en'la pantalla y de los ledes solo se visualizan con
Dependiendo del clima en el lugar de uso de la unidad de aire el motor del vehículoimotor diésel en marcha y el Klimalogic 1

acondicionado y la versión del software, el controlador de

(K101) activo.
climatización cuenta con ias funciones de Reheat automático
y los modos Dry Heat y ECO. 4.4.2.1 lndicación de la configuración de la unidad de aire
Obtendrá mayor información sobre estas características de acondicionado
. equipamiento en el taller de servicio.
EI Klimalogic 1 (KLO1)muestra la configuración de Ia unidad de aire
Todas las activaciones, ajustes y consultas solo son posibles
acondicio- nado brevemente en la pantalla cuando:
con el motor del vehículo diesel en marcha
hay tensión de alimentación presente;
f el interruptor principal está en ON para establecer la alimentación
4.4.1 CONECTAR EL KLtN/ALOGIC 1 (K101) y LA de tensión del motor diésel.
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
El regulador de climatización K rmaLoglc 1 (KtO1) y la unidad Las indicaciones se corresponden con las configuraciones listadas.
de aire acondi- cionado se conectan con el motor de vehÍculo
en marcha pulsando cualquier tecla del elenrento de mando. lndicación Gonfiguración del aire
- En las unidades de aire acondrcionado accionadas por un acondicionado Observación
motor diésel sepa- rado. eL regu ador de c imatizacrón
KlimaLogic 1 (KLO1)se conecta estableciendo la
24 voltios, con ventilador en Estándar
alimentación de tensión (accionando el rnterruptor prlnc oa l t:5 progresión continua
24 voltios. con ventilador de dos
[5: veioc;dades (tjpo 1)
24 voltios, con ventilador de dos
[5 _: velocidades (tipo 3)

24 voltios, co¡ vént¡faoór¿éttré.

t:5 : velocidades (tipo 2)
24 voltios, con ventilador en
atr velocidad continua (tipo 4)

12 voltios, con ventilador e¡r

t:5
velocidad continua

f5 ' :'. l2rvoltios, con ventilador de dos Estándár

velocidades (tipo 1) i
, 12 voltios, con ventilador de dos
[5 -:. velocidades(tipo 3)
L,
14 l LTOADES CEAFE po\focllaco tEleo_ cm_Na\Tlaf,.]TEC¡DA

4.4.2.2 lndicación del contador de horas de servicio de los

ventiladores.
En función de la versión del software y el hardware, tras Tecla de CONTROL MANUAL DEL VENTTLADOR
configurar la unidad aparecerá algunos segundos el
estado
del contador de horas de servicio áel ventiiador (unidad CONECTA (ON) / DESCONECTA (OFF) et controt
de
10 h). La indicación de 000.1 equivale a 10 h. manual del ventrlador.
r El ledde control se ilumina en verde:
4,4.2.3 lndicación del valor nominal de la temperatura interior
- Control manual del ventilador activo.
El valor nominal de Ia temperatura interior se visualiza
cuando un
retardo de arranque eventualmente ajustado ha transcurrido y
las últimas funciones ajusta- das están nuevamente Tecta de cLtMATtzADoR AUToMÁTtco
activadas. E
4.42.4 lndicación de información Activa la el ajuste automática de temperatura y el control o:
Al activar determinadas func¡ones de regulación se visualiza ventilador.

brevemente la infor- mación correspondiente. ; EI led de control se-.ilumina en verde:

- Modo de refrigeración actjvo.
4.4.3 FUNCIONALIDAD DE LAS TECLAS
: EI led de control se ilumina en rojo:

tr Tecta MÁS

Según la función activa en el momento. cada vez

- Fallo en la unidad de aire acondicionado
4.4.4 DESCONECTAR EL CONTROLADOR DE CLIMATIZACIÓ\
LA UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
.

que se pulsa la tecla:

3 el valor nominal de la temperatura ambiente 4.4.4.1 Desconectar la unidad de aire acondicionado accionada p:-
aumenta 1 "C; el motor del vehículo:
'. el nivel del ventilador se incrementa. L parando el motor del vehículo;
' El valor ajustado se aplica tras un breve tiempo a con combinación de teclas.
sin accionar ninguna tecla.
r§ DESCONECTAR EL CONTROLADOR DE CLIMATIZACIC
E
I (K101) y EL STSTEMA.DE A|RE ACOND|C|oNADO COh
Tecla MENOS UNA COMBINACIÓN DE TECLAS

