PA CARREGADEIRA DE PNEUS W170B - W190B Centro de Treinamento Técnico CNH CE - Contagem Edigéo de Agosto de 2007INDICE 1-GENERALIDADES. 5 Dimensées e desempenho. 5 Caracteristicas principais 7 Painel de instrumentos. 8 Cabina de operacao. 9 Liberacdo do freio de estacionamento. 10 2- MOTOR. 12 Apresentacao do motor. 12 Circuito de retrigeracao. 13, Circuito de lubrificagao, 14 Circuito de combustivel 15 Eletroinjetores. 17 Sensores e componentes elétricos. 19 Curvas de torque. 23 Pedal de aceleracao. 24 4 - ELETRICIDADE. 26 Apresentacdo do quadro . 26 Leitura dos cédigos de avaria 27 Cédigos de avaria da maquina 28 Cédigos de avaria do motor. 28 Cédigos de avaria da transmissao. 34 Cédigos de avaria do AIC. 36 Navegacao no AIC. 37 Logica do freio de estacionamento e teste. AL Logica da velocidade do ventilador. 42 Logica da marcha lenta automatica 43 Circuito elétrico do AIC. 44 Utilizacdo do EST pelo AIC. 45 4A- ELETRICIDADE Sistema elétrico da distribuicao de alimentacao. 4a Sistema elétrico da luz alta AA2 Sistema elétrico da iluminacao 2 4A3 Sistema elétrico da transmissao. 4A4 Sistema elétrico do quadro de comando. AAS Sistema elétrico de controle da maquina. 4A6 Sistema elétrico da direcdo de emergéncia 4AT Sistema elétrico de controle do ar-condicionado. ABINDICE 5 - DIRECAO. 54 Dados. 54 Valvula Orbitrol de direcdo. 54 Circuito de diregao padrao. 56 vValvula combinada de direcao. 57 Circuito de direcdo com sistema de emergéncia 58 Cilindros. 62 6 - TRANSMISSAO. 64 Apresentacdo. 64 Cinematismo. 67 Componentes e circuitos hidraulicos. 74 Controle eletrénico 76 Componentes elétricos. 7 Circuito elétrico. 79 7 - FREIOS E REFRIGERAGAO. 81 Sistema de freios. 81 Funcionamento do circuito de freio. 83 Pedal do treio. 84 Circuito do motor do ventilador de refrigeracao. 85 vValvula de inversao do controle de velocidade do ventilador. 86 valvula termostatica by-pass do ventilador. 88 Freio de estacionamento. 89 Freio de servico. 90 8 - HIDRAULICA. 92 Circuito simplificado. 92 Apresentacdo dos principais componentes. 93 Apresentacao do circuito hidraulico. 94 Bomba de cilindrada variavel. 96 Distribuidor. 99 Ride Control 106 Controle e ajuste do cilindro hidrautico 109 Circuitos hidraulicos. 112 8A- ESQUEMASHIDRAULICOS W170B Z Bar. 8A W170B Parallel linkage(cinematismo paralelo). BA2 W190B. 8A3W170B - W190B 1-GENERALIDADES W170B ZBar DIMENSOES E DESEMPENHO ‘Maquina equipada com uma caamba de 27 m® uso geral com lamina de ataque parafusada € pneus Michelin 20.5R x 25 XTLA ‘A Altura total com cabine ROPS 3404 mm B. Distancia entre eixos 3253 mm C. Altura livre do solo 365 mm D. Angulo de saida a2 E. Altura maxima de trabalho — brago elevado com cagamba levantadal 3297 mm F Aura do eixo da cagamba~ brago elevado 3979 mm G._ Comprimento total - cagamba no solo 7710 mm ‘Angulo de articulago —brago elevado 3 H_ Altura de descarga — brago elevado, esvaziado a 45° 2889 mm “J_Alcance —brapo elevado, esvaziado a 45° 172 mm K.Alcance ~ altura de 2,13 m., esvaziado a 46" 7688 mm Largura Total sem cagamba 2562 mm Bitola (de centro a centro das rodas) 2029 mm aio de gio®- exterior 3770 mm Angulo de dirego — com relagio a0 eho da maquina 40" Angulo total a Osellagao do eixo raseio, total ae Carga de trabalho -ISO 5428 kg Densidade maxima do material - ISO 2029 kgim? Carga de basculagao - ISO - Maquina reta 12526 Ko Carga de basculagio ISO - Maquina articulada 40° 10856 kg Maquina ariculada 40° -Afura maxima 72609 Maquina ariculada 40° ~Alcance maximo T0154 kg ‘Maquina articulada 40 ~ no solo 13466 kg Forga de escavago no clindro da cagamba T2519 kg Fechamento maximo da cagamba - no solo 40" Fechamento maximo da cacamba ~ Posieao de Wansporle a Fechamento maximo da cacamba ~ @ Alcance maximo oF Fechamento maximo da cagamba - @ Altura maxima orsTRUC 0 1-GENERALIDADES W170B - W190B W190B ZBar DIMENSOES E DESEMPENHO Pneus Michelin 23.5R x 25 XTLA ‘Maquina equipada com uma cagamba de 3.4 m= uso geral com lamina de ataque parafusada ‘A Altura total com cabine ROPS. 3450 mm B. Distancia entre eixos 3340 mm Altura livre do solo 4158 mm Angulo de saida Ey Altura maxima de trabalho — brago elevado com cagamba levantada 5530 mm F Altura do eixo da cagamba — brago elevado 4120 mm G._Comprimento total - cagamba no solo 7890 mm ‘Angulo de articulagao — brago elevado 55" Hi Altura de descarga — brago elevado, esvaziado a 45° 2960 mm J Alcance — brago elevado, esvaziado a 45° 4130 mm K Alcance ~ altura de 2 13 m., esvaziado a 45° 1720 mm Largura Total sem cacamba 2890 mm Bitola (de centro a centro das rodas) 2230 mm Raio de giro® - exterior 6030 mm ‘Angulo de diregd0 — com relagao ao eixo da maquina 40" ‘Angulo total 80" Oscilaglo do eixo traseiro, total 2a Carga de trabalho -ISO. 6148 ko Densidade maxima do material - ISO 1814 kgm Carga de basculagao - ISO - Maquina reta 14232 kg Carga de basculagao - ISO - Maquina articulada 40° 12297 kg ‘Maquina articulada 40° - Altura maxima S164 kg ‘Maquina articulada 40° - Alcance maximo 42506 ko Maquina articulada 40° - no solo 16605 ko Fora de escavagao no clindro da cagamba 15611 ko Fechamento maximo da cagamba - no Solo ar Fechamento maximo da cagamba - Posigao de transporte ae Fechamento maximo da cagamba - @ Alcance maximo 5a Fechamento maximo da cagamba - @ Altura maxima 59" 6W170B - W190B 1-GENERALIDADES CARACTERISTICAS PRINCIPAIS MOTOR wi70B wis08 Modelo ‘SSTTREDS Tier Gertfied Tipo “Tiempos, turbacompressor com refrigeraglo arar Didmeto/Curso 104132 mm Clindrada a Tnjegao cesel Elerénica Wim em carga 2000 2000 Regime cp.m moene ; Brute 145 eW@2000rer 168 eIv@2000rer Modo maximo TTiquida 137 KW@2000rom 159 eNv@2000rom . Modo Brut 736 KW@T9OOrBr 157 KN@TBOOroT poténcia | guides |e iquida 128 KW@T8OOrer 148 KNV@TBOOroM Note [Bia THT RW@ 1500; 142 KV@TSOOroM Liguiae “HHT RW@ 500mm 135 KN@tSOOrom ; Brute 862 Nm@t400rpM 1002 Nm@1400rpm Modo maximo TTiguido 821 Nm@1400rom 966 Nm@1400%pm Modo Bruto 847 Nm@t400rpm 982 Nm@1400rpm owe | stindes iquide 809 Nm@t300rpm 350 Nm@1300rpm Nowe [Bue 832 Nm@1200rom 966 Nm@1200rpm Liguide 800 Nm@1200rpm 840 Nm@1200rpm TREM DE RODAGEM “TransmissBo Wi7os Wwis08 “ZAVIBAT com controle eletGnico, cimbio de marchas em funglo do Torque e modulaglo por eletrovalvulas proporcionais. Engrenagens helcoidais ee a Finca Po amsionnn Sey sanonee™ ‘Superficie de frenagem_ 0,31 m? por cubo_ (0,381 m? por cubo Velocidade maxima (km/h) * 76 8.0 7A 79 W1908 com: 23,5 X28 = 246 257 233 253ONSTRUCTION 1-GENERALIDADES W170B - W190B ‘AIC - CENTRO AVANCADO DE INFORMACAO - Advanced Information Centre PAINEL DE INSTRUMENTOS: 1, Pressio de freio insuficiente 2. Farol alto 9. Pressio de direcdo insuficiente 3. Temperatura de éleo da transmissao (convers.) 