TL2 Maintenance Manual

Machine Translated by Google
máy kéo đầu cuối

Kalmar TL2
Hướng dẫn bảo trì
2018
Tất cả các biến thể
Hướng dẫn ban đầu

Lời nói đầu
B An toàn
C Bảo trì phòng ngừa
0 Toàn bộ máy
1 động cơ
hướng dẫn bảo trì
2 truyền
3 Đường truyền/trục
4 phanh
5 Chỉ đạo
6 đình chỉ
7 Xử lý tải
8 Hệ thống điều khiển
9 Khung, thân, cabin và phụ kiện
10 Thủy lực thông dụng
11 Điện thông dụng
12 Khí nén thông thường
D Mã lỗi
sơ đồ điện tử
F Dữ liệu kỹ thuật
G Phụ lục
Mục lục
Lời nói đầu 3

Nhận xét 3
hướng dẫn bảo trì 4
Đọc sách hướng dẫn này 7
Hướng dẫn bảo trì TL2

591 004 Mặc định

Lời nói đầu – Phản hồi 3
Lời nói đầu

Nhận xét
Mẫu phản hồi
Mục tiêu của Cargotec Oy là cung cấp cho những người làm công việc bảo trì máy
móc Kalmar quyền truy cập vào thông tin chính xác để thực hiện công việc một
cách an toàn và hiệu quả.
Phản hồi của bạn rất quan trọng để chúng tôi có thể cải thiện thông tin.
Sao chép biểu mẫu này, viết ra quan điểm của bạn và gửi biểu mẫu cho chúng tôi.
Cảm ơn bạn vì sự tham gia của bạn!
ĐẾN: Cargotec Phần Lan Oy
Hậu mãi, hỗ trợ kỹ thuật / Đầu kéo bến bãi
Hộp thư bưu điện 387
Tampere FI-33101
PHẦN LAN
Từ: Công ty/người gửi: ................................................. .................................................... ..................................
Điện thoại: ................................................ .................................................... ........................................
E-mail: ............................................................. .................................................... ....................................................
Ngày: .................................... - .................. - ..................
Thủ công Tên/số công bố: .............................................................. .................................................... .................
thông tin
Số mục/trang: .............................................................. .................................................... .......................
Gợi ý, nhận .................................................... .................................................... .................................................... ........
xét, nhận
.................................................... .................................................... .................................................... ........
xét, v.v.
.................................................... .................................................... .................................................... ........
.................................................... .................................................... .................................................... ........
.................................................... .................................................... .................................................... ........
.................................................... .................................................... .................................................... ........

4 Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì
hướng dẫn bảo trì
Tổng quan
Hướng dẫn bảo trì giới thiệu bảo trì của máy
chương trình và các mặt hàng cho nhân viên phục vụ.
Sổ tay hướng dẫn cung cấp hướng dẫn cho mối quan tâm của nhân viên bảo dưỡng‐
các phương pháp làm việc an toàn khi bảo dưỡng và điều chỉnh máy
theo chương trình bảo trì.
Hỗ trợ từ tổ chức bảo trì chuyên nghiệp của chúng tôi và theo dõi
làm theo các hướng dẫn bảo trì được mô tả trong sách hướng dẫn là một
điều kiện tiên quyết để vận hành máy an toàn, đáng tin cậy và hiệu quả
trong suốt vòng đời của nó.
Liên hệ với cấp trên của bạn nếu một số phần của hướng dẫn này dẫn đến câu hỏi
hoặc một số thông tin quan trọng về bảo trì dường như bị thiếu.
nội dung
Hướng dẫn bảo trì này bao gồm các thông tin sau:
Lời nói đầu Thông tin chung về mục đích và nội dung của đợt bảo trì này
sách hướng dẫn, hướng dẫn đọc sách hướng dẫn và biểu mẫu phản hồi
B An toàn Thông tin liên quan đến an toàn
C Bảo trì phòng ngừa Thông tin về bảo trì phòng ngừa
chương trình bảo trì
0 Vị trí lỗi Các phần liền kề bao gồm mô tả về cấu trúc máy và
chức năng và một số hướng dẫn chung để xác định vị trí các lỗi. Tất cả các môn học trong
1 Động cơ các phần được liệt kê theo thứ tự sau:
2 Quá trình lây truyền 1. hướng dẫn cho các biện pháp dịch vụ được xác định trong bảo trì
chương trình
3 Đường truyền/Trục
2. hướng dẫn khắc phục sự cố dành riêng cho chức năng
3. thông tin kỹ thuật liên quan đến công việc bảo trì
4 phanh
Ngoài phần mô tả chung về hoạt động của máy, hướng dẫn sử dụng
5 Hệ thống lái chứa một mô tả chi tiết về hoạt động của hạng mục bảo trì.
Các phần mô tả các thành phần liên quan đến chức năng được đề cập. Vì
6 Hệ thống treo và bánh xe
lý do này, các thành phần phổ biến nhất được đề cập trong một số
các phần, nhưng chúng thường được mô tả liên quan đến chức năng đầu tiên để
7 xử lý tải
thành phần nào có liên quan.
số 8
Hệ thống điều khiển Nếu chức năng sử dụng một thành phần đã được mô tả ở trên,
thành phần được trình bày với một mô tả chỉ liên quan đến chức năng mới.

Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì 5
Đ. mã lỗi Mã lỗi và hướng dẫn đọc dữ liệu
e sơ đồ Sơ đồ điện, thủy lực và khí nén
F thông số kỹ thuật Thông số kỹ thuật, bảng quy đổi và hệ số quy đổi đơn vị
G Thuật ngữ và chỉ mục Thuật ngữ chung và chữ viết tắt, giải thích của họ, và một chỉ số của
tiêu đề
Phân chia thành các nhóm chức năng
Việc phân chia sổ tay bảo trì ở trên thành các nhóm chức năng
giống nhau đối với tất cả các máy do Cargotec Oy sản xuất. Các
các nhóm được biểu thị bằng các số có hai chữ số (ví dụ: 4.3
Hệ thống phanh trợ lực). Máy thích ứng cụ thể của
các nhóm chức năng được biểu thị bằng chữ số thứ ba hoặc thứ tư (ví dụ:
4.3.9 Phanh bánh xe hoặc 4.3.9.1 Phanh đĩa).
Một số tiêu đề (nhóm chức năng) được bỏ qua trong tài liệu
cho một số máy nếu máy thiếu chức năng cụ thể đó.
Điều này có nghĩa là có thể có khoảng trống trong số nhóm chức năng-
ing, ví dụ, 2.7 Hệ thống làm mát có thể được bao gồm cho một số
máy, nhưng có thể thiếu đối với các máy khác.
Tài liệu tham khảo giữa các hướng dẫn sử dụng khác nhau được sử dụng kể từ khi khác nhau
các loại thủ công có các mục đích khác nhau và do đó thông tin khác nhau
nội dung.
Tài liệu tham khảo giữa các phần trong hướng dẫn bảo trì này là
được biểu thị bằng số phần và chương, ví dụ: "Xem

phanh 4.3.9., cùng một
phần 4, , chương phanh bánh xe ". Một tài liệu tham khảo trong
phần được đánh số trang, ví dụ:

"
Xem Mô tả cảm biến nhiên
24 liệu trang “.
Điều kiện
Các hướng dẫn bảo trì được mô tả trong sách hướng dẫn này được dựa trên
về việc sử dụng các công cụ tiêu chuẩn thường có sẵn. Tất cả các thiết bị nâng hạ
cần thiết trong công việc bảo trì, ví dụ, cáp treo, dây đai, và
khối bánh cóc, phải đáp ứng các tiêu chuẩn và quy định quốc gia về
thiết bị nâng đỡ.
Cargotec Oy, sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm nào đối với các sửa đổi theo
hình thành mà không có sự cho phép của nhà sản xuất, hoặc nếu thiết bị nâng
thiết bị, công cụ hoặc phương pháp làm việc khác với những gì được mô tả trong tài liệu này‐
ual được sử dụng.
Kho
Giữ sách hướng dẫn này trong tình trạng tốt và cất giữ ở nơi
luôn sẵn sàng phục vụ nhân viên.
Về máy
Thông tin trong sách hướng dẫn này tương ứng với thiết kế và
hình dáng của máy khi giao hàng. Thông tin trong
hướng dẫn sử dụng của cùng một loại máy có thể khác nhau
tùy theo máy mà khách hàng đặt.

6 Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì
Tất cả thông tin và dữ liệu trong sách hướng dẫn này đều có giá trị tại thời điểm
xuất bản.
bản quyền
Tài liệu này không được sao chép, trình bày hoặc gửi cho bên thứ ba mà không có
sự cho phép rõ ràng của chúng tôi hoặc sử dụng cho các mục đích khác ngoài những
mục đích được chúng tôi cho phép.
Chúng tôi có quyền thay đổi các giá trị điều chỉnh, thiết bị, hướng
dẫn bảo dưỡng và sửa chữa cho máy mà không cần thông báo trước.
Cargotec Oy

Lời nói đầu – Đọc sách hướng dẫn này 7
Đọc sách hướng dẫn này
Thông tin về các nguy cơ an toàn có thể xảy ra
Sách hướng dẫn này bao gồm ba loại cảnh báo có chứa hướng dẫn
về cách tránh các tình huống có thể ảnh hưởng đến sự an toàn.
SỰ NGUY HIỂM
Cảnh báo về một tình huống liên quan đến rủi ro cá nhân ngay lập tức
thương tích hoặc tử vong trừ khi tuân thủ các hướng dẫn an toàn được cung cấp.
CẢNH BÁO
Cảnh báo về một tình huống có thể gây thương tích cá nhân, tử vong,
và/hoặc thiệt hại đáng kể cho máy hoặc tài sản khác trừ khi
các hướng dẫn an toàn được cung cấp được tuân thủ.
THẬN TRỌNG
Cảnh báo về một tình huống có thể gây thương tích cá nhân vừa phải
và/hoặc thiệt hại cho sản phẩm hoặc tài sản khác trừ khi sự an toàn
hướng dẫn cung cấp được quan sát.
Thông tin quan trọng
Từ LƯU Ý được sử dụng để nhấn mạnh các vấn đề liên quan đến an toàn hoặc
các hướng dẫn bảo trì phải được chú ý đặc biệt
khi làm việc trên máy.
Dưới đây là một ví dụ về cách xuất hiện của từ LƯU Ý.
GHI CHÚ
Gọi sự chú ý của người đọc đến hướng an

dẫn, ví dụ, nhấn mạnh
toàn hoạt động của một cơ sở.
Trang thiết bị tùy chọn
Máy có thể được trang bị nhiều phụ kiện khác nhau hoặc tùy chọn
thiết bị. Thiết bị được đánh dấu bằng biểu tượng nhìn thấy trên
bên trái. Biểu tượng luôn đi kèm với văn bản đại diện và/
: Ký hiệu này cho biết MỘT phụ kiện hoặc không bắt buộc hoặc mô tả thiết bị.
Hình. thiết bị. Biểu tượng LƯU Ý được phân biệt rõ ràng với văn bản và nó được
được đặt bên cạnh văn bản và hình ảnh đại diện cho thiết bị.

số 8
Lời nói đầu – Đọc sách hướng dẫn này
mô tả chức năng
Các mô tả chức năng được trình bày dưới dạng sơ đồ mạch và bản vẽ vị trí thiết bị
mô tả chức năng và các thành phần liên quan.
Các mô tả chức năng mô tả chức năng theo thứ tự hợp lý.
Các sơ đồ mạch sử dụng các ký hiệu để mô tả các thành phần như máy bơm, bộ lọc,
van và cảm biến.
Một ví dụ về sơ đồ mạch được cung cấp trên trang sau.
3
số 8
6 7 9
1
7 69
2
3.1 7 4 9
10B
68
11
11B
12
14
60
64B
65
59
19 15
16 16
18 19 17
Danh sách thành phần sơ đồ mạch
1. Bộ lọc không khí máy kéo đầu cuối
2. Máy nén khí khí nén
3. Bộ điều chỉnh áp suất

3.1 Máy sấy khí
4. Bình chứa tách nước khô khí (6 lít)
6. Van nạp nạp khí nén vào hệ thống khí nén nếu động cơ không hoạt
động hoặc không sử dụng được máy nén
7. Van xả
8. Van bảo vệ bốn mạch 9. Bình
khí (2 x 30 lít)
10B. Công tắc áp suất và cảm biến đo lường
Cảm biến đo lường có sẵn dưới dạng tùy chọn.
11. Van đạp trước
11B. Van đạp sau và van con thoi trong máy kéo được trang bị ghế xoay
12. Công tắc đèn phanh
14. Công tắc đèn báo phanh tay
15. Van con thoi
16. Van xả nhanh áp suất phanh
17. Phanh cầu sau và buồng lò xo phanh tay
18. Phanh trục trước
Buồng lò xo phanh tay là một tùy chọn.
19. Khớp nối đo áp suất
59. Van điện từ phanh tay
60. Van rơle phanh đỗ 64B.
Van điều khiển phanh moóc cho hệ thống phanh tuân thủ EC
65. Nhả phanh tay
68. Van phanh đỗ cho hệ thống phanh tuân thủ EC
69. Bình khí (30 lít) cho hệ thống phanh tuân thủ EC

10 Lời nói đầu – Đọc sách hướng dẫn này
Giải thích các ký hiệu mô tả chức năng
Các ký hiệu sau đây được sử dụng trong mô tả chức năng. Các ký hiệu dựa
1 14
trên các ký hiệu tiêu chuẩn được sử dụng trong sơ đồ điện và thủy lực.
15
1. Máy nén khí khí nén 2. Bộ lọc
2 khí
3. Van bảo vệ bốn mạch trong hệ thống khí nén 4. Bình chứa
16
khí 5. Van
bàn đạp phanh trong hệ thống khí nén 6. Công tắc

3
áp suất trong hệ thống khí nén 7. Buồng phanh
Một b và phanh tay trong hệ thống khí nén
17
hệ
thống 8. Van điện từ trong hệ thống khí nén 9.
4 MỘT
Van định mức trong hệ thống khí nén 10. Lò
18
b xo không khí trong hệ thống khí nén 11.
Xi lanh trong hệ thống khí nén 12. Khớp
nối dạng lòng bàn tay trong hệ thống khí nén 13. Bơm
5 19
biến thiên trong hệ thống thủy lực hệ thống 14. Đường hồi/
áp suất trong hệ thống thủy lực 15. Van tiết lưu
trong hệ thống thủy lực 16. Van con thoi
điều khiển áp suất trong hệ thống thủy lực 17. Van điện từ điều
6 khiển bằng điện trong hệ thống thủy lực 18. Van định hướng điều
khiển bằng điện trong hệ thống thủy lực 19. Van điều khiển tải trong
20 hệ thống thủy lực 20. Van tiết lưu trong hệ thống
thủy lực 21. Công tắc áp suất trong hệ thống
7 21 thủy lực 22. Xi lanh trong hệ thống thủy lực

23. Bộ lọc hồi trong hệ thống thủy lực
24. Cáp trong hệ thống điện 25. Đèn báo
đèn trong hệ thống điện 26. Cảm
22
biến báo mức trong hệ thống điện 27. Động
số 8
cơ điện 28. Công tắc điều khiển trong hệ

thống điện
23
24
10
25
11
26
12
27 m
13
28

gói thủ công
Các sách hướng dẫn sau đây được bao gồm trong quá trình giao máy theo
yêu cầu:
•
Hướng dẫn vận hành
• Hướng dẫn bảo trì • Danh
mục phụ tùng
Mỗi sách hướng dẫn có thể được đặt hàng riêng, trong trường hợp cần
thêm bản sao của sách hướng dẫn hoặc danh mục phụ tùng cho máy sau này.
Đặt hàng sách hướng dẫn
Sách hướng dẫn có thể được đặt hàng từ bộ phận phụ tùng của nhà sản
xuất.
Tham khảo số sê-ri của máy khi đặt hàng.

12 Lời nói đầu – Đọc sách hướng dẫn này

Mục lục
B An toàn 3
Hướng dẫn an toàn chung 3
Những chỉ dẫn an toàn 4


B An toàn – Hướng dẫn chung về an toàn 3
B An toàn
Hướng dẫn an toàn chung
Tổng quan
Mọi người thực hiện các quy trình bảo trì và điều chỉnh trên máy phải
tuân theo các hướng dẫn an toàn có trong sách hướng dẫn này.
Bảo trì phải được thực hiện chỉ bởi nhân viên chuyên nghiệp và được
đào tạo.
Bạn có thể yêu cầu đào tạo về các vấn đề bảo trì và an toàn lao động
từ trung tâm dịch vụ của chúng tôi nếu cần thiết.
Nhớ:
•
Thực hiện theo các hướng dẫn an toàn bao gồm trong hướng dẫn này.
• Tham gia khóa đào tạo theo yêu cầu của công việc và, nếu cần, hãy hỏi người
hướng dẫn công việc của bạn để được hướng dẫn về các vấn đề liên quan đến an
toàn tại nơi làm việc.

•
Tuân thủ luật pháp địa phương, hướng dẫn an toàn và quy định.
• Thực hiện công việc với các thiết bị và công cụ mà bạn đã được đào
tạo để sử dụng một cách an
toàn và đúng cách. • Luôn tắt động cơ trước khi bắt đầu bảo dưỡng
hoặc điều
chỉnh. • Không hút thuốc hoặc sử dụng ngọn lửa trần khi tiếp nhiên
liệu hoặc bảo
dưỡng hệ thống nhiên liệu. • Tránh để da tiếp xúc với dầu và chất bôi
trơn. Sử dụng găng tay bảo hộ khi xử lý dầu và mỡ trong quá
trình bảo trì. • Khi làm việc, hãy sử dụng quần áo bảo hộ phù hợp,
không dễ vướng vào các bộ phận của máy và có khả năng bảo vệ tốt
khỏi dầu và chất lỏng bắn vào trong quá trình bảo trì. • Làm
việc cẩn thận
nhưng hiệu quả, không mạo hiểm.
Trong ấn phẩm này, Cargotec Oy đã ghi lại và cảnh báo về các tình
huống và rủi ro có thể xảy ra liên quan đến vận hành cũng như dịch vụ
và sửa chữa máy trong điều kiện bình thường.
Do đó, điều rất quan trọng là tất cả những người làm việc với máy
phải tự làm quen và hành động theo thông tin trong sách hướng dẫn bảo
trì và sách hướng dẫn vận hành.

4 B An toàn – Hướng dẫn an toàn
Những chỉ dẫn an toàn
Tổng quan
Đọc các hướng dẫn an toàn trước khi bắt đầu bảo dưỡng hoặc các công
việc khác trên máy và tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn đó để giữ an
toàn vận hành ở mức dự kiến.
vị trí phục vụ
Vị trí bảo dưỡng của máy được sử dụng trong quá trình bảo dưỡng, bảo
trì và các quy trình khác trong đó máy phải đứng yên.
Vị trí phục vụ:
• Máy đang đỗ với phanh tay được gài. • Khung nâng hạ xuống mặt
đất. • Động cơ đã tắt. • Chưa bật nguồn chính.
Giảm áp hệ thống phanh
1. Đặt máy ở vị trí bảo dưỡng.

2. Giảm áp suất hệ thống phanh
Bật và tắt phanh tay nhiều lần bằng công tắc phanh tay. Hệ thống
đã được giảm áp suất khi van nhả nhanh phanh không phát ra bất kỳ
âm thanh nào của luồng không khí nữa.
Giảm áp hệ thống thủy lực
1. Đặt máy vào vị trí bảo dưỡng.

2. Lưu ý những điều sau khi mở ống và đầu nối ống
ý kiến:
Nếu bất kỳ đường ống hoặc đầu nối ống nào của hệ thống thủy lực bị
hở trong quá trình bảo dưỡng, trước tiên hãy đảm bảo rằng việc mở
chúng không gây ra bất kỳ thương tích cá nhân hoặc hư hỏng vật chất
nào do hạ thấp tải trọng hoặc một bộ phận của máy.
SỰ NGUY HIỂM
Nghiêm cấm làm việc bên dưới buồng lái mà không có chốt chặn an toàn cơ
học ngăn không cho buồng lái hạ xuống!
quần áo
Mặc quần áo làm việc phù hợp. Cởi bỏ mọi quần áo treo lỏng lẻo, ví dụ
như cà vạt hoặc khăn quàng cổ. Không mặc quần áo có ống tay rộng, ống
quần rộng, v.v.
Tháo đồ trang sức vì nó có thể bị mắc vào các bộ phận chuyển động.

B An toàn – Hướng dẫn an toàn 5
Tóc dài phải được buộc chắc chắn, nếu không tóc có thể dễ dàng bị vướng vào
các bộ phận chuyển động. Hãy cẩn thận khi hàn hoặc cắt ngọn lửa vì tóc dễ
bắt lửa.
Một số thợ máy làm việc với máy
CẢNH BÁO
Đặc biệt cẩn thận nếu một số thợ máy làm việc với máy cùng một lúc. Giao
tiếp để mọi người biết những người khác đang ở đâu và họ đang làm gì.
rủi ro
Thao tác với bánh xe hoặc hệ thống treo trục, phụ tùng, v.v. có thể khiến
các bộ phận ở phía bên kia di chuyển và gây hư hỏng hoặc thương tích.
Các chuyển động do người lái điều khiển, chẳng hạn như hạ thấp khung nâng
trong quá trình bảo trì, có thể gây thương tích cá nhân nghiêm trọng.
Các biện pháp phòng ngừa
•
Nếu cabin bị nghiêng sang vị trí bảo dưỡng, hãy đảm bảo rằng giá đỡ
cơ khí ngăn khung nâng hạ xuống được đặt đúng vị trí. • đảm bảo rằng
khung nâng của
máy được hạ xuống hoàn toàn hoặc được đỡ bằng máy ở vị trí nâng cao. • Đặt
công tắc chính về vị trí thẳng đứng và rút chìa khóa ra khỏi ổ
khóa điện. • Nhận thức được mọi rủi ro nếu có nhiều người tham gia bảo trì
máy cùng một lúc. • Cho
đồng nghiệp của bạn biết bạn đang làm việc với hạng mục bảo trì nào.
Làm việc dưới cabin và máy
Làm việc dưới gầm xe
Nghiêm cấm làm việc bên dưới buồng lái mà không có chốt chặn an toàn cơ học
ngăn không cho buồng lái hạ xuống!
Làm việc dưới gầm Máy có thể
không được nâng lên bằng các bộ phận của hệ thống treo trục hoặc hệ thống
lái. Luôn đỡ máy bên dưới khung hoặc các trục.
rủi ro
Dụng cụ cơ khí hoặc thủy lực hoặc thiết bị nâng có thể vô tình bị lật hoặc
hạ xuống do lỗi hoặc sử dụng không đúng cách.
Sử dụng giá đỡ trục và giá đỡ được định vị chắc chắn.
Chỉ sử dụng các loại dụng cụ nâng đã được kiểm định và phê chuẩn.

Nâng các cấu kiện nặng
CẢNH BÁO
Xử lý bất cẩn các bộ phận nặng có thể dẫn đến thương tích cá nhân nghiêm trọng và
thiệt hại vật chất.
Chỉ sử dụng các loại công cụ nâng đã được phê duyệt hoặc các thiết bị khác để di
chuyển các bộ phận nặng. Đảm bảo rằng thiết bị hoạt động ổn định và nguyên vẹn.
rủi ro
Dây đai nâng, dây đai, v.v. không phù hợp có thể bị đứt hoặc trượt.
Trọng tâm (điểm cân bằng) của bộ phận có thể thay đổi trong quá trình làm việc và
khi đó bộ phận có thể thực hiện các chuyển động bất ngờ có thể gây thương tích cá
nhân nghiêm trọng và thiệt hại vật chất.
Một bộ phận được nâng lên bằng thiết bị nâng có thể bắt đầu quay nếu sự cân bằng
của bộ phận bị đảo lộn.
Một bộ phận được nâng lên bằng cần trục có thể bắt đầu lắc qua lắc lại, điều này
có thể gây ra nguy cơ chấn thương.
Nâng bằng thiết bị nâng.
• Sử dụng dụng cụ hoặc thiết bị nâng hạ, đặc biệt là khi những thiết bị đó có sẵn
cho các hoạt động công việc cụ thể.
Nếu việc nâng phải được thực hiện mà không có thiết bị nâng:
• Giữ đồ vật gần cơ thể bạn khi nâng. • Giữ thẳng lưng. Nâng
hạ bằng chân và tay, không cong lưng. Không xoay cơ thể của bạn trong khi nâng‐.
Yêu cầu hỗ trợ trước.
• Đeo găng tay. Găng tay cung cấp sự bảo vệ tốt chống lại trẻ vị thành niên
dập nát vết thương và vết cắt ở ngón tay.
• Luôn đi giày bảo hộ.
Rung động
Trong trường hợp sử dụng lâu dài các dụng cụ rung, chẳng hạn như tua vít hoặc máy
mài, có thể bị thương do các rung động được truyền từ dụng cụ sang tay. Điều này
đặc biệt xảy ra khi các ngón tay bị lạnh.
• Sử dụng găng tay nặng để chống lạnh và rung. • Không thực hiện liên tục
các công việc gây rung lắc để cơ thể có thời gian nghỉ ngơi. • Thay đổi tư thế làm
việc và cách cầm nắm trong
khi làm việc để cơ thể bạn không bị căng thẳng ở một tư thế do rung động.
Tiếng ồn
Tiếng ồn lớn hơn 85 dB(A) kéo dài hơn 8 giờ được coi là có hại cho thính giác. Các
âm ở tần số cao bị đập nhiều hơn

già hơn so với âm thấp ở cùng một mức độ âm thanh. Tiếng ồn tác động cũng có thể
nguy hiểm, chẳng hạn như tiếng búa đập.

rủi ro
Thiệt hại cho thính giác có thể xảy ra ở mức tiếng ồn cao hơn giới hạn.
Trong những trường hợp nghiêm trọng, tổn thương thính giác có thể trở thành vĩnh viễn.
• Sử dụng thiết bị bảo vệ thính giác. Đảm bảo rằng nó đã được thử nghiệm và nó bảo
vệ chống lại mức độ tiếng ồn tương ứng.
dung môi
Các chất lỏng hòa tan dầu mỡ, sơn, sơn mài, sáp, dầu, chất kết dính, cao su, v.v.
được gọi là dung môi hữu cơ.
Những chất lỏng như vậy bao gồm rượu trắng (dầu mỏ), xăng, rượu, dầu diesel,
xylene, trichloroethylene và toluene.
Nhiều dung môi dễ cháy và tạo thành nguy cơ hỏa hoạn.

rủi ro
Các sản phẩm có chứa dung môi tạo ra khói có thể gây chóng mặt, nhức đầu và buồn
nôn. Chúng cũng có thể gây kích ứng màng nhầy trong cổ họng và đường hô hấp.
Nếu dung môi tiếp xúc trực tiếp với da, điều này có thể gây khô và nứt da. Nguy cơ
dị ứng da tăng lên. Dung môi cũng có thể gây thương tích nếu chúng xâm nhập qua da
và được máu hấp thụ.
Nếu cơ thể liên tục tiếp xúc với dung môi, hệ thống thần kinh có thể bị tổn thương.
Các triệu chứng bao gồm rối loạn giấc ngủ, trầm cảm, căng thẳng, rối loạn trí nhớ
hoặc mệt mỏi và mệt mỏi nói chung.
Việc liên tục hít phải khói xăng và dầu diesel bị nghi ngờ là
dẫn đến bệnh ung thư.
• Tránh hít phải khói dung môi và đảm bảo thông gió đầy đủ. Nếu cần, hãy đeo mặt
nạ cấp khí hoặc thiết bị hô hấp có bộ lọc khí độc phù hợp. • Không bao giờ
để mở bình chứa dung môi; đậy nắp cẩn thận. • Sử
dụng dung môi có hàm lượng chất thơm thấp. Cái này
làm giảm nguy cơ chấn thương. •

Tránh tiếp xúc với da.
• Sử dụng găng tay bảo hộ. • Đảm

bảo rằng quần áo làm việc có khả năng kháng dung môi.
Nguy cơ cháy nổ
Ví dụ về các chất dễ nổ là dầu, xăng, nhiên liệu diesel, dung môi hữu cơ (như sơn
mài, nhựa và chất tẩy rửa), chất chống gỉ, khí hàn, khí đốt (axetylen) và nồng độ
cao các hạt bụi từ vật liệu dễ cháy.
Lốp xe máy và xe cộ rất dễ bắt lửa và gây ra đám cháy lan rộng.
rủi ro
Ví dụ về các nguyên nhân gây cháy bao gồm hàn, cắt, hút thuốc, tia lửa do mài và
vật liệu dễ cháy tiếp xúc với các bộ phận máy nóng.

số 8
B An toàn – Hướng dẫn an toàn
Ví dụ, khói xăng nặng hơn không khí và do đó có thể chảy xuống dốc hoặc xuống hố
dầu mỡ, ví dụ, nơi ngọn lửa hàn có thể gây ra vụ nổ. Xăng bay hơi có lực nổ rất
mạnh.
trường hợp đặc biệt
Nhiên liệu điêzen được pha thêm xăng có điểm chớp cháy giảm. Có nguy cơ nổ ngay cả
ở nhiệt độ phòng. Nguy cơ cháy nổ do nhiên liệu diesel nóng lên cao hơn so với xăng.
Khi thay dầu trong động cơ, hệ thống thủy lực và hộp số, hãy nhớ rằng dầu có thể
nóng và có thể gây bỏng.
Việc hàn trên hoặc gần máy tạo ra nguy cơ hỏa hoạn: nếu dầu diesel hoặc các loại
dầu khác rò rỉ ra ngoài và bị giẻ, chất hấp thụ, giấy hoặc vật liệu xốp khác hấp
thụ, tia lửa hàn có thể gây cháy và cháy lan.
Khi sạc pin, chất điện phân của pin thải ra khí oxy và hydro. Hỗn hợp này rất dễ
nổ. Nguy cơ nổ đặc biệt cao khi sử dụng pin tăng cường hoặc bộ sạc nhanh, vì những
thứ này làm tăng nguy cơ phát ra tia lửa.
Máy móc ngày nay chứa rất nhiều thiết bị điện tử. Phải ngắt kết nối các thiết bị
điều khiển và tắt công tắc chính khi hàn. Nếu không, dòng điện hàn mạnh có thể làm
đoản mạch các thiết bị điện tử, phá hủy thiết bị đắt tiền và gây nổ hoặc hỏa hoạn.
Không bao giờ hàn bề mặt sơn. Loại bỏ sơn ít nhất 200 mm xung quanh điểm hàn hoặc
cắt. Sử dụng găng tay, thiết bị bảo vệ hô hấp và kính bảo hộ an toàn khi phun cát
và hàn các vật dụng bị hư hỏng. Ngoài ra, công việc hàn không bao giờ được thực
hiện gần các vật liệu nhựa hoặc cao su mà không bảo vệ chúng khỏi nhiệt trước. Sơn,
nhựa và cao su tạo ra nhiều chất khác nhau có thể gây nguy hiểm cho sức khỏe khi
đun nóng. Hãy cẩn thận với những máy đã tiếp xúc với nhiệt độ cao hoặc lửa.
•
Lưu trữ các chất nổ trong các thùng chứa đã được phê duyệt và niêm phong. •
Đảm bảo rằng không có nguồn bắt lửa nào gần các chất dễ cháy hoặc
chất gây nổ.
• Đảm bảo rằng hệ thống thông gió đầy đủ hoặc có bộ phận hút khí khi xử lý các chất
dễ cháy.
Chất lỏng hoặc khí dưới áp suất
Đường áp suất có thể bị hỏng trong quá trình làm việc và chất lỏng hoặc khí có thể
chảy ra ngoài.
Có thể có áp suất cao trong đường ống ngay cả khi máy bơm đã dừng.
Cẩn thận mở đầu nối ống hoặc ống mềm của đường áp suất bị hỏng vì chất lỏng hoặc
khí ở áp suất cao có thể chảy ra từ đầu nối.
rủi ro
Có những rủi ro chấn thương liên quan đến công việc trên:

•
hệ thống thủy lực và phanh hệ
•
thống nhiên
•
liệu sửa chữa
•
lốp xe hệ thống điều hòa không khí
• Sử dụng kính an toàn và găng tay bảo hộ. • Không

bao giờ làm việc trên hệ thống điều áp. •
Không bao giờ điều chỉnh van giảm áp đến áp suất cao hơn
khuyến cáo của nhà sản xuất.
• Thay ống thủy lực hoặc khí nén bị hỏng trước khi tiếp tục làm việc với
máy. Kiểm tra các kết nối ống kỹ lưỡng. • Sử dụng chất lỏng khi kiểm
tra rò rỉ.
• Không bao giờ thổi sạch quần áo bằng khí
nén.
•
Ắc quy bị loại bỏ trước tiên phải được chọc thủng trước khi chúng
được ký gửi dưới dạng chất thải để tránh nguy cơ nổ. Khoan cẩn thận
một lỗ có đường kính khoảng 3 mm trong bình tích áp sau khi giảm áp
suất. • Không
bao giờ dùng tay trần để phát hiện chỗ rò rỉ. Dòng nước nhỏ có áp suất cao
từ vòi thủy lực có thể dễ dàng xuyên qua da và gây thương tích rất
nghiêm trọng.
nước làm mát
Chất làm mát trong hệ thống làm mát của máy bao gồm nước, hợp chất chống
ăn mòn và (khi cần) chất lỏng chống đông, ví dụ như ethylene glycol.
Chất làm mát không được chảy vào hệ thống cống rãnh hoặc đổ trực tiếp xuống
đất.
rủi ro
Hệ thống làm mát được điều áp khi động cơ nóng. Chất làm mát nóng có thể
phun ra ngoài và gây bỏng khi mở nắp bình giãn nở hoặc nếu có rò rỉ trong
hệ thống.
Hít phải ethylene glycol và hợp chất chống ăn mòn rất nguy hiểm và có hại
cho sức khỏe.
• Sử dụng găng tay bảo hộ và kính an toàn nếu có nguy cơ bị

bắn tung tóe hoặc phun.
• Cẩn thận mở nắp bình giãn nở để áp suất thoát ra khỏi hệ thống làm mát.
Hơi nước nóng và chất làm mát có thể chảy ra ngoài.
• Tránh làm việc với hệ thống làm mát khi chất làm mát đang nóng.
chất làm lạnh
Chất làm lạnh được sử dụng trong hệ thống điều hòa không khí của máy.
rủi ro
Hệ thống điều hòa không khí hoạt động với chất làm lạnh ở áp suất cao. Chất
làm lạnh thoát ra ngoài có thể gây bỏng lạnh.
Chất làm lạnh được làm nóng, chẳng hạn như trong quá trình sửa chữa rò rỉ trong
hệ thống điều hòa không khí, sẽ tạo ra các loại khí rất độc hại nếu hít phải.