Vt
Según la función activa en el momento. cada vez
que se pulsa la tecla:
el valor nominal
n Pu|sar las teclas de RECIRCULACIÓN DE AIRE/AIRE
FRESCO
tiempo.
y de CONTROL DEL VENTILADOR at mismo
oJ de
disminuye 1 "C;
Ia temperatura ambrente
@ Elcontrolador de climatjzación Klimalogic 1 (K101) se
desactrva, y la unidad de aire acondicionadb se '
¡l el nivel del ventilador se reduce. desconecta.
,t
,§ El valor ajustado se aplica tras un breve tiempo
.t ¡ Las funciones y los ajustes actuales se guardan.
É sin accionar ninguna tecla. La pantalla y los ledes de control de las teclas se
I! f
a apagan.
E

{§ 4.4.4.2 Desconectar una unidad de aire acondiclonado

I TECIA dE RENOVACIÓN/ RECIRCULACIÓN DE acctonada por un motor diésel:
AIRE
I - desconectar Ia alimentación de tensión con el interrupto_
T Se cambia del modo de fresh-air af de principal.
recirculación de aire o viceversa.
o El led de control se DESCONECTAR LA FONTE DE ALIMENTACIÓN DE
ilumina en verde: TENSIÓN
t,l - Modo de fresh-air actlvo, DESCONECTAR EL CONTROLADOR DE
! El led de control no se ilumina: CLTMATTZAC|óN KLTMALOGTC I (K101) y LA
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
- Modo de recirculación de aire activo.
PULSAR EL INTERRUPTOR irRlNClpAL en et tado
sin el
símbolo:
¡ Alimentación de tensión desconectada,

Controlador de climatización KlimaLogic 1 (KL01) y

'unidad de aire acondicionado desconectados. ' '
 a

UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO DE TECHO - DOCUMENTAC ÓN TEC\ :.] ..

]DAD DE AIRE ACONDICIONA

4.4.5 ACTIVAR FUNCIONES CONTROL MANUAL DEL VENTILADOR,

I PRENDER EL AIRE AGONDICIONADO AUTOMÁTICO
Pulsar la tecla de aire acondicionado automatico
El led de control se enciende en verde:
rf El ajuste automático de temperatura está activa.
: 5 El control automático de los ventiladores en función de la
. temperatura esta activo.
lndicación en la pantalla:
4 Valor nominal de la temperatura ambiente, p ej. 22.
Aplicar o modificar el valor nominal de Ia temperatura
amb¡ente.
Aire acondlcionado activo
.
Con la tecla de CONTROL DE LOS VENTILADORES es
posible desconectar el control automático del ventilador y
seleccionar manualmente ias velocidades de los ventildores.
Pulsar la tecla de CONTROL DEL VENTILADOR.
Ll El control manual del ventilador está conectado, El led de
control se encieñde en verde.
lndicación en la pantalla:
+ 5 (máxima velocidad de los ventiladores)

ACEPTAR EL VALOR NOIVINAL DE LA TEMPERATURA

AMBIENTE
tr Pulsar la tecla MÁS o MENOS para seleccionar una de las
cinco velocidades del ventilador, La velocidad seleccionada del
ventilador se visualiza en Ia pantalla y, tras un breve tiempo,
.

El valor nominal visualizado se presenta tras un breve

tiempo sin accionar ninguna tecla.
M se aplica sin accionar ninguna tecla.
Las velocidades 1 - 5 equivalen a una potencia de los
ventilador del 20 %, 40 %.60 oA, B0 % y 100 %.
Si el aire acondtcionado esta em automatico (unidad de aire

tr . MODIFICAR EL VALOR NOMINAL DE

: TEMPERATURA AI/BIENTE
LA acondicionado eri
funcionamiento) no es posible

g
desconectar los ventiladores.
Pulsar la tecla wÁS o MENOS para ajustar la
temperatura ambiente deseada en pasos de i
(- Volver a pulsar la tecla de CONTROL DEL VENTILADOR.
, La gama de temperatura ajustable oscila entre 1B.C y 28
"C. La temperatura ambiente seleccionada se visualiza ¡ El control manual del ventilador está desconectado; el
en la pantalla y, tras un breve tiempo, se aplica sin control automático del ventilador, nuevamente se
, accionar ninguna tecla. encuentra encendido .

