Editée par ASSOCIATION FRANCAISE DE NORMALISATION (AFNOR). Tour EUROPE CEDEX 7 92080 PARIS-LA DEFENSE Tél. (1) 78-13-26. NORME FRANCAISE ASCENSEURS ET MONTE-CHARGE NF ELECTRIQUES ee OU COMMANDES ELECTRIQUEMENT P 82-201 Janvier 1979 Cette édition résulte de incorporation 8 NF P 82-201 (mai 1974) de NF P 82-201 additif 1 (anvier 1979) AVANT-PROPOS I convient de noter qu'une nouvelle norme concernant les régles de sécurité pour la construction et installation des ascenseurs et monte-charge, établie plus particuliérement pour les ascen seurs électriques, a 616 publiée en avril 1980. 11 s‘agit de la norme NF P 82-210 (avril 1980), homologuée et mise en application obligatoire pour les appareils qu'elle concerne 8 compter du 1® avril 1980 (arrété du 1980-03-05, J.0. du 1980-03-21) et destinée & remplacer la norme NF P 82-201 (mai 1974) et son additt 1 janvier 1979). Toutetois, les ascenseurs contormes 4 la présente norme pourront étre installés s'ils ont 616 commandés moins de 18 mois aprés le 21 mars 1980 et s‘ils ont été mis 4 disposition en usine ‘moins de 30 mois aprés le 21 mars 1980. Les installations de monte-charge doivent toujours étre conformes aux prescriptions de la norme ‘ANF P 82-201 (mai 1974) concernant les appareils du groupe Ill 4 exception de celles assurant Ja desserte au niveau supérieur par ouverture d'une trappe. REGLES GENERALES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION CONCERNANT LA SECURITE SOMMAIRE Pose 1 GENERALITES ‘ eee 5 14 OBJET DE LA NORME : cece teeters 5 12 DOMAINE D’APPLICATION ... vette tte cteeetees 5 13 CLASSIFICATION cee etteeneteeees 6 14 DEFINITIONS .. EnoceeoaroaRcosoq6 E 6 2 REGLES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION 1" 24 GAINE Ss . " 2AA Mesures de sécurité d’ordre général " 242 Parois cee cece eeeeeeee cect 2 BAQA — Résistance av (Ue. cette eeee 2 2AZ2 —_Résistance mécanique... eens SeoHOEHSES oe 242.3 Saillies a opens 14 24.24 — Gaines spéciales aux contrepoids.........2...2.. 14 24.2.5 Protection en cas de chute des organes suspendus 4 242.6 Panneaux de service ....... : ree “4 OWT en mower | La présente norme annule et remplace ta norme de méme insice, | © AFNOR 1979. Droits Gastictoraiehee Pomologuée en yonwor 1966, Ele réaulte reproduction # de traduction newt imanseenansinoee] & NFP 82-201 (mar 1974) de NF P 82-201 adh réservés pour tout pays ator 81134 NFP 82-201 1" tirage 81-03NFP a2-201 243 2434 2432 24.3.3 2434 2135 21.36 2437 214 24d 21.42 2AS 21.6 22 224 2244 2242 22.4.3 2214 222 22.24 2222 2223 2224 223 2234 2232 2233 23 23.2 233 24 244 242 243 25 2sA 252 Portes palidres Dispositions générales applicables a toutes les portes paliéres Caractéristiques particuliéres & chaque catégorie de porte . Déplacement douverture et de fermeture des portes palldres couisantes & fonction. nement mécanique wee Fonctionnement mécanique des portes J palidres coulissant horizontalement Fonctionnement mécanique des portes paliéres coulissant verticalement Portes automatiques coulissant verticalement ....... Serrures et verrovillage automatiques Cuvette ; Prescriptions générales Profondeur . Réserve supérieure au-dessus de la cabine Réserve supérieure au-dessus du contrepoids CABINE ET CONTREPOIDS Construction et équipement de la cabine Dimensions de la cabine par rapport & la charge Dispositions générales Portes de cabine Eirier de cabine. Fixation de la cabine. Equipement de f'étrier Parachutes de cabine et de contrepoids Spécifications Parachutes de cabine Parachutes de conirepoids Spécifications concernant les régulateurs de parachute Suspension de la cabine et du contrepoids. Chaines Cables Indications des poids suspendus COMMANDES. PRIORITES ENTRE LES DIVERSES CATEGORIES DE COMMANDES. Commandes en cabine Commandes faites de I'extérieur DISPOSITIFS D'ARRETS AUTOMATIQUES Dispositifs normaux Fin de course de sécurité Mou de cables Sécurités propres aux appareils & adhérence AMORTISSEURS ET BUTEES Groupes | et Il Groupe It 4 “4 16 16 16 16 v7 7 20 20 20 n n n 2 B 25 28 28 28 28 20 30 3t 3t 3 2 2 2 32 2 2 3 3 3 34 4 34NFP e201 JEUX ENTRE ORGANES MOBILES ET GAINE ET ENTRE ORGANES MOBILES Jeux entre cabine et parois de service Appareils du groupe | munis de portes de cabine et appareils du groupe I! ‘Appareils du groupe | sans porte de cabine Jeux entre organes mobiles et parois de gaine autres que les parois de service. Cabine Contrepoids Jeux entre organes mobiles Cas d'un seul appareil Cos de plusieurs appareils dans la méme gaine GUIDAGE vee ete etbtee eee tteeeeetteteeectirteeectterennnee Guidage de la cabine Guidage du contrepoids MACHINERIE ......0..565 Local de la machinerie Obligation cect eeeeeteeeeseees Sp&cifications 0... eeceeeeseeeseeeseeenees Local des por Absence de local de machinerie ou de local de poulies de renvoi Mécanisme . Garde-cable Frein .. Dépannage INSTALLATION ELECTRIQUE Alimentation force, éclairage, terre, alarme, signalisation . Spécifications du matériel électrique propre a Vascenseur ov av monte-charge. Tensions d’alimentation des circuits de commande et de condamnation Conalisations électriques Condamnations électriques Moteurs INSTRUCTIONS DE MANCEUVRE ET RENSEIGNEMENTS EN CABINE... AUX PALIERS A LA MACHINERIE LOCAL DES POULIES 35 35 35 36 38 38 38 38 38 38 38 38 38 9 9 9 9 “ 2 2 2 a 2 ag a 4B B a “4 4 “ ttNF P 82-201 NF P 82-200 [Décembre 1975) INF P 82-201 (mai 1974) INF P 82-202 (Décembre 1958) NF P 82-204 (Aoat 1957) NF P 83 (Aveil 1976) NF C 32-401 (Fevrier 1972) NF C 32-402 (Fevrier 1972) -4- ASCENSEURS ET MONTE-CHARGE LISTE DES NORMES FRANCAISES (*) SECURITE Ascenseurs et Monte-charge électriques ou commandés électriquement. Interprétation des regles générales de construction at d'installation concernant la sécurité. Ascenseurs et Monte-charge électriques ou commandés électriquement. Régles générales de construction et d'installation concemant la sécurité. REGLES PARTICULIERES D'INSTALLATIONS ‘Ascenseurs et Monte-charge Suspente. Regles concernant le calcul des charpentes métalliques portant soit le treuil soit les poulies de renvoi Ascenseurs Dispositit d'appel prioritaire pour les sapeurs-pompiers CABLES ELECTRIQUES Cables souples pour ascenseurs Cables souples isolés avec une matiére vulcanisée ou réticulée, pour ascenseurs. Cables souples méplats isolés au polychlorure de vinyle, pour ascenseurs. [My Mise 8 jour au 1° win 1976.1 1.2.2 123 = NE P 2-201 |. GENERALITES OBJET DE LA NORME La présente norme a pour objet de définir les conditions respecter lors de Ia construction et de installation des appareils élévateurs désignés ci-aprés, en vue d'assurer : — la sécurité des personnes des points de vue suivants : sécurité des abords, sécurité d'acces, sécurité de transport, sécurité du personnel d'entretien ; — la protection du matériel contre les causes de détérioration ou ¢’avarie. DOMAINE D’APPLICATION La présente norme concerne les appareils élévateurs comportant un organe mo électri- quement, aménagé en vue du transport, & des niveaux de service définis, des personnes ef des objets et se déplacant le long