• Hệ thống điều hòa không khí chỉ được bảo dưỡng bởi nhân viên được ủy
quyền và đã qua đào tạo. Tuân thủ luật pháp quốc gia và các quy
định của địa
phương. • Sử dụng găng tay bảo hộ và kính an toàn nếu có nguy cơ bị
rò rỉ.
• Trước khi bảo dưỡng, đảm bảo rằng không có nguồn hoặc vật sinh nhiệt
nào, ví dụ như tàn thuốc lá hoặc ngọn lửa hàn, gần bộ phận bảo
dưỡng.
Ô nhiễm không khí
Ô nhiễm không khí là các tạp chất trong không khí được coi là nguy hiểm
cho sức khỏe.
Ô nhiễm không khí nguy hiểm cho sức khỏe sau đây đặc biệt nổi bật trong
các phân xưởng:
• Carbon monoxide (khói): có trong khói thải, không mùi

và do đó đặc biệt nguy hiểm
•
Oxit nitơ (khí nitơ):có trong khói thải • Khói hàn:đặc biệt
nguy hiểm cho sức khỏe khi hàn trên bề mặt dầu, vật liệu mạ kẽm hoặc
sơn mài
•
Sương mù dầu:ví dụ, khi sử dụng chất chống ăn mòn
•
Bụi và khí mài: được tạo ra khi mài và nung nhựa, sơn mài, chất
chống ăn mòn, chất bôi trơn, sơn, và
sớm
•
Isocyanate: có trong một số loại sơn, chất độn, chất kết dính và
nhựa xốp
rủi ro
Sương axit sunfuric có tính ăn mòn và làm tổn thương đường hô hấp.
Axit sunfuric được tạo ra khi đun nóng một số loại nhựa và sơn.
Isocyanate có thể được giải phóng dưới dạng hơi nước hoặc bụi khi cắt,
mài hoặc hàn vật liệu. Isocyanate cũng có thể có trong bình xịt. Chúng
có thể gây kích ứng màng nhầy, tạo ra các triệu chứng tương tự như bệnh
hen suyễn và làm suy giảm chức năng phổi. Ngay cả khi tiếp xúc với nồng
độ cao trong thời gian ngắn cũng có thể gây ra các vấn đề về độ nhạy
cao kéo dài.
• Đảm bảo thông gió đầy đủ trong quá trình hàn, sạc pin và các công việc
khác có tạo ra khí độc hại. • Sử dụng găng tay phù hợp và thiết
bị bảo vệ hô hấp khi có nguy cơ sương dầu. Đảm bảo rằng thiết bị bảo hộ
có khả năng chống dầu.
• Thoa lotion bảo vệ chống dầu lên vùng da không được bảo vệ.
•
Đảm bảo rằng trạm rửa mắt ở ngay gần khi làm việc với các chất ăn
mòn. • Tránh vận hành động cơ không cần
thiết bên trong xưởng. Nếu phải vận hành động cơ trong không gian kín
thì dùng bộ hút khí thải để dẫn khí thải ra ngoài. Nối ống hút khí
thải với ống xả để ngăn khí thải chảy ra xưởng.

lò xo căng
Ví dụ về lò xo căng thẳng:
• các bộ phận treo trong hệ thống treo khí

•
lò xo hồi vị trong buồng phanh tay
•
vòng khóa
• Khí gas
rủi ro
Nếu một lò xo đang căng được thả ra, nó sẽ bị bắn ra khỏi vị trí của nó.
lực lò xo và cũng có thể mang theo các bộ phận liền kề với nó.
Lò xo nhỏ có thể gây thương tích cho mắt.
Lò xo phanh đỗ bị căng với lực cao và có thể gây ra

chấn thương rất nghiêm trọng nếu chúng vô tình được giải phóng một cách không kiểm soát‐
cách lãnh đạo.
Lò xo khí được căng với lực cao và có thể gây ra rất

chấn thương nghiêm trọng nếu chúng vô tình được giải phóng một cách không kiểm soát
thái độ.
• Sử dụng kính an toàn.

•
Vòng khóa phải là loại phù hợp và ở tình trạng tốt.
•
Thực hiện theo các hướng dẫn trong sách hướng dẫn này và các sách hướng dẫn khác khi
bảo trì hình thành.

• Luôn sử dụng các công cụ được đề xuất.
Xoay các thành phần và công cụ
Ví dụ về các thành phần và công cụ quay:
•
quạt làm mát
• đai truyền động
• ổ trục
• cuộc tập trận
•
máy mài
rủi ro
Các bộ phận quay, ví dụ như quạt hoặc trục, có thể gây ra các tác động nghiêm trọng
vết thương nếu chạm vào.
Máy khoan, máy mài và các máy khác có bộ phận quay có thể gây ra
bị thương nặng nếu quần áo hoặc tóc vướng vào và quấn vào
máy móc.
• Nhìn thấy quần áo tại trang 5

Lốp xe
SỰ NGUY HIỂM
Lốp xe nên được coi là bình chứa áp suất. Chúng có nguy cơ gây thương
tích nếu xử lý không đúng cách.
Không bao giờ sửa chữa lốp xe, vành hoặc vòng khóa vành bị hư hỏng. Việc sửa
chữa lốp xe chỉ nên được thực hiện bởi nhân viên dịch vụ được ủy quyền.
rủi ro
Tháo bánh xe: có thể ném lốp, vành hoặc vòng khóa.
Áp suất lốp: có thể ném lốp, vành hoặc vòng khóa.
•
Xả hơi lốp trước khi bắt đầu làm việc với bánh xe. • Kiểm
tra xem lốp xe, vành và vòng khóa có còn nguyên vẹn không. Không bao giờ sửa chữa
lốp, vành hoặc vòng khóa bị hỏng.

• Sử dụng màn bảo vệ, thiết bị bảo vệ thính giác và kính an toàn.
Quả sung.
: Màn hình bảo vệ

Mục lục
C Bảo trì phòng ngừa 3
Đối với nhân viên phục vụ 3
chương trình bảo trì 5

bảo trì ban đầu 5
Bảo trì theo lịch trình 6


C Bảo trì dự phòng – Dành cho nhân viên bảo dưỡng 3
C Bảo trì phòng

ngừa
Tổng quan
Tuân thủ cẩn thận chương trình bảo trì của chúng tôi để đảm bảo rằng
độ an toàn và độ tin cậy khi vận hành của máy được duy trì ở mức dự
kiến.
Chương trình bảo dưỡng quy định quy trình kiểm tra, bảo dưỡng như sau:
•
Kiểm tra hàng
•
ngày Kiểm tra được thực hiện hàng ngày
• bảo trì ban đầu
• bảo trì sau 150 giờ hoạt động đầu tiên • bảo trì
định kỳ
• quy trình bảo trì được thực hiện sau 500, 1000 và 2000 giờ
hoạt động
• bôi trơn
•
bôi trơn các điểm bôi trơn theo các khoảng thời gian xác
định: 250 giờ hoạt động mà không cần bôi trơn trung tâm;
500 giờ nếu máy được trang bị bôi trơn trung tâm
QUAN TRỌNG
Quy trình bảo trì và điều chỉnh chỉ được thực hiện bởi nhân viên
chuyên nghiệp và được đào tạo.
Để đáp ứng các điều khoản và điều kiện của thỏa thuận bảo hành, chỉ sử
dụng các chất lỏng được khuyến nghị, thiết bị gốc và phụ tùng thay thế
có sẵn từ bộ phận phụ tùng thay thế của chúng tôi.
Tuân theo chương trình bảo trì được xác định trong sách hướng dẫn bảo
trì này là điều kiện tiên quyết để duy trì bảo hành máy.
Đối với nhân viên phục vụ
Tổng quan
Các hướng dẫn bảo trì cung cấp cho nhân viên dịch vụ thông tin về các
cơ chế và hạng mục bảo trì của máy cũng như các hướng dẫn để bảo trì
an toàn.
Làm quen với hoạt động của máy, chương trình bảo trì, các hạng mục
bảo trì và hướng dẫn công việc.
Luôn luôn làm theo các hướng dẫn bảo trì.
Để bảo dưỡng định kỳ, hãy sử dụng các loại dầu, mỡ bôi trơn và chất lỏng được chỉ
định sau trong sách hướng dẫn này cũng như các bộ lọc và các bộ phận dịch vụ khác
có sẵn từ bộ phận phụ tùng của chúng tôi.
Cần tuân thủ sự sạch sẽ tuyệt đối, đặc biệt là trong quá trình bảo
dưỡng định kỳ hệ thống thủy lực và nhiên liệu để đảm bảo rằng hoạt
động của máy là đáng tin cậy.

4 C Bảo trì dự phòng – Dành cho nhân viên bảo dưỡng
cơ sở làm việc
Thực hiện bảo trì trong cơ sở sạch sẽ để ngăn chặn tạp chất từ
xâm nhập vào các thiết bị trên máy. Bảo vệ cơ sở
chống bụi từ môi trường, ví dụ, nếu cát và kim loại
các hạt xâm nhập vào dầu và các hệ thống chất lỏng khác của thiết bị,
thiệt hại nghiêm trọng sẽ được gây ra cho các thiết bị.
Đảm bảo rằng việc bảo trì có thể được thực hiện mà không ảnh hưởng‐
an toàn lao động.
Đảm bảo rằng các loại dầu, mỡ bôi trơn và chất lỏng đã sử dụng được chuyển đến một
điểm thu gom chất thải nguy hại theo quy định hiện hành
hướng dẫn.
Nghiêng cabin
Đối với các quy trình bảo trì khác nhau, cần phải nghiêng cabin
đến vị trí bảo trì. Để biết quy trình chính xác, xem: Phần , của nhà điều hành
Thủ công, Chương 6 Kiểm tra và bảo trì 6.2 Bảo trì-
tài chính, Đoạn văn Nghiêng cabin .
Báo cáo
Ghi lại cẩn thận các quy trình bảo trì, viết ra bất kỳ
khuyết tật được phát hiện và sửa chữa được thực hiện.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ khiếm khuyết nào, hãy thông báo cho người giám sát của bạn hoặc người
chịu trách nhiệm bảo trì máy móc ngay lập tức..The
lỗi phải được sửa chữa trước khi bạn tiếp tục sử dụng máy.
Lưu trữ các báo cáo một cách cẩn thận để chúng có sẵn dễ dàng khi
cần thiết.

C Bảo trì phòng ngừa – Chương trình bảo trì 5
chương trình bảo trì
bảo trì ban đầu
bảng bảo trì
Tổng quan
mục bảo trì Thẩm quyền giải quyết
Kiểm tra chất lỏng, dầu và rò rỉ khí nén
1 động cơ
Thay nhớt và thay lọc nhớt nhìn thấy: 1.8 Hệ thống bôi trơn
Kiểm tra mức chất làm mát và chất lượng của hỗn hợp chất chống đông nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
Kiểm tra tình trạng và độ kín của dây đai nhìn thấy: 1.5 Các bộ phận cơ khí của động cơ
2 truyền
Siết chặt các vít gắn hộp số nhìn thấy: 2.3 Truyền động cơ khí
Thay dầu hộp số nhìn thấy: 2.6 Hệ thống bôi trơn
Thay thế các bộ lọc dầu hộp số nhìn thấy: 2.6 Hệ thống bôi trơn
3 Đường truyền/Trục
Kiểm tra các khớp nối phổ quát và siết chặt giá đỡ nhìn thấy: 3 Đường truyền/trục
Thay dầu trục bánh xe nhìn thấy: 3 Đường truyền/trục
4 phanh
Kiểm tra và, nếu cần, điều chỉnh hệ thống phanh nhìn thấy: 4 phanh

6 C Bảo trì phòng ngừa – Chương trình bảo trì
6 Hệ thống treo và bánh xe
Siết chặt các vít cố định trục nhìn thấy: 6.2 Đình chỉ
nhìn thấy: 6.2 Đình chỉ

Kiểm tra hoạt động của hệ thống treo khí cầu sau
Siết chặt các đai ốc gắn bánh xe nhìn thấy: 6.3 Lốp và vành
Kiểm tra áp suất lốp nhìn thấy: 6.3 Lốp và vành
9 Khung, cabin và phụ kiện
Bôi trơn các điểm được chỉ định trong lịch trình bôi trơn nhìn thấy: bôi trơn
Thay thế phần tử bộ lọc của bộ lọc trở lại nhìn thấy:
10.6 Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và dầu thủy lực
Bảo trì theo lịch trình
Tổng quan
Bảo trì 500 giờ sẽ được thực hiện ở 500, 1.000, 1.500
giờ, v.v.
Việc bảo trì 1.000 giờ sẽ được thực hiện ở 1.000, 2.000,
3.000 giờ, v.v.
Việc bảo trì 2.000 giờ sẽ được thực hiện ở 2.000, 4.000,
6.000 giờ, v.v.
Bôi trơn cũng phải được thực hiện trong quá trình bảo trì theo lịch trình.
bảng bảo trì
1 động cơ
mục bảo trì Khoảng thời gian dịch vụ (giờ) Ghi chú Thẩm quyền giải quyết
Kiểm tra bộ tản nhiệt 250 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
Kiểm tra các ống tản nhiệt 250 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
Kiểm tra quạt tản nhiệt 250 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
Kiểm tra lượng khí nạp 250 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả
đường ống hệ thống

1 động cơ
Kiểm tra khí nạp 250 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả

máy làm lạnh
hệ thống
Kiểm tra khí nạp 250 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả
đường ống hệ thống
Kiểm tra máy lọc không khí 250 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả
sự hạn chế hệ thống
Kiểm tra máy nén khí 250 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả
gắn hệ thống
Thay thế bộ lọc nhiên liệu 500 nhìn thấy: 1.2 Hệ thống nhiên liệu
Thay dầu động cơ 500 nhìn thấy: 1.8 Hệ thống bôi trơn
Thay thế các bộ lọc dầu 500 nhìn thấy: 1.8 Hệ thống bôi trơn
kiểm tra bắt đầu 500 nhìn thấy: 11.3 Pin

pin
Kiểm tra cáp pin 500 nhìn thấy: 11.3 Pin

và kết nối
Kiểm tra nước làm mát động cơ 500 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
chất chống đông
kiểm tra tản nhiệt 500 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
nắp áp suất
Kiểm tra dây đai quạt làm mát 1000 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
máy căng
Kiểm tra quạt tản nhiệt 1000 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
vành đai ổ đĩa
Kiểm tra máy nén khí 1000 nhìn thấy: 1.6 Nạp và xả
đường xả hệ thống
Kiểm tra trung tâm quạt (vành đai 1000 nhìn thấy: 1,5
điều khiển) của động cơ

linh kiện cơ khí
Vệ sinh hơi nước động cơ 2000 nhìn thấy: 1,5

của động cơ
Kiểm tra cacte 2000 nhìn thấy: 1,5

ống thở của động cơ
kiểm tra rung động 2000 nhìn thấy: 1,5
giảm chấn, cao su của động cơ


số 8
C Bảo trì phòng ngừa – Chương trình bảo trì
1 động cơ
kiểm tra rung động 2000 nhìn thấy: 1,5
van điều tiết, nhớt của động cơ

Thay nước làm mát và 2000 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát
tuôn ra hệ thống làm mát
Thay cacte 4500 nhìn thấy: 1.7 Hệ thống làm mát

bộ lọc thông gió
Điều chỉnh bộ trên cao 5000 nhìn thấy: 1,5

của động cơ
2 truyền
Thắt chặt đường truyền 500 nhìn thấy: 2.3
vít truyền động cơ khí
Thay dầu hộp số 1000 nhìn thấy: 2.6 Hệ thống bôi trơn
bộ lọc
Thay dầu hộp số và 1000 nhìn thấy: 2.6 Hệ thống bôi trơn
kiểm tra mức dầu
Làm sạch và kiểm tra các 1000 nhìn thấy: 2.3

truyền bên ngoài truyền động cơ khí
khám hơi thở Thay đổi nếu bị tắc. nhìn thấy: 2.3
truyền động cơ khí
Kiểm tra các khớp vạn năng 500 nhìn thấy: 3.2 Trục chân vịt
và siết chặt giá đỡ
Kiểm tra dầu bánh xe 500 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động
mức độ
Kiểm tra dầu vi sai 500 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động
mức độ
Kiểm tra trực quan trục 500 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động
Kiểm tra đường thở 2000 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động

Thay dầu vi sai 2000 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động
Thay dầu trục bánh xe 2000 nhìn thấy: 3.3 Trục truyền động
4 phanh
Đo độ dày của 1000 nhìn thấy: 4.3 Hệ thống phanh
má phanh của trợ lực

giày phượt
Kiểm tra bộ điều chỉnh chùng 1000 nhìn thấy: 4.3 Hệ thống phanh
trợ lực
Bôi trơn s-cam và 1000 nhìn thấy: 4.3 Hệ thống phanh
bộ điều chỉnh chùng trợ lực
5 Chỉ đạo (Meitor với thiết bị lái cơ khí)
Kiểm tra thanh giằng 1000 nhìn thấy: 5.2 Hệ thống trợ lực
cuộc họp
Kiểm tra ổ trục 1000 nhìn thấy: 5.2 Hệ thống trợ lực
Bôi trơn chốt vua và 1000 nhìn thấy: 5.2 Hệ thống trợ lực
sứ xuyên
Kiểm tra và điều chỉnh các 1500 nhìn thấy:

căn chỉnh bánh xe
bánh trước toe-in
6 đình chỉ
Siết chặt giá đỡ trục 500 nhìn thấy: 6.2 Đình chỉ
ốc vít
Thắt chặt lò xo phía trước 500 nhìn thấy: 6.2 Đình chỉ
vít
Siết chặt giá đỡ bánh xe 500 nhìn thấy: 6.3 Lốp và vành
quả hạch
Kiểm tra áp suất lốp 500 nhìn thấy: 6.3 Lốp và vành

7 Xử lý tải
Kiểm tra hoạt động của 500 nhìn thấy: 7.2 Nâng/hạ
sự bùng nổ thang máy
Kiểm tra hoạt động của 500 nhìn thấy: 7.9 Chở hàng
bánh xe thứ năm
Bôi trơn bánh xe thứ năm 500 Khi sử dụng cùng một trailer nhìn thấy: 7.9 Chở hàng
lặp đi lặp lại, bôi trơn phải

được thực hiện cứ sau 100
giờ hoạt động.
Kiểm tra hoạt động của 500 nhìn thấy: 9.1
các thiết bị trong cabin Điều khiển và thiết bị
Kiểm tra hoạt động của 500 Điều hòa không khí cần phải được nhìn thấy: 9.4.1. Máy điều hòa
điều hòa không khí phục vụ hàng năm.
10 thủy lực thông dụng
Kiểm tra dầu thủy lực 500 nhìn thấy:
bình xả hơi 10.3 Bình và ắc quy
Kiểm tra dầu thủy lực 500 nhìn thấy:
mức độ 10.3 Bình và ắc quy
Kiểm tra việc buộc chặt 500 nhìn thấy:

10.5 Vòi, ống dẫn và van
van, vòi và đường ống
Thay thế phần tử bộ lọc của 500 Bộ lọc phải được thay thế nhìn thấy:
bộ lọc trở lại sớm hơn nếu hạn chế 10.6 Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và
chỉ báo được thắp sáng. dầu thủy lực
Thay dầu thủy lực 2000 nhìn thấy:
10.3 Bình và ắc quy

kiểm tra bắt đầu 500 nhìn thấy: 11.3 Pin

pin
Kiểm tra cáp ắc quy và 500 nhìn thấy: 11.3 Pin

kết nối
Thay bộ lọc sấy 1000 nhìn thấy: 12.5 Bộ lọc, máy sấy
bộ phận của máy sấy không khí khí và xả áp suất
Hoạt động của không khí 1000 nhìn thấy: 12.5 Bộ lọc, máy sấy
điều chỉnh áp suất và khí và xả áp suất

điều chỉnh mức áp suất

bôi trơn
4,5,6
số 8
14
9 4,5,6
11
12
10
13
Giải thích các ký hiệu:
Bôi trơn thủ công (trong khoảng thời gian 250 giờ chạy).
Nếu máy được trang bị bôi trơn trung tâm, chỉ cần kiểm
tra.

Mục bảo trì số bôi trơn Ghi chú Thẩm quyền giải quyết
3 trục
1 Bôi trơn các khớp trục vạn năng (2 chiếc.)
2 Bôi trơn các chốt trục trước (4 chiếc.)
3 Bôi trơn ách trượt đường truyền động
4 phanh
4 Bôi trơn cần phanh (4 chiếc.)
5 Bôi trơn vòng bi S-cam (4 chiếc.)
6 Bôi trơn các chốt neo guốc phanh (4 chiếc.) Bôi trơn chỉ một lần
một năm.
5 Chỉ đạo
7 Bôi trơn các khớp thanh giằng (2 chiếc.)
số 8
Bôi trơn các đầu xi lanh lái (4 chiếc.)
6 đình chỉ
9 Bôi trơn ổ đỡ trục sau (2 chiếc.)
7 Xử lý tải
10 Bôi trơn ổ đỡ khung nâng (2 chiếc.)
11 Bánh xe thứ năm: núm mỡ, hàm, trượt số của
núm mỡ khác nhau

tùy thuộc vào
khách hàng.
12 Bôi trơn khớp bánh xe thứ năm (2 chiếc.) Hà Lan FW 35
13 Bôi trơn các đầu xi lanh nâng (4 chiếc.)
14 Bôi trơn chốt nghiêng cabin
15 Bôi trơn ổ khóa cửa cabin (2 chiếc.)
16 Bôi trơn bản lề cửa cabin


Mục lục
0 Toàn bộ máy 3
Định vị lỗi và trục trặc 3
Ví dụ về khắc phục sự cố 4
xử lý sự cố cáp 5
khắc phục sự cố ống 6


0 Toàn bộ máy – Định vị lỗi và trục trặc 3
0 Toàn bộ máy
Định vị lỗi và trục trặc
Hướng dẫn công việc chung
Hệ thống khắc phục sự cố liệt kê một số lỗi có thể xảy ra trong
hệ thống. Sau mỗi lỗi, có một danh sách các nguyên nhân có thể gây ra sự cố.
lỗi.
Chúng tôi khuyên bạn nên đọc các mô tả chức năng của hệ thống
và các thành phần trong sách hướng dẫn này sau khi xác định vị trí lỗi và trước khi
bắt đầu bất kỳ sửa chữa.
Lưu ý trong quá trình sửa chữa rằng việc khắc phục lỗi có thể cần thêm thông tin
hơn những gì được trình bày trong sách hướng dẫn này.
Đừng ngần ngại liên hệ với đại lý máy hoặc bảo trì
nhân viên tại Cargotec, nếu bạn cần thêm thông tin về khắc phục sự cố
hoặc sửa chữa.
Người xử lý sự cố phải rất quen thuộc với
hoạt động của máy và các thành phần chính của nó. để được
có thể xác định bất kỳ trục trặc nào trong hệ thống lái và các hệ thống khác,
người đó phải có khả năng đọc sơ đồ mạch máy trong một
cách chuyên nghiệp.
Thực hiện theo trình tự khắc phục sự cố được chỉ ra trong phần bảo trì
hướng dẫn sử dụng để đảm bảo rằng tình trạng của các thành phần và hệ thống
được kiểm tra một cách có hệ thống và bất kỳ trục trặc nào được định vị mà không
trì hoãn.
Các mô tả chức năng và hướng dẫn khắc phục sự cố của
các thành phần máy có thể được tìm thấy trong Phần 1 Động cơ - 12 Com‐
mon khí nén. Các sơ đồ mạch có thể được tìm thấy trong phần phụ lục
ces của sổ tay này.
Xử lý sự cố
1. Kiểm tra xem có điện áp của ắc quy không.

• Kiểm tra xem các cầu chì có còn nguyên vẹn không.
2. Kiểm tra xem tất cả các mức dầu và chất lỏng có bình thường không.
•
Dầu động cơ
• Nước làm mát
• Nhiên liệu
•
Dầu thủy lực
3. Kiểm tra mô tả chức năng phù hợp cho Phần 1–

12
và hệ thống trong các sơ đồ mạch kèm theo. Nhìn thấy tại trang
4

4 0 Toàn bộ máy – Ví dụ về khắc phục sự cố
Ví dụ về khắc phục sự cố
Thực hiện khắc phục sự cố theo cách sau

hướng dẫn.
1. Chọn phần trong sách hướng dẫn nơi khắc phục sự cố
chức năng được mô tả.
2. Đọc mô tả về các thành phần liên quan đến chức năng

và cách chúng tương tác với nhau. Tham khảo đường kính mạch đi kèm
gram để làm quen với hệ thống điều khiển của

chức năng.
3. Bắt đầu khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra bộ phận hoặc bộ truyền động
tor nhận tín hiệu.
4. Nếu bộ truyền động không bị lỗi, hãy tiếp tục bằng cách kiểm tra bộ truyền động
thành phần sẽ gửi tín hiệu điều khiển.
5. Sử dụng mô tả chức năng và sơ đồ để kiểm tra điều khiển
tín hiệu cho chức năng tìm vị trí trong chuỗi chức năng
tín hiệu điều khiển hoặc phản ứng không chính xác.
Để biết thêm thông tin về cáp và ống mềm, xem tại trang 5
Và trên trang 6 .

0 Toàn bộ máy – Khắc phục sự cố cáp 5
xử lý sự cố cáp
Khắc phục sự cố cáp theo hướng dẫn sau.
THẬN TRỌNG
Đảm bảo rằng công tắc chính được chuyển sang vị trí thẳng đứng (nguồn
điện từ pin đến các thiết bị điện đã tắt) trước khi bắt đầu khắc phục
sự cố cáp.
1. Tham khảo sơ đồ mạch cho hạng mục bạn đang khắc phục sự cố, kiểm
tra các kết nối và bất kỳ mối nối nào của cáp bị nghi ngờ.
2. Kiểm tra cáp như sau:
a) Ngắt kết nối đầu nối khỏi cả thiết bị điều khiển và thành
phần. b)
Nối đầu kia của cáp vào một điểm trên kết cấu khung nơi cáp tiếp
xúc với bề mặt kim loại mà không có màng sơn hoặc lớp phủ.
c) Dùng đồng hồ vạn năng đo

điện trở cáp giữa cáp và khung máy. d) Cáp còn nguyên vẹn nếu
đồng hồ vạn năng hiển thị điện trở không
đổi‐
ance.

6 0 Toàn bộ máy – Ống xử lý sự cố
khắc phục sự cố ống
Khắc phục sự cố ống thủy lực và khí nén

theo hướng dẫn sau.
SỰ NGUY HIỂM
Luôn giảm áp suất hệ thống thủy lực và phanh trước khi bắt đầu
khắc phục sự cố ống để dầu và khí phun ra không gây thương tích
ries trong quá trình xử lý sự cố và sửa chữa.
1. Để giảm áp suất hệ thống phanh, xem Phần b Sự an toàn,
chương Giảm áp suất hệ thống phanh .
2. Tham khảo sơ đồ thủy lực hoặc khí nén cho mục bạn
e sơ
đang khắc phục sự cố; xem Phần . Kiểm tra con-
đồ
các mối nối và bất kỳ mối nối nào của ống nghi ngờ.
3. Kiểm tra các ống như sau:
a) Bắt đầu khắc phục sự cố trong ống đến từ

máy bơm thủy lực hoặc máy nén khí khí nén và làm theo
vòi đến bộ phận tiếp theo.
b) Kiểm tra các ống và kết nối ống của chức năng
bạn đang khắc phục sự cố trầy xước, nghiền và
rò rỉ.
4. Thay thế tất cả các ống và đầu nối bị hỏng bằng các bộ phận tương tự
có sẵn từ bộ phận phụ tùng của chúng tôi.

Mục lục
1 Động 3
cơ 1.2 Hệ thống 3
nhiên liệu 1.5 Các bộ phận cơ khí của 5
động cơ 1.6 Hệ thống nạp và 18
xả 1.7 Hệ thống 22
làm mát 1.8 Hệ thống bôi trơn 38


1 Động cơ – 1.2 Hệ thống nhiên liệu 3
1 động cơ
1.2 Hệ thống nhiên liệu
Thay thế bộ lọc nhiên liệu
SỰ NGUY HIỂM
NGUY CƠ HỎA HOẠN!
Khói thuốc, ngọn lửa và tia lửa khi xử lý hệ thống nhiên liệu sẽ gây ra thương
tích nghiêm trọng hoặc tử vong.
Nhiên liệu tràn ra bề mặt nóng hoặc bộ phận điện có thể gây ra hỏa hoạn.
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM VẬT CHẤT NGUY HIỂM!
Nhiên liệu tiếp xúc với da có thể gây thương tích.
Tránh tiếp xúc da với nhiên liệu. Sử dụng găng tay bảo hộ.
THẬN TRỌNG
Cẩn thận đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối. Các tạp chất trong nhiên liệu gây ra thiệt hại
cho hệ thống.
1 Đặt một thùng chứa bên dưới bộ lọc.
2 Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc.
3 Tháo bộ lọc nhiên liệu quay bằng cờ lê bộ lọc nhiên liệu.
4 Làm sạch bề mặt bịt kín bộ lọc của giá đỡ bộ lọc.

4 1 Động cơ – 1.2 Hệ thống nhiên liệu
5 Bôi trơn vòng đệm của bộ lọc mới bằng dầu sạch.
GHI CHÚ
Đừng nạp trước bộ lọc nhiên liệu. Hệ thống phải được mồi sau khi nhiên liệu
bộ lọc được cài đặt. Đổ đầy trước bộ lọc nhiên liệu có thể dẫn đến các mảnh vụn lọt vào
hệ thống nhiên liệu và làm hỏng các bộ phận của hệ thống nhiên liệu.
6 Lắp bộ lọc nhiên liệu vào đầu bộ lọc. Thắt chặt bộ lọc cho đến khi
miếng đệm tiếp xúc với bề mặt đầu lọc.
7 Siết chặt bộ lọc nhiên liệu thêm 3/4 vòng sau khi tiếp xúc.
GHI CHÚ
Không vặn quá chặt bộ lọc. Thắt chặt cơ khí quá mức sẽ làm biến dạng
hoặc có thể.
chủ đề, con dấu phần tử bộ lọc, bộ lọc
8 Sử dụng thiết bị mồi để bơm nhiên liệu vào hệ thống nhiên liệu.
CẢNH BÁO
Các đường dẫn nhiên liệu áp suất cao của bơm nhiên liệu và đường dẫn nhiên liệu chứa rất
nhiên liệu cao áp. Không bao giờ nới lỏng bất kỳ phụ kiện nào trong khi động cơ đang
đang chạy. Thương tích cá nhân và thiệt hại tài sản có thể xảy ra.
GHI CHÚ
Ngăn ngừa làm hỏng phớt mồi của bơm tay, làm sạch
đến đầu bơm nhiên liệu và bơm mồi bằng Quick Khô Spray Cleaner hoặc
tương đương, và khí nén trước khi mồi hệ thống nhiên liệu.
9 Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ.
GHI CHÚ
Đó là không
khôngđộng
xả
khícần
từ thiết
hệcơ.
động thống
khởiáp suất cao trước khi
GHI CHÚ
Thay bộ lọc nhiên liệu phía hút và phía áp suất

cùng lúc.

1 Động cơ – 1.5 Các bộ phận cơ khí của động cơ 5
1.5 Các thành phần cơ học của

động cơ
Kiểm tra trục quạt (truyền động bằng dây đai)
1 Tháo đai truyền động, xem Biểu đồ chương 1.7 Hệ thống làm , para‐
mátThay dây truyền động quạt làm mát .
2 Đo khe hở ở đầu moayơ quạt. Một giá trị chấp nhận được là
tối đa 0,15 mm (0,006 in).
GHI CHÚ
Trung cáitâm
quạt
phải xoay mà không có bất kỳ lắc lư hoặc đầu cuối quá rõ ràng-
ance.

6 1 Động cơ – 1.5 Các bộ phận cơ khí của động cơ
Kiểm tra đai truyền động
1 Kiểm tra đai truyền động xem có bị hư hỏng không.
Các vết nứt ngang (ngang đai) có thể chấp nhận được.
Các vết nứt dọc (hướng của sườn đai) giao nhau với
vết nứt ngang là không thể chấp nhận được.
2 Nếu dây đai bị sờn, thủng hoặc thiếu vật liệu, dây đai
là không thể chấp nhận để tái sử dụng và phải được thay thế.
Thiệt hại vành đai có thể được gây ra bởi:
• căng thẳng không chính xác
•
Kích thước hoặc chiều dài không chính xác
•
ròng rọc sai lệch
• cài đặt không chính xác
• Môi trường hoạt động khắc nghiệt

•
Dầu hoặc mỡ ở mặt bên của dây đai.
3 Đo độ căng của đai ở nhịp giữa của puly.
Có thể sử dụng một phương pháp thay thế (phương pháp làm lệch hướng) để
kiểm tra độ căng của đai bằng cách tác dụng lực 110 N (25 lbf) giữa
ròng rọc trên dây đai chữ v. Nếu độ lệch nhiều hơn một vành đai
độ dày trên mỗi foot của khoảng cách trung tâm ròng rọc, độ căng của đai
phải được điều chỉnh.
4 Đối với dây đai có răng cưa, đảm bảo rằng thước đo độ căng của dây đai
định vị sao cho chân căng trung tâm được đặt trực tiếp
trên điểm cao (bướu) của một bánh răng. Định vị khác sẽ
dẫn đến đo lường không chính xác.

