CÁLCULO DE ÁREAS EXPUESTAS

ESLORA MAX 70,60 [m]

ESLORA ENTRE PP 56,00 [m]
MANGA 15,80 [m]
PUNTAL CUB. SUP: 2,80 [m]
CAL MAX 1,80 [m]
CALADO EN LASTRE 1,70 [m]
F. BORDO EN CARGA 1,00 [m]
F. BORDO EN LASTRE 1,10 [m]
2
CASERIO AREA LATERAL 383,00 [m ]
2
CASERIO FRONTAL 72,00 [m ]

VIENTO

AREA LONGITUDINAL = CALCULADO EN BASE AL PLANO DE ARREGLO GENERAL EN ACAD

2
EN CARGA 454 [m ]
EN LASTRE 461 [m2]

AREA TRANSVERSAL = CALCULADO EN BASE AL PLANO DE ARREGLO GENERAL EN ACAD

2
EN CARGA 88 [m ]
EN LASTRE 89 [m2]

CORRIENTE

AREA LONGITUDINAL = CALCULADO EN BASE AL PLANO DE ARREGLO GENERAL EN ACAD

2
EN CARGA 101 [m ]
2
EN LASTRE 95 [m ]

AREA TRANSVERSAL = CALCULADO EN BASE AL PLANO DE ARREGLO GENERAL EN ACAD

2
EN CARGA 28 [m ]
2
EN LASTRE 27 [m ]

SUPERFICIE MOJADA LONGITUDINAL

SUPERFICIE MOJADA = (MANGA + 2* CALADO) * ESLORA EPP

EN CARGA 1.086 [m2]

EN LASTRE 1.075 [m2]

SUPERFICIE MOJADA TRANSVERSAL

SUPERFICIE MOJADA = (ESLORA EPP + 2* CALADO) * MANGA

2
EN CARGA 942 [m ]
EN LASTRE 939 [m2]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Condición: CALMA

Viento desde N NE E SE S SW W NW
9,00 9,00 9,00 0,00 0,00 0,00 9,00 9,00 [knot]

Corriente hacia N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,00 [knot]

Oleaje Altura 0,12 [m]

Período 2,0 [s]
Longitud del Oleaje 6,21 [m]

1. CARACTERISTICAS DE LA NAVE

Tipo de Nave: Ejemplo

Eslora Total L 70,60 [m]
Eslora entre Perpendiculares Lpp 56,0 [m]
Manga B 15,8 [m]
Calado Plena Carga Dpc 1,8 [m]
Calado En Lastre Del 1,7 [m]
Puntal T 2,8 [m]
Profundidad Sitio h 3,00 [m]
Rumbo de la nave Rbo.V 24 [°]
velocidad nave Vn 0 [nudos]

Plena Carga En Lastre

Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Longitudinal ALV 453,6 460,7 [m2]
Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Transversal ATV 87,8 89,4 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Longitudinal ALC 100,8 95,2 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Transversal ATC 28,4 26,9 [m2]
Area de la Superficie Mojada Longitudinal ALCF 1086,4 1075,2 [m2]
Area de la Superficie Mojada Transversal ATCF 941,7 938,5 [m2]

2. CALCULO DE LA ACCION DEL VIENTO

Peso Específico del Aire r 1,23E-03 [t/m3]

Aceleración de Gravedad g 9,8 [m/s2]
Factor de Forma (adimencional Tabla 4.1 ROM) CVF 1,3
Velocidad de la nave Vn 0,0 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo Absoluto de Incidencia del Viento; Ángulo formado entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación del viento absoluto(de av
donde viene) en grados.

N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad Absoluta del Viento Vv
9,00 9,00 9,00 0,00 0,00 0,00 9,00 9,00 [nudos]
4,63 4,63 4,63 0,00 0,00 0,00 4,63 4,63 [m/s]
Velocidad Relativa del Viento Vvr
9,00 9,00 9,00 0,00 0,00 0,00 9,00 9,00 [nudos]
4,63 4,63 4,63 0,00 0,00 0,00 4,63 4,63 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia del Viento: Ángulo entre el eje longitudinal del buque
,considerado desde proa a popa y la dirección de actuación del viento relativo (de donde
avr
viene) en grados.

336 21 66 0 0 0 246 291 [°]

5,86 0,37 1,15 0,00 0,00 0,00 4,29 5,08 [rad]

Fuerza Resultante
Rvpc Plena Carga 0,258 0,235 0,684 0,000 0,000 0,000 0,684 0,708 [Ton]
Rvel En Lastre 0,263 0,239 0,695 0,000 0,000 0,000 0,695 0,719 [Ton]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fvpc Plena Carga 293,497 63,241 85,074 0,000 0,000 0,000 265,074 274,249 [°]
fvpc Plena Carga 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Plena Carga base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]
fvel En Lastre 293,547 63,185 85,063 0,000 0,000 0,000 265,063 274,260 [°]
fvel En Lastre 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Lastre base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLv Plena Carga 0,103 0,106 0,059 0,000 0,000 0,000 -0,059 0,052 [Ton]
FLv En Lastre 0,105 0,108 0,060 0,000 0,000 0,000 -0,060 0,053 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTv Plena Carga -0,237 0,209 0,681 0,000 0,000 0,000 -0,681 -0,706 [Ton]
FTv En Lastre -0,241 0,213 0,693 0,000 0,000 0,000 -0,693 -0,717 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.1 ROM)

KEV Plena Carga 0,028 0,029 0,022 0,000 0,000 0,000 0,033 0,021 []
KEV En Lastre 0,035 0,043 -0,008 0,000 0,000 0,000 -0,033 -0,010 []

Momento Resultante
MTv Plena Carga -0,465 0,428 1,041 0,000 0,000 0,000 -1,594 -1,067 [Ton-m]
MTv En Lastre -0,594 0,640 -0,415 0,000 0,000 0,000 1,622 0,510 [Ton-m]
*(Aplicado sobre un eje vertical que pasa por el centro de gravedad del buque)

3. CALCULO DE LA ACCION DE LA CORRIENTE

3.1 Presión de la Corriente

Peso Específico del Agua gw 1,025 [t/m3]

Velocidad Absoluta de la Corriente Vc
N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,00 [m/s]

