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ARTÍCULO
PROGRIFOS: sostenibilidad y
eficiencia para uso de hidrocarburos
¿Se imagina reducir el 80
% de sus gastos operativos
y prolongar hasta 5 veces la
vida del aceite de su motor?
Gracias a las operaciones
de PROGRIFOS en Perú,
estos son solo algunos
de los beneficios para el
sector transporte, industria,
minería, pesca, agroindustria
e hidrocarburos.
PROGRIFOS ingresa al
mercado peruano este 2023,
convirtiéndose en la única
compañía que integra toda
la cadena de procesos con
combustibles y lubricantes,
desde el almacenamiento
y uso, hasta prevención
de derrames, a través de
productos innovadores para
el control, desinfección,
filtración y absorción que
logran su uso eficiente y
sostenible.
LOS 4 EJES DE PROGRIFOS:
1. La famosa borra:
Aparece en las paredes y
en el fondo de los tanques
de almacenamiento. Las
bacterias que se forman en el
biodiésel y en los gasoholes
crecen y se reproducen en los
combustibles, traspasando los
filtros y dañando los tanques
y tuberías. PROGRIFOS
trae la solución a través de
la distribución exclusiva de
TAIPÁN, el antibacterial para
diésel y gasohol. El tratamiento
antimicrobial incrementa la
eficiencia y genera gran ahorro
por limpieza y reparación.
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2. Partículas sólidas generando una importante
contaminantes:
Durante el almacenamiento,
los lubricantes sufren de
contaminación de partículas
sólidas que afectan los
componentes internos del
motor y las bombas. Cualquier
partícula en el lubricante
se convierte en un riesgo
de desgaste, pérdida de
eficiencia e incluso el riesgo
de generar calor y destruir
componentes, ocasionando
costos por reparación o por
detener alguna operación.
PROGRIFOS es distribuidor
autorizado para Perú de
BALDWIN PARKER, la marca
de filtros americana con mayor
cantidad de aplicaciones
para el transporte pesado,
maquinaria agroindustrial,
industria y minería.
3. Cambio de aceite:
Es común cambiar de
aceite a las maquinarias
una vez al mes para evitar
cualquier riesgo producido
por una micropartícula. Este
riesgo prácticamente se
elimina, gracias al proceso
de microfiltración que trae
PROGRIFOS a través de
KLEENOIL. La microfiltración
garantiza la sostenibilidad en
el uso de lubricantes, logrando
la recuperación del aceite
hidráulico y dejándolo incluso
en mejores condiciones que
el aceite original. A través
de KLEENOIL el cambio de
aceite puede llegar a ser anual,
reducción de hasta 80% de
gastos operativos, prolongando
5 veces la vida del aceite del
motor y hasta 10 veces la de los
sistemas hidráulicos.
4. Derrame de hidrocarburos:
El 2022 registró 131
fugas de hidrocarburos en
nuestro país, la cifra anual
más alta en los últimos 12
años. Y es que el derrame
de hidrocarburos es parte
natural del proceso de carga,
transporte o abastecimiento.
PROGRIFOS trae la solución
con OIL CONTROL, el mejor
absorbente para derrame de
hidrocarburos, 100% orgánico
y biodegradable, fabricado a
partir de fibras naturales que
ayudan a contener, absorber
y remover de manera fácil
y eficiente cualquier tipo de
derrame que se produzca en
tierra, o en ambientes acuosos.
PROGRIFOS se consolida, así
como una propuesta orientada
a eficiencia energética,
optimización de recursos y
cuidado del ambiente para el
sector oil & gas. En palabras
de Arturo Vargas, Gerente
General, su concepto es
“ayudar a cada empresa
a mejorar su proceso, su
operación, reducir sus costos
y el impacto al ambiente con
productos innovadores”, no
en vano tiene más de 20 años
en el desarrollo de negocios
y gestión de la industria de
gases y combustibles.
ARTÍCULO
Toyota del Perú redefine la movilidad empresarial con KINTO ONE
KINTO ONE: la solución integral
de Toyota para la gestión del
transporte en empresas
Cotiza aquí
KINTO One de Toyota:
Tu viaje al éxito empresarial comienza aquí
En el acelerado ecosistema
empresarial, donde la agilidad
y la eficiencia son claves
para triunfar, Toyota toma la
delantera con KINTO One, un
servicio de leasing disruptivo
y completo que atiende las
necesidades de las pymes
peruanas. Ahora, las empresas
podrán dejar atrás las
preocupaciones operativas y
enfocarse en lo que realmente
importa: hacer crecer su
negocio.
"En línea con nuestra
estrategia de crecimiento,
KINTO ONE permite a las
empresas acceder a una
solución de movilidad integral,
brindándoles la opción de
contar con vehículos Toyota
y Lexus nuevos mediante
contratos de 2 a 4 años",
afirmó Aldo Kobayashi,
Gerente de Desarrollo de
Concesionarios y KINTO.
Además del alquiler de
vehículos, esta solución
abarca ventajas financieras,
tributarias y operativas. A
modo de ejemplo, se ofrece
‌‌8‌ www.anatec-peru.com
una cuota inicial desde el 0%
(dependiendo la evaluación
financiera) y una última cuota
("cuota balón") que cubriría
hasta el 60% del valor del
vehículo, ofreciendo la opción
de extender el contrato con
un precio más competitivo.
Además ofrece otros
beneficios:
• Mantenimiento preventivo:
KINTO One se encarga de
mantener tus vehículos en
perfectas condiciones.
• Seguro Toyota: Viaja con
tranquilidad, sabiendo que
estás protegido por un
seguro confiable.
• Gestión de trámites
administrativos: Simplifica la
burocracia con asistencia en
trámites como placas, SOAT,
tarjeta de propiedad y más.
• Beneficios financieros:
Inicia con una cuota desde
0%, y al final del contrato,
tienes la opción de renovar
o adquirir el vehículo.
• Beneficios tributarios:
Disfruta de la depreciación
acelerada, lo que reduce tu
carga tributaria y optimiza
tus recursos.
La compañía japonesa
no se conforma con lo
ordinario. Además de los
modelos emblemáticos de
Toyota y Lexus, este servicio
presenta versiones especiales
diseñadas para necesidades
específicas. ¿Requieres un
furgón en la parte posterior
de tu Hilux para agilizar la
logística de última milla?
KINTO One tiene la respuesta.
Estas ediciones exclusivas
te proporcionan ventajas
competitivas únicas en tu
industria.
Con más de 2,000 unidades
previstas en operación en los
próximos cinco años, KINTO
One se presenta como una
solución completa para la
expansión empresarial. El
nuevo servicio está disponible
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Lima, Arequipa y Trujillo.
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one y transforma tu negocio.
SERES ES PSE Y OSE HOMOLOGADO POR LA SUNAT
SERES líder en la
implementación de
la Guía de Remisión
Electrónica
En esta entrevista, tenemos
el honor de conversar con
Diana Monroy, Coordinadora
de Digital Solutions Latam de
la multinacional SERES que es
PSE y OSE homologado por
la SUNAT. Con más de 12 años
de experiencia en el sector
de Servicios y Tecnología,
Diana es una especialista en
innovación digital, con amplios
conocimientos en Soluciones
IT, EDI, e-Commerce, e-Factura
y más. Nos aportará la
información necesaria sobre las
guías de Remisión, y explicará
por qué es esencial anticiparse a
la obligatoriedad.
¿Qué es una Guía de Remisión?
Es un documento que sirve
como sustento del traslado de
bienes fiscalizados desde un
lugar hacia otro, y que a partir
de este año es exigido por la
Sunat de forma electrónica.
¿Quién debe generar la Guía
de Remisión?
Todo depende de quien esté a
cargo del traslado de los bienes.
Si es transporte privado, el
remitente y si es un transporte
público, el transportista es el
responsable.
¿Hay algún calendario de
implementación propuesto por
la SUNAT?
Si, en el anexo 10 de la
Resolución No. 000123 de 2022,
‌‌10‌ www.anatec-peru.com
se relacionan dos grupos, por
sujetos y por tipo de bienes
transportados.
El 1 de enero de 2023,
corresponde a los sujetos recién
inscritos en SUNAT, o que han
dado de alta su RUT, que se
encuentre en renta de tercera
categoría, así mismo quienes
transporten bienes como arroz,
azúcar y/o alcohol etílico, así
como quienes trasladen bienes
por importaciones realizadas,
también los que trasladen
Cementos desde o hacia
zonas geográficas de régimen
fiscalizado.
El 1 de julio de 2023, ingresan
principales contribuyentes
de diferentes intendencias y
finalmente el 1 de enero de 2024,
todos los contribuyentes.
Las anteriores fechas siguen
vigentes, sin embargo, mediante
la resolución N.° 00017 de 2023,
la SUNAT amplió los tiempos
hasta el 31 de diciembre para
que los contribuyentes adecuen
sus sistemas de emisión y así no
sean sancionados.
Además, según la nota de
prensa No. 046 de la SUNAT
“A la fecha, más de 170 mil
contribuyentes han emitido
las GRE en todo el país”,
así que considero que hay
un avance importante en la
implementación de este nuevo
Diana Monroy, Coordinadora
de Digital Solutions Latam de la
multinacional SERES
documento electrónico.
Si alguna empresa quiere
implementar Guías de
Remisión, antes de las fechas
relacionadas en el calendario
que nos menciona, ¿lo puede
hacer?
Por supuesto, puede ser emisor
voluntario, de hecho, es algo
que siempre recomendamos a
las empresas ya que permite
adecuar su sistema y adaptarse
al cambio sin contratiempos.
¿Qué beneficios traen las
Guías de Remisión para el
contribuyente?
La empresa cumple con
las regulaciones tributarias y
fiscales, evita multas y sanciones,
facilita la gestión de inventarios,
la trazabilidad de la carga y
obviamente mejora la cadena
logística lo que ocasiona una
reducción de costos y tiempos.
¿Cómo es la implementación
de las Guías de Remisión con
SERES?
SERES es PSE y OSE
homologado por la SUNAT, con
más de 30 años de experiencia
en Latam y Europa y esto nos
permite recomendar a nuestros
clientes diferentes opciones
de implementación que se
adaptan a sus necesidades o a
su nivel tecnológico y hacer un
acompañamiento adecuado.
Además, contamos con un
servicio SaaS o en la nube
que facilita la experiencia e
interacción de los usuarios con
el servicio. En este momento
tenemos una oferta especial
para que las compañías puedan
acceder fácilmente al servicio.
EDITORIAL
El transporte terrestre de
carga es fundamental para
la economía de nuestro
país, ya que la producción
se traslada en un 92 % por
las carreteras nacionales;
según las cifras del Instituto
Nacional de Estadística
e Informática (INEI) la
participación sectorial al PBI
,en el 2022, fue del 8%, lo
cual evidencia su relevancia
para lograr el crecimiento
económico del pais.
Por ello , se hace imperativo
que el Estado cumpla con
su rol promotor, y, como
primera medida, debería
incrementar la inversión
pública a fin de cerrar la
brecha de infraestructura
y, a la vez, generar las
condiciones para atraer una
mayor inversión privada en
proyectos con altas tasas
de rentabilidad social y en
los que el sector privado
pueda prestar servicios de
mejor calidad y con mayor
eficiencia.
Se requiere de, aproxima-
damente, 50,000 millones
de dólares para cerrar las
brechas en infraestructura
en transportes, estas inver-
siones son necesarias para
contar con -por ejemplo-
ejes viales nacionales, re-
gionales y locales, los cua-
les serían de gran utilidad
para lograr la articulación
‌‌12‌ www.anatec-peru.com
y ampliación de nuestra in-
fraestructura vial, y ser la
base para mejorar la com-
petitividad del país.
Como es de conocimiento
público, la economía
peruana pasa por un
momento complicado, esto
repercute en las principales
actividades productivas
como minería, construcción
e industria, principales
clientes de nuestro sector.
Se calcula que hay mas
de 190,000 unidades
de carga pesada en el
Perú, por lo que se hace
necesario que se tomen
medidas que promuevan
la inversión, -medidas que
deben ser concertadas con
el sector empresarial- con
la finalidad de desarrollar
el sector de transporte con
infraestructura adecuada,
marco normativo e Janett Grados J.
incentivos tributarios, y,
asi, lograr un verdadero
desarrollo del transporte.
Para ello, el Estado debe
trabajar-conjuntamente
con el sector privado -
las políticas públicas que
permitan dar la estabilidad
y las condiciones necesarias
para que el sector logre un
crecimiento sostenido que,
definitivamente, impactará
positivamente en la
economía nacional.
Desde Anatec,
exhortamos a las
autoridades competentes
a fin de convocar a los
representantes gremiales y
empresariales para ,juntos
, trabajar por las medidas
técnicas que el transporte
necesita para conducir a
nuestro país por la ruta del
éxito.
Mario Javier Bellatin
Hablutzel
Director Relaciones
Públicas - Anatec
CRÉDITOS
Es una publicación de la
Asociación Nacional del
Transporte Terrestre de
Carga - Anatec
Edición 82 - 2023
Av. Arequipa 330 - 901 / 902, Lima
Cel.: 9705-41135
www.anatec-peru.com
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transportando@anatec-peru.com
REVISTA
Director
Bruno Guillermo
Aberasturi Seoane
Editora General
Patricia Miano E.
Dpto. Diseño y
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DIRECTORIO
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PRESIDENTE:
Bruno Guillermo Aberasturi Seoane
VICEPRESIDENTE:
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DIRECTOR RELACIONES PÚBLICAS:
Mario Bellatin Hablutzel
DIRECTOR DE PRENSA Y PROPAGANDA:
Carlos Ciriani Gálvez
DIRECTOR VOCAL:
Gerder Ernesto Rodríguez Rodríguez
Hugo Lenin Lazo Quiroga
GERENTE
Patricia Miano Escobar
Hecho el Depósito Legal
en la Biblioteca Nacional del
Perú N° 2008-12323
Impreso por:
Editorial Gráfica Kuatro S.A.C.
La Revista Transportando no se solidariza
necesariamente con el contenido de
los artículos de sus colaboradores. La
reproducción total o parcial de los contenidos
es permitida con mención de la fuente.
Inicia con Éxito tu empresa
de transporte terrestre de carga
En la actual coyuntura
económica, en la que, según
proyecciones del Ministerio de
Economía y Finanzas, el PBI
crecerá en un 2,5 % este año,
uno de los sectores que se prevé
que recuperará sus niveles de
pre pandemia es el transporte.
Como sabemos la economía de
todo país se basa en el comercio
de servicios y productos.
Estos últimos dependen de
una buena infraestructura de
transporte y sobre todo de una
adecuada oferta de empresas
y vehículos de transportes de
carga especializados según las
necesidades de cada sector de
la economía.
Por ello, en este artículo te
brindamos información sobre
los pasos a seguir para iniciarte
como empresario en el rubro del
transporte terrestre de carga.
Lo primero que debes
considerar es lo siguiente:
Disponer de un espacio y
vehículos
. En el que se pueda adecuar
una oficina, un espacio de
almacenamiento y el área
de estacionamiento para los
vehículos. Las dimensiones del
espacio dependerán del tamaño
de la flota y de la cantidad
de personal que conforma la
empresa.
Respecto a los vehículos,
estos pueden ser camiones
de remolque, camiones
unitarios, y tracto camiones, la
capacidad dependerá del giro
de las operaciones que se está
proyectando atender. En este
punto es importante resaltar que
deberás hacer una búsqueda de
las empresas de distribución de
camiones, que ofrezcan además
de la calidad del vehículo, un
buen soporte de postventa, así
como algún servicio adicional,
y condiciones de pago que te
ayuden en tu emprendimiento.
En cuanto a los trámites
administrativos un paso
inicial es el de constituir la
empresa para lo cual tienes las
siguientes modalidades: EIRL,
SA, SAC O SRL. al constituirse
como persona jurídica la
responsabilidad está limitada
ante cualquier obligación
con terceros, separando el
www.anatec-peru.com ‌‌13‌
ESPECIAL
patrimonio personal del capital
social de la empresa. La Empresa
Individual de Responsabilidad
Limitada (EIRL) es si solo una
persona es el inversor y, si vas
en el proyecto con dos o más
socios es recomendable una
Sociedad Anónima Cerrada
(SAC).
Es importante que en el objeto
social se definan las actividades
a realizar. Ejemplo de la
descripción de las actividades:
“…Servicio de transporte
público de mercancías en
general bajo cualquier de las
modalidades permitidas por
ley. Transporte de mercancías
de ámbito urbano, provincial,
regional y nacional. Servicio
de transporte de mercancías
para empresas de comercio
electrónico “Ecommerce” bajo
las modalidades de envío regular,
express, y otras modalidades.
Servicio de transporte de
mercancías especiales de
acuerdo a las condiciones
o equipamiento especial
reguladas por los reglamentos
nacionales de transporte y
tránsito terrestre, así como por
las normas sectoriales que les
corresponda como: Servicio
de transporte de mercancías
de alimentos y bebidas no
alcohólicas y alcohólicas; y otros
productos en general. Incluye
el servicio de distribuidor
autorizado, distribuidor
exclusivo, distribución mayorista
de estos productos a bodegas,
minimarkets, restaurantes,
hoteles y otros establecimientos
relacionados. Servicio de
transporte de materiales y
residuos peligrosos. Servicios
de transporte internacional.
El capital social dependerá de
la inversión requerida. Pudiendo
suscribir el 100% como capital
social inicial o a través de otras
modalidades de financiamiento
como contratos de mutuo entre
accionistas y la empresa, entre
otros. Para una empresa de
transporte público el patrimonio
neto mínimo requerido asciende
a 100 UIT. Pero se reduce a 50
UIT si se declaran como MYPE
en el Registro de la Micro y
Pequeña empresa (REMYPE).
TRIBUTACIÓN
Los pasos a seguir son: (a)
Debes solicitar RUC y Clave SOL
a través de la Mesa de Partes
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Virtual de SUNAT (b) Puedes
llenar la Guía SUNAT para
personas naturales o jurídicas,
(c) Para la actividad económica
se debe elegir el Régimen
MYPE Tributario (RMT), salvo
que el servicio de transporte
de carga de mercancías tenga
vehículos con una capacidad
menor a 2 TM, en este caso
pueden acogerse al Régimen
Especial de Impuesto a la Renta
(RER) (d) Con respecto al giro
del negocio se debes elegir el
siguiente código CIIU 4923 –
Servicio de transporte de carga
por carretera.
Para el transporte de carga
que se realiza desde el Perú
hacia el exterior y viceversa
tiene excepción del pago de IGV.
También están exoneradas de
IGV las operaciones de transporte
en la Amazonía (Ley No 27037).
LABORAL
Es importante definir si
se acogerán al Régimen
General Laboral con: Sueldo, 2
Gratificaciones, CTS, Essalud,
Vacaciones y otros beneficios).
O acogerse al Régimen Laboral
Especial que tiene un régimen
para microempresas y otro para
pequeñas con menos costos
laborales para la empresa.
En cuanto a los conductores, el
MTC determina los requisitos para
ser habilitado como conductor
entre las cuales están: licencia de
conducir según la clase y categoría
que corresponda, examen de
aptitud física y psicológica, edad
máxima de 80 años, realizar
un curso de actualización de
la normativa de transporte
y tránsito cada cinco años.
TRÁMITES MUNICIPALES
Si tendrás un local para
transporte de carga es
recomendable que sigas los
siguientes pasos: Elegido
el local, debes revisar en la
Municipalidad el Plano de
Zonificación e Índice de Usos
para ver si la ubicación del local
califica para la actividad, luego
de confirmar la factibilidad del
uso, se requiere de los siguientes
trámites:
(I) Formato de Declaración
Jurada para Licencia de
Funcionamiento.
(II) Anexo N°1 – Solicitud de
Inspección Técnica de Seguridad
en Edificaciones – ITSE y de
Evaluación de Condiciones de
Seguridad en Espectáculos
Públicos Deportivos y No
Deportivos – ECSE.
(III) Anexo N°2 – Información
proporcionada por el Solicitante
para la Determinación del Nivel
de Riesgo del Establecimiento
Objeto de Inspección.
(IV) Anexo N°3 – Reporte
de Nivel de Riesgo
del Establecimiento
Objeto de Inspección.
(V) Anexo N°4 – Declaración
Jurada de Cumplimiento de las
Condiciones de Seguridad en la
Edificación.
(c) Luego debes revisar todos
los requisitos de seguridad e
implementación de elementos
de seguridad conforme a los
lineamientos de Defensa Civil
(INDECI) y luego de la inspección
por parte de ellos, de cumplir
con los requisitos, se emitirá el
“Certificado de Seguridad de
Defensa Civil”.
TRÁMITES ESPECIALES
El Permiso de Operación para
realizar el servicio de transporte
carga de ámbito nacional
(mercancías), se debe gestionar
en el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC).
Entre los documentos que se
requieren están:
– Documento que acredite la
personería jurídica señalando
que el objeto social de la
empresa es el transporte
terrestre de carga de ámbito
nacional.
Ficha RUC – Estado de
contribuyente ACTIVO, que
señale como actividad principal:
TRANSPORTE DE CARGA POR
CARRETERA.
– Tarjetas de propiedad
vehicular a nombre de la
empresa solicitante.
– Recibo de pago por derecho
de trámite de Inscripción.
– Seguro Obligatorio de
Accidentes de Tránsito –
SOAT de CARGA.
– Certificado de Inspección
Técnica Vehicular – CITV.
(Revisión Técnica vehicular)
– Entre otros requisitos
y documentos
complementarios.
Esperamos que esta
información sea de utilidad
y pronto estén iniciando
su emprendimiento, desde
Transportando les deseamos
¡muchos éxitos!