10. Freio de estacionamento (acesa = aplicado) 4. Alarme de manutencao 11. Luz de direcdo direita 5. Display multiuncional de cristal liquido 42 Indicador dé combustivel 6. Alarme de emergéncia principal 13. Reserva de combustivel 7. Indicador de temperatura da transmissao 44 Indicador de temperatura do motor 8. Espera de partida / pré-aquecimento do motor 15. Luz de deco esquerda nae: \imero de horas (OSTTA FIRIN SONCTAGO PEI pm. do motor perador. F ou R pisca sea Jelocidade da maquina de acordo com as ransmissao nao est conectada ondigdes de trabalho e as opgdes felecionadas, (OSTTa-0 COTTE Wa WANSMISSAO, mranca- a Trarona Max Be. eo de estacionamento uutorizada no modo automatico. std liberado, Iada no modo manual. NOTED MOTO TS TUNCTOATIETTT ta Caixa de cambio: fem avaria: A Automatico M Manual fom avaria Modo de substtuicdo L Modo de emergéncia ‘Avatia da transmiss0 |WAvatia do controlador NOICaa NOTA eM TOU ZAN COM jois pontos que piscam.W170B - W190B 1-GENERALIDADES CABINA DE OPERACAO 4 Alavanca de comando da transmisséo 2 Pedal de freio 3 Pedal elétrico do acelerador 4 Alavanca de comando hidraulic tipo joystick 5 Alavanca de comando hidréulico paralela 6 A funco auxiliar & controtada por meto de uma alavanca 7 Teclado de botdes para navegar no AIC 8 Comando do retorno automatico da cacamba 9 Comando de posicdo flutuante /retomo & posi¢ao de transporte 410 Comando de controle da altura do brago +11 Comando do Ride Control 42. Comando de redugdo das relagies 13. Comando FIR +4 Ativaco comando FIN/R. 45 Corte da transmissao 16 Modo manual / automatico da transmisséo 417 Inverso do ventiladorrefrigeracao (ndo mostrado) 418 Frelo de estacionamento 419 Aquecedor e ar-condicionado 20 AIC (Advanced Information Center) 21 Corte da pressao de controle 22 Luz de emergéncia 23 Multitunco (\uzes de direco, buzina, farol alto | baixo) ,1-GENERALIDADES W170B - W190B LIBERACAO DO FREIO DE ESTACIONAMENTO Para soltar o freio de estacionamento utilizando a alavanca (1) a esquerda da coluna de diregdo, as seguintes etapas séo necessarias: 1. Apresséo de freio de servico deve estar correta 2. Aalavanca de comando (1) de transmissao deve estar na posi¢o neutro, 3. Apertar para baixo a tecla de freio de estacionamento (18) para enviar 0 sinal de liberaco do freio de estacionament, 4, Deslocar a alavanca (1) de transmissao seja para frente ou para trés para deslocar a maquina, Para soltar o freio de estacionamento usando a tecla de FNR (13), as seguintes etapas sio necessarias: 1. Apressdo de freio de servico deve estar correta 2. Aalavanca de comando (1) de transmissao deve estar na posi¢o neutro, 3. Atecla FNR (13) deve estar em neuto. 4. Amaquina deve estar parada (velocidade zero). 5. 0 motor deve dar aio. 6. Apertar 0 botdo (14) de ativacdo de comando FNR localizado no painel de controle ireito. (0 diodo do boto (14) se apaga quando a funcao esta ativada). 7. Apertar para baixo a tecla de freio de estacionamento (18) para enviar o sinal de liberacdo do freio de estacionamento. (Fazer isto nos 8 segundos apés apertar 0 botio (14) de ativagio do comando FINR). 8. Deslocar 0 botdo FNR (13) seja para frente ou para trés para desiocar a maquina. (Fazer isto nos '8 segundos apés apertar o oto (14) de ativagdo do comando FNR. 10W170B - W190B 2-MOTOR MOTORES DOS MODELOS W170B e W190B. © motor 668TA-EB3 que equipa os modelos W170B e W190B responde as condigdes de homologagdo Tier Il. Suas principais caracteristicas sao: + Substituigdo de Sleo a cada 500 h = Bomba de injeco Bosch com controle eletrénico + Selecdo das poténcias utiizaveis + Diagnéstico integrado + Comando eltrico de aceleracao + Pré/ pés-aquecimento de série “ Aquecedor dos fitros de diesel de série + Intercooler ar-ar + Bomba de alimentagdo de diesel de engrenagens + Quatro valvulas por clindro + Turbocompressor + Bloco do motor sem camisas + Radiador de deo de lubrificacao integrado + Bomba de liquido refrigeranté integrada + Bomba mecdnica de sangria de diesel + Tenso automatica da correla + Correia Poly-V + Depdsito de expansdo faciimente visivel + Facil acesso para operagées de manutengao s pontos fortes deste motor séo: + Substtuicdo de leo do motor a cada 500 h para iminulr os custos de operaco = Bomba de injecdo eletrénica que nao necessita de ajuste mecanico + Diagnéstico no quadro de comandos para reducir os tempos em avaria e os custos de operacéo, + Sem blogueios do cabo de aceleraco, que foi substituido por un comando elétrico + Resposta rapida da aceleracdo gra¢as ao comando elétrico + Préi- pés-aquecimento que permite uma partida a frio répida do motor Aquecimento do diesel no fro, para evitar o congetamento do diesel + Arrasto por pinhao da bomba de alimentacao de diesel para obter o enchimento da bomba de diesel de pistdo + Componentes integrados no bloco para reduzir o nlimero de pecas e os tempos de manutencdo + Quatro valvulas por clindro para obter uma aspiragdo e uma descarga dtimas que permitem a economia de combustivel. MOTOR Wwi70B wis08 Modelo (667 TA-EBS Tier Ml Ceriied Tipo “4 fempos,turbecompressor com refigeragao ar-ar DidmetroiOurso 104 X 132 mm Giindrada err Tnjegao diesel Eletronica Regine rpm are ence 2000 2000 ode mixmo |_2ae 145 A@2000rGM 169 KW@ZOOOrpM Liquide 137 A@2000rpm 159 KW@Z000rpM poténcia Modo Bata 136 K@1900rpm 157 RN@TBOOIpM Standard [“Tiguida 128 K@ 80TH 148 RN@TBOOIPM Modo eco Brute AT KW@ 1500p 142 KW@TSOOHM Liquido ‘111 KW@1S001mM 135 KW @1SOOrpM 5 Brito 862 Nm@t400rpm 1002 Nen@1400rpmn Modo maximo Tigao 821 Nm@i400rpm 966 Nm@t400%m rome | tei, Bruto 847 Nm@1400rpm 982 Nm@1400rpm Tiquido 809 Nm@1300rpm 950 Nm@1300rm Modo eco Bruto 852 Nm@1200rpm 966 Nm@t200rm Liquide £800 Nm@1200rpm 940 Nm@1200rpm ules 2-MOTOR W170B - W190B DESCRICAO 4. Common rail 2 Carter de recuperacdo dos vapores de éleo 3 Bomba de injecdo de baixa e alta pressao 4 Tomada de forca (para a bomba de freio) 5 Caixa de distribuigéo 6 Caixa do volante motor 7 Injetor eletrinico de combustivel ‘8 Bomba de alimentacao de diesel de alta presso 9 Turbo com waste gate 410 Termostato 114 Bomba de liquido de arrefecimento integrada 412 Tensor de correla Poly V 13 Bomba de leo 414 Clindro N° 4 BLOCO DO MOTOR (© loco do motor néo tem camisas. Os pistées vo dentro dos cilindros diretamente usinados no bloco. Ressalto dos pistées (piston protrusion) no PMS: 0,28 a 0,52W170B - W190B 2-MOTOR Tqurdo saindo do termostato |Liquido by-passando o radiador nol |Liquido saindo da bomba CIRCUITO DE REFRIGERAGAO Trata-se de um circuito de refrigeracdo de circulacdo forcada a 1 bar de pressao a temperatura de funcionamento, 1 Bomba centrifuga integrada na parte dianteira do bloco. 2 Trocador de calor entre o dle & oliqudo de retigeracio. 3 Termostato (inicio de abertura a 82 °C) que fecha o retorno direto 4 bomba e abre a passagem para oradiadores 2-MOTOR W170B - W190B CIRCUITO DE LUBRIFICAGAO © circuito pressurizado de lubrifcagdo é formado por ‘Uma bomba de lobulos de engrenagens internas (5) integrada na parte dianteira do bloco do motor, e movida pela arvore de manivelas; Um trocador éleo / liquido refrigerante (3) integrado no bloco com suporte para o filtro: Uma valvula de descarga de pressao de 6leo (1) incluida no suporte para ofitro; Uma valvuia (4) de by-pass para solucionar uma eventual situaco de fitro obstruido incluida no suporte para o filtro; Um filtro de éleo de cartucho (2) Pressdo de lubriicago: Em condigdes normais de trabalho......... 2a 3.8 bar Minimo. 1 bar Tm Circuito a pressao mmm Retorno ao carter gravidade 1 Abastecimento com leo lubrificante 4W170B - W190B 2-MOTOR CIRCUITO DE DIESEL A principal caracteristica do sistema common rail 6 que tal sistema se baseia em uma bomba que rmantém permanentemente seu fluxo de saida a uma pressao muito alta, independentemente da osico do pisto que deva receber a dose de diesel a injetar;o diesel a pressdo muito alta se rmantém dentro de um acumulador que alimenta os seis injetores elétricos (0 “common rail). Isto significa que ha sempre um volume de diesel disponivel na entrada dos eletroinjetores presséo calculada pelo sistema eletrénico (EDC 7). Quando 0 controlador (EDC 7) excita a eletrovalvula do injetor, 0 diesel que chega diretamente do common rail é injetado no interior do cilindro. Tm Alta pressao [ Baixa pressao 4 Eletroinjetor 2.Common rail 3 Valvula de contrapressio de 1,3 2 bar no retorno dos injetores 4 Valvula de seguranca do common rail 5 Pré-fltroinstalado no compartimento do motor 6 Bomba de alta pressio 7 Bomba de alimentago de engrenagens 8 Fitro de diesel O circuito de diesel & composto de dois circuitos, um de alta e outro de baixa pressao. © circuito de alta pressao se compe dos seguintes condutores: Um pequeno tubo que une a saida da bomba de alta pressao ao common rai ‘Seis pequenos tubos que unem o common rail aos injetores. © circuito de baixa pressio se compe dos seguintes condutores: Um tubo desde 0 deposito até o pré-firo. s tubos que unem a bomba de alimentaco mecénica ao trocador de calor do controlador EDC 7, a bomba manual de sangria ¢ 0 pré-ftro, (Os tubos que vio desde a bomba de alta pressdo até o fitro, © circuito de diesel incluiigualmente o tubo de descarga da valvula de seguranca do common rail, a drenagem de escapamento dos eletroinjetores e 0 circuito de refrigeracao da bomba de alta presséo. 