1.

INTRODUO

HISTRICO A primeira aplicao: certamente, na pr-histria, para avivar as brasas de uma fogueira. Primeiro compressor: os pulmes humanos, 100 l/min e presso de 0,02 a 0,08 bar em valores mdios. Encontra aplicao at nos dias de hoje. Por volta de 3.000 AC, quando o homem comeou a trabalhar com metais esse compressor se mostrou ineficiente. Usou-se o vento como fonte de ar. No Egito, em 1.500 AC, foram introduzidos os foles acionados com os ps ou com as mos. Os foles manuais permaneceram em uso por mais de 2.000 anos. A ilustrao mostra um fole de 1530, usado para a ventilao de minas. Em 1762 John Smeaton registra a patente de um compressor acionado por uma roda dgua. Aperfeioamento com a inveno de John Wilkinson, a mquina de broquear. O desenvolvimento dos compressores possibilitou o incremento do processamento de minrios e da produo dos metais. Em 1857 foi feita a primeira experincia de sucesso no transporte de energia por meio de ar comprimido, na construo do tnel Mont Cenis, nos Alpes Suos. Em Paris, no ano de 1888 entra em operao a primeira planta de distribuio de ar comprimido. O ar comprimido era usado desde o acionamento de geradores e relgios at distribuio de cerveja. A tcnica de construo e de materiais foi se desenvolvendo, a figura abaixo, mostra um compressor de ar alternativo, resfriado a gua, de duplo efeito e duplo estgio, fabricao Mannesmann, de 1935. O escoamento e aumento de presso de fluidos compressveis se torna possvel por mquinas como os compressores, ejetores, ventiladores, sopradores e bombas de vcuo

Desde a inveno do motor de combusto interna, engenheiros automotivos viciados em velocidade e projetistas de carros de corrida tm procurado maneiras de incrementar sua potncia. Uma das maneiras de se fazer isso construindo um motor maior, o que nem sempre a melhor soluo: eles pesam mais e so mais caros de se fazer e manter.

Foto cedida por Superchargers Online Ford Ranger com compressor debaixo do cap Outra maneira de se aumentar a potncia tornar um motor de tamanho normal mais eficiente. Isso possvel forando-se mais ar para dentro da cmara de combusto. Mais ar significa que mais combustvel pode ser admitido, e mais combustvel significa uma combusto maior e mais potncia do motor. Instalar um compressor uma excelente maneira de se obter a admisso forada de ar. Neste artigo explicaremos o que so compressores, como funcionam e como se diferenciam dos turbocompressores. Fundamentos de um compressor Um compressor qualquer dispositivo que eleva a presso do ar de admisso acima da presso atmosfrica. Tanto os compressores como os turbocompressores fazem isso. O termo "turbo" na realidade uma verso reduzida de "turbocompressor", que seu nome oficial.

Foto cedida por HowStuffWorks Shopper Compressor de parafuso duplo A diferena entre os dois dispositivos sua fonte de energia. Os turbocompressores so acionados pela massa do fluxo dos gases de escapamento, que impulsionam uma turbina. J os compressores so acionados mecanicamente, por correia ou corrente a partir do virabrequim do motor.

Num motor de quatro tempos comum, um dos tempos dedicado ao processo de admisso de ar. Este processo composto das seguintes etapas: 1. o pisto move-se para baixo 2. isso cria um vcuo 3. o ar, presso atmosfrica, aspirado para dentro dos cilindros Uma vez admitido dentro do motor, o ar deve ser combinado ao combustvel para formar a mistura, uma quantidade de energia potencial que pode ser transformada em energia cintica, aproveitvel atravs de uma reao qumica conhecida como combusto. A vela de ignio deflagra esta reao qumica ao inflamar a mistura. medida que o combustvel sofre oxidao, ocorre a liberao de uma grande quantidade de energia. A fora dessa exploso, concentrada entre a cmara de combusto e o pisto, impulsiona-o pisto para baixo, criando um movimento alternado que ser transformado em rotativo e no fim ser transmitido para as rodas.

