Carta 01 Prova ANAC PPH

13/01/2023 15:32 https://simulado.aerosimulados.com.
br/Simulador/ResultadoGabarito/2126678
Resultado da prova 2ª ÉPOCA
REGULAMENTOS
METEOROLOGIA
NAVEGAÇÃO
TEORIA DE VÔO
CONHECIMENTOS TÉCNICOS
ORIENTAÇÕES
OBS. 1 - Considere os valores impressos nas isogônicas, como atualizados para a data do voo.
OBS. 2 - Nas cartas de rota, anexas, todos os traçados que se fizerem necessários deverão ser transformados em
direções verdadeiras.
OBS. 3 - Para o cálculo da autonomia, utilize as TAS dos FL de cruzeiro.
A presente prova constará de um voo SIMULADO, entre ALTA FLORESTA (SBAT) e CAMPO GRANDE (SBCG), com
sobrevoo de Cuiabá (CIA), na UW28, no FL310. A alternativa será BRASÍLIA (SBBR), na UW29 até Goiânia (GOI) e,
após, UW10, no FL230.
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1 - CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS DIRETAS ENTRE ALTA FLORESTA, CUIABÁ, CAMPO GRANDE E

BRASÍLIA, NAS ERC ANEXAS, A AUTONOMIA MÍNIMA PARA REALIZAR O VÔO SERÁ DE 03H E
A) 05 MIN
B) 21 MIN
C) 36 MIN
D) 13 MIN
 Notificar erro
2 - AO PASSAR A POSIÇÃO ARINO, ESTARÁ CRUZANDO A ALTITUDE DE
A) 12.050 FT
B) 17.517 FT
C) 16.567 FT
D) 14.950 FT
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 Notificar erro
3 - A PM PARA CUIABÁ APÓS O NIVELAMENTO, SERÁ DE
A) 192 GRAUS
B) 195 GRAUS
C) 032 GRAUS
D) 029 GRAUS
 Notificar erro
4 - CASO O PILOTO SINTONIZE A RDL 195 DE CUIABÁ, A INDICAÇÃO NO INSTRUMENTO DE BORDO

SERÁ
A) OFF
B) FROM
C) TO
D) DCT
 Notificar erro
5 - O COMBUSTÍVEL CONSUMIDO, ATÉ CUIABÁ, SERÁ DE
A) 6.545 LB
B) 13.750 LB
C) 11.750 LB
D) 8.650 LB
 Notificar erro
6 - A MARCAÇÃO DE CORUMBÁ, QUE CONFIRMARÁ A POSIÇÃO TOSAR, SERÁ O(A)
A) QDM 069
B) RDL 069
C) RDL 249
D) QDM 249
 Notificar erro
7 - O ESTIMADO NO BLOQUEIO DE CAMPO GRANDE, MANTENDO O FL310, SERÁ
A) 1035 Z
B) 1100 Z
C) 1051 Z
D) 1043 Z
 Notificar erro
8 - A MARCAÇÃO DE URUBUPUNGÁ, QUE ESTARÁ PASSANDO AO NIVELAR NO FL230, SERÁ O(A)
A) QDM 282
B) RDL 297
C) QDM 102
D) RDL 117
 Notificar erro
9 - ESTARÁ NA POSIÇÃO ALBEX NO ESTIMADO. PORÉM, LOGO APÓS, O PILOTO CORRIGIRÁ A "PV"
PARA 056 GRAUS PARA SE MANTER NO RUMO PRETENDIDO, E PASSARÁ NA POSIÇÃO MUNIT, ÀS
1111Z. O VENTO QUE PROVOCARÁ ESTAS ALTERAÇÕES SERÁ DE
A) 170/30
B) 110/30
C) 290/30
D) 360/30
 Notificar erro
10 - CONSIDERANDO-SE O NOVO VENTO PARA OS CÁLCULOS RESTANTES E UM DESVIO DE BÚSSOLA

DE 10 GRAUS ESTE, A PB QUE MANTERÁ, DE GOIÂNIA ATÉ O PONTO DE INÍCIO DA DESCIDA PARA
BRASÍLIA, SERÁ DE
A) 088 GRAUS
B) 050 GRAUS
C) 060 GRAUS
D) 068 GRAUS
 Notificar erro
11 - CONSIDERANDO-SE UMA R/D DE 1300 FT/MIN, O ESTIMADO AO ATINGIR A ALTITUDE DA ÓRBITA

ALTA SERÁ
A) 1155 Z
B) 1137 Z
C) 1141 Z
D) 1148 Z
 Notificar erro
12 - O COMBUSTÍVEL REMANESCENTE, NO BLOQUEIO DE BRASÍLIA, AO ATINGIR A ALTITUDE DA