Kiểm tra bộ giảm rung, cao su
1 Kiểm tra các đường chỉ số (A) trong trục giảm rung (B) và bộ phận quán
tính (C). Nếu các đường thẳng hàng lệch nhau hơn 1,59 mm (1/16 in), hãy
thay thế bộ giảm rung.
2 Kiểm tra bộ phận cao su xem có bị xuống cấp không. Nếu thiếu các miếng cao su
hoặc nếu bộ phận đàn hồi nằm dưới bề mặt kim loại hơn 3,18 mm (1/8 in),
hãy thay bộ giảm chấn.

3 Tìm chuyển động về phía trước của vòng giảm chấn trên trục.
Thay thế bộ giảm rung nếu phát hiện bất kỳ chuyển động nào.
4 Để biết vị trí của bộ giảm rung, hãy tham khảo bản vẽ động cơ.
Kiểm tra bộ giảm rung, nhớt
1 Kiểm tra bộ giảm rung để tìm dấu hiệu mất chất lỏng, vết lõm và rung lắc.
Kiểm tra độ dày của bộ giảm chấn rung xem có biến dạng hoặc nâng lên nào
của tấm che bộ giảm chấn không.
THẬN TRỌNG
Chất lỏng silicon trong bộ giảm chấn rung sẽ trở nên rắn chắc sau thời gian dài
sử dụng và sẽ làm cho bộ giảm chấn không hoạt động. Bộ giảm chấn rung không
hoạt động có thể khiến động cơ chính hoặc hệ thống truyền động bị hỏng‐
nước tiểu
2 Nếu xác định được bất kỳ tình trạng nào trong số này, hãy liên hệ với địa
điểm sửa chữa được ủy quyền để thay thế bộ giảm rung.

3 Để biết vị trí bộ giảm rung, hãy tham khảo bản vẽ động cơ.

số 8
1 Động cơ – 1.5 Các bộ phận cơ khí của động cơ
Kiểm tra ống thông hơi cacte
1 Kiểm tra đầu ra của ống thông hơi cacte cho các vấn đề sau
các điều kiện có thể chặn hoặc hạn chế cácte

ống thở:
• Bùn
• Mảnh vụn
• Đá
Nếu tồn tại bất kỳ điều kiện nào ở trên, bộ thông hơi trục khuỷu
ổ cắm ống phải được làm sạch.
GHI CHÚ
Nếu được trang bị Một bắt chai ở cuối bộ thông hơi cacte
ống, có thể cần phải tháo chai bắt để kiểm tra

đầu ra ống thông hơi cacte.
2 Kiểm tra đầu ra của ống thông hơi cacte thường xuyên hơn
khi nhiệt độ xung quanh dưới mức đóng băng. băng thường xuyên
tích tụ trong ống thông hơi cacte có thể yêu cầu một trong
các hành động sau:
• Tùy chọn lắp đặt bộ sưởi ống thông hơi cacte

•
Nếu đã lắp bộ sưởi ống thông hơi cacte,
khắc phục sự cố bộ sưởi ống thông hơi cacte
3 Làm sạch đầu ra của ống thông hơi cacte bằng chất tẩy rửa và
nước ấm.
GHI CHÚ
Nếu một
tùy chọn bộ sưởi ống thông hơi cacte được lắp đặt, cácte
máy sưởi thở phải được tháo ra trước khi nhấn chìm cacte
ống thông hơi trong nước và/hoặc dung dịch tẩy rửa. thiệt hại cho
hệ thống sưởi ống thông hơi cacte sẽ dẫn đến.
4 Nếu được trang bị, hãy làm sạch bình bắt ống thông khí cacte. Sử dụng
chất tẩy rửa và nước ấm.
5 Nếu nhiều hơn yêu cầu đầu ra của ống thông hơi cacte
vệ sinh, tháo ống thông hơi cacte có thể
yêu cầu. Nếu cần phải loại bỏ, hãy liên hệ với một sửa chữa được ủy quyền
vị trí.
6 Kiểm tra bằng mắt thường ống thông hơi cacte để biết các vấn đề sau
điều kiện:
• Vết nứt
• suy giảm chất liệu
• Thiệt hại chung
7 Nếu tồn tại bất kỳ tình trạng nào ở trên, hãy thay thế cácte
ống thở. Liên hệ với một địa điểm sửa chữa được ủy quyền.
8 Nếu được trang bị, hãy kiểm tra bình bắt ống thông khí cacte xem có
các điều kiện sau:
• Vết nứt
• Hố
• Thiệt hại chung

Nếu phát hiện thấy bất kỳ tình trạng nào ở trên, hãy thay thế tay quay
trường hợp ống thở bắt chai. Liên hệ với một sửa chữa được ủy quyền
vị trí.
Thay bộ lọc thông gió cacte
Bộ lọc thông gió cacte được đặt trên đỉnh cần gạt
nắp, giữa nắp cần gạt và thông gió cacte

nắp lọc.
Di dời
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM NỔ!
Pin có thể phát ra khí nổ.
Để giảm khả năng thương tích cá nhân, luôn thông gió cho
ngăn trước khi bảo dưỡng pin. Để giảm khả năng-
Trước tiên, hãy tháo cáp âm (-) của ắc quy và gắn
cực âm (-) của cáp ắc quy.
1 Ngắt kết nối cáp pin. Tham khảo thiết bị chính hãng
hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất (OEM).
2 Tháo mọi chốt giữ ống thông hơi cacte
đến động cơ.

3 Nới lỏng các kẹp ống thông hơi cacte và tháo
ống từ cụm thông gió.
4 Tháo nắp châm dầu.
5 Tháo các vít nắp bộ lọc thông gió cacte.
THẬN TRỌNG
Không sử dụng các công cụ khí nén để tháo nắp đậy ống thở‐
ốc vít. Có thể gây hư hỏng cho nắp rocker.
6 Tháo nắp bộ lọc.
GHI CHÚ
Ghi lại các vị trí của nắp bộ lọc thông gió cacte
đinh tán trong quá trình tháo gỡ.

7 Tháo bộ lọc thông gió trục khuỷu ra khỏi cần gạt
che phủ.
Không di chuyển miếng đệm bộ lọc thông gió cacte nằm trên
nắp cần gạt.
GHI CHÚ
Miếng đệm tiếp xúc vớicódầu

thể
sẽgây
bị phồng lên, điều này có thể làm cho nó khác
khó khăn trong việc lắp miếng đệm trở lại Nếu miếngrãnh.
đệm đi
ra kèm
khỏi không cốrãnh,
gắng cài đặt miếng đệm. Thay thế bằng
Một
miếng đệm mới.
8 Nếu miếng đệm bị hỏng, hãy tháo miếng đệm bằng cách nắm lấy
tab trên miếng đệm và kéo lên.
Làm sạch và kiểm tra để tái sử dụng
1 Kiểm tra nắp thông gió và bộ lọc thông gió cacte
miếng đệm nằm trên nắp cần gạt chống rách, đứt hoặc sứt
sự mềm mại.
2 Nếu phát hiện hư hỏng, hãy thay thế miếng đệm. Không kéo dài mới
miếng đệm trong quá trình cài đặt.
GHI CHÚ
Miếng đệm tiếp xúc vớicódầu

thể
sẽgây
bị phồng lên, điều này có thể làm cho nó khác
khó khăn trong việc lắp miếng đệm trở lại Nếu miếngrãnh.
đệm đi
ra kèm
khỏi không cốrãnh,
gắng cài đặt miếng đệm. Thay thế bằng
Một
miếng đệm mới.
3 Làm sạch bề mặt lắp bộ lọc thông gió cacte và các bề mặt làm kín vòng chữ o trên
nắp cần gạt. Sử dụng sạch

khăn và dung môi.
4 Lau khô bề mặt bằng khăn sạch.
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM HÓA CHẤT!
Một số dung môi dễ cháy và độc hại và có thể gây hại nghiêm trọng
chấn thương.
Khi sử dụng dung môi, axit hoặc vật liệu kiềm để làm sạch, hãy tuân thủ
thấp các khuyến nghị của nhà sản xuất để sử dụng.
Đeo kính bảo hộ và quần áo bảo hộ để giảm khả năng
chân thương ca nhân.

5 Làm sạch nắp bộ lọc thông gió cacte bằng xà phòng ấm

Nước.
Làm khô bằng khí nén.

6 7 Kiểm tra nắp cho các vết nứt. Thay thế nắp nếu hư hỏng
thành lập.
số 8
Kiểm tra vòng đệm chữ o của bộ lọc thông gió xem có vết rách, vết cắt hoặc
độ giòn.
9 Nếu phát hiện hư hỏng, hãy thay thế bộ lọc thông gió cacte
và/hoặc (các) vòng chữ o.
Cài đặt
1 Nếu miếng đệm đã bị tháo ra, hãy lắp miếng đệm vào thanh lắc
rãnh nắp đòn bẩy, bắt đầu với đầu mấu trước. Sau đó cài đặt
các góc đối diện với đầu mấu đệm. Kết thúc bằng cách đẩy vào
hai bên (xem hình minh họa).
2 Đẩy nhẹ miếng đệm xuống rãnh. Không sử dụng một
ngón tay để lần theo vòng đệm xung quanh vào rãnh trong khi lắp đặt
lation, vì điều này sẽ kéo dài miếng đệm, gây khó khăn cho việc hoàn toàn
ngồi vào rãnh.

3 Không cắt miếng đệm để lắp vào rãnh, vì điều này sẽ
dẫn đến rò rỉ dầu.
Miếng đệm phải được đặt hoàn toàn xung quanh toàn bộ chu vi
của rãnh nắp cần gạt.
4 Tra dầu động cơ 15W-40 sạch vào các vòng chữ o trên cacte
bộ lọc thông gió.
5 Lắp bộ lọc vào nắp cần gạt.

6 Lắp nắp bộ lọc thông gió cacte.
7 Lắp vít nắp bộ lọc.
8 Siết chặt các vít nắp, bắt đầu từ các vít nắp bên trong nhất và vặn ra ngoài theo
hình tròn. Mô-men xoắn siết chặt 7 Nm (62 in-lb).
9 Lắp nắp châm dầu.

10 Lắp ống thông hơi cacte vào cụm thông gió‐
bly.
11 Siết chặt các kẹp ống thông hơi cacte.
12 Lắp đặt và cố định bất kỳ chốt nào gắn ống vào
động cơ.
13 Nối dây cáp pin. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM.
14 Vận hành động cơ và kiểm tra rò rỉ.
Điều chỉnh bộ trên cao
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM NỔ!
Để giảm khả năng gây thương tích cá nhân, luôn thông gió cho khoang trước khi bảo
dưỡng pin. Để giảm khả năng phóng hồ quang, trước tiên hãy tháo cáp âm (-) của ắc
quy và cắm cáp âm (-) của ắc quy sau cùng.
Di dời
1 Ngắt kết nối pin. Xem thông tin dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị.
2 Trước khi tháo bất kỳ bộ phận nào, hãy sử dụng khí nén để loại bỏ mọi mảnh vụn
lỏng lẻo xung quanh các chốt lắp và mối nối bịt kín.
THẬN TRỌNG
Mang thiết bị bảo vệ mắt và mặt thích hợp khi sử dụng khí nén. Việc sử dụng
không đúng cách có thể gây thương tích cho cơ thể do các mảnh vụn và bụi bẩn bay ra.
3 Ngắt kết nối ống thở ở phía sau của
nắp cần gạt rocker.
Nói chung, hai loại kết nối ống thở được sử dụng ở nắp cần gạt:
A) Một tấm kẹp và vít mũ giữ kết nối ống thông hơi với nắp cần gạt. Tháo
vít nắp và tấm kẹp để ngắt kết nối ống thông hơi khỏi nắp cần lắc.
B) Một hoặc hai vít mũ gắn trực tiếp đầu nối ống thở vào nắp cần gạt. Tháo
các vít nắp để ngắt kết nối ống thở ra khỏi

MỘT b
nắp cần gạt.

4 Nếu được trang bị, ở phía sau của nắp cần gạt, hãy tháo
bu-lông banjo và vòng đệm làm kín kết nối dầu xả

đường thoát nước đến nắp cần gạt.
GHI CHÚ
Không phải tất cả các động MỘT bộ xả cacte gắn bên trong là
đường
cơ được trang bị Trên một số xả dầu cơ
động thông hơi bên ngoài. MỘT
đường xả dầu của bộ xả nằm bên trong ống nối của bộ xả
C ().
C ĐẾN
5 Tháo các đai ốc gắn và bộ cách ly khỏi cần gạt

che phủ.
6 Tháo nắp cần gạt.
Nắp đòn bẩy rocker gắn kết
Capscrew gắn rocker đòn bẩy nắp
7 Kiểm tra miếng đệm xem có vết nứt trên bề mặt bịt kín không.
GHI CHÚ
Kiểm tra miếng đệm khi nó được lắp vào nắp van. Một khi
miếng đệm được tháo ra khỏi nó che

phảiphủđược thay thế.

8 Thay miếng đệm nếu có hư hỏng hoặc miếng đệm bị tháo ra khỏi rãnh
trên nắp cần gạt. • Nhấn miếng đệm
đúc vào các góc của thanh lắc

nắp đòn bẩy.
• Nhấn phần còn lại của miếng đệm vào nắp cần gạt.
9 Kiểm tra các vết nứt của bộ cách ly bằng cao su.
10 Thay thế nếu bị nứt hoặc vỡ.
Điều chỉnh
1 Nhiệt độ nước làm mát động cơ phải thấp hơn 60°C (140°F).
Sử dụng công cụ chặn để quay trục khuỷu cho đến khi xi lanh số
1 ở điểm chết trên (ĐCT).
2 Chỉ báo TDC nằm trên bộ giảm rung.
Căn chỉnh bộ giảm rung sao cho chỉ báo TDC ở vị trí 12 giờ.
Nếu cả hai cần gạt xi lanh số 1 đều bị lỏng, hãy chuyển sang
bước tiếp theo; Nếu cần gạt xi lanh số 1 không bị lỏng, hãy
xoay trục khuỷu 360 độ và chuyển sang bước tiếp theo.

3 Nếu không có dấu TDC trên bộ giảm rung hoặc
vòng chỉ báo tốc độ trục khuỷu, căn chỉnh khe hở lớn trong
vòng chỉ báo tốc độ trục khuỷu đến vị trí 5 giờ (B).
Chốt chốt sẽ hiển thị ở vị trí 9 giờ (A).
Kiểm tra xem cả hai cần lắc xi lanh số 1 có bị lỏng không. Nếu như
chúng không bị lỏng, xoay trục khuỷu 360 độ và

MỘT
kiểm tra lại.
4 Với động cơ ở vị trí này, có thể kiểm tra dây chằng trên
cánh tay rocker sau đây:
(E = xả, I = hút)
Bốn xi lanh 1I, 1E, 2I và 3E
Sáu xi lanh 1I, 1E, 2I, 3E, 4I và 5E.
Giới hạn kiểm tra đòn roi
mm TRONG
Đầu vào 0,152 TỐI THIỂU 0,006
0,381 TỐI ĐA 0,015
Khí thải 0,381 TỐI THIỂU 0,015
0,762 TỐI ĐA 0,030
GHI CHÚ
Kiểm tra cài đặt trên cao là thường được thực hiện của
BẰNG một phần Một
trou‐
quy trình chụp ảnh và không cần thiết lập lại trong quá trình kiểm tra‐
sự, BẰNG dài các phép đo lash là trong như thông số kỹ thuật
đã trình bày ở trên.
5 Đo vòng đệm van (bộ trên cao) bằng cách chèn một bộ cảm biến
thước đo giữa thanh trượt và ổ cắm cần gạt. Nếu như
phép đo nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy nới lỏng đai ốc hãm
và điều chỉnh đòn bẩy theo thông số kỹ thuật danh nghĩa.
GHI CHÚ
Giải phóng mặt bằng là chính xác khi một số điện trở là “cảm thấy” khi
thước đo cảm biến bị trượt giữa thanh trượt và cần gạt

ổ cắm.

Thông số kỹ thuật của lông mi
mm TRONG
Đầu vào 0,254 0,010
Khí thải 0,508 0,020
6 Siết chặt đai ốc hãm và đo lại khe hở. Chặt-

mô-men xoắn tối đa 24 Nm (212 in-lb).
7 Sử dụng công cụ chặn để xoay trục khuỷu 360 độ.

8 Sử dụng các bước và thông số kỹ thuật trước đó để cài đặt chốt van
trên các cần gạt sau:
(E = xả, I = hút)
Bốn xi lanh 2E, 3I, 4E và 4I
Sáu xi lanh 2E, 3I, 4E, 5I, 6I và 6E.

9 Nếu các phép đo nằm ngoài thông số kỹ thuật, hãy đặt van
dây da roi.
Cài đặt
1 Lắp nắp cần gạt trên các vít mũ đang lắp.

2 Lắp bộ cách ly và đai ốc gắn.
3 Siết chặt đai ốc lắp. Mô-men xoắn siết chặt 24 Nm (212 in
lb).
Nắp đòn bẩy rocker gắn kết
Capscrew gắn rocker đòn bẩy nắp

4 Nếu được trang bị, ở phía sau của nắp cần gạt, hãy lắp
bu-lông banjo và vòng đệm làm kín kết nối dầu xả
đường thoát nước đến nắp cần gạt. Lực xiết 12 Nm
(106 in-lb).
GHI CHÚ
Không phải tất cả các động MỘT bộ xả cacte gắn bên trong là
cơ được trang bị với đường xả dầu thông hơi bên ngoài. MỘT Trên một số động cơ
đường xả dầu của bộ xả nằm bên trong ống nối của bộ xả
C
C) (.
ĐẾN
5 Trước khi nối ống thông hơi với thanh lắc

nắp cần gạt, tra dầu động cơ sạch vào vòng chữ o nằm trên
kết nối ống thở.
6 Kết nối đầu nối ống thở với cần gạt
che phủ.
7 Siết chặt các vít mũ. Mô-men xoắn siết chặt 10 Nm (89 in-lb).
số 8
Kết nối pin. Xem dịch vụ nhà sản xuất thiết bị
thông tin.
Vệ sinh hơi nước động cơ
CẢNH BÁO
BỎNG NGUY HIỂM!
Hơi nước nóng có thể gây thương tích cá nhân nghiêm trọng.
Khi sử dụng máy làm sạch bằng hơi nước, hãy đeo kính bảo hộ hoặc tấm che mặt,
cũng như quần áo bảo hộ.
Hơi nước là phương pháp tốt nhất để làm sạch động cơ bẩn hoặc một bộ phận
thiết bị. Nếu không có hơi nước, hãy sử dụng dung môi để rửa
động cơ.
Bảo vệ tất cả các thành phần điện, khe hở và hệ thống dây điện khỏi tình trạng đầy đủ
lực của vòi phun sạch hơn.

18 1 Động cơ – 1.6 Hệ thống nạp và xả
1.6 Hệ thống nạp và xả
Kiểm tra bộ làm mát khí nạp
1 Kiểm tra bộ làm mát khí nạp xem có bụi bẩn và mảnh vụn chặn
vây.
2 Kiểm tra:
• vết nứt
• hố
•
thiệt hại khác
3 Nếu phát hiện hư hỏng, hãy tham khảo phương tiện, tàu hoặc thiết bị
nhà chế tạo.
Kiểm tra đường ống nạp khí
1 Kiểm tra đường ống dẫn khí nạp và các ống mềm xem:
• rò rỉ
• hố
• vết nứt
• kết nối lỏng lẻo
2 Siết chặt các kẹp ống nếu cần.
Kiểm tra đường ống nạp khí
1 Kiểm tra đường ống nạp khí xem có:
• mòn điểm và hư hỏng đường ống

•
kẹp lỏng lẻo
• vết thủng có thể làm hỏng động cơ
2 Thay thế đường ống bị hư hỏng.
3 Siết chặt các kẹp lỏng lẻo (8 Nm) để ngăn hệ thống không khí
rò rỉ.
4 Kiểm tra xem có bị ăn mòn bên dưới các kẹp và ống mềm của
đường ống hệ thống nạp. Ăn mòn có thể cho phép các sản phẩm ăn mòn
và bụi bẩn lọt vào hệ thống nạp. Nếu cần, tháo rời
và sạch sẽ.
Kiểm tra lắp đặt máy nén khí
GHI CHÚ
Tùy thuộc bật ứng dụng, có thể các động cơ sẽ được trang bị‐
không
vào ped với

nénmáy
khí.

1 Động cơ – 1.6 Hệ thống nạp và xả 19
1 Kiểm tra vỏ máy nén xem có bị nứt và hư hỏng không.
2 Kiểm tra các khớp nối bơm thủy lực xem có bị nứt, mòn hoặc
thiệt hại khác, nếu được trang bị.
3 Kiểm tra đường ống dẫn khí xem có bị tách hoặc nứt không.
4 Kiểm tra các đai ốc lắp máy nén khí, bao gồm cả giá đỡ
khung, cho phần cứng lỏng lẻo hoặc bị hư hỏng.
•
Giá trị mô-men xoắn lắp đặt 77Nm (57 ft-lb)
•
Giá trị mô-men xoắn khung 45Nm (33 ft-lb)
5 Vận hành động cơ và kiểm tra hoạt động của máy nén chính xác
ation.
6 Kiểm tra rò rỉ không khí, dầu và chất làm mát.
Kiểm tra đường xả máy nén khí
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM VẬT LIỆU BAY!
Mảnh vụn và bụi bẩn bay có thể gây thương tích cá nhân.
Mang bảo vệ mắt và mặt thích hợp khi sử dụng nén

không khí.
1 Dừng động cơ.
2 Mở van xả trên bể ướt để xả khí trong hệ thống
áp lực
3 Tháo đường xả của máy nén khí ra khỏi hệ thống điều hòa không khí
máy ép.

20 1 Động cơ – 1.6 Hệ thống nạp và xả
4 Đo tổng độ dày cặn carbon bên trong đường xả khí như minh họa.
Nếu tổng lượng carbon (X + X) vượt quá 2 mm (1/16 in), hãy làm
sạch và kiểm tra đầu xi-lanh, cụm van và đường xả.
5 Thay thế nếu cần thiết.
Liên hệ với Địa điểm sửa chữa được ủy quyền của Cummins để biết
quy trình.
6 Nếu tổng lượng carbon lắng đọng vượt quá thông số kỹ thuật, hãy kiểm
tra các đầu nối đường xả khí đến bể thứ nhất cho đến khi tổng lượng
carbon lắng đọng nhỏ hơn 2 mm (1/16 in).
7 Làm sạch hoặc thay thế bất kỳ đường dây hoặc kết nối nào vượt quá giới hạn này
sự chỉ rõ.
8 Kiểm tra bất kỳ bộ sấy khí, van chia, van giảm áp và kim phun cồn xem
có cặn carbon hoặc các bộ phận bị hỏng hóc không. Kiểm tra rò rỉ
không khí. Bảo dưỡng, sửa chữa các bộ phận theo thông số kỹ thuật
của nhà sản xuất.
Kiểm tra giới hạn máy lọc không khí
THẬN TRỌNG
Không bao giờ vận hành động cơ mà không có bộ lọc không khí. Không khí
nạp phải được lọc để ngăn bụi bẩn và mảnh vụn xâm nhập vào động cơ và gây
mài mòn sớm.

1 Động cơ – 1.6 Hệ thống nạp và xả 21
Chỉ số cơ học
GHI CHÚ
Làm máy
không
giặt
loại
nỉ từ
bỏ chỉ báo. máy giặt nỉ
hấp thụ độ ẩm.

MỘT
Một chỉ báo hạn chế cơ học có sẵn để chỉ ra quá mức
hạn chế không khí thông qua máy lọc không khí loại khô. Nhạc cụ này có thể được
b
gắn ở đầu ra của bộ lọc khí hoặc trên bảng điều khiển.
Cờ đỏ (A) trong cửa sổ tăng dần khi hộp mực tải
với bụi bẩn. Sau khi thay đổi hoặc lắp lại hộp mực, hãy đặt lại chỉ báo‐
tor bằng cách nhấn nút đặt lại (B).
Các chỉ báo hạn chế hoặc chân không cần được lắp đặt càng gần càng tốt.
có thể đến cửa nạp khí của bộ tăng áp để có được chỉ số thực
các hạn chế.
Chỉ báo chân không
Công tắc chân không kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển
khi hạn chế không khí trở nên quá mức.
Chỉ báo cơ khí công nghiệp
Một chỉ báo hạn chế cơ học có sẵn để chỉ ra quá mức
hạn chế không khí thông qua máy lọc không khí loại khô. nhạc cụ này là
b gắn trong đầu ra của máy lọc không khí.
Cờ đỏ (A) trong cửa sổ tăng dần khi hộp mực tải

MỘT
với bụi bẩn. Khi giới hạn không khí được chỉ định, bộ lọc không khí phải được
thay thế. Sau khi thay đổi hoặc lắp lại hộp mực, hãy đặt lại chỉ báo‐
tor bằng cách nhấn nút đặt lại (B).

22 1 Động cơ – 1.7 Hệ thống làm mát
1.7 Hệ thống làm mát
Tổng quan
CẢNH BÁO
BỎNG NGUY HIỂM!
Bình xịt hoặc hơi nước làm mát được làm nóng có thể gây thương tích cá nhân.
Không tháo nắp áp suất ra khỏi động cơ đang nóng. Chờ cho đến khi
nhiệt độ nước làm mát dưới 50°C (120°F) trước khi tháo
nắp áp suất.
GHI CHÚ
Không bao giờ sử dụng một

phụ gia làm kín để ngăn chặn rò rỉ trong hệ thống làm mát. Cái này
có thể dẫn đến tắc nghẽn hệ thống làm mát và lưu lượng chất làm mát không đủ,
khiến động cơ quá nóng.
Mức nước làm mát động cơ phải được kiểm tra hàng ngày.
THẬN TRỌNG
Không thêm chất làm mát lạnh vào động cơ nóng. Động cơ đúc có thể được
Bị hư hại. Để động cơ nguội xuống dưới 50°C (120°F) trước khi thêm-
nước làm mát.
Trên các ứng dụng sử dụng hệ thống phục hồi chất làm mát, hãy kiểm tra để
đảm bảo chất làm mát ở mức thích hợp trên chất làm mát
bể thu hồi nhiệt độ động cơ.
Nhiều bể thu hồi/giãn nở chất làm mát, hoặc được làm bằng vật liệu bán trong
(không hiển thị) để hỗ trợ kiểm tra mức chất làm mát với‐
tháo nắp bộ tản nhiệt ra.
GHI CHÚ
Một số bộ tản nhiệt có hai cổ nạp, cả hai đều phải được nạp khi
hệ thống làm mát bị cạn nước.
Trên các ứng dụng không sử dụng hệ thống phục hồi chất làm mát, đầu
bình chứa của bộ tản nhiệt được sử dụng để kiểm tra và châm thêm mực nước làm mát.
Không bao giờ tháo nắp bộ tản nhiệt khi hệ thống làm mát đang nóng.

1 Động cơ – 1.7 Hệ thống làm mát 23
Kiểm tra và nạp lại khi hệ thống làm mát đủ mát để chạm vào
(dưới 49°C [120°F]). Mức chất làm mát nên được duy trì ở bot-
tom của cổ phụ. Chỉ đổ đầy lại với hỗn hợp đã trộn sẵn, có công thức đầy đủ
chất làm mát tuân thủ các khuyến nghị về chất làm mát của Cummins Inc.
Kiểm tra mức nước làm mát và chất lượng của chất chống đông
hỗn hợp
Két giãn nở hệ thống làm mát nằm ngay dưới nắp động cơ.
Kiểm tra mức nước làm mát
1 Kiểm tra mức từ kính quan sát (B) trên phần mở rộng
MỘT xe tăng.
2 Nếu cần, hãy nghiêng cabin và thêm chất làm mát được khuyến nghị vào
bể qua nắp nạp (A).
GHI CHÚ
Nếu bạn phải thêm chất làm mát vào két, hãy cẩn thận giữ chất lỏng
không có tạp chất. Các tạp chất trong nước làm mát làm hỏng bơm nước làm mát
và làm giảm lưu thông nước làm mát động cơ. Hỗn hợp và loại chất làm mát phù hợp
Có thể được tìm thấy từ phần F Dữ liệu kỹ thuật.
b
THẬN TRỌNG
Để động cơ nguội một lúc và mở nắp cẩn thận‐
đầy đủ nếu bạn phải thêm chất làm mát vào bể.
Hơi nước hoặc chất làm mát nóng có thể được thải ra từ bình giãn nở
và gây bỏng.
Kiểm tra chất lượng hỗn hợp chống đông
1 Sử dụng khúc xạ kế để kiểm tra nồng độ chất chống đông.
THẬN TRỌNG
Không bao giờ trộn chất làm mát đậm đặc hơn 60% với nước. MỘT
nồng độ cao hơn làm giảm hiệu quả làm mát với rủi ro
để chống quá nhiệt và giảm khả năng chống băng giá.

Thay nước làm mát và xả hệ thống làm mát
CẢNH BÁO
BỎNG NGUY HIỂM!
Bình xịt hoặc hơi nước làm mát được làm nóng có thể gây thương tích cá nhân.
Không tháo nắp áp suất ra khỏi động cơ đang nóng. Chờ cho đến khi nhiệt độ chất làm
mát dưới 50°C (120°F) trước khi tháo
nắp áp suất.
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM HÓA CHẤT!
Máy có chứa các chất có thể gây hại cho môi trường và sức khỏe của bạn.
Nếu không được tái sử dụng, hãy thải bỏ theo quy định về môi trường của địa phương.
Mang thiết bị bảo vệ cá nhân đã được phê duyệt.
THẬN TRỌNG
Không vận hành động cơ khi nắp áp suất bị tắt ở nhiệt độ trên 93°C (200°F). Điều này
có thể dẫn đến nguy cơ hư hỏng động cơ do tạo bọt khí trong máy bơm nước và sôi cục
bộ.
THẬN TRỌNG
Không giảm áp suất hệ thống khi còn nóng để “đổ ga” ngay trước khi đưa xe trở lại
hoạt động. Hệ thống sẽ không thể tạo ra áp suất thông qua việc mở rộng chất làm mát
cần thiết cho hoạt động. Điều này có thể dẫn đến nguy cơ hư hỏng động cơ do tạo bọt
khí trong máy bơm nước và sôi cục bộ.
THẬN TRỌNG
Không bao giờ sử dụng nước một mình để làm mát. Hư hỏng do ăn mòn có thể là kết quả
của việc chỉ sử dụng nước làm chất làm mát.
Làm khô hạn
Định vị xe hoặc thiết bị trên một bề mặt bằng phẳng.
1 2 Cách ly động cơ khỏi hệ thống làm mát xe bằng cách đóng các van dòng chất làm mát
vào hệ thống sưởi của thiết bị trước khi bắt đầu sửa chữa. Điều này sẽ ngăn
không cho mạch sưởi thoát nước, giảm thiểu khả năng xuất hiện các túi khí
trong quá trình

quá trình điền. Xem thông tin dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị‐
tion cho các vị trí van cách ly hệ thống.
GHI CHÚ
Nếu chất làm mát đang được thay đổi, nếu hệ thống làm mát đang được
tuôn ra, hoặc nên để các van

để lưu
thoát
lượng
hoànchất
toànlàm
hệ mát
thống.
ra khỏi thiết bị.
hệ thống sưởi ấm mở ra, để
3 Xem thông tin dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị cho bất kỳ
các yêu cầu xả và nạp chất làm mát chính.
4 Tháo tất cả các nắp nạp hệ thống làm mát để chất làm mát
thoát nước hoàn toàn.

5 Xả hệ thống làm mát bằng cách mở van xả trên
bộ tản nhiệt và bằng cách mở van xả ở dưới cùng của
vỏ làm mát dầu động cơ. Một chảo thoát nước có dung tích 57 lit‐
ers (15 gal) là đủ trong hầu hết các ứng dụng.

6 Sau khi xả hết hệ thống làm mát, hãy đóng đường xả
van. Xem thông tin dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị để biết
thông tin cống hệ thống làm mát đầy đủ.
7 Kiểm tra các ống bị hư hỏng và ống bị lỏng hoặc hư hỏng
kẹp. Thay thế theo yêu cầu.

số 8
Kiểm tra bộ tản nhiệt xem có bị rò rỉ, hư hỏng và tích tụ bụi bẩn không.
Làm sạch và thay thế theo yêu cầu.
Tuôn ra
THẬN TRỌNG
Hệ thống phải được đổ đầy đúng cách để tránh bị khóa khí hoặc nghiêm trọng
thiệt hại động cơ có thể dẫn đến. Trong quá trình làm đầy, không khí phải được thoát ra từ
nước làm mát động cơ đi qua. Đợi 2 đến 3 phút để không khí được
thông hơi; sau đó thêm hỗn hợp để đưa mức lên trên cùng.
Để đảm bảo không khí được thoát ra trong quá trình nạp:
• Một số máy điều nhiệt có bi kiểm tra cho phép không khí thoát ra ngoài
qua bộ điều nhiệt khi đóng bộ điều nhiệt
• Kết nối cổng thông gió, kết nối với bình chứa trên cùng/
két thu hồi nước làm mát của hệ thống làm mát, được đặt bên cạnh
cửa thoát nước
Điều này cung cấp khả năng thông gió đầy đủ cho tỷ lệ lấp đầy tối đa là 19 lít (5
gal) mỗi phút.

