RaldetO.2i At GRENM! Piloto Um teste aplicado por psicélogos tenta determinar as principais habilidades que um bom piloto deve reunir desenvolvimento de um testt que pode predizer, crmfiavelmente, se wus pessoa tem as qualdades necesivas diem ham piloto. As companias aéress € 1 Fentdgono trabalharam durante anos ten- tando desenvolver tal ferramenta e 0s mil- ares euiverat wt pau feats, procter dda determinar, por exemplo, se umn candi- dato teia maior vocagdo para aides caya ou bombardeitos. De acordo com nim novo es tudo, poren, “wend dos questionasivs padrées de personaidade cometcalmente ispontveis demonstrou ser capaz de die- renciar um piloto seguro de outros”. Eo que defendem David Rodgers e Edward Covi. busca do Clice Sagrado par os ps A= de aviagdo tem sido 0 130 Aero Manzine Jay HOPKINS — FLYING ton, da Fundaglo Clinica de Cleveland, © Rachatd Tensen, Chefe de it Ae- roespacial da Universidade do Estado de (Ohio, em um recente ago no “The Tn national Jounal of Aviation Paychelo (vol. 9, nD), Os testes fatham, eles cizem, porque so basados na suposiglo de que o: pilotos potenciais precisam ser superiores cmtodos os aspectes, Deste modo, exe te> tes foram direcionados para avalar anorma- lidades ou deficiencas de personalidad, em vez de identiicar capacidades desejveis. Os pesyuisalures Uevidizam tentar uma abor~ dagem diferente. Procuraram padres espe cificos de comportamento — as maneias oma ex piles pr nformagies € ein un. cwtso de acéo, Esta abordager esta baseada no fato de que as pessoas est predispostas a reagir a problemas ou situa- Ges de um certo modo, Os pilots ap tam uma vasta gama de estos de persona- dade, e uma mesma pessoa pode responder cilerentemente sob condigoes ou clreunsian- ciasditintas, Poem, até certo ponto, 0 portamento de cada pessoa € consistent € prove. Emenee provvel que um piloto predisposto a reagi da maneira desejada permita 0 inicio d= uma cadeia de eventos que eumentana a probebildade de um ac- dene. Também ¢ mais provivel que exe piloto consiga perceber quando tal cadeta cst se inciando, tomando assim as agGes necessiias para interompe-a Rodgers, Covington c Jensen descnvol-veram 0 Questioniria de Predisposican a Resposta do Pilow (PRPT ~ Plot Reyunse Predisposition Inventory) para estar sv 20- ria, Eles descobritart que este questoutio Thes permitindiferencar, em um grupo de pilotos, aqueles cujos companheiros & supervisores consideravam como 05 mais seguros. AS perguntas denvaram de uma combinagio de cito caractersticas que “emibora presenes até certo ponto na malo- ria das pessoas, adquirem um significado excepcional e devem estar presentes a um. ‘grav incomum para pilotagem segura’. De acordo com as descoberts dos espectals- tas, opiloto ideal deveria sr: 1) Cauteloso, O dieonaro diz que uma pes- sa cautcloan 6 feuidadoaa a fim de evitar 0 perigo” Os pesqunsadores usaram uma def- nigdo mais complicad: “tolerinia do peri go sem interesse na procura do pengo”, Esta definigio mosta o telacionamento eapecil que os pilotos tém com o pengo. Qualquer pessoa voando um avido ir feqientemente se conftontar com situagdes que se situam tn rea estuta da seguianya. Pevistes nd confidveise variagdesrépidas das condicdes significam que os pilotos muitas vezes se enconttam margeando ou até mesmo voan- do em condigSes de tsco superior a0 nor mal Problemas merénirns imprevsinstam= Jaa podem colocat os pilots rapidamente em situagbes arriscadas. Portanin, nin ¢ sulcinte que os piltos teen evita 6 pe- "igo. Eles também devem estar apis a ope- ‘ar profisionalmene ent siwagoes petigo- ss, porém, nao deveriam apreciar at af ‘arse desses preicarnenivs. Os pesuisade= res ugerem que ete equilibria sjaslanga- do através de um fore senrtmento de auro- confianga aliado satisfagio de dominar situagoes complexas para reduzt 0 sc. 2) Orgunizada (¢ sctematio, “quace com ‘pulswo", em sua propensao para vow), Cada aspecto de um v8o — do planejamento do pre-voo até desir os