Les Pare‐chocs

yangra@aol.com http://techniqueg60.site.voila.fr 22/02/09

Le principe :

Les pare‐chocs sont du type ‘boucliers’ sur la G60. Ils sont constitués d’une traverse métallique, et d’un revêtement
plastique.

Renfort métallique

Revêtement

Spoiler inférieur

Supports d’ailes

Renfort métallique

Revêtement

Trappe de
remorquage

Supports d’ailes
Les clignotants avants et les feux anti‐brouillards sont intégrés au pare‐chocs avant.

Les pare‐chocs sont fixés grâce à leurs pattes métalliques, et sont glissés dans des supports latéraux clipsés sur les ailes.

Dépose du pare‐choc avant :

Pour les clignotants, si vous êtes sûrs que vous aurez accès aux connecteurs électriques, vous pouvez les laisser en place.
Sinon, déposez‐les en desserrant leur vis de fixation. Vous pourrez ensuite les séparez de leur porte‐ampoule en leur
faisant faire un quart de tour. Attention à ne pas égarer le clip métallique de fixation qui doit rester sur le pare‐choc

Connecteur

Connecteur

Connecteur

Ampoule

Vis de fixation
Clip métallique
 Clip et vis de fixation

Porte‐ampoule
Clignotant

Connecteur

Vue arrière du clignotant

Déposez les caches inférieurs. Vérifiez avant que vous les avez encore, car ils sont rarement encore en place…

Déposez les 4 vis de fixation

ATTENTION, ne roulez jamais avec les vis de pare‐choc déposées, car celle‐ci fixent aussi le berceau moteur au châssis !
Tirez le pare‐choc vers l’avant, déboitez les pattes d’ailes.

Débranchez les connecteurs anti‐brouillards, et si nécessaire le tuyau des gicleurs de lave‐phares, et déposez le pare‐
chocs

Repose du pare‐chocs avant :

Reposez dans l’ordre inverse de la dépose en respectant les couples prescrits

40 Nm

82 Nm

Les accessoires du pare‐choc avant :

Les anti‐brouillards : les anti‐brouillards sont vissés sur la traverse métallique du pare‐choc, par des trous prévus à cet
effet.
Les buses de lave‐phares : les buses sont vissées sur la garniture du pare‐choc. Il existe pour cela des écrous spéciaux à
sertir. Les traverses métalliques sont prépercées pour recevoir les passages des tuyaux.

Obturateur

Vis de fixation

Gicleur

Ecrou serti Garniture

Pour installer les gicleurs, percez des trous de diamètre 28mm d’après le repère sur le coté intérieur du bouclier.

Mettre en place le gicleur sur le bouclier et l’ajuster suivant les contours.

Utiliser le gicleur comme gabarit et percez des trous de diamètre 9mm pour les écrous filetés dans le bouclier de pare‐
choc.

Mettre en place les vis à tête bombées dans le gicleur et visser à la main les écrous filetés sur les vis à têtes bombées
(pour éviter que les boulons filetés ne tournent en même temps, il faut absolument respecter l’ordre de montage). En
fait, les écrous filetés ressemblent comme deux gouttes d’eau à des vis placo (pour ceux qui connaissent). Donc ces
écrous peuvent être sertis avec une pince adéquate aussi !

Mettre en place sur le bouclier de pare‐chocs le gicleur avec les vis à tête bombées et les écrous filetés prémontés et le
visser.

Nota : par le serrage avec les vis, les écrous filetés sont d’abord coincés avant que le gicleur ne soit serré.
Les enjoliveurs d’ailerons :

Trois petits ailerons de garnitures reçoivent des enjoliveurs

Les déflecteurs d’air :

En fonction de l’équipement, de la version, ou du pays d’origine du véhicule, les ouvertures inférieures de pare‐choc
reçoivent des déflecteurs. Je ne pourrai malheureusement pas donner plus de détails…
Le spoiler inférieur : le spoiler inférieur est simplement clipsé sur la garniture de pare‐choc.

Les extrémités s’insèrent dans le passage de roue

Extrémité s’insérant dans

le passage de roue
Séparation de la garniture du renfort métallique :

Retourner le pare‐choc, et retirez les coins d’arrêt se trouvant entre les ergots plastiques.

Coins d’arrêt

Séparez la garniture du renfort en faisant levier.

Le remontage se fait dans l’ordre inverse de la dépose. Commencez par assembler par le centre du pare‐chocs.

Lèvres caoutchouc :

Sur les deux pare‐chocs sont installés d’origine une petite lèvre caoutchouc (sur la partie supérieure à l’avant, et
inférieure à l’arrière). Je ne connais par leur rôle, mais je pense qu’il doit y avoir des raisons de circulation d’air ou d’eau
de pluie, ou tout simplement esthétique…
Les lèvres sont agrafées.

Lèvres caoutchouc
Les supports d’ailes :

Les supports d’ailes s’insèrent dans les trous prévus dans les ailes. N’oubliez pas les joints ! Une fois insérés, il faut
pousser les piges centrales pour les bloquer en position.

Piges Aile

Joints

Support

Pour les déposer, il suffit de pousser les piges vers l’intérieur (attention à les récupérer ensuite) et de les faire tomber.
Ensuite, tirer sur les supports.

Dépose du pare‐choc arrière :

Déposez les deux petites vis qui fixent la partie inférieure du pare‐choc aux extensions d’ailes arrières si elles existent
toujours).
Déposez la vis de fixation inférieure centrale

Déposez les 4 vis de fixation du pare‐choc, sous la caisse

Déposez le pare‐choc en le tirant en arrière

Repose du pare‐chocs arrière :

La repose se fait dans l’ordre inverse de la dépose en respectant les couples prescrits

40 Nm

82 Nm
La trappe de remorquage :

La trappe se dépose simplement en tirant dessus… Elle se repose, en repoussant les pattes dans les ouvertures du pare‐
chocs

Quelques vues :
Correction d’un pare‐chocs arrière adaptable :

Vous pourrez remarquer sur les photos ci‐dessus qu’il existe un jour d’environ 2cm entre le pare‐choc et l’arrête
inférieure de jupe. Les pare‐chocs adaptables sont pas top… J’ai donc dû adapter la chose comme suit :
 C’est bien mieux ! ☺

Pour plus d’informations, vous pouvez aussi allez voir la rubrique ‘les extensions d’ailes’, ‘le berceau avant’,…