de guides verticaux ou faiblement inclinés sur la verticale. Ces appareils sont désignés dans le langage courant sous les appeliations générales de ascenseurs, lorsqu'ils sont plus spécialement aménagés en vue du transport des personnes ; monte-charge, lorsqu'ils sont plus spécialement aménagés en vue du transport des charges. Elle ne concerne pas directement les appareils élévateurs connus sous les dénominations svivantes : paternoster, élévateurs & crémaillére, élévateurs de mines, élévaieurs de machinerie thédtrale, appareils & encagement automatique, skips, ni les appareils élévateurs destinés & Méquipement des navires, ni les appareils de construction et d’entretien, mais on pourra utilement s’en inspirer pour la construction et installation de ces appareils. La présente norme a é1é établie spécialement pour étre appliquée aux appareils mos électriquement, elle doit éire cependant également observée pour les appareils pneumatiques et hydrauliques @ commande électrique, exception faite des prescriptions qui leur sont inappli- cables (notamment si la cabine est supportée par un piston, les paragraphes 2.2.2.1 @ 2.2.24). Loobservation de la présente norme ne dispense pas de se conformer aux dispositions des textes réglementaires pouvant trouver leur application au sujet des ascenseurs et monte-charge (*).. Les moteurs, l'appareillage et les canalisations doivent étre construits et installés suivant les ragles qui les concernent respectivement. Liinstallation électrique doit répondre & la norme NF C 15-100 « Régles pour I'exécution et lentretien des installations électriques de premiere catégorie ». Les dispositions concernant cette instalation qui figurent dans la présente norme sont applicables dans les conditions fixées au chapitre 2.9. Déeret n° 69.596 du 14 juin 1969 (1.0. du 15 jln 1969) et arr&té du 10 septembre 1970 (J.0. du 29 septembre 1970) reais & la construction des immevbies d'habifetion ef 6 leur protection conire incendie Décret n° 67-1063 au 18 novembre 1967 et arrété du 24 novembre 1967 (0. du 6 décembre 1967) modifié per Vorrété du 18 décembre 1970 (.0. du 5 février 1971) relait& a construction dex Immeubles de gronde havteut et leur protection contre lex risques incendie et de panique. Décret n* 73-1007 du 31 octobre 1973 (0. du 4 novembre 1973) Felli & la. protection contre let risque dincendie ef de nique dans les éteblisements recevant du public Arrété du 23 mars 1965 (1.0, dv 30 mars 1965) modifié par orrélés du 4 mors 1969 (1.0. du 27 mars 1968) du 15 novembre 1971 (1.0. du 5 décembre 1971) du 31 octobre 1973 (1.0. du 4 novembre 1973) approuveni, modifian! et complatan! le régle- ment de aécurite contre ler risques d'incendie et de panigue dons ler étobissements recevan! du public. Diécret n* 45.900 du 23 65.261 du 1 avril 1965 (0. du 6 avril 1965) modifiant, blique du 10 jullet 1913 relat aux mesures jets @Ux prescriptions des articles 67, 68, 69 {1 70-du livre I du Code du Travall. Déeret du 4 aoGt 1935 et du 14 novembre 1962, Protection des travailleurs dans les élablisrements qui mettent en cewvre des ‘courants lecriques (0. des 2627 00! el des § ef 13 décembre 1935 et du 13 décembre 1962) e! textes complementalres LLigsiation concernant les perturbations radiophoniques (vole C 91-100). ‘Arrttts du 14 jln 1969 (1.0. du 24 juin 1969) et du 10 fdyrier 1972 (10. du 17 février 1972) reais & Visoation acoustique jana fea batlments hebitation. Raglements départementoux, munielpav ate,—6— NF P 82201 13 CLASSIFICATION Du point de vue de la sécurité, les appareils faisant l'objet de la présente norme sont répartis en trois groupes GROUPE I. — Appareils transportant habituellement ov occasionnellement des personnes: GROUPE Il. — Appareils dont \'emploi est interdit pour le transport des personnes, mais ol celles-ci ont accés pour le chargement et le déchargement des charges transportées ; GROUPE Ii]. — Appareils dont les dimensions ou la constitution s’opposent manifestement a laccés des personnes. Entrent en particulier dans cette catégorie les appareils dont la cabine comporte un ov plusieurs compartiments fixes répondant chacun @ l'une au moins des conditions suivantes : — une des dimensions horizontales au plus égale é 0,30 m ; — hauteur libre ne dépassant pas 1.20 m. 14 DEFINITIONS Il est convenu d’attribuer aux termes cisaprés la signification suivante : ADHERENCE (appareil a) Se dit d’un ascenseur ou d'un monte-charge dont les cables sont entrainés par adhérence sur la poulie motrice du trevil. Si les cables ne passent qu'une fois sur la poulie motrice, le treuil est dit & simple enrou- lement ; s‘ils passent deux fois sur cette poulie grace a l'emploi d'une autre poulie appelée poulie secondaire, le treuil est dit & double enroulement. AMORTISSEUR Matériel constituant butée compressible en fin de course et comportant un systéme de freinage par fluide, ressor! ov matériau élastique. 1.4.3 APPAREILS DU GROUPE 1 LAISSES A LA LIBRE DISPOSITION DES USAGERS Sont considérés comme laissés @ la libre disposition des usagers, tous les appareils du groupe I ne répondant pas a l'une des conditions suivantes : — appareils dont le fonctionnement est subordonné @ celvi d'une serrure a cié située ou non en cabine ; — appareils dont les utilisateurs ont recu des consignes particulidres d'emploi. On entend par « usager », toute personne susceptible d'étre transporiée dans un ascenseur, et par « passager », toute personne transportée dans un ascenseur. 144 purée Dispositif s'opposant au déplacement de la cabine ov du contrepoids au-dela de 1a course normale mojorde des reserves Heute! bas. 145° caBine Organe de I'ascenseur destiné a recevoir les personnes a transporter. Ce terme désigne aussi par extension l'organe des monte-charge destiné au transport des charges (dans ce dernier cas, cet organe est souvent appelé benne).146 147 1.48 149 1.4.10 14A1 1.4.42 1.4.44 1485 NFP ean COMMANDE DE L'ASCENSEUR OU DU MONTE.CHARGE Appareillage permettant, sous le contréle des organes de sécurité, de provoquer le dépla- cement de la cabine dans le sens voulu, le couplage du moteur, son démarrage. la vitesse nominale ef av moment voulu, éventuellement le ralentissement, puis I'arrét de la cabine. CONDAMNATION ELECTRIQUE Dispositif contenant un interrupteur & ouverture automatique destiné a arréter la cabine et d rendre sa mise en marche impossible lorsque les conditions de sécurité exigées ne sont pas remplies. CONDAMNATION ELECTRIQUE DU TYPE A ARRACHEMENT Condamnation électrique dont Minterrupteur est de construction telle que ouverture de Vorgane contrdlé implique obligatoirement la séparation des plots de contact, av besoin par arrachement, mame dans le cas 0d ils sont soudés accidentellement CONTREPOIDS Organe mobile de l'ascenseur ov du monte-charge circulant le long de guides verticaux ou faiblement inclinés sur la verticale et constitué par une masse pesante dont le poids contre- balance celui de la cabine et d'une partie de la charge. COULISSEAUX Pidces fixées sur I'étrier de cabine ou de contrepoids afin d’en assurer