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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN

ESCUELA DE POSGRADO

PROYECTO DE TESIS

COMPARACION DE COSTOS Y TIEMPO DE PAVIMENTOS RIGIDOS CON

AGREGADOS ARTIFICIALES DE LA METODOLOGIA PCA VS ASHTO 93
EN UCAYALI

Línea de investigación: Infraestructura Vial

TESISTA: ROJAS FERNÁNDEZ, Juan Fernando

ASESOR :

HUÁNUCO – PERÚ
2023
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ÍNDICE
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CAPÍTULO I. ASPECTOS BÁSICOS DEL PROBLEMA DE

INVESTIGACIÓN

1.1. Fundamentación del problema

La ausencia de pavimentos adecuados en el mundo representa una

dificultad para el transporte y las vías, tanto para los que conducen como los que
caminan, debido a la carencia de carreteras bien hechas y mantenidas, lo que
afecta el progreso económico de una nación. En países de primer mundo como
Estados Unidos, Francia, Alemania y Japón han implementado políticas de
pavimentación de sus principales redes viales, por lo que este problema es
menor, mientras que en los países subdesarrollados de América Latina, la
situación es diferente, debido a que los pavimentos rígidos en su mayoría son
inferiores, ya que estos no alcanzan al tiempo de servicio para el cual fueron
diseñados.

(Valencia, 2012, p. 1). En la década de los 90, los pavimentos bogotanos

presentaron fallas tempranas, alcanzando vidas útiles menores al 50% del tiempo
esperado en algunos de los casos. Estas fallas pueden proceder de factores como
el clima, drenaje, raíces de árboles; las cuales no se tienen en cuenta dentro de las
metodologías de diseño.

En Colombia se realizo un estudio sobre el método del Diseño estructural

de pavimento rígido en el municipio del espinal - Departamento del Tolima,
Ibagué: Universidad cooperativa de Colombia, 2018. Los resultados fueron que
el método más adecuado del proyecto es el del PCA 83. Como resultado los
siguientes espesores de capas fueron: concreto hidráulico de 25 cm, subbase
granular 22.5 cm. (Ospina Camacho, 2018, p. 52). El objetivo fue encontrar los
espesores óptimos para un pavimento rígido que sea más económico, duradero y
factible para los estudios finales. Los métodos empleados en la investigación
fueron propuestas por la (PCA) - American Association Of State.
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Según (Torres, 2016, p. 8), el propósito de su tesis titulada: Comparación

entre las metodologías AASHTO 1993 y PCA 1984, para diseñar el pavimento
rígido, es identificando la mejor metodología para su uso en pavimentos rígidos,
haciendo comparaciones de los métodos a nivel de variable a variable según su
equivalencia, obteniendo como resultado que las metodologías AASHTO 93 Y
PCA plantean estructuras de pavimentos diferentes, ya que según el método
AASHTO 1993 depende de un valor de servicio final y de confiabilidad en el
diseño, expresándose en el factor de seguridad, el método PCA se basa en la vida
útil de la losa, donde concluyo que el método AASHTO 1993 es el método
óptimo y adecuado; para diseñar estructuras, se debe considerar el criterio de
falla que depende del índice de servicio final y de la confiabilidad de diseño,
mientras que la metodología de la PCA 1984 se basa en la vida útil de la losa que
se acaba al producirse la rotura de placa de concreto por efectos de fatiga o
erosión.

Yucra L. (2011), en su tesis titulado “Estudio Definitivo Para El

Mejoramiento De Pistas Y Veredas De Los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque
Y Pasaje San Miguel De La Ciudad De Ilave” menciona que las carreteras son la
clave para el dinamismo del tráfico vehicular en el centro de la ciudad,
ubicándose en una zona estratégica que conecta la carretera Panamericana Sur
con el núcleo urbano de la ciudad.

En la ciudad de Pucallpa “La Municipalidad Provincial de Coronel

Portillo tiene a su cargo la ejecución, el mantenimiento, rehabilitación,
remodelación, ampliación o ensanche de vías, prolongación de vías, tránsito,
señalización horizontal y vertical, semaforización, ornato, publicidad y
mobiliario urbano” (MPCP, 2018, p. 48).

Por lo que el presente trabajo de investigación contempla otro método de

diseño para estructuras de pavimento rígido a las que usualmente realizan en la
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práctica, la misma que está reglamentado en la NORMA TÉCNICA CE. 010

PAVIMENTOS URBANOS, que regula el método desarrollado por la
Asociación de Cemento Portland (PCA) edición 1984 y el método AASHTO-93.