¡Elige un Camión a GNV en Perú:
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negocio con la seguridad que
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Por:
Celeste Cuadros, Jefa de Marketing
marketing@sinotruk-howo.pe
Camiones Chinos Perú,
uno de los concesionarios
líder en venta de camiones
Howo en el país, presenta
razones importantes por las
que deberías invertir en un
camión a combustible GNV
en Perú; en el competitivo
mundo del transporte de
carga, la elección del camión
adecuado es fundamental
para el éxito de cualquier
negocio. En Perú, cada vez
más empresas están optando
por camiones a combustible
GNV, y aquí te presentamos
tres razones importantes por
las que deberías considerar
esta opción:
Eficiencia y ahorro: El uso de
gas natural vehicular (GNV)
como combustible para
camiones es una alternativa
más económica y eficiente
que los combustibles fósiles
tradicionales. El precio del
GNV es más bajo que otros
combustibles, ofrece mayor
eficiencia y ahorro, lo que
se traduce en una reducción
significativa de los costos de
operación.
Autonomía: Los camiones
a GNV tienen un rango de
conducción más amplio que los
camiones a diésel o gasolina,
lo que significa que pueden
recorrer mayores distancias
sin necesidad de repostar. Esto
es especialmente importante
para los transportistas que
necesitan cubrir grandes
distancias en sus rutas.
Menos contaminante: El uso
de GNV como combustible
para camiones es una
alternativa más amigable con
el medio ambiente. Según el
diario El Comercio, en el Perú
se venden aproximadamente
15 mil camiones al año, y en
el 2022, 200 de las unidades
vendidas eran a gas natural.
Esto pone sobre la mesa
la importancia de elegir un
camión a GNV para reducir la
contaminación en el país.
ESPECIAL
Incentivos y Apoyo: Camisa y
Calidda han implementado un
bono de hasta $15 000 dólares
americanos un incentivo muy
importante para promover el
uso de GNV en el transporte de
carga. Al optar por camiones
Sinotruk a GNV, podrás
acceder a estos beneficios, lo
que se traducirá en un mayor
retorno de inversión y ventajas
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ESPECIAL
Casos de éxito en el
Transporte terrestre
de carga
TTRANSPORTO, es una
empresa especializada en el
transporte de carga, operación
logística urbana y delivery de
última milla con más de siete
años en el mercado y que forma
parte del grupo empresarial
TEMPANO.
En esta entrevista Daniel Morey
del Castillo, su gerente general,
comparte su experiencia y
como logró convertirse en un
referente de éxito para el sector.
¿Cómo surgió la idea para
crear la empresa?
TTRANSPORTO forma parte
del Grupo TEMPANO, en el
cual se encuentra TEMPANO,
una distribuidora especializada
en el canal HORECA (Hoteles,
restaurantes, catering) con
más de 30 años en el mercado.
Como toda empresa, TEMPANO
tiene un core de negocio
enfocado en la comercialización
y al cual debe encausar sus
energías, motivo de esto, el
transporte pasaba a un segundo
plano. Muestra de ello es que
la empresa contaba con más
conductores de los necesarios o
incluso, con una de las unidades
que tenía más de 5 meses en
el taller y no había quien le
hiciera el seguimiento oportuno.
Este es el punto de partida de
TTRANSPORTO como empresa
especializada en el transporte
de carga de última milla.
¿Cómo identificó la
oportunidad del negocio y el
nicho al que se dedicaría?
La experiencia de la
distribuidora en el canal
HORECA nos brindó la base para
organizar una empresa formal y
con las exigencias de un canal en
constante crecimiento como es
el rubro restaurantero donde la
inocuidad es elemental, así como
la puntualidad de entregas. El
enfoque como empresa fue
siempre local, adecuando la
infraestructura, ubicación de
almacenes y características de
flota a las necesidades propias
de esta especialización.
‌‌16‌ www.anatec-peru.com
TTRANSPORTO:
líderes en última milla
Otro elemento importante
como oportunidad de negocio
fue la informalidad ya que los
altos índices de informalidad del
sector no son acordes a los índices
de empresas que requieren un
transporte formal, existiendo
una necesidad aún insatisfecha.
Finalmente, la pandemia
generó varios cambios en el
sector, entre ellos, el incremento
del uso de la tecnología y nuevos
rubros como son los dark
stores, en el cual incursionamos
desde el inicio de la pandemia
como oportunidad para los
emprendedores y empresas que
requerían disminuir costos y
mejorar sus tiempos de atención.
¿Cuáles fueron los principales
factores que influyeron para
crear la empresa?
Como punto de partida,
fue generar un centro de
costos independiente de la
empresa matriz, con personal
especializado en el sector,
política de renovación de flota
y capacitación constante al
personal. Luego de formada y
tras 2 años de servicio exclusivo
a la distribuidora, abrimos
puertas a terceros a los que les
ofrecemos el mismo nivel de
servicio que como distribuidora
requerimos de una empresa
de transporte, no solo somos
proveedores, también somos
clientes y medimos el nivel de
satisfacción directa.
Desde su experiencia exitosa,
¿Qué consejos o sugerencias le
gustaría compartir con quienes
se inician en el sector del
transporte terrestre de carga y
que le hubiera gustado conocer
al iniciarse en el negocio?
Ser formal desde el primer día.
El centro de costos, las tarifas y
proyección de crecimiento debe
estar elaborado en base a costos
reales y formales, no hacerlo
es engañarse. Una empresa
informal, cuando quiere crecer
o ser formal, probablemente se
da cuenta que no puede asumir
los costos de la formalidad y eso
es un techo de concreto para el
crecimiento.
Algo que nos hubiera gustado
conocer al inicio del negocio,
es la tecnología que hoy existe
para ser más eficiente y tener
mejor control sobre las unidades
de transporte. Es sumamente
importante informarse sobre los
beneficios del uso de tecnología
en el sector.
¿Una reflexión final?
Las empresas no solo deben ser
generadores de dinero, también
deben buscar un propósito, una
razón de ser. En nuestro sector
existen muchas brechas y todos
podemos aportar, así, tenemos
el fomento de la participación de
la mujer en el sector, la inclusión
de conductores mayores de
50 años de edad, la promoción
de la formalidad y el aporte
en la formulación de políticas
públicas