Ia liaison avec les guides. cuverTe Partie de la gaine situge en contrebas du niveau inférieur desservi par la cabine, érnier Ossature métallique attelée aux organes de suspension et portant la cabine ou le contre- poids. FIL-GUIDE Fil d’acier fortement tendu fixé a la partie supérieure et @ la partie inférieure de la gaine et assurant le guidage du contrepoids sans support intermédiaire. GAINE Espace clos dans lequel se déplace, soit la cabine, soit le contrepoids, soit l'un et l'autre. Les mots « puits » et « cage » ont été souvent utllisés dans le passé pour désigner la gaine. Pour désigner les deux dimensions en plan d'une gaine, les termes suivants sont adoptés : Largeur : dimension paralléle a la face du service ; Longueur : dimension perpendiculaire a cette face. Dans le cas de deux services d'équerre, la longueur est la dimension Ia plus grande. GARDE-PIEDS Tablier constituant parol verticale lisse a l'aplomb du bord d'un seuil de polier ou de cabine et av-dessous de celui-ci.NF P 82-201 1.4.16 1.447 1.4.18 1.4.49 1.4.20 1.4.21 1.4.22 1.4.23 1.4.24 1.4.25 utes Profilés assurant le guidage de I'étrier de cabine ou de contrepoids. INTERRUPTEUR DE MOU DE CABLE, DE MOU DE CHAINE Condamnation électrique fonctionnant lorsque le cable ou la chaine (les cables ov les chaines) prend du mou. ISONIVELAGE Dispositif permettant, au besoin par corrections successives, la remise au niveau en cours des opérations de chargement ef de déchargement. ISONIVELAGE AUTOMATIQUE Isonivelage effectué par la machinerie sans aucune intervention du personnel préposé a la ISONIVELAGE COMMANDE Isonivelage nécessitant I'intervention du personnel préposé a la manceuvre. MACHINERIE Ensemble des organes moteurs et de leur appareillage ; par extension, local ob se trouvent ces organes (salle des machines) NIVELAGE AUTOMATIQUE Dispositi spéclal permettant, par une diminution préalable de la vitesse, d'obtenir automa- tiquement un arrét plus précis de le cabine av niveau du palier COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — On entend por « diminution préalable de 1a vitesse » le passage automatique d'une vitesse devée d une vitesse basse Sensiblement stoble ovant Varét PARACHUTE Organe mécanique fixé 6 I'étrier de la cabine ou du contrepoids et qui est destiné a bloquer automatiquement la cabine ou le contrepoids sur ses guides en cas de survitesse en descente ou de rupture des organes de suspension. Sila prise de parachute s'effectue sans freinage sur les guides, mais par arc-boutement direct des organes de prise sur les guides, non compensé par intervention d'un systéme élastique limitant la réaction sur l'organe suspendu (cabine ou contrepoids), le parachute est dit & prise instantanée. Dans le cas contraire, il est dit & prise amortie. PENDENTIF OU CABLE SOUPLE Condvcteurs électriques multiples cablés sous une gaine raccordant I'équipage mobile (cabine) avec les lignes électriques fixes. PLAQUE DE BUTEE Place fixée a I’étrier de cabine ou av contrepoids et destinge d entrer en contact avec I'amor- tisseur ou la butée en vue d'arréter la course.1.4.26 1.4.27 1.4.28 1.4.29 1.4.30 1.431 1.4.32 1.4.33 1.4.34 1.4.35 NF P e201 PLATEAU Cabine réduite & un plancher et un entourage formant garde-corps. PORTE A FERMETURE AUTOMATIQUE PERMANENTE, Porte dont la fermeture complate est provoquée, sans fourniture nouvelle d'énergie, dés que le passager ou le conducteur cesse de maintenir la porle ouverte et quelle que soil la position 4 laquelle celle-ci est abandonaée. PORTE A FONCTIONNEMENT MECANIQUE Porte dont l'ouverture et la fermeture sont réalisées av moyen d'un mécanisme auxiliaire. PORTE A FONCTIONNEMENT MECANIQUE A COMMANDE AUTOMATIQUE Porte dont le mouvement est provoqué par action du dispositif de manceuvre normale sans intervention du conducteur ou du passager. PORTE A FONCTIONNEMENT MECANIQUE A COMMANDE MANUELLE CONTRGLEE Porte dont le mouvement est provoqué par une intervention volontaire du conducteur ou des passagers agissant sur une manette ou sur les boutons spéciaux, le conducteur ou les passagers conservant un contréle permanent au moins sur le mouvement de fermeture PORTE AUTOMATIQUE Porte dont l'ouverture et la fermeture sont commandés directement par le déplacement méme de la cabine. PORTES PALIERES Portes de la gaine permettant, & chaque étage, I'accés @ la cabine. PORTES PALIGRES RESISTANT AU FEU Portes paligres pleines s'opposant au passage des fumées et dont le degré de résistance au feu est précisé au paragraphe 2.1.2.1 RESERVES. Distances disponibles en haut et en bas de course, réellement utilisables pour le déplacement de la cabine ou du contrepoids au-dela des niveaux extrémes. SERRURE AUTOMATIQUE DE CABINE Serrure montée sur une porte de cabine et dont I'effacement du péne est commandé par une ou plusieurs cames placées aux pallers. SERRURE AUTOMATIQUE DE PALIER Serrure montée sur une porte palidre et dont I'effacement du péne est commandé par une came portée par Ia cabinsNF P 62201 1.437 1.4.38 1.4.39 1.4.40 14.4 1.4.42 1.4.43 1.4.44 Se SERRURE POSITIVE (2 controle de plne préalable) Serrure automatique qui comporte un contact de condamnation électrique commandé par le verrouillage mécanique luieméme, celuici Gant efeclué préclablement & tout mouvement SERRURE POST-POSITIVE (8 cont de pane dinére) Serrure automatique qui comporte un contact de condamnation électrique commandé par le verrouillage mécanique lu-méme, celui-ci n'étant effecué qu’en dehors des zones de déver- rovillage des portes palitres. SERVICE Ensemble des opérations soit d'entrée et de sortie des personnes @ transporter, soit de chargement et de déchargement du matériel ; par extension, cété de la cabine ou de la gaine ol se font ces opérations. Une face de service de la gaine est un cété de la gaine devant lequel se déplace une entrée de cabine. La cabine est dite & service simple lorsqu'elle ne comporte qu'une entrée ; elle est dite a services opporés lorsqu'elle comporte deux entrées situées gur des faces oppotées ; elle est dite d service d’équerre lorsqu’elle comporte deux entrées situées dans des plans &90 degrés. SURFACE UTILE DE CABINE Surface mesurée a un métre du sol (sans tenir compte des revétements ni des barres d’appul éventvelles) que peuvent occuper les passagers pendant le fonctionnement de I'ascenseur. SUSPENTE ( Ensemble des organes de suspension (cables, chaines et accessoires) auxquels la cabine se trouve directement attachée. TAMBOUR Cylindre fileté sur lequel s'enroulent et sont fixés les cables de la cabine et, éventuellement, de contrepoids. TREUIL Ensemble du mécanisme d’entrainement des cables ou chaines de suspension de l'ascenseur ‘ou du monte-charge. Il se compose essentiellement : — d'un moteur et de son accouplement : — d'un systéme de freinage ; — d'un réducteur de vitesse actionnant soit une poulie motrice, soit un tambour, pignon. Tous ces organes peuvent étre assemblés sur un bati. VERROUILLAGE AUTOMATIQUE Dispositif emp@chant la manceuvre d’un organe tant que d'autres organes ne remplissent pas des conditions