152-MOTOR W170B - W190B GamERetorno = = =Aliment. diesel (baixa pressdo) ==Acircuito de alta pressio GEmSucr0 CIRCUITO DE DIESEL 41. Bomba de alta pressdo 2. Valvula de contrapressdo do circuito de alimentaco, 5 bar 3. Vaivulla de contrapressao do circuito de retorno dos injetores, 1,3 - 2 bar 4. Valvula de seguranca do common rail 5. Common rail 6. Sensor de presséo do common rail 7. Eletroinjetor 8 Retorno 9. Trocador de calor do controlador EDC 7 40. Bomba manual de sangria 41. Pré-fitro 12 Depésito 13. Bomba de engrenagens do circuito de alimentacdo 44 Filtro 45. Regulador de presso 16. Retomo de descarga e de lubricagdo da bomba AP 17. By-pass 18. By-pass 19. Retrigerador de diesel As pas carregadeiras W170B e W190B possuem um trocador de calor de diesel (9) situado na caixa intermedidria de refrigeracdo (‘mid mount cooling box”), arés da cabine 16W170B - W190B ELETROINJETORES Eletroinjetor - em repouso 4. Haste 2. Aguiha Pulverizador Bobina Unidade de controle Esfera de obturagao Obturador Camara a pressao Camara de controle 410. Canal de alimentago ‘1. Retomo de descarga do injetor 42. Bornes elétricos 13. Mola 72-MOTOR W170B - W190B ELETROINJETORES Inicio da injegao Quando a bobina (4) se atva, libera 0 deslocamento da esfera de obturacdo (6). O diesel da cémara de controle (9) escapa pela passagem de retorno (11 ) causando uma queda de pressao na camara de controle (9). Nesse momento, a pressao do diesel da cdmara (8) faz subir a agulha (2) permitindo injegdo do diesel nna cdmara de combustéo. Fim da injegao Quando a bobina (4) deixa de estar excitada, a esfera (6) volta & sua posigo fechada para reestabelecer 0 equilibrio de pressdes de modo que a agulha (2) fecha o pulverizador e interrompe assim a ine. 18W170B - W190B ‘SENSORES E COMPONENTES ELETRICOS 41 Sensor de temperatura do circuito de refrigerago 2 Eletroinjetor 3 Sensor de pressio do common rai 4 Sensor de temperatura e de pressao de ar de admisso 5 Motor de partida 6 Sensor de velocidad de determinagio do aluste do motor 7 Eletrovdlvula proporcional de regulagem da pressao do diesel 8 Temperatura do diesel 9 Controlador eletrénico EDC 7 410 Sensor de velocidade na drvore de manivelas 411 Sensor de nivel de éleo motor (ndo montada na W1708) 412 Sensor de pressdo e de temperatura do éleo motor 13 Resisténcia de pré/pés-aquecimento do ar de admissdo (arid heater) 19fe 2-MOTOR W170B - W190B oa ) CONJUNTO ELETRICO DO MOTOR 41 Sensor de presso do common rail 2 Sensor de temperatura do circuito de refrigeracao 3 Sensor de pressio e de temperatura do éleo motor 4 Sensor de velocidade na arvore de manivelas 5 Eletroinjetor 6 Sensor de temperatura e de presto do ar de admisso 7 Sensor de velocidade de determinago do ajuste do motor eixo comando de valvulas) 8 Resisténcia do aquecimento e sensor de temperatura do diesel 9 Eletrovalvula proporcional de reguiagem da pressao do diesel 40 Controlador EDC7 CONTROLADOR EDC7 ‘A- Conector dos inetores B - Gonector para a alimentagao e conexo com a maquina G - Conectores dos sensores 20W170B - W190B 2-MOTOR CONECTORES DO CONTROLADOR EDC7 Conector do injetor A 2 16 PINO | COR DO i ecu | caso _|UNSAO a —— af oo008 af = 680000 4 3[__RU_[Inietor ciindro 2 aD0ag 4|__WP __[Injetor ciinaro 3 toe 3[__W___[Inietor ciindro 4 cra 6[__RW_[Injetor ciinaro 2 7{- [Massa al . @|__-__ [Massa 9[_RG_|Injetor ciindro 7 7O| UN _|[Injetor ciindro 6 ti | __UG_ [Injetor ciinaro 5 12|WR_[[injetor ciindro 3 73[ RY _| injetor clindro 7 74[_W__|[injetor ciindro 4 75| UO _|[injetor ciindro 6 13 23 30 3629 76| UY [[injetor ciindro 5 Conector Sensor € 2]. |. a1 5|__NW__ [Negativo para 0 regulador de pressao 7|__NP__ [Positive para o regulador de presso ‘2|_ PY __ [Positive para o sensor de pressao / temperatura do dleo motor 10| NY __ | Positive para o sensor de pressio / temperatura do ar 12[ GY __ | Positivo para o sensor de pressao da linha (rail) i7|_YR__ | Negativo para o sensor de temperatura do diesel 18| YN | Negativo para o sensor de temperatura do liquido refrigerante 19| PN | Negative para o sensor de pressao / temperatura do dleo motor 20[ GN [Negativo para o sensor de presséo da linha (rail) 21[ _N__ [Positive para o sensor de pressao / temperatura do ar 23|__U__ | Sensor do eixo comando de valvulas 24|__U__| Sensor da arvore de manivelas 25| __R__| Sensor da arvore de manivelas 27| GO __ | Sinal do sensor de pressao da linha (rail 28 NG [Sinal do sensor de pressao do ar 23] _UO__ | Sinal de temperatura do ar 30] __R__| Sensor do exo comando de valvulas apd oe 33[ PO _ | Sinal do sensor de temperatura do dleo motor 34[ YU __ | Positivo para 0 sensor de temperatura do diesel 35[ PG | Sinal do sensor de pressao do dleo motor 36| YO _ | Positivo para o sensor de temperatura do liquido reffigerante Cédigo de cores: BPreto/P-VioletalR-Vermelho/G-Verde/U-AzullN-MarromiW-Brancol¥-Amarelo auNST mn 2-MOTOR W170B - W190B CONECTORES DO CONTROLADOR EDC7 Conector (8) para alimentacSo de componentes e para fungdes especificadas na aplicacdo Ne, | CABO [CIRCUITO 2 | 180-0 | Fusivel de alimentagao da temperatura 3] 180-8 | Fusivel de alimentacao da temperatura 3[0-BE [EDCT Wassa 6 | 0-8F [EDCT Wassa e271 8 » [_8[184DE |Fusivel de alimentacao da temperatura = 2 2 & [9] 16x [Fusivel de almentacao da temperatura % & 8 © [0] 08D [EDCT Massa sc & x Ti oso [e0cr Massa & & 4 & | 12[ 286 |Alimentagdo do relé do Grid Heater & @ & ® [73] oN | Comando do relé de aquecimento do fio © @ 4 % [47] 2iHA [Relé de controle de partida 2 6 & & [oepeies [E07 - Massa dos sinais 7 @ 4 ® [32] 21E-A | Sinal de partida da chave e 8 5 [ee -_[eantcantow a = : ? 35 = CAN-H CAN High m2 & % 18 | 36] 28F | Comando do relé de aquecimento do filtro - iy [27] 216A [Relé de controle de arranque 8, 17 [aol ana [> 24v passando pelo corte da bateria 5 16 [227 35w_|Presenca de agua no fitro GO. 4) 45 [a 240 Sina de marcha tenta 3 § 4 |-15|0-BV_ | Wassa do comando do Gra Heater 8 77| 248 _| Alimentacao do pedal de aceleragao 2 13 [[re[ 24k [Massa do pedal de aceleragao + | 1 [ta] 248 [Sina de accleragio sroma) 89 206-4 [EDCTISO-X interface@ NewHOLLAND W170B - W190B 2-MOTOR x0,480 Contato de coloca‘ em marcha lenta. “Tensao de saida (V) Ponto de transi¢go minimo absoluto de contato de marcha lenta <0,600 Ponto de transi¢ao nominal minimo de contato de marcha lenta, 0.675 Ponto de transi¢ao nominal de contato de marcha lenta. 0.775 Ponto de transi¢ao nominal maximo de contato de marcha lenta. 0,875 Ponto de transi¢ao maximo absoluto de contato de marcha lenta > 000 Posigio de maxima aceleracao. ‘Tensao de saida (V) ‘Minimo absoluto no fim de curso de maxima aceleracao, 3,500 AAjuste minimo nominal no fim de curso de maxima aceleracao. 3,900 Ajuste nominal no fim de curso de maxima aceleracdo. 