: En caso de temperaturas exteriores inferiores a los 2

. "C, la función de refrigeración se bloquea.

] CASO SE HAGA NECESARIO, ÉS POSISLT VOLVER A

NG?á
CAMBIAR EL VALOR NOIV]NAL DE LA TEMPERATURA
AMBTENTE (CONTROLADOR AUTOMÁTtCO ACTIVO)
¡ En las velocidades 2 o 3 dos ventiladores y con el aire
acondicronado selecionado en automatico, la definicion
Pulsar la tecla MÁS o MENOS. "Ventiladores APAGADOS" se queda bloqueada.
lndicación en la pantalla:
É ' Con ventiladores en velocidad continua y el aire
Valor nominal actual de Ia temperatura ambLente acondicionado em automatico activo, las definiciones
Volver a pulsar la tecla MÁS o I/ENOS para a]ustar la "Ventiladores APAGADOS" y " Velocidad 1 (20%) se quedan
temperatura ambiente deseada en pasos de 1 'C. bloqueadas.
F
16 I UNIDADES DE AIRE ACONDICJONADO DE TECHO _ DOCUIUENTAC¡ÓN TÉCNICA

CONTROL MANUAL DE LOS VENTILADORES 4.4.6 INDICACIONES

aire acondicionado automático desactivado
Con e, aire acondicionado automático desactivado es ] INDICACIÓN DE TEMPERATURA
posibie utilizar y ajustar manualmente los ventiladores
del techo para la ventilación del vehículo. Pulsar al mismo tiempo las teclas de FRESH-AlR
Si se hace necesario, pulsar la tecla de AIRE /REC|RCULAC|óN DE A|RE y MENOS:

9.'
ACONDICIONADO AUTO[/ATtCO para desactivar si la
misma esta activa. La ternperatura interior actual (t = inside
temperature) se visualiza 10 segundos en la
pantalla, p. q. i 22.
Pulsar la tecla de CONTROL DE LOS VENTTLADORES
. tl control manual del ventilador está conectado.
Pulsando nuevamente las dos teclas se visualiza
El led de control se enciende en verde.
la temperatura exterior (0 =
outside
I temperature), p. ej. o 27.
lndicación en Ia pantalla: , . Una sonda de temperatura interior defectuoso se
visualiza en Ia pantalla con I --; una sonda de
.3 Velocidad actual del ventilador i temperatura exterior defectuoso. con o _-.

Pulsar la tecla MÁS o MENOS para seleccronar una de

las cinco velocidades del ventilador.
El la velocidad seleccionada del ventilador se visualiza
rNDrcAclÓN DE
en la pantalla y, tras un breve tiempo, se aplica sin i IAL-LO'S
accionar ninguna tecla,
Las velocidades 1 - 5 equivalen a una potencia del
I Si el led rojo de la tecla de AIRE
ventilador det 20 %,40 %,60 %, BO % y i00 %. Con
, ACONDICIONADO AUTOMÁICO se enciende
' permanentemente, existe un fallo en el circuito de
el ajuste "ventilador OFF" se detienen los ventiladores : refngeración.
del techo.
Volver a pulsar la tecla de CONTROL DE LOS
VENTILADORES.
El control manual del ventilador se desconecta.
MODO DE REFRIGERACION
El led de control se apaga. Si durante el monitoreo del compresor actrva
mediante el presostato de.alta o baja presión, se
REHEAT (RECALTENTAMENTO) (OpctoNAL)
ellos presentan dentro de 10 minutos tres errores, la
embrague magnética se desacopla .

La función Reheat desempaña los cristales del Solución

vehículo. Habilitar la unidad de aire acondicionado volviendo a
activar el encendido del vehículo. Si volver a
Pulsar al mismo tiempo las teclas de RENOVACIóN presentarse el problema nuevamente, acudir de
/RECIRCULACTóN DE
A|RE y A|RE inmediato a un taller.
ACONDICIONADO AUTOMÁTICO.
Los dos ledes de control se encienden en verde.
' La función REHEAT se ¡n¡cia.
La calefacción y Ia refrigeración funcionan al mismo
tiempo durante 3 minutos, los ventiladores conmutan
a una maxima velocidad y el damper de aire se
sitúan en el modo de recirculación de aire.

