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Matriz de Riesgos Viales
Matriz de Riesgos Viales
METODOLOGIA
GTC 45 VER 2012 EVALUACION DE
RIESGOS /CARGOS
GESTION DE
CAMBIOS FORMATO DATOS
Nivel de Nivel de
Nivel de deficiencia
exposicion consecuencia
10 4 100
6 3 60
2 2 25
1 10
CODIGO: FT-SST-20
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION Y VALORACION DE
RIESGOS VERSION 01
Muy Alto (MA) Entre 40 y 24 Situación deficiente con exposición continua, o muy deficiente con exposición
frecuente. Normalmente la materialización del riesgo ocurre con frecuencia.
Medio (M) Entre 8 y 6 Situación deficiente con exposición esporádica, o bien situación mejorable con
exposición continuada o frecuente. Es posible que suceda el daño alguno vez.
I I I II
100 4000-2400 2000-1200 800-600 400-200
I I II II 200
60 2400-1440 1200-600 480-360
Nivel de consecuencia
(NC) I II II III III 120
25 1000-600 500-250 200-150 100-50
II II 200 III III 40
10 400-240 80-60 IV 20
III 100
VERSION 01
Daño extremo
4-2
II
400-200
II 200
INICIO
Seguridad y salud en el trabajo
PROCESOS/CARGOS ACTORES VIALES
Gerente general Conductor de carro
Gerente administrativo y financiero Conductor de carro
Gerente comercial Conductor de carro
ADMINISTRATIVOS Gerente de operaciones Conductor de carro
Lider tecnico Conductor de carro
Tecnicos en seguros Conductores de carro y pasajeros
Arl Conductores de carro y pasajeros
Servicios generales Pasajero de servicio publico
OPERATIVO Mensajeria Conductor de moto
CODIGO: FT-SST-20
MATRIZ DE IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION Y VALORACION DE
RIESGOS VERSION 01
GESTION DE CAMBIOS
ELABORADO POR: Juliana Restrepo Florez
CARGO: Tecnica seguridad y salud en el trabajo
OBSERVACIONES:
OBSERVACIONES:
FECHA DE APROBACION:
ACTUALIZADO POR:
CARGO:
OBSERVACIONES:
FECHA DE ACTUALIZACION:
TIPO DE RIESGO CONTROLES EXISTENTES
ROL EN LA
GRUPO AREA
VIA
RIESGOS POR HABITOS FUENTE
Distracciones No hay
Velocidad Velocímetro
Fatiga N.A
Peatones N.A
Motociclistas N.A
Señalización N.A
Mantenimiento
Deficiencias en el mantenimiento
periodico
Revisión
Fallas en la seguridad activa
tecnicomecánica
Revisión
Fallas en la seguridad pasiva
tecnicomecánica
Distracciones No hay
Velocidad Velocímetro
Fatiga N.A
MOTOCICLISTA
MENSAJERIA
Conductores imprudentes N.A
Peatones N.A
Señalización N.A
Mantenimiento
Deficiencias en mantenimiento
periodico
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad activa
*Inspección
preoperacional
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad pasiva
*Inspección
preoperacional
PASAJERO DE TRANSP
Estado de la via N.A
Señalización N.A
Motociclistas N.A
Velocidad Velocímetro
Fatiga N.A
CONDUCTOR VEHICULO LIVIANO (CAMIONETA-CARRO
Peatones N.A
Motociclistas N.A
Señalización N.A
Mantenimiento
Deficiencias en mantenimiento
periodico
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad activa
*Inspección
preoperacional
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad pasiva
*Inspección
preoperacional
Distracciones No hay
DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN
Velocidad Velocímetro
Fatiga N.A
Peatones N.A
Señalización N.A
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad activa
*Inspección
preoperacional
*Revisión
tecnicomecánica.