Motor comum incrementado com compressor Colocar mais combustvel na mistura resultaria em uma combusto mais potente. Mas no se pode simplesmente colocar mais combustvel no motor porque necessrio uma quantidade exata de oxignio para queimar uma dada quantidade de combustvel. Essa mistura na proporo quimicamente correta - 14 partes de ar para uma parte de combustvel - no caso da gasolina - essencial para que o motor funcione de maneira eficiente. Resumindo: para pr mais combustvel, preciso admitir mais ar. Esse o trabalho do compressor. Os compressores aumentam a admisso comprimindo o ar acima da presso atmosfrica, porm sem criar um vcuo. Isso faz com que uma quantidade maior de ar seja forada para dentro do motor, criando uma sobrealimentao. Com esse ar extra possvel injetar mais combustvel na mistura, aumentando-se a potncia do motor. A sobrealimentao fornece em mdia 46% a mais de potncia e 31% a mais de torque. Em condies de altitude elevada, em que o desempenho do motor diminui por causa da baixa densidade e presso do ar atmosfrico, o compressor fornece ar em alta presso para que o motor continue a funcionar de maneira eficiente.

Diferentemente dos turbocompressores, que se valem dos gases de escapamento gerados pela combusto para funcionar, o acionamento do compressor obtido diretamente a partir do virabrequim. Em sua maioria, os compressores so acionados por uma correia extra e uma polia solidria a uma engrenagem de acionamento. Esta, por sua vez, faz girar os elementos do compressor. O rotor do compressor pode ter vrios desenhos, porm sua funo aspirar o ar, esprem-lo dentro de um pequeno espao e descarreg-lo no coletor de admisso.

Foto cedida por Muscle Mustang Compressor centrfugo ProCharger D1SC Para pressurizar o ar, o compressor precisar girar rapidamente, bem mais que o prprio motor. A engrenagem condutora maior que a engrenagem conduzida que movimenta o rotor do compressor faz com que ele gire mais rpido. Os rotores do compressor podem girar em velocidades de 50 mil a 65 mil rotaes por minuto (rpm). Um rotor de compressor girando a 50 mil rpm representa uma presso de sobrealimentao de cerca de 0,4 bar a 0,6 bar. Isso significa 0,4 a 0,6 bar extras acima da presso atmosfrica em uma dada altitude. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 1,0132 bar. Portanto, a sobrealimentao tpica de um compressor coloca cerca de 50% a mais de ar para dentro do motor. medida que vai sendo comprimido, o ar vai ficando mais quente, o que significa que ele perde densidade e no tem como se expandir tanto durante a combusto. Isso significa que a mistura no tem como gerar tanta potncia ao ser inflamada pela vela de ignio. Para que o compressor funcione com eficincia mxima, o ar comprimido que sai dele precisa ser esfriado antes de entrar no coletor de admisso. O responsvel por este processo de resfriamento o intercooler, um resfriador de ar. Existem duas concepes bsicas de intercooler: os intercoolers ar/ar e os intercoolers ar/gua. Ambos funcionam exatamente como um radiador, com o ar ou a gua resfriada pelo sistema de arrefecimento passando atravs de um sistema de canos ou tubos. medida que sai do compressor o ar quente encontra os canos mais frios e vai sendo esfriado tambm. A reduo da temperatura do ar aumenta a sua densidade, o que resulta na admisso de uma mistura mais densa dentro da cmara de combusto.

Tipos de compressores Existem trs tipos de compressores: Roots, parafuso duplo e centrfugo. A principal diferena est em como eles jogam o ar para dentro do coletor de admisso do motor. Os compressores Roots e de parafuso duplo utilizam tipos diferentes de lbulos entrelaados, e o compressor centrfugo utiliza um rotor para aspirar o ar. Embora todos esses modelos forneam ar sob presso, eles diferem consideravelmente com relao sua eficincia. Cada tipo de compressor disponivel em diferentes tamanhos, dependendo da aplicao desejada: simplesmente dar uma fora a seu carro ou competir numa corrida.

Foto cedida por HowStuffWorks Shopper Compressor Eaton, verso modificada do compressor Roots

O compressor Roots o modelo mais antigo. Philander e Francis Roots patentearam o projeto em 1860 como uma mquina para ajudar na ventilao de poos de minas. Em 1900, Gottlieb Daimler acrescentou um compressor Roots a um motor de carro.

Compressor Roots medida que os lbulos entrelaados giram, o ar preso nos espaos existentes entre eles carregado entre o lado de entrada e o lado de sada. Grandes quantidades de ar so movidas para o coletor de admisso e "acumuladas", criando-se uma presso positiva. Por essa razo os compressores Roots no passam de sopradores de ar, sendo que o termo "blower" (soprador) ainda muito utilizado para se referir a todos os compressores em geral.