San Bartolomé:
líder del mercado en la venta de
camiones a gas natural
Actualmente alcanza el 50% de las ventas de este tipo de unidades en el Perú.
Ernesto Zapata, gerente general
de San Bartolomé S.A.
El mercado de camiones a Gas
Natural Vehicular (GNV) está
experimentando un crecimiento
significativo debido a las ventajas
en ahorro y eficiencia que ofrece
en comparación con el diésel.
Ernesto Zapata, gerente general
de San Bartolomé S.A., empresa
con más de 30 años de experiencia
en el mercado de camiones del
Perú y muy especializada en la
venta de unidades que funcionan
con esta energía limpia, segura
y económica, confía en que este
año se producirá un aumento
importante en este sector.
Durante los últimos doce años,
San Bartolomé ha invertido en
incentivar y promover la venta de
vehículos a GNV. Según Ernesto
Zapata, comenzaron a importarlos
principalmente debido al costo del
combustible, la preocupación por
el medio ambiente y el hecho de
que el gas natural es un producto
peruano, a diferencia del diésel
que se importa y drena divisas
al extranjero. Como resultado,
San Bartolomé se ha convertido
en el líder del mercado en la
venta de camiones a gas natural,
alcanzando el 50% de las ventas
de este tipo de unidades en el Perú.
Aunque el mercado actual
de camiones a GNV en Perú es
pequeño, con alrededor de 200
unidades vendidas en 2022 de
un total aproximado de 15,000
camiones vendidos al año, tiene
un gran potencial de crecimiento.
Zapata proyecta que este año
San Bartolomé apuntará a vender
al menos 400 o 500 vehículos a
gas natural. Además, la empresa
espera que para el año 2025
se vendan alrededor de 3,000
camiones a gas natural, lo que
representaría entre el 20% y el 25%
del total de camiones vendidos en
el país ese año.
En busca de optimizar recursos
y aumentar la rentabilidad, las
empresas están recurriendo cada
vez más a nuevas tecnologías.
En el ámbito del transporte, el
uso de energías alternativas,
como el GNV, se ha convertido
en el aliado perfecto para lograr
un mayor ahorro y eficiencia en
las organizaciones. Estimamos
que las empresas que utilizan
GNV pueden ahorrar hasta un
60% en comparación con otros
combustibles. Además, el GNV
es una fuente de energía limpia
que contribuye a la sostenibilidad
en el transporte. Estos aspectos
hacen del GNV una de las
mejores opciones disponibles en
el mercado. Esta información es
especialmente relevante en Lima,
considerada la ciudad con la peor
calidad de aire de América Latina,
según el índice Air Quality Life
Index (AQLI) de 2021.
Sin embargo, para lograr
este crecimiento, es necesario
desmitificar algunos conceptos
erróneos. Uno de los más comunes
es la creencia de que los vehículos
a gas natural son convertidos
localmente, lo cual es falso para el
caso de los camiones importados
por San Bartolomé S.A., ya que
sus unidades son fabricadas con
motores dedicados –diseñados
y producidos- para ser usados
exclusivamente a GNV, no se
hacen transformaciones locales
de ningún tipo. Otra idea errada
es que las unidades a GNV pierden
potencia en altitudes elevadas,
cuando en realidad esto también
ocurre con los motores diésel y de
ESPECIAL
gasolina. Zapata explica que todas
las unidades, independientemente
del tipo de combustible, pierden
alrededor del 10% de potencia por
cada mil metros de altitud. Por
último, existe también la creencia
de que la vida útil de estos
motores es menor a la de los que
usan otro tipo de combustibles,
sin embargo la experiencia de
más de 10 años que se tiene con
unidades dedicadas a GNV nos
confirma que no es así; la vida
útil es similar en todos los casos
y dependerá del cumplimiento
del programa de mantenimiento
estipulado por el fabricante.
La experiencia en el mercado
ha confirmado a San Bartolomé
la capacidad y eficiencia de los
camiones a GNV. Según Zapata,
la empresa cuenta con clientes
consolidados que han utilizado
vehículos a GNV durante más de
diez años, y han experimentado
ahorros significativos y una
eficiencia óptima. Por lo tanto,
elegir vehículos a GNV no
solo contribuye a reducir la
contaminación generada por
el parque automotor, sino que
también ayuda a las empresas de
transporte a progresar gracias a
un ahorro considerable que luego
pueden reinvertir en mejoras o en
expandir su flota vehicular actual.
En resumen, el GNV es la
mejor alternativa para ahorrar
con cualquier tipo de vehículo,
este ahorro significa progreso,
seguridad y cuidado del medio
ambiente. Con todos estos
beneficios, San Bartolomé ofrece
asesoramiento, experiencia y
soluciones para las necesidades
de cada cliente. Te invitamos
a conocernos en www.
sanbartolome.com.pe y cotizar
tu próximo vehículo. También
puedes visitarnos en nuestros
principales locales en Av. El Sol -
Villa El Salvador, Av. 1ro de Mayo
(auxiliar de Evitamiento) - El
Agustino, Av. Argentina – Cercado
de Lima y Autopista Ramiro Prialé.
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INFORME