Fallas en la seguridad pasiva
*Inspección
preoperacional
Señalización N.A
Motociclistas N.A
ARL, SERVICIOS GENERALES Y MENSAJERÍA
Distracciones N.A
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Reductores de Capacitación
2 3 6 Medio 60 360 II
velocidad seguridad vial
Capacitación Muy
No hay 10 3 30 60 1800 I
seguridad vial Alto
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 25 150 II
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 25 150 II
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Señalización y Capacitación
2 3 6 Medio 25 150 II
semáforos seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
N.A No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Proveedores de
Examenes medicos 2 3 6 Medio 10 60 III
buena calidad
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Reductores de Capacitación
2 3 6 Medio 60 360 II
velocidad seguridad vial
Normas de seguridad
Guardas de tránsito 2 3 6 Medio 10 60 III
para uso de la moto
Normas de seguridad
Guardas de tránsito 2 3 6 Medio 10 60 III
para uso de la moto
Capacitación Muy
No hay 10 3 30 60 1800 I
seguridad vial Alto
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Señalización y Capacitación
2 3 6 Medio 25 150 II
semáforos seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Proveedores de
Examenes medicos 2 3 6 Medio 10 60 III
buena calidad
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Reductores de Capacitación
2 3 6 Medio 60 360 II
velocidad seguridad vial
Capacitación Muy
No hay 10 3 30 60 1800 I
seguridad vial Alto
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 25 150 II
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 25 150 II
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Señalización y Capacitación
2 3 6 Medio 25 150 II
semáforos seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Proveedores de
Examenes medicos 2 3 6 Medio 10 60 III
buena calidad
señalización vial No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Reductores de Capacitación
2 3 6 Medio 60 360 II
velocidad seguridad vial
Normas de seguridad
Guardas de tránsito 2 3 6 Medio 10 60 III
para uso de la moto
Normas de seguridad
Guardas de tránsito 2 3 6 Medio 10 60 III
para uso de la moto
Capacitación Muy
No hay 10 3 30 60 1800 I
seguridad vial Alto
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Señalización y Capacitación
2 4 8 Medio 25 200 II
semáforos seguridad vial
Muy
N.A No hay 6 4 24 10 240 II
Alto
Muy
N.A No hay 6 4 24 25 600 I
Alto
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Proveedores de
Examenes medicos 2 3 6 Medio 10 60 III
buena calidad
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
Capacitación
N.A 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
NP
MEDIO INDIVIDUO ND NE IP NC NR IR
(ND*NE)
Semaforos y cebras Capacitación
2 3 6 Medio 10 60 III
peatonales seguridad vial
Semaforos y cebras Capacitación
2 3 6 Medio 10 60 III
peatonales seguridad vial
Capacitación
No hay 2 3 6 Medio 10 60 III
seguridad vial
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
Aceptable 1
Aceptable 1
No aceptable o aceptable
1
con control especifico
Aceptable 1
Aceptable 1
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
OS EN MISIÓN
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
8 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
Aceptable 1
Aceptable 1
No aceptable o aceptable
1
con control especifico
Aceptable 1
Aceptable 1
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
Aceptable 1 Fracturas, Muerte
No aceptable o aceptable
1 Fracturas, Muerte
con control especifico
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
Aceptable 4 Fracturas, Muerte
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
PEOR
ACEPTABILIDAD N° DE
CONSECUENCI ELIMINACION SUSTITUCIÓN
DEL RIESGO EXPUESTOS
A
Aceptable 4 Fracturas, Muerte
VERSION: 01
1/18/2022
MEDIDAS DE INTERVENCION
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña: 10 Recomendaciones
para evitar accidentes con
animales en la vía
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña:Importancia de las
buenas condiciones del vehiculo
Campaña:Importancia de las
buenas condiciones del vehiculo
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Construir y divulgar normas de
seguridad vial
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Campaña: 10 Recomendaciones
Botas de seguridad,
para evitar accidentes con
guantes, rodilleras
animales en la vía
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Estandares de seguridad vial para
peatones
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña: 10 Recomendaciones
para evitar accidentes con
animales en la vía
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Campaña para disminuir los
riesgos viales por actos inseguros
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Construir y divulgar normas de
seguridad vial
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
Botas de seguridad,
guantes, rodilleras
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
Estandares de seguridad vial para PERSONAL
peatones
Estandares de seguridad vial para
peatones
EQUIPOS/
CONTROLES DE CONTROLES ELEMENTOS DE
INGENIERIA ADMINISTRATIVOS PROTECCION
PERSONAL
Campaña: Me cuido en la via
como peaton
Campaña: Me cuido en la via
como peaton
Campaña: Me cuido en la via
como peaton
Campaña: Me cuido en la via
como peaton