Angulo Absoluto de Incidencia de la Corriente; Ángulo formado entre el eje

longitudinal del buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la ac
corriente absoluta (de donde viene), en grados.
156 201 246 291 336 21 66 111 [°]
2,72 3,51 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 1,94 [rad]
Velocidad de la Nave Vn 0 [nudos] 0,00 [m/s]
Factor de Forma en Sentido Longitudinal CCL 0,6 Proa Convencional
Factor de Forma en Sentido Transversal CCT 3,46 Plena Carga (Profundidad/Calado)= 1,67
3,18 En Lastre (Profundidad/Calado)= 1,76
Corriente Relativa
Velocidad Relativa de la Corriente Vcr
0,00 0,00 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,00 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia de la corriente: Ángulo entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la corriente relativa (de acr
donde viene) en grados

0 0 246 291 336 21 66 0 [°]

0,00 0,00 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 0,00 [rad]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fcpc Plena Carga 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcpc Plena Carga 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcpc Plena Carga Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcel En Lastre 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]

Fuerza Resultante
Rcpc Plena Carga 0,000 0,000 0,042 0,044 0,012 0,010 0,042 0,000 [Ton]
Rcel En Lastre 0,000 0,000 0,037 0,038 0,011 0,009 0,037 0,000 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLc Plena Carga 0,000 0,000 -0,005 0,005 0,006 0,006 0,005 0,000 [Ton]
FLc En Lastre 0,000 0,000 -0,005 0,004 0,006 0,005 0,005 0,000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTc Plena Carga 0,000 0,000 -0,042 -0,044 -0,010 0,008 0,042 0,000 [Ton]
FTc En Lastre 0,000 0,000 -0,037 -0,038 -0,009 0,007 0,037 0,000 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.3 ROM)

KECPlena Carga 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []
KEC En Lastre 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []

Momento Resultante
MTc Plena Carga 0,000 0,000 0,135 -0,057 -0,069 0,060 0,064 0,000 [Ton-m]
MTc En Lastre 0,000 0,000 0,117 -0,049 -0,061 0,053 0,055 0,000 [Ton-m]

3.2 Fuerzas de Fricción de la Corriente

Coeficiente de Rozamiento Cr 0,004

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,00010 0,00008 0,00050 0,00052 0,00010 0,00000 [Ton]
FLcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,00010 0,00008 0,00050 0,00052 0,00010 0,00000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,00043 0,00045 0,00009 0,00007 0,00043 0,00000 [Ton]
FTcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,00043 0,00045 0,00009 0,00007 0,00043 0,00000 [Ton]

4. FUERZAS DEBIDAS AL OLEAJE

Altura de Ola Significativa Hs 0,12 [m]

Período del Oleaje Tw 2,00 [s]
Longitud del Oleaje Lw 6,21 [m]
Dirección del Oleaje Incidente aw
N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad absoluta del buque V 0,00 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo entre veloc. Buque y Oleaje awb
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]

Período Aparente del Oleaje Twr

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 [s]
Longitud Aparente del Oleaje Lwr
6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 [m]

Coeficiente de Flotación Cfw

0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064
0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064
Coeficiente de Profundidad Cdw
1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050
Longitud de la proyección del oleaje Lproy
8,343 34,819 57,585 46,618 8,343 34,819 57,585 46,618

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLw Plena Carga 0,00757 0,03230 0,02327 -0,01660 -0,00757 -0,03230 -0,02327 0,01660 [Ton]
FLw En Lastre 0,00757 0,03228 0,02326 -0,01659 -0,00757 -0,03228 -0,02326 0,01659 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTw Plena Carga -0,00337 0,01240 0,05227 0,04324 0,00337 -0,01240 -0,05227 -0,04324 [Ton]
FTw En Lastre -0,00337 0,01239 0,05225 0,04322 0,00337 -0,01239 -0,05225 -0,04322 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

5. RESUMEN

Factor de Segurad FS 1,25

Incluir en Resumen
Viento Inlcuir + Momento Corriente Inlcuir + Momento
Oleaje Incluir Fricción Corriente Incluir

Bollard Pull Valores en [ton]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 0,36 0,36 0,39 0,40 0,37 0,35 0,31 0,36
NE 0,35 0,35 0,31 0,31 0,34 0,36 0,40 0,35
E 0,92 0,92 0,88 0,88 0,91 0,93 0,97 0,92
SE 0,06 0,06 0,03 0,02 0,04 0,07 0,10 0,06
S 0,01 0,01 0,04 0,04 0,01 0,02 0,05 0,01
SW 0,04 0,04 0,07 0,07 0,04 0,03 0,05 0,04
W 0,88 0,88 0,92 0,93 0,89 0,87 0,83 0,88
NW 0,94 0,94 0,98 0,99 0,95 0,93 0,89 0,94

Bollard Pull Valores en [ton]

Plena Carga Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 0,35 0,35 0,39 0,40 0,36 0,34 0,30 0,35
NE 0,34 0,34 0,30 0,30 0,33 0,35 0,39 0,34
E 0,96 0,96 0,91 0,90 0,95 0,97 1,02 0,96
SE 0,06 0,06 0,03 0,01 0,04 0,07 0,11 0,06
S 0,01 0,01 0,05 0,05 0,01 0,02 0,06 0,01
SW 0,04 0,04 0,08 0,08 0,04 0,03 0,05 0,04
W 0,98 0,98 1,03 1,03 0,99 0,97 0,92 0,98
NW 0,98 0,98 1,02 1,03 0,99 0,97 0,92 0,98

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

6. ESTIMACIÓN DE POTENCIAS DE MOTORES REQUERIDAS

La estimación de potencias requeridas por las naves para contrarrestar los esfuerzos de vientos, corrientes y oleajes
a que se ven sometidas, se efectúa haciendo uso de la siguiente expresión recomendada por la publicación ROM 3.1-99:

en que:

TPF : Fuerza horizontal aplicable en caso de velocidad nula de desplazamiento [ton]

KPF : Coeficiente dependiente de las características del sistema de propulsión.
En caso de sistemas Schottel, se recomienda en ROM 3.1-99 utilizar un valor entre 9 y 10
para naves de potencia entre 500 a 2000 CV, adoptándose un valor de 8,5 para efectos del presente caso
WR : Potencia al freno, en CV

La expresión anterior está orientada a establecer la tracción a punto fijo que podría ejercer una nave tipo remolcador con la
potencia indicada, estableciéndose para efectos de aplicación una analogía entre las fuerzas (a punto fijo) que deben ser
contrarrestadas por la potencia de la máquina de las naves de interés en el presente caso.