déterminées. ) Les avspentes font objet dela norme NF P &2-202.14.45 —21 —ne NF P e220 VITESSE NOMINALE Vitesse en fonction de laquelle a été construit et installé l'apparell La vitesse de la cabine, mesurée en descente, ¢ demi-charge nominale, dans la zone médiane de la course, toutes périodes d'accélération ov de décélération étant exclues, la tension et la fréquence d’alimentation du moteur étant égales a Ia tension et a la fréquence nominale aux tolérances admises prés, ne doit pas dépasser de plus de 8 % Ia vitesse nominale. Il est de bonne pratique que, dans les conditions ci-dessus, la vitesse de la cabine ne soit pas inférieure de plus de 8 % a la vitesse nominale, 2. REGLES DE CONSTRUCTION ET D'INSTALLATION GAINE MESURES DE SECURITE D'ORDRE GENERAL La ou les gaines dans lesquelles circulent la cabine et son contrepoids doivent leur étre exclusivement affectées : en outre, elles ne doivent renfermer ni canclisations, ni organes, quels guils solent, étrangers au service de l'appareil. Les canalisations exclusivement réservées & Valimentation des machineries sont admises dans les gaines (*). COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — Cette exigence est imposée pour des raisons de sécurité (incendie, entretien, etc.). Ainsi, lorsque des canalisations sont instoliées dans une gaine contigué 4 celle de Fascenseur, il y oura lieu d'aménager pour cette gaine des acces indépendant. Cette ou ces gaines doivent tre entigrement closes, sur toute leur hauteur, par des parois pleines ov grillagées. Toutefois : — pour les appareils destinés au transport des charges (accompagnés ou non) : — pour les appareils @ installer dans des batiments anciens, lorsque le seul emplacement disponible est le vide de l'escalier. ta hauteur des parois de protection peut atre, sous réserve des conditions fixées aux para- graphes 2.1.1.2.21 et 2.2, limitée aux valeurs cl-aprés — 1,80 m perpendiculairement au rampant de I'escalier, & partir du nez des marches : — 2m aux paliers. Ces hauteurs peuvent aire réduites de I'excédent sur 0,20 m de Ia distance horizontale qui sépare ces parois des organes mobiles. (Exemple : si la distance horizontale minimale entre la paroi de protection et la cabine ou le contrepoids est 0,35 m, l'excédent sur 0,20 m étant 0,15 m, les hauteurs prescrites 1.80 m. et 2 m peuvent éire, dans ce’cas, ramenées & 1,65 m ef 1,85 m). Les faces de service doivent &re obturées, sur toute la largeur de la cabine, par des parols formant avec les portes palléres une protection ininterrompue sur toute la hauteur de fa gaine. () Cette prescription ne peut dire oppliquée aux arcenseurs Instllés dans les Immeubles de grande havteur qui doivent répondre. fn ce qui concerne les canallztionsélecriques aux arréies pris en application dv decret n= 67-1063 du 15 novembre 1967 portant réglement ‘'edmintstration publique pout Ia construction des Immeubles de gran hauteur et leur protection contre ler risques ince de panigue—2— NF P 2-201 2142 ——22 __Les mesures de protection prévues av paragraphe 2.2.1.3.4.4 (serrure et verrouillage ‘avtomatiques des portes de cabine) doivent étre observées lorsque les parois de protection sur les faces de service ne satisfont pas aux prescriptions du paragraphe 2.1.1.2.2.1 ou lorsque les jeux entre sevils de cabine el gaine ne sont pas respeciés. 2443 Si plusieurs appareils sont installés dans la méme gaine. les prescriptions du para- graphe 2.6.3.2 relatives aux jeux entre appareils contigus doivent tre observées. Pour les appareils du groupe MI, doivent en outre atre appliquées les prescriptions du paragraphe 2.2.1.2.5.2. 2° alinéa, concernant les parois de la cabine ou du plateau. 24.2 parois 24.24 Résistance au feu (*) ——1 Cas de la gaine formant cheminée d’appel d’a Lorsque la gaine est susceptible de former cheminée d'appel d'air 114, les parois doivent etre pleines et rélisées en matériaux de résistance « coupe-eu de degré ——1.2 __ es portes paligres doivent étre des portes de résistance « coupe-feu de degré 1/4 d'heure » au minimum ou « pare-flammes de degré 1/2 heure » au minimum ; ——1.3 __une ouverture de ventilation doit faire communiquer la partie supérieure de la gaine avec Vexiérieur du béument, soit directement, soit par l'intermédiaire de la salle de la machinerie ou du local des peulies. ——2 Cas de la gaine ne formant pas cheminée d’appel d’air Lorsque la gaine n'est pas susceptible de former cheminée d'appel d’air (gaine située dans le vide de lescalier. gaine débouchant directement sur les paliers d'un escalier, etc.) les parois et les portes palitres doivent éire de résistance « stable au feu de degré 1/2 heure » au minimum et ne doivent pas éire constituées en « MATERIAUX DANGEREUX >. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — En attendant la parution d'un arrété qui doit définir par rapport au danger d’incendie et de panique, ce que l'on entend par « MATERIAUX DANGEREUX »,, ily 0 lieu d'appliquer la définition suivante : « MATERIAUX DANGEREUX PAR LEUR GRANDE INFLAMMABILITE OU PAR LA NATURE ET L'IMPORTANCE DES GAZ ET FUMEES QU'ILS DEGAGENT ». (1) Les depres de resistance ov (eu sont fines por reference au décre! n* S7-1161 du 17 octobre 1957 (.0. du 20 actobre) complete por arrétes des 5 jornier #959 et 4 win 4973 (0. des janvier 1959 e! 26 jue 1973) qui précie les condiions Gaston et le clewsifation ‘Hements de covsirucion per rapport au danger @ mcendie dons les etoblurements recevort dv publi ext roppelé en particulier que Art. 12, — Le classement est effectue doprés les temps pendant lerquels les éléments sont en mesure, ov cours des exsais, de jouer le le qui leur en dévolu dans la consiroction du poin! de we de lo sécurité Ce eble ext opprécié en fonction des ertéres suivants 1 Résistonce mécanique en ce qui concerne, sly @ ie la stobihté dela construction a, dans tou les ces, la Yenve prop pour quil continue & remplir son ofice Vétement 2 Isolation thermique proprement dite 3° Elancheité aus flammes(critere reli @ lo fois @ le résistance mécanique du point de vue des deformations admises ef & 'efficacité deT'olation thermique) 4" Amsence €'émission de gor nflammabies hors de lo face exposée de element (es0!spécial de réaction av fev) Suivent es eos, un ov plusieurs de ces eitares es retenu ‘Art. 25, — Les éléments «stables ou feu » sont les sléments pour lesquels le critire de résistance mécanique (cf. art. 13 — 1) es seul requin Art. 26, — Les elements « paresiommes » ron! ceux pour lesquels som requis les elteres de résistance mécanique, étancheité avx Alommer et d'obsence d'emision de gaz infammobles (el art 13 — 1,3" et 4), ‘Art.27. — Les éléments « coupe-feu » sont ceux pour lesquels est requise la fotlité des critéres meationnés & article 13.24.24 —3 24.2.2 —11 —12 —13 4. —22 —-B— NF P 2-201 Dans tous les cas, si l'appareil dessert des sous-sol od peuvent étre entreposés des produits inflammables (garages, ateliers de peinture, etc.) : — les parois de la gaine situées en dessous du rez-de-chaussée doivent présenter une résis- tance « coupe-feu de degré 2 heures » av minimum ; — les portes palidres doivent éire des portes de résistance « coupe-feu de degré 1/4 d'heure » au minimum ou « pare-flammes de degré 1/2 heure » av minimum. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — II est rappelé que le palier du sous-sol desservant I'ascenseur sera dans ce cas isolé du sous-sol par un sas. Ce sas, ventilé directe- ‘ment sur lextérieur du batiment ou par une gaine, sera constitué par 2 portes é fermeture ‘automatique de résistance « coupe-feu de degré 1/4 d’heure » au minimum ou « pare- flammes de degré 1/2 heure » au minimum. En /'absence de sas, une porte d fermeture auto- ‘matique de résistance « coupe-feu de degré 2 heures » au minimum pourra lui étre substitude, Résistance mécanique Quel que soit le matériau utilisé, les parois de le gaine doivent présenter une résistance mécanique suffisante pour que, sous action d’efforts raisonnablement prévisibles et auxquels elles peuvent tre éventuellement soumises, elles ne subissent aucune déformation ou destruction rnuisible au bon fonctionnement et & la sécurité. Parois métalliques Dans le cas de parois grillagées, les mailles doivent avoir les dimensions suivantes — av maximum 0,01 m (1 centimetre) sur 0,06 m (6 centiméires) quand la distance entre les organes en mouvement et la paroi est égale ou inférieure 4 0,08 m (8 centimetres) : — au maximum 0,03 m (3 centimetres) sur 0,06 m (6 centimetres) quand cette distance est supérieure 4 0,08 m (8 centimatres), mais inférieure ov égale 4 0,30 m (30 centimetres) ; — au maximum 0,075 m sur 0,075 m (7,5 centimetres) quand cette distance est supérieure € 0,30 m (30 centimetres). Toutefois, au-dessus des havteurs prévues au paragraphe 2.1.1.2.2, les mailles peuvent avoir ‘av maximum 0,075 m sur 0,075 m (7.5 centimatres) quelle que soit la distance entre les organes ‘en mouvement et la paroi: La tdle perforée, le métal déployé ou tout matériau analogue peuvent remplacer le grillage @ condition de ne présenter ni arétes coupantes, ni ouvertures libres supérieures & celle des mailles de grillage autorisées. Parois vitrées Les parois vitrées peuvent éire utilisées dans les conditions suivanies : parois d'une surface inférieure ov égale é 0,0650 m? et dont la plus grande dimension horizontale ne dépasse pas 0,075 m : verre ordinaire (*) ; parois d’une surface supérieure & 0,0650 m? ov parois d'une surface inférieure ov égale @ 0,0650 m? lorsque la plus grande dimension horizontale dépasse 0,075 m : verre ordinaire doublé par une paroi grillagée, vitre de sécurité, verre armé. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — Les parois vitrées doivent évidemment satis faire oux conditions normales de résistance au feu et de résistance mécanique indiquées aux paragraphes 2.1.24 et 24.2.2. Elles ne doivent pos disparoitre sous action d'efforts mécanique, thermiques, etc. raisonnablement prévisibles cuxquels elles peuvent étre éventuellement soumises. En porticuller, lorsqu'un certoin degré de résistance au feu est exigé pour les parois de la gaine, les parois vitrées doivent présenter ce degré. (©) Les dimensions et folérances des verres & vie sont données dans fa norme francalse NF P 78-301 (in 1969).NF P 62201 24.23 2425 21.2.6 243 2434 4 Ss Pour les appareils du groupe I, munis de porte de cabine, toutes les parties saillantes & Vintérieur de la gaine sur les faces de service dans la largeur de la baie de cabine, & l'exclusion de l'équipement des portes palidres, doivent si elles sont situées @ moins de 0,03 m (3 centimétres) du bord du seuil de cobine, se présenter suivant une face verticale sur toute leur hauteur et cette surface verticale doit ire raccordée vers ie das avec le nu de la gaine a l'aide d'un chanfrein dur et lisse dont langle avec le plan horizontal doit étre supérieur & 60 degrés et si possible 75 degrés (voir figure 1. page 35). Dans le cas de portes de cabines entiérement pleines (portes fonctionnement mécanique 4 commande automatique notamment), le chanfrein peut ne pas exister ov ne pas éire raccordé au nu de la gaine. Gaines spéciales aux contrepoids Si le contrepoids se déplace dans une gaine spéciale, les prescriptions des paragraphes 2.1.1, 2.4.21 ef 24.2.2 sont applicables a celte gaine UI doit étre prévu aux deux exirémités de la course des orifices pour permettre facilement le montage et les vérifications périodiques du matériel. Si le guidage du contrepoids est assuré rigidement par des barres en profilé, on doit pouvoir daccéder @ la gaine sur toute la hauteur de la course du contrepoids pour permetire le montage et les vérifications périodiques du matériel. Protection en cas de chute des organes suspendus Les gaines de contrepoids et de cabines doivent éire prolongées @ leur partie inférieure jusqu'au $0 ferme, & moins que : — ov bien soit installée sous les amortisseurs ou butées, une pile de résistance suffisante descendant av sol ferme ou tout autre dispositif donnant des garanties suffisantes ; — ou bien l'organe suspendu (contrepoids, cabine) soit muni d'un parachute. Panneaux de service Les panneaux de service doivent étre soit fermés & clé, soit vissés. L'ouverture de ces panneaux doit laisser apparaitre une pancarte « DANGER » @ moins qu'une condamnation Glectrique ne mette l'appareil & larrét. Ce paragraphe n'est pas applicable @ une trappe faisant communiquer le local de machi- nerie et la gaine de l'appareil PORTES PALIERES Dispositions générales applicables & toutes les portes paligres En plus des dispositions préwues pour les parois de la gaine qui leur sont applicables (par grophes 2.1.2.1 et 2.1.2.2), les portes paliéres doivent étre conformes aux dispositions suivante: Rigidité de la paroi de la baie La face de service de la gaine dott aire établie d'une maniére assez rigide pour supporter sans possibilité de déformation les portes paligres ainsi que leurs serrures et éventuellement leur dispositif de manceuvre Eclairage des abords L'éclairage naturel ov artificiel des paliers a proximité des portes doit aire assuré de telle fagon qu'un usager puisse voir ce qui se présente é lui lorsqu'il ouvre la porte palire, meme en cas de défaillance de I'éclairage automatique de cabine s'il est prévu. Cet éclairage doit tre en rapport avec I’éclairage environnant et en tous cas supérieur 4 10 Ix.24.34 —34 —32 —15— NFP ain ails Saillies des seulls Les saillies des seuils de paliers doivent aire réduites au minimum. Toutefois, elles doivent couvrir les scillies des serrures et portes palidres. De plus, dans le cas de porte palidre non plein, la distance horizontale entre le nu exiérieur de la porte palidre et le bord du seuil de palier doit &tre au minimum de 0,06 m (6 centimatres). Garde-pleds Pour les appareils des groupes I et II, sauf dans le cas des portes palidres coulissant vertl- calement lorsque le vantail inférieur ouvert constitue Iui-méme un garde-pieds, les seuils paliers doivent étre munis d'un garde-pieds dont la hauteur de la partie verticale doit éire au moins gale a celle de la demi-zone de déverrovillage avec un