4,000 ‘juste nominal maximo no fim de curso de maxima aceleracéo. 4.400 ‘Maximo absoluto no fim de curso de maxima aceleracao. 4,500 AJUSTE DO POTENCIOMETRO Atengao: Nao manipule o isolamento do cabo ou as juntas do conector, uma vez que poderia haver penetraco de umidade no interior do potenciémetro e danifica-l. 41. Conectar 0 conjunto (referéncia 8602793) ao conector do pedal do acelerador. 2. Girar a chave de igni¢o até a posiico «Contato» sem dar partida no motor. Verfcar que a tenso entre 08 pontos 3 e 4'seja de +5.0 Volt (+/-0, ) 3. Ajustar a bieleta do potenciémetro [A] até obter uma tenso de + 0,40 Volt (+/- 0,05) entre os ontos 2 e 3 quando o pedal estiver em repouso. Aparafusar a bieleta para encurté-la e assim ‘aumentar a tensio. 4. Regular 0 parafuso de fim de curso [B] a 55,4 mm. para obter um angulo do pedal do acelerador ‘em posi¢do de plena aceleracdo de 33 graus (+/-) 5. Retirar os clips [C] e 0 eixo [D] e em seguida ajustar a haste quadrada [E] até obter uma tensdo de + 4,0 Volt (+/-0, ) entre os pontos 2 e 3 quando o pedal esta completamente pressionado (plena aceleragdo). Esta operacdo ira requerer varias tentativas, 6. Depois de ter efetuado o aluste, aplicar adesivo selador de roscas en todos los parafusos e porcas (potenciémetro, bieleta, biela e haste). 254-ELETRICIDADE W170B - W190B AIC - CENTRO AVANCADO DE INFORMACAO - Advanced Information Centre) Q © O®@ ® ODOD ® PILOTOS E INDICADORES: 41. Pressdo de freio insuficiente 2. Farol alto . 9. Pressio de direcdo insufciente 3. Temp. dleo da transmissao (conversor) 10. Freio de estacionamento (acesa = aplicado) 4. Alarme de manutengao ; 41, Luz de direcdo direita 5. Display multiuncional de cristal liquid 42 Indicador dé combustivel 6. Alarme de emergéncia principal 13. Reserva de combustivel 7. Indicador de temperatura da transmissa0 44 Indicador de temperatura do motor 8 Espera de partida / pré-aquecimento do motor 15. Luz de diregdo esquerda ‘As pas carregadeiras da série E possuem um novo quadro que inclui um controlador eletrénico chamado Centro de Informacao Avancado (AIC), desenhado para controlar 0s modos de operacao da maquina e seu funcionamento. O AIC, de desenho robusto, esta situado debaixo do votante. Foi ctiado para supervisionar as numerosas fungSes da maquina e informar ao operador a deteccdo de alguma avaria. 0 AIC possue uma tela de cristal iquido e o operador pode programé-lo para ajustar a maquina de acordo com sua vontade, Assim que é alimentado, o AIC comeca a controlar automaticamente todos os sistemas de supervisdo. Os LEDs acendem-se durante 2 a 3 segundos. Os quatro indicadores alimentam-se durante 2.a 3 segundos. alarme toca durante 2.a 3 segundos. No caso de circuito aberto entre um sensor ¢ 0 AIC, 0 LED correspondente pisca ¢ 0 alarme toca durante 5 segundos. Se nenhuma avaria for detectada durante a fase de controle, todas as fungées de supervisio vottam ao seu funcionamento normal poerador. F ou R pisca se a /elocidade da maquina de acordo com as jransmissio nao est conectada ondiges de trabalho e as opgSes belecionadas MOSTA0 CONS a TANSMISSAO, Ise o freio de estacionamento sta liberado. Inara a TrarcHa Max uutorizada no modo automatic. INenhuma no modo manual. ia Caixa de cambio: em avaria: A Automatico Modo de substituico Mostra a marcha realmente |L Modo de emergéncia lu Avatia do controlador OTCaa NOTE en lois pontos que piscam. 26W170B - W190B 4-ELETRICIDADE INVESTIGACAO DOS CODIGOS DE AVARIA. Leitura das avarias 1. Manter apertado o botio ESC (saida) durante 2 segundos para obter acesso aos cédigos de avaria. 2. Avatias “brancas': ‘A. O operador pode Ié-las apertando o botdo ENT (entrar) B. Amensagem desaparecera C. Aavaria permanecera listada como avaria “branca’ enquanto estiver ativa. D. Sera gravada na meméria ao sair do menu. 3. Avatias “amarelas’,o alarme soar uma vez a cada 2 segundos ‘A.O operador pode Ié-las apertando o botdo ENT (entrar) B.Amensagem desaparecera C. Oalarme para de tocar . O marcador amarelo de alarme preventivo permanecerd aceso E.Aavaria permanecera listada como avaria “branca” enquanto estiver ativa 4. Avarias “vermethas’,o alarme toca permanentemente em tons alternados ‘A.O operador pode Ié-las apertando o botéo ENT (entrar) B.O alarme passa a ter um som menos agressivo mas continua tocando C. Amensagem permanece no aisplay com a indicago PARADA URGENTE, TECLADO ESC: “ESCAPE” (sai) para voltar ao menu anterior ENT: “ENTER’ (entrar) para acessar a op¢o do menu realcada UP e DN: “PARA CIMA” ou “PARA BAIXO" para efetuar as selegdes nos menus Codificagdo das avarias, 1000. 1999 varias da mquina 2000 a 2999 No utlizados 3000 a 3999 Avarias do motor 4000.2 4999 varias da transmisséo 5000 a 5999 Avatias relativas &s fungées eletrohidraulicas, 6000 26999 Reservado 700027999 Reservado 8000 a 8999 _Avaria dos componentes opcionais (por exemplo GPS) 9000 2 9999 varias relativas ao funcionamento interno do AIC 274-ELETRICIDADE W170B - W190B LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA RELATIVOS A MAQUINA Cédigo Defnicao 1901 1902 1905, 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913, 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1923, 1924 Circuito aberto do sensor de temperatura do ar misturado (mixed air sensor) CCurto-circuito do sensor de temperatura do ar misturado Circuito aberto do sensor de temperatura de ar interior (thermocouple) ‘Curto-circuito do sensor de temperatura de ar interior Circuito aberto do sensor de temperatura de ar exterior (external) Curto-cicuito do sensor de temperatura de ar exterior Circuito aberto do sensor de temperatura do ar do evaporador (internal air temp) Cutto-circuito do sensor de temperatura do ar do evaporador Sensor de insolago fora dos limites Motor de recirculacao de ar fora dos limites Curto-ciruito na massa do potenciémetro do motor de recirculago Entrada do potencidmetro de seleco da temperatura fora de limites Entrada do potencidmetro de velocidade do ventilador fora de limites Incidéncia no sensor do ventilador interno da cabina - 0 ventilador néo gira Incidéncia na saida da valvula de gua - ndo funciona Incidéncia na saida do motor de recirculaco de ar - ndo funciona corretamente Incidéncia na saida do relé do ar-condicionado - nao funciona corretamente Incidéncia na saida do relé da bomba de agua - ndo funciona corretamente Incidéncia na velocidade do motor - a mensagem procedente do CAN bus no é correta Incidéncia sensor de temperatura motor - a mensagem procedente do CAN bus nao é correta A saida do controlador de velocidade do ventilador esta fora de limites LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR 3001 3002 3003 3004 3006 3007 3008 3009 3010 3011 3012 3015 3016 3019 3021 3022 3023, 3024 3025 3028 3029 3030 3031 3032 3033, 3034 3035, 3036 3037 3038 3043 3044 3045 3046 Sinal do acelerador de pé incorreto Sinal do acelerador de pé acima do limite superior Sinal do acelerador de pé abaixo do limite inferior Sinal do acelerador de pé inexistente Sinal da temperatura do liquido de arrefecimento incorreto Sinal da temperatura do liquido de arrefecimento acima do limite superior Sinal da temperatura do liquid de arrefecimento abaixo do limite inferior Sinal da temperatura do liquido de arrefecimento nulo (procedente do CAN) Sinal da temperatura do ar de admissdo (boost temperature) acima do limite superior Sinal da temperatura do ar de admissdo (boost temperature) abaixo do limite inferior Sinal da temperatura do ar de admisséo procedente do CAN perturbado Sinal de temperatura do diesel acima do limite superior Sinal de