En dicho contexto, se presentan en los cuadros siguientes las fuerzas resultantes de la acción del viento, corriente y oleaje
sobre la nave Tipo, así como la potencia requerida y el % de uso que de la potencia disponible
se estaría haciendo bajo la acción de dichas fuerzas.

Potencia de Maquina 1460 [HP]

KPF 8,5

POTENCIA CONSUMIDA [HP - %]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 41 - 2,8% 41 - 2,8% 45 - 3,1% 47 - 3,2% 43 - 2,9% 40 - 2,8% 36 - 2,5% 41 - 2,8%
NE 41 - 2,8% 41 - 2,8% 36 - 2,5% 36 - 2,5% 40 - 2,7% 42 - 2,9% 46 - 3,1% 41 - 2,8%
E 107 - 7,3% 107 - 7,3% 102 - 7,0% 102 - 7,0% 106 - 7,2% 108 - 7,4% 113 - 7,7% 107 - 7,3%
SE 7 - 0,5% 7 - 0,5% 3 - 0,2% 2 - 0,1% 5 - 0,3% 8 - 0,5% 12 - 0,8% 7 - 0,5%
S 1 - 0,1% 1 - 0,1% 5 - 0,3% 5 - 0,4% 1 - 0,1% 2 - 0,1% 6 - 0,4% 1 - 0,1%
SW 5 - 0,3% 5 - 0,3% 8 - 0,6% 8 - 0,6% 5 - 0,3% 4 - 0,3% 6 - 0,4% 5 - 0,3%
W 102 - 7,0% 102 - 7,0% 107 - 7,3% 108 - 7,4% 104 - 7,1% 101 - 6,9% 96 - 6,6% 102 - 7,0%
NW 109 - 7,4% 109 - 7,4% 113 - 7,8% 114 - 7,8% 110 - 7,6% 108 - 7,4% 103 - 7,1% 109 - 7,4%

Plena Carga Dirección Corriente

Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 40 - 2,7% 40 - 2,7% 45 - 3,1% 46 - 3,2% 42 - 2,9% 39 - 2,7% 35 - 2,4% 40 - 2,7%
NE 39 - 2,7% 39 - 2,7% 34 - 2,4% 34 - 2,4% 38 - 2,6% 41 - 2,8% 45 - 3,1% 39 - 2,7%
E 111 - 7,6% 111 - 7,6% 106 - 7,2% 105 - 7,2% 110 - 7,5% 113 - 7,7% 118 - 8,1% 111 - 7,6%
SE 7 - 0,5% 7 - 0,5% 3 - 0,2% 2 - 0,1% 5 - 0,3% 8 - 0,5% 13 - 0,9% 7 - 0,5%
S 1 - 0,1% 1 - 0,1% 5 - 0,4% 6 - 0,4% 1 - 0,1% 2 - 0,1% 7 - 0,5% 1 - 0,1%
SW 5 - 0,3% 5 - 0,3% 9 - 0,6% 9 - 0,6% 5 - 0,3% 4 - 0,3% 6 - 0,4% 5 - 0,3%
W 114 - 7,8% 114 - 7,8% 119 - 8,2% 120 - 8,2% 115 - 7,9% 112 - 7,7% 107 - 7,3% 114 - 7,8%
NW 113 - 7,8% 113 - 7,8% 119 - 8,1% 120 - 8,2% 115 - 7,9% 112 - 7,7% 107 - 7,3% 113 - 7,8%

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99, VALORES PARA ESTADO DE CALMA

Grafico Estimación Cct ROM 3.1-99

7

5
Cct

4 Factor Cct
Carga
3
Lastre

1
1 2 3 4 5 6 7
Razón Profundidad del agua / Calado

Grafica para Estimación Cfw ROM 3.1-99

0,080
Cfw
0,070
Carga N
0,060 Carga NE

0,050 Carga E
Carga SE
Cfw

0,040
Carga S
0,030 Carga SW
Carga W
0,020
Carga NW
0,010
Lastre N
0,000 Lastre NE
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 Lastre E
Razón Calado / Longitud relativa Ola

Grafica para Estimación Cdw ROM 3.1-99

2,4

2,2
N
2 NE
E
1,8
Cdw

SE
1,6 S

1,4 SW
W
1,2 NW

1 Cdw
0 1 2 3 4 5 6
Razón Profundidad del agua / Longitud relativa Ola

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Condición: NORMAL

Viento desde N NE E SE S SW W NW
13,50 13,50 13,50 0,00 0,00 0,00 13,50 13,50 [knot]

Corriente hacia N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,00 [knot]

Oleaje Altura 0,24 [m]

Período 2,0 [s]
Longitud del Oleaje 6,21 [m]

1. CARACTERISTICAS DE LA NAVE

Tipo de Nave: Ejemplo

Eslora Total L 70,60 [m]
Eslora entre Perpendiculares Lpp 56,0 [m]
Manga B 15,8 [m]
Calado Plena Carga Dpc 1,8 [m]
Calado En Lastre Del 1,7 [m]
Puntal T 2,8 [m]
Profundidad Sitio h 3,00 [m]
Rumbo de la nave Rbo.V 24 [°]
velocidad nave Vn 0 [nudos]

Plena Carga En Lastre

Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Longitudinal ALV 453,6 460,7 [m2]
Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Transversal ATV 87,8 89,4 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Longitudinal ALC 100,8 95,2 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Transversal ATC 28,4 26,9 [m2]
Area de la Superficie Mojada Longitudinal ALCF 1086,4 1075,2 [m2]
Area de la Superficie Mojada Transversal ATCF 941,7 938,5 [m2]

2. CALCULO DE LA ACCION DEL VIENTO

Peso Específico del Aire r 1,23E-03 [t/m3]

Aceleración de Gravedad g 9,8 [m/s2]
Factor de Forma (adimencional Tabla 4.1 ROM) CVF 1,3
Velocidad de la nave Vn 0,0 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo Absoluto de Incidencia del Viento; Ángulo formado entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación del viento absoluto(de av
donde viene) en grados.