GHI CHÚ
không
Lắp nắp bộ phải cho quá
tản nhiệt. trình
Động này.vận hành mà không cần
cơ được
mũ lưỡi trai
1 Đổ đầy hệ thống làm mát bằng hỗn hợp natri cacbonat và
nước (hoặc tương đương có sẵn trên thị trường) với công suất
hoặc mức được nêu trong hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM.
2 Trừ khi được chỉ định khác bởi các hướng dẫn của OEM, nó được phê duyệt
cal rằng tất cả các van ngắt được đưa trở lại vị trí mở của chúng
một khi hệ thống đã được nạp lại và quá trình khử khí
sắp bắt đầu. Xem thông tin về dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị‐
mation cho các vị trí van.
3 Đợi 2 đến 3 phút mà không khởi động động cơ để cho phép
hệ thống lọc không khí bị cuốn theo một cách tự nhiên và mức chất làm mát
Để ổn định.
4 Thêm nước lã để đưa mức nước trở lại ĐẦY ĐỦ.

5 Xoay tất cả các công tắc sưởi buồng lái sang CAO để cho phép tối đa
dòng làm mát mẹ chảy qua (các) lõi lò sưởi. Quạt gió phải
được BẬT.
6 Khi tháo nắp đậy hệ thống làm mát:
• Vận hành động cơ ở chế độ KHÔNG CHẠY THẤP trong 2 phút.
• TẮT động cơ và thêm nước thường để mang lại

cấp trở lại ĐẦY ĐỦ.
•
Nổ máy.
GHI CHÚ
Sau khi bắt đầu Một

động cơ nguội, tăng tốc độ động cơ (rpm) từ từ
cung cấp đầy đủ chất bôi trơn cho các ổ trục và để ổn định. dầu
áp lực
7 Vận hành động cơ ở chế độ KHÔNG CHẠY CAO cho đến khi bộ điều chỉnh nhiệt mở ra.
Để động cơ trở về LOW IDLE 2 phút trước khi rẽ‐
tắt nó đi.
8 TẮT động cơ và kiểm tra mức nước làm mát theo
cho nhà sản xuất thiết bị thông tin dịch vụ khuyến nghị
sửa chữa và thêm chất làm mát, nếu cần, để đưa nó trở lại
mức ĐẦY ĐỦ.
9 Lắp nắp đậy hệ thống làm mát
10 Vận hành động cơ trong 1 đến 1 tiếng rưỡi với nhiệt độ nước làm mát‐
nhiệt độ trên 80°C (176°F).
11 TẮT động cơ. Cho phép nhiệt độ nước làm mát giảm xuống
đến 50° C (122° F) trước khi xả hệ thống làm mát.
12 Xả hệ thống làm mát.
13 Lặp lại quy trình với nước thường chất lượng tốt.

Đổ đầy
THẬN TRỌNG
Hệ thống phải được đổ đầy đúng cách để tránh bị khóa khí hoặc nghiêm trọng
thiệt hại động cơ có thể dẫn đến. Trong quá trình làm đầy, không khí phải được thoát ra từ
nước làm mát động cơ đi qua. Đợi 2 đến 3 phút để không khí được
thông hơi; sau đó thêm hỗn hợp để đưa mức lên trên cùng.
Đảm bảo không khí được thoát ra trong quá trình nạp:
• Một số máy điều nhiệt có bi kiểm tra cho phép không khí thoát ra ngoài
thông qua bộ điều nhiệt khi đóng bộ điều nhiệt.
• Kết nối cổng thông gió, kết nối với bình chứa trên cùng/
két thu hồi nước làm mát của hệ thống làm mát, được đặt bên cạnh
cửa thoát nước.
Hệ thống có tỷ lệ lấp đầy thiết kế tối đa lên tới 19 lít (5 gal)
mỗi phút.
GHI CHÚ
Một số ứng dụng có thể được trang bị sẽ được mở để Một van chảy máu thủ công mà
đảm bảo vị trí đổ đầy.

Ống tản nhiệt phía trên
là một chung thích hợp cho các van chảy máu. Hình minh họa mang tính chất tham khảo
chỉ một.
1 Tháo nắp đậy hệ thống làm mát.
2 Đổ đầy hệ thống làm mát đến công suất hoặc mức được nêu trong
thông tin dịch vụ của nhà sản xuất thiết bị, sử dụng hỗn hợp
50 phần trăm nước và 50 phần trăm ethylene glycol hoặc prop-
chất chống đông lene glycol.
GHI CHÚ
Một số ứng dụng có thể được trang bị để mở để đảm bảo lấp Một van chảy máu thủ công
đầy. một ống tor Bức xạ phía trên
thích hợp là vị trí phổ biến cho các van chảy máu. hình minh họa cho
một tài liệu tham
khảo mà thôi.
Nếu có thể, hãy mở van xả thủ công trước khi đổ đầy chất làm mát
hệ thống.
Sau khi đổ đầy đúng cách, đảm bảo đóng van xả thủ công.

Kiểm tra bộ tản nhiệt
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM BỎNG HÓA CHẤT!
Tiếp xúc với hóa chất độc hại có thể gây tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng.
Nếu sử dụng hệ thống chất làm lạnh dạng lỏng (điều hòa không khí), hãy đeo
thiết bị bảo vệ mắt và mặt, đồng thời quấn vải quanh các phụ kiện trước khi
tháo ra.
CẢNH BÁO
HIỂM HỌA MÔI TRƯỜNG!
Máy chứa chất làm mát có thể gây hại cho môi trường.
Xử lý chất làm mát theo hướng dẫn và quy định của địa phương.
Cẩn thận không thải nước làm mát ra môi trường. Sử dụng thùng chứa
thích hợp và chuyển chất làm mát đến điểm thu gom chất thải nguy hại.
THẬN TRỌNG
Mang thiết bị bảo vệ mắt và mặt thích hợp khi sử dụng khí nén. Việc sử dụng
không đúng cách có thể gây thương tích cho cơ thể do các mảnh vụn và bụi bẩn bay ra.
1 Kiểm tra các cánh tản nhiệt đã cắm chưa.
2 Sử dụng khí nén để thổi sạch bụi bẩn và mảnh vụn.
Đo
Áp suất không khí: kpa tâm thần
552 80
3 Kiểm tra các vây bị cong hoặc gãy.
4 Kiểm tra xem có rò rỉ lõi bộ tản nhiệt và miếng đệm không.
5 Nếu phải thay thế bộ tản nhiệt, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng thiết bị.
thủ tục thay thế của nhà sản xuất.

Kiểm tra các ống tản nhiệt
1 Kiểm tra tất cả các ống tản nhiệt để tìm:
• vết nứt
• vết cắt
•
sụp đổ
2 Thay thế các ống bị hư hỏng.
GHI CHÚ
Ống dẫn nước làm mát động cơ bằng silicon sẽ bị phồng lên do chất đàn hồi
độ chính xác của vòi.
Kiểm tra nắp áp suất tản nhiệt
Hệ thống làm mát được thiết kế để sử dụng nắp áp suất để ngăn chặn
chất làm mát khỏi sôi. Tham khảo thông số kỹ thuật hệ thống làm mát của OEM
cation cho đúng nắp áp suất của bộ tản nhiệt.
Nắp không đúng hoặc trục trặc có thể dẫn đến mất chất làm mát
và động cơ chạy nóng.
1 Đảm bảo rằng bạn đang lắp đúng nắp áp suất của bộ tản nhiệt.
đã sử dụng.
2 Kiểm tra gioăng cao su của nắp áp suất xem có bị hỏng không.
3 Kiểm tra cổ đệm của bộ tản nhiệt xem có vết nứt hoặc hư hỏng nào khác không.
4 Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM để biết hướng dẫn nếu điền
cổ bị hư.
5 Tiến hành kiểm tra áp suất đối với nắp bộ tản nhiệt. Tham khảo OEM
hướng dẫn bảo dưỡng về quy trình kiểm tra nắp bộ tản nhiệt.
6 Nắp áp suất phải được đóng kín trong vòng 14 kPa [2 psi] của
giá trị được chỉ định trên nắp, hoặc nó phải được thay thế.

Kiểm tra quạt tản nhiệt
THẬN TRỌNG
Không quay động cơ bằng cách kéo hoặc cạy quạt. Các cánh quạt có thể bị
hỏng và khiến quạt bị hỏng và gây ra thương tích cá nhân hoặc thiệt hại về
tài sản. Sử dụng trục dẫn động phụ kiện hoặc dụng cụ chặn trục khuỷu để
xoay trục khuỷu.
1 Kiểm tra quạt làm mát bằng mắt thường, tìm kiếm:
• vết nứt
• đinh tán lỏng lẻo
• lưỡi cong hoặc lỏng lẻo.
2 Kiểm tra quạt để đảm bảo nó được lắp chắc chắn. Siết chặt các đai ốc, nếu
cần.
THẬN TRỌNG
Không nắn cánh quạt bị cong hoặc tiếp tục sử dụng quạt bị hỏng. Cánh quạt
bị uốn cong hoặc hư hỏng có thể hỏng hóc trong quá trình vận hành và gây
ra thương tích cá nhân hoặc thiệt hại về tài sản.
3 Thay thế quạt của thiết bị gốc bị hỏng bằng quạt của
cùng một số phần.
Tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất phương tiện hoặc thiết bị
để biết mô-men xoắn của vít mũ.

Kiểm tra bộ căng đai quạt làm mát
1 Khi động cơ dừng, hãy kiểm tra cần căng, ròng rọc,
và dừng lại cho các vết nứt.
2 Nếu phát hiện thấy bất kỳ vết nứt nào, bộ căng phải được thay thế, xem
chương 1.7 Hệ thống làm mátBộ , đoạn văn Thay dàn lạnh
căng đai quạt .
3 Với dây đai đã được cài đặt, hãy kiểm tra xem cần căng dây có dừng lại không
không tiếp xúc với điểm dừng lò xo. Nếu một trong hai
dừng lại trong liên hệ:
• Đảm bảo rằng bạn đã lắp đúng dây đai.

•
Nếu đã lắp đúng đai, hãy thay đai, xem
ANThay dây đai truyền động quạt làm mát .
4 Sau khi thay dây đai, nếu cần căng đai dừng vẫn ở
tiếp xúc với hộp lò xo dừng lại, thay thế bộ căng.
5 Sau khi tháo dây đai, hãy kiểm tra xem cần căng đai có dừng lại không
tiếp xúc với điểm dừng lò xo. Nếu một trong hai mười-
các điểm dừng cánh tay sioner không tiếp xúc, bộ căng phải được
thay thế.
6 Kiểm tra vị trí của đai truyền động trên bộ căng đai
ròng rọc. Thắt lưng phải ở giữa hoặc gần giữa

của, ròng rọc. Thắt lưng bị lệch, quá xa về phía trước hoặc phía sau‐
ngăn chặn, có thể gây mòn đai, cuộn đai hoặc tăng không đều
căng ống lót mặc.

Thay thế bộ căng đai quạt dàn lạnh
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM NỔ!
Di dời
1 Ngắt kết nối cáp pin. Tham khảo thiết bị chính hãng
hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất (OEM).
2 Tháo đai truyền động, xem Biểu đồ chương 1.7 Hệ thống làm , para‐
.
mátThay dây truyền động quạt làm mát
3 Tháo vít mũ và bộ căng đai ra khỏi giá đỡ.
GHI CHÚ
Hầu hết các bộ căng đai được gắn vào đầu nối nước vào.
Một số bộ căng đai được gắn vào một và sử dụng các giá đỡ riêng biệt
chốt bên trong để giải phóng mặt bằng.
Kiểm tra để tái sử dụng
1 Đo khe hở giữa vỏ lò xo căng
C MỘT
và tay căng để xác minh sự hao mòn của bộ căng và
mòn ổ trục không đều. Nếu khe hở tại điểm đo
(X) lớn hơn 3 mm (0,12 in) tại bất kỳ điểm nào, bộ căng
bị hư hỏng và phải được thay thế như một cụm hoàn chỉnh.
X
GHI CHÚ
Luôn thay dây đai khi không cần bộ căng được thay thế. Tuy nhiên, nó là
Đ. b thiết phải thay Một bộ căng khi một dây đai được thay thế.
A. Nắp căng
B. Cần căng
C. Vỏ lò xo
D. Ròng rọc căng

2 Kiểm tra bộ căng đai để tìm dấu hiệu tiếp xúc với cần căng dây‐
ing nắp bộ căng. Nếu có một dấu hiệu của hai khu vực mak‐
tiếp xúc, ống lót trục xoay bị hỏng và mười-

sioner phải được thay thế.
3 Kiểm tra đai truyền động xem có bị hỏng không, xem 1.7 Làm mát
hệ thống Chương , đoạn Kiểm tra dây đai truyền động quạt làm mát .
Cài đặt
1 Nếu đã tháo, hãy lắp giá đỡ bộ căng đai và
vít nắp giá đỡ (siết mô-men xoắn 24 Nm).
GHI CHÚ
Một số giá đỡ bộ căng đai sử dụng chốt bên trong để

giải tỏa.
2 Lắp bộ căng đai và vít mũ (mô-men xoắn siết 43
Nm).
3 Lắp đai truyền động, xem Biểu đồ chương 1.7 Hệ thống làm , para‐
mátThay dây truyền động quạt làm mát .
4 Nối dây cáp pin. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM.
Kiểm tra dây đai truyền động quạt làm mát
Thiệt hại vành đai có thể được gây ra bởi:
• căng thẳng không chính xác
•
Kích thước hoặc chiều dài không chính xác
•
ròng rọc sai lệch
• cài đặt không chính xác
• Môi trường hoạt động khắc nghiệt

•
Dầu hoặc mỡ ở mặt bên của dây đai.

3 Đo độ căng của đai ở nhịp giữa của puly.
Có thể sử dụng một phương pháp thay thế (phương pháp làm lệch) để kiểm tra
độ căng của đai bằng cách tác dụng lực 110 N (25 lbf) giữa các puli trên
đai chữ v. Nếu độ lệch lớn hơn một độ dày của đai trên mỗi foot khoảng cách
tâm ròng rọc, thì phải điều chỉnh độ căng của đai.
4 Đối với đai có răng cưa, hãy đảm bảo rằng thước đo độ căng của đai được định vị
sao cho chân căng ở giữa được đặt trực tiếp trên điểm cao (gù) của bánh
răng. Định vị khác sẽ dẫn đến phép đo không chính xác.
Thay dây truyền động quạt làm mát
Tổng quan
Do số lượng cách sắp xếp dây đai truyền động, quy trình này không bao gồm tất
cả cách định tuyến dây đai truyền động quạt làm mát hiện có.
Để đảm bảo rằng dây đai truyền động của quạt làm mát được định tuyến chính xác khi
lắp đặt, hãy lập sơ đồ định tuyến dây đai của quạt làm mát trước khi tháo đai như
Đ.
trong hình minh họa.
e
b A) Ròng rọc trục khuỷu/bộ giảm rung B) Ròng rọc
C
quạt C) Ròng rọc
F bơm nước D) Ròng rọc máy nén
lạnh E) Ròng rọc máy phát điện F) Ròng rọc

MỘT
bộ căng
GHI CHÚ
Một số dây đai dẫn động động cơ được lắp đặt/cung cấp bởi nhà sản xuất thiết bị gốc
(OEM) của xe. Xem hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM

để được hướng dẫn gỡ bỏ và cài đặt.

Di dời
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM NỔ!
1 Ngắt kết nối cáp pin. Tham khảo nhân viên dịch vụ OEM‐
ual.
2 Bộ căng đai quay theo hướng mà tang lò xo

cúi xuống thân máy căng. Để nới lỏng căng thẳng trên
đai, xoay bộ căng để quấn lò xo chặt hơn.
THẬN TRỌNG
Bộ căng đai được tải bằng lò xo và phải được xoay ra khỏi

vành đai ổ đĩa. Xoay sai hướng có thể dẫn đến hư hỏng
đến bộ căng đai.
3 Xoay bộ căng theo hướng tang lò xo tới

tháo thắt lưng.
4 Tháo đai quạt làm mát.
THẬN TRỌNG
Áp dụng lực quá mức theo hướng ngược lại của cuộn dây hoặc sau
bộ căng đã được quấn đến điểm dừng tích cực có thể gây ra
cánh tay căng để phá vỡ.
GHI CHÚ
Làm một sơ đồ bố trí dây đai trước khi tháo truyền động
thắt lưng. Điều này hỗ trợ trong việc lắp đặt và định tuyến đúng cách của quạt làm mát
đai truyền động.

GHI CHÚ
Vị trí của bộ căng đai có thể khác nhau, tùy thuộc vào cách sắp TRÊN mặt trước
xếp phụ kiện của động cơ.
Làm sạch và kiểm tra để tái sử dụng

3 Kiểm tra các rãnh đai để:
• Mảnh vụn nhúng

• Mòn sườn không đều/quá mức
• Dây thắt lưng lộ ra ngoài
4 Kiểm tra mặt sau của dây đai xem:
•
Kính (nhiệt độ cao)
• Mảnh vụn nhúng
• Dây thắt lưng lộ ra ngoài
Nếu có bất kỳ điều kiện nào ở trên, dây đai phải được
thay thế.
5 Kiểm tra bộ làm biếng và ròng rọc truyền động xem có bị mòn hoặc nứt không.
6 Bụi bẩn có thể được loại bỏ bằng dụng cụ thích hợp để kiểm tra
mặc.
7 Làm sạch, kiểm tra và tái sử dụng tất cả các ròng rọc ở lối vào phía trước‐
sory ổ nếu ko hư chứ ko thay. Ròng rọc đập‐
lão hóa từ các mảnh vụn nhúng phải được thay thế.

số 8
Kiểm tra tất cả các ròng rọc hệ thống để tìm mảnh vụn nhúng:
•
Đá, đá
• Kim loại
• Chất liệu đai
9 Loại bỏ các mảnh vụn khỏi các rãnh của ròng rọc. Nếu ròng rọc
đã bị biến dạng do có vật lạ nhúng vào‐
ment, ròng rọc phải được thay thế.
10 Kiểm tra bộ căng đai truyền động, xem Chương , đoạn 1.7 Làm mát
hệ thống quạt Kiểm tra bộ căng đai làm mát .
Cài đặt
1 Lắp đai truyền động mới vào động cơ bằng sơ đồ đai

được tạo trong phần Remove. Không cài đai qua
ròng rọc máy bơm nước tại thời điểm này.
2 Xoay bộ căng theo hướng của tang lò xo và

lắp đai truyền động, trượt đai qua puli máy bơm nước
cuối cùng.
3 Từ từ thả bộ căng đai để tạo lực căng cho đai dẫn động.
4 Kiểm tra sự thẳng hàng của dây đai với bộ căng đai và các bộ phận còn lại
của ổ đĩa phụ kiện phía trước.
Các bước hoàn thiện
1 Kết nối cáp pin. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ OEM.
2 Vận hành động cơ và kiểm tra tiếng kêu của dây đai. thắt lưng quá mức
tiếng kêu cho thấy dây đai bị trượt.
3 Nếu có tiếng kêu của dây đai, hãy kiểm tra đường đi của dây đai để thực hiện
đảm bảo rằng dây đai được lắp đúng trên mỗi ròng rọc.

38 1 Động cơ – 1.8 Hệ thống bôi trơn
1.8 Hệ thống bôi trơn
Kiểm tra mức dầu
Que thăm dầu động cơ (A) nằm phía sau cabin và nó được gắn vào lan can bên cạnh bậc
thang bằng que thăm dầu hộp số. 1 Kiểm tra mức dầu khi động cơ đã dừng ít nhất vài
phút.
MỘT
Mức dầu động cơ chính xác khi mức nằm giữa vạch MIN và MAX trên que thăm
dầu. 2 Lau sạch que thăm dầu trước khi kiểm
tra mức dầu.
3 Nếu cần, hãy nghiêng cabin và thêm loại dầu được khuyến nghị.
Thay dầu động cơ
Làm khô hạn
CẢNH BÁO
Dầu động cơ đã qua sử dụng có thể gây ung thư và gây độc tính sinh sản‐. Tránh hít
phải hơi, nuốt phải và tiếp xúc lâu với dầu động cơ đã qua sử dụng. Nếu không được
tái sử dụng, hãy thải bỏ theo quy định về môi trường của địa phương.
CẢNH BÁO
Để giảm khả năng bị thương cá nhân, hãy tránh để dầu nóng tiếp xúc trực tiếp với
da của bạn.
1 Vận hành động cơ cho đến khi nhiệt độ nước đạt 60°C (140°F).
2 TẮT động cơ.

3 Đặt một thùng chứa bên dưới lỗ xả dầu.
4 Tháo nút xả dầu. Xả dầu ngay lập tức để đảm bảo rằng tất cả dầu và chất bẩn đã
được loại bỏ khỏi động cơ.

1 Động cơ – 1.8 Hệ thống bôi trơn 39
Đổ đầy
1 Làm sạch và kiểm tra các ren của nút xả dầu bôi trơn và
bề mặt niêm phong. Sử dụng vòng đệm kín mới, nếu bị hỏng.
2 Lắp nút xả dầu (60 Nm).
3 Đổ đầy động cơ bằng dầu bôi trơn sạch đến mức thích hợp.
GHI CHÚ
Xem chương Thông số kỹ thuật để biết các yêu cầu về dầu và tổng hệ thống dầu
công suất tạm thời.
4 Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải để kiểm tra rò rỉ
ở nút xả và phớt lọc dầu.
GHI CHÚ
Áp suất dầu động cơ phải được hiển thị trênbật

đồng hồ đo trong vòng 15 giây
sau khi bắt đầu. Nếu không TẮT động cơ ngay để tránh động cơ
hư hại. Đảm bảo rằng mức dầu chính xác nằm trong chảo dầu.
5 TẮT động cơ. Chờ khoảng 5 phút để cho
dầu xả từ các phần trên của động cơ. kiểm tra dầu
mức độ.
6 Thêm dầu khi cần thiết để đổ đầy mức dầu đến vạch H (cao) trên
que thăm dầu.
Thay lọc dầu
1 Làm sạch khu vực xung quanh đầu bộ lọc dầu bôi trơn.
2 Tháo bộ lọc bằng cờ lê bộ lọc dầu.
3 Làm sạch bề mặt đệm của đầu lọc.
GHI CHÚ
Vòng chữ O có thể bị kẹt đầu bộ lọc. Hãy chắc chắn rằng nó được gỡ bỏ
bật trước khi cài đặt bộ lọc mới.

40 1 Động cơ – 1.8 Hệ thống bôi trơn
4 Đổ dầu động cơ sạch vào bộ lọc. Xem chương để biết các yêu cầu thông số kỹ thuật
về dầu.
THẬN TRỌNG
Thiếu dầu bôi trơn trong thời gian trì hoãn cho đến khi bộ lọc được bơm đầy
dầu khi khởi động có thể gây hư hỏng cho động cơ.
5 Bôi một lớp mỏng dầu bôi trơn lên bề mặt đệm của
lọc dầu.
GHI CHÚ
Nếu các
cẩn mảnh
thận vỡ
mà của
lọc.Be được đổ vào không sử dụng miếng nhựa bịt kín
cẩn MỘT cung cấp dầu
với kim loại a hoặc thận dưới đáy để bóc nắp,
dao vụn
seal lại. Làm thủng niêm phong bằng một hoặc mảnh vật sắc nhọn có thể tạo ra
trong bình chứa dầu.
6 Lắp bộ lọc vào đầu bộ lọc dầu. Thắt chặt bộ lọc cho đến khi
miếng đệm tiếp xúc với bề mặt đầu lọc.
7 Vặn chặt 3/4 đến 1 vòng sau khi miếng đệm tiếp xúc với
đầu lọc.

Mục lục
2 truyền 3
2.3 Truyền động cơ khí 3
2.6 Hệ thống bôi trơn 6
2.7 Hệ thống làm mát 10


2 Truyền động – 2.3 Truyền động cơ khí 3
2 truyền
2.3 Truyền động cơ khí
Làm sạch và kiểm tra bên ngoài hộp số
THẬN TRỌNG
Tránh tiếp xúc da với dầu truyền động. Sử dụng găng tay bảo hộ.
GHI CHÚ
Đảm bảo rằng thiết bị làm sạch đã qua sử dụng, dầu hộp số đã xả hết,
và các bộ lọc được gửi đến một điểm thu gom chất thải nguy hại tại tphcm
phù hợp với các hướng dẫn áp dụng.
THẬN TRỌNG
KHÔNG rửa áp lực các đầu nối điện của hộp số.
Nước và chất tẩy rửa làm cho các điểm tiếp xúc điện bị ăn mòn và
trở thành bị lỗi.
1 Làm sạch và kiểm tra bên ngoài hộp số thường xuyên
khoảng cách. Khoảng thời gian phải được chỉ định theo mức độ nghiêm trọng của
dịch vụ và điều kiện hoạt động.

2 Kiểm tra đường truyền để:
• Bu lông lỏng lẻo: các bộ phận truyền động và gắn kết

•
Rò rỉ chất lỏng (tham khảo SIL 12-WT-02) sửa chữa ngay lập tức
•
Cảm biến bướm ga bị lỏng, bẩn hoặc điều chỉnh không đúng cách
• Ống bị hỏng hoặc lỏng
• Dây điện bị mòn, sờn hoặc định tuyến không đúng cách
•
Các khớp chữ U của đường truyền lực bị móp, mòn hoặc lệch pha và trượt
phụ kiện
• Ống thở bị tắc hoặc bẩn
• Chất lỏng hộp số cho bằng chứng về chất làm mát động cơ
Siết chặt các vít gắn hộp số
Giá đỡ hộp số được lắp trên khung máy kéo với bốn
vít.

4 2 Truyền động – 2.3 Truyền động cơ khí
1 Siết chặt các vít gắn hộp số (A) theo các khoảng thời gian được xác
định trong chương trình bảo trì.
MỘT
MỘT
Điều chỉnh lò xo đỡ hộp số
Giá đỡ được gắn trên hộp số bằng lò xo cuộn và hai vít khóa.
Đo khoảng cách (A) của lò xo cuộn. Nếu khoảng cách không bằng 63,5mm cần
điều chỉnh lại 1
Kẹp giá đỡ (B) vào giá đỡ (C) bằng lò xo cuộn bằng vít (D) và đai ốc
(E) phù hợp để tải trước lò xo cuộn.
2 Siết chặt vít (D) và đai ốc (E) để tải nhẹ cuộn dây trước
F mùa xuân.
3 Nới lỏng đai ốc khóa (F).
4 Điều chỉnh khoảng cách (A) thành 63,5mm bằng vít và đai ốc.
5 Siết chặt các đai ốc khóa (F). Lực siết 58Nm.
6 Nới lỏng vít (D) và đai ốc (E).
7 Kiểm tra khoảng cách của lò xo cuộn. Nếu khoảng cách không
63,5mm, lặp lại các điểm 2-6.
8 Tháo vít (D) và đai ốc (E).

BD
MỘT
EC
bảo trì máy thở
Ống thở nằm trên đỉnh của vỏ bộ chuyển đổi truyền động. Nó dùng để ngăn chặn
sự tích tụ áp suất không khí trong hộp số và phải được giữ sạch sẽ và thông
thoáng. 1 Lượng bụi bẩn quyết định tần suất
làm sạch bộ thở. Cẩn thận khi làm sạch bên ngoài hộp số. Phun hơi nước, nước
hoặc dung dịch tẩy rửa trực tiếp vào ống thở có thể đẩy nước hoặc
dung dịch tẩy rửa vào hộp số.

2 Truyền động – 2.3 Truyền động cơ khí 5
2 Sử dụng cờ lê mỏng 14 mm hoặc ổ cắm sâu 22 mm để tháo hoặc thay thế bộ thở. Kìm
hoặc cờ lê ống có thể nghiền nát hoặc làm hỏng thân và tạo ra các mảnh kim
loại có thể xâm nhập vào bộ truyền động.

6 2 Hộp số – 2.6 Hệ thống bôi trơn
2.6 Hệ thống bôi trơn
Thay dầu hộp số và kiểm tra mức dầu
Làm khô hạn
Xả dầu khi hộp số đã nóng lên để đảm bảo rằng các hạt mài mòn và các tạp chất khác
được loại bỏ bằng dầu ấm. 1
Đặt một thùng chứa (30 L) bên dưới nút dầu (A) ở dưới cùng của vỏ hộp số.
2 Tháo nút dầu (A).

3 Xả dầu ra khỏi hộp số.
4 Thay thế vòng đệm của nút dầu.
5 Khi đã xả hết dầu, hãy lắp nút dầu (A).
Đổ đầy
MỘT
1 Tháo que thăm dầu hộp số (A).
2 Thông qua lỗ mở của que thăm dầu, hãy đổ dầu bôi trơn được khuyến nghị vào hộp số
sao cho mức dầu ở đúng mức theo que thăm.
MỘT
3 Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải để bộ biến mô
và bộ làm mát dầu được lấp đầy.
4 Dừng động cơ và kiểm tra các kết nối bộ lọc để tìm dầu
rò rỉ.
5 Kiểm tra mức dầu (Kiểm tra mức dầu lạnh/nóng), như hướng dẫn ở phần sau của chương
này. Nếu cần thiết, thêm dầu vào hộp số để mức dầu tăng đến mức cần thiết.
Kiểm tra mức dầu nóng/lạnh
Sau khi nạp/thay dầu, tiến hành kiểm tra mức dầu nguội/nóng.
Quy trình kiểm tra nguội xác định xem hộp số có đủ dầu để vận hành an toàn hay không
cho đến khi có thể thực hiện kiểm tra nóng.
Quy trình kiểm tra nóng xác định xem hộp số có mức dầu phù hợp với nhiệt độ hoạt
động bình thường hay không.

2 Hộp số – 2.6 Hệ thống bôi trơn 7
GHI CHÚ
Khi thực hiện KIỂM TRA NÓNG, chất lỏng phải ở trạng thái hoạt động‐
nhiệt độ ating được kiểmđể chắc

tra chắn
chính một
xác vàngăn
giúp đỡ
ngừa thiệt hại truyền dẫn. Mức chất lỏng tăng ture tăng. Trong quá BẰNG nhiệt độ-
trình vận hành, hộp số quá đầy có thể MỘT
trở nên quá nóng dẫn đến hư hỏng đường truyền.
GHI CHÚ
Mức chất lỏng tăng lên khi nhiệt độ chất lỏng tăng, KHÔNG đổ đầy
phía trên dải KIỂM TRA LẠNH nếu chất lỏng truyền động bên dưới
nhiệt độ hoạt động bình thường. Trong quá trình hoạt động, MỘT đường truyền quá đầy
sion có thể trở nên quá nóng, dẫn đến hư hỏng đường truyền.
khám lạnh
1 Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chèn bánh xe và
đạp phanh tay.
2 Chạy động cơ ở chế độ không tải (500 - 800 vòng/phút) trong khoảng 1
phút.
3 Sang D (Lái) rồi sang R (Lùi) để xóa
hệ thống thủy lực của không khí.
4 Chuyển sang N (Số không) và để động cơ duy trì ở chế độ không tải (500
- 800 vòng/phút).
Chèn que thăm vào ống cho đến khi nó dừng lại và loại bỏ.
5 6 Kiểm tra mức chất lỏng. Lặp lại kiểm tra để xác minh
đọc.
7 Nếu mức chất lỏng nằm trong dải KIỂM TRA LẠNH,
truyền có thể được vận hành cho đến khi chất lỏng đủ nóng để
làm KIỂM TRA NÓNG.
số 8
Nếu mức chất lỏng không nằm trong dải KIỂM TRA LẠNH,
thêm hoặc xả khi cần thiết để đưa mức chất lỏng đến giữa
của ban nhạc KIỂM TRA LẠNH. Tham khảo hình trước
nước tiểu
9 Thực hiện kiểm tra nóng ngay khi có cơ hội đầu tiên sau khi bình thường
đạt đến nhiệt độ vận hành (71 - 93°C).

số 8
2 Hộp số – 2.6 Hệ thống bôi trơn
khám nóng
1 Vận hành hộp số trong phạm vi D (Drive) cho đến khi đạt đến
nhiệt độ vận hành bình thường:
• Nhiệt độ bể phốt (71 - 93°C)

•
Nhiệt độ đầu ra của bộ chuyển đổi (82 - 104°C)
2 Nếu không có đồng hồ đo nhiệt độ hộp số, hãy kiểm tra mức chất
lỏng khi đồng hồ đo nhiệt độ nước động cơ đã ổn định và hộp số
đã hoạt động dưới tải trong ít nhất một giờ.
3 Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và chuyển sang số N (Trung lập).

4 Gài phanh tay và chặn các bánh xe.
5 Để động cơ chạy không tải (500 - 800 vòng/phút).
6 Khi động cơ đang chạy, rút que thăm nhớt ra khỏi ống và lau sạch.
7 Cắm que thăm dầu vào trong ống cho đến khi nó vừa khít và rút ra.
8 Kiểm tra mức chất lỏng. Lặp lại kiểm tra để xác minh
đọc.
9 Nếu mức chất lỏng không nằm trong dải HOT RUN, hãy thêm hoặc xả nếu
cần để đưa mức chất lỏng vào trong dải. Mức vận hành an toàn
nằm trong dải HOT RUN trên que thăm.
Thay thế các bộ lọc dầu hộp số
Các bộ lọc dầu được đặt ở dưới cùng của hộp số. Có hai bộ lọc, bộ lọc
trước và bộ lọc dầu. Việc thay thế từng bộ lọc sẽ dễ dàng hơn.

2 Hộp số – 2.6 Hệ thống bôi trơn 9
1 Làm sạch các nắp của bộ lọc sơ bộ và bộ lọc dầu và khu vực
xung quanh chúng.
2 Đặt một thùng chứa bên dưới bộ lọc.