Condición:

. El sensor de temperatura exterjor debe estar

conectado al elemento de control Klimalogic h¡*Fla
1
(K101) Tras 60 minutos de funcionamiento permanente de la embrague
magnética, el controlador deja de funcionar por 5 segundos. De
¡ Temperatura exteriorsuperior a 2.C. este modo el rodamiento de la embrague magneticaie
¡ Sondas de temperatura interior/exterior en autolubrica.
funcionamtento.
 UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO DE TECHO _ DOCUMENTAC]ÓN TECN CI -'

::1§¡¡,l1,,..
§

MANTENIMIENTO
Para evitar la absorclón de humedad, además, aquellos
Para garantizar el funcionamiento correcto de la unidad de aire elementos calefactores disponibles como repuestos o que no se
acondicionado se requiere efectuar periódicamente trabajos de utilicen durante un tiempo más prolon- gado deberían
mantenimiento y pruebas de funcionamiento. Los trabajos de
mantenimiento realizados según el plan corres- pondiente
almacenarse en un lugar seco. De tal modo se impide que la
aumentan el tiempo de servicio así como la seguridad funcjonal resistencia del aislamiento descienda a un valor mínimo infenor
de la unidad de aire acondicionado y minimizan los fallos. al permit¡do.

En condiciones climáticas extremas (polvo, nieve, hielo, Prevencion de absorción de, humedad por medio
...) es preciso adecuar los intervalos de
mantenimiento. ¡ de funcionamiento periódico de la calefacción eléctrica en la
unidad de aire acondicionado;
/\ . almacenamiento de los elementos calefactores en un ambiente
4 ¡ATENC|óN! seco.
Es imprescindible que los trabajos sean efetuados por um
profrssional, já que las unidades de aire acondicionado son
sistemas cerrados. Al sustituir componentes individuales o
efectuar reparaciones en las unidades se debe prestar atenc¡ón
a una limpieza absoluta. Los daños por suciedad no suelen
presentarse de inme- diato. Los trabajos en el sistema abierto
deben ejecutarse con rapidez, a fin de eviiar la penetración de
humedad en el circuito de refrigeración.
I Tras cada apeñura del sistema de refrigeración es necesario
sustituir el secador de filtro desidratador.

ñIñTÁ ¡*o?A
Las unidades de aire acondicionado que se accionan con un t Para poder poner en marcha el compresor en la temporada fría
motor diésel en separado se adjuntan aparte unas instrucciones (meses de invierno), la temperatura interior del vehículo debe
de manejo para dicho motor, Los trabajos de mantenimiento ser superior al punto de desconexión del termostato. para ello
deben efectuarse conforme a las instrucciones de mantenimiento deberá calentar eventualmente el inte- rior del vehÍculo o
de las presentes instrucciones de mantenimiento. En colocar el regulador de climatización en el modo de refrige-
Eberspácher Sütrak se pueden solicitar planes de mantenimiento ración continua.
adicionales. Consulte al respecto a su asesor del servicio
técnico. I El sello de vedacion del compresor se lubrica con aceite. Una
cierta pérdida de aceite (gotas de aceite) es, por lo tanto,
normal. Esto aplica especialmente en la fase de rodaje del
compresor (200 a 300 horas)
PLANES DE MANTENIMIENTO
La unidad de aire acondicionado debe ponerse en marcha al
menos una vez al mes durante 30 minutos en la temporada
fría, cuando el compresor está fuera de servicio por más
tiempo.
Con la puesta en marcha se evita que las juntas y los cojinetes
del compresor se sequen y funcionen en seco. La bomba de
aceite del compresor solo se acciona con una unidad de aire
acondicionado en marcha.
La puesta en marcha, además, evita que el aislamiento de los
elementos cale- factores eléctricos absorba la humedad del
aire y se vuelva higroscópico. Un aislamiento húmedo conlleva
una reducclón considerable de Ia resistencia del aislamiento v
'la rigidez dieléctrica.
 18 UNIDADES DE AIRE IC]\: ] : \: -1C DE TECHO _ DOCUMENTACIÓN TECNICA
I

:'::1.:..

.,:.'.,.:.