N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad Absoluta del Viento Vv
13,50 13,50 13,50 0,00 0,00 0,00 13,50 13,50 [nudos]
6,95 6,95 6,95 0,00 0,00 0,00 6,95 6,95 [m/s]
Velocidad Relativa del Viento Vvr
13,50 13,50 13,50 0,00 0,00 0,00 13,50 13,50 [nudos]
6,95 6,95 6,95 0,00 0,00 0,00 6,95 6,95 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia del Viento: Ángulo entre el eje longitudinal del buque
,considerado desde proa a popa y la dirección de actuación del viento relativo (de donde
avr
viene) en grados.

336 21 66 0 0 0 246 291 [°]

5,86 0,37 1,15 0,00 0,00 0,00 4,29 5,08 [rad]

Fuerza Resultante
Rvpc Plena Carga 0,581 0,528 1,539 0,000 0,000 0,000 1,539 1,592 [Ton]
Rvel En Lastre 0,591 0,537 1,565 0,000 0,000 0,000 1,565 1,618 [Ton]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fvpc Plena Carga 293,497 63,241 85,074 0,000 0,000 0,000 265,074 274,249 [°]
fvpc Plena Carga 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Plena Carga base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]
fvel En Lastre 293,547 63,185 85,063 0,000 0,000 0,000 265,063 274,260 [°]
fvel En Lastre 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Lastre base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLv Plena Carga 0,232 0,238 0,132 0,000 0,000 0,000 -0,132 0,118 [Ton]
FLv En Lastre 0,236 0,242 0,135 0,000 0,000 0,000 -0,135 0,120 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTv Plena Carga -0,533 0,471 1,533 0,000 0,000 0,000 -1,533 -1,588 [Ton]
FTv En Lastre -0,542 0,479 1,559 0,000 0,000 0,000 -1,559 -1,614 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.1 ROM)

KEV Plena Carga 0,028 0,029 0,022 0,000 0,000 0,000 0,033 0,021 []
KEV En Lastre 0,035 0,043 -0,008 0,000 0,000 0,000 -0,033 -0,010 []

Momento Resultante
MTv Plena Carga -1,046 0,962 2,343 0,000 0,000 0,000 -3,587 -2,400 [Ton-m]
MTv En Lastre -1,337 1,441 -0,933 0,000 0,000 0,000 3,650 1,146 [Ton-m]
*(Aplicado sobre un eje vertical que pasa por el centro de gravedad del buque)

3. CALCULO DE LA ACCION DE LA CORRIENTE

3.1 Presión de la Corriente

Peso Específico del Agua gw 1,025 [t/m3]

Velocidad Absoluta de la Corriente Vc
N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,00 [m/s]

Angulo Absoluto de Incidencia de la Corriente; Ángulo formado entre el eje

longitudinal del buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la ac
corriente absoluta (de donde viene), en grados.
156 201 246 291 336 21 66 111 [°]
2,72 3,51 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 1,94 [rad]
Velocidad de la Nave Vn 0 [nudos] 0,00 [m/s]
Factor de Forma en Sentido Longitudinal CCL 0,6 Proa Convencional
Factor de Forma en Sentido Transversal CCT 3,46 Plena Carga (Profundidad/Calado)= 1,67
3,18 En Lastre (Profundidad/Calado)= 1,76
Corriente Relativa
Velocidad Relativa de la Corriente Vcr
0,00 0,00 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15 0,00 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia de la corriente: Ángulo entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la corriente relativa (de acr
donde viene) en grados

0 0 246 291 336 21 66 0 [°]

0,00 0,00 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 0,00 [rad]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fcpc Plena Carga 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcpc Plena Carga 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcpc Plena Carga Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcel En Lastre 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]

Fuerza Resultante
Rcpc Plena Carga 0,000 0,000 0,382 0,394 0,107 0,088 0,382 0,000 [Ton]
Rcel En Lastre 0,000 0,000 0,332 0,342 0,095 0,078 0,332 0,000 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLc Plena Carga 0,000 0,000 -0,048 0,042 0,058 0,052 0,048 0,000 [Ton]
FLc En Lastre 0,000 0,000 -0,041 0,037 0,051 0,046 0,041 0,000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTc Plena Carga 0,000 0,000 -0,379 -0,392 -0,091 0,071 0,379 0,000 [Ton]
FTc En Lastre 0,000 0,000 -0,329 -0,340 -0,080 0,063 0,329 0,000 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.3 ROM)

KECPlena Carga 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []
KEC En Lastre 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []

Momento Resultante
MTc Plena Carga 0,000 0,000 1,213 -0,513 -0,617 0,536 0,575 0,000 [Ton-m]
MTc En Lastre 0,000 0,000 1,053 -0,445 -0,545 0,475 0,499 0,000 [Ton-m]

3.2 Fuerzas de Fricción de la Corriente

Coeficiente de Rozamiento Cr 0,004

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,00089 0,00069 0,00451 0,00471 0,00089 0,00000 [Ton]
FLcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,00089 0,00069 0,00447 0,00466 0,00089 0,00000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,00391 0,00409 0,00078 0,00060 0,00391 0,00000 [Ton]
FTcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,00390 0,00407 0,00077 0,00060 0,00390 0,00000 [Ton]

4. FUERZAS DEBIDAS AL OLEAJE

Altura de Ola Significativa Hs 0,24 [m]

Período del Oleaje Tw 2,00 [s]
Longitud del Oleaje Lw 6,21 [m]
Dirección del Oleaje Incidente aw
N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad absoluta del buque V 0,00 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo entre veloc. Buque y Oleaje awb
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]

Período Aparente del Oleaje Twr

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 [s]
Longitud Aparente del Oleaje Lwr
6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 6,21 [m]

Coeficiente de Flotación Cfw

0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064
0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064 0,064
Coeficiente de Profundidad Cdw
1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050 1,050
Longitud de la proyección del oleaje Lproy
8,343 34,819 57,585 46,618 8,343 34,819 57,585 46,618

