VALEC "Desenvolvimento Sustentavel do Brasil” Engenharia, Construgées e Ferrovias S.A. VALEC Quatidade Tota ritulo: 80-EG-000A-18-0000 Cal JPROJETO DE SUPERESTRUTURA fermorsta Triicar neste quadiro em que revisto esta cada oa FloTi[2[s]4]aloli|2[3i4 25 Ei 27 25 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 ai m7 ra a 45 a6 a7 @7 98 99 709 ELAEORADO FOR. Descrigao da revisao Nome Rubjica Data Te Rubica Revisio GeRAL “Tipo de emissao (TE) Distibuigao Palavra-chave FAV PRECRTNAR "E) PI CONSTRUGAO \e) PraPRovacéo (F) CONFORME CoMPRADO linen (c) P/ CONHECIMENTO. (G)CONFORME CONSTRUIDO —_[eanorenCoorensderes SUPRO (0) Pr coTAGAO (H)CANCELADO Pro Tei VALEC (I)PARA PROJETO 1p ea tute Cae O ManageVALEC yccmusin consrrug0es € FERROUS oA ESPECIFICAGOES DE PROJETO TITULO: pROJETO DE SUPERESTRUTURA Peete 80-EG-000A-18-0000 a fa 1. OBJETIVO A presente especificagao tem por objetivo definir os servigos constantes do Projeto de Superestrutura nos projetos de engenharia ferroviaria, basicos ou executivos. 2. CARACTERISTICAS TECNICAS DE PROJETO DA VIA PERMANENTE, Quando da elaboragéo do Projeto de Superestrutura da Via Permanente, deveréo ser consideradas as caracteristicas técnicas a seguir descritas. 2.1 Dados Gerais Os principais parametros tecnicos condicionantes do projeto de via permanente s4o os seguintes: > Bitola: 1,60 m. > Abitola na regiéo das agulhas, deverd ser de 1.608 mm e no restante do AMV de 1.600 mm. A transigéo da bitola de 1.600 mm, da via corrida, para 1.608 mm da regio das agulhas, deverd se fazer dos dormentes anteriores @ ponta das agulhas, na regiéo do avango do trlho de encosto. > Raio de Projeto Minimo das Curvas Horizontais: 343,823 m > Rampa Maxima Compensada: 0,60/1,00% (no sentido exportacdo) e 1.45% (no sentido importago > Velocidade de Projeto: 80 km/h > Velocidade Operacional: 60 km/h >» Carga Maxima por Eixo: 32,50 > Obras-de-Arte Especiais: projetadas para atender a bitola larga com trem tipo TB-360 2.2 Superestrutura 2.2.1 Caracteristicas dos Materiais © resumo dos elementos componentes da superestrutura ferrovidria com suas principais caracteristicas técnicas esté sumarizado a seguir: > Lastro — pedra britada com granulometria entre 2 1/2" e 1/2", altura 30 cm sob a face dos dormentes no eixo dos trilhos (titho interno no caso de curvas com superelevago), ombro de 30 om e talude 3:2 (H:V), > Dormentes - De concreto protendido monobloco,com um espagamento entre eixos de 0,60m (observadas as tolerancias previstas em gspecificagdo) nas linhas s sere na rs fet “ 1 tii Cates © Manoo ‘Dae ‘tecVALEC ancermun, consrrugbes €rennouns $ ESPECIFICACOES DE PROJETO r nA PROJETO DE SUPERESTRUTURA Peet eet 80-EG-000A-18-0000 an | 4 linhas de desvio de cruzamento € nas linhas dos patios. Nos AMV's - os dormentes comumente empregados s4o de madeira tratada nas dimensées 17 x 24 x 280 cm, preservado pelo proceso Bethell ou de célula cheia. O preservativo seré 0 creosoto ou produto similar com efeito fungicidalinseticida semelhante. Poedréo ser empregadas dormentes de conereto quando autorizado pela Fiscalizagao, i Trilho ~ Perfis TR-57/UIC-60 ou conforme definido pelo projeto, > Fixagao — Eldstica, composta por grampos, palmilha amortecedora e soldada para o dormente de concreto. No AMV'S, em caso de dormentes de madeira, a fixacdo ¢ feita pelo processo indireto, sendo a placa de apoio fixada ao dormente através de tirefbes e arruelas duplas de presséo. O trilho é fixado a placa de apoio através de grampos elasticos. oF Jungéo dos trilhos — Constituida de duas talas de juneao, com 6 furos, e aparafusada por Parafusos/porcas e arruelas simples de pressdo. Para a formacao de barras longas (TLS) sera considerado a utlizagao de solda elétrica. Para a formagao de trilhos continuos (TCS) sera empregada solda