temperatura do diesel abaixo do limite inferior Sinal de presso do ar de admisso (boost temperature) acima do limite superior Sinal de pressdo do ar de admissdo (boost temperature) procedente do CAN nulo Sinal de pressdo do ar de admissao (boost temperature) incorreto Sinal da pressdo atmostérica incorreto Sinal da pressdo atmostérica acima do limite superior Sinal da pressdo atmosférica abaixodo limite inferior Sinal da pressdo do éleo do motor demasiado baixo Sinal de pressdo do éleo do motor em curto-crcuito com a bateria Sinal de pressdo do éleo do motor em curto-circuito com a massa Erro de conversao do sinal de pressao do éleo do motor (ADC) Sinal da pressdo do éleo do motor demasiado alto Sinal da temperatura do 6leo do motor incorreto Sinal da temperatura do éleo do motor acima do limite superior Sinal da temperatura do éleo do motor abaixo do limite inferior Sinal de temperatura do éleo do motor procedente do CAN Sinal da pressdo do ar de admissdo (boost pressure) baixo (débil) Regime do motor constante, contador em curto-circuito| Erro de conversao do hardware de detecedo da velocidade do veiculo Sinal do sensor de velocidade do vefculo acima do limite superior Sinal do sensor de velocidade do veiculo abaixo do limite inferior Sinal do sensor de velocidade do veiculo incorreto 28W170B - W190B 4-ELETRICIDADE LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR digo Detnigdo 3047 3048 3051 3052 3053, 3054 3055 3056 3057 3058 3059 3060 3061 3062 3063, 3064 3065 3066 3067 3068 3069 3070 3071 3072 3073, 3074 3075 3076 3077 3078 3079 3080 3081 3082 3083, 3088, 3089 3090 3091 3092 3093, 3095 3096 3097 3098 3099 3100 3101 3102 3104 3105, 3106 3107 3108 3110 Relé da bomba de alta pressdo em curto-circuito com a bateria Relé da bomba de alta pressdo em curto-circuito com a massa ‘Tensdo de alimentaco do controlador demasiado atta ‘Tensdo de alimentacdo do controlador demasiado atta Sensor de velocidade do veiculo PWM - frequéncia demasiado alta Sensor de velocidade do veiculo PWM -frequéncia média superior ao limite Sensor de velocidade do veiculo PWM - frequéncia média inferior ao limite Detecodo da velocidade do veiculo no valida ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN - ata resolugdo da velocidade das rodas ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN - unidade de controle dinamico do veiculo © controlador ECM fot Isolado depois do funcionamiento do motor Cilindro 1 : Avaria desconhecida do injetor Cilindro 1 = Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 1 : Sinal fraco Cilindro 1 : Curto-circuito entre os fios de alta e baixa tenséo Cilindro 5:"Avaria desconhecida do injetor Cilindro 5: Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 5: Sinal fraco Cilindro 5: Curto-circuito entre os fios de alta e baixa tenséo Cilindro 3: Avaria desconhecida do injetor Cilindro 3: Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 3: Sinal fraco Cilindro 3: Curto-circuito entre os fios de alta e baixa tenséo Cilindro 6: Avaria desconhecida do injetor Cilindro 6: Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 6: Sinal fraco Cilindro 6: Curto-circuito entre os fios de alta e baixa tenséo Cilindro 2 : Avaria desconhecida do injetor Cilindro 2 : Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 2 : Sinal fraco Cilindro 2:" Curto-circuito entre os fios de alta e baixa tenséo Cilindro 4: Avaria desconhecida do injetor Cilindro 4: Fio de baixa tenso do cabo do injetor em curto-circuito com a bateria Cilindro 4° Sinal fraco Cilindro 4: Curto-crcuito entre os fios de alta e baixa tenséo Perda de sincronizacdo do sensor de velocidade da érvore de manivelas Sensor de velocidade da érvore de manivelas defeituoso sensor de velocidade do eixo de comando de valvulas perdeu as fases Incidencia de sincronizagdo das fases do sensor velocidade do eixo de comando de valvulas Diferenca entre 0 eixo de comando de valvulas e a drvore de manivetas incorreta Diferenca entre 0 eixo de comando de valvulas e a drvore de manivelas fora de limites Funcionamento s6 com o sensor do eixo de comando de vaivulas Bus ECM desativado no CANA Bus ECM desativado no CAN B ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN TSC1 -TE ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN TSC1 - TE ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN TSC - AE ‘Tempo demasiado longo da mensagem CAN TSC - AE Sinal do sensor de pressio CP3 do common rail abaixo do limite inferior \Valvula de seguranca do common rail aberta Choque solcitado a valvula de seguranca do common rai A valvuia de seguranca do common rail ndo se abre apés choque Saida da unidade de medida em curto-circuito com a bateria, lado baixa tenso Saida da unidade de medida em curto-circuito com a massa, lado baixa tenso Sinal de controle de compensa¢o do common rail acima do limite superior 294-ELETRICIDADE W170B - W190B LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR Cédigo Definigao ain 3112 3113 3114 3118 3119 3120 3121 3122 3124 3125 3126 3127, 3128 3129 3130 3131 3133, 3134 3135 3136 3137 3138 3139 3140 3144 3142 3143 3144 3145 3146 3147 3148, 3149 3180 3151 3162 3183, 3154 3185 3186 3187 3188 3159 3160 3161 3162 3163, 3164 3165 3166 3167 3168 3169 3170 Sinal de controle de compensagio do common rail abaixo do limite inferior Sinal do sensor de pressdo CP3 do common rail acima do limite superior Curto-circuto com a bateria do relé do grid heater (pré/pés aquecimento) Curto-circuto com a massa do relé do grid heater (pré/pés aquecimento) ‘Tensdo elevada na alimentagao de V do controlador Tensdo baixa na alimentaco de 12 V do controlador Circuito aberto do sensor de torso da PTO Curto-ciruito com la massa do sensor de torsdo da PTO Sensor de torso da PTO nao calibrado ‘Canal do acelerador manual acima do limite superior ‘Canal do acelerador manual abaixo do limite inferior ‘Canal do acelerador manual acima do limite superior ‘Canal do acelerador manual abaixo do limite inferior Erro de diferenca dos canals de aceleracéo manual Circuito fechado do interruptor de marcha lenta do acelerador manual Circuito aberto do interruptor de marcha lenta do acelerador manual Grid heater permanece alimentado ‘Sem carga devido ao pré-aquecedor de combustivel Pré-aquecedor de combustivel em curto-circuito com a bateria Pré-aquecedor de combustivel em curto-circuito com a massa ‘Temperatura excessiva do pré-aquecedor de combustivel Unidade de medicao - carga aberta Unidade de medicao - sinal ndo valido Unidade de medicao - sinal ADC superior ao limite maximo Unidade de medicao - sinal ADC inferior ao limite minimo Valor predeterminado de fluxo de combustivel que passa pela unidade de medicao inferior a0 limite calculado Teste de alta pressdo (desativa monitorizaco da pressao do common rail) Interruptor do teste do aquecedor de ar ON (a voltagem supera o maximo permitido) Interruptor do teste do aquecedor de ar ON (a voltagem supera o maximo permitido) Circuito de avaliacao do ECM - terminal 5 - defeituoso Presenca de agua no diesel Sinal de temperatura do éleo acima do permitido Incidéncia no teste dindmico do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento Falna completa do teste do sensor de temperatura do liquido refrigerante Pré-aquecedor do sistema esta em curto-circuito com a bateria Pré-aquecedor do sistema esta em curto-circuito com a massa ‘Sem resisténcia no pré-aquecedor do sistema ‘Temperatura excessiva do pré-aquecedor do sistema Relé do arid heater em curto-circuito com a bateria (oré-aquecimento) Relé do arid heater em curto-crcuito com a massa (pré-aquecimento) ‘Sem