3 Tháo các vít của nắp bộ lọc dầu và tháo bộ lọc.
4 Lắp hộp lọc và các vòng đệm của nó như minh họa trong hình.
5 Siết chặt các vít nắp.
6 Khởi động động cơ. Kiểm tra các kết nối xem có bị rò rỉ dầu không.

10 2 Hộp số – 2.7 Hệ thống làm mát
2.7 Hệ thống làm mát
Tổng quan
Bộ làm mát dầu hộp số được lắp ở bộ tản nhiệt động cơ. Việc lưu thông dầu đến bộ
làm mát được điều khiển tự động.
b MỘT
A. Ống làm mát từ hộp số đến bộ làm mát B. Ống làm mát từ bộ
làm mát đến hộp số

Mục lục
3 Đường truyền / 3
trục 3.2 Trục chân vịt 3
3.3 Trục truyền động 4


3 Đường truyền / trục – 3.2 Trục chân vịt 3
3 Đường truyền / trục
3.2 Trục chân vịt
Kiểm tra các khớp nối vạn năng và siết chặt

gắn
1 Siết chặt các vít cố định trục các đăng (A) (16 chiếc.).
Lực xiết 160 Nm (118 ft-lb).
Mỗi đầu của trục các đăng có bốn tấm lắp với
hai ốc vít.
2 Kiểm tra các khớp nối chung để tìm:
•
Mặc có thể nhìn thấy trong các khớp
•
Chơi xuyên tâm và ngang (di chuyển tự do)
MỘT

4 3 Đường truyền / trục – 3.3 Trục truyền động
3.3 Trục truyền động
Kiểm tra trực quan trục
Sử dụng đúng công cụ để làm việc an toàn và cung cấp thông tin chính xác
kết quả. Đảm bảo có sẵn các công cụ sau:
• Quay số chỉ số
• khối lốp
• Jack
•
giá đỡ an toàn
• Thanh nâng
• Cờ lê lực
1 Kiểm tra bằng mắt thường các dấu hiệu rò rỉ dầu mỡ và mảnh vụn trong/
xung quanh ống thở. Sửa chữa nếu cần thiết.
2 Đảm bảo rằng tất cả các chốt được siết chặt theo lực xoắn quy định
xếp hàng. Sử dụng một cờ lê mô-men xoắn để kiểm tra mô-men xoắn khi siết chặt‐
định hướng. Ngay khi dây buộc bắt đầu di chuyển, hãy ghi lại
các mô-men xoắn. Sửa nếu cần thiết. Thay thế bất kỳ bộ phận nào bị mòn hoặc hỏng
ốc vít cũ.
3 Kiểm tra các bộ phận của trục xem có bị mòn và hư hỏng không. Tìm kiếm
các bộ phận bị cong hoặc nứt.
4 Thay thế tất cả các bộ phận bị mòn hoặc hư hỏng.
5 Đảm bảo rằng không có chỗ lỏng lẻo ở các điểm trục. Làm
đảm bảo rằng các điểm xoay được bôi trơn.
6 Đảm bảo rằng tất cả các bộ phận di chuyển tự do trong toàn bộ
quay trong phạm vi.
7 Kiểm tra lốp xem có vết mòn nào cho thấy hệ thống treo
hư hỏng hoặc sai lệch.
Kiểm tra đường thở
Việc kiểm tra ống thông hơi vỏ trục được thực hiện trong quá trình tra dầu
kiểm tra mức độ hoặc thay dầu. Ống thở được lắp đặt trong trục
vỏ bên cạnh thiết bị truyền động.
1 Thổi khí nén cẩn thận qua bình nạp dầu và kiểm tra‐
MỘT
lỗ hổng. Kiểm tra để đảm bảo rằng không khí thoát qua
thở (A).
2 Làm sạch ống thở khi cần thiết.
GHI CHÚ
Thổi không
gió với
phải
tốc
không
độ cao
áp Thổi
lực. gió
ống từ
thở về phía vỏ trục.

3 Đường truyền / trục – 3.3 Trục truyền động 5
Kiểm tra mức dầu trục bánh xe
1 Lái máy trên bề mặt bằng phẳng và dừng động cơ.

2 Đợi 5 phút và tháo nút kiểm tra mức dầu
(MỘT). Nếu dầu chảy ra từ lỗ, hãy xả dầu vào thùng chứa.
Mức dầu chính xác khi dầu ngừng chảy.

3 Nếu cần, hãy thêm dầu được khuyến nghị vào bánh răng hành tinh
để mức dầu tăng lên ngang mức của lỗ (A).
4 Lắp phích cắm (A).
MỘT
Lau sạch dầu thừa trên bề mặt bên ngoài.
5 Lặp lại quy trình với trục bánh xe ở phía bên kia của máy.
Thay dầu trục bánh xe
Xả dầu khi các trục đã nóng lên để đảm bảo rằng các hạt mài mòn và tạp
chất được loại bỏ cùng với dầu.
Làm khô hạn
Lái máy kéo trên bề mặt bằng phẳng và dừng động cơ.
1 2 Tháo nút xả dầu (B). 3 Xả dầu từ
trục bánh xe vào bình chứa.
4 Lắp nút xả dầu (B).
Đổ đầy
1 Tháo chốt kiểm tra (A).

MỘT
2 Đổ dầu được khuyến nghị vào ổ trục bánh xe cho đến khi một ít dầu
b chảy ra từ lỗ (A). Mức dầu chính xác khi dầu ngừng chảy.
3 Thay thế vòng đệm phích cắm và lắp phích cắm.
Lau sạch dầu thừa trên bề mặt ngoài của bánh răng hành tinh.
4 Lặp lại quy trình với trục bánh xe ở phía bên kia của
máy.
Kiểm tra mức dầu chênh lệch
1 Đảm bảo rằng xe đang đỗ trên bề mặt bằng phẳng.

2 Tháo nút kiểm tra mức dầu (A) khỏi trục. 3
Kiểm tra mức dầu để đảm bảo mức dầu ngang bằng với đáy lỗ cắm.
MỘT
•
Nếu dầu chảy ra từ lỗ khi nới lỏng nút: Mức dầu quá cao. Để
dầu xả đến mức chính xác.
•
Nếu mức dầu thấp hơn đáy của lỗ châm dầu: Thêm loại dầu
được chỉ định.
4 Lắp và siết chặt (70-90 Nm) nút kiểm tra mức dầu (A).

6 3 Đường truyền / trục – 3.3 Trục truyền động
Thay dầu vi sai
Xả dầu khi trục đã nóng lên để đảm bảo rằng các hạt mài mòn và tạp chất được loại
bỏ bằng dầu ấm. 1 Tháo nút (B) ở đáy bánh răng vi sai.
2 Xả dầu vào bình chứa.

MỘT
3 Thay thế vòng đệm (C). và lắp nút (B) khi đã xả hết dầu, siết chặt mô-men xoắn
70-90 Nm.
4 Lắp và siết chặt (70-90 Nm) nút (B) khi đã xả hết dầu.
5 Tháo nút kiểm tra mức dầu (A) trong bộ vi sai.
6 Đổ dầu được khuyến nghị vào bộ vi sai, cho đến khi một ít dầu chảy ra từ lỗ nạp.
Mức dầu chính xác khi dầu ngừng chảy.
7 Lắp và siết chặt (70-90 Nm) nút kiểm tra mức dầu (A).
Lau sạch dầu thừa trên bề mặt ngoài của trục.

Mục lục
4 Phanh 3
4.3 Hệ thống phanh trợ lực 3


4 Phanh – 4.3 Hệ thống phanh trợ lực 3
4 phanh
4.3 Hệ thống phanh trợ lực
Đo độ dày của má phanh

giày phượt
Kiểm tra độ mòn của dây phanh qua đĩa phanh

lỗ kiểm tra. Việc kiểm tra phải luôn được thực hiện trước khi
điều chỉnh phanh. Khi kiểm tra cho thấy độ dày
của các dải phanh gần với độ dày tối thiểu là 8 mm,
số
8
ban nhạc phải được thay thế.
Kiểm tra bộ điều chỉnh chùng
GHI CHÚ
Nếu hệ thống phanh có bộ điều chỉnh độ chùng tự động thì quy trình điều chỉnh
thủ tục là không cần thiết.
1 Nâng bánh xe lên khỏi mặt đất.

2 Sử dụng cờ lê để xoay đai ốc điều chỉnh (A) theo chiều kim đồng hồ cho đến khi
guốc phanh tiếp xúc với tang trống.
3 Sau đó xoay đai ốc điều chỉnh (A) ngược chiều kim đồng hồ 3/4 vòng.
4 Kiểm tra xe trước khi đưa xe vào bảo dưỡng.
GHI CHÚ
Không sử dụng điện hoặc cờ lê khí nén.
MỘT

4 4 Phanh – 4.3 Hệ thống phanh trợ lực
Bôi trơn s-cam và bộ điều chỉnh chùng
1 Bôi trơn s-cam qua khớp nối mỡ (A).

2 Bôi trơn bộ điều chỉnh độ chùng thông qua khớp nối mỡ (B).
MỘT

Mục lục
5 Hệ thống 3
lái 5.2 Hệ thống trợ lực 3
5.2.1 Trục trước 3
căn chỉnh bánh xe 6


5 Hệ thống lái – 5.2 Hệ thống trợ lực 3
5 Chỉ đạo
5.2 Hệ thống trợ lực
5.2.1 trục trước
Kiểm tra cụm thanh giằng
GHI CHÚ
Thực không
hiện dầu
lắp mỡ
ráp thanh giằng trước khi bạn thực hiện kiểm tra‐
tion.
1 Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng với bánh xe thẳng.

Chặn các bánh xe để ngăn xe di chuyển. Đặt
Phanh tay.
2 Nâng xe sao cho bánh trước không chạm đất.
Hỗ trợ xe với các giá đỡ an toàn. Không sử dụng giắc cắm để
đỡ xe.
3 Khi động cơ tắt, xoay các bánh xe từ hoàn toàn bên trái sang bên phải hoàn toàn.
Quay trở lại vị trí thẳng về phía trước. Bước này sẽ yêu cầu
nhiều lực hơn đối với xe đã tắt trợ lực lái.
4 Kiểm tra xem đai ốc thanh giằng đã được lắp và cố định bằng
ghim chốt.
Nếu thiếu chốt hãm, hãy siết chặt đai ốc đầu thanh giằng và
cài đặt một chốt cotter mới.
Không được nới lỏng đai ốc đầu thanh giằng để lắp chốt hãm.
AB
5 Áp lực tay (khoảng 100 pound) vào cà vạt
thanh theo chuyển động đẩy và kéo thẳng đứng nhiều lần. Nghiên cứu
đối với bất kỳ chuyển động hoặc nới lỏng nào ở cả hai đầu thanh giằng. Áp dụng
áp lực càng gần ổ cắm càng tốt.
Nếu có bất kỳ chuyển động nào trong cụm thanh giằng, hãy thay thế cả hai
kết thúc thanh giằng.
6 Kiểm tra ống chéo và kẹp xem có bị hư hỏng không.

•
Nếu ống chéo bị uốn cong hoặc nứt: Thay thế nó.
•
Nếu các kẹp bị hỏng: Thay thế chúng.
•
Nếu một trong hai kẹp đã được hàn vào ống chéo:
Thay thế toàn bộ cụm ống chéo.

4 5 Hệ thống lái – 5.2 Hệ thống trợ lực
THẬN TRỌNG
Thay thế các ống ngang bị uốn cong hoặc hư hỏng bằng các bộ phận thiết bị gốc có
cùng chiều dài, đường kính và ren. Đừng cố nắn thẳng một ống chéo bị cong. Thiệt
hại cho các thành phần có thể dẫn đến.
Kiểm tra ổ trục Kiểm tra ổ
trục (A) khi moay-ơ được tháo ra khỏi trục chính có khớp nối.
Bôi trơn các ổ trục (A) và bề mặt của trục then hoa (B).
Kiểm tra cốc, côn, các con lăn và vòng cách của tất cả các ổ trục.
Nếu có bất kỳ tình trạng nào sau đây, bạn phải thay ổ trục:
MỘT b
RÁCH NÁT – Tâm của đầu có đường kính lớn của các con lăn bị mòn ngang hoặc dưới
BÁN KÍNH
bề mặt ngoài.
RÁCH NÁT
BỀ MẶT
– Có một rãnh con lăn có thể nhìn thấy trong cốc hoặc các bề mặt
rãnh bên trong hình nón. Rãnh có thể được nhìn thấy ở đầu đường
kính nhỏ hoặc lớn của cả hai phần.
– Có vết nứt sâu hoặc vết nứt trên cốc, rãnh trong côn hoặc bề mặt con
NỨT MẶC RÃO
lăn.
MẶC DẤU – Có vết mòn sáng trên bề mặt ngoài của lồng lăn.

5 Hệ thống lái – 5.2 Hệ thống trợ lực 5
KHẮC VÀ Rỗ Rỗ – Có hư hỏng trên các con lăn và trên bề mặt của

cốc và đường đua bên trong hình nón chạm vào các con lăn.
– Có hư hỏng trên cốc và các bề mặt bên trong hình nón

mà chạm vào các con lăn.
ĐÁNH BẠC
VÀ
bong tróc
Bôi trơn các chốt và ống lót của vua
1 Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng. Chặn bánh xe trước

MỘT
làm cho xe không di chuyển được. Đặt phanh tay.
2 Kiểm tra xem lốp có chạm đất không. Không nâng xe lên.
Toàn bộ trọng lượng của xe phải dồn lên cụm trục.
3 Làm sạch tất cả các phụ kiện dầu mỡ trước khi bôi trơn các chốt vua.
4 Bôi trơn các chốt king xuyên qua đỉnh (A) và đáy (B)
phụ kiện dầu mỡ.

6 5 Chỉ đạo – Căn chỉnh bánh xe
căn chỉnh bánh xe
Đo và điều chỉnh độ ăn khớp bánh trước
Toe là mối quan hệ về khoảng cách giữa mặt trước của lốp trước và mặt sau
của lốp trước.
Khi khoảng cách phía trước nhỏ hơn khoảng cách phía sau, các bánh xe. Độ
là ngón chân vào
chụm vào trong xe được thiết kế để chống lại xu hướng lốp xe ra
ngoài khi xe chạy. Ngón chân không chính xác sẽ dẫn đến mòn lốp nhanh chóng.
CẢNH BÁO
Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng. Chặn các bánh xe để ngăn xe di chuyển. Hỗ
trợ xe với các giá đỡ an toàn. Không làm việc bên dưới xe chỉ được hỗ trợ
bởi kích. Giắc cắm có thể trượt và ngã. Có thể dẫn đến thương tích cá nhân
nghiêm trọng và hư hỏng các bộ phận.
1 Đỗ xe trên một bề mặt bằng phẳng. Chặn các bánh xe để ngăn xe di
chuyển. BẬT phanh tay.

2 Dùng kích nâng xe sao cho lốp trước không chạm đất.
Hỗ trợ trục trước với giá đỡ an toàn.
3 Sử dụng sơn hoặc phấn để đánh dấu khu vực trung tâm của cả hai lốp trước
xung quanh toàn bộ bề mặt bên ngoài của lốp.
4 Đặt các điểm của thanh đệm trên các dấu của từng lốp xe.
Xoay lốp xe. Đảm bảo rằng một đường thẳng được đánh dấu trên bề mặt
ngoài của lốp xe.
5 Hạ xe xuống sàn. Không đo ngón chân với
trục trước ở vị trí nâng lên. Trọng lượng của xe phải dồn lên trục
trước khi đo độ chụm. Di chuyển phương tiện
PHÍA TRƯỚC và LẠI 3 mét.
6 Đặt thanh đệm ở phía sau lốp xe. Nhấc các con trỏ sao cho các con trỏ
ngang bằng với các trục xoay. Căn chỉnh các con trỏ với các dấu trên
lốp xe. Đo lường và ghi lại sự khác biệt
giao thoa giữa các con trỏ.
7 Lặp lại Bước 6 cho mặt trước của lốp xe.

5 Chỉ đạo – Căn chỉnh bánh xe 7
8 Để có số đo ngón chân, hãy trừ đi số đo khoảng cách

MỘT
giữa mặt trước của lốp xe (B) từ cách đọc khoảng cách
giữa mặt sau của lốp xe (A).
Kết quả (TOE) phải nằm trong khoảng 1,8-2,9mm.

9 Sử dụng quy trình sau nếu số đo ngón chân không
trong các thông số kỹ thuật chính xác.
a) Nới lỏng đai ốc kẹp ống và bu lông ở mỗi đầu của

ống chéo.
b b) Xoay ống ngang cho đến khi đạt được khoảng cách chân quy định
thu được.
B - A = TOE c) Phải lắp phần ren của đầu thanh giằng
: Nhìn từ trên xuống (mặt trước của xe ở phía trên vào ống chéo ngoài điểm mà khe ống
dừng lại.
Hình minh họa)
d) Siết chặt đai ốc và bu lông ở mỗi đầu của ống ngang để
momen xoắn quy định. Tham khảo thông số kỹ thuật Mô-men xoắn.
10 Lặp lại các bước 1 - 8 để đo kích thước ngón chân.

số 8
5 Chỉ đạo – Căn chỉnh bánh xe

Mục lục
6 Hệ thống treo 3
6.2 Hệ thống 3
treo 6.3 Lốp và vành 4


6 Đình chỉ – 6.2 Đình chỉ 3
6 đình chỉ
6.2 Đình chỉ
Siết chặt các vít cố định trục
Siết chặt các vít lắp trục trước
1 Nới lỏng từng đai ốc lắp (A) một chút.
Có tám đai ốc gắn trong trục.

2 Siết chặt từng đai ốc lắp (A) đến 285 Nm (210 ft-lbs).
Siết chặt các vít cố định trục sau
MỘT
1 Nới lỏng từng đai ốc lắp (A) một chút.
Có 8 đai ốc gắn vào trục.

2 Bắt đầu với đai ốc bên ngoài phía trước, sử dụng mẫu chéo để
thắt lỏng cả bốn đai ốc. Siết chặt để tấm kẹp tạo ra
tiếp xúc đều với trục dưới.
3 Bắt đầu với đai ốc bên ngoài phía trước, sử dụng mẫu chéo để
siết chặt đai ốc theo hai bước chẵn đến mô-men xoắn cuối cùng 610 Nm
(450 ft-lbs).
MỘT
Siết chặt các vít gắn lò xo phía trước
1 Nới lỏng từng đai ốc gắn (A).

2 Siết chặt từng đai ốc lắp (A) đến 610 Nm (450 ft-lbs).
GHI CHÚ
Siết các đai ốc lắp sau (tức là các máy móc là hoàn thành,
chặt động cơ/hộp số và cabin được lắp đặt) và lò xo đã ổn định

ĐẾN chiều cao đi xe cuối cùng.
MỘT
3 Nới lỏng từng đai ốc lắp (B).
4 Siết chặt từng đai ốc lắp (B) cho đến khi đai ốc chạm vào cạnh
đĩa. Không uốn cong các tấm bên.

4 6 Hệ thống treo – 6.3 Lốp và vành
6.3 Lốp và vành
Siết chặt các đai ốc gắn bánh xe
1 Bánh xe được gắn trên trục bằng mười đai ốc. Kiểm tra tình trạng
ren của vít và đai ốc lắp bánh xe khi lắp bánh xe. Các chủ đề
phải còn nguyên vẹn và sạch sẽ. Bôi trơn nhẹ các sợi chỉ.
2 Vặn chặt các đai ốc và siết chặt chúng đến 600 Nm theo thứ tự được
1
6 9 mô tả trong hình. Kiểm tra độ chặt của các đai ốc sau khi vận
hành máy chậm nhất là 1 ngày.
số 8 3
4 7
10 5
2
Kiểm tra áp suất trye
Áp suất lốp được kiểm tra khi lốp nguội.
Để biết áp suất lốp chính xác, hãy xem Phần F Thông số kỹ thuật .

Mục lục
7 Xử lý tải 3
7.2 Nâng/hạ 7.9 3
Mang tải 4


7 Xử lý tải – 7.2 Nâng/hạ 3
7 Xử lý tải
7.2 Nâng/hạ
Kiểm tra hoạt động của cần nâng
1 Thực hiện kiểm tra chức năng kiểm soát xử lý tải trọng trong buồng lái. Vì
dụng cụ và điều khiển chính xác, xem Phần Nhà điều hành Kalmar T2
cần điều , 4 Công cụ và điều khiển4.6 Con‐ , Chương

.
khiển bằng tay

4 7 Xử lý tải – 7.9 Mang tải
7.9 Chở hàng
Bảo dưỡng bánh xe thứ năm
1 Tháo thiết bị xử lý tải (cổ ngỗng, giá đỡ rơ-mooc,

v.v.), nếu được trang bị, từ bánh xe thứ năm.
2 Làm sạch bánh xe thứ năm bằng máy rửa nước nóng chẳng hạn.
3 Kiểm tra bề mặt bánh xe thứ năm và các giá đỡ xem có vết nứt và
gãy xương.
Nếu phát hiện bất kỳ vết nứt nào hoặc nếu bề mặt bị mòn đối với bot-
tom các rãnh bôi trơn, thay thế bánh xe thứ năm.
bôi trơn
GHI CHÚ
Khi sử dụng lặp đi lặp lại cùng một đoạn giới thiệu, việc bôi trơn phải được thực hiện
hình thành sau mỗi 100 giờ hoạt động.
Bánh xe thứ năm Hà Lan FW3500

1 Tháo rơ-mooc ra khỏi bánh xe thứ năm.
2 Bôi trơn các bộ phận bằng các núm mỡ bằng cách sử dụng
Súng bơm mỡ.
3 Sử dụng bàn chải để bôi trơn các bộ phận không có núm vặn mỡ.
điểm bôi trơn
•
bề mặt khớp nối giữa bánh xe thứ năm và cần nâng
•
bề mặt trên cùng, hàm và trượt của bánh xe thứ năm
•
các khớp trong cơ chế khóa của móc
Kiểm tra của kingpin
1 Kiểm tra độ mòn của các bộ phận khóa kingpin và

hoạt động của cơ chế khóa. Bôi trơn bề mặt của
bánh xe thứ năm và các khớp kỹ lưỡng.
2 Kiểm tra cơ chế khóa bằng một tấm thép có mối hàn
ded kingpin.
Kingpin đã tham gia phải giữ chặt mà không có bất kỳ giải phóng mặt bằng nào.
Tuy nhiên, kingpin cũng phải xoay nhẹ. Tại thời điểm đó, các
đèn báo khóa kingpin (H8) sẽ sáng.
3 Đo đường kính (A) của chốt định vị. Đường kính phải
ít nhất là 48,0mm với chân 2" và ít nhất 86,0mm với chân
chân cắm 3,5".
MỘT
Các bộ phận bị mòn phải được thay thế ngay lập tức.
Các hàm khóa và thanh trượt phải luôn được thay thế thành một cặp.

Mục lục
9 Khung, thân, cabin và phụ kiện 3

9.1 Điều khiển và thiết bị 3
9.4 Sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí 4
9.4.1 Máy điều hòa không khí 4
9.5 Hệ thống gạt nước/máy 6
giặt 9.10 Kết cấu và lắp đặt cabin 7
9.10.1 Giá đỡ và hệ thống treo buồng lái 7


9 Khung, thân, cabin và phụ kiện – 9.1 Điều khiển và thiết bị 3
9 Khung, thân, cabin và

phụ kiện
9.1 Điều khiển và thiết bị
Kiểm tra hoạt động của các thiết bị trong cabin
1 Thực hiện kiểm tra chức năng cho các thiết bị trong buồng lái. cho đúng
công cụ và điều khiển, xem Phần Kalmar T2 Hướng dẫn vận hành4 ,
Dụng cụ và điều khiển .

4 9 Khung, thân xe, buồng lái và phụ kiện – 9.4 Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí
9.4 Sưởi ấm, thông gió và điều

hòa không khí
9.4.1 Máy điều hòa
Kiểm tra hoạt động của điều hòa
Thực hiện các thủ tục sau:
• Kiểm tra xem kết nối giữa tấm ly hợp từ tính của máy nén và ròng rọc
không bị trượt. Làm sạch nếu được yêu cầu. • Kiểm tra tình trạng
của cáp giữa bộ ổn nhiệt và
ly hợp từ tính.
• Kiểm tra việc bắt chặt máy nén. • Vệ sinh lọc
gió sạch và lọc gió trong cabin. Thay thế nếu cần thiết. • Kiểm tra xem
nước ngưng
tụ có thể thoát ra khỏi thiết bị bay hơi không
không bị cản trở.
•
Kiểm tra bằng mắt thường các ống và bộ phận xem có
bị rò rỉ không. • Kiểm tra xem không khí có thể đi qua lõi thiết bị
bay hơi mà
không bị cản trở không. • Kiểm tra xem không khí có thể đi qua lõi
bình ngưng
mà không bị cản trở không. • Kiểm tra lượng chất làm lạnh trong hệ
thống theo hướng dẫn sau.
Kiểm tra lượng chất làm lạnh
Khởi động động cơ và chạy động cơ ở tốc độ tối đa.

MỘT
1 2 Chuyển máy điều hòa sang chế độ thổi tối đa và làm mát tối đa.
3 Chuyển động cơ sang chế độ không tải và kiểm tra dòng chất làm lạnh
trong kính quan sát (A) trên máy sấy. Bảng sau đây chỉ ra cách diễn
giải cảnh tượng.
Nhìn Sự miêu tả Giải thích và hành động
A. Kính ngắm qua kính
Dòng chảy liên tục của bong Quá ít chất làm lạnh và/hoặc
bóng hoặc dòng chảy giống rò rỉ trong hệ thống.
như bọt. Tắt điều hòa
ngay lập tức, Và
hãy liên hệ với nhân viên dịch
vụ đủ điều kiện để bảo dưỡng
thiết bị làm lạnh.
Một số bong bóng có Quá ít chất làm lạnh và/hoặc

thể được nhìn thấy cứ rò rỉ trong hệ thống.
sau vài giây. Tắt điều hòa
ngay lập tức, Và
hãy liên hệ với nhân viên dịch
vụ đủ điều kiện để bảo dưỡng
thiết bị làm lạnh.

9 Khung, thân xe, buồng lái và phụ kiện – 9.4 Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí 5
Chất lỏng trong suốt và Lượng chất làm lạnh chính xác.
có thể nhìn thấy một số
bong bóng khi thay đổi
tốc độ động cơ.
Chất lỏng trong suốt và Quá nhiều chất làm lạnh.

không thể nhìn thấy bong Liên hệ với nhân viên dịch vụ đủ
bóng khi thay đổi tốc độ điều kiện để bảo dưỡng thiết bị
động cơ. làm lạnh.

6 9 Khung, thân, cabin và phụ kiện – 9.5 Hệ thống gạt nước/máy giặt
9.5 Hệ thống gạt nước/máy giặt
Kiểm tra cần gạt nước kính chắn gió
Các lưỡi gạt nước có thể dính vào cửa sổ do đóng băng hoặc nếu chúng không được
sử dụng trong một thời gian dài. Đảm bảo rằng lưỡi dao không bị kẹt trước khi sử
dụng cần gạt nước.
Nếu lưỡi gạt bị kẹt, động cơ gạt nước có thể bị hỏng.
1 Hãy chú ý đến tình trạng của lưỡi dao. Lưỡi dao bị mòn hoặc hư hỏng làm
sạch kính kém và làm xước kính.
Đổ đầy bình chứa dung dịch máy giặt
1 Tháo nắp bình chứa (A) và đổ đầy bình chứa chất lỏng được khuyến nghị.
MỘT
2 Kiểm tra khả năng chống băng giá của chất lỏng nếu máy được sử dụng
trong điều kiện lạnh.

9 Khung, thân, cabin và các phụ kiện – 9.10 Kết cấu và lắp đặt cabin 7
9.10 Kết cấu và lắp đặt của

taxi
9.10.1 Giá đỡ và hệ thống treo buồng lái
Điều chỉnh hệ thống treo khí cabin
1 Đỗ xe trên mặt đất chắc chắn.
2 Khởi động và chạy động cơ cho đến khi hệ thống không khí có tối thiểu
100 psi áp suất không khí.
3 Dừng động cơ.
4 Bật (mở) nguồn cung cấp không khí cho hệ thống treo cabin bằng cách xoay
van “tay cầm chữ T” ở dưới cùng của boong quay ngược kim đồng hồ‐
khôn ngoan.
5 Tháo kẹp nhựa (B) ở giữa thanh nối nhựa

MỘT
thanh được nối với cần điều khiển trên cụm treo‐
bly.
b
6 Sử dụng băng dính để đánh dấu vị trí hiện tại của thanh liên kết (C).
7 Điều chỉnh chiều dài thanh liên kết theo yêu cầu để đặt hành trình phù hợp
C
chiều cao. Tháo đầu dưới có răng cưa (D) của thanh khỏi
phần răng cưa của tay áo trên (A):

Đ.
• Để nâng mức đi xe — Giảm chiều dài thanh (D) xuống
đặt thanh sâu hơn vào ống bọc trên (A).
• Để giảm mức đi xe — Tăng chiều dài cần bằng cách giảm

việc chèn thanh trong tay áo.
GHI CHÚ
Cần có khoảng trống một inch (25,4 mm) giữa va chạm dừng‐
ers trên cụm treo khí và kênh ở dưới cùng của
boong cab để có chiềucao đi xe thích hợp.
Kiểm tra hoạt động của van cân bằng
Kiểm tra hoạt động bình thường của van cân bằng như sau:
1 Trong khi giữ tay nắm vào buồng lái ở vị trí “XUỐNG”,
đếm thời gian tính bằng giây cần thiết để lò xo không khí nâng cao
chiều cao đi xe.
2 Nếu thời gian ghi chú là:
• Trong vòng 2–10 giây — Van vẫn ổn.
• Dưới 2 giây— Van bị hỏng hoặc bộ lọc bị tắc.
• Hơn 10 giây — Van bị hỏng hoặc bộ lọc bị tắc‐
ged.
3 Thay van nếu van bị hỏng hoặc bộ lọc bị tắc‐
ged.

số 8
9 Khung, thân, cabin và các phụ kiện – 9.10 Kết cấu và lắp đặt cabin

Mục lục
10 Thủy lực thông dụng 3

10.3 Bình và ắc quy 3
10.5 Ống mềm, ống dẫn và van 10.6 5
Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và dầu thủy lực 6


10 Hệ thống thủy lực thông dụng – 10.3 Bình chứa và bình tích áp 3

Kiểm tra mức dầu thủy lực
Bình dầu thủy lực nằm ở phía bên phải của máy.
1 Kiểm tra mức dầu từ kính quan sát (A).
Hãy chắc chắn rằng cần nâng đã hạ xuống khi kiểm tra mức độ.
2 Nếu cần, hãy thêm dầu thủy lực được khuyến nghị thông qua
b
nắp phụ (B).
GHI CHÚ
Nếu bạn phải thêm dầu vào thùng dầu thủy lực, hãy cẩn thận giữ
dầu không có chất lỏng khác hoặc tạp chất. Các tạp chất làm hỏng thủy lực
hệ thống. Lọc dầu trước khi thêm vào bể.

MỘT
Thay dầu thủy lực
THẬN TRỌNG
Tránh da tiếp xúc với dầu. Sử dụng găng tay bảo hộ.
QUAN TRỌNG
Cẩn thận không thải dầu ra môi trường. Sử dụng một sự chấp nhận
bình chứa tư nhân, và chuyển dầu đến cơ sở thu gom chất thải nguy hại
điểm.
Cẩn thận đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối. Các tạp chất trong dầu gây ra
thiệt hại cho hệ thống.

4 10 Hệ thống thủy lực thông dụng – 10.3 Bình chứa và bình tích áp
1 Đảm bảo rằng khung nâng của máy nằm ở phía dưới
b
chức vụ.
2 Đặt một thùng chứa bên dưới thùng dầu.
3 Mở nút darin (A) và xả dầu vào bình chứa.

4 Đóng nút xả nước (A).
5 Mở nắp bộ nạp (B).
6 Đổ đầy bình dầu đến mức chính xác.
7 Đóng nắp bộ nạp (B).

8 Kiểm tra rò rỉ hệ thống.
MỘT
Kiểm tra ống thông hơi bình dầu thủy lực
Việc kiểm tra ống thông hơi của thùng dầu thủy lực được thực hiện trong quá trình
kiểm tra mức dầu hoặc thay dầu.

1 Kiểm tra xem ống thông hơi (A) còn nguyên vẹn dọc theo toàn bộ
chiều dài. Thay thế một ống bị hư hỏng.
2 Sử dụng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ phù hợp khác để kiểm tra xem
đầu tự do của ống được mở.

3 Thổi khí nén cẩn thận qua bình nạp dầu và kiểm tra‐
lỗ hổng. Kiểm tra để đảm bảo rằng không khí thoát qua
ống thở (A). Nếu ống bị tắc, hãy thay thế ống.
GHI CHÚ
Không thổi gió với tốc độ cao Không

áp lực.
thổi gió từ
ống thở về phía bể thủy lực.
MỘT

10 Hệ thống thủy lực thông dụng – 10.5 Ống mềm, đường ống và van 5
10.5 Vòi, ống dẫn và van
Kiểm tra việc buộc các van, ống mềm và đường ống
Phải luôn kiểm tra tình trạng và độ kín của ống thủy lực và các mối nối trong quá
trình bảo trì. Các thành phần đã xuống cấp phải được thay thế. Đặc biệt chú ý đến
các thành phần của tay lái và bánh xe thứ năm nổi.