Actualmente, las calles no pavimentadas de la Av. Primavera (Cuadras

del 14 al 20), donde se ha proyectado nuestro trabajo de investigación se
encuentra a nivel de terreno natural, por lo que se presentara una propuesta de
diseño de pavimento rígido con la metodología PCA y con la Metodología
ASHTO 93, en la cual se pueda comparar la relación costo, mejorando el
desarrollo económico, social y satisfaciendo las necesidades básicas a los
usuarios como acceso a bienes y servicios públicos, educación y salud de los
usuarios e interconectar a una vía principal para su integración comercial.

Figura Nº 1: Av. Primavera

Calle no pavimentada Av. Primavera cuadra 14, Calleria – Ucayali

1.2. Justificación e importancia de la investigación

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Se justifica la investigación porque de la revisión de los antecedentes

hemos identificado que todavía no se ha realizado una investigación empleando
agregados artificiales con las metodologías PCA 84 y ASHTO 93 para
pavimentos rígidos dentro de la localidad.

Becerra, M. (2012) asegura que tener más y mejores caminos y redes vías
sostenibles significa progreso. Se pueden prevenir fallas de distintos tipos, como
transversales, longitudinales, diagonales o por discontinuidad, con un adecuado
diseño de las estructuras en estudio. Estas fallas pueden deberse al diseño
estructural, por ejemplo, a una distancia excesiva entre juntas, a un grosor
insuficiente de las losas desde el diseño, o a una mala transferencia de cargas
entre las losas y el suelo del terreno. A esto se añaden factores externos e
impredecibles.

La finalidad es proporcionar un eficiente y rápido desarrollo constructivo

en la ejecución de pavimentos rígidos en la localidad así como en sectores
adyacentes y/o con similares características como la Av. Primavera.

Importancia práctica
El presente trabajo aportará resultados que serán útiles para conocer la
diferencia de costos en la ejecución de Pavimentos Rígidos con la metodología
PCA y la metodología ASHTO 93 con agregados artificiales y ello a su vez
servirá para que el Gobierno Local tome como referencia esta metodología
diferente a las tradicionales en la construcción de pavimentos rígidos.

Importancia social
En la justificación social mencionaremos que al estar en el límite entre los
distritos de Manantay y Calleria, en las cuales existen más de 9 asentamientos
humanos de los cuales sus moradores utilizan esta vía la cual conecta con la Av.
Tupac Amaru que conlleva a los Mercados Minorista, Mayorista, Terminales de
Transporte, Instituto Superior, Universidad, Instituciones Educativas de Nivel
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Inicial, Primario, Secundario y la Morgue Central de Pucallpa, los cuales serán

en beneficio de sus usuarios, beneficiando así a los diferentes sectores de la
población.

1.3. Viabilidad de la investigación

Analizada desde diferentes aspectos;

Económica
El costo que demandará esta investigación será asumido por el tesista en
su totalidad.

De la muestra
Estará conformada por las calles no pavimentadas de la Av. Primavera
(cuadras del 14 al 20), las que se pueden acceder fácilmente a la zona, por lo que
en este aspecto hay total viabilidad.

Tiempo
Tomará 4 meses, ya que el investigador domicilia cerca al lugar de
estudio.

Por la accesibilidad a especialista

Se tendrá el asesoramiento de un Ingeniero Civil con especialidad en
Diseño y Construcción de Obras Viales, por lo que se le harán las dudas y/o
consultas al mismo.

Por la accesibilidad a laboratorios.

En la ciudad de Pucallpa por los tipos de ensayos como Granulometría,
Limites Atterberg, Proctor y CBR no se encontrara ningún inconveniente, ya que
los mismos están funcionando con su respectivo protocolo de bioseguridad.
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1.4. Formulación del problema

1.4.1 Problema general

¿Cuál será el costo y el tiempo para la construcción del pavimento rígido
con la metodología PCA 84 y ASHTO 93 con agregados artificiales en la Av.
Primavera (cuadras del 14 al 20), Calleria – Ucayali 2022?.

1.4.2 Problemas específicos

Problema Específico Nº 1
¿Cuál será el costo de la construcción del pavimento rígido con la
metodología PCA 84 y ASHTO 93 con agregados Artificiales?

Problema Específico Nº 2
¿Cuánto será el tiempo empleado para la construcción del pavimento
rígido con la metodología PCA 84 y ASHTO 93 con agregados Artificiales?

1.5. Formulación de objetivos

1.5.1 Objetivo general

Determinar el menor costo y el tiempo para la construcción del
pavimento rígido según la metodología PCA 84 y ASHTO 93 con
agregados Artificiales en la Av. Primavera (cuadras del 14 al 20),
Calleria – Ucayali 2022?.

1.5.2 Objetivos específicos

Objetivo Específico Nº 1
Determinar el menor costo del pavimento rígido con la
metodología PCA 84 y ASHTO 93 con agregados Artificiales
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Objetivo Específico Nº 2
Determinar el menor tiempo de construcción del pavimento rígido
con la metodología PCA 84 y ASHTO 93? con agregados Artificiales.