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLw Plena Carga 0,03029 0,12919 0,09309 -0,06640 -0,03029 -0,12919 -0,09309 0,06640 [Ton]
FLw En Lastre 0,03028 0,12914 0,09305 -0,06637 -0,03028 -0,12914 -0,09305 0,06637 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTw Plena Carga -0,01349 0,04959 0,20908 0,17297 0,01349 -0,04959 -0,20908 -0,17297 [Ton]
FTw En Lastre -0,01348 0,04957 0,20899 0,17290 0,01348 -0,04957 -0,20899 -0,17290 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

5. RESUMEN

Factor de Segurad FS 1,25

Incluir en Resumen
Viento Inlcuir + Momento Corriente Inlcuir + Momento
Oleaje Incluir Fricción Corriente Incluir

Bollard Pull Valores en [ton]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 0,81 0,81 1,15 1,24 0,95 0,76 0,49 0,81
NE 0,85 0,85 0,54 0,58 0,80 0,97 1,26 0,85
E 2,20 2,20 1,82 1,77 2,09 2,30 2,63 2,20
SE 0,23 0,23 0,20 0,22 0,10 0,31 0,65 0,23
S 0,04 0,04 0,36 0,42 0,11 0,12 0,45 0,04
SW 0,17 0,17 0,48 0,51 0,20 0,10 0,39 0,17
W 2,10 2,10 2,47 2,53 2,21 2,00 1,66 2,10
NW 2,21 2,21 2,57 2,64 2,33 2,12 1,78 2,21

Bollard Pull Valores en [ton]

Plena Carga Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 0,79 0,79 1,18 1,28 0,94 0,73 0,45 0,79
NE 0,82 0,82 0,48 0,54 0,77 0,95 1,29 0,82
E 2,28 2,28 1,85 1,79 2,16 2,40 2,78 2,28
SE 0,23 0,23 0,25 0,29 0,08 0,32 0,72 0,23
S 0,04 0,04 0,42 0,49 0,12 0,13 0,52 0,04
SW 0,17 0,17 0,54 0,57 0,21 0,10 0,45 0,17
W 2,32 2,32 2,75 2,82 2,45 2,21 1,82 2,32
NW 2,30 2,30 2,72 2,80 2,44 2,20 1,81 2,30

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

6. ESTIMACIÓN DE POTENCIAS DE MOTORES REQUERIDAS

La estimación de potencias requeridas por las naves para contrarrestar los esfuerzos de vientos, corrientes y oleajes
a que se ven sometidas, se efectúa haciendo uso de la siguiente expresión recomendada por la publicación ROM 3.1-99:

en que:

TPF : Fuerza horizontal aplicable en caso de velocidad nula de desplazamiento [ton]

KPF : Coeficiente dependiente de las características del sistema de propulsión.
En caso de sistemas Schottel, se recomienda en ROM 3.1-99 utilizar un valor entre 9 y 10
para naves de potencia entre 500 a 2000 CV, adoptándose un valor de 8,5 para efectos del presente caso
WR : Potencia al freno, en CV

La expresión anterior está orientada a establecer la tracción a punto fijo que podría ejercer una nave tipo remolcador con la
potencia indicada, estableciéndose para efectos de aplicación una analogía entre las fuerzas (a punto fijo) que deben ser
contrarrestadas por la potencia de la máquina de las naves de interés en el presente caso.

En dicho contexto, se presentan en los cuadros siguientes las fuerzas resultantes de la acción del viento, corriente y oleaje
sobre la nave Tipo, así como la potencia requerida y el % de uso que de la potencia disponible
se estaría haciendo bajo la acción de dichas fuerzas.

Potencia de Maquina 1460 [HP]

KPF 8,5

POTENCIA CONSUMIDA [HP - %]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 94 - 6,5% 94 - 6,5% 133 - 9,1% 144 - 9,8% 110 - 7,5% 88 - 6,0% 57 - 3,9% 94 - 6,5%
NE 99 - 6,8% 99 - 6,8% 62 - 4,3% 67 - 4,6% 93 - 6,3% 112 - 7,7% 146 - 10,0% 99 - 6,8%
E 255 - 17,4% 255 - 17,4% 211 - 14,5% 206 - 14,1% 242 - 16,6% 267 - 18,3% 305 - 20,9% 255 - 17,4%
SE 27 - 1,8% 27 - 1,8% 24 - 1,6% 26 - 1,8% 11 - 0,8% 36 - 2,5% 75 - 5,2% 27 - 1,8%
S 5 - 0,3% 5 - 0,3% 42 - 2,9% 49 - 3,3% 12 - 0,8% 13 - 0,9% 52 - 3,6% 5 - 0,3%
SW 20 - 1,4% 20 - 1,4% 56 - 3,8% 59 - 4,1% 24 - 1,6% 12 - 0,8% 45 - 3,1% 20 - 1,4%
W 244 - 16,7% 244 - 16,7% 287 - 19,6% 293 - 20,1% 256 - 17,6% 232 - 15,9% 193 - 13,2% 244 - 16,7%
NW 256 - 17,5% 256 - 17,5% 298 - 20,4% 307 - 21,0% 270 - 18,5% 246 - 16,8% 207 - 14,2% 256 - 17,5%

Plena Carga Dirección Corriente

Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 92 - 6,3% 92 - 6,3% 137 - 9,4% 149 - 10,2% 110 - 7,5% 85 - 5,8% 52 - 3,5% 92 - 6,3%
NE 96 - 6,6% 96 - 6,6% 55 - 3,8% 63 - 4,3% 89 - 6,1% 111 - 7,6% 150 - 10,3% 96 - 6,6%
E 264 - 18,1% 264 - 18,1% 214 - 14,7% 208 - 14,2% 250 - 17,1% 278 - 19,0% 323 - 22,1% 264 - 18,1%
SE 27 - 1,8% 27 - 1,8% 29 - 2,0% 33 - 2,3% 10 - 0,7% 38 - 2,6% 83 - 5,7% 27 - 1,8%
S 5 - 0,3% 5 - 0,3% 49 - 3,3% 56 - 3,9% 14 - 1,0% 15 - 1,0% 60 - 4,1% 5 - 0,3%
SW 20 - 1,4% 20 - 1,4% 62 - 4,3% 67 - 4,6% 25 - 1,7% 12 - 0,8% 52 - 3,6% 20 - 1,4%
W 269 - 18,5% 269 - 18,5% 319 - 21,9% 327 - 22,4% 284 - 19,5% 256 - 17,5% 211 - 14,5% 269 - 18,5%
NW 267 - 18,3% 267 - 18,3% 315 - 21,6% 325 - 22,3% 283 - 19,4% 255 - 17,5% 210 - 14,4% 267 - 18,3%