6 10 Thủy lực thông dụng – 10.6 Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và dầu thủy lực
10.6 Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và

dầu thủy lực
Thay thế phần tử bộ lọc của bộ lọc trở lại
THẬN TRỌNG
Tránh da tiếp xúc với dầu. Sử dụng găng tay bảo hộ.
QUAN TRỌNG
Cẩn thận không thải dầu ra môi trường. Sử dụng thùng chứa thích hợp
và vận chuyển dầu cũng như bộ lọc đã sử dụng đến điểm thu gom chất
thải nguy hại.
Cẩn thận đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối. Các tạp chất trong dầu gây hư hỏng
cho hệ thống.
1 Tháo nắp (B).

MỘT b
2 Thay lõi lọc (A).
3 Đóng nắp (B).

Mục lục
11 Điện thông dụng 3

11.3 Pin 3
11.4 Máy phát điện xoay chiều 6


11 Điện thông dụng – 11.3 Pin 3
11.3 Pin
Tổng quan
Máy được lắp hai bình ắc quy 12V (A) mắc nối tiếp.
Pin được đặt dưới các bước ở phía bên phải.
MỘT
Kiểm tra ắc quy khởi động
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM BỎNG HÓA CHẤT!
Chất điện phân của pin có tính ăn mòn cao và sẽ gây tổn thương nghiêm
trọng nếu bị đổ trên da.
Nếu chất điện phân bị đổ trên da, hãy loại bỏ nó ngay lập tức bằng cách rửa bằng xà
phòng và một lượng lớn nước. Nếu chất điện phân bị đổ vào mắt, hãy rửa ngay bằng
nhiều nước và hỏi ý kiến bác sĩ.
Không hút thuốc hoặc sử dụng ngọn lửa trần gần pin.
Trong khi làm việc với pin, hãy tháo đồng hồ, nhẫn và các vật kim loại khác có thể
gây đoản mạch. Sử dụng các dụng cụ cách điện.
Trọng lượng của pin là 24 kg. Sử dụng thiết bị nâng thích hợp để xử lý các bộ phận.
1 Đảm bảo rằng pin được gắn chắc chắn.
2 Lau sạch bên ngoài pin. 3 Làm sạch các
đầu cực của pin và vấu cáp để loại bỏ lớp oxit, nếu cần. Sử dụng mỡ bảo vệ trên các
vấu cáp.

4 11 Điện thông dụng – 11.3 Pin
Lưu ý cực của pin. Kết nối không chính xác làm hỏng pin và các thiết bị
điện. Kết nối cáp nối đất cuối cùng.
4 Kiểm tra trạng thái sạc pin bằng cách đo mật độ của chất điện phân. Mật độ của
chất điện phân trong pin được sạc đầy là khoảng 1,28 g/cm 3. Giá trị tương
ứng đối với pin đã xả có thể thấp tới 1,15 g/cm 3.
Trong trường hợp này, chất điện phân sẽ đóng băng ở -10°C. Nếu ghi nhận sự
khác biệt đáng kể về mật độ giữa các ô, pin đã hết.
5 Kiểm tra mức độ điện giải trong các tế bào. Mức phải cao hơn khoảng 10 mm so với
mặt trên của tấm pin; thêm chất lỏng nếu cần thiết. Chỉ thêm nước cất. Ngoài
ra, hãy kiểm tra xem các lỗ khí trong phích cắm phụ có bị tắc không.
Kiểm tra cáp pin và kết nối
CẢNH BÁO
NGUY HIỂM NỔ!
Để giảm khả năng gây thương tích cá nhân, luôn thông gió cho khoang trước khi bảo
dưỡng pin. Để giảm khả năng phóng hồ quang, trước tiên hãy tháo cáp âm (-) của ắc
quy và cắm cáp âm (-) của ắc quy sau cùng.
1 Tháo và kiểm tra cáp ắc quy và các kết nối (A) xem có bị nứt hoặc ăn mòn
MỘT
không.
2 Thay thế các thiết bị đầu cuối, đầu nối hoặc dây cáp bị hỏng.

11 Điện thông dụng – 11.3 Pin 5
3 Nếu các kết nối bị ăn mòn, hãy sử dụng bàn chải pin hoặc dây
bàn chải để làm sạch các kết nối cho đến khi sáng bóng.
Hãy chắc chắn rằng tất cả các mảnh vụn được loại bỏ khỏi các bề mặt kết nối.
4 Lắp đặt dây cáp và siết chặt các kết nối pin.
5 Bôi dầu mỡ lên các đầu cực để tránh bị ăn mòn.

6 11 Điện thông dụng – 11.4 Máy phát điện xoay chiều
11.4 Máy phát điện xoay chiều
Tổng quan
Máy có một máy phát điện được trang bị bên trong
bộ điều chỉnh. Máy phát điện được gắn trên khối động cơ và nó được
được cung cấp bởi trục khuỷu thông qua đai truyền động phụ.
Điện áp sạc bình thường ít nhất là 27 VDC. Chỉ báo sạc

4.11
đèn cato (Hướng dẫn vận hành, Phần ) sáng, nếu ắc quy có điện áp vôn
tuổi cao hơn điện áp được cung cấp bởi máy phát điện. Nếu chỉ số
đèn cator sáng trong khi động cơ đang chạy, máy phát điện bị trục trặc
chức năng.
Kiểm tra máy phát điện
1 Vệ sinh bên ngoài máy phát điện.

2 Kiểm tra xem máy phát điện có được buộc chắc chắn không.
3 Kiểm tra việc buộc chặt và tình trạng của dây cáp máy phát điện.
Cẩn thận không nối đất hoặc làm đoản mạch dây với mỗi
khác.

Mục lục
12 Khí nén thông thường 3

12.2 Bình và ắc quy 3
12.5 Bộ lọc, máy sấy khí và xả áp suất 4


12 Khí nén thông thường – 12.2 Bình chứa và bình tích áp 3

Xả các bình khí

Các bình khí được đặt dưới khung xe. 1 Xả
nước khỏi bình chứa bằng cách kéo dây (A) được gắn vào vòng van ở
đáy bình chứa. Khí nén thoát ra buộc nước ra ngoài.
MỘT

4 12 Khí nén thông thường – 12.5 Bộ lọc, máy sấy khí và xả áp suất
12.5 Bộ lọc, máy sấy khí và xả áp

suất
Hoạt động của bộ điều chỉnh áp suất không khí và

điều chỉnh mức áp suất
Không khí đi qua bộ điều chỉnh áp suất (A) được đưa đến bộ sấy khí (B).
Van nạp hệ thống khí nén được định vị trong đường ống giữa máy sấy khí
và van bảo vệ bốn mạch. Van cho phép hệ thống khí nén được điều áp đến
b áp suất mong muốn, ví dụ như kiểm tra hệ thống. Van nạp cũng có thể
được sử dụng để đo mức áp suất của hệ thống khí nén.
Khi áp suất hệ thống đủ và máy nén đã chuyển sang chế độ xả, không khí
khô được cung cấp trở lại bộ phận sấy khô từ bình tái sinh. Lúc này độ
ẩm được loại bỏ khỏi tác nhân sấy. Máy sấy không khí cũng được trang
bị một bộ phận làm nóng bằng điện, giúp ngăn ngừa đóng băng và cải
thiện việc loại bỏ độ ẩm khỏi hệ thống.
MỘT Máy sấy khí được trang bị van xả tràn. Nếu phần tử máy sấy bị tắc hoàn
toàn, nó sẽ được bỏ qua và không khí đi thẳng vào bình chứa khí qua
van.
Điều chỉnh mức áp suất
Kết nối đồng hồ đo áp suất với phụ kiện sạc hệ thống.

1 2 Chạy động cơ cho đến khi bộ điều chỉnh áp suất chuyển khí nén
sang ống xả.
3 Nếu áp suất được chỉ báo bởi đồng hồ đo khác với giá trị tham chiếu
(ví dụ: 8,1 bar), hãy vặn vít điều chỉnh (A), theo chiều kim
đồng hồ để tăng áp suất hoặc ngược chiều kim đồng hồ để giảm áp
suất, cho đến khi áp suất chính xác.
Nếu cần, giảm áp suất hệ thống, ví dụ, bằng cách nhấn bàn đạp
phanh nhiều lần.
Thay lõi lọc sấy của máy sấy khí
Máy sấy khí được lắp một bộ phận có thể thay thế, bao gồm bộ lọc thô
và chất làm khô liên kết độ ẩm.
Bộ sấy không khí được đặt ở góc trái phía trước.

Tháo lõi lọc sấy khô (B). 1
b
2 Lắp đặt bộ phận lọc khô mới.

Mục lục
D Mã lỗi 3
Động cơ 3
Mã lỗi động cơ (Cummins) 3
Quá trình lây truyền số 8


D Mã lỗi – Động cơ 3
D Mã lỗi
Động cơ
Mã lỗi động cơ (Cummins)
Bảng mã lỗi
Sự miêu tả SPN FMI
Mạch cảm biến tốc độ xe - dữ liệu

không đúng 84 2
Mạch cảm biến tốc độ xe -

giả mạo đã được phát hiện 84 10
Cảm biến vị trí bàn đạp ga
Mạch - ngắn cao 91 3

Mạch - ngắn mạch thấp 91 4

Mạch - tần số thấp 91 số 8
Mạch - tần số cao 91 số 8
Máy gia tốc ghép kênh SAE J1939

Lỗi hệ thống cảm biến bàn đạp 91 19
Vị trí tần số bàn đạp ga

Mạch cung cấp cảm biến - ngắn mạch cao 91 3
Vị trí tần số bàn đạp ga
Mạch nguồn cảm biến - ngắn mạch ở mức thấp 91 4
Công tắc xác thực mô-men xoắn thay thế OEM - dữ liệu
không chính xác 93 2
Chỉ báo Nước trong Nhiên liệu Cao –

BẢO TRÌ 97 15
Nước trong mạch cảm biến nhiên liệu - bị chập
cao 97 3
Nước trong mạch cảm biến nhiên liệu - bị chập
thấp 97 4
Mạch Cảm Biến Áp Suất Dầu Động Cơ -

rút ngắn cao 100 3
Cảm biến áp suất dầu động cơ
rút ngắn thấp 100 4
Áp suất dầu động cơ thấp – Cảnh báo 100 18
Áp suất dầu động cơ thấp – nguy hiểm 100 1
Mạch Cảm Biến Áp Suất Dầu Động Cơ -

dữ liệu không chính xác 100 2
Cảm biến áp suất đường ống nạp #1

Cảm biến áp suất đường ống nạp #1

Mạch cảm biến áp suất ống nạp - dữ liệu không chính xác
102 2
Cảm biến nhiệt độ ống nạp #1 Mạch - ngắn mạch cao

105 3
Cảm biến nhiệt độ ống nạp #1 Mạch - ngắn mạch thấp
105 4
Nhiệt độ đường ống nạp #1 Cao -

Phê bình 105 0
Nhiệt độ ống nạp cao –

Cảnh báo 105 16

4 D Mã lỗi – Động cơ

Mạch cảm biến áp suất không khí xung quanh –

Mạch cảm biến áp suất không khí xung quanh –

Mạch cảm biến áp suất không khí xung quanh -
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

Nhiệt độ nước làm mát động cơ Cao –

Cảnh báo 110 6
Nhiệt độ nước làm mát động cơ Cao –

Phê bình 110 0
Mức Nước Làm Mát Động Cơ Thấp - Nguy Hiểm 111 1
Mạch cảm biến mức nước làm mát động cơ -

Xác thực công tắc thả xuống thay thế OEM - dữ liệu
không chính xác 113 2
Mất cân bằng công suất xi lanh giữa

xi lanh 166 2
Hệ thống sạc điện Điện áp cao - mức cảnh báo

167 16
Hệ thống sạc điện Điện áp thấp - Cảnh báo

Mức độ 167 18
Hệ Thống Sạc Điện Điện Áp Thấp - Tới Hạn

Mức độ 167 1
Pin #1 Điện áp thấp - Cảnh báo 168 18
Pin #1 Điện áp cao - Cảnh báo 168 16
Nhiệt độ nhiên liệu cao – Cảnh báo 174 16
Mạch cảm biến nhiệt độ nhiên liệu - dữ liệu nằm ngoài phạm vi 174 11
Mạch cảm biến nhiệt độ dầu động cơ - ngắn mạch cao

175 3
Mạch cảm biến nhiệt độ dầu động cơ - thấp 175 4
Nhiệt độ dầu động cơ cao - tới hạn 175 0
Mạch cảm biến tốc độ/vị trí động cơ - mất cả hai tín
hiệu từ
cảm biến đón từ 190 2
Mạch cảm biến tốc độ/vị trí động cơ

mất một trong hai tín hiệu từ
cảm biến đón từ 190 10
Tốc độ động cơ Cao – Quan trọng 190 0
Trục đầu ra truyền động (Trục đuôi)

Tốc độ cao – Cảnh báo 191 16
Trục đầu ra truyền động (Trục đuôi)

Tốc độ thấp – Cảnh báo 191 18
Đồng hồ thời gian thực - Ngắt điện 251 2
Mạch điều khiển phanh động cơ #1 - ngắn mạch ở mức thấp 513 4
Mạch xác thực không hoạt động của bàn đạp ga - dữ liệu
không đúng 558 2
Mạch xác nhận không hoạt động của bàn đạp ga - hết hiệu chuẩn
558 13
Mạch xác nhận không hoạt động của bàn đạp ga - ngắn mạch ở mức
thấp 558 4


Nhận dạng mô-đun điều khiển động cơ
Lỗi trạng thái đầu vào 609 2
Mạch điện áp cung cấp cảm biến #2 -
Mạch điện áp cung cấp cảm biến #2 -
Mạch điện áp cung cấp cảm biến OEM -
Điện áp cung cấp cảm biến OEM thấp -
Cảnh báo 620 18
Bộ gia nhiệt khí nạp (Bật rơ le) #1
Mạch - dữ liệu không chính xác 626 11
Bộ gia nhiệt khí nạp (Bật rơ le) #2
Mạch - dữ liệu không chính xác 626 11
Mất điện mà không tắt hệ thống đánh lửa 627 2
Mô-đun điều khiển động cơ – Lỗi bên trong nghiêm trọng 629 12
Mô-đun điều khiển động cơ - Cảnh báo
lỗi phần cứng bên trong 629 12
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, điện tử
Lỗi mã hiệu chuẩn 629 2
Mô-đun điều khiển động cơ – mất dữ liệu 630 2
Mô-đun điều khiển động cơ - Cảnh báo
lỗi phần mềm 630 12
Mạch van ngắt nhiên liệu - thấp 632 4
Mạch van ngắt nhiên liệu - ngắn mạch cao 632 3
Lỗi điện áp cung cấp van ngắt nhiên liệu 632 11

Thời gian chờ PGN ghép kênh SAE J1939
Lỗi 639 3
Cấu hình ghép kênh SAE J1939
Lỗi 639 13
SAE J1939 datalink - không thể truyền 639 2
Đầu ra kép được chỉ huy OEM
Tắt 640 14
Đầu vào tốc độ bên ngoài (Nhiều đơn vị
Đồng bộ hóa) - dữ liệu không chính xác 644 2
Mạch ly hợp quạt - thấp 647 4
Lỗi mạch ly hợp quạt 647 11
Xi lanh van điện từ đầu phun #1
Mạch – mạch nối đất 651 6
Mạch - hở mạch 651 5
Mạch – hở mạch 652 5
Mạch - mạch nối đất 654 6

6 D Mã lỗi – Động cơ


Mạch - mạch nối đất 656 6

Mạch Đầu vào/Đầu ra Phụ trợ #2 -

Mạch Đầu vào/Đầu ra Phụ trợ #3 -

Đầu vào cảm biến thiết bị phụ trợ # 3

(Công tắc OEM) 703 11
Đầu vào cảm biến thiết bị phụ trợ # 3

(Công tắc OEM) Bảo vệ động cơ -
Phê bình 703 14
Trình điều khiển thiết bị đầu ra (VGT hoặc
Tín hiệu PWM dịch chuyển truyền) 923 11

Vị trí bàn đạp ga từ xa
Mạch cảm biến - ngắn mạch cao 974 3

Vị trí bàn đạp ga từ xa
Mạch cảm biến - thấp 974 4
Lỗi dữ liệu bướm ga từ xa ghép kênh SAE J1939 974 19
Cảm biến tốc độ/vị trí động cơ #1

(Trục khuỷu) Mạch điện áp cung cấp -
Cảm biến tốc độ/vị trí động cơ #1

(Trục khuỷu) Mạch điện áp cung cấp -
Mạch điện áp cung cấp - ngắn mạch cao 1043 3

Cung cấp mạch điện áp - ngắn mạch thấp 1043 4
Mạch điều khiển bơm mồi nhiên liệu -

cao/thấp 1075 11
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, van điều khiển nhiên liệu

Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, van điều khiển nhiên liệu
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, van điều khiển nhiên
liệu - bị kẹt cơ học 1076 7
Solenoid đo nhiên liệu - thiết bị tồi 1076 12
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, CÓ THỂ
Lỗi giao tiếp - tốc độ cập nhật bất thường 1077 9
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, nguồn cung cấp
Mạch điện áp - ngắn mạch thấp 1077 4
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, nguồn cung cấp
Mạch điện áp - dữ liệu không chính xác 1077 2
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, không hoạt động
Lỗi xác nhận 1077 11
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, lỗi ngắt nhiên liệu 1077 3
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, tự kiểm tra
Lỗi 1077 12
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, nạp nhiên liệu hoặc
Tốc độ động cơ không phù hợp 1077 13

Mô-đun Điều khiển Bơm Nhiên liệu, Lỗi Rơ-le Kẹt 1077 7
Mô-đun Điều khiển Bơm Nhiên liệu, Increment
Lỗi cảm biến góc thời gian 1078 11
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, Lỗi thời gian 1078 số 8
Mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu, động cơ

Lỗi đồng bộ hóa Điện 1078 2
áp cung cấp cảm biến #1 Mạch -
đoản mạch 1079 4
điện áp cung cấp cảm biến thấp Mạch #1 -
bị chập cao 1079 3
Đầu vào cảm biến nhiệt độ phụ trợ # 1
Mạch – ngắn mạch cao 1083 3
Đầu vào cảm biến nhiệt độ phụ trợ # 1
Mạch – ngắn mạch Đầu 1083 4
vào cảm biến áp suất phụ thấp # 2
vào cảm biến áp suất phụ cao # 2
Mạch – ngắn Công tắc 1084 4
đồng bộ hóa nhiều thiết bị thấp
Mạch - dữ liệu không 1377 2
chính xác Mức dầu thấp trong bình dầu bổ sung 1380 17
Centinel Mạch cảm biến áp suất đầu vào của bơm cấp nhiên
liệu - ngắn 1381 3
mạch cao Mạch cảm biến áp suất đầu vào của bơm cấp nhiên
liệu - ngắn 1381 4
mạch thấp Áp suất đầu vào của bơm cấp nhiên liệu Thấp -
mức cảnh báo 1381 18
Engine Hot Shutdown 1383 31
Engine Shutdown Chỉ huy bởi
Đầu 1384 31
vào cảm biến áp suất phụ J1939 # 2
Bảo vệ động cơ - Đầu vào 1387 14
cảm biến áp suất phụ quan trọng # 2
vào cảm biến áp suất phụ cao # 2
Mạch – ngắn mạch 1387 4
thấp Đầu vào cảm biến thiết bị phụ trợ # 2
(Cảm biến áp suất OEM) Động cơ
Bảo vệ – Cảnh báo 1387 11
OEM/Chẩn đoán xe bổ sung
Các mã đã được ghi lại. kiểm tra khác
ECM của DTC. 1484 31

số 8 D Mã lỗi – Truyền
Quá trình lây truyền
Bảng mã lỗi

D Mã lỗi – Truyền 9

10 D Mã lỗi – Truyền

Mục lục
sơ đồ điện tử 3
thủy lực 3
Điện 4
khí nén 5


Sơ đồ E – Thủy lực 3
sơ đồ điện tử
thủy lực

4 Sơ đồ E – Điện
Điện

Sơ đồ E – Khí nén 5
khí nén

6 Sơ đồ E – Khí nén

Mục lục
F Dữ liệu kỹ thuật 3
Thông số kỹ thuật và bản vẽ kích thước 3
thông số kỹ thuật 4
Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng số 8
Lực xiết, đơn vị đo và bảng chuyển đổi 12


F Dữ liệu kỹ thuật – Thông số kỹ thuật và bản vẽ kích thước 3
F Dữ liệu kỹ thuật
Thông số kỹ thuật và bản vẽ

kích thước
Tổng quan
Chương này bao gồm bản vẽ kích thước của máy, tóm tắt thông số kỹ
thuật và cài đặt của bộ phận, và thông số kỹ thuật cho các loại dầu,
chất lỏng và chất bôi trơn được khuyến nghị sử dụng.
Ở cuối chương có một bảng các đơn vị phổ biến nhất và các chữ viết tắt
của chúng, cũng như các bảng chuyển đổi cho các đơn vị SI và các phép
đo chiều dài, diện tích, thể tích, trọng lượng, khối lượng và áp suất.
Bản vẽ kích thước
R 83,59
[2123,19]
ĐẾN CỬA SAU CAB
103.19
[2621.09] 98
[2489.2]
R 56,7
[1440,26]
ĐẾN TRỤC SAU BRKT
187,4
[4760]
9,6
[243,94]
TĂNG
5,49 [139,57] GIẢM
126,42
[3211,05]
63,56
[1614,39]
TĂNG
46,37 [1177,88] GIẢM
74.02
[1880]
46,39 116 0,98 80,43

PHÍA SAU
[1178,25] [2946.4] [25,01] [2043]

4 F Dữ liệu kỹ thuật – Thông số kỹ thuật và bản vẽ kích thước
thông số kỹ thuật
động cơ Cummins
Người mẫu Cummins QSB 6.7 EPA Bậc 3 / EU Giai đoạn 3A
nguyên lý Động cơ diesel tăng áp, khí thải thấp, phun trực tiếp và
hoạt động làm mát trung gian.
số xi lanh 6
Dung tích 6,7 dm3
Quyền lực 129 kW / 2200 vòng/phút
(mạng 3046,
ISO)
tối đa 164 kW (220 mã lực) 2000 vòng/phút
quyền lực
mô-men xoắn 952 Nm / 1400 vòng/phút
(ISO 3046)
Tốc độ động cơ Tốc độ không tải 700 vòng/phút
Tốc độ tối đa 2500
máy phát điện xoay chiều 70 A
ắc quy 2 x 12 V
khởi động
Quá trình lây truyền
Người mẫu allison 3000im
nguyên lý Hộp số tự động với bộ biến mô
hoạt động
trục trước
tay 5.5
trục trước tay 5.5
trục định mức 5500 kg

trọng tải
Kích thước phanh 410 mm x 160 mm
Hệ thống lái Tay lái cơ khí

tay 7.5
trục trước tay 7.5
trục định mức 7500 kg

trọng tải
Hệ thống lái Tay lái cơ khí
trục sau
Tay 11.98
Trục sau Tay 11.98
trục định mức 16 000 kg

trọng tải
ổ đĩa mặt bích 180mm
ổ đĩa cuối cùng 11,98:1

tỉ lệ
chiều rộng theo dõi 1860mm
phanh
Điều hành Buồng phanh lò xo khí nén kích hoạt

nguyên tắc cần phanh làm quay S-cam gây ra
guốc phanh để tiếp xúc với phanh
trống và tạo ra mô-men xoắn phanh.
Phanh chính Phanh tang trống mạch kép
Phanh đỗ Phanh tang trống lò xo ở trục sau,

được điều khiển bằng công tắc điện trong cabin.
Hệ thống lái
Trợ lực lái thủy lực
Hệ thống lái Trợ lực lái thủy lực với

hệ thống dự phòng cơ học.
Đình chỉ
trục trước Lò xo lá, được gắn với các chốt xoay vào
khung máy kéo và có kẹp vào trục.
Trục sau Trên máy kéo tiêu chuẩn, trục sau được bắt vít
cứng vào khung máy kéo.

6 F Dữ liệu kỹ thuật – Thông số kỹ thuật và bản vẽ kích thước
bánh xe
Cỡ lốp 11R22.5
Áp suất lốp 10 bar
Kích thước vành 22,5 X 8,25 X 6,5
bánh xe thứ năm
Người mẫu Hà Lan FW35
Tải trọng tối đa 32.000 kg
Tải trọng và chiều cao nâng
Hiện có các loại cần nâng và xi lanh nâng sau đây, với tải trọng và
chiều cao nâng được ghi chú.
Sức nâng 20 000 kg
Nâng tạ 430 mm
Xi lanh nâng Diễn xuất kép, giai đoạn đơn
Sức nâng 28 000 kg
Nâng tạ 430 mm
Xi lanh nâng Diễn xuất kép, giai đoạn đơn
Môn thủy lực
nguyên lý Lưu lượng áp suất và thể tích theo yêu cầu của hệ
hoạt động thống thủy lực máy kéo đầu cuối được tạo ra bởi
một máy bơm cố định được kích hoạt bởi PTO - trên
hộp số.
Một van ưu tiên được tích hợp trong máy bơm và nó

chủ yếu điều khiển đầu ra của máy bơm để lái máy
kéo. Lưu lượng cho hệ thống lái được xác định bởi
thông tin tải đến từ thiết bị lái. Nếu hệ thống
lái không hoạt động, không có dòng dầu thủy lực
nào được dẫn đến xi lanh lái.
Giá trị 100 thanh
áp suất
thủy lực lái

hệ thống khí nén
nguyên lý Một máy nén kết hợp với động cơ tạo ra lưu lượng
hoạt động thể tích cần thiết cho hệ thống khí nén.
Van điều khiển áp suất tại máy nén hướng đầu ra

của máy nén đến đường phụ khi áp suất hệ thống
vượt quá 8,0 bar.
Đầu ra máy Khoảng 500 lít mỗi phút (Tùy thuộc vào loại động
nén cơ và RPM).
Thể tích bình 3 thùng: 89 lít.

khí nén

số 8
F Dữ liệu kỹ thuật – Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng
Khối lượng dầu, mỡ và chất lỏng và
chất lượng
Dầu động cơ Cummins
Thông số kỹ thuật dầu bôi trơn động cơ Cummins
Lượng dầu bôi trơn 17,2 lít
Chất lượng dầu bôi trơn Dầu động cơ Điêzen SAE 15W-40
nhiệt độ môi trường -15 °C - +45 °C
phân loại API CJ-4/SL hoặc CES-20081
GHI CHÚ
Không bao giờ được trộn lẫn hai loại chất làm mát này với nhau như
sẽ ảnh hưởngđến các đặc tính chống ăn mòn.
Không bao giờ trộn hơn 60% chất cô đặc trong chất làm mát.
Thông số kỹ thuật chất lỏng làm mát động cơ Cummins
Lượng chất lỏng làm mát 30,3 lít
Chất lượng chất lỏng làm mát Nước làm mát đậm đặc 50% và
50% nước. Các chất lỏng phải được
trộn kỹ trước khi chúng
được thêm vào làm mát
hệ thống.
phân loại ASTM4985 hoặc ASTM D6210
Dầu đi-e-zel
GHI CHÚ
Không bao giờ đổ đầy bình xăng quá 90% dung tích.
Dầu đi-e-zel
Thể tích bình nhiên liệu 300 lít
Chất lượng nhiên liệu Lưu huỳnh cực thấp chất lượng cao
dầu đi-e-zel
phân loại EN590

F Dữ liệu kỹ thuật – Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng 9
chất lỏng truyền
Chất lỏng truyền tự động
Chất lỏng truyền tự động 21 l
Số lượng
Chất lỏng truyền tự động Chất lỏng truyền tự động
chất lượng (ATF)
phân loại Allison Transynd TES-295
Chất lỏng truyền đã được phê duyệt
Nhiệt độ chất lỏng tối đa 120°C
trục trước
Mỡ bôi trơn trục trước
Chất lượng mỡ bôi trơn Mỡ đa dụng EP, ví dụ, ESSO Beacon
EP1, MOBIL Mobilgrease HP222, Shell
Alvania EP1 hoặc CASTROL APS 2.
phân loại NLGI 1
Nhiệt độ dưới -10 °C, sử dụng NLGI

0
Trục sau
Dầu bôi trơn trục sau
Khối lượng dầu chênh lệch 13 l
Khối lượng dầu bánh răng hành tinh 2,8 lít mỗi cái
cuối bánh xe
Chất lượng dầu bôi trơn (phụ thuộc Trên 30°C: SAE 85W140 -10°C
vào nhiệt độ môi trường) đến 30°C: SAE 85W90 -30°C đến
-10°C: SAE 80W90
Dưới -30°C: SAE 75W
phân loại GL-5
Cab nghiêng thủy lực
Dầu thủy lực bơm nghiêng cab
Bình chứa bơm nghiêng cab thể tích 1,9 l
Chất lượng dầu thủy lực Dầu thủy lực, Dextron III

10 F Dữ liệu kỹ thuật – Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng
phân loại ISOVG 32
thủy lực thông dụng
Dầu thủy lực thông thường và làm việc
Thể tích bể thủy lực 75,7 lít
Chất lượng dầu thủy lực Dầu thủy lực, Dextron III
phân loại ISOVG 32
Nước rửa kính chắn gió
Nước rửa kính chắn gió
Nước rửa kính chắn gió 3,5 lít
âm lượng
chất lượng chất lỏng Dung dịch rửa isopropyl
hỗn hợp mùa đông 1:3
hỗn hợp mùa hè 1:6
Máy điều hòa
Môi chất lạnh điều hòa
lượng chất làm lạnh 900 gam
Chất lượng môi chất lạnh R134A
mỡ bôi trơn
Mỡ bôi trơn chung
Chất lượng mỡ bôi trơn Mỡ đa dụng EP, dùng cho
ví dụ, ESSO Beacon EP1,
MOBIL Mỡ bôi trơn HP222,

Shell Alvania EP1, CASTROL hoặc
APS 2.
phân loại NLGI 1
Nhiệt độ dưới -10 °C,

sử dụng NLGI 0

F Dữ liệu kỹ thuật – Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng 11
hệ thống khí nén
áp suất hệ thống không khí
Áp suất không khí danh nghĩa 8,3 - 8,9 thanh

12 F Dữ liệu kỹ thuật – Lực xiết, đơn vị đo lường và bảng chuyển đổi
Mô-men xoắn siết chặt, đơn vị của

bảng đo lường và chuyển đổi
Các đơn vị đo lường và chữ viết tắt của chúng
Đơn vị viết tắt
Newton mét Nm
kilopond mét kpm
kilôpascal kPa
Megapascal MPa
kilowatt kW
Kilojoule kJ
Đơn vị đo nhiệt độ Anh btu
calo ca
inch TRONG
Chân ft
Sân yd
dặm dặm
Centimet cm
Mét tôi
Km km
Bảng chuyển đổi đơn vị SI
Đơn vị SI hệ số chuyển đổi khác với SI hệ số chuyển đổi SI
mô-men xoắn
Nm x10.2 = kg·cm x 0,8664 = lb·in
Nm x 0,74 = lbf·ft x 1,36 = Nm
Nm x 0,102 = kg·m x 7,22 = lb·ft
Áp suất (Pa = N/ m2 )
kPa phiên bản 4.0 = trong H2O x 0,249 = kPa
kPa x 0,30 = in. Hg x 3,38 = kPa

F Dữ liệu kỹ thuật – Lực xiết, đơn vị đo lường và bảng chuyển đổi 13
Đơn vị SI hệ số chuyển đổi khác với SI hệ số chuyển đổi SI
kPa x 0,145 = tâm lý x 6,89 = kPa
quán ba x 14,5 = tâm lý x 0,069 = thanh
kp / cm2 x 14,22 = tâm lý x 0,070 = kp/cm2
N/mm2 x 145,04 = tâm lý x 0,069 = thanh
MPa x 145 = tâm lý x 0,00689 = MPa
Công suất (W = J/s)
kW x 1,36 = hp (cv) x 0,736 = kW
kW x 1,34 = bhp x 0,746 = kW
kW x 0,948 = Btu/s x 1,055 = kW
W x 0,74 = ft·lb/giây x 1,36 = W
Năng lượng (J = Nm)
kJ x 0,948 = Btu x 1,055 = kJ
J x 0,239 = calo x 4,19 = J
Tốc độ và gia tốc
m/s2 x 3,28 = ft/s2 x 0,305 = m/s2
bệnh đa xơ cứng x 3,28 = ft/giây x 0,305 = mét/giây
km/h x 0,62 = dặm/giờ x 1,61 = km/giờ
Mã lực/mô-men xoắn
Bhp x 5252 rpm= TQ (lb·ft) TQ x vòng/phút 5252 = bhp
Nhiệt độ
ºC = (ºF – 32)/1,8 ºF = (ºC x 1,8) + 32
yếu tố dòng chảy
l/phút (dm3 /phút) x 0,264 = US gal / phút x 3,785 = l/phút
Bảng chuyển đổi, chiều dài
Đơn vị cm tôi km TRONG ft yd dặm
cm 1 0,01 0,00001 0,3937 0,03281 0,01094 0,000006
tôi 100 1 0,001 39,37 3.2808 1.0936 0,00062

Đơn vị cm tôi km TRONG ft yd dặm
km 100000 1000 1 39370.7 3280.8 1093.6 0,62137
TRONG 2,54 0,0254 0,000025 1 0,08333 0,02777 0,000015
ft 30,48 0,3048 0,000304 12 1 0,3333 0,000189
yd 91,44 0,9144 0,000914 36 3 1 0,000568
dặm 160930 1609.3 1.6093 63360 5280 1760 1
1 mm = 0,1 cm, 1 mm = 0,001 m
Bảng quy đổi, diện tích
Đơn vị cm2 m2 km2 Một ft2 yd2 trong 2
cm2 1 0,0001 - 0,000001 0,001076 0,000012 0,155000
m2 10000 1 0,000001 0,01 10.764 1.1958 1550.000
km2 - 1000000 1 10000 1076400 1195800 -
Một 0,01 100 0,0001 1 1076.4 119,58 -
ft2 - 0,092903 - 0,000929 1 0,1111 144.000
- 0,83613 - 0,008361 9 1 1296.00

yd2
trong 2 6.4516 0,000645 - - 0,006943 0,000771 1
1 ha = 100 một , 1 dặm2 = 259 ha = 2,59 km2
Bảng chuyển đổi, khối lượng
Đơn vị cm3 = cc m3 tôi trong 3 ft3 yd3
cm3 = ml 1 0,000001 0,001 0,061024 0,000035 0,000001
m3 1000000 1 1000 61024 35.315 1.30796
dm3(l) 1000 0,001 1 61.024 0,035315 0,001308
trong 3 16.387 0,000016 0,01638 1 0,000578 0,000021
ft3 28316.8 0,028317 28.317 1728 1 0,03704
yd3 764529.8 0,76453 764.53 46656 27 1
1 gal (Mỹ) = 3785,41 cm3 = 231 in3 = 0,83267 gal (Anh)

F Dữ liệu kỹ thuật – Lực xiết, đơn vị đo lường và bảng chuyển đổi 15
Bảng chuyển đổi, khối lượng
Đơn vị g Kilôgam
t oz lb
g 1 0,001 0,000001 0,03527 0,0022
Kilôgam
1000 1 0,001 35.273 2.20459
t 1000000 1000 1 35273 2204.59
oz 28.3495 0,02835 0,000028 1 0,0625
lb 453.592 0,45359 0,000454 16 1
1 tấn (hệ mét) = 1,1023 tấn (Mỹ) = 0,9842 tấn (Anh)
Bảng chuyển đổi, áp suất
Đơn vị kp/cm2 quán ba Pa=N/m2 kPa lbf/in2 lbf/ft2
kp/cm2 1 0,98067 98066.5 98.0665 14.2233 2048.16
quán ba 1.01972 1 100000 100 14.5037 2088.6
Pa=N/ m2 0,00001 0,001 1 0,001 0,00015 0,02086
kPa 0,01020 0,01 1000 1 0,14504 20.886
lbf/in2 0,07032 0,0689 6894.76 6.89476 1 144
lbf/ft2 0,00047 0,00047 47.88028 0,04788 0,00694 1
kg/cm2 = 735,56 Torr (mmHg) = 0,96784 atm


Mục lục
G Phụ lục 3
Thông tin bảo hành 3
Garantiehinweise 6
Thông tin sobre la garantía 10
Thông tin đảm bảo 14

Thông tin bảo hành 18
Takuutodistus 21


G Phụ lục – Thông tin bảo hành 3
G Phụ lục
Thông tin bảo hành
Tổng quan
Sổ bảo hành này là một tài liệu có giá trị giúp chủ sở hữu sử dụng tối
đa sản phẩm Kalmar được bảo hành. Sản phẩm được cung cấp bởi Cargotec,
là pháp nhân chịu trách nhiệm theo bảo hành này.
Trước khi sử dụng sản phẩm, vui lòng tuân thủ những điều sau: Đọc kỹ
hướng dẫn sử dụng đi kèm với sản phẩm.
Nếu không có hướng dẫn sử dụng hoặc nếu cần một bản sao bằng ngôn ngữ
khác, vui lòng liên hệ với đại diện sản phẩm Kalmar tại địa phương.
Điều kiện áp dụng bảo hành này
Các điều kiện sau đây phải được đáp ứng để bảo hành này được áp dụng:
• Việc kiểm tra khi giao hàng phải được thực hiện bởi dòng sản phẩm
Kalmar hoặc bởi đại diện sản phẩm được ủy quyền của Kalmar, nếu
việc này được yêu cầu, theo các điều kiện giao hàng. •
Sản phẩm phải được vận hành và bảo trì nghiêm ngặt theo hướng dẫn sử
dụng và nhân viên bảo trì‐
ual.
• Chỉ những phụ tùng thay thế đáp ứng thông số kỹ thuật của Kalmar mới
được sử dụng để bảo trì và sửa chữa sản phẩm.
•
Các bộ phận được thay thế phải được giữ sẵn để kiểm tra cho đến khi yêu
cầu bảo hành cuối cùng được giải quyết.