aliminitérmica > Aparelhos de Mudana de Via — N* 14, otimizado com comprimento de agulha igual a 9,144 m (30’) e angulo de 0° 59'11" ou comum com comprimento de agulha igual a 6.706 m (22') Angulo de 1° 19" 46" — aplicados nas linhas e desvios principais. Esta otimizacéo tem por objetivo equalizar 0 raio de ligagao do aparelho com o raio equivalente da aguiha > ANIV'S - N° 8, com comprimento de agulha igual a 5,029 m (0°16' 6") e angulo de 1° 48° 32", nas linhas dos patios, > Nos travessées serdo utilizados os mesmos tipos de AMV's definidos acima Os materiais pertinentes aos trabalhos aqui mencionados s&0 objeto de especificagdes de materiais préprias da VALEC, complementadas, onde couber, pelas da ABNT ou AREMA. ‘Somente a critério da VALEC poderdo ser empregados materials ¢ procedimentos diferentes a0s preconizados nesta especificagao. 2.2.2 ~ Caracteristi 's operacionais/conceitos Linha Principal ~ € a linha continua da VALEC. Desvios Principais - Sao todos aqueles ligados dirctamente a linha principal (desvios de cruzamento). Desvios secundarios ou linhas operacionais de carga, manobras, estacionamentos etc. (patios). ae ss es tet aVALET gcennusas, consravgaes¢rernovas SA ESPECIFICAGOES DE PROJETO 7 inte PROJETO DE SUPERESTRUTURA feet 80-EG-000A-18-0000 aa | 3, SERVIGOS COMPLEMENTARES Marcos de Entrevia - Junto aos AMV's sero implantados marcos de entrevia ou de seguranga, entre as duas vias, a fim de delimitar a posi¢ao em que um trem pode estacionar, em uma ou outra via, sem perigo de colis&o com outro trem, Marcos Quilométricos - A cada quilémetro da via principal seréo implantados marcos quilométricos, com indicagéo nos dois sentidos, do lado direito da via, sentido crescente da quilometragem, e a 3,00 m do eixo da via, com indicagéo do quildmetro referido ao km 0 da ferrovia. AS dimensbes € caracteristicas desses marcos esto indicados em especificagao pertinente da VALEC. Marcos de Referéncia - Para assegurar que a superestrutura da via seja construida de acordo com 0 projeto e seja conservada ou restabelecida nas operagées de manutencéo, seréo implantados pontos de referéncias ao longo da via, a partir dos quais possam ser locados os trilhos com o rigor necesséirio e possivel. Péra-Choque - no final dos desvios mortos, e, a critérios da fiscalizagdo, serdo assentados para- choques. Contra-Trilho - A superestrutura das vias sobre pontes de estrutura metalicas sera dotada de contra-trihos, Esses serao constituidos de trilhos perfil TR-57 e serdo fixados diretamente sobre ‘08 dormentes (sem placas de apoio) por intermédio de tirefSes (quatro por dormente), a excegdo dos tr€s tltimos dormentes de cada extremidade, que receberdo 0 mesmo tipo de fixacao da via principal. Serdo instalados extremamente aos trilhos da via até 20,0 m, além dos encontros das, pontes. Juntas Isolantes - A aplicacdo das juntas isolantes se faré de acordo com a especificacdo pertinente da VALEC. Passagem de Nivel - As passagens em nivel deveréo ser executadas de acordo com a especificagao pertinente da VALEC. Sinalizagéo da via - Deverdo ser previstos 0s sinais necessérios, de acordo com as normas de seguranca de trafego ferroviario, nas travessias urbanas, passagens de nivel, obras de arte especiais ou outra indicacao do projeto. 4. APRESENTAGAO © Projeto de Superestrutura deveré constar, no minimo, dos seguintes itens: > Caracteristicas da Linha Projetada > Caracteristicas das Vias Secundérias v Dormentes > Elementos Condicionantes do Projeto da Via owes co est We Shore wooo oraVALEC ENGENMARIA, CONSTRUGUES & FERROVIAS SA, ESPECIFICAGOES DE PROJETO TUL: pROJETO DE SUPERESTRUTURA 80-EG-000A-18-0000 rou | rev. aa | os > Se¢ao-tipo > Notas de Servigos > Elementos de projeto referentes aos Servigos Complementares od erst echt wee re