5 MANTENIMIENTO
Y sERvlclo PARA
":':J:X',iNlMlENro UNIDADES DE A|RE AcoNDrcloNADo
AccToNADAS poR MoroR DrÉsEL

tralleliqlellc
r-te..aro
A B c b E-
oe mantenlm¡ento paá lntervaio de
paises con pára rnterváro de mantenimrento para
.mañtenimiento "
países con crima cáriJo paises con crima tropicar
crima moderado (temperatura alnli^erJar
ieteraoa humedad ambienta,
..-..-,-,...,-..... >40 "c)
".]l,ajllle1m,ente . .-*el9J.-A.q9""ycll:1'l]féf-Sé-g9fy'9).-
-
Estos trabajos de mantenimiento están reservados
a personal formado.
"Semanalmente o 35 horas
A
de CaOa Z semanás o 50 horas
operación. a más tardar tras 3.500 Oe
operaciOn, á m-ás tardar tras
km, Iectura en el vehículo" 5.000 km, lectura en el vehículo,,
'Semanalmente
operación,a más tardar tras
o So fiorás oo ;tt¡éniullmenG
o lo0 noras ¿e "Mensualmente o 100 horas de
B 7.500 operación, á ,ZI turour. tru.
operación,a más tardar iras
km, lectura en el vehículo, 10.000 km, lectura en el vehículo,, '10.000 km,
lectura en el vehÍculo,,

Estos trabajos de mantenimiento están reservados

a personar formado def" taller.
"Cada 6 meses o 500 horas
dé "Cada 6 meses o 350 horas de "Cada
6 meses o 400 horas de
c operación, a más tardar tras operación,a más tardar tras operación.a más tardar tras
50.000 km, lectura en el vehículo,,
35.000 km, lectura en el vehículo,, 40.000
km, lectura en el vehículo,,

Estos trabajos de mantenimiento están reservados

a personal formado en tecnología de refrigeración
El trabajo conforme a las reglas es imprescindible, y electrotecnia.
ya que se trata de sistemas cerrados.
"Anuairnente o '1 000 horas de "Anuarmente o To0 horas de ,,Anuarmente g00 horas de
D r operación,a más tardar tras o
operación,a más tardar irás op"rr.ion,u más tardar tras l

lJ33,3.l3'I,lecturaenelzbóoór,-l"CturaenelvehÍculo,,áó¡ool.,lecturaene|vehÍculo,,
"Cada 2 años o 2.000 horas
de "Cada 2 anos o 1.400 horas
de "Cada 2 años o 1.600 horas de
E operación,a más tardar tras operación,a más tardar tras operación,a más tardar tras
200.000 km, lectura en el 140.000 km, lectura en el vehículo 160.000
.-....-..",. ;-Ye h.ic-q lq
" km, Iectura en el vehículo

/fu
Á¡-I
¡AtrdERTEtüCt,A!
Los ventiladores o las aspas de los ventiladores
en rotación pueden causar resio- nes graves
-r Nunca ponga ras manos en ventiradores
ni en aspas de ventiración en rotac¡ón.
por corte o arrancar extremidades

r'.Pünto..dé.. : . .

Pos.' comprobación de
Hojade t¡abaio . Tabla de, ,' , ...,.,t
.: o

. T1:.1,",:i,Iienro
, , Observaciones r,manGriim iento- i...
..'...', N
E
o
A B CiD E;o
1. cl
1.1 Capacidad de
1.2 Capacidad de xxx
i
I
1.3
máx. xxx
: Funcionamiento automático
Comprobar ej funcjonamiento
:
:
1.4 F-lnción de los sensores de
Compiobar funcrón / posjción
xx x
temperatura x x
2.
Sistema climatizadolr tr_(hiUiÍácuf ae pasajerós)
2.1 Mantas filtrantes de aire Lrn piaru susiitu¡r en caso
necesario
2.2 §oplaoor del e\aporaoor v Morl¿ls correcto / comprobar ef Giro en Ia direccion correcta
ventiladores del condensaior
funcionamiento / diferente
velocidad
2.3 Bobinas ' aletas oet er apo-aCo. Lin piar
y del condensador ¡Usar solo aire comprimido,
no limpiar
 Tabla,rde',i'
Hoja de trabajo Observaciones manténi¡iriento
Á.'*§"''C' - o L=

2.5 ConOucciones de drénaje Oe áSUá úmpiár la suciedad y los x x

condensada érstrangulam¡entos
2.6 Cierres y cubiertas de la unidad de Comprobar la posición cerrada xx x x
AC
3. Sistema climátizador 2 (zona del conduclor- I cáj_q f-t i¡Ul
3.1 Filtros de aire Limpiar / sustiturr en !e!9 necgqq"lo .
x x
3.2 Sopla¿oi dél evaporador lMontaje correcto / comprobar el Giro en la dirección correcta x x
fur.lcionam ento / cambiar velocidad

3.3 Aletas del eváporaoor Limpiar ,Usar solo aire comprimiOo no

impiar con vapor!