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99, VALORES PARA ESTADO DE NORMAL

Grafico Estimación Cct ROM 3.1-99

7

5
Cct

4 Factor Cct
Carga
3
Lastre

1
1 2 3 4 5 6 7
Razón Profundidad del agua / Calado

Grafica para Estimación Cfw ROM 3.1-99

0,080
Cfw
0,070
Carga N
0,060 Carga NE

0,050 Carga E
Carga SE
Cfw

0,040
Carga S
0,030 Carga SW
Carga W
0,020
Carga NW
0,010
Lastre N
0,000 Lastre NE
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 Lastre E
Razón Calado / Longitud relativa Ola

Grafica para Estimación Cdw ROM 3.1-99

2,4

2,2
N
2 NE
E
1,8
Cdw

SE
1,6 S

1,4 SW
W
1,2 NW

1 Cdw
0 1 2 3 4 5 6
Razón Profundidad del agua / Longitud relativa Ola

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Condición: EXTREMA

Viento desde N NE E SE S SW W NW
20,00 20,00 20,00 0,00 0,00 0,00 20,00 20,00 [knot]

Corriente hacia N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,00 [knot]

Oleaje Altura 1 [m]

Período 4,0 [s]
Longitud del Oleaje 18,95 [m]

1. CARACTERISTICAS DE LA NAVE

Tipo de Nave: Ejemplo

Eslora Total L 70,60 [m]
Eslora entre Perpendiculares Lpp 56,0 [m]
Manga B 15,8 [m]
Calado Plena Carga Dpc 1,8 [m]
Calado En Lastre Del 1,7 [m]
Puntal T 2,8 [m]
Profundidad Sitio h 3,00 [m]
Rumbo de la nave Rbo.V 24 [°]
velocidad nave Vn 0 [nudos]

Plena Carga En Lastre

Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Longitudinal ALV 453,6 460,7 [m2]
Superficie Expuesta al Viento en la Dirección Transversal ATV 87,8 89,4 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Longitudinal ALC 100,8 95,2 [m2]
Superficie Expuesta a la Corriente en la Dirección Transversal ATC 28,4 26,9 [m2]
Area de la Superficie Mojada Longitudinal ALCF 1086,4 1075,2 [m2]
Area de la Superficie Mojada Transversal ATCF 941,7 938,5 [m2]

2. CALCULO DE LA ACCION DEL VIENTO

Peso Específico del Aire r 1,23E-03 [t/m3]

Aceleración de Gravedad g 9,8 [m/s2]
Factor de Forma (adimencional Tabla 4.1 ROM) CVF 1,3
Velocidad de la nave Vn 0,0 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo Absoluto de Incidencia del Viento; Ángulo formado entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación del viento absoluto(de av
donde viene) en grados.

N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad Absoluta del Viento Vv
20,00 20,00 20,00 0,00 0,00 0,00 20,00 20,00 [nudos]
10,29 10,29 10,29 0,00 0,00 0,00 10,29 10,29 [m/s]
Velocidad Relativa del Viento Vvr
20,00 20,00 20,00 0,00 0,00 0,00 20,00 20,00 [nudos]
10,29 10,29 10,29 0,00 0,00 0,00 10,29 10,29 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia del Viento: Ángulo entre el eje longitudinal del buque
,considerado desde proa a popa y la dirección de actuación del viento relativo (de donde
avr
viene) en grados.

336 21 66 0 0 0 246 291 [°]

5,86 0,37 1,15 0,00 0,00 0,00 4,29 5,08 [rad]

Fuerza Resultante
Rvpc Plena Carga 1,274 1,158 3,378 0,000 0,000 0,000 3,378 3,494 [Ton]
Rvel En Lastre 1,297 1,179 3,434 0,000 0,000 0,000 3,434 3,552 [Ton]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fvpc Plena Carga 293,497 63,241 85,074 0,000 0,000 0,000 265,074 274,249 [°]
fvpc Plena Carga 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Plena Carga base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]
fvel En Lastre 293,547 63,185 85,063 0,000 0,000 0,000 265,063 274,260 [°]
fvel En Lastre 5,12 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 4,63 4,79 [rad]
fvpc Lastre base -1,16 1,10 1,48 0,00 0,00 0,00 -1,66 -1,50 [rad]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLv Plena Carga 0,508 0,521 0,290 0,000 0,000 0,000 -0,290 0,259 [Ton]
FLv En Lastre 0,518 0,532 0,296 0,000 0,000 0,000 -0,296 0,264 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTv Plena Carga -1,169 1,034 3,365 0,000 0,000 0,000 -3,365 -3,484 [Ton]
FTv En Lastre -1,189 1,052 3,421 0,000 0,000 0,000 -3,421 -3,542 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.1 ROM)

KEV Plena Carga 0,028 0,029 0,022 0,000 0,000 0,000 0,033 0,021 []
KEV En Lastre 0,035 0,043 -0,008 0,000 0,000 0,000 -0,033 -0,010 []

Momento Resultante
MTv Plena Carga -2,297 2,111 5,142 0,000 0,000 0,000 -7,872 -5,268 [Ton-m]
MTv En Lastre -2,933 3,162 -2,048 0,000 0,000 0,000 8,011 2,516 [Ton-m]
*(Aplicado sobre un eje vertical que pasa por el centro de gravedad del buque)

3. CALCULO DE LA ACCION DE LA CORRIENTE

3.1 Presión de la Corriente

Peso Específico del Agua gw 1,025 [t/m3]

Velocidad Absoluta de la Corriente Vc
N NE E SE S SW W NW
0,00 0,00 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,36 0,36 0,36 0,36 0,36 0,00 [m/s]