Foto cedida por Sport Truck Caminhonete Ford 1940 com compressor Roots

Os compressores Roots em geral so grandes e ficam na parte de cima do motor. Eles ficaram consagrados nos muscle cars envenenados e nos hot rods, pois projetam-se para fora do cap. No entanto eles so os menos eficientes dentre os compressores por duas razes: acrescentam mais peso ao veculo e sopram o ar em jatos discretos, em vez de num fluxo uniforme e contnuo. Compressores de parafuso duplo O compressor de parafuso duplo funciona puxando o ar atravs de um par de lbulos entrelaados que lembram um jogo de engrenagens helicoidais. Assim como no compressor Roots, o ar no interior de um compressor de parafuso duplo fica preso em espaos criados pelos lbulos do rotor. Porm, no compressor de parafuso duplo este ar comprimido para dentro da carcaa do Foto cedida por Superchargers Online rotor. Isso porque os rotores possuem uma reduo de Compressor de parafuso dimetro cnica, o que significa que os espaos onde o duplo ar fica preso diminuem de tamanho medida que o ar se move do lado de entrada para o lado da sada. Como os espaos vo encolhendo, o ar espremido para dentro de um volume menor.

Compressor de parafuso duplo Isso torna os compressores de parafuso duplo mais eficientes, porm seu custo maior porque os rotores em forma de parafuso exigem mais preciso no processo de fabricao. Alguns tipos de compressores de parafuso duplo ficam por cima do motor como o compressor Roots. Eles tambm produzem muito rudo. O ar comprimido que sai pela vlvula de sada cria um silvo ou assobio que precisa ser atenuado com tcnicas de supresso de rudos.

Centrfugo O compressor centrfugo aciona um impulsor (dispositivo similar a um rotor) a altssima velocidade para rapidamente levar o ar para dentro de uma pequena caixa de compresso. As rotaes podem ir de 50 mil a 60 mil rpm. medida que o ar conduzido ao cubo do impulsor, uma fora centrfuga faz com que ele seja expulso para o lado de fora. O ar sai do impulsor em alta velocidade, porm com baixa presso. Um difusor, conjunto de paletas fixas que envolve o impulsor, converte o ar de alta velocidade e baixa presso em ar de baixa velocidade e alta presso. As molculas do ar perdem velocidade quando atingem as paletas, o que reduz a velocidade do fluxo de ar e aumenta a presso.

Foto cedida por Muscle Mustang Compressor centrfugo ProCharger D1SC

Compressor centrfugo Os compressores centrfugos so os mais eficientes e os mais comuns de todos os sistemas de admisso forada. Eles so pequenos, leves e so instalados na frente do motor, em vez de na parte de cima deste. Eles tambm produzem um silvo caracterstico medida que o motor aumenta a rotao, uma caracterstica que pode chamar ateno nas ruas.

Foto cedida por HowStuffWorks Shopper Tanto o Monte Carlo quanto o Mini-Cooper S possuem compressores

Qualquer um destes compressores pode ser instalado em um veculo j em uso para aumentar-lhes a potncia. Inmeros fabricantes oferecem kits que vm com todas as peas necessrias para instalar um compressor como projeto de faa-voc-mesmo. Esse tipo de adaptao parte integrante do esporte no mundo dos carros de arrancada tipo funny cars e de competio. Vrios fabricantes de automveis tambm incluem compressores em seus modelos de linha. A seguir vamos aprender sobre os prs e os contras de ter um compressor no seu carro.