motores — envolve checklists e procedimentos que deve ser seguides exatamente: qualquer desno ou cero pode condusir a um risco de v6o. +3) Determinado, sso inc @ habia pa- 1 cqulibrar 05 preoeupngdes simultanens de usar 0 tempo para considera ¢ avaliar aquantdades signiicatvas de inforrmagio e ainda agt de uma forma pausada, A altena- tiva extrema — acio impulsiva ou falta de ‘eacio por imohilizacta — pode provocar resultados desostrsos, 4) Betceptivo. Um pilot deveriaconstante- mente solctarinformagées de todas as fon- tes dispomtveis. sto inch a atualizacao de. informagdes de fontesnormais estar recep- tivo informagdes de fontes nio-usuas. 5) Objotion Reaches emrvianni distreom fo julgauento, Un pice deveia peaie= cer emocianalmente nent enquanta rece- be informayies. 6) Imerpessoalmente Ohjetive. Pilotos de- ‘emt mane os cals de comune aer- tos, em peer aobjeiidade enquantoesti- ver iterpretando o que outs esto flan No estremo, uma pessoa pode estar traba- Thando tanto para manera linhas de com ricagio aberas que perde a habiidade de analsar objewvamente aquela informacao. | No lado oposto, uma pessoa pode ser des- confiada de que os outros esto to alheios 20 ponto de ecconder informagéee vias: 1) Compromissado com 2 vida de pilot. Como em qualquer outa Area, uma pessoa com grande interesse ¢ infindavel compro- riaco por ma atividade toré moiones conhecttents ¢habildades do que alguera que tem apenas um interes passgeio 8) bas cautloso do que ambicios. fi nt tetas situagdes que podea produzir pres ses considerdveis se voo®ignorat as recat bes biscas de seguranea para cumprir um horério ou alancar um destino. E importan- | te queo pilto resist a ests presses esem- re colo a seguranca ca aeronave acima | de todas as ourasconsideragées. O teste elaborado por Rodgers, Covington e Jensen busca identificar ‘© comportamento do piloto em situagdes espectficas Esta combinacio de padtées comporta- rentals representa um estlo de personal- dade para aplicagio exclusiva no ambiente de voo. Seria benefico usar a lista de ques- tesa seguir, bareada no estudo menciona- do, coma um tipo de checst de personali- dade, pam determinar como eatamses conde sé situa nossas forcas ¢ faquezas, Assim, uma pesoa que no obtiver bons resultados em cada categona ainda podena ser um Filoto seguro e bem-sucedide, Outro piloto melhor quatiticado poderia se acidemtar cedo em sua carci. Porém, € ébvio que quanto mats um individuo se adapta a este conjunto de crtéios, menos provavel serd seit topecn nas virias armadithas que ana- anham tants pilotos. = AVALIE-SE EM CADA CATEGORIA Voce tem um forte senso de auto- confianya de que pode dominur situacBes complenas e arriscadas e sem deixar o deseo de se ivrar do perigo influencid-lo? Voce ¢ wma pessoa organizada que pe seguir provedimentoy e manier 6 controle de miltiplasinstrugaes? Voce ¢ capaz de evitar tomar qualquer cdo até qu 0 caminho apropriado estesa claro e, contudo, ser capaz de ‘gir rapidamenrte quando solicitado? Voce bus atvamente mformacoes de todas as fontesdspontveis ese assegura que elas sejam atualizadas de forma adequada? Voce ¢ capaz de impedir que suas emogdesafetem suas decisdes? Voce ¢ capas de se comunicar fouitmente com ours € permarnecer bjetivo sem ser excessivamente Aesconfiado? Vocd tem compromisso com a aviacao? Voce dispende una quantidade significant de tempo para se manter em dia ese atualigar com as mais ‘ecentes mnformacoes? Vocé é capa de manter a seguranca ‘como wma consideracao primordial ‘armedida em que a pressio aumenta para chegar na hara prevista em seu destino? ‘Ao final dessas questdes,percebe-se que o piloto ideal é aquela pessoa com as me- Ihores babildades para enfrentar qualqscr situegio que ocora durante © vo. Com siderando que ninguém € perleito, depende de cada um de nes avalir, honestamente, como provavelmente ragitemos a qualquer desafio ou rio ¢ eno fazer © melhor pare ccompensar nossas deliciencias humanas. ore Mogarne 34