•
Tất cả các lỗi theo bảo hành này phải được khiếu nại bằng văn bản
cho đại lý hoặc đại lý dịch vụ được ủy quyền của Cargotec, trong
khoảng thời gian quy định dưới đây.
Chủ sở hữu có trách nhiệm đảm bảo rằng các điều kiện trên đã được đáp
ứng.
Phạm vi
Theo các điều kiện trong sổ bảo hành này, Cargotec đảm bảo rằng sản phẩm
được chỉ định trong giấy chứng nhận nghiệm thu, khi được giao cho người
mua ban đầu và trong thời gian còn lại của thời hạn bảo hành, không có
khiếm khuyết về vật liệu và tay nghề cũng như phù hợp với Thông số kỹ
thuật của Cargotec liên quan đến sản phẩm.
Bảo hành này áp dụng cho người mua ban đầu và bất kỳ chủ sở hữu tiếp
theo nào mua sản phẩm trong vòng sáu tháng kể từ ngày giao sản phẩm cho
người mua ban đầu, nhưng không thể chuyển nhượng thêm.
Bảo hành này không bao gồm thiết bị lốp xe và các bộ phận tiêu hao khác,
ví dụ; chất lỏng, tất cả các ống mềm, bộ lọc, dây đai, bóng đèn, cầu
chì, bu lông, đai ốc, dây đai, phụ kiện, dây buộc, pin, v.v., trừ khi
có thể chứng minh được rằng bộ phận đó đã bị lỗi tại thời điểm giao sản
phẩm, cho người mua ban đầu.

4 G Phụ lục – Thông tin bảo hành
Cargotec bảo lưu quyền thay đổi thiết kế hoặc thông số kỹ thuật của sản phẩm của
mình bất kỳ lúc nào mà không phải chịu bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào đối với việc
thực hiện các thay đổi giống hệt hoặc tương tự đối với các sản phẩm đã được sản
xuất, bán hoặc giao cho bất kỳ người mua nào.
Thời hạn bảo hành
Bảo hành này sẽ có hiệu lực trong tối đa mười hai (12) tháng kể từ ngày giao
sản phẩm cho người mua ban đầu hoặc hai nghìn (2000) giờ hoạt động tích lũy,
tùy điều kiện nào xảy ra trước, với điều kiện là nó sẽ luôn hết hạn mười tám
( 18) tháng kể từ khi vận chuyển sản phẩm, từ Cargotec.
Các bộ phận được thay thế hoặc sửa chữa theo chế độ bảo hành cũng sẽ được bảo
hành trong khoảng thời gian sáu tháng kể từ ngày thay thế hoặc sửa chữa hoặc
cho đến khi hết thời hạn 12 tháng như đã nêu trong đoạn trước.
Thực hiện chế độ bảo hành
Bảo hành bao gồm việc sửa chữa hoặc thay thế (bằng bộ phận mới hoặc đã sửa
chữa) các bộ phận bị lỗi, theo lựa chọn của Cargotec. Bất kỳ bộ phận bị lỗi
nào được thay thế đều trở thành tài sản của Cargotec.
Tất cả các công việc được thực hiện theo bảo hành này phải được thực hiện bởi
đại lý hoặc đại lý dịch vụ, được Cargotec chấp thuận bằng văn bản. Tất cả
những công việc đó phải được thực hiện theo hướng dẫn của Cargotec và trong
giờ làm việc bình thường. Nếu áp dụng, Cargotec sẽ giao các bộ phận được bảo
hành, miễn phí theo các điều khoản CIP, đến quốc gia nhập cảnh gần nhất của
khách hàng. Tất cả các chi phí khác, ví dụ. tất cả các nhiệm vụ, sẽ được thực
hiện bởi khách hàng. Khi các bộ phận được yêu cầu trả lại cho Cargotec, quyền
chấp nhận trước chi phí trả lại sẽ được bảo lưu.
Những gì bảo hành không bao gồm
Cargotec sẽ không sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ bộ phận nào: (a) đã bị hư
hỏng trong quá trình vận chuyển mà Cargotec không chịu trách nhiệm theo các
điều kiện giao hàng hiện hành; (b) bị lỗi do tai nạn sau khi giao hàng cho
người mua ban đầu, dịch vụ không đúng cách hoặc trái phép, chở quá tải, bất
cẩn hoặc bảo quản, xử lý hoặc sử dụng không đúng cách; (c) bị lỗi do hao mòn
thông thường; (d) bị lỗi do sử dụng phụ tùng thay thế không phải do Cargotec
cung cấp; (e) mặt khác đã được sử dụng, bảo trì hoặc bảo dưỡng theo cách không
phù hợp với hướng dẫn sử dụng và hướng dẫn bảo trì của Cargo‐tec; hoặc (f)
không đáp ứng các điều kiện về khả năng áp dụng bảo hành nêu trên.
Bảo hành này không bao gồm các điều chỉnh cơ khí thông thường như được mô tả
và giải thích trong hướng dẫn sử dụng và hướng dẫn bảo trì được cung cấp cho
người mua ban đầu. Những điều chỉnh như vậy là trách nhiệm của chủ sở hữu.
Cargotec sẽ không chịu trách nhiệm đối với các thiệt hại đặc biệt, gián tiếp,
ngẫu nhiên hoặc do hậu quả, cho dù là trong hợp đồng, bảo hành, sai lầm cá
nhân, sơ suất, trách nhiệm pháp lý nghiêm ngặt hoặc bao gồm nhưng không giới
hạn ở chi phí đi lại, trợ cấp và chi phí vận chuyển, mất mát sử dụng sản phẩm,
mất lợi nhuận hoặc doanh thu, thiệt hại cho tài sản khác, chậm trễ hoặc khiếu nại về

G Phụ lục – Thông tin bảo hành 5
khách hàng hoặc các bên thứ ba khác đối với các thiệt hại đó hoặc các thiệt
hại khác. Chi phí thu hồi bãi, kéo và vận chuyển đến xưởng không được bảo
hiểm.
Trong mọi trường hợp, trách nhiệm pháp lý của Cargotec đối với bất kỳ thiệt
hại nào sẽ được giới hạn ở giá mua sản phẩm.
Bất kể các điều khoản đã đề cập trước đó, trách nhiệm pháp lý bắt buộc của
Cargotec theo bất kỳ luật hiện hành nào liên quan đến trách nhiệm pháp lý
đối với sản phẩm, đôi khi có hiệu lực, vẫn không thay đổi.
Cargotec không chấp nhận bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào đối với các lời hứa hoặc bảo
hành liên quan đến sản phẩm và các bộ phận của sản phẩm, mở rộng trách nhiệm pháp lý
của Cargotec ngoài các điều kiện được thể hiện rõ ràng trong bảo hành này.
Báo cáo lỗi
Chủ sở hữu sản phẩm có trách nhiệm báo cáo bất kỳ sự không tuân thủ nào
theo bảo hành này bằng văn bản cho Cargotec hoặc đại lý hoặc đại lý dịch vụ
được ủy quyền của Cargotec. Tất cả các khiếm khuyết phải được báo cáo càng
sớm càng tốt, nhưng không được muộn hơn mười bốn (14) ngày sau khi chủ sở
hữu lần đầu tiên phát hiện ra khiếm khuyết đó hoặc lẽ ra phải phát hiện ra
khiếm khuyết đó và yêu cầu bồi thường trong vòng hai tháng.
Bất kỳ lỗi nào được báo cáo, sẽ được kiểm tra và xác nhận bởi nhân viên kỹ
thuật từ đại lý hoặc đại lý dịch vụ được ủy quyền của Cargotec, nếu không
có sự đồng ý khác bằng văn bản.
Phạm vi bảo hành thành phần chính
Những thứ sau đây được bảo hành bởi chính nhà sản xuất của họ.
Chủ sở hữu phải liên hệ trực tiếp với họ để bảo hành. Cummins, Allison,
Volvo, Siemens, ABB và Control Techniques Drive Serv‐ice.
chobộ(ví
Phạm vi bảo hành của các phận
dụ lớn động cơ, hộp số, máy phát điện, biến
tần, động cơ truyền động điện và tời nâng) dựa trên
điều khoản và điều kiện bảo hành của nhà sản xuất linh kiện gốc.
Hãy liên hệ với đại diện Kalmar tại địa phương của bạn nếu có bất kỳ câu
hỏi nào liên quan đến bảo hành linh kiện.
Luật chi phối
Bảo hành này sẽ được điều chỉnh và giải thích theo luật pháp của Phần Lan,
tuy nhiên, ngoại trừ các điều khoản có trong Đạo luật Phần Lan (796/1988)
về Bán hàng hóa quốc tế.
Nếu, do bất kỳ quy tắc bắt buộc nào trong bất kỳ luật hiện hành nào, một
số phần của bảo hành này không được điều chỉnh và giải thích theo luật Phần
Lan, thì điều này sẽ không ảnh hưởng đến khả năng áp dụng của luật Phần Lan
đối với các phần khác của bảo hành này .

6 Phụ lục G – Garantiehinweise
Garantiehinweise
allgemein
Dieses Garantieheft ist ein wertvolles Dokument, das seinen Besit‐

zer zu maximalem Nutzen des Kalmar-Produkts (Produkt) verhilft, auf
das sich die Garantie erstreckt. Das Produkt wurde vom Unter‐nehmen
Cargotec (Cargotec) geliefert, das die für die Garantiean‐sprüche

zuständige juristische Person ist.
Beachten Sie vor dem Benutzen des Produkts folgende Punkte: Lesen
Sie die dem Produkt beiliegende Betriebsanleitung sorgfältig durch.
Ist keine Betriebsanleitung zugänglich, oder benötigen Sie eine
Ausgabe in einer anderen Sprache, nehmen Sie bitte Kontakt mit
Ihrer nächsten Kal-mar-Vertretung auf.
Garantiebedingungen
Damit die Garantieansprüche gelten, müssen folgende Bedingun‐ gen

erfüllt sein:
• Das Produkt ist bei Lieferung enweder durch den Zuständigen für
die Kalmar-Produktlinie oder gegebenenfalls einen autori‐
sierten Kalmar-Vertreter gemäß den Lieferbedingungen zu
inspizieren.
•
Bei der Bedienung und Wartung des Produkts sind die Vors-
chriften in der Betriebsanleitung und im Wartungshandbuch
genau zu beachten.
•
Im Rahmen der Wartung und Reparatur dieses Produkts dür‐ fen
nur solche Ersatzteile verwendet werden, die die Kalmar
Spezifikationen
erfüllen. • Ausgewechselte Teile sind für eine Überprüfung
aufzubewah‐ ren, bis über den Garantieanspruch entschieden wurde.
•
Alle während der Garantiefrist auftretenden Mängel müssen vor
Ablauf der unten aufgeführten Frist schriftlich einem autori‐
sierten Händler oder einer autorisierten Kundendienststelle von
Cargotec mitgeteilt werden.
Es obliegt dem Besitzer/Betreiber, für die Einhaltung der oben auf-

geführten Erfordernisse zu sorgen.
garanteumfang
Gemäß den in dieem Garantieheft aufgrführten Erfordernissen

gewährleistet Cargotec, daß das in der Abnahmebeschei-nigung
angegebene Produkt bei Lieferung an den Erstkäufer und während der
gesamten Garantiezeit frei von Material- und Verarbeitungsfeh‐ lern
ist und den von Car gotec für diees Produkt angegebenen technischen
Angaben entspricht.
Garantieansprüche können vom Erstkäufer und jedem nachfolgen‐ den

Käufer geltend gemacht werden, der das Produkt innerhalb von sechs
Monaten gerechnet ab dem Lieferdatum vom Erstkäufer erwirbt, sie
können jedoch nicht weiterge-geben werden.
Die Garantie erstreckt sich nicht auf Reifenausrüstung und andere

Verbrauchsgüter wie zum Beispiel: Flüssigkeiten, alle Schläuche,
Filter, Riemen, Lampen, Sicherungen, Bolzen, Muttern, Bänder,

Phụ lục G – Garantiehinweise 7
Zubehörteile, Halterungen, Batterien, v.v., sofern nicht nachgewie‐

sen werden kann, daß ein solches Teil schon bei der Lieferung des
Produkts an den Erstkäufer mit einem Mangel behaftet war.
Cargotec behält sich das Recht vor, zu jedem beliebigen Zeitpunkt

Konstruktions- oder Spezifikationsänderungen am Produkt vorzu‐
nehmen, ohne daß sich daraus eine Verpflichtung ergibt, ähnliche
oder gleiche Änderungen an bereits her-gestellten, bzw. verkauften
oder ausgelieferten Produkten vorzunehmen.
Bảo hành
Die Garantiezeit beträgt max zwölf (12) Monate, gerechnet vom Tag
der Lieferung des Produkts an den Erstkäufer an, oder inge‐ samt
zweitausend (2000) Betriebsstunden, je nachdem, was zuerst
eintritt; die Garantie erlischt in jedem Fall achtzehn (18) Monate,
nachdem das Produkt Cargotec verlassen hat.
Für Teile, die während der Garantiezeit ersetzt oder repariert

wer‐ den, mạ vàng eine Garantie von sechs Monaten ab dem Tag des
Erset‐zens oder Reparierens oder bis zum Ablauf der im vorherigen
Absatz aufgeführten 12 monatigen Garantiezeit.
Erfüllung der Garantieleistung
Die Garantie umfaßt nach Wahl von Cargotec die Reparatur oder das
Austauschen (durch reparierte oder neue Bauteile) von mangel‐
haften Teilen. Ausgetauschte Teile gehen in das Eigentum von Car‐
gotec über.
Alle Arbeiten, die während der Garantiezeit am Produkt vorgenom‐

men werden, sind von einem autorisierten Händler oder einer Kun‐
dendienststelle auszuführen und bedürfen der schriftlichen Geneh‐
migung von Cargotec. Alle Arbeiten sind ge-mäß den von Cargotec
festgelegten Bestimmungen und während der normalen Arbeitszeit
auszuführen.
Sofern möglich, ist Cargotec verpflichtet, Teile mit geltender

Garan‐ tie unentgeltlich und CIP zum nächsten internationalen
Eingangsort des Kunden zu liefern. Alle weiteren Kosten, z. B.
Arbeitsleistungen, sind vom Kunden zu tragen. Sollen Teile an
Cargotec zurückge‐ sandt werden, ist das Recht zur Erhebung einer
Vorauszahlung der Kosten für die Rücksendung vorbehalten.
Von der Garantie nicht umfasste Leistungen
Cargotec repariert oder ersetzt keine Teile, (a) die beim Transport
eine beschädigung erfahren haben, für die Cargotec nach den gel‐
tenen Lieferbedingungen nicht verantwortlich ist; (b) die in Folge
eines Unfalls nach Auslieferung an den Erstkäufer, aufgrund von
unsachgemäßer oder nichtautorisierter Wartung, Überladung, nicht
sorgfältiger oder ungeeigneter Aufbewahrung, Handhabung oder
Benutzung mit einem Mangel behaftet sind; (c) chết ở Folge von nor‐
malem Verschleiß Mängel aufweisen; (d) bei denen aufgrund von
nicht von Cargotec gelieferten Ersatzteilen Mängel auftreten; (e)
die in einer Art und Weise benutzt, gewartet oder unterhalten
wurden, die nicht den Vorschriften in den Betriebs- und
Wartungsanleitun‐gen von Cargotec entsprechen; oder (f) wenn die oben beschrie

số 8
Phụ lục G – Garantiehinweise
nen Bedingungen für einen Garantie-anspruch nicht eingehalten

wurden.
Die Garantie umfaßt nicht mechanische Routinejustierungen, wie

sie in den Betriebsanleitungen und Wartungsanwei-sungen, die
dem Erstkäufer geliefert wurden, beschrieben werden. Solche Jus‐
tất cả các yêu cầu của Besitzer.
Cargotec haftet nicht für besondere, mittelbare, Nebenoder Folge‐

schäden, ungeachtet von Vertrag, Garantie, Delikt, Fahrlässigkeit,
tiền đạo Haftung oder anderem, einschließlich, aber nicht beschränkt
auf, Reisekosten, Auslagen und Transportkosten, Verlust der
Anwendbarkeit des Produkts, ausgebliebenen Gewinn oder ausge‐
bliebenes Einkom-men,Beschädigung fremden Eigentums, Verspä‐
tungen, Forderungen von Kunden oder anderen Dritten für solche
oder andere Schäden. Fahrzeugbergungs-, Abschlepp- und Trans‐
portkosten bis in die Werkstatt sind nicht abgedeckt.
Die Haftung von Cargotec ist in jedem Fall auf den Kaufpreis des
Sản phẩm beschränkt.
Ungeachtet der zuvor aufgeführten Bestimmungen unterliegt die

verpflichtende Haftung von Cargotec stets den zun je-dem Zeitpunkt
geltenden Gesetzen zur Produkthaftung.
Cargotec haftet nicht für Zusagen oder Garantien bezüglich des

Produkts und seiner Bauteile, welche über die in deather Garantie
deutlich aufgeführten Haftungsbestimmungen von Cargotec hinaus‐
gehen.
Mängelanzeige
Der Besitzer hat festgestellte Mängel schriftlich bei Cargotec oder

einem autoririerten Händler oder einer autorisierten Kundendienst‐
stelle von Cargotec anzuzeigen. Mängel sind möglichst unverzü‐

glich anzuzeigen, spätestens jedoch vierzehn (14) Tage, nachdem
der Besitzer den Mangel entdeckt hat oder entdeckt haben müßte;
ein Garantieanspruch ist innerhalb von zwei Monaten zu erheben.
Angezeigte Mängel sind von Fachkräften eines autorisierten Hän‐

dlers oder einer autorisierten Kundendienststelle von Cargotec zu
prüfen und zu bestätigen, sofern keine anderslautende schriftliche
Vereinbarung getroffen wurde.
Gewährleistung für größere Bauteile
Die im Folgenden genannten Bauteile sind von ihrer jeweiligen Her‐

stellergarantie abgedeckt. Der Besitzer muss sich be-züglich Garan‐
tieleistungen direkt mit den Herstellern trong Kontakt setzen: Cummins,
Allison, Volvo, Siemens, ABB, và Control Techniques Drive Serv‐
đá.
Die Gewährleistung für große Bauteile (z. b. Motoren, Getriebe,
Generatoren, Umrichter, elektrische Antriebs- und Hebe-motoren)

basiert auf den Original-Garantiebedingungen des jeweiligen Hers‐
giao dịch viên. Setzen Sie sich bitte mit Ihrem örtlichen Kalmar-Vertreter trong
Kontakt, wenn Sie Fragen zur Garantie bzgl. einzelner Bauteile

haben.

Phụ lục G – Garantiehinweise 9
Geltendes Recht
Dieser Garantie liegt finnisches Recht zugrunde, sie darf nur in

Übereinstimmung mit finnischen Gesetzen translateiert werden, davon
ausgeschlossen sind jedoch die im finnischen Gesetz zum
Internationalen Warenhandel (796/1988) stipulierten Bestimmun‐gen.
Wird ein Teil dier Garantie aufgrund eines geltenden Gesetzes nicht
auf der Basis des finnischen Rechts behandelt oder ausgelegt, vì
vậy beeinträchtigt chết trong keiner Weise die Anwendbarkeit des
finni‐schen Rechts auf andere Teile dieer Garan-tie.

10 G Phụ lục – Información sobre la garantía
Thông tin sobre la garantía
Tổng quan
Este folleto de garantia cấu thành một tài liệu có giá trị, mà ayu‐
dará al propietario a maximizar el uso del producto Kalmar al que se
refiera la garantía. Cargotec se encarga de suminstrar el product, y
es la entidad chịu trách nhiệm pháp lý ante esta garantía.
Antes de utilizar el producto, cumple los siguientes requisitos:
Để lại tài liệu hướng dẫn hướng dẫn đi kèm với sản phẩm. Nếu không hay
hướng dẫn sử dụng các hướng dẫn không được phép hoặc bạn yêu cầu một
bản sao của một thành ngữ khác, hãy gửi cho người liên hệ với đại diện
của sản phẩm địa phương Kalmar.
Condiciones para la validez de esta garantía
Para que esta garantía tenga validez, han de cumplirse las siguientes
condiciones:
•
En los casos en los que resulte necesario, y Concone a las
condiciones de la entrega, deberá efectuarse una inspec-ción de
la entrega por la linnea de productos of Kalmar or por el rep‐
regentante autorizado de los productos Kalmar.
•
El producto debe manejarse y conservarse siguiendo estricta‐
mente la infoción del manual de hướng dẫn và manual de
mantenimiento.
•
Solo pueden haberse usado repuesto que cumplan las especificaciones
de Kalmar en el mantenimiento y en las repara‐ del producto.
• Las piezas que se hayan cambiado deben estar disponibles para su

inspección hasta que se resuelva cualquier reclama‐ción sobre la
garantia. • Todos
losdefos que contempla esta garantía debe reclama‐rse por escrito a un
proofedor autorizado o agente de servicios de Cargotec, intro del
plazo que se especifica a continua‐ción.
Người chủ sở hữu chịu trách nhiệm về việc hợp tác mà điều kiện của họ
trước đó là sự tích cực.
Alcance de la garantía
Cargotec garantiza que, sujeto a las condiciones de este folleto de

garantía, the producto especado en el el certificado de aceptación no
defences de material ni de fabricación, y quemple los requisitos de
Cargotec tôn trọng sản phẩm tại thời điểm giao dịch hợp đồng ban đầu,
vì nó giống như durante el resto del plazo de garantía.
Esta garantía cubre al comprador original, ya cualquier propietario

after adquiera el producto en un plazo de seis meses desde la fecha de
entrega del producto al comprador original, pero no podrá aplicarse
después de este plazo.
Esta garantía no puede aplicarse a neumáticos y otras piezas Mushroom‐

bles, como por ejemplo líquidos, todas las mangueras hidráulicas,
filtros, correas, bombillas, fusibles, Tornillos, tuercas, bridas, acce‐

G Phụ lục – Información sobre la garantía 11
sorios, cierres, baterías, v.v., menos que pueda establecerse que

dichas piezas ya estabandefuosas en el momento de la entrega del
producto al comprador original.
Cargotec se reserva el derecho cambiar los diseños and requisitos de

sus productos en Cualquier time, sin for the ninguna responsbilidad
que le obligue a desarrollar cambios idénticos or similares en
productos ya Fabricados, nhà cung cấp hoặc sự tham gia của một nhà so
sánh.
Quảng trường garantía
Está garantía será válida durante un máximo de doce (12) meses o de

dos mil (2000) horas acumuladas de funcionamiento, según el plazo que
venza antes, desde la fecha de entrega del producto al comprador
original, teniendo en cuenta que vencerá en cualquier caso dieciocho
(18) meses después del envío del producto desde Cargotec.
Las piezas que se cambien o se reparen dentro de lo estipulado por la

garantía estarán igualmente garantizadas durante un plazo de seis
meses desde la fecha de sustitución o reparación, o hasta que venza
el plazo de 12 meses que se exspecifica en el párrafo ‐rior .
Thực hiện garantía
La garantía cubre la reparación o sustitución (por un componente

reparado o nuevo), a elección de Cargotec, de las piezasdefuo‐sas.
Cualquier piezadefuosa que se sustituya por otra pasa a ser propiedad
de Cargotec.
Cuối cùng, trabajo que se lleve a cabo bajo las condiciones de esta
garantía debe ser acometido por un proofor o agent de service que
cuente con una autorización escrita of Cargotec. Este tipo de trabajos
deben llvarse a cabo de acuerdo with las hướng dẫn của Cargotec và
trong khoảng thời gian kinh khủng của trabajo.
Khi cần thiết trên biển, Cargotec deberá suministrar las piezas
cubiertas por la garantía, libres de gastos según Loss términos CIP,
la entrada quốc tế có nhiều khách hàng hơn. Los demás gastos, por
ejemplo los relativos a tasas, deberá asumirlos el cliente.
Cuối cùng, nếu bạn chia nhỏ bánh, Cargotec se reserva el derecho
aceptar los costes de volución por ade-lantado.
Lo que no cubre la garantía
Cargotec no reparará o sustituirá ninguna pieza que: (a) Haya resul‐

tado dañada durante un envío del que Cargotec no ora sido responsable
de acuerdo con la điều kiện của công việc áp dụng; (b) se haya
averiado como resultado de un Accidente tras la entrega al comprador
original, de un service mantenimiento indebido or desautorizado, de
brecarga, de falta de cuidado o de almacenamiento, manejo o uso
indebidos; (c) se haya averiado como resultado del desgaste y rupturas
normales; (d) se haya ‐ aver ‐ do como resultado del uso de piezas de
repuesto no suministra‐ das por Cargotec; (e) bạn sẽ sử dụng, bảo tồn
hoặc sửa chữa một dạng không có hướng dẫn tương thích của hướng dẫn
sử dụng và hướng dẫn sử dụng phương tiện vận chuyển hàng hóa; o que
(f) las condi‐

12 G Phụ lục – Información sobre la garantía
ciones de validez de la garantía, tal y como se han decrito con
trước, không se hayan reunido.
Esta garantía no cubre ajustes mecánicos rutinarios, como los que
se descriptionn y explican en el manual de instrucciones y en las
instrucciones de mantenimiento que se entregan al comprador origi‐
cuối cùng. Este tipo de ajustes son responsabilidad del propietario.
Cargotec no se hace reponsable de ningún daño especial, indi‐
recto, fortuito o consiguiente, ya sẽ dẫn xuất de un contrato, garantía,
agravio, cẩu thả, responsabilidad objetiva o ya incluya gastos

de viaje, dietas y costes de envío, pérdida de uso del producto,
lucro cesante o pérdida de ingresos, daños a otras propiedades,

retrasos o reclamaciones de clientes o de terceros relativas a estos
u otros daños, sin limitarse a éstos. No están cubiertos los costes
por recuperación, remolcado y transporte a heightes.
En cualquier caso, la responsabilidad de Cargotec ante cualquier
daño se limitará al precio de compra del producto.
Một pesar de las disposiciones mencionadas anteriormente, la
responsabilidad obligatoria de Cargotec ante alguna ley áp dụng
relativa a la responsabilidad por productosdefuosos, que pueda
tener vigencia en ciertas ocasiones, continúa vigente.
Cargotec no acepta responsabilidad alguna sobre promesas o
garantías relativas al producto y sus piezas que amplíen la respon‐
sabilidad de Cargotec more allá de las condiciones claramente
giải thích và bảo đảm.
Truyền thông khuyết tật
Chịu trách nhiệm về quyền sở hữu sản phẩm do giao tiếp

escrito a Cargotec, oa un proofedor autorizado o agente de servi‐
cios de Cargotec, cualquier diconformidad con esta garantía. Làm
debe comunicarse lo antes posible, pero en cualquier caso
nunca más de catorce (14) ngày después de que el propietario
descubra por primera vez el dedefo, o debiera haberlo descubierto
y reclamado en un plazo de dos meses.
Cualquier de comunicado debe ser inspeccionado y confir‐
được tạo bởi kỹ thuật cá nhân của một người đại diện chưa được chứng minh
de servicios de Cargotec, si no se ha acordado lo contrario por

escrito.
Garantía de los componentes hiệu trưởng
Éstos están cubiertos por la propia garantía del fabricante. El Pro-
pietario deberá contactar con los recientes fab-ricantes
para la realización de trabajos en garantía. Cummins, Allison,
Dịch vụ lái xe của Volvo, Siemens, ABB, y Control Techniques.
La garantía de los componentes más grandes (p. ej. motores, trans‐
misiones, genesadores, inversores, motores de ac-cionamiento

eléctrico motores del chigre) y se basa según los términos condi‐
y
ciones de garantía de los fabricantes del componente bản gốc. hiên
ủng hộ, liên hệ với su đại diện địa phương de Kalmar cho cualquier
người tư vấn giới thiệu
a un
la gar-antía de thành phần.

G Phụ lục – Información sobre la garantía 13
Ley vigente
Esta garantía debe regirse e translatearse de acuerdo con la

legisla‐ción finlandesa,excluyendo no obstante las disposiciones
conteni‐das en la ley finlandesa (796/1988) sobre ventas de bienes
interna‐cionales.
Si, debido a una norma obligatoria de alguna legislaciónable,

alguna parte de esta garantía no debiera regirse e in debiera de
acuerdo con la legislación finlandesa, esto no deberá en manera
alguna afectar a validez de la legislación finlandesa a tôn trọng
đối với các bên khác de esta garantía.