resisténcia no relé do arid heater (pré-aquecimento) ECM néo detectado no CAN bus Soma de controle ECM incorreta Torque de referencia do motor nao valido Sinal demasiado alto do receptor que controla o ventlador Sinal demasiado baixo do receptor que controla o ventiador Sem sinal do receptor que controla 0 ventilador Sinal incorreto do receptor que controla 0 ventilador Sinal demasiado alto do sensor que controta o ventilador Sinal demasiado baixo do sensor que controla o ventilador Sinal demasiado alto do relé de aquecimento do fitro de diesel Sinal demasiado baixo do relé de aquecimento do fitro de diesel Sem sinal do relé de aquecimento do fitro de diesel Sinal incorreto do relé de aquecimento do filtro de diesel (0 desvio de regulagem do common rail supera o maximo para a velocidade 30W170B - W190B 4-ELETRICIDADE LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR digo Detnigdo 371 3172 3173 3174 3175, 3176 3177 3178 3179 3180 3181 3182 3183, 3184 3185 3186 3187 3188, 3189 3190 3191 3192 3193, 3194 3195, 3196 3197 3198 3199 3200 3201 3202 3203, 3204 3205 3206, 3207 3208 3209 3210 3211 3212 3213 3214 3215 3216 3217 3218 3219 3220 3221 3222 3223, 3224 3225 3226 3207 3228 © desvio de regulagem daa presso do common rail excede o limite maximo com uma uantidade de diesel no limite desvio de regulagem da pressfo do common rail excede o limite minimo com uma uantidade de diesel no limite © desvio da requlagem da presso do common ral esta abaixo do limite para a velocidade © desvio da requiagem da presso do common ral excede o limite superior ‘Ataxa de queda da pressio do common rail é superior ao previsto ‘Aalimentacao de diesel excede o limite de pressao Detectada excessiva velocidade do motor ‘Tempo excedido da mensagem BC EDC do CAN ‘Tempo excedido da mensagem BC2 EDC? do CAN ‘Tempo excedido da mensagem VCM EDC do CAN Desvio positivo presséo common rail 1* parte ‘Tempo excedido da mensagem RxCCVS do CAN ‘Tempo excedido da mensagem TSC -VR-Max do CAN ‘Tempo excedido da mensagem TSC -VR sem sinal do CAN “Tempo excedido da mensagem TF do CAN Cilindro 1 carga aberta Cilindro 1 carga aberta Cilindro 1 carga aberta Cilindro 1 carga aberta Cilindro 2 carga aberta Cilindro 2 carga aberta Cilindro 2 carga aberta Clindro 2 carga aberta Cilindro 3 carga aberta Cilindro 3 carga aberta Cilindro 3 carga aberta Cilindro 3 carga aberta Cilindro 4 carga aberta Cilindro 4 carga aberta Cilindro 4 carga aberta Cilindro 4 carga aberta Cilindro 5 carga aberta Cilindro 5 carga aberta Cilinro 5 carga aberta Cilindro 5 carga aberta Cilindro 6 carga aberta Cilindro 6 carga aberta Cilindro 6 carga aberta Cilindro 6 carga aberta Porta injetor 1 curto-crcuito geral no cabo de injeco Curto-circuito no cabo de injeco do porta injetor lado secundério & massa Porta injetor sem sinal Porta injetor 1 erro nao clasificado Sinais aviso porta injetor alto Sinais aviso porta injetor baixo Porta injetor carga aberta Porta injetor sinal de alarme incorreto Porta injetor curto-circuito geral no cabo de injego Curto-circuito cabo injecao porta injetor 2 lado secundério a massa Porta injetor sem sinal Porta injetor 2 erro nao clasificado Sinais aviso porta injetor alto Sinais aviso porta injetor baixo Porta injetor carga aberta Porta injetor sinal de alarme incorreto Mensagens SRA EDC Erro da unidade central de injegdo - pare o motor Etro da unidade central de injecdo - pare o motor 314-ELETRICIDADE W170B - W190B LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR Cédigo Definigao 3229 3230 3231 3232 3233, 3234 3235 3236 3237 3238 3239 3240 3281 3242 3243 3244 3245 3246 3247 3248 3249 3250 3251 3252 3253, 3254 3255 3256 3257 3258 3259 3260 3261 3262 3263, 3264 3265 3266 3267 3268, 3269 3270 3071 3272 3273 3274 3278 3276 3277 3278 3279 3280 3281 3282 3283, 3284 3285 3286 Erro da unidade central de injecdo - pare o motor Erro da unidade central de injecdo - pare o motor Erro da unidade central de inje¢o - pare o motor Erro da unidade central de injecdo - pare o motor Erro da unidade central de injecdo - pare o motor Erro da unidade central de inje¢o - pare o motor Injegdo limitada por equilbrio de carga Injegdo limitada por equilibrio de quantidade Injecao limitada pelo software Erro de comunicacao pela unidade central CJ940 Ero de leitura do ECM EEPROM Erro de escrita do ECM EEPROM Error geral do ECM EEPROM Interruptor de recuperagao bioqueado Interruptor de recuperagao suprimido Interruptor de recuperacao visivel Indicador de controle de supervisdo da comunicagao Circuitos de corte redundantes durante inicio Circuitos de corte redundantes durante inicio Circuitos de corte redundantes durante inicio Desvio entre TPU e hora do sistema Variante conjunto de dados defeituosa Nao se pode estabelecer a variante do conjunto de dados solicitada Indicador supervisao do gestor SPI Situacao de erro monitorizagdo ADC SituaGdo de erro monitorizagao ADC Situacao de erro monitorizagao ADC Situa¢ao de erro monitorizacao ADC Velocidade da turbina elevada e pressao do ar elevada CCurto-circuto na bateria no lado primario da etapa de poténcia Curto-circuito na massa no lado primario da etapa de poténcia Carga aberta no lado secundario da etapa de poténcia CCurto-circuito na bateria ou temperatura excessiva no lado secundério da etapa de poténcia Curto-circuito na bateria no lado secundario da etapa de poténcia Bus ECM desativado no CAN C Situaco de erro do imobilizador (ndo flue combustivel) (0 tempo de excitacdo supera o limite do monitor de sobreaceleracao Erro de verossimilidade na comprovacao do regime do motor ‘Curto-circuito do relé do aquecedor do compressor de A/A/ fitro de éleo & bateria Curto-circuito do relé do aquecedor do compressor de AJA fitro de dleo & massa Interruptor de comprovaao do aquecedor do ar ON (voltagem inferior a minima) Interruptor de comprovacao do aquecedor do ar ON (vottagem inferior a minima) Sensor da pressao do combustible nulo (via CAN) Sinal do sensor de pressdo de diesel acima do limite superior Sinal do sensor de pressdo de diesel abaixo do limite inferior (0s valores do teste de verossimilidade dinamica do sensor da presso de combustivel superam 0 mapa (0s valores do teste de verossimilidade dinamica do sensor da pressdo de combustivel no alcangam 0 mapa Visualizacao MIL nao disponivel para BC EDC ‘Tempo excedido da mensagem CAN no quadro de instrumentos Tensdo de alimentacao C940 acima do limite ‘Tenssio de alimentaco CJ940 abaixo do limite ‘Tensdo elevada na alimentagao dos sensores Tensdo baixa na alimentaco dos sensores ‘Tempo excedido na mensagem WSI (whee! speed info) ‘Tensdo elevada na alimentagao dos sensores Tensdo baixa na alimentaco dos sensores ‘Tensdo elevada na alimentaco 3 dos sensores ‘Tensdo baixa na alimentaca0 3 dos sensores 32W170B - W190B 4-ELETRICIDADE LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO MOTOR digo Detnigdo 3287 No ha sinal de supervisdo do conjunto do turbo 3288 Sinal de superviséo do conjunto do turbo demasiado elevado 3289. Sinal de superviso do conjunto do turbo demasiado baixo 3290 Sinal de supervisdo do conjunto do turbo incorreto 3291 Gilindro 1 erros especificos nao ha sinal 3292 Gilindro 1 erros especificos sinal demasiado elevado 3293 Gilindro 1 erros especificos sinal demasiado baixo 3294 Clindro 1 erros especificos sinal incorreto 3295 Gilindro 2 erros especificos nao ha sinal 3296 Gilindro 2 erros especificos sinal demasiado elevado 3297 Gilindro 2 erros especificos sinal demasiado baixo 3298 Cilindro 2 erros especificos sina incorreto 3299 Gilindro 3 erros especificos nao ha sinal 3300 _Gilindro 