3.4 Trampillas de aire fresco / de Comprobar funcionamiento / Solo si está montado x

retorno posición
3.5 Conducciones de drenaje de agua Limpiar la suciedad y los
condensada estrang ulam ientos
i

3.6 Cierres y cubiertas de la unidad de Comprobar la posición cerrada xx xx

AL.
4. _Qlqlq de refrigergnte
4.1 Cantidad de refrigerante Comprobar el nivel de llenado en la La unidad de AC debe
mirilla funcionar durante aprox. 10 -
15 minutos a un mínimo de
-
1.500 1.800 rpm.
La mirilla debe verse
transparente y si1 burbujas
l.Z gotellá receptora de refrigerante lnspécción visual Sustituir si presenta corrosión o x
daños mecánicos

4.3 Secador del filtro de refrigerante Susiituii Sustituir siempre tras abiir i x
reparar el ciclo de refrigerante
4.¿ Válvula de expansión Comprobar el tuncionamiénto I la x
posición y el aislamiento del sensor

4.5 Válvula solenoide de líquldo Conproba' e +u^c'onan-iento x x

4.6 lnterruptor de presión para Corprobar e. f-nc o-a'niento de Solo si está montado x x
ventiladores del condensador conexión , desconexión

4.i Todas las cc¡nducciones de Estanqueidad coTrecta conex ó^ ' x

refrigerante sin dobleces / zonas desgastadas

4.8 Comprobar la presión de todo el Usar nitrógeno a 15-24 óar ¡Nunca usaiaditivosl x
cic o de refrigerante
i i:'ititrprr r,r.tiri'. ., . .
y
,
.i
q Cor'¡1p.a{iryq¡to ,del motor del compresor
5.1 Correas de accio-amienro oel Comprobar la alineación y el estado x xix xx
compresor /alternador

5.2 Correas de accionamiento y poleas Comprobar la tensión sus'lilurr las Usar JUegos de correas
tensoras correas adecuados
da¡qdas
5.3 Soporte de montaje del compresor Firme fijación y estado Sustituir las partes dañadas si
y conjunto fuera necesar!o
5.4 Cantidad de acpite del compresor ComproOár el nivel de llenado en la La unidad de AC
debe
del refrigerante mirilla de aceite funcionar durante aprox. 10 -
15 minutos a un mínimo de
-
1.500 1.800 rpm del
accionamiento del compresor.
Durante el funcionamiento el
nivel de la mirilla de aceite
b
I 22 I UNIDADES DE AIRE ACONDIC'ONADO DE TECHO
- DOCUMENTACIÓN TECNICA

i §t',

t'

.5 MANTEN

Esterilias filtrantes de aire Limpiar /'sustituir

"n "a
¡ : inlerior después de Ia bobina del
evaporado/
2.2 Soplador del evaporador y
ventíladores del condensador
Montaje correcto I com[ióuái ár . Gto ;ñ E AiiéóCióñ óóiiáóiá
func¡onamiento / diferente velocidad

Cantidad de "Comprobar el nivet ae lienadóGñ-lñ La unidad de

AC debe trabajá1
i mirillas del receptor durante aprox. 10 - 'iS minutos a j

I ¡No utilizar la mirilla tradrcional r la velocidad máx: estándar del i

después de secador del filtro!', compresor de tornillo
semihermético de 50 Hz. Usar
solo las mrrillas del receptor. La l

inferior debe verse transparente y

llena y r9.l!p.9l
la superioi vacia.
q:..._
I lnspección visual
1:119,v lul-yqel
Sustituir si presenta corrosion o
'l
. daños mecán¡cos
4.a l Secador del filtro de refrigerañie §ustiiu¡i éiestáñ tnsiáiááoJ ioi tuoós Sustituir si están instálád& ü
KM
1