QUAVII presenta estación de

GNL en Alto Moche y asegura
cobertura del corredor verde

• Se trata de la primera estación de GNL del norte del país, ubicada

en Trujillo, que se complementará con la instalada por Quavii en
Chiclayo.
• Ambas infraestructuras demandaron inversión de S/ 14 millones,
con capacidad para atender a más de 240 vehículos de carga
pesada por día.
Quavii, una empresa de transporte en el Perú. estratégicos de la carretera
Promigas, presentó su nueva Se trata de la primera Panamericana Norte,
estación de Gas Natural estación de GNL del norte fueron construidas sobre
Licuado (GNL) ubicada en del país y se complementará áreas de 5,000 y 3,850
Alto Moche en Trujillo, la cual con la que también fue m2, respectivamente, y
está destinada para atender instalada por Quavii en demandaron una inversión de
a vehículos de carga pesada la ciudad de Chiclayo. S/ 14 millones.
y contribuirá a la transición Ambas infraestructuras “Con las estaciones de
energética del sector están ubicadas en puntos servicio de GNL, buscamos

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ampliar el alcance del uso del
gas natural en el norte del país,
para trasladar los beneficios
de un recurso económico y
abundante a cada vez más
peruanos, a fin de mejorar su
calidad de vida, generarles
ahorros y contribuir con el
cuidado del medio ambiente”,
afirmó Juan Manuel Rojas,
presidente de Promigas.
El directivo refirió que el
uso de GNL puede llegar a
generar ahorros de hasta 40%
en comparación con el diésel.
Es decir, en el caso de una
unidad que recorre 10,000
kilómetros al mes, los ahorros
pueden llegar hasta a S/
110,000 por año. “Además, el
GNL es el aliado del transporte
sostenible de carga pesada
porque genera 0 emisiones
de material particulado, 30%
menos de emisiones de CO2
y tiene autonomías de hasta
1,600 km”, puntualizó el
presidente de Promigas.
Según informó la empresa,
las estaciones de servicios de
Trujillo y Chiclayo se integrarán
al Corredor Verde, junto con la
instalada por Cálidda en Lima,
para asegurar la cobertura en
la costa del GNL en el sector
transporte.
“A partir del 2024 toda nuestra
flota de tractos, que realizan
el transporte virtual a nuestras
áreas de cobertura, operará
100% a gas natural (comprimido
y licuado). La meta al 2040
incluye 30 estaciones y 60.000
vehículos, entre livianos y
pesados, que harán uso de gas
natural en el norte”, añadió
Miguel Maal, gerente general de
Promigas Perú.
Sobre la estación de servicio
de Alto Moche – Trujillo
La estación fija de GNL de
Alto Moche se compone de un
tanque vertical con capacidad
de almacenamiento de 34
m3, con equipos de avanzada
tecnología que incluyen dos
dispensadores y sistemas
complementarios.
La capacidad de la estación
permite abastecer hasta más
de 160 unidades por día en
plazos de hasta 15 minutos por
vehículo. La infraestructura,
que será operada por Primax,
funcionará las 24 horas del
día. Según el incremento
de la demanda, la estación
podrá ser ampliada a nivel de
almacenamiento y despacho.
Conexión Con Punche Perú
Previamente, también en
Trujillo, Quavii conectó el
primer hogar al sistema de
distribución de gas natural con
financiamiento del programa
de reactivación económica
Con Punche Perú, como parte
convenios suscritos con el
Estado para la construcción
de cerca de 600 kilómetros de
redes gas natural en el norte.
A través de este programa,
los hogares que se habilitarán
INFORME
al gas natural serán 35,000
hogares, beneficiando a
150,000 personas en las
ciudades de Trujillo, Chiclayo,
Cajamarca Chimbote, Huaraz,
Paita y Talara.
Además, con la construcción
de las nuevas redes además
permitirá generar 7,000
oportunidades empleos y
contratar a proveedores
locales de bienes y servicios,
lo que impactará en el
desarrollo económico y social
de las comunidades, como
muestra de la huella social de
la empresa en el Perú.
“Ya iniciamos la
construcción de redes de
manera anticipada en las
primeras ciudades y estamos
próximos a hacer lo propio
en todas las asignadas. Con
este impulso llegaremos a
conectar 260,000 hogares,
al cierre de este año, en toda
nuestra área de cobertura”,
manifestó Juan Manuel Rojas
Ambos eventos (la
inauguración de la estación
de GNL y la primera conexión
con recursos de Con Punche
Perú en Trujillo) contaron con
la presencia del ministro de
Energía y Minas, Óscar Vera.
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ESPECIAL