minimum de 0,16 m (16 centimatres). Ces garde-pieds doivent étre conformes aux prescriptions du paragraphe 2.1.2.3, Hauteur Pour les appareils des groupes | et I, les portes palitres doivent avoir une hauteur libre de 1.98 m au minimum. Celte hauteur ne pourra étre réduite que lorsque la hauteur libre du palier n’en permet pas la réalisation ; dans le cas oi la hauteur possible serait inférieure & 1,90 m, Un dispositif sera réalisé pour limiter les conséquences des chocs éventvels de la téte contre le linteau de la porte. Signalisation de stationnement Les usagers doivent pouvoir constater du palier la présence de la cabine & I'étage. Dans ce but, chaque niveau doit étre équipé d'un dispositif signalant si la cabine stationne ou non & étage. Toutefois, ces dispositifs ne sont pas obligatoires si l'une des trois conditions suivantes est remplie : — portes paligres @ fonctionnement mécanique ; — appareils toujours manceuvrés par un conducteur ; — portes paligres munies de regards vitrés répondant aux prescriptions du para- graphe 2.1.2.2.2 « Parois vitrées », & condition que I'éclairage de la cabine soit permanent ou Provoqué par une pression sur le bouton d'appel. Résistance des portes paliéres au feu Les conditions de résistance au feu applicables aux portes pallares sont celles prévues cu paragraphe 2.1.21. Jeu de fermeture Les ouvertures libres des portes palitres en position de fermeture doivent répondre aux conditions fixées av paragraphe 2.1.2.2.1.1 pour les dimensions des mailles des parois grillagées suivant la distance entre parois et organes en mouvement. Pour les appareils destings au transport des charges (accompagnés ov non) l'ouverture libre de 0,075 m (7.5 centimetres) au maximum peut aire admise, @ condition toutefois que les portes extensibles répondent aux conditions fixées au paragraphe 2.1.3.2.1. Indéformabilité 4es vantaux Dans le cas od, conformément aux dispositions du paragraphe 2.2.1.3.1.2, la cabine ne comporte pas de porte, a constitution des portes palidres doit Bire telle qu’aucune déformation dans le temps ou aucun féchissement sous un effort possible, tant de la cabine que des paliers, pulsse créer des saillles supérieures a celles autorisées par le paragraphe 2.2.1.3.1.2.1.NF P a2.201 24.3.2 —! 2.4.3.3 2134 —22 2135 6 — Caractéristiques particulidres & chaque catégorie de porte Portes extensibles Lemploi des portes extensibles est limité aux appareils destinés au transport des charges (eccompagnées ou non) non laissés & la libre disposition des usagers et dont les utilisateurs ont regu du « gardien de la chose » des consignes d'emploi Liespace libre entre montants ne doit pas dépasser 0,075 m (7,5 centimetres) ; de plus les portes extensibles doivent éire munies, en partie basse et sur une hauteur de 0,10 'm (10 centi- meétees), d'un dispositif ramenant ceite ouverture libre & 0,03 m (3 centimetres) ay maximum. Portes coulissant verticalement Dans le cas de portes @ deux vantaux s'équilibrant, utilisées pour les appareils accessibles & des charges roulantes. lo traverse supérieure du vantail inférieur doit, pendant I"introduction de la charge, ire supportée, au moins d ses deux extrémités, par des appuis fixés au gros ceuvre, afin d'éliminer tout effort sur les organes de suspension de la porte. Elle doit tre calculée de maniere a résister au passage de la charge. compte tenu des conditions d'appui a la position Couverture. Dans tous les cas, fa traverse supérieure du vantail inférieur ne doit pas, en prenant ‘opru! sur le sol, risquer de provoquer le pincement du pied d'une personne se trouvant sur le paler. Le vantail supérieur doit étre muni d’une bande de butée élastique. Les organes de suspension doivent avoir un coefficient de sécurité égal au moins 4 10. Déplacement d’ouverture et de fermeture des portes paligres coulissantes a fone- nnement mécanique Les parois des vantaux de portes doivent n’offrir aucune cavité ou creux dispose de telle maniére qu'on puisse se trouver pincé dangereusement lors de l"ouverture ou de la fermeture. Fonctionnement mécanique des portes palitres coulissant horizontalement Vitesse de fermeture Lors de la fermeture, lo vitesse moyenne de déplacement du bord d'attaque du ov des vantaux doit éire av maximum de 0,30 i's ; toutefois, dans le cas du contréle manuel permanent (c'estad-dire sons maintien automatique de la commande) assuré par un conducteur, Ia vitesse maximale de fermeture peut atteindre 0,90 mis. Protection lors du passage Lorsque le fonclionnement n'est pas sous un coniréle manuel permanent I’énergie cinétique de la porte palidre et des éléments mécaniques qui lui sont rigidement connectés (énergie cinétique Calcuiée a la vitesse moyenne de fermeture) ne doit pas excéder 10 joules (*) et il est recommandé qu'un dispositif de protection provogue la commande automatique de réouverture de la porte dans le cas oi un vsager serait heurié en franchissant Ia baie pendant fe mouvement de fermeture. Dans le cas oi le dispositif de manceuvre de la porte palitre est lié avec celvi de la porte de cabine, le disposilif de protection ci-dessus monté sur la porte de cabine est considéré comme suffisant pour l'ensemble des deux portes. Fonctionnement mécanique des portes paliéres coulissant verticalement Vitesse Lors de I'ouverture ou de la fermeture, la vitesse moyenne de déplacement du bord d'attaque du ov des vantaux ne doit pas dépasser 0,30 1 (*) frergse cnehque correspondan? senaolement & ancenne unite 1 gr243.7 ——1 ——12) —21 —22 7 NF P e201 Protection Le mouvement de fermeture ne peut avoir lieu que sous le contréle permanent, soit d'un conducteur, soit d'un dispositif automatique de protection. Portes automatiques coulissant verticalement Les appareils @ portes cutomatiques (portes paligres manceuvrées directement a l'ouverture et a la fermeture por le déplacement propre de la cabine) ne sont admis que lorsqu'll y a seule- ment deux niveaux a desservir ; leur vitesse nominale ne doit pas dépasser 0.40 m/s. La manceuvre de ces appareils ne peu! éire commandée que du palier ob se trouve la cabine, 4 moins qu'une porte avec condamnation électrique soit prévue sur la cabine ov qu'un dispositif équivalent assure une protection efficace pendant le chargement. La condamnation électrique n'est pas obligatoire pour ces portes paliéres. Cependant, lorsque ‘ouverture de ces portes est possible par une manceuvre manuelle normale, les portes aulomatiques coulissant verticalement doivent &ire munies d'une serrure automatique. Sila porte paligre av niveau inférieur est attaquée par la cabine de telle sorte qu'elle s'éleve tandis que la cabine descend, des dispositions convenables doivent étre prises afin qu'en aucun cas un Usager, stationnant au niveau inférieur, ne puisse s'engager totalement ou partiellement dans un vide qui se prodvirait temporairement entre le sevil du palier et la traverse inférieure de la porte paligre avant larrivée de lo cabine au niveau. Serrures et verrovillage automatiques Groupes I et Il — course > 3,50 m Pour les appareils des groupes I