de tubos
I metal flexible de refrigerante de metal flexible
4.4 Secador Oei iiitro de refrigerante Sustituir si están instaladas las ii éstán instaladas las
Sustituir
mangueras mangueras de refrigerante de
KM Qe goma goma flexible
4.5 Válvula de expansión Comprobar el funcionamienio / la I

posición y el aislamiento del sensor

r S¿ro ;¡ eiiámoniaáá
condensador
4.8 Todas las conducciones de Estanqueidad i corréCiáóoneiion 7 s¡ñ
refrigerante
dobleces / zonas desgastadas

4.i Compfobar Ia oresíón derto.ln al .;^r., I ló.r ñi'.Á^^^^ ¡r i

 UNIDADES DE AIRE

]Eililla:iiii::r:uitiiilll.i:i::riri:lri:ii:t::ii:it1..i:,iri : .,'
beeióñliiilélllil'::i:lilii:illuiiuiil,ii::',r'r'
r
Hoja de trabajo
i¡ilféiitóiiii:.:iaii:ii't:litilli:.iil:rl:::::l::i,r'ri.rr.

:d:tllili:iril::.itllflii:i:tti§ti:i:,,i§allt:a:rit:uirsilliaid.§me¡it¡méntq del motor y d"t9,9f.e-l-9.:gta:a:::::,:-

'.s:1 -T-§"p"rt"
d"*ñ;ü;üt *rüesoütñ rjááon y estaoó -§ñtrtuiitas parte;daí,ad;é .._,_ ai-**
::.t,],ttltl:ll]i§]:,,,:
"l x"li --i
conjunto fuera
necesano
5.2 Cantidad de aceite del compresor Comprobar el nivel de llenado en la La unidad de AC débe
del refri- mirilla de aceite funcionar
. gerante -
durante aprox. 10 l5,minutos
a la velocidad máx. estándar
del compre- sor de tornillo
semihermético de 50 Hz.
Durante el funcionamiento el
nivel de la mirilla de aceite
debe estar entre ' :: :i

/o y 7o,
5.3 Aceite del compresor del refrigerante Sustituir completamente rX
5.4 Alta y baja presión en el sistema de Comprobar las condiciones de x.i x
OC presión del refrigerante y de la l
,
s.5 rniéiiuptoioe nálápresioñ I3ffiffi::t3¡1,ffi¡u;i¿;to¡¿ i

i X.i X
conexión /desconexión
5.6 lnterruptor de alta presión Comprobar el funcioñam¡enio oe X:liX
conexión / desconexión
5.7 Otro interruptor de presién Comprobar el funcionamiento dJ Solo si está moniáOo x
conexión / desconexión
,,i',1
5.8 Cableado el¿ctrico Correctamente conectado, bordes
afilados, corrosión
6. con
-6r ***-F,sibi¿-prñ;,par-¡e-iá-üñiüd'¿¿-.''E#¡o
: X1. X
CA
Fusibles y relés del panet OJ
6.2
operación
Estado xix,x
6.t Panel de operación / nodos Correctamente conectado, bordes i X ;:l¡( X
eléctricos afilados. corrosión
i.
6.4 Cableado eléctrico Correctamente conectado. bordes I
xx:: x
afilados, corrosión
i

Correctamente conectaOa i1
i
'X:' X

con vaporl
7.2 Bomba de agua Comprobar funcionamiento / Solo si está montado x' :x
estanqueidad .'i
7.3 vátvuia oe água Comprobar funcionamiento / Solo si está montaOo rXrX
estanqueidad
7.4 Todas las conducciones de Estanqueidad / correcta conexión / Solo si está montado .:.x. ,: x
calentamiento/ sin dobleces / zonas desgastadas
elementos eléctricos ¡

H
II,
lt'
:l
 24 I UNIDADES DE AIRE ACONDICIONADO
DE TECHO _ DOCUMENTACIÓN
TÉCNICA .