Impulsa su posición
en el mercado con
Andes Motor, distribuidora
líder en el sector automotriz la presentación de
que cuenta con el soporte
de Divemotor, celebró un
emocionante evento de
nuevas marcas
presentación en La Concha
Acústica, donde dio a conocer
su destacado portafolio de
marcas, que incluye Maxus,
Iveco, Sany, y la incorporación
más reciente y exclusiva,
Sitrak y Howo, ambas marcas
chinas pertenecientes al
prestigioso grupo Sinotruk.
Durante la presentación,
los asistentes tuvieron la
oportunidad de conocer de
cerca cada una de las marcas
presentes en el portafolio de
Andes Motor, así como las
características y ventajas que
ofrecen a los consumidores
en el mercado. Se destacó
la amplia gama de vehículos
comerciales, transporte
de carga y pasajeros, así
como las innovadoras
soluciones tecnológicas y de
sostenibilidad implementadas
en los modelos de cada marca.
La nueva adquisición de
Andes Motor, Sitrak y Howo,
marcas chinas de renombre
mundial pertenecientes al
grupo Sinotruk, tanto como
representante exclusivo y
como distribuidor se llevaron la
atención del evento. Se resaltó
el impacto que estas marcas
están teniendo en el mercado
global y su incorporación a de la posición de liderazgo de y recibir asesoramiento
la oferta exclusiva de Andes Andes Motor en el mercado. personalizado de expertos
Motor, lo que consolida aún "Este evento representa en cada una de las marcas.
más su posición como líder un hito significativo para Además, se anunciaron
en el sector automotriz Andes Motor, ya que nos promociones especiales y
y de vehículos pesados. permite fortalecer nuestra planes de financiamiento
Asimismo, se dio la presencia en el mercado y para los clientes interesados
presentación oficial del nuevo ofrecer a nuestros clientes en adquirir vehículos de
Gerente General de Andes una amplia gama de opciones las marcas presentes en el
Motor, Iván Catalán, quien de vehículos de calidad, portafolio de Andes Motor.
asume este importante cargo que se destacan por su Andes Motor se muestra
con vasta experiencia en la rendimiento, confiabilidad optimista ante el futuro,
industria automotriz. Durante y eficiencia." mencionó. confirmando su compromiso
el evento, tuvo la oportunidad La presentación concluyó de continuar ofreciendo
de compartir su visión para con un ambiente festivo, en soluciones de transporte de
el futuro de la empresa, el cual los asistentes tuvieron vanguardia para satisfacer
enfocándose en el crecimiento la posibilidad de interactuar las necesidades de sus
sostenible y el fortalecimiento con los modelos exhibidos clientes en todo el país.

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ESPECIAL
Sostenibilidad y eficiencia
energética en el uso de
lubricantes: una oportunidad
de mejora para el transporte
Cuando me pidieron escribir
sobre lubricación para el
público de transportando,
lo primero que pensé fue
en estos dos conceptos
que para muchos son solo
moda: SOSTENIBILIDAD y
EFICIENCIA ENERGÉTICA.
Sostenibilidad es gestionar
los recursos para satisfacer las
necesidades actuales, sin poner
en riesgo las necesidades
del futuro y, Eficiencia
Energética es utilizar equipos
o instalaciones que consuman
menos energía para conseguir
el mismo rendimiento o realizar
la misma función.
Importancia de la lubricación
Dicho esto, lo segundo era
entender nuestro objetivo
como empresario transportista,
¿Porque tenemos que asegurar
una adecuada lubricación de
nuestros motores y equipos? Por
eso, listamos algunas funciones
y beneficios que se logran:
• Extender la vida útil de los
motores.
• Reducir la fricción y el
rozamiento entre las piezas.
• Disminuir pérdidas
energéticas, perdida de
tiempo y de dinero.
• Evitar el calor que genera
desgastes y cortocircuitos
• Ahorrar energía y consumo
de combustible y lubricante.
• Prevenir la oxidación de las
piezas y la formación de
depósitos con partículas.
• Aumentar la productividad.
• Incrementar la vida de otros
componentes (bombas,
motores, rodamientos)
Estos beneficios se logran
con un adecuado plan de
mantenimiento, con el uso de
combustibles y lubricantes
recomendados por los
fabricantes y con el uso de
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filtros de buena calidad para
evitar la acumulación de
impurezas en el aceite del
motor, además de reducir las
emisiones contaminantes.
Los filtros ayudan a retener
las partículas que pueden dañar
el motor y a mantener el aceite
limpio y en buen estado y ante
una falla, lo primero es analizar
el lubricante y los filtros para ver
que contuvieron y determinar
qué ocurrió. Es como ir a un
chequeo médico, para saber que
tenemos nos pedirán un examen
de sangre. En nuestros motores
ocurre lo mismo.
Cualquier acción de
sostenibilidad y de eficiencia
energética nos deben generar
ahorro, confiabilidad y garantía
de la calidad óptima de
lubricación que alargue la vida
útil del motor y menor impacto
al ambiente.
En esa investigación,
encontramos desarrollos
innovadores y mejoras en
los sistemas de filtración
que nos permiten lograr
todos estos objetivos y son
de fácil implementación.
BENEFICIOS DE UN ENFO-
QUE EN SOSTENIBILIDAD Y
EFICIENCIA ENERGÉTICA
1. Filtros de mayor
durabilidad y eficiencia:
Utilizar filtros con una
mayor vida útil significa más
kilómetros y más ahorros.
Actualmente, algunas marcas
americanas con muchos años
de experiencia y prestigio
mundial, han logrado mejoras
de hasta 15% más de durabilidad
de los filtros y mantienen un
99% de eficiencia, siendo esto
una tendencia que beneficiará
a los usuarios con menor
frecuencia de cambio de filtros,
mayor tiempo de trabajo y
menores costos.
Por
Arturo Vargas Romero
Especialista en gases e
hidrocarburos
CAPACITY (g)
BALDWIN COMPETITOR
80
15%
75
Longer Life
70
65
60
55
ISO 4548-12 Test
2. Microfiltración de lubri-
cantes:
Realmente los ingleses nos
sorprendieron cuando lanzaron
al mercado el revolucionario
SISTEMA DE FILTRACION
BYPASS, el cual solo permite
que una pequeña cantidad del
total del aceite pase por el denso
cartucho del filtro sin alterar la
presión del motor, removiendo
partículas hasta alcanzar 1 micrón
y 99.95% del agua. Además,
mantiene la vida del aceite en
los motores y en los sistemas
de transmisión e hidráulicos
y reduce drásticamente la
compra de aceite durante la
vida de sus equipos. También
reduce el desgaste del motor
y todas sus partes, reduciendo
drásticamente las paradas por
mantenimiento y protegiendo el
ambiente, dando sostenibilidad.
Partículas mayores a 3 micras producen desgaste en su Equipo
50
Diametro en micras de
un cabello humano
40
Diámetro en micras límite de
viabilidad del ojo humano sin ayuda
25
Diámetro en micras límite de
niveles típicos de sistemas de
filtración
8 Micras
Diámetro de polvo de talco
1 Micron
Diámetro de Microfiltración
Kleenoll
ARTÍCULO
Importancia del lubricante para
el motor del camión
En el país tenemos una gran
variedad de temperaturas y
condiciones climáticas a las
que está expuesto el motor
de los camiones En un solo
día se puede pasar de un calor
intenso en la costa, a un frío
extremo en la sierra, de estar
a más de 3.500 metros de
altura a descender hasta el
nivel del mar.
Todas estas variaciones se
pueden dar en cuestión de
horas.
Los cambios externos, las
malas condiciones de las
carreteras y el trabajo del día
a día, llevan al motor al límite.
Por eso, para mantenerlo
operativo y conservarlo en
buenas condiciones se debe
usar los lubricantes de mejor
calidad, así se alargará la
‌‌24‌ www.anatec-peru.com
vida útil y se logrará una
mayor eficacia que redundará
en un menor consumo de
combustible.
Es importante mencionar
que, la mayoría de los
camiones, trabajan con
motores a diésel. Esto quiere
decir que su forma de crear
combustión, no depende de la
chispa de una bujía, si no del
aire comprimido de tal forma
que se calienta lo suficiente
para crear la combustión
y explosión necesaria para
mover el pistón.
Entre las principales
características de un motor
a diésel están, una mayor
generación de potencia,
más no velocidad; una mejor
relación de compresión y la
capacidad de trabajar a una
temperatura más elevada.
Los lubricantes para los
camiones, como el aceite de
motor, el refrigerante y el
lubricante de trasmisión, son
los encargados de mantener
engrasadas, minimizar la
fricción en las piezas móviles
y por ende reducir y controlar
la temperatura de la máquina.
Los motores a diésel no son
de uso exclusivo en transporte
pesado, es muy común
verlos en autos, camionetas
y furgonetas. Si bien usan el
mismo combustible, su nivel de
exigencia en comparación con
los diseñados para vehículos
pesados, es totalmente
diferente, por eso las normas
y homologaciones de los
fabricantes, en cuanto al tipo
de lubricantes, cambian. No
usa el mismo aceite un auto a diésel,
que un camión.
El aceite para vehículos pesados,
poseen mayor cantidad de aditivos
y productos detergentes alcalinos.
Estos aditivos neutralizan los ácidos
y eliminan los depósitos de desechos,
como el hollín, producidos por la
combustión del diésel.
Este tipo de motores generan mayor
cantidad de desechos y un mayor
nivel de contaminación en el medio
ambiente, por ello se debe elegir un
lubricante con tecnología e innovación
y, así lograr una mayor eficiencia,
cuidando siempre el medio ambiente.
Es preciso recalcar que todas las
marcas de camiones tienen sus
especificaciones y requerimientos,
por eso hay que estar seguros de qué
lubricante deben usar. En el manual,
se indica qué tipo de lubricante es
el indicado, también la ficha técnica
del lubricante a utilizar, éste debe
estar aprobado y certificado por el
fabricante del camión para su uso, el
objetivo es que el lubricante asegure
la protección, y así evitar el desgaste y
además alargar la vida útil del camión.