Angulo Absoluto de Incidencia de la Corriente; Ángulo formado entre el eje

longitudinal del buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la ac
corriente absoluta (de donde viene), en grados.
156 201 246 291 336 21 66 111 [°]
2,72 3,51 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 1,94 [rad]
Velocidad de la Nave Vn 0 [nudos] 0,00 [m/s]
Factor de Forma en Sentido Longitudinal CCL 0,6 Proa Convencional
Factor de Forma en Sentido Transversal CCT 3,46 Plena Carga (Profundidad/Calado)= 1,67
3,18 En Lastre (Profundidad/Calado)= 1,76
Corriente Relativa
Velocidad Relativa de la Corriente Vcr
0,00 0,00 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70 0,00 [nudos]
0,00 0,00 0,36 0,36 0,36 0,36 0,36 0,00 [m/s]
Angulo Relativo de Incidencia de la corriente: Ángulo entre el eje longitudinal del
buque, considerado de proa a popa y la dirección de actuación de la corriente relativa (de acr
donde viene) en grados

0 0 246 291 336 21 66 0 [°]

0,00 0,00 4,29 5,08 5,86 0,37 1,15 0,00 [rad]

Angulo de Incidencia de la Resultante

fcpc Plena Carga 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcpc Plena Carga 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcpc Plena Carga Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre 0,000 0,000 262,840 276,181 302,363 53,684 82,840 0,000 [°]
fcel En Lastre 0,00 0,00 4,59 4,82 5,28 0,94 1,45 0,00 [rad]
fcel En Lastre Base 0,00 0,00 -1,70 -1,46 -1,01 0,94 1,45 0,00 [rad]

Fuerza Resultante
Rcpc Plena Carga 0,000 0,000 2,079 2,145 0,585 0,480 2,079 0,000 [Ton]
Rcel En Lastre 0,000 0,000 1,805 1,862 0,517 0,426 1,805 0,000 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLc Plena Carga 0,000 0,000 -0,259 0,231 0,313 0,284 0,259 0,000 [Ton]
FLc En Lastre 0,000 0,000 -0,225 0,200 0,276 0,252 0,225 0,000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTc Plena Carga 0,000 0,000 -2,063 -2,132 -0,494 0,387 2,063 0,000 [Ton]
FTc En Lastre 0,000 0,000 -1,791 -1,851 -0,436 0,343 1,791 0,000 [Ton]

Coeficiente de Excentricidad (Tabla 4.3 ROM)

KECPlena Carga 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []
KEC En Lastre 0,000 0,000 -0,045 0,019 0,096 0,107 0,021 0,000 []

Momento Resultante
MTc Plena Carga 0,000 0,000 6,605 -2,791 -3,361 2,918 3,129 0,000 [Ton-m]
MTc En Lastre 0,000 0,000 5,734 -2,423 -2,966 2,587 2,716 0,000 [Ton-m]

3.2 Fuerzas de Fricción de la Corriente

Coeficiente de Rozamiento Cr 0,004

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,00487 0,00378 0,02457 0,02566 0,00487 0,00000 [Ton]
FLcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,00482 0,00374 0,02432 0,02540 0,00482 0,00000 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTcf Plena Carga 0,00000 0,00000 0,02130 0,02224 0,00422 0,00328 0,02130 0,00000 [Ton]
FTcf En Lastre 0,00000 0,00000 0,02123 0,02217 0,00421 0,00327 0,02123 0,00000 [Ton]

4. FUERZAS DEBIDAS AL OLEAJE

Altura de Ola Significativa Hs 1,00 [m]

Período del Oleaje Tw 4,00 [s]
Longitud del Oleaje Lw 18,95 [m]
Dirección del Oleaje Incidente aw
N NE E SE S SW W NW
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]
Velocidad absoluta del buque V 0,00 [nudos] 0,00 [m/s]
Angulo entre veloc. Buque y Oleaje awb
336 21 66 111 156 201 246 291 [°]
5,86 0,37 1,15 1,94 2,72 3,51 4,29 5,08 [rad]

Período Aparente del Oleaje Twr

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00 [s]
Longitud Aparente del Oleaje Lwr
18,95 18,95 18,95 18,95 18,95 18,95 18,95 18,95 [m]

Coeficiente de Flotación Cfw

0,020 0,020 0,020 0,020 0,020 0,020 0,020 0,020
0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016 0,016
Coeficiente de Profundidad Cdw
1,543 1,543 1,543 1,543 1,543 1,543 1,543 1,543
Longitud de la proyección del oleaje Lproy
8,343 34,819 57,585 46,618 8,343 34,819 57,585 46,618

Componente en el Sentido Longitudinal del Buque

FLw Plena Carga 0,23723 1,01177 0,72901 -0,51999 -0,23723 -1,01177 -0,72901 0,51999 [Ton]
FLw En Lastre 0,19726 0,84127 0,60616 -0,43237 -0,19726 -0,84127 -0,60616 0,43237 [Ton]

Componente en el Sentido Transversal del Buque

FTw Plena Carga -0,10562 0,38838 1,63738 1,35462 0,10562 -0,38838 -1,63738 -1,35462 [Ton]
FTw En Lastre -0,08782 0,32293 1,36147 1,12635 0,08782 -0,32293 -1,36147 -1,12635 [Ton]

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

5. RESUMEN

Factor de Segurad FS 1,25

Incluir en Resumen
Viento Inlcuir + Momento Corriente Inlcuir + Momento
Oleaje Incluir Fricción Corriente Incluir

Bollard Pull Valores en [ton]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 1,92 1,92 3,76 4,23 2,67 1,71 1,35 1,92
NE 2,51 2,51 1,45 2,04 2,40 3,13 4,65 2,51
E 6,01 6,01 3,99 3,80 5,47 6,60 8,39 6,01
SE 1,51 1,51 1,01 1,00 0,78 1,94 3,78 1,51
S 0,27 0,27 1,97 2,26 0,55 0,64 2,47 0,27
SW 1,13 1,13 2,75 2,89 1,25 0,71 2,10 1,13
W 5,81 5,81 7,83 8,11 6,38 5,23 3,44 5,81
NW 5,81 5,81 7,78 8,20 6,51 5,36 3,58 5,81

Bollard Pull Valores en [ton]