Prs e contras dos compressores A maior vantagem de se ter um compressor o aumento da potncia do motor. Instale um compressor num motor de carro ou caminhonete comum e ele se comportar como um veculo de motor maior e mais possante. Mas e se algum estiver tentando escolher entre um compressor e um turbocompressor? Essa questo debatida apaixonadamente por engenheiros e fs de automveis, mas em geral os compressores oferecem algumas vantagens em relao aos turbocompressores. Os compressores no apresentam "hesitao de turbo", termo empregado para descrever o tempo decorrido entre o momento em que o motorista pisa no acelerador e a resposta do motor. J os turbocompressores apresentam essa hesitao porque leva alguns instantes antes que os gases de escapamento alcancem velocidade suficiente para acionar a turbina. Os compressores no possuem hesitao porque so acionados diretamente pelo virabrequim. Certos compressores so mais eficientes com baixas rotaes do motor, ao passo que outros so mais eficientes com rotaes mais altas. Os compressores Roots e de parafuso duplo, por exemplo, fornecem mais potncia com rotaes mais baixas. Os compressores centrfugos, que se tornam mais eficientes medida que o impulsor gira mais rpido, fornecem mais potncia com giro maior. Instalar um turbocompressor exige que sejam feitas extensivas modificaes no sistema de escapamento, ao passo que os compressores podem ser aparafusados em cima ou no lado do motor. Isso os torna mais baratos de instalar e mais fceis de manter e conservar. Finalmente, no necessrio qualquer procedimento de parada especial no caso dos compressores. Como no so lubrificados com leo do motor, eles podem ser desligados normalmente. Por outro lado, os turbocompressores precisam funcionar em marcha-lenta por cerca de 30 segundos ou mais antes da parada, para que a turbina e o compressor tenham tempo de parar ou diminuir bastante a rotao enquanto h leo lubrificante circulando nos mancais. Dito isso, um bom aquecimento importante no caso dos compressores, j que eles trabalham com mais eficincia em temperaturas normais de funcionamento. Os compressores so acrscimos usuais aos motores a pisto de avies. Isso faz sentido quando se tem em mente que os avies passam a maior parte de seu tempo em altitudes elevadas, onde h muito menos oxignio disponvel para a combusto. Com a introduo dos compressores os avies foram capazes de voar mais alto sem perderem desempenho do motor.

Configurao bsica de um avio equipado com compressor centrfugo Os compressores utilizados em motores aeronuticos funcionam exatamente como aqueles encontrados nos carros. Eles so acionados diretamente pelo motor e usam um compressor para soprar ar pressurizado dentro da cmara de combusto. A ilustrao acima mostra a configurao bsica de um avio dotado de compressor. Os compressores foram utilizados pela primeira vez em avies j no final da Segunda Guerra Mundial. Um exemplo famoso foi o Supermarine Spitfire, avio utilizado pela Royal Air Force (Fora Area Britnica) que incorporava um motor Rolls-Royce Merlin equipado com compressor. A principal desvantagem dos compressores tambm sua marca registrada: como so acionados pelo virabrequim, precisam roubar um pouco da potncia do motor. Um compressor pode consumir algo como 20% do rendimento total de um motor. Mas como pode gerar at 100% de potncia extra, a maioria acredita que o resultado vale a pena. A sobrealimentao implica um esforo maior sobre o motor, que precisa ser resistente para suportar a presso extra e as combustes maiores. A maioria dos fabricantes leva isso em conta ao especificar componentes de alta durabilidade quando projetam um motor destinado para uso sobrealimentado. Isso torna o veculo mais caro. A manuteno dos compressores tambm mais dispendiosa, e a maioria dos fabricantes sugere sua utilizao com gasolina premium de alta octanagem. Apesar dessas desvantagens, os compressores ainda so a maneira mais eficiente em termos de custo-benefcio para aumentar a potncia de um motor. O uso de compressores pode resultar em aumentos de potncia de 50 a 100% e faz deles uma excelente opo para corridas, reboque de cargas pesadas ou simplesmente para colocar mais emoo na experincia normal de dirigir.