ÓRBITA ALTA, SERÁ DE
A) 1.991 LB
B) 1.443 LB
C) 2.691 LB
D) 1.074 LB
 Notificar erro
13 - OS RUMOS DA ÓRBITA ALTA SÃO
A) 129/286
B) 129/309
C) 106/286
D) 106/309
 Notificar erro
14 - ACIMA DO FL 070, O PILOTO "NÃO" PODERÁ SINTONIZAR O
A) OM
B) MM
C) BRS
D) LLZ
 Notificar erro
15 - NO TÉRMINO DA CURVA BASE DA ÓRBITA DEVERÁ ATINGIR A ALTITUDE
A) MÍNIMA DE 9.500 FT
B) MÁXIMA DE 13.500 FR
C) MÍNIMA DE 13.500 FR
D) MÁXIMA DE 9.500 FT
 Notificar erro
16 - O PROCEDIMENTO PARA APROXIMAÇÃO PERDIDA É SUBIR PARA:
A) 3.700 FT, NO RUMO 106

B) 6.000 FT, NO RUMO 129
C) 6.000 FT, NO RUMO 106
D) 3.700 FT, NO RUMO 129
 Notificar erro
17 - PARA POUSO DIRETO NA RWY 11, COM O GP INOPERANTE, O MDA É DE
A) 4.650 FT
B) 3.700 FT
C) 6.000 FT
D) 4.140 FT
 Notificar erro
18 - COM ILS COMPLETO, E O ALS INOPERANTE, A VISIBILIDADE MÍNIMA É DE
A) 3200 M
B) 1200 M
C) 800 M
D) 1600 M
 Notificar erro
19 - A RAZÃO DE DESCIDA NA APROXIMAÇÃO FINAL, COM UMA VELOCIDADE DE 130 KT, É DE
A) 550 FT/MIN
B) 650 FT/MIN
C) 450 FT/MIN
D) 350 FT/MIN
 Notificar erro
20 - O TEMPO DE VÔO, DE BRS ATÉ O PONTO DE APROXIMAÇÃO PERDIDA, COM UMA VELOCIDADE
DE 170 KT, É DE
A) 2 MIN 40 SEG
B) 2 MIN 15 SEG
C) 1 MIN 57 SEG
D) 1 MIN 43 SEG
 Notificar erro
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1 - CONSIDERANDO-SE AS DISTÂNCIAS DIRETAS ENTRE ALTA FLORESTA, CUIABÁ, CAMPO GRANDE E

2 - AO PASSAR A POSIÇÃO ARINO, ESTARÁ CRUZANDO A ALTITUDE DE

3 - A PM PARA CUIABÁ APÓS O NIVELAMENTO, SERÁ DE

4 - CASO O PILOTO SINTONIZE A RDL 195 DE CUIABÁ, A INDICAÇÃO NO INSTRUMENTO DE BORDO

5 - O COMBUSTÍVEL CONSUMIDO, ATÉ CUIABÁ, SERÁ DE

6 - A MARCAÇÃO DE CORUMBÁ, QUE CONFIRMARÁ A POSIÇÃO TOSAR, SERÁ O(A)

7 - O ESTIMADO NO BLOQUEIO DE CAMPO GRANDE, MANTENDO O FL310, SERÁ

8 - A MARCAÇÃO DE URUBUPUNGÁ, QUE ESTARÁ PASSANDO AO NIVELAR NO FL230, SERÁ O(A)

10 - CONSIDERANDO-SE O NOVO VENTO PARA OS CÁLCULOS RESTANTES E UM DESVIO DE BÚSSOLA

11 - CONSIDERANDO-SE UMA R/D DE 1300 FT/MIN, O ESTIMADO AO ATINGIR A ALTITUDE DA ÓRBITA

12 - O COMBUSTÍVEL REMANESCENTE, NO BLOQUEIO DE BRASÍLIA, AO ATINGIR A ALTITUDE DA

13 - OS RUMOS DA ÓRBITA ALTA SÃO

14 - ACIMA DO FL 070, O PILOTO "NÃO" PODERÁ SINTONIZAR O

15 - NO TÉRMINO DA CURVA BASE DA ÓRBITA DEVERÁ ATINGIR A ALTITUDE

16 - O PROCEDIMENTO PARA APROXIMAÇÃO PERDIDA É SUBIR PARA:

A) 3.700 FT, NO RUMO 106

17 - PARA POUSO DIRETO NA RWY 11, COM O GP INOPERANTE, O MDA É DE

18 - COM ILS COMPLETO, E O ALS INOPERANTE, A VISIBILIDADE MÍNIMA É DE

19 - A RAZÃO DE DESCIDA NA APROXIMAÇÃO FINAL, COM UMA VELOCIDADE DE 130 KT, É DE

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