3 erros especificos sinal demasiado elevado 3301 Gilindro 3 erros especificos sinal demasiado baixo 3302 _Cilindro 3 erros especificos sina incorreto 3303 Gilindro 4 erros especificos nao ha sinal 3304 Gilindro 4 erros especificos sinal demasiado elevado 3305 Gilindro 4 erros especificos sinal demasiado baixo 3306 Cilindro 4 erros especificos sina incorreto 3307 Gilindro 5 erros especificos nao ha sinal 3308 Gilindro 5 erros especificos sinal demasiado elevado 3309 _Gilindro 5 erros especificos sinal demasiado baixo 3310 _Cilindro 5 erros especificos sina incorreto 3311 Gilindro 6 erros especificos nao ha sinal 3312 _ Gilindro 6 erros especificos sinal demasiado elevado 3313 Gilindro 6 erros especificos sinal demasiado baixo 3314 Cilindro 6 erros especificos sina incorreto 3315 N&o foi alcangado o niimero minimo de injegSes - parada do motor 3316 N&o foi alcangado o niimero minimo de injegSes - parada do motor 3317 N&o foi alcangado o niimero minimo de injegSes - parada do motor 3318 N&o foi alcancado o niimero minimo de injeges - parada do motor 3319 Tempo excedido do CAN mensagem TFDMiDCU SPN2 3320 Tempo excedido do CAN mensagem DM DCU SPN3 3321 Tempo excedido do CAN mensagem DM DCU SPN4 3322 Tempo excedido do CAN mensagem ERC DR 3323 Tempo excedido do CAN mensagem RxAMCONI (condi¢des ambientais) 3324 Tempo excedido do CAN mensagem EBC (interruptor do fteio eletrénico) 3325 Tempo excedido do CAN mensagem ETC (transmisséo) 3326 Tempo excedido do CAN mensagem ETC (transmisséo) 3327 Tempo excedido do CAN mensagem TCO (tacégrafo) 3328 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -AR (se ativo) 3329 Tempo excedido do CAN mensagem TSC1-AR (se inativo) 3330 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -DE (se inativo) 3331 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -DE (se ativo) 3332 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -DR (se inativo) 3333 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -DR (se ativo) 3334 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -VE (sie inativo) 3335 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -VE (se ativo) 3336 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -TR (se inativo) 3337 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -TR (se ativo) 3338 Tempo excedido do CAN mensagem TSC -VE velocidade (se inativo) 3339 Tempo excedido do CAN mensagem TSC1-VE velocidade (se activo) 3340 Tempo excedido do CAN mensagem data e hora 3341 Tempo excedido do CAN mensaje HRVD (elevada resolucdo distancia veiculo) 3342. Salda de poténcia do receptor do aquecedor de ar sem sinal 3343 Saida de poténcia do receptor do aquecedor de ar com sinal elevado 3344 Saida de poténcia do receptor do aquecedor de ar com sinal baixo 334-ELETRICIDADE W170B - W190B LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DA TRANSMISSAO Cédigo Definigao 4113 Erro da légica do controle F/N/R 4114 _ Etro da légica do controle MAVIMAR 4116 Erro da légica do controle do trelo de estacionamento 4117 Erro da légica do controle irecional 4119 Curto-crcuito com a massa no relé do ride control 4120 Curto-crcuito com a bateria no relé do ride control 4121 Circuito aberto no relé do ride control 4133. Curto-crcuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de temperatura interna da vaivula 4134 Curto-circuito com a massa no sensor de temperatura interma da valvula 4135. Curto-circuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de temperatura de saida do conversor 4136. Curto-crcuito com a massa no sensor de temperatura de saida do conversor 4145. Curto-crcuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de velocidade do motor 4146 Curto circuito com a massa no sensor de velocidade do motor 4147 _ Etro da ldgica do sensor de velocidade do motor 4148. Curto-crcuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de velocidade da turbina do conversor 4149. Curto-crcuito com a massa no sensor de velocidade da turbina do conversor 4150 _ Erro da ldgica do sensor de velocidade da turbina do conversor 4151 Curto-circuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de velocidade 4152 Curto-crcuito na massa no sensor intermedirio de velocidade 4153 _ Erro da légica do sensor intermedidrio de velocidade 4154 Curto-circuito com a bateria ou circuito aberto no sensor de velocidade de saida 4155. Curto-crcuito com a massa no sensor de velocidade de saida 4156. Erro da légica do sensor de velocidade de saida 4158 Velocidade de saida nula, ndo se corresponde com os outros sensores de velocidade 4160 Restricdo de relagdes de velocidade invalida (CAN) 4180 Tempo excedido pelo controlador (AIC) da maquina (CAN) 4185. Sinal do modo teste invalido (CAN) 4186. Posig&o invalida do freio de estacionamento (CAN) 4209 Curto-crcuito com a bateria na eletrovalvula da embreagem K1 4210 Curto-crcuito com a massa na eletrovalvula da embreagem K1 4211 Circuito aberto na eletrovalvula da embreagem K1 4212 Curto-circuito com a bateria na eletrovalvula da embreagem K2 4213. Curto-circuito com a massa na eletrovalvula da embreagem K2 4214 Circuito aberto na eletrovalvula da embreagem K2 4215 Curto-crcuito com a bateria na eletrovalvula da embreagem K3 4216 Curto-crcuito com a massa na eletrovalvula da embreagem K3 4217 Circuito aberto na eletrovalvula da embreagem K3 4225 Curto-crcuito com a bateria na eletrovalvula da embreagem K4 4226 Curto-crcuito com a massa na eletrovalvula da embreagem K4 4227 Circuito aberto na eletrovalvula da embreagem K4 4229 Curto-crcuito com a massa na eletrovalvula da embreagem KV 4230 Circuito aberto na eletrovalvula da embreagem KV 4231 Curto-circuito com a bateria na eletrovalvula da embreagem KR 4232. Curto-circuito com a massa na eletrovalvula da embreagem KR 4233 Circuito aberto na eletrovalvuia da embreagem KR 34W170B - W190B 4-ELETRICIDADE LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DA TRANSMISSAO digo Detnigdo 4241 4242 4243, 4273 4274 4275 4276 4217 4278 4279 4281 4282 4284 4288, 4289 4290 4291 4202 4293, 4204 4305, 4306 4307 4308, 4309 4310 4326 4337 4338, 4339 4341 4342 Curto-circuito com a massa no relé de alarme de marcha a ré Curto-circuito com a bateria no relé de alarme de marcha a ré Circuito aberto no relé de alarme de marcha a ré Deslizamento da embreagem K1 Deslizamento da embreagem K2 Deslizamento da embreagem K3 Deslizamento da embreagem K4 Deslizamento da embreagem KV Deslizamento da embreagem KR temperatura de leo na vaivula esta acima do limite © regime do motor foi superior a 5.000 rpm durante 0,2 segundos © controlador mediu uma tenso no contato de fechamento do filtro fora da faixa autorizada (fitro fechado) Excessiva velocidade de saida ‘Torque ou poténcia do motor demasiado(a) elevado(a) ‘Torque na saida da transmisso demasiado elevado Torque na entrada da transmissao demasiado elevado temperatura de leo na saida do conversor esta acima do limite © indicador de posigao do joystick esta em curto-circuito com a massa O indicador de posigao do joystick esta em curto-circuito com a bateria O indicador de posigao do joystick recebe uma corrente demasiada elevada Aalimentacdo dos sensores esté em curto-circuito com a bateria Aalimentacdo dos sensores estd em curto-circuito com a massa ‘Tensdo da bateria demasiada baixa ‘Tensdo da bateria demasiada alta Ero em VPS para a alimentaco das eletrovalvulas Etro em VPS para a alimentacao das eletrovalvulas Requerimento de modelo de maquina pelo CAN incorreto Erro geral da EEPROM Erro de configurago Enro de aplicacao (ZF) Falha na calibracao da embreagem Perda de dados de calibragdo das embreagens 