et II, 4 l'exception des appareils & portes automatiques faisant l'objet du paragraphe 2.1.3.6.1 et des appareils dont la course totale n’excéde pas 3,50 m, chaque porte paliére doit étre munie d'une serrure positive empéchant d'ouvrir ladite ‘porte tant que la cabine n'est pas arrétée dans la zone de déverrouillage de cette porte. La zone déverrouillage doit étre av maximum de 0,16 m de part et d'autre du niveau desservi. Dans le cas de portes paliéres et de cabine 4 fonctionnement mécanique a commande automatique et entrainées simultanément, cette valeur peut étre portée a 0,35 m (35 centimatres). Toutefois, lorsque la vitesse nominale ne dépasse pas 0,80 m/s et sous réserve de l'obser- vation des dispositions prescrites av paragraphe 2.2.1.2.12, dernier alinéa, la serrure post positive (@ contrdle de péne différé) peut étre ulilisée. Groupes I et I — course < 3.50 m — Groupe III — quelle que soit lo course Pour les appareils des groupes I ct It dont la course n’excéde pas 3,50 m, ef pour ceux du groupe III, quelle que soit la course, chaque porte paligre doit éire munie d'une serrure auto- matique empéchant d'ouvrir ladite porte tant que la cabine n’est pas é I'étage (zone maximale de + 0,16 m) et d’une condamnation électrique qui doit empécher tout déplacement de la cabine tant que la porte n'est pas dans une position de fermeture suffisante pour permetire au verrovillage d'atre effectif quand la cabine est hors des zones de déverrouillage (*). Pour les appareils du groupe III dont le niveau de service est situé d une distance minimale de 0,70 m du sol, la serrure automatique peut éire remplacée par un dispositif empéchant I'ouver- ture de la porte paligre tant que ia cabine n'est pas a I'étage (zone maximale de + 0,16 m) (gache électrique, par exemple), & condition que : — la condamnation électrique soit du type a arrachement ; — la baie palidre ait une hauteur libre n’excédant pas 1,20 m ou une largeur n’excédant pas 0,30 m. (0) Pour le apparels du groupe Il, sur demande spéciole, chaque porte poliare peu! fire munle d'un disposi de verroulllage emptchant douvrie se loraquecalle-ine s'rréte pas ou paler Porte paliére ou moment du passage de 1aNF P 2-201 24.3.7 —3 —31 ——32 —33 ——54 — 18 Nivelage ou isonivelage portes ouvertes Par exception aux prescriptions ci-dessus, le déplacement de la cabine en dehors du coniréle des condamnations de sa propre porte (si elle existe) et de l'une quelconque des portes paligres est autorisée, dans la zone de déverrouillage du niveau de service correspondant, lorsque la vitesse de nivelage ov d'isonivelage ne dépasse pas — 0,20 m/s pour les appareils & nivelage ou isonivelage auiomatique, — 0,30 m/s pour les appareils @ isonivelage commandé. Le limitation de vitesse ci-dessus ne s'applique pas aux appareils a tension variable ou & Variaiion continue de vitesse. De plus, si ouverture des contacts assurant la commande de I'isonivelage n'a pas lieu par arrachement, un dispositif complémentaire doit, des que la cabine « quitté la zone d'isonivelage, provoquer l'arrét de la cabine. Le nivelage ou Fisonivelage portes ouvertes doit toujours rester sous le contréle d'un bouton ov interrupteur d'arrét placé dans la cabine. Constitution L'ensemble de la serrure et des contacts de contréle doit étre robuste et indéréglable et doit satisfaire en ovtre aux contrdles et essais prévus au paragraphe 2.1.3.7.5 qui lui sont applicables. Contréle et essais Lleffe! du verrouillage automatique doit dire tel que les contréles suivants soient satisfaits. Cas de la serrure positive (8 contréle de péne préalable) ——5.1.1__Un bouton de commande (*) en cabine (appareils du groupe 1) ou un bouton d’envol (*) (appareils des groupes II ct Ifl) est maintenu pressé et simultanément on ferme trés lentement a porte paligre jusqu’é ce que la cabine démarre. Dés le démarrage on s‘efforce d’ouvrir la porte paliére. La serrure positive doit empécher la réouverture de la porte sans interruption de la marche de la cabine. 5.41.2 __Le verrovillage mécanique est rendu inopérant par un moyen quelconque (coincement du 5.1.3 Cette serrure 4 —52 péne par exemple) : on ferme la porte et appuie sur un bouton de commande. La serrure positive doit empécher le démarrage de la cabine. en ovtre empécher le fonctionnement de l'appareil, porte paliére ouverte ‘ou non verrouillée, é la suite d'une opération simple et unique effectuée avec ou sans utilisation d'un objet quelconque. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — Le fonctionnement de Mappareil_portes ouvertes ov non verrouillées doit en conséquence étre impossible par simple shuntage d'une condamnation électrique. Cas de la serrure post-positive (8 contrdie de péne différé). 5.2.4 Un bouton de commande (*) en cabine (appareils du groupe 1) ou un bouton d’envoi (*) (appareils des groupes IV! IIl) est maintenu pressé el simultanément on ferme tras lentement la porte paligre jusqu’é ce que la cabine démarre. Das que la cabine a quitté lo zone de déverrouillage on s’efforce d’ouvrir la porte paliére. La serrure post-positive doit empécher la réouverture de la porte & moins qu'elle n'ait provoqué automatiquement l’arrét de la cabine dés que celle-ci a quitté Ia zone de déverrouillage. (4) Si ection de ce bovion ei temporisee, eltetemporssaion doi re supprimée pour lo réalizalion de ces esis.-9— NF P 2201 24.3.7 ——522 Le verrouillage mécanique est rendu inopérant par un moyen quelconque (coincement du péne par exemple) : on ferme la porte et appuie sur un bouton de commande. La serrure post-positive (& contréle de péne différé) peut laisser partir la cabine mais doit provoquer son arrét dés que celle-ci a quitté la zone de déverrovillage. ——5.23 Cette serrure doit en outre empécher le fonctionnement de l'appareil en dehors de la zone de déverrouillage, porte palitre ouverte ou non verrouillée, & la suite d'une opération simple ef unique effectuée avec ou sans utilisation d'un objet quelconque. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — Le fonctionnement de l'appareil portes ouvertes ou non verrouillées doit en consequence étre impossible par simple shuntoge d'une condamnation électrique. ——5.3 Cas de la serrure automatique ——5.31 Un bouton de commande (*) en cabine (appareils du groupe 1) ov un bouton d’envoi (*) (appareils des groupes II et IIl) est maintenu pressé et simultanément on ferme trés lentement la porte paligre jusqu’é ce que la cabine démarre. Dés que la cabine « quitté la zone de déverrouillage on s'efforce d’ouvrir la porte paliére. La serrure automatique doit empécher la réouverture de la porte mais peut permettre l’interruption de la marche de l'appareil. ——5.32 Le devxidme essai n'a pas a atre effectué, parce qu'il n'y a pas de contréle de péne. Accessibilité et déverrouillage de secours Le dispositif de déverrovillage de chaque serrure ne doit pas pouvoir étre normalement atteint @ la main, mais il doit pouvoir éire manceuvré de l'extérieur @ l'aide d'une clé ou d'un outil spécial et amovible. Cette clé ov cet outil ne doit étre remis au « gardien de la chose » ou a son préposé qu'accom- pagné d'une instruction écrite précisant les précautions indispensables & prendre pour éviter les accidents qui pourraient résulter d'un déverrouillage non svivi d'un reverrouillage effectif. Toutes les portes palidres normales et de secours de l'appareil doivent déboucher dans des parties communes et dans fous les cas accessibles normalement et & tout moment par un auire moyen que l'appareil lvi-méme (**). Protection de cuvette La serrure du palier de base doit empécher, non seulement d'ouvrir la porte supposée fermée, mais aussi de la refermer lorsque la cabine n'est pas av niveau considéré. action de fermeture peut dire effectuée soit en agissant sur la elé de déverrouillage, soit par action depuls le palier sur le dispositif de déverrouillage situé en gaine. Ce dispositif n'est cependant pas obligatoire si ta cuvette satisfait aux dispositions du para- graphe 2.1.4.2.3 ov si les dimensions de la baie paliére s'opposent manifestement av passage des personnes (groupe Ill) (*) S1 action de ce bouton es temperate, calle lemporiclion dot dire supprimée pour lo réalzaion de ces eral, (19) Lorticle 24 de 'Arrété dv 10 septembre 1970 relolf fa protection des batiments "habitation contre 'incendle prescrit notamment que les excensours « doivent dre toujours occesibles depuls les cWrelations communes ».NEP a2201 244 24.44 215A 2152 20 cuverte Prescriptions générales A lo partie inférieure de la gaine doit étre aménagée une cuvette cu-dessous du niveau le plus bas desservi par la cabine. Cette cuvette doit étre a l'abri des poussiéres, des vapeurs nuisibles et de I'humidité, S'il existe une porte spéciale d’accés a cette cuvette autre que la porte paliére, elle devra répondre aux conditions du paragraphe 2.1.2.6 concernant les panneaux de service. A défaut d'autres accas, des échelons n’engageant pas le gabarit de l'appareil doivent étre prévus pour descendre au fond de la cuvette lorsque la profondeur de celle-ci dépasse 1 m. Profondeur Lo profondeur de la cuvette, mesurée a partir du niveau le plus bas desservi par la cabine, doit tre au moins égale a la somme des valeurs ; — longueur totale des amortisseurs détendus (*) (voir paragraphe 2.5.1) ou des butées ; — distance entre la partie supérieure du plancher de la cabine et a partie inférieure de sa plaque de butée, augmentée de = 0,075 m dans le cas d’amortisseurs ; — 0,200 m dans le cas de butées. COMMENTAIRE NON HOMOLOGUE. — Les solutions retenues par les constructeurs pouvant conduire d des profondeurs de cuvette plus importantes, il est indispensable de les Consulter avont I'éteblissement des plans. Si les c€bles de traction doivent éire équilibrés, une profondeur supplémentaire doit étre prévue pour loger, s'il y a liev, les poulies de renvoi des cables de compensation. En outre, dans le cas oi la serrure automatique du palier de base ne répond pas aux pres- criptions du paragraphe 2.1.3.7.7, un espace libre d'au moins 1,20 m de hauteur doit tre aménagé, sauf au droit des amortisseurs ou butées, entre le fond de la cuvette et la partie la plus basse de la cabine supposée reposant sur les amortisseurs ou butées comprimés a bloc. RESERVE SUPERIEURE AU-DESSUS DE LA CABINE Lorsque la cabine est au niveau de service supérieur, la réserve supérieure minimale ou-dessus de cette cabine est donnée par les courbes page 21 Toutefois, dans le cas d’appareils & contrepoids, la réserve supérieure minimale définie au paragraphe précédent doit étre augmentée de — l'excédent sur 0.10 m du Jeu entre plaque de butée et amortisseur détendu de contrepoids (ou de sa butée), cet excédent ne devant pas dépasser 0,60 m. — lexcédent de la course possible (**) de l'omortisseur (ou de la butée) de contrepoids sur la course minimale donnée par la courbe ci-aprés. (+) Lorsque les emortsseurs sont logés dans des entliles réservées a cet utage dans le fond de la cuvete, ces enfalles ne doivent pos ‘voir une prelondeur supérieure & lo longueur des amorisseurs comprimés eux maximum. Dans ce eas, la profondeur de fa cuvette peut fire reduite de lo hauteur de ces ental, +) Lo course pomibie et la course compléte de Pamortineur tel qui et Intalléue NF P e220 2.1.6 RESERVE SUPERIEURE AU-DESSUS DU CONTREPOIDS Lorsque la cabine est au niveau de service inférieur, la réserve supérieure au-dessus du contrepoids doit étre au moins égale 4 la somme des valeurs suivantes : — la réserve supérieure minimale au-dessus de la cabine (donnée par les courbes ci-dessous) diminuée de 0,10 m ; — lexeédent sur 0,10 m du jeu entre plaque de butée et amortisseur détendu de cabine, — lexcédent de la course possible (*) de l'amortisseur de cabine sur la course minimate donnée par la courbe ci-dessous. RESERVE SUPERIEURE MINIMALE AU-DESSUS DE LA CABINE appareils & | vitesse ‘appareils a 2 vitesses A chaines (V < 0.50) Setanes ( < 050) tambour sans contrepoids po —— | contrepoids ou 3 tambour et ‘appareils a | vitesse A adhérence ou A tambour A tension sans contrepoids variable Q 050 4 1,50 Vitesse nominole en m/s Pour V > 1,50 m/s, les réserves doivent étre déterminées dans chaque cas particulier, compte tenu des caraciéristiques propres des appareils. () Le course pousible est fa course complite de amortaseur tel qu'il est Inatllé.NFP e2.201 22 224 2244 -n- CABINE ET CONTREPOIDS CONSTRUCTION ET EQUIPEMENT DE LA CABINE Dimensions de la cabine par rapport la charge Appareils du groupe I laissés @ la libre disposition des usagers Pour les appareils du groupe | laissés & la libre disposition des usagers, la correspondance entre la charge nominale en kilogrammes, le nombre de personnes et la surface tile de la cabine en matres carrés sont indiqués dans le tableau ci-aprés. CHARGE NOMINALE NOMBRE MAXIMAL SURFACE UTILE MAXIMALE kg) DE PERSONNES. DE LA CABINE (m®) 100 (+) 1 0.40 180 8 2 0,50 Ds 3 0,70 300 4 0,90 375 5 410 450 6 1,30 525 7 145 600 8 1,60 675 9 175 750 10 1:90 825 n 2.05 900 2 2.20 975 B 2:35 1050 4 2.50 4125 15 2,65 1200 16 2,80 1275 7 2:95 1350 18 3,10 1425, 19 3,25 1500 20 3.40 ‘Au-dela de 20 personnes, par personne en plus, ajouter 75 kg 0.12 m? NoTE Pour les valeurs intermédiaires éventuelles de charge ou de surface, les valeurs correspondantes de surface ou de charge sont calculées par interpolation linéaire. (7) E> pratique, de telles charges ne sont uliliages que dans les cas exceptionnels Les appareils doivent pouvoir fonclionner correctement avec une surcharge éventuelle de 5 °,, de la charge nominale avec un minimum de 25 kg. La présence d’un pése-charge interdisant le mouvement de l'appareil lorsque la charge nominale est dépassée ne dispense pas de l'application des prescriptions du tableau ci-dessus. Pour les autres appareils du groupe I et les appareils du groupe II, les prescriptions du paragraphe 2.2.1.1.1 peuvent ne pas éire appliquées. Dans ce cas, le « gardien de la chose » doit assurer, sous sa propre responsabilité, la limitation du nombre de passagers ou du poids de la charge admis dans la cabine de l'appareil e! prendre toutes dispositions utiles.