Manuteno do compressor
Os compressores so equipamentos importantes para fornecer ar comprimido em um determinado espao, como em motores a jato, em geladeiras, aparelhos de ar condicionado e muitos outros equipamentos, inclusive os de fim industrial. A compresso do ar confere mais potncia a determinados tipos de motores e sua aplicao pode fazer muita diferena na produo das empresas. Por isso, garantir sua disponibilidade algo essencial na planta industrial, sendo de responsabilidade da equipe de manuteno realizar reparos e inspees peridicas, atravs de aes e manuteno preventiva, preditiva e corretiva. A confiabilidade da manuteno em compressores um fator de destaque para assegurar o bom funcionamento das mquinas bem como manter seu desempenho sempre de modo satisfatrio. Pra atingir este objetivo, elaboramos 10 passos primordiais em manuteno que nunca devem ser deixados de lado, especialmente nas grandes paradas de manuteno nas industriais. Passo 1: Leitura do manual do compressor Por mais irrelevante que parea, antes de comear a fazer vistorias em um compressor de ar, sempre aconselhvel que o tcnico conhea todas as funes e operaes da mquina. Por mais experincia no ramo, ler previamente o manual do equipamento garante que nenhum tipo de acidente ocorra devido a surpresas indesejveis. Passo 2: Drenagem da umidade dos tanques do compressor O tanque coletor recolhe a umidade do ar que est comprimindo - especialmente se o equipamento est em um clima mido. A maioria dos tanques possui uma vlvula para drenar a umidade que se acumula e essas vlvulas devem ser vistoriadas, bem como tanques precisam ser drenados periodicamente. Antes de drenar a gua importante iberar a presso do ar dos tanques. Passo 3: Limpeza das aberturas de entrada do compressor Caso a mquina funcione em um ambiente sujo e poludo, cabe lembrar que a limpeza das aberturas de entrada do compressor um fator essencial para garantir o bom desempenho do equipamento. Isso evita entupimentos que forariam o motor a trabalhar de forma mais exigente, perdendo seu poder de compresso e levando a mquina a avarias e falhas. Passo 4: Aperto de todos os parafusos do compressor Com o passar do tempo, a vibrao do motor pode soltar os parafusos e porcas. Por isso, aconselhvel verificar periodicamente estes dispositivos e apert-los na devida medida para que nenhum compartimento fique solto. Passo 5: Verificar as mangueiras regularmente importante verificar todas as mangueiras do compressor de ar periodicamente. Se elas estiverem rachados, deformados ou corrodos podero em breve comear a vazar e, em

seguida, colocar a tenso indevida sobre o resto dos componentes do compressor. Caso estejam danificadas, o ideal mesmo a substituio das mangueiras. Passo 6: Verificar e mudar filtros de ar do compressor como requerido Um filtro de ar sujo prejudica o compressor de ar, permitindo que o ar sujo entre no equipamento, alm de for-lo a trabalhar mais para que haja a entrada de ar. Verifique os filtros regularmente e troque-os caso perceba uma obstruo com poeira e sujeira. O ideal que essa troca de peas acontea de seis em seis meses. Passo 7: Limpeza do tanque de combustvel do compressor Como acontece com qualquer motor necessrio limpar periodicamente o tanque de combustvel para garantir boas condies de funcionamento. O motor do compressor deve ser limpo pelo menos uma vez por ano ou mais a fim de eliminar qualquer resduo devido ao combustvel. Isto ir preservar a vida do motor por muito mais tempo, aumentando sua vida til e melhorando seu desempenho. Passo 8: Checar e mudar o leo do compressor A cada 500-1000 horas de uso do compressor o leo deve ser trocado para evitar o surgimento de falhas e outros problemas relacionados. Passo 9: Alterar o elemento separador O elemento separador impede o uso excessivo do lubrificante, mas tem que ser substitudo periodicamente. Para isso, deve-se manter o compressor em condies superiores, substituindo o elemento separador cada 1.000 horas de operao. Passo 10: Limpeza dos trocadores de calor do compressor Caso os trocadores de calor estejam sujos, ento eles no podem desempenhar suas funes como o planejado, que reduzir a temperatura de funcionamento do compressor de ar. A limpeza regular mantm a temperatura de funcionamento e aumenta a vida til do compressor de ar

Aplicao de compressores
Os compressores atualmente so utilizados em diversas aplicaes. A mais simples a compresso de ar, seja para acionamento e controle de vlvulas, alimentao de motores ou turbinas a gs, at aplicaes mais complexas, como o transporte de gs natural, injeo de CO2 em reservatrios subterrneos, ou compresso de hidrocarbonetos em ciclos de refrigerao. Quando so aplicados na alimentao forada de motores, os compressores ou turbocompressores so chamados de sistemas de induo forada. Eles comprimem o ar que flui para o motor. A principal diferena entre um turbocompressor e um compressor a fonte de energia. Em um compressor, h uma correia que o conecta diretamente ao motor. Ele obtm sua energia da mesma forma como o alternador do carro por exemplo. Um turbocompressor e acionado por uma turbina, que retira energia dos gases de escape do motor e montada no mesmo eixo que o compressor

Referencia

http://carros.hsw.uol.com.br/supercompressores3.htm http://www.manutencaoesuprimentos.com.br/conteudo/2150-10-passos-para-amanutencao-em-compressores-de-ar/ http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAELAAF/compressores http://pt.wikipedia.org/wiki/Compressor