Mesin VVT-i

dapat mengubah katup angkat (dan durasi ) sekaligus

valve timing. Pada kasus 2ZZ-GE , kepala mesin mempu-
nyai desain khas menyerupai DOHC, memiliki cam ter-
pisah untuk intake dan exhaust dan memiliki dua katup
intake dan exhaust (empat) per silinder.
Sistem ini pertama kali dipakai pada Toyota Celica 2000
dengan 2ZZ-GE. Toyota sudah menyetop produksi mesin
VVTL-i di banyak negara karena mesin ini tidak meme-
nuhi spesifikasi standar Euro IV. Maka, beberapa model
diantaranya Corolla T-Sport (Europe), Corolla Sportivo
(Australia), Celica, Corolla XRS, Toyota Matrix XRS
dan Pontiac Vibe GT tidak menggunakan mesin 2ZZ-GE
lagi.
1ZZ-FE engine with VVT-i

Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing wi-

th intelligence) adalah mesin berteknologi variable valve
timing yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i meng- 2 Dual VVT-i
gantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai dite-
rapkan tahun 1991 di mesin Toyota 4A-GE 5 silinder.
Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyo- Sistem Dual VVT-i melakukan penyesuaian waktu pada
ta ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan berte- camshaft intake dan exhaust. Pertama kali diperkenalk-
naga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar. an pada tahun 1998 di RS200 Altezza dengan mesin 3S-
GE. Dual VVT-i juga digunakan di mesin generasi baru
VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diter- V6 Toyota, 3.5 liter 2GR-FE pertama dipakai di Toyota
jemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu Avalon.
buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pa-
da tahun 1996.
VVT-i pertama kali hadir di Indonesia sejak 2003. Mo-
bil Toyota dengan mesin berteknologi VVT-i pertama ka-
li hadir di Indonesia adalah Toyota Vios (2003), Toyota
Camry (2003), Toyota Corolla Altis (2004), Toyota Ki- 3 Konsep teknologi
jang Innova (2004), Toyota Avanza S VVT-i (2004),
Toyota Fortuner (2005) dan Toyota Yaris (2006).
Tinjauan dasar VVT-i adalah mengoptimalkan torsi me-
sin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang
membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan me-
1 VVTL-i nurunka tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin.
Itulah sebabnya kendaraan bermesin teknologi VVT-i
VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent sys- sanggup menghasilkan tenaga yang besar sekalipun ka-
tem) adalah versi yang disempurnakan dari VVT-i yang pasitas cc slinder mesin kecil.

1
2 6 PRANALA LUAR

4 Mekanisme
Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung wak-
tu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU
(Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepat-
an mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselera-
tor) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu
tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft mem-
berikan sinyal sebagai respon koreksi.
Mudahnya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve ti-
ming atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Di-
sesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang di-
tanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap pu-
taran dan beban mesin.

5 Pemeliharaan
Adopsi teknologi VVT-i ke mesin mobil juga membe-
rikan kelebihan minimnya biaya pemeliharaan yang ha-
rus ditanggung. Sebab tune-up seperti setel klep dan lain
sebagainya tidak diperlukan lagi.
Namun demikian, sebaiknya tetap lakukan service ber-
kala, hindari sembarangan bengkel, dan gunakan oli me-
sin dengan grade yang dibutuhkan sesuai dengan manual
yang dikeluarkan pihak pabrikan mobil. Memilih sem-
barang bengkel untuk mobil ini menjadi pantangan, pa-
salnya mesin ini memerlukan komputer diagnosa khusus
yang hanya tersedia dibengkel resminya. Suatu hal yang
masih sulit untuk dilakukan pemilik mobil mayoritas di
Indonesia yang umumnya mengutamakan mobil yang ser-
baguna, handal, terjangkau dan tidak sulit perawatan dan
bengkel saat darurat.

6 Pranala luar
• Video animasi VVT-i

• Video animation of VVT-i bisa dilihat disini. (dari

PT. Toyota Astra Motor)
 3

7 Text and image sources, contributors, and licenses

7.1 Text
• Mesin VVT-i Source: http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_VVT-i?oldid=8122668 Contributors: *drew, Zaini Suherly, RobotQuistnix,
Borgxbot, Hariadhi, IvanLanin, Andri.h, GilliamJF, VolkovBot, Aldo samulo, Hysocc, MelancholieBot, Muro Bot, Tjmoel, MastiBot,
EmausBot, ZéroBot, 23saputra, RaymondSutanto, Bona Kartono dan Anonymous: 9

7.2 Images
• Berkas:Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg Source: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/Toyota_1ZZ-FE_engine.jpg Li-
cense: CC-BY-SA-3.0-2.5-2.0-1.0 Contributors: Karya sendiri Original artist: Carolla

7.3 Content license

• Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0