www.anatec-peru.com ‌‌25‌
ESPECIAL
Valvoline: Innovación tecnológica
Una frase que define a
Valvoline a la perfección es:
Innovación tecnológica; misma
que hemos incentivado a lo largo
de sus +155 años de historia.
Así, este 2023 la compañía que
nació del sueño del Dr. John
Ellis cumple un hito más y hoy
más que nunca buscamos ser
el número uno en el mercado
peruano.
La tecnología de Valvoline ha
tomado años de investigación y
desarrollo. Somos una empresa
dedicada 100% a la creación de
lubricantes y esto nos permite
centrar todo nuestro enfoque,
esfuerzo y capacidades en
el desarrollo de las mejores
opciones para el mercado.
Si bien la experiencia de
Valvoline se basa en su I+D
(innovación y desarrollo)
los retos son grandes al
evolucionar a la par de las
nuevas tecnologías. Entre
los principales desafíos está
alinearnos a las tecnologías de
emisiones del segmento Heavy
Duty, así como a la innovación
de nuevos productos como
Premium Blue One Solution Gen
2, pues dadas las características
de los nuevos combustibles (gas
natural y diésel) se requiere de
nuevas tecnologías en el aceite
para mantener los motores
operando.
Actualmente en Perú hemos
logrado afianzar una red de
distribución sólida, como lo es
Distribuidora Cummins Perú, la
cual cuenta con un programa
comercial altamente exitoso
basado en la capacitación de
su fuerza de ventas, lo que
se traduce en tener al mejor
equipo de consultores de
mantenimiento. Con nuestro
programa de “Pruebas de
Rendimiento” hemos logrado
demostrar el excelente
rendimiento de nuestros
lubricantes vs. Otras marcas,
adicional a esto contamos
con nuestro socio comercial
Cummins, que es el fabricante
de motores más grande a nivel
mundial y quien nos avala como
el primer y único aceite para
extensión de drenados en su
manual de usuario, además
‌‌26‌ www.anatec-peru.com
contamos con la línea Premium
Blue, del segmento Heavy Duty,
que tiene la más diversa gama
de productos para satisfacer
las más altas exigencias de
nuestros clientes, por ello se
conoce a Valvoline como el
aceite original.
Con este círculo virtuoso
buscamos posicionarnos
como la marca número uno
de lubricantes en Perú. Más
allá de la venta de lubricantes
lo que buscamos es ofrecer
una solución integral para
incrementar la productividad de
las flotas, aportando ahorros y
beneficios en el costo total de
operación”. Y este es nuestro
principal diferenciador, pues
cada día más clientes, tanto
empresas flotistas como
hombres camión, se están
preocupando por incrementar la
productividad de sus unidades,
cuidar sus equipos y recorrer
más kilómetros con menores
costos operativos, así acuden
a Valvoline como su primera
opción (costo/beneficio).
En términos de calidad,
una de las grandes ventajas
que tenemos es producir en
cooperación con Cummins
(Premium Blue), y tenerlo como
aliado nos permite conocer las
entrañas del motor y entender
cuáles son las necesidades de
los transportistas. A través de
miles de kilómetros de pruebas,
tanto en Estados Unidos como
en Perú, encontramos un
producto que ofrece la mayor
innovación y calidad.
Así ofertamos el Premium
Blue One Solution Gen 2, un
aceite multipropósito que
puede ser utilizado en motores
de combustión a diésel, gas
natural e incluso gasolina, lo que
permite estandarizar los aceites
de motor en flotas mixtas y
reducir costos administrativos.
Adicional a eso, está avalado
por Cummins para la extensión
de drenado en sus diferentes
tipos de operación para el Motor
Cummins X15, tiene excelente
resistencia a la oxidación y
uno de los TBN más altos del
mercado que ayuda a alargar
la vida del motor y en términos
de oxidación alarga la vida útil
del aceite. Entonces, el aceite
protege por más tiempo los
componentes críticos del motor
y no se deteriora tan rápido,
lo que permite la extensión de
drenado.
Si bien la historia de Valvoline es
larga y productiva, es destacable
su legado en el sector de
transporte a nivel mundial. Ya
que buscamos: Incrementar
la productividad de los
transportistas, reducir el costo
total de operación a través de
productos con innovación y
tecnología, por ejemplo, Premium
One Solution Gen 2.
Nuestros +155 años, significan
confianza, innovación, tecnología,
desarrollo de la red, construcción
de la marca y conquista del
mercado peruano. Por lo que
hoy en día las flotas y los
diferentes equipos están mejor
protegidos para incrementar su
productividad y tener ahorros en
sus diferentes operaciones.
Hoy más que nunca, Valvoline
Perú cuenta con la mejor red de
distribución y el mejor equipo
comercial. Los invitamos a que
se acerquen a Distribuidora
Cummins Perú, y sin duda
van a tener una excelente
asesoría para adquirir el mejor
producto que les va a permitir
incrementar su productividad,
tener sus unidades más tiempo
trabajando y generar ahorros en
cuanto al mantenimiento de sus
equipos en cambios de aceite y
disponibilidad.

Shell la oferta más
completa para
atender al sector
transporte
La economía peruana crece
gracias a la puesta en marcha de
sectores claves como el transporte.
Esta industria se encuentra en una
constante búsqueda de desarrollo
tecnológico y excelencia
operacional, demandando
siempre mayor eficiencia, pues
es clave para la reducción de sus
costos, mejorar la rentabilidad
y disminución del gasto
energético con menos emisiones
contaminantes.
Las exigencias de este sector
son atendidas por PRIMAX,
macro distribuidor exclusivo de
Lubricantes Shell en Perú, que
pone a disposición una completa
oferta de productos de la más
alta calidad, con tecnología
de vanguardia, servicios
especializados respaldados
por la experiencia en el sector,
confiabilidad en el suministro,
operaciones seguras y respetuosas
con el medio ambiente.
Los productos sintéticos de
JAC: Un gran aliado
para tu negocio
JAC Camiones, marca líder
en ventas en el segmento de
camiones en el Perú, inauguró
recientemente su nueva tienda,
ubicada en la avenida Alfredo
Mendiola 6351 en Los Olivos,
una de las zonas comerciales de
transporte de vehículos de carga
pesada más importantes de Lima
Norte.
En este nuevo local, los clientes
podrán encontrar camiones
ligeros, medianos y pesados del
portafolio de la marca. Uno de
los modelos presentados fue el
camión D400 de 4 toneladas, un
gran aliado para tu negocio
Este vehículo cuenta con un
motor JAC de 4 cilindros, 121 HP
Por Carlos Sotomayor
Gerente Corporativo
de Clientes y Nuevos
Negocios
Shell están diseñados para reducir
el consumo de combustible
y energía, minimizando las
emisiones y generando eficiencias
en los costos operativos. Nuestros
lubricantes ayudan a maximizar la
duración de los equipos y su tiempo
de funcionamiento, reduciendo
los costos de mantenimiento
y cambio. La experiencia y la
asesoría en campo nos permite
también implementar mejoras que
tienen como principal objetivo
la reducción del Costo Total de
Propiedad (TCO) garantizando
ahorros, generando eficiencias y
reduciendo la huella de carbono
(CO2).
En materia de innovación, la
clave del liderazgo de Shell se debe
a la inversión en investigación y
de potencia y un largo carrozable
de 4.2 m. y posee un sistema de
freno hidráulico SORL. Además,
puedes disfrutar de una amplia
cabina rebatible lunas eléctricas,
velocidad crucero, llave con
control de mando a distancia.
Este nuevo modelo presenta
una nueva versión en GNV apto
para diferentes aplicaciones en
el mercado con la configuración
chasis, baranda y furgón y ofrece
un ahorro generado por el gas
natural vehicular. Este sistema
cuenta con una tecnología de alta
tecnología italiana Landirenzo.
Uno de sus principales aspectos
es el equilibrio perfecto entre las
bajas emisiones y la rentabilidad
ESPECIAL
desarrollo tecnológico. Shell es
el primer fabricante en innovar
la formulación de sus aceites
mediante el uso de la tecnología
GTL; es decir, produciendo
lubricantes de alta calidad a partir
del gas natural. Este proceso
revolucionario permite desarrollar
lubricantes de muy baja viscosidad
con niveles de volatilidad hasta un
50% inferiores a los que presentan
otros productos convencionales
obtenidos a partir del petróleo.
Además, la marca cumple con
todas las aprobaciones de las
OMEs, es decir, los fabricantes
de equipos originales del mundo
como Cummins, Mercedes-Benz,
Scania, Volvo, Man, Iveco, Mack y
Detroit Diésel.
Finalmente, para PRIMAX y Shell
la ruta a la sostenibilidad es un
norte común, pues ambas marcas
están comprometidas con la
reducción de la huella de carbono
y con minimizar nuestro impacto
en el ambiente.
con una flota que garantiza el
rendimiento.
Además, una de las últimas
incorporaciones es el mini volquete
de 3m3 que llega a sumarse al
portafolio de camiones para
construcción y distribución. Cuenta
con un potente motor Yunnei de
95 Hp con Turbo e intercooler,
sistema de frenos neumáticos
SORL, además un sistema
hidráulico desarrollado por JAC
el cual le permite ser un vehículo
bastante versátil que respalda el
negocio de nuestros clientes.
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INFORME
En elecciones convocadas por OSITRAN

Representantes de Anatec fueron

elegidos como miembros del Consejo
de Usuarios de Puertos y del Consejo
de Usuarios de la Red Vial de Alcance
Nacional, para el periodo 2023-2025
RESULTADOS DEL PROCESO ELECTORAL PARA LA ELECCIÓN DE LOS NUEVOS MIEMBROS DEL CONSEJO
DE USUARIOS DE PUERTOS DE ALCANCE NACIONAL, PARA EL PERIODO 2023-2025
En atención a lo establecido en el Estatuto Electoral aprobado por el Comité Electoral encargado del proceso
para la elección de los diez (10) nuevos miembros del Consejo de Usuarios de Puertos de alcance nacional,
para el Periodo 2023-2025, designado según Resolución de Consejo Directivo N° 025-2023-CD-OSITRAN, se
cumple con hacer de conocimiento la lista de candidatos elegidos durante las elecciones llevadas a cabo el
viernes 11 de agosto de 2023, a través de la plataforma virtual implementada por el OSITRAN:

RESULTADOS DEL PROCESO ELECTORAL PARA LA ELECCIÓN DE LOS NUEVOS MIEMBROS DEL
CONSEJO DE USUARIOS DE LA RED VIAL DE ALCANCE NACIONAL, PARA EL PERIODO 2023-2025
En atención a lo establecido en el Estatuto Electoral aprobado por el Comité Electoral encargado
del proceso para la elección de los seis (6) nuevos miembros del Consejo de Usuarios de la Red Vial
de alcance nacional, para el Periodo 2023-2025, designado según Resolución de Consejo Directivo
N° 0024-2023-CD-OSITRAN, se cumple con hacer de conocimiento la lista de candidatos elegidos
durante las elecciones llevadas a cabo el viernes 11 de agosto de 2023, a través de la plataforma virtual
implementada por el OSITRAN:

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www.anatec-peru.com ‌‌29‌
ARTÍCULO

Anatec participa en la Mesa

Ejecutiva de Gas Natural del
MINEM
Instalación se realizó el pasado 16 de junio y tiene como objetivo dar
mayor impulso a la masificación del gas, así como proponer y discutir
medidas que coadyuven al desarrollo de la industria del gas natural a nivel
nacional
En cumplimiento de la
Política Energética Nacional
del Perú 2010- 2040, el
Ministerio de Energía y Minas
(Minem) ha dispuesto las
acciones necesarias para la
conformación de la Mesa
Ejecutiva de Gas Natural, a
fin de evaluar propuestas
que permitan impulsar la
masificación de este recurso a
nivel nacional en beneficio de
la población.
De acuerdo a la política
energética, uno de los
objetivos es el desarrollo de
la industria del gas natural
y su uso en actividades
domiciliarias, transporte, técnicas y normativas, que y, la Asociación de Grifos y
comercio e industria, así coadyuven al desarrollo de la Estaciones de Servicio del
como la generación eléctrica industria del gas natural, a fin Perú (AGESP).
eficiente; por ello el MINEM de alcanzar los objetivos de la Dos puntos importantes a
prioriza la descentralización masificación. tratar en la reunión efectuada
de este energético y promueve Entre los participantes en las instalaciones del
su uso para dinamizar los estuvieron presentes MINEM, fueron la masificación
sectores productivos en el Director General de de gas natural en áreas no
estas zonas y contribuir a Hidrocarburos del MINEM, concesionadas y el desarrollo
la reactivación económica Luis García Cornejo, y del gas natural en el sector
nacional. representantes de las vehicular.
Se busca que la Mesa principales instituciones del Es importante recordar que
Ejecutiva esté integrada por sector como la Sociedad el compromiso del Gobierno,
los principales stakeholders Nacional de Minería Petróleo a través del plan Con Punche
relacionados directa o y Energía (SNMPE), Sociedad Perú y la Ley Nº 31728, es
indirectamente con la Peruana de Hidrocarburos acelerar la masificación y
masificación del gas natural en (SPH), Osinergmin, Petroperú. contribuir con la reactivación
el país; permitiendo conocer Asimismo, nuestra Asociación económica familiar, para
las necesidades del mercado Anatec, el Colegio de lo cual se ha destinado
y formular la estrategia para Ingenieros del Perú, aproximadamente S/ 780
su pronta atención. Asociación de Empresas millones para el 2023. Estos
En ese sentido, el 16 de junio Instaladoras de Gas Natural recursos permitirán construir
de 2023 se realizó la primera y Energías Renovables, más de 1,500 km de redes de
reunión de coordinación, Asociación Peruana de Gas distribución, conectar a 10
con la finalidad de crear la Natural y Combustibles hospitales al servicio de gas
Mesa Ejecutiva, la cual tendrá Alternativos ((APGNCA), natural y a más de 100 mil
como finalidad, proponer y Asociación de Talleres de hogares; y convertir al GNV a
discutir proyectos, medidas Conversión a GNV y GLP 10,000 vehículos livianos.

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 EVENTOS & EVENTOS

DIVEMOTOR Y ANDES MOTOR FIRMAN ACUERDO CON CATL, EL MAYOR

FABRICANTE DE BATERÍAS DE LITIO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ
Divemotor y Andes Motor
reconocidas empresas líderes en el
sector automotriz, anuncian alianza
estratégica con CATL, el principal
fabricante de baterías a nivel mundial,
la cual ha sido nominada dentro de
las 100 empresas más influyentes
por la Revista TIME en el 2023. Esta
colaboración tiene como objetivo
principal brindar soporte postventa
y garantía confiable en la transición
hacia los vehículos eléctricos
en la región. En Chile, Kaufmann
también fue una de las empresas
que forma parte de este acuerdo.
Entre los beneficios esperados de esta
alianza se encuentra el fortalecimiento correctivo para las baterías CATL. vehículos eléctricos. Ser agentes de servicio
de la propuesta de valor integral de Además, como Agentes de Servicio del mayor fabricante de baterías del mundo
Divemotor y Andes Motor en el mercado. Autorizado, contando con técnicos es una respuesta contundente para disipar
Además, generará ingresos económicos capacitados y evaluados por CATL, cualquier temor y promover la adopción de
a través de servicios postventa y la herramientas de diagnóstico de baterías la movilidad eléctrica en el Perú. Estamos
gestión de garantía de las baterías CATL. y disponibilidad de repuestos en stock. comprometidos en ofrecer un completo
Como representantes de CATL, "Esta alianza estratégica con CATL es un ecosistema para hacer que la mencionada
Divemotor y Andes Motor responderán hito importante para nosotros. Nuestro transición sea libre de fricción, lo que se
directamente a cualquier problema objetivo es brindar una señal positiva al traduce en un soporte integral y confiable
relacionado con la garantía de las mercado y abordar las preocupaciones en esta emocionante nueva era de la
baterías. También ofrecerán servicios de los clientes en cuanto a soporte industria automotriz." - José Luis Torres
de mantenimiento preventivo y postventa y garantía en la transición a De La Piedra, Gerente Nuevas Tecnologías.

CONSEJOS BÁSICOS PARA PROTEGER A TU VEHÍCULO DEL FRÍO

Con la llegada del invierno, es
necesario incrementar los cuidados
del automóvil debido a los estragos
que las bajas temperaturas pueden
causar en los elementos más
sensibles del auto, tales como el
motor y las lunas. Por ello, Humberto
Rossi, especialista de la marca DFSK
GLORY, brinda algunos detalles
para proteger a tu vehículo del frío.
● Motor. Muchos piensan que
durante los días más helados es
necesario “calentar” el vehículo
antes de iniciar la marcha para evitar
complicaciones mecánicas, pero lo
cierto es que los autos modernos
no necesitan esta acción, incluso
cuando las temperaturas están bajo los conductores es tapar el parabrisas protegerla, más que asegurándonos
cero. Además, es recomendable no con un parasol o una manta para evitar de que está en buen estado. La batería
mantener los vehículos activos durante que el frío afecte. Asimismo, una vez tiene unos 4 años de vida útil, pero hay
demasiado tiempo antes de comenzar dentro del vehículo, con el fin de evitar que cambiarla en cuanto comience
a andar para evitar un consumo elevado la condensación por la diferencia a dar síntomas de agotamiento.
de combustible de manera innecesaria. térmica entre el interior y el exterior, es Finalmente, la marca DFSK cuenta con
● Lunas y limpiaparabrisas. Es necesario poner el aire acondicionado diversos modelos dentro de su línea Glory,
importante prestar atención a las lunas y abrir un poco la ventana. como la SUV Glory 580 en versiones MT,
del vehículo y a los limpiaparabrisas, ● Batería. La batería es uno de los Turbo y CVT, a la que se suman la Glory
ya que es uno de los elementos más elementos que más se estropean con 500, una Small SUV ideal para familias
sensibles a las bajas temperaturas. las bajas temperaturas. Lo cierto es pequeña; y la Glory 560, perfecta para
Uno de los trucos más utilizados por que no hay una manera efectiva de largos recorridos y aventuras en familia.

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TARIFARIO

Tarifas
recomendadas
de transporte
para rutas
nacionales
TARIFA DE TRANSPORTE PROVINCIA NORTE CARGA SECA  01-08-2023
DESTINO PLATAFORMA CB 3EJES CB 4EJES Extensible C. CUNA

ZONA NORTE VIAJE 30 ton.