LíQU¡DO REFRIGERANTE
ACEITES

El ¡olsposrcróN LEGtsLAnvA!
Las unidades de aire acondicionado
l\
¿_!.s ¡ATENCtON!
Eberspácher Sütrak se No deben mezclarse baio ningún
operarán únicamente con_ refrigerant" concepto distintos tipos
Esto cumpte con ta ctasificr"ián
.¡. ü".'ÉFC R134a. g: ageltei ya q.ue elo plede hooific;;;;;;i;;;;"_nte
seguridad 41.
l"éár-Li"l" grupo de propiedades de los aceites y producir ras
", daños de consideración en lá unidad
El incumplimiento de esta.norma de aire acondicionado.
implica la cancelación de la Además, no deben mezctarse rditilo;
homofogación de tioo de
unidad
'il il;ñicionado contraste para detectar fugas) con
(ü;;áIá- "rieoios ae
.ta
la eliminación de la garantía y y ,"á¡t"-0"
s€Drrrdad
respon_
por parte de ras empresas Eberspácher
refrigeración. "l
Control Systems Ltda. crimate Llodo-incumplim iento_conllevaÉ ja-anu
lación_de_.los
derechos'de garantía.
Aceites refrigerantes
Cantidad de líquido refrigerante Eberspácher Sütrak recomienda utilizar
aceites refrigerantes
refriserante tienen distintas tongitudes con la especificación Eberspácher. por
!::.:Tg::lrs,de
vehícuto y la posición de montaje. en funiiOn Oe la pedido, consultar lista de repuestos.
,ú;;¿ ;; artícuto y
,."Sy.n ?t Como atternativa, y en
longitud y la sección transversal función det modeto de Ia unidad
Oe as mángueirl. O" o" á"oüilion"roo o o"t
refrigerante, el volumen de llíquido compresor de climatización,
pr"o"-ru"rL-r. EI volumen "¡re usar
§e pueden
de Líquido se consuttará en ta'ptacá lás siguientes
de ide;iifi;a;ion, o b¡en tipos de aceite:
en Eberspácher Sütrak o sus n sE 55 (POE):
talleres artor¡ráJo".'
- Fuchs (DEA) Triton SE Ss
- Fuchs'ú Reniso E 6g
_ ICI RL 68S
- EAL Arctic 6g
- Mobil Arctic EAL 68
! PAG:
-AKPELO PAG tso .100
(recomendado)
- PAKELO PAG ISO 46
! SE 170 (Hermetic/Compact Screw
Compr. VSK):
- BSE 170
, _ ICI EMKARATE
RL 17OH
_ CPI SOLEST 170
- Castrol SW 220 HT
- BP Enersyn Mp_S.l70
Para unidades de aire acondicionado
rígidos de refrigerante:
con conductos
tr Castrol lcematic SW 6g
ü
26 I UNIDADES DE AIRE ACONDICIC\ADO DE TECHo _ DOCUMENTACION
TÉCNICA

PRESOSTATOS Y VÁLVULAS DE SEGURIDAD

Tipo de unrdad de aire acondicionado Todas las unidades estándar de aire acondicionado
Modelo de la unidad de airé ácoñO¡cióna¿o unidades móvires de aire acondicionado de techo para cabinas de
conQqclq¡ y- aglgb¡ges
Tensión nominal: La unidad de aire acondicionado se preconfigura según loi
rqquq!r¡'¡lenlos del qtiqnte
Tensión continua: - 12v aC, 24V CC, <850V CC
Tensión alterna: z3ov CA, ZooV- cÁ, ¿oov aÁ coñfrecuerrcra
regulable
Presostatos :
Manómetro presión de Manómetro presión de conexión, ON
conexión, OFF
Presosrato de alta presión
segun el compresor (de pistón, de tornillo, 18 - 25 bar; 261 - 362 psig 13 - 16.5 bar; 1BB 239 psig
espiral)
-
Presostato de baja preiiOn
según el compresor (de pistón, de tornillo, +0,35 bar; 5 psig +2,10 bar;25 psig
espiral)
Válvulas de seguridad: -(tñoicáóiéñ
Presión de conexióñ áéimánoméiio) _ Apertuáde
las válvulas
Válvula de sobrepresión bajo presión de resorte
.28 bar,405 psig
(con reposición)
Válvula de disco de ruptura (destrucilva) 30 bar; 435 psig

En caso de problemas técnicos o consultas, diríjase al

taller
Eberspácher Sütrak más cercano.
Vea la sinopsis de los talleres en
https;#www. ebers paecher. com/produkte/ai r-
conditioninq/ thermomanaqement_
bus/service-parts/haendlersuche. html