35(ON, 4-ELETRICIDADE W170B - W190B LISTA DOS CODIGOS DE AVARIA DO AIC Cédigo Definigao 9100 _ Interpretago eMbx 20ms DM1 BAM 9101 AddMsg CM Bam 9102 AddMsg CM1 PCK 9103 Tempo excedido pacote 9104 Pacote perdido 9105 Criar pacotes eMibx 20 ms DM 9106 InitCAN, chequeo diagmsg 9107 InitCAN, chequeo diagmsg 9108 InitCAN, chequeo diagmsg 9110 Ero, indice fora dos limites 9111 Ero Null 4, ndo permitido 9121 Erro légico na recuperacdo de dados flash 9122 _ Etro légico na recuperagao de dados flash 9123 Erro légico na recuperacao de dados flash 9124 Ero légico na recuperacao de dados flash 9125 Nao ha inicio de recebimento da mensagem 9126 Nao ha inicio de recebimento da mensagem 9127 Nao ha inicio de recebimento da mensagem 9128 CAN tempo excedido durante a operacao 9123 GAN tempo excedido durante a opera¢ao 9130 CAN tempo excedido durante a opera¢ao IS 36W170B - W190B 4-ELETRICIDADE NAVEGACAO NO AIC © software do AIC foi desenvolvido para proporcionar um grande nimero de menus de informagao destinados a0 operador ou ao pessoal encarregado das intervencdes técnicas. Alguns menus 86 ermitem a leitura da informacao, outros so programaveis ou servem para diagnosticar eventuais incidéncias na maquina Menus de leitura (informagéo) Podem apresentar-se em unidades métricas ou inglesas (segundo a programacao) Regime do motor - Velocidade de deslocamento - Nivel de diesel - Tensdo - Temperatura do I arrefecimento - Temperatura do ar de admissao - Temperatura do dleo do motor - Presso do dleo do motor - Temperatura do éleo da transmisséo - Temperatura do 6leo hidraulico - Temperatura intera da transmissao - Temperatura do radiador - Hardware - Software - Contador horario de tarefa (TRIP 1 & TRIP 2) com data e hora desde a titima “zeragem’ - Tempo de funcionamento - Diesel consumido média de consumo de diesel por hora trabalhada Menus programaveis . . Modo de poténcia (MAXIMO, NORMAL, AUTOMATICO, ECONOMICO). Preferéncias (idiomas, unidades, horas). Opgies (direcdo de emergéncia, velocidade do ventilador automatico, marcha lenta autometica, visualizacdo da rpm, visualizaco da velocidade da maquina em km/h Tela (luminosidade diainoite). Relgio (em 12 ou 24 horas) Configuracao (troca de modelo, escolha de pneumaticos, limitago das marchas). Menus de manutencao Teste do freio de estacionamento. Procedimento de calibragem das embreagens. Procedimento de controle dos niveis sonoros (em razdo da Velocidade varidvel do ventilador. Especial (para fabrica e para apagar o registro de avarias) ‘Aceso aos menus Ese Para ter acesso aos menus utlize os botées do teclado situado préximo ao interruptor do freto de estacionamento, Pode-se visualizar varios tipos de tela: ENT Quando a tela no mostra zonas realcadas, os botdes com as setas (UP ou DN) permitem que se passe de um menu ao outro. ENT(entrada) seleciona a tela em questo, e pode-se continuar por este caminho. ESC(sair) permite voltar 20 nivel anterior. Quando a tela mostra zonas realcadas, os botdes com as setas (UP e DN) ne Dermitem que se passe de uma zona a outra RED ENT(entrada) seleciona esta zona, e pode-se continuar por este caminho. ESC{saif) permite vottar a0 nivel anterior. Quando a tela mostra uma zona piscando, os botdes com as setas (UP e DN) trocam os valores visualizados. ENT(entrada) seleciona este valor, o quel sera memorizado. ESC(sair) permite descartar a troca de valor, voltando ao nivel anterior. 37W170B - W190B w a a 9 S a f& io o a + NAVEGACAO DO AIC weBover DUA, 384-ELETRICIDADE Cnn W170B - W190B NAVEGACAO DO AIC sece ) zope at 807A OYSNALNNYW 20 MNaW OG OLNAWYNOPNNA 394-ELETRICIDADE W170B - W190B NAVEGACAO DO AIC PROCESO DE CALIBRAGAO DA EMBREAGEM astonam | eaters | | Ctra Catton Calbrande || CevandeK2 | Clbrendo 2 a conformer | etree . “aibtonem | [ ealtienom | (lsronam Se ni campos — eltrende x6 | |€abbrende ky Calrondo KR ‘ALL Mena cottons | casenam — |e aibTronam Niseaten’ | etioge™” Nee pete scopes 7 atemere |esecaraene = pam See Seomc” |e" is na tela se a transmissdo estiver conectada (energizada), ea 3* marcha selecionada em modo manual Se estas condigdes nao forem cumpridas, uma mensagem aparece solicitando o selecionamento da 3* marcha em modo manual 44-ELETRICIDADE W170B - W190B VELOCIDADE DO VENTILADOR DA CAIXA INTERMEDIARIA DE REFRIGERACAO Diferentes modos de funcionamento 4.Modo de funcionamento normal 2.Modo de teste a 100% (para permitir a determinago da velocidade maxima do ventilador) 3 Modo de teste a 70% (para permitir a determinacao da velocidade a ser utiizada durante 0 teste de ruido) Para variar a velocidade do ventilador, 0 AIC envia uma corrente varidvel & eletrovdlvula proporcional situada na valvula de inversdo de rotacdo do ventilador. Esta eletrovaivula proporcional faz variar a pressdo que alimenta o motor hidrdulico; esta pressao corresponde em torque sobre o ventilador & ortanto a uma velocidade de rotacdo determinada. Para ele, o aluste da abertura da eletrovalvula proporcional depende do valor maximo de um dos quatro parametros seguintes. Os valores atuais por defeito sao: Min. Max Liquido de refrigeragio 70°C 85°C ‘Ar de admisso 70°C 85°C leo hidrdulico 70°C 85°C Gleo da transmisséo (TCO) 70°C 85°C Durante o procedimento de calibragem das embreagens, o pardmetro da temperatura de transmissio 6 desconsiderado e o AIC determina o valor minimo. Modo de funcionamento normal - Se a opedo AutoFan estiver selecionada (ver menu Opco} ‘Avelocidade do ventilador sera controlada em funcao das temperaturas (portanto sera variéve!. ( sistema de inversao de rotacao estaré atvo. ‘Ainversdo do ventilador pode ser manual ou automdtica; serd manual se o operador aperta o botdo de inversdo. - Se a op¢o AutoFan control ndo estiver selecionada, a velocidade do ventilador serd a maxima Modos de inversao da rotagao do ventilador 4.N&o ativo, se a op¢o ndo estiver selecionada (quer dizer, sem regulagem de velocidade) 2.Modo MANUAL 3.Modo AUTO. Passa-se ao modo MANUAL ou AUTO através do interruptor. O modo de funcionamento AUTO (quer dizer, MANUAL ou AUTOMATICO (em contraposi¢ao com o funcionamento sem reguiagem de velocidade) sera desativado na préxima partida, mas poderd ser ativado a qualquer momento conforme a posicao do botio. Em modo MANUAL Ainversao de rotacao acontece quando 0 operador aperta o botéo. ‘Apés tempo idéntico ao modo AUTOMATICO ( 20 s a mais de 600 rpm do motor ou 60 s nos demais, casos) 0 ventilador passa a rotagdo normal Se 0 operador libera 0 botdo e pressiona-o de novo imediatamente apés,inicia-se outro ciclo. Pode-se efetuar esta aco quantas vezes for necessério, mas se a temperatura do Iiquido de refrigeracao ou do dleo hidrdulico varie mais de 3°C, 0 ciclo imediatamente se cessa Logo, apés haver atingido a rotaco normal, nada o impede de iniciar de novo um ciclo de inversao. Em modo AUTOMATICO (© modo AUTO funciona da mesma maneira que quando se aperta o botéio manual de inverséo. Ainverso acontece 30 minutos apés 0 ciclo de inversao anterior (independentemente de que o Ultimo ciclo tenha sido efetuado automatica o manualmente) No modo AUTO, s6 serd efetuado um ciclo de inversao se o regime do motor for > 1600 rpm. Uma vez iniciado, o ciclo sera executado utiizando-se a mesma légica, ainda que as condicdes variem, € um novo ciclo comegara 30 min. mais tarde. ‘Sempre pode ser solicitado um ciclo manual, ainda que a velocidade do motor seja < 600 rpm. Em todos os casos (Manual ou Auto), a inverséo no acontece se a temperatura do 6leo hidraulico for < 0°C. Sea solicitagao for manual, aparecera na tela uma mensagem de erro para que o operador conheca a causa. 2