14 G Phụ lục – Thông tin đảm bảo
Thông tin đảm bảo
tướng quân
Ce manuel de garantie est an document important don't l'objectif est de

permettre au propriétaire d'utiliser au max le product Kalmar auquel
cette garantie s'applique. Le produit est Fourni par Cargotec qui est
la personne tinh thần responsable selon cette garantie. Avant d'utiliser
le produit, tenir compte des point suivants: Sự chú ý của Lire ‐ ment
le manuel d'utilization đi kèm với sản phẩm. Nếu một manuel d'utilisation
n'est pas disponible hoặc si une copy dans une langue différente est
necessaire, người liên hệ của đại diện địa phương du sản phẩm Kalmar.
Điều kiện d'application de la garantie
Các điều kiện kèm theo dovent être remplies pour que la garantie được
áp dụng:
• Một cuộc kiểm tra doit être effectuée à la livraison par les respon‐
sables de la gamme de produits Kalmar ou par le représentant des
produits Kalmar agréé, lorsque cette mesure est requise est
conément aux condition de livraison.
• Le produit doit être utilisé et entretenu conconément aux hướng dẫn

du manuel d'utilisation et du manuel de mainte‐
nance.
• Seules les pièces détachées qui sont Conformes aux specifica‐tions de

Kalmar ont été utilisées pour la main-tenance et la réparation du
produit. • Les
composants remplacés doivent être conservés pourkiểm tra jusqu'au
règlement final de la demande en gar antie.
• Selon cette garantie, toutes les réclamations quan tâm đến les
défauts doivent être effectuées par écrit auprès d'un d'un distribu‐
teur agréé ou d'un service d'entretien de Cargotec, dans la
période spécifiée ci-dessous.
C'est la responsabilité du propriétaire de s'assurer que lesconditions

ci-dessus ont été remplies.
Étendue de la garantie
Conformément aux điều kiện de ce manuel de garantie, Cargotec garantit

que le produit spécifié dans le certificat de réception, lors de sa
livraison à l'acheteur original et pour le reste de la période de
garantie, est được miễn de tout défaut matériel ou de processing et phù
hợp với thông số kỹ thuật của Cargotec liên quan đến sản phẩm.
Cette garantie s'applique à l'acheteur initial et à tout autre proprié-

taire ultérieur du produit, à condition que le produit ait été acheté
à l'acheteur initial dans une période de six mois à partir de la date
liv‐ raison du produit à l'acheteur ban đầu. Aucun transfert
suplémentaire de cette garantie ne peut être effectué.
Cette garantie ne comprend pas les pneumatiques et les autres élé‐

ments d'usure tels que, par exemple, les liquides et fongibles, tous
les flexables hydrauliques, les filtres, les courroies, les ampoules,
les fusibles, les boulons, les écrous, les sangles, les phụ kiện, les

G Phụ lục – Thông tin đảm bảo 15
fixations, les pin, v.v., à moins qu'il ne puisse être établi que le
composant était déjà défectueux à la livraison du produit à l'ache‐
teur ban đầu.
Cargotec se réserve le droit de modifier les quan niệm ou specifi‐

cations de ses productà tout moment, sans pour au-tant être tenu
d'effectuer des các sửa đổi similaires or identiques sur les pro‐ sur
les pro‐ duits déjà fabriques, vendus ou livrés à un acheteur.
Période de garantie
Cette garantie demeurera valable un maximum de douze (12) mois à

partir de la date de livraison du produit à l'acheteur initial ou deux
mille (2000) heures cumulées de fonctionnement, au prime des deux
termes atteints. Dans tous les cas, la garantie expire toujours dix-
huit (18) mois après l'expédition du produit par Cargotec.Les
composants remplacés ou réparés dans le staff de la garantie seront
garantis de la même manière pendant une période de six mois à partir
de la date de la date de replacement ou de répara‐ ou jusqu'à
l'expiration de la période de la 12 mois comme indiqué dans le
précédent.
Bố trí de la garantie
Garantie couvre la réparation ou le remplacement (par des comp‐

posants réparés ou neufs) des composants défectueux, selon la solution
forisie par Cargotec. Une fois remplacés, tous les composants
défectueux deviennent la propriété de Cargotec.
Tous les travaux có liên quan de cette garantie doivent être effectués
par un distributionur ou service d'entretien agréé par écrit par Cargo‐
tec. Tous ces travaux devront être effectués selon les hướng dẫn
de Cargotec et durant les heures de travail normales.
Lorsque cette mesure est được áp dụng, Cargotec livrera les pièces
bao gồm dans la garantie, gratuitement, selon les termes CIP, à
l'entrée internationale la plus proche du client. Tous les autres
coûts, comme par toutes les tax, sont à la charge du‐ent. Quand le
retour à Cargotec des composants est exigé, Cargo‐ tec se réserve le
droit d'accepter, en avance, les coûts d'expédition.
Ce que la garantie ne couvre pas
Cargotec ne réparera pas et ne replacera pas tout composant qui: (a)

a été endommagé lors du transport pour lequel la responsabilité de
Cargotec n'est pas engagée tuân thủ các điều kiện bổ trợ về sinh hoạt
được áp dụng; (b) est devenu défectueux à la suite d'un acci‐ survenu
après la livraison à l'acheteur ban đầu, d'un entretien non autorisé
ou false, d'une survenu, d'un stockage, d'une manu‐ ent et d'uneuse
négligentes ou inadéquates; (c) est devenu défec-tueux à la suite
d'une usure normale; (d) est devenu défectueux à la suite d'utilisation
de pièces de rechange non 4nies par Cargotec; (e) a été utilisé ou
entretenu d'une manière nonconcone aux guidelines des manuels
d'utilisation et d'entretien de Cargotec; ou (f) les condition de
l'applicabilité de la garantie, telles que décrites ci-dessus, n'ont

pas été remplies.
Cette garantie ne couvre pas les réglages mécaniques ordinaires tels

que décrits et expliqués dans le manuel d'utilisation et les

16 G Phụ lục – Thông tin đảm bảo
hướng dẫn d'entretien fournies à l'acheteur ban đầu. chủ sở hữu

du produit est responsable de ces réglages.
Cargotec réfute toute responsabilité en ce qui Concerne les dom‐

mage spéciaux, gián tiếp, secondaires ou consequents, qi'il
s'agisse de contrat, garantie, tort, negligence, responsabilité sans
faute ou autre comprenant, mais non limitée aux frais de déplace‐
ment, indemnités et coûts d' expédition, perte de l'utilisation du pro‐
duit, perte de bénéfices ou revenus, dommages à d'autres biens,
délais ou demandes d'indemnités de client ou de tier pour ce
dommage ou d'autres dom-mage. Les frais phóng viên aux
tâches de dépannage sur chantier ainsi que les frais de remorquage
et de transport jusqu'aux ateliers ne sont pas pris en charge.
Dans tous les cas, la responsabilité de Cargotec, quel que soit le

dommage, est limitée au prix d'achat du produit.
Malgré les bố trí đề cập đến ci-dessus, Cargotec conserve

une responsabilité juridique selon les lois régissant la responsabilité
du fait des sản phẩm. La loi demeure apply quelle que soient les
bố trí tiếp tục tài liệu dans ce.
Cargotec réfute toute responsabilité pour les promesses ou garan‐

quan hệ liên quan le produit et ses composants qui engagementraient la
responsabilité de Cargotec au-delà desconditions décrites claire‐
ment dans cette garantie.
Rapport des défauts
C'est la responsabilité du propriétaire du producter de signaler, par

écrit, toute non-conformité du produit à Cargotec ou à undistribu‐
teur agréé ou un service d'entretien de Cargotec. Tous les défauts
doivent être rapportés le plus tot possible, au plus tard dans un
délais de quatorze (14) jours après que le propriétaire a constaté ou
devrait avoir constaté le défaut, et la réclamation doit être effectuée
dans un délais de deux mois.
Sauf chỉ contraire écrite, tout défaut rapporté doit être

thanh tra và xác nhận par le nhân sự kỹ thuật d'un dis-tributeur
đã đồng ý với dịch vụ của Cargotec.
Principaux composants pris en charge par la

garantie
Ces composants sont couverts par la garantie chế tạo tương ứng‐
điệu nhảy. Le propriétaire de la machine devra contacter les fabricants
directement pour faire Marcher la garantie. Cummins, Allison, Volvo,
Siemens, ABB, Dịch vụ truyền động kỹ thuật điều khiển.
La garantie des gros composants (ví dụ: moteurs, transmis‐
sions, générateurs, inverseurs, entraînements élec-triques moteurs de vân vân
levage) repose sur les condition de garantie du fabri‐

không thể du tổng hợp ban đầu. Đổ toute câu hỏi quan tâm la
garantie d'un quelconque composant, contactez votre représentant
Kalmar địa phương.
Lợi trực tiếp
Cette garantie doit être régie et interprétée conformément à la légis‐

lation finlandaise, Exception faite, cependant, des provisions conte‐

G Phụ lục – Thông tin đảm bảo 17
nues dans la législation finlandaise (796/1988) sur la vente quốc tế

de Marchandises.
Vì vậy, en raison d'une règle obligatoire contenue dans toute loi

apply, une partie de cette garantie ne peut pas être régie par et
inter‐prétée conformément à la législation finlandaise, cette
exception n'affecte en aucun cas l'applicabilité de la législation
finlandaise aux autres Party de cette garantie.

18 G Phụ lục – Garanti thông tin
Thông tin bảo hành
Allmänt
Denna Garantibok är en värdehandling som skall hjälpa ägaren att få

största utbyte av sin Kalmar-produkt (produkten) som garantin avser.
Sản phẩm là đòn bẩy của Cargotec som är juridiskt ansvarig enhet för
denna garanti.
Innan produkten tas i bruk måste följande beaktas: Läs noga ige‐ nom
den instruktionsbok som medföljer produkten. Saknas instruk‐tionsbok
eller erfordras en annan språkversion, var vänlig kontakta Er lokala
Kalmar-đại diện sản xuất.
Förutsättningar för garantins tillämplighet
Följande förutsättningar måste uppfyllas for att garantin skall gälla:
•
En leveranskontroll ska utföras av Kalmars produktlinje or av en
auktoriserad Kalmar-produk-đại diện, när så krävs enligt
leveransvillkoren. • Sản
phẩm måste användas och underhållas helt i överens‐
stämmelse med instruktionsbok và underhållsmanual.
•
Endast reservdelar som stämmer överens med Kalmar-specifi‐kationen
har använts vid underhåll och av pro-dukten.
•
Utbytta delar måste hållas tillgängliga for kocontroll, tills en kla-
mation är slutgiltigt avgjord.
•
Alla avvikelser enligt denna garanti måste các báo cáo viên skriftli‐
gen cho đến khi Cargotecs auktoriserade återförsäljare hoặc là đối
tác dịch vụ, sau đó sẽ được thông báo.
Det åligger ägaren att kunna dokumentera att förutsättningarna

föreligger för garantins tillämplighet.
Tillämplighet
Tôi mở rộng Med Villkoren I Denna Garantibok Garanterar Cargotec Att

Den I LeveransIntyGet ConsinerAde Produkten, Vid Leverans cho đến Första
Köparen Och För Mười.
Denna garanti gäller for ursprunglig köpare samt varje ny ägare som
förvärvar produkten inom sex månader räknat från le-veransda‐ gen to
for forrsta köparen, men kan inte överlåtas vidare.
Denna garanti omfattar inte däckutrustning och andra förbruknings‐

delar såsom vätskor, alla slangar, filter, kilrep, glöd-lampor, säkrin‐
gar, skruvar, muttrar, spannband, tillbehör, fästelement, batterier
osv., såvida det inte kan fast ställas att den berörda Công ty thành
phần chắc chắn được sản xuất lại từ các đòn bẩy cho đến khi công ty
thành lập.
Công ty vận chuyển hàng hóa có thể cho đến khi xây dựng và xây dựng hoặc xác định kỹ
thuật cho sản phẩm sẽ không bao giờ xảy ra với những người làm công việc đó, cho đến
khi họ mua hàng tốt hơn hoặc yêu thích công việc đó và sản xuất, làm lại, cho đến
tận bây giờ, cho đến khi thành công.

G Phụ lục – Garanti thông tin 19
Garantitid
Denna garanti gäller under tolv (12) månader räknat från leverans‐
dagen for produkten, till ursprunglig köpare or under tvåtusen (2 000)
drifttimmar, vilket som forrst inträffar.
Garantin skall alltid upphöra senast arton (18) månader räknat fån đòn
bẩy cho sản phẩm của Cargotec.
Delar som byts eller repares under inom garantitiden, garranteras

likekaledes for en tid av sex (6) månader från repair or utbyte, or
tills tolv månader förflutit enligt föregående stycke.
Vad garantin omfattar
Garantin omfattar sửa chữa hoặc utbyte (với sửa chữa hoặc ny komponent)
av deekt komponent, và Cargotecs val. Utbytta defekta delar, máy xới
đất Cargotec.
Allt arbete som utförs inom ramen for denna garanti, skall utföras av
återförsäljare or partner service, skriftligen godkänd av Cargotec.
Allt sådant arbete skall utföras enligt Cargotecs instruktioner và
theo arbeststid bình thường.
Vì vậy, bạn có thể làm cho công việc của mình trở nên hiệu quả hơn, nhưng Cargotec
đòn bẩy của Cargotec là một khoản tiền bảo đảm, kostnadsfritt cho phép CIP, cho đến
khi kundens närmaste intertatio‐nella mottagningsplats. Alla övriga kostnader, ví dụ
như avgifter, skall betalas av kunden. När delar begärs tôi quay trở lại cho đến khi
Cargotec förbe‐ hålls rätten att godkänna returkostnaden i förväg.
Vad garantin inte täcker
Cargotec kommer inte att reparera or byta ut någon del som: (a) har
skadats đang vận chuyển cho vilken Cargotec inte ansvarar enligt
gällande leveransvillkor; (b) blir felaktig till följd av en olyckshän‐
delse efter leverans to ursprunglig köpare, felaktigt eller ej auktori‐
serat underhåll, överbelastning, vårdslöshet eller felaktig lagring,
hantering eller användning; (c) blir felaktigtil följd av normal
förslit‐ning; (d) blir felaktig to följd av användning av reservdelar
som inte levererats av Cargotec; (e) på annat sätt har använts,
underhållits eller reparerats på ett sätt som inte överensstämmer med
Cargotecs instruktions-bok och underhållsininstruktioner; eller (f)
villkoren för till‐ ämplighet av garantin som ovan beskrivits, har inte uppfyllts.
Denna garanti täcker inte regelmässiga justeringar som beskrivs and

förklaras i instruktionsbok och underhållsinstruktioner tohanda‐ hållna
to ursprunglig köpare. Dessa justeringar är ägarens ansvar.
Cargotec ersätter inte kostnader, skador eller förluster på grund av

felaktig produkt, t ex resekostnader, traktamenten, bilkostnader,
frakter, nyttjandeförlust, förlorad arbetsförtjänst, produktionsbortfall,
tidsförlust, förlust eller skador på annan egen dom än ifrågavarande
product levererad av Cargotec. Dưới sự giám sát của tất cả, skall
Cargotecs đã trở thành hiện thực cho đến khi các kỹ sư Cargotec được
thành lập để sản xuất. Bärgning, sa lầy và kostnader để vận chuyển cho
đến verkstad omfattas inte.
Oberoende av forregående villkor, forrblir Cargotecs obligatoriska

ansvar, enligt varje tillämplig lagstiftning avseende produkt ansvar,
som kan trada i kraft, oforändrat. Cargotec åtar sig inte något ans‐
var for utfästelser or garantier avseende product or dess

20 G Phụ lục – Garanti thông tin
người cộng tác, som utökar Cargotecs ansvar utöver de villkor som
uttryckligen framgår av denna garantixử lý.
Báo cáo viên av fel
Det åligger ägaren av produkten att skriftligen rapportera fel enligt
bảo đảm cho đến Cargotec hoặc cho đến khi auktoriserad återförsäljare
hoặc đối tác dịch vụ cho đến Cargotec. Alla fel skall báo cáo viên như snart
som möjligt, dock under inga omstän-digheter senare än fjorton (14)
dagar efter att ägaren upptäckt eller borde ha upptäckt felet, samt
rekalameras inom sextio (60) dagar.
Varje anmält fel skall kontrolleras och bekräftas av teknisk repre‐
người gửi från en av Cargotec auktoriserad återförsäljare eller service‐
đối tác, om inget annat skriftligen överenskommits.
Garantins täckning för större komponenter
Följande omfattas av egen tillverkargaranti och ägaren måste kon‐
kế hoạch của họ được đặt cược bảo đảm: Cummins, Allison,

Volvo, Siemens, ABB và Dịch vụ Truyền động Kỹ thuật Điều khiển.
Garantins täckning för stora komponenter (t.ex. motorer, transmis‐
sioner, máy phát điện, växelriktare, elektriska driv- och spelmotorer)

căn cứ på den ursprungliga komponenttillverkarens garantivillkor.
Kontakta din lokala Kalmar-đại diện om du har frågor som rör
komponentgarantier.
Tillämplig lag
Denna garanti skall tolkas och tillämpas i enlighet med finsk lag,
dock med undantag av villkoren i den finska lagen (796/1988) om
internationell försäljning av varor.
Om, på grund av någon regel bắt buộc và cho đến khi làm chậm trễ,
någon del av denna garanti, inte Skulle tolkas och tillämpas i
soi sáng với sự chậm trễ của nó, skall detta inte på något sätt påverka
tompligheten av finsk lagstiftning, for övriga delar av denna
bảo đảm.

Phụ lục G – Takuutodistus 21
Takuutodistus
Yleistä
Tämä takuutodistus trên dokumentti, jonka tarkoituksena trên auttaa

Kalmar tuotteen omistajaa saamaan täysi hyöty hankkimastaan koneesta.
Tuotteen trên toimittanut Cargotec, jokavastricaa tästä
takuusitoumuksesta.
Ennen tuotteen käyttöönottoa huomaa seuraava: Lue huolellisesti

tuotteen mukana toimittettu käyttö- ja huolto-ohjekirja. Jos kirjaa ei
ole toimittettu tai jos sitä tarvitaan jollain muulla kielellä, ota
yhteyttä Kalmarin tuote-edustajaan.
Takuun soveltamisehdot
Seuraavat ehdot trên täytyttävä, jotta tätä takuuta voidaan soveltaa:
•
Kalmarin tuotelinja tai valtuutettu Kalmarin tuote-edustaja on
suorittanut tuotteelle luovutustarkastuksen jos sellainen toimitu‐
sehtojen mukaan vaaditaan
•
Tuotetta on käytettävä ja huollettava tarkasti käyttö- ja huol‐
toohjekirjan ohjeiden mukaisesti
• Tuotteen huoltoon ja korjaukseen trên käytetty ainoastaan Kal‐
marin vaatimukset täyttäviä varaosia.
•
Vaihdetut osat, joille haetaan takuukorvausta, trên säilytettävä
tarkastusta varten kunnes takuupäätös trên lopullisesti ratkaistu
•
Kaikki tämän takuun alaiset vauriokorvaukset pitää kirjallisesti
anoa Cargotecin valtuutetulta jälleenmyyjältä tai huoltoedusta‐
jal ta allamainittujen aikamäärien sisällä
Tuotteen omistajan vevollisuuteen kuuluu varmistaa, että ylläolevat

ehdot täyttyvät.
Takuun laajuus
Viitaten tämän takuutodistuksen ehtoihin Cargotec takaa, ettha tuot‐

teessa, joka on määritelty luovutustodistuksessa, ei ole ensimmäi‐
selle ostajalle toimitettaessa materiaaleista tai työvirheistä johtuvia
virheitä ja että se täyttää Cargotecin tuot-teelle antaman erittelyn.
Tämä takuu on voimassa vô ích ensimmäiselle ostajalle sekä seuraa‐

valle omistajalle, joka hankkii tuotteen kuuden kuukau-den sisällä
toimituksesta ensimmäiselle ostajalle. Takuuta ei voi siirtää tätä
enempää.
Tämä takuu ei koske renkaita eikä muita kulutusosia kuten esim.:
Nesteitä, kaikkia letkuja, suodattimia, hihnoja, polttimoita,

sulakkeita, ruuveja, muttereita, varusteluosia, kiinnittimiä, akkuja
yms. ellei voida osoittaa, että edellämainittuun ryhmään kuuluva osa
oli vialli‐ nen jo tuotteen toimitushetkellä ensimmäiselle ostajalle.
Cargotec varaa oikeuden muuttaa milloin tahansa tuotteittensa rakennetta

tai erittelyä ilman että se aiheuttaa mitään velvoitetta suorittaa
samaa tai samankaltaista muutosta tuotteisiin, jotka on jo valmisettu,
myyty tai toimittettu mille tahansa asiakkaalle.

22 Phụ lục G – Takuutodistus
takuuaika
Tämä takuu on voimassa enintään kaksitoista (12) kuukautta tuot‐

teen toimituspäivästä ensimmäiselle ostajalle tai kaksituhatta
(2000) käyttötuntia; kumpi ensin täyttyy. Takuu päättyy kuitenkin
aina kah‐ deksantoista (18) kuukauden kuluttua tuotteen lähetyksestä
Cargo‐ tecin tehtaalta.
Takuun perusteella vaihdetut tai korjatut osat taataan samoin ehdoin

kuuden (6) kuukauden ajaksi vaihdon tai korjauksen päivä‐ määrästä
lukien kutenkin enintään edellisen kohdan kahdentoista
(12) kuukauden jakson täyttymiseen asti.
Mitä takuu kattaa
Takuu kattaa viallisten osien korjauksen tai korvauksen (korjatulla

tai uudella komponentilla) Cargotecin valinnan mukaan. Korvatut
vialliset osat ovat Cargotecin omaisuutta.
Kaikki tämän takuun alainen työ on suoritettava Cargotecin kirjalli‐

sesti hyväksymän edustajan tai huoltoedustajan toimesta. Kaikki
takuutyö trên suoritettava Cargotecin ohjeiden mukaisesti ja normaa‐
lina työaikana. Milloin soveltuvaa, Cargotec toimittaa takuuosat
veloituksetta CIP toimitusehdoin asiakkaan lähimpään kansainvä‐
liseen terminaaliin. Kaikki muut kulut, esim. verot, maksaa châu á.
Kun osia vaaditaan palauttamaan Cargotecille, Cargotec varaa
oikeuden etukäteen hyväksyä palautuskustannuksen.
Mitä takuu ei kata
Cargotec ei korjaa tai korvaa mitään osaa, joka: (a) trên

vahingoittu‐ nut kuljetuksessa, josta Cargotec ei Vastaa sovelletun
kuljetusehdon takia; (b) vahingoittuu ensimmäiselle ostajalle
toimituksen jälkeen onnettomuuden seurauksena, sopimattomasta tai
luvattomasta käy‐ töstä, ylikuormituksesta, huolimattomasta tai
sopimattomasta säily‐ tyksestä, käsittelystä tai käytöstä; (c)
vahingoittuu normaalin kulumisen johdosta; (d) vahingoittuu muun
toimittajan kuin Cargote‐cin toimittamien varaosien käytön
seurauksena; (e) jos tuotetta on muuten käytetty tai huollettu
Cargotecin käyttö- ja huolto-ohjekirjan ohjeiden differaisesti; tai
(f) jos edellämainitut takuun soveltamiseh‐ dot eivät ole täyttyneet.
Takuu ei korvaa ensimmäiselle omistajalle toimitetussa käyttö- ja

huolto-ohjekirjassa kuvattuja tavanomaisia mekaanisia säätötoimen‐
piteitä. Sellaiset säätötoimenpiteet ovat omistajan rộng lớn.
Cargotec eivastaa epäsuorista, tuottamuksellisista tai seurausva‐

hingoista. Cargotec ei myöskään korvaa matkakuluja, päivärahoja,
kuljetuskustannuksia, tuotteen käyttömahdollisuuden puutteen
aiheuttamaa tappiota tai saamatonta hyötyä, vahinkoa muulle omai‐
suudelle, myöhästymisiä tai asiakkaiden tai kolmansien osapuolien
vaatimuksia tai muita vahinkoja. Toiminnan palautusta, hinausta ja
kuljetusta korjaamolle ei korvata.
Kaikissa olosuhteissa Cargotecin lớn sương mù tahansa vahingosta

rajoittuu tuotteen ostohintaan.
Huolimatta edellämainituista ehdoista Cargotecin lainmukainen tuo‐

tevastuu säilyy muuttumattomana. Cargotec ei hyväksy mitään vel‐
voiteitta koskien tuotteeseen liittyvien osien ja komponenttien

Phụ lục G – Takuutodistus 23
takuita, jotka laajentaisivat Cargotecin velvoitteita näissä takuueh‐

doissa selvästi ilmaistujen ehtojen yli.
Vikojen báo cáo
Tuotteen omistajan vevollisuutena on ilmoittaa kirjallisesti joko Car‐

gotecille tai Cargotecin valtuuttamalle jälleenmyyjälle tai huoltoedus‐
tajalle tuotteessa ilmenneestä viasta. Kaikki viat täytyy ilmoittaa
niin pian kuin mahdollista, mutta viimeistään neljäntoista (14) päivän
kuluessa siitä kun vika eniksi havaittiin tai olisi pitänyt havaita.
Mahdolliset takuuanomukset trên tehtävä Cargotecille tai Cargotecin
valtuuttamalle jälleenmyyjälle tai huoltoedustajalle kahden kuukau‐
den kuluessa vian havaitsemisesta.
Cargotecin valtuuttama jälleenmyyjä tai huoltoedustaja tarkastaa ja

hyväksyy reportoidut viat ellei muuta ole kirjallisesti sovittu.
Sovellettava laki
Tätä takuuta tulkitaan Suomen lain mukaan, poislukien kuitenkin Suomen

lain (796/1988) ehdot kansainvälisestä tavara-kaupasta.
Jos jokin pakottava sääntö sovellettavassa laissa vaatii ettei tämän

takuun jotain kohtaa voida tulkita Suomen lain mukai-sesti, se ei
millään tavoin vaikuta Suomen lain sovellettavuuteen muissa tämän
takuun kohdissa.

24 Phụ lục G – Takuutodistus

25
Mục lục
Điều hòa 9 - 4 Trục chân vịt 3 - 3

Máy phát điện 11 - 6 Đọc sách hướng dẫn này A - 7
Phụ lục G - 3 An toàn B - 3
Pin 11 - 3 Hướng dẫn an toàn B - 4
Phanh 4 - 3 Bảo trì định kỳ C - 6
Giá đỡ và hệ thống treo cabin 9 - 7 Sơ đồ E - 3

Điện thông dụng 11 - 3 Thông số kỹ thuật F - 4
Thủy lực thông dụng 10 - 3 Bản vẽ thông số kỹ thuật và kích thước F - 3
Khí nén thông dụng 12 - 3 Chỉ đạo 5 - 3
Máy hoàn chỉnh 0 - 3 Kết cấu và lắp đặt cabin 9 - 7
Điều khiển và thiết bị 9 - 3 Đình chỉ 6 - 3
Hệ thống làm mát 1 - 22 Đình chỉ 6 - 3
Hệ thống làm mát 2 - 10 Takuutodistus G - 21
Trục truyền động 3 - 4 Bình và ắc quy 10 - 3
Đường truyền / trục 3 - 3 Bình và ắc quy 12 - 3

Điện E - 4 Dữ liệu kỹ thuật F - 3
Động cơ 1 - 3 Kiểm soát nhiệt độ, làm sạch và dầu thủy lực 10 - 6
Động cơ D - 3 Lực xiết, đơn vị đo lường và bảng chuyển đổi F -
Mã lỗi động cơ (Cummins) D - 3 12
Mã lỗi D - 3 Truyền 2 - 3
Ví dụ về khắc phục sự cố 0 - 4 Hộp số D - 8
Phản hồi A - 3 Khắc phục sự cố cáp 0 - 5

Bộ lọc, máy sấy khí và xả áp suất 12 - 4 Khắc phục sự cố ống 0 - 6
Lời nói đầu A - 3 Lốp và vành 6 - 4
Đối với nhân viên phục vụ C - 3 Thông tin bảo hành G - 3
Khung, thân, cabin và phụ kiện 9 - 3 Căn chỉnh bánh xe 5 - 6
Trục trước 5 - 3 Hệ thống gạt mưa/giặt nước 9 - 6
Hệ thống nhiên liệu 1 - 3
Garantiehinweise G - 6
Thông tin Garanti G - 18
Hướng dẫn an toàn chung B - 3

Sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí 9 - 4
Vòi, ống và van 10 - 5
Thủy lực E - 3
Thông tin sobre la garantía G - 10
Thông tin về garantie G - 14
Bảo trì ban đầu C - 5
Hệ thống nạp và xả 1 - 18
Nâng/hạ 7 - 3
Tải trọng chở 7 - 4
Xử lý tải 7 - 3
Định vị lỗi và trục trặc 0 - 3
Hệ thống bôi trơn 1 - 38
Hệ thống bôi trơn 2 - 6
Hướng dẫn bảo trì A - 4
Chương trình bảo trì C - 5

Các bộ phận cơ khí của động cơ 1 - 5
Truyền động cơ khí 2 - 3
Khối lượng và chất lượng dầu, mỡ và chất lỏng F - 8

Khí nén E - 5
Hệ thống phanh trợ lực 4 - 3

Hệ thống trợ lực 5 - 3
Bảo dưỡng phòng ngừa C - 3
26
m
em
TÔI
bạn Hỏibạn
MỘT
rP TÔI
t L
Y
•
•
S
eN
g
bạn TÔI
Ne P
rt
MỘT
Khi phần
bên phải
quan trọng.
Tất cả các bộ phận chính hãng Kalmar được sản xuất
theo tiêu chuẩn cao nhất để chúng luôn phù hợp một cách
hoàn hảo, vì chúng tôi hiểu tầm quan trọng của việc thiết
lập và chạy lại thiết bị của bạn một cách nhanh chóng.
Với Kalmar MyParts, giờ đây bạn có thể đặt hàng hơn
50.000 Phụ tùng chính hãng Kalmar trực tuyến 24/7 tại
parts.mykalmar.com
Bạn cũng sẽ có thể kiểm tra tình trạng sẵn có của
các bộ phận cho tất cả các thiết bị Kalmar của mình
ở một nơi.
Để đăng ký Kalmar MyParts, hãy liên hệ
với nhóm hỗ trợ tại địa phương của bạn
ngay hôm nay.
Liên hệ với nhóm địa phương của bạn hoặc truy cập kalmarglobal.com để biết
thêm thông tin. Kalmar, làm cho mọi bước đi của bạn đều có giá trị.
kalmarglobal.com
Kalmar cung cấp nhiều giải pháp và dịch vụ xếp dỡ hàng hóa nhất cho các cảng, bến cảng, trung tâm phân
phối và cho ngành công nghiệp nặng. Kalmar là công ty tiên phong trong lĩnh vực tự động hóa thiết bị đầu
cuối và xử lý công-te-nơ tiết kiệm năng lượng, với một trong bốn chuyển động của công-te-nơ trên toàn cầu
được xử lý bằng giải pháp Kalmar. Thông qua danh mục sản phẩm phong phú, mạng lưới dịch vụ toàn cầu và
khả năng cho phép tích hợp liền mạch các quy trình đầu cuối khác nhau, Kalmar cải thiện hiệu quả của mọi
bước di chuyển.
www.kalmarglobal.com
Kalmar là một phần của Cargotec. Tổng doanh thu của Cargotec đạt khoảng 3,4 tỷ EUR vào năm 2014 và có
khoảng 11.000 nhân viên. Cổ phiếu loại B của Cargotec được niêm yết trên NASDAQ OMX Helsinki Ltd với ký
hiệu CGCBV. www.cargotec.com
Kalmar
415 Phố Đông Dundee
Ottawa, Kansas Hoa Kỳ 66067

điện thoại +1-785-242-2200
Được xuất bản bởi Kalmar, một phần của Cargotec. Bản quyền ©Cargotec 2015. Bảo lưu mọi quyền. Không có phần nào của ấn phẩm này có thể được sao chép
hoặc sao chép mà không có sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền. Nội dung của tài liệu này được cung cấp “nguyên trạng”, không có bất kỳ hình thức
bảo đảm nào liên quan đến tính chính xác hoặc độ tin cậy của nó và không bao gồm tất cả các bảo đảm ngụ ý. Chúng tôi bảo lưu quyền thay đổi bất kỳ
mục nào được mô tả trong tài liệu này mà không cần thông báo trước. Nội dung của từng hợp đồng dịch vụ và tính khả dụng của các dịch vụ cụ thể có
thể khác nhau.

TL2 Maintenance Manual

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

TL2 Maintenance Manual

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Machine Translated by Google

máy kéo đầu cuối

Tất cả các biến thể

Hướng dẫn ban đầu

Lời nói đầu

C Bảo trì phòng ngừa

8 Hệ thống điều khiển

9 Khung, thân, cabin và phụ kiện

10 Thủy lực thông dụng

11 Điện thông dụng

12 Khí nén thông thường

Lời nói đầu 3

hướng dẫn bảo trì 4

Đọc sách hướng dẫn này 7

Hướng dẫn bảo trì TL2

Hướng dẫn bảo trì TL2

Lời nói đầu – Phản hồi 3

Lời nói đầu

Mẫu phản hồi

cách an toàn và hiệu quả.

Cảm ơn bạn vì sự tham gia của bạn!

ĐẾN: Cargotec Phần Lan Oy

Hậu mãi, hỗ trợ kỹ thuật / Đầu kéo bến bãi

Hộp thư bưu điện 387

Từ: Công ty/người gửi: ................................................. .................................................... ..................................

Điện thoại: ................................................ .................................................... ........................................

E-mail: ............................................................. .................................................... ....................................................

Ngày: .................................... - .................. - ..................

Thủ công Tên/số công bố: .............................................................. .................................................... .................

Gợi ý, nhận .................................................... .................................................... .................................................... ........

.................................................... .................................................... .................................................... ........

.................................................... .................................................... .................................................... ........

.................................................... .................................................... .................................................... ........

Hướng dẫn bảo trì TL2

4 Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì

hướng dẫn bảo trì

theo chương trình bảo trì.

trong suốt vòng đời của nó.

B An toàn Thông tin liên quan đến an toàn

chương trình bảo trì

10 Thủy lực thông dụng

11 Điện thông dụng

12 Khí nén thông thường

Hướng dẫn bảo trì TL2

Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì 5

Đ. mã lỗi Mã lỗi và hướng dẫn đọc dữ liệu

e sơ đồ Sơ đồ điện, thủy lực và khí nén

Phân chia thành các nhóm chức năng

được biểu thị bằng số phần và chương, ví dụ: "Xem

phần được đánh số trang, ví dụ:

ual được sử dụng.

Hướng dẫn bảo trì TL2

6 Lời nói đầu – Hướng dẫn bảo trì

mục đích được chúng tôi cho phép.

Hướng dẫn bảo trì TL2

Lời nói đầu – Đọc sách hướng dẫn này 7

Đọc sách hướng dẫn này

Thông tin về các nguy cơ an toàn có thể xảy ra

hướng dẫn cung cấp được quan sát.

Thông tin quan trọng

khi làm việc trên máy.

Dưới đây là một ví dụ về cách xuất hiện của từ LƯU Ý.

Gọi sự chú ý của người đọc đến hướng an

toàn hoạt động của một cơ sở.