HUARAL CHANCAY $300.00 $360.00 $450.00 $420.00 $612.00

HUACHO - HUAURA - SA- $460.00 $552.00 $690.00 $644.00 $938.40

YAN
SUPE $500.00 $600.00 $750.00 $700.00 $1,020.00

BARRANCA $550.00 $660.00 $825.00 $770.00 $1,122.00

PARAMONGA $560.00 $672.00 $840.00 $784.00 $1,142.40

HUARMEY $750.00 $900.00 $1,125.00 $1,050.00 $1,530.00

CASMA $950.00 $1,140.00 $1,425.00 $1,330.00 $1,938.00

ÑEPEÑA $1,100.00 $1,320.00 $1,650.00 $1,540.00 $2,244.00

CHIMBOTE $1,150.00 $1,380.00 $1,725.00 $1,610.00 $2,346.00

CHAO $1,100.00 $1,320.00 $1,650.00 $1,540.00 $2,244.00

VIRU $1,150.00 $1,380.00 $1,725.00 $1,610.00 $2,346.00

TRUJILLO - SALAVERRY $1,250.00 $1,500.00 $1,875.00 $1,750.00 $2,550.00

OTUZCO - LA LIBERTAD $1,820.00 $2,184.00 $2,730.00 $2,548.00 $3,712.80

CAJABAMBA - LA LIBERTAD $2,100.00 $2,520.00 $3,150.00 $2,940.00 $4,284.00

ASCOPE - MALABRIGO $1,550.00 $1,860.00 $2,325.00 $2,170.00 $3,162.00

PACASMAYO / SAN PEDRO $1,600.00 $1,920.00 $2,400.00 $2,240.00 $3,264.00

DE LLOC

CAJAMARCA $2,275.00 $2,730.00 $3,412.50 $3,185.00 $4,641.00

CELENDIN $2,500.00 $3,000.00 $3,750.00 $3,500.00 $5,100.00

CHOTA $2,600.00 $3,120.00 $3,900.00 $3,640.00 $5,304.00

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 TARIFARIO

TARIFA DE TRANSPORTE PROVINCIA NORTE CARGA SECA  01-08-2023

DESTINO PLATAFORMA CB 3EJES CB 4EJES Extensible C. CUNA

ZONA NORTE VIAJE 30 ton.

CHEPEN $1,775.00 $2,130.00 $2,662.50 $2,485.00 $3,621.00

PACANGUILLA $1,800.00 $2,160.00 $2,700.00 $2,520.00 $3,672.00

CHICLAYO / LAMBAYEQUE $2,000.00 $2,400.00 $3,000.00 $2,800.00 $4,080.00

CARHUAQUERO $2,400.00 $2,880.00 $3,600.00 $3,360.00 $4,896.00

JAYANCA $2,200.00 $2,640.00 $3,300.00

TARIFA DE TRANSPORTE PROVINCIA SUR CARGA SECA  01-08-2023

DESTINO PLATAFORMA CB 3EJES CB 4EJES Extensible C. CUNA

ZONA SUR VIAJE 30 ton.

CHILCA (antes de peaje) $320.00 $384.00 $480.00 $448.00 $652.80

CHILCA (después de peaje) $350.00 $420.00 $525.00 $490.00 $714.00

CAÑETE $450.00 $540.00 $675.00 $630.00 $918.00

CHINCHA $560.00 $672.00 $840.00 $784.00 $1,142.40

PISCO $630.00 $756.00 $945.00 $882.00 $1,285.20

ACEROS AREQUIPA PISCO $750.00 $900.00 $1,125.00 $1,050.00 $1,530.00

PARACAS $880.00 $1,056.00 $1,320.00 $1,232.00 $1,795.20

ICA 1 ( Antes del peaje km
$830.00 $996.00 $1,245.00 $1,162.00 $1,693.20
275)

ICA 2 ( Hasta Km 300) $870.00 $1,044.00 $1,305.00 $1,218.00 $1,774.80

ICA 3 ( Km 300 en adelante ) $900.00 $1,080.00 $1,350.00 $1,260.00 $1,836.00

NAZCA $1,220.00 $1,464.00 $1,830.00 $1,708.00 $2,488.80

MARCONA $1,350.00 $1,620.00 $2,025.00 $1,890.00 $2,754.00

CHALA $1,550.00 $1,860.00 $2,325.00 $2,170.00 $3,162.00

PUQUIO $1,550.00 $1,860.00 $2,325.00 $2,170.00 $3,162.00

ANDAHUAYLAS $2,000.00 $2,400.00 $3,000.00 $2,800.00 $4,080.00

ABANCAY $2,300.00 $2,760.00 $3,450.00 $3,220.00 $4,692.00

LAMBRAMA $2,550.00 $3,060.00 $3,825.00 $3,570.00 $5,202.00

CURAHUASI $2,650.00 $3,180.00 $3,975.00 $3,710.00 $5,406.00

TAMBOBAMBA $2,900.00 $3,480.00 $4,350.00 $4,060.00 $5,916.00

CUSCO (vía Abancay) $3,000.00 $3,600.00 $4,500.00 $4,200.00 $6,120.00

PUERTO MALDONADO (vía

$5,000.00 $6,000.00 $7,500.00 $7,000.00 $10,200.00
Abancay)
MAJES $2,400.00 $2,880.00 $3,600.00 $3,360.00 $4,896.00

LA JOYA $2,450.00 $2,940.00 $3,675.00 $3,430.00 $4,998.00

www.anatec-peru.com ‌‌33‌
ARTÍCULO
Autoridad Portuaria Nacional: 20
años promoviendo la competitividad
del Sistema Portuario Nacional
La APN está enfocada en promover el desarrollo
sostenible del Sistema Portuario Nacional.
El Comercio Exterior ha
contribuido significativamente al
crecimiento económico nacional
y los puertos son un escenario
importante en el mismo. Por
tal motivo, es crucial la labor
realizada por la Autoridad
Portuaria Nacional (APN),
organismo técnico especializado
encargado de conducir el
desarrollo del Sistema Portuario
Nacional que el 01 de marzo
pasado cumplió 20 años de
aniversario.
Dentro de sus principales
atribuciones se encuentra
elaborar el Plan Nacional
de Desarrollo Portuario,
instrumento jurídico y técnico
para trasladar al sistema y a la
gestión portuaria las políticas
públicas relacionadas con la
materia y armonizar las mismas
con iniciativas privadas, tanto de
los agentes y operadores como
de los distintos usuarios de los
servicios portuarios.
Asimismo, la APN elabora y
propone planes de inversión
pública en el sector portuario,
aprueba expedientes técnicos
de las obras de infraestructura
portuaria, suscribe compromisos
contractuales como resultados
de concursos públicos en el
ámbito portuario, fomenta
la actividad portuaria y Terminal Internacional del Sur
modernización permanente, vela
por la prestación de servicios
portuarios, entre otras funciones
‌‌34‌ www.anatec-peru.com
que la Ley del Sistema Portuario
Nacional le asigna.
El 90% del comercio exterior
a nivel mundial se moviliza por
vía marítima, realizando las
operaciones a través de puertos.
Es así como dentro de la gestión
de la APN se cuenta con grandes
logros en infraestructura
portuaria como la concesión del
Terminal de Contenedores del
Terminal Portuario del Callao –
Zona Sur, operado por DP World
Callao; el Terminal Portuario de
Paita, operado por Terminales
Portuarios Euroandinos; el
Terminal Norte Multipropósito
del Terminal Portuario del Callao,
operado por APM Terminals
Callao.
También destaca la inversión
en el Terminal de Embarque
de concentrados de minerales,
operado por Transportadora
Callao; el Terminal Portuario de
Yurimaguas Nueva Reforma,
operado por Concesionaria
Puerto Amazonas; el Terminal
Portuario General San Martín,
concesionado a Consorcio
Puerto Paracas; y el Terminal
Portuario de Salaverry,
operado por Salaverry Terminal
Internacional. A esto se suma la
concesión del Terminal Portuario
de Matarani, operado por
(Tisur) desde 1999.
Es así que, solo en terminales
portuarios concesionados, la
inversión acumulada en puertos
supera los US$ 1,900 millones. Es
importante indicar que nuestro
país también tiene diversos
procesos de modernización
portuaria privada, donde se
destacan obras ejecutadas por
Monte Azul, Shougang Hierro
Perú, Antamina, Angloamerican
Quellaveco, entre otros.
Terminal Portuario de Chancay
Vale destacar también que en
el 2021 se otorgó la habilitación
portuaria de la etapa 1 del
Terminal Portuario de Chancay,
a cargo de Cosco Shipping Ports,
inversión que demandará, en esta
primera etapa, una inversión de
alrededor de US$ 1,200 millones.
La obra, en general, comprende
una inversión de alrededor de
US$ 3 mil millones.
Este proyecto consta de tres
componentes: el componente de
la zona operativa portuaria que
está en el mar; el componente del
túnel, que es de 1.8 kilómetros, y
el complejo de ingreso.
Una institución con miras a la
comunidad
Es importante indicar
que la Autoridad Portuaria
Nacional promueve, asimismo
una integración del puerto
con la ciudad, resaltando la
contribución social de los
contratos de concesión, así
como la implementación de los
objetivos de desarrollo sostenible
en las ciudades puerto del país.
Asimismo, desde el 2015, la
APN viene realizando diversas
acciones de responsabilidad
social y de acercamiento a
las zonas de influencia de los
terminales portuarios a nivel
nacional, donde destacan los
foros portuarios de educación
Superior, así como la campaña
‘Cambiando juntos’, desarrollada
en instituciones educativas a
nivel nacional.
Si desea conocer más acerca de
la Autoridad Portuaria Nacional
y las acciones realizadas, puede
visitar su portal web www.gob.
pe/apn o sus redes sociales @
apn_puertosperu.
Esta es tu oportunidad para participar del programa de actualización de conductoras - IRON WOMEN,
dirigido por Volvo Group Peru en asociación con ANATEC, para mujeres luchadoras y emprendedoras.

Aquí actualizarás tu conocimiento, destreza y actitud para la conducción de camiones Volvo, para
lograr ser empleable en el mercado automotriz.

Requisitos
• Edad mínima 24 años. • Información sobre el puntaje a favor o
• Tener como mínimo una antigüedad en contra del conductor (100) puntos).
de 2 años con la categoría AIIIB. • Certificado de antecedentes policiales
• Copia de licencia de conducir (actualizado).
(vigente). • No estar laborando actualmente
• Récord de papeletas. (deseable).

Inversión: CERO
El programa es 100% subvencionado por Volvo Group Peru.
Esta es tu oportunidad de crecer en el mundo automotriz.
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Informes y consultas: + 51 970 541 185

@ escuelaanatec1@anatecperu.com

Volvo Group Peru