Plena Carga Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 1,92 1,92 4,04 4,58 2,76 1,71 1,64 1,92
NE 2,67 2,67 1,67 2,38 2,59 3,36 5,09 2,67
E 6,56 6,56 4,23 4,02 5,95 7,22 9,29 6,56
SE 1,81 1,81 1,15 1,10 0,99 2,30 4,42 1,81
S 0,32 0,32 2,27 2,60 0,61 0,73 2,85 0,32
SW 1,35 1,35 3,22 3,36 1,48 0,88 2,42 1,35
W 6,65 6,65 8,99 9,32 7,31 6,01 3,93 6,65
NW 6,31 6,31 8,58 9,06 7,11 5,81 3,75 6,31

16 de 18
CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99

6. ESTIMACIÓN DE POTENCIAS DE MOTORES REQUERIDAS

La estimación de potencias requeridas por las naves para contrarrestar los esfuerzos de vientos, corrientes y oleajes
a que se ven sometidas, se efectúa haciendo uso de la siguiente expresión recomendada por la publicación ROM 3.1-99:

en que:

TPF : Fuerza horizontal aplicable en caso de velocidad nula de desplazamiento [ton]

KPF : Coeficiente dependiente de las características del sistema de propulsión.
En caso de sistemas Schottel, se recomienda en ROM 3.1-99 utilizar un valor entre 9 y 10
para naves de potencia entre 500 a 2000 CV, adoptándose un valor de 8,5 para efectos del presente caso
WR : Potencia al freno, en CV

La expresión anterior está orientada a establecer la tracción a punto fijo que podría ejercer una nave tipo remolcador con la
potencia indicada, estableciéndose para efectos de aplicación una analogía entre las fuerzas (a punto fijo) que deben ser
contrarrestadas por la potencia de la máquina de las naves de interés en el presente caso.

En dicho contexto, se presentan en los cuadros siguientes las fuerzas resultantes de la acción del viento, corriente y oleaje
sobre la nave Tipo, así como la potencia requerida y el % de uso que de la potencia disponible
se estaría haciendo bajo la acción de dichas fuerzas.

Potencia de Maquina 1460 [HP]

KPF 8,5

POTENCIA CONSUMIDA [HP - %]

Lastre Dirección Corriente
Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 223 - 15,3% 223 - 15,3% 436 - 29,9% 491 - 33,6% 309 - 21,2% 198 - 13,6% 157 - 10,8% 223 - 15,3%
NE 291 - 19,9% 291 - 19,9% 169 - 11,5% 237 - 16,2% 279 - 19,1% 363 - 24,9% 539 - 36,9% 291 - 19,9%
E 698 - 47,8% 698 - 47,8% 463 - 31,7% 440 - 30,2% 635 - 43,5% 765 - 52,4% 973 - 66,7% 698 - 47,8%
SE 175 - 12,0% 175 - 12,0% 118 - 8,1% 117 - 8,0% 91 - 6,2% 225 - 15,4% 438 - 30,0% 175 - 12,0%
S 31 - 2,1% 31 - 2,1% 229 - 15,7% 262 - 18,0% 64 - 4,4% 75 - 5,1% 287 - 19,6% 31 - 2,1%
SW 131 - 9,0% 131 - 9,0% 320 - 21,9% 335 - 22,9% 145 - 9,9% 83 - 5,7% 244 - 16,7% 131 - 9,0%
W 674 - 46,1% 674 - 46,1% 909 - 62,2% 941 - 64,5% 741 - 50,7% 607 - 41,6% 399 - 27,3% 674 - 46,1%
NW 674 - 46,2% 674 - 46,2% 903 - 61,8% 951 - 65,1% 756 - 51,8% 622 - 42,6% 415 - 28,4% 674 - 46,2%

Plena Carga Dirección Corriente

Dirección Viento Dirección Fricción Corriente
Dirección Oleaje N NE E SE S SW W NW
N 222 - 15,2% 222 - 15,2% 469 - 32,1% 531 - 36,4% 320 - 21,9% 198 - 13,6% 190 - 13,0% 222 - 15,2%
NE 309 - 21,2% 309 - 21,2% 193 - 13,2% 276 - 18,9% 301 - 20,6% 390 - 26,7% 591 - 40,5% 309 - 21,2%
E 761 - 52,1% 761 - 52,1% 490 - 33,6% 466 - 31,9% 690 - 47,3% 838 - 57,4% 1.078 - 73,8% 761 - 52,1%
SE 210 - 14,4% 210 - 14,4% 134 - 9,2% 128 - 8,8% 115 - 7,9% 267 - 18,3% 513 - 35,1% 210 - 14,4%
S 38 - 2,6% 38 - 2,6% 264 - 18,0% 302 - 20,7% 71 - 4,9% 85 - 5,8% 331 - 22,6% 38 - 2,6%
SW 157 - 10,8% 157 - 10,8% 374 - 25,6% 390 - 26,7% 172 - 11,8% 103 - 7,0% 281 - 19,2% 157 - 10,8%
W 772 - 52,9% 772 - 52,9% 1.043 - 71,5% 1.081 - 74,1% 849 - 58,1% 697 - 47,7% 456 - 31,2% 772 - 52,9%
NW 732 - 50,2% 732 - 50,2% 995 - 68,2% 1.051 - 72,0% 824 - 56,5% 674 - 46,1% 435 - 29,8% 732 - 50,2%

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CALCULO DE SOLICITACIONES SOBRE NAVES POR VIENTO, CORRIENTE Y OLEAJE
SEGÚN ROM 3.1-99, VALORES PARA ESTADO DE EXTREMA

Grafico Estimación Cct ROM 3.1-99

7

5
Cct

4 Factor Cct
Carga
3
Lastre

1
1 2 3 4 5 6 7
Razón Profundidad del agua / Calado

Grafica para Estimación Cfw ROM 3.1-99

0,080
Cfw
0,070
Carga N
0,060 Carga NE

0,050 Carga E
Carga SE
Cfw

0,040
Carga S
0,030 Carga SW
Carga W
0,020
Carga NW
0,010
Lastre N
0,000 Lastre NE
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 1,20 1,40 Lastre E
Razón Calado / Longitud relativa Ola

Grafica para Estimación Cdw ROM 3.1-99

2,4

2,2
N
2 NE
E
1,8
Cdw

SE
1,6 S

1,4 SW
W
1,2 NW

1 Cdw
0 1 2 3 4 5 6
Razón Profundidad del agua / Longitud relativa Ola

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