= SERVICE-INFORMATIONEN NO ALLGEMEINES 3 MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN 4 MOTOR ZERLEGEN 5 ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN & MOTOR ZUSAMMENBAUEN 7 ~ELEKTRISCHE ANLAGE 8 KRAFTSTOFFSYSTEM 9 FEHLERSUCHE 10 TECHNISCHE DATEN 11 SCHMIER- UND WARTUNGSTABELLE 12 SCHALTPLANE 14 15 16Kin DIE KTM-REPARATURANLEITUNG IN LOSEBLATT-FORM Die vorliegende Reparaturanteitung ist in losen Blatter ausgefihrt und mu in die KTM-Ring- mappe gegeben werden. Der Vorteil dieser Form ist die cinfache Aktualisierung und Korrektur der Reparaturanleitung. Fir jedes neue Modelliahr wird es Ergdnzungen geben, die beim ent- sprechenden Kapitel eingeordnet werden, Wir empfehlen, nur 1 Reparaturanteitung pro Ringmappe. Wir haben das Register so ausgelegt, daf auch Platz fur technische Informationen, Reparaturanleitungen von Gabel und Federbein, usw. vorhanden ist. Sie kénnen also alle Informationen zu dieser Baureihe in der KTM-Ring- mappe unterbringen. Sie bendtigen: 1 KTM-Ringmappe 1 Register To-teilg 1 Reparaturanteitung EINORDNEN DER REPARATURANLEITUNG IN DIE KTM RINGMAPPE = Geben Sie das Register in die Ringmappe Schieben Sie dia Titelseite der Reparaturanleitung (210x297 mm) in die transparente AuBen- tasche der Ringmappe. ~ Schieben Sie das Riickenschild (170x45 mm) in die transparente Tasche am Ricken der Ring, mappe. ~ Schieben Sie das Gesamtinhaltverzeichnis (150x297 mam) in die transparente Tasche an der innenseite der Ringmappe ~ Nun sind die einzelnen Kapitel in die entsprechenden Registerunterteilungen einzusortieren Achten Sie dabei auf die Seiten-Nummerierung. Beispiel: Seitennummer 3-2 3 = Kapitel 3 2 = Seite 2 Fugen Sie 2.8. alle Blatter deren Seiten-Nummerierung mit 3 beginnt in die Registerunter- teilung 3 ein ~ Registerunterteilungen, die nicht belegt sind, stehen zu Ihrer persinlichen Verfligung, Tragen Sie im Gesamtinhaltsverzeichnis die entsprechenden Stichworte ein. AKTUALISIERUNG DER REPARATURANLEITUNG ~ Fe wird jahrlich mindestens 1 Aktualisierung geben ~ Der Anderungsstand ist am Gesamtinhaltsverzeichnis angefunrt — Jeder Aktualisierung liegt eine Einsortieranteitung bel. ~ Die geanderten Textstellen sind seitich mit einem senkrechten Balken markiert = Geanderte Seiten erhalten nach der Seltermustmrer cincn Buchstaben (ZB. alte Seite 3-2, neue Seite 3-2a) — Zusataliche Seiten erhalten nach der Seitennummer einen Punkt und eine Ziffer ib. vorhergehende Seite 2-2, singatiigte Seite 3-21)24 [~ INHALT - ~ ~ | MOTOROL WECHSELN (Modelle ohne Rahmenl) | MOTOROL WECHSELN (Modelle mit Rahmendl) | MIKROFILTER WECHSELN | SCHRAUDFILTCR WECHSELN - OLFILTER WECHSELN . OLKREISLAUF (Modelie ohne Rahmenél) OLKREISLAUF (Modelle mit Rahmendl) ..... FUNKTIONSWEISE DES SEKUNDAR-LUFT-SYSTEMS . FUNKTIONSWEISE DFS FPC-SY¥STEMS SPEZIALWERKZEUGE ............. Atte 520849-1) fang HTM LC589.0 rang KTRALCA 2:2 Motoril wechcaln (Madalie ohne Rahmonél) Hinwers, Der Motorbiwechsel ist bel betrebswarmem Moto: a ACHTUNG A Fin betriebswarme’ Motor und das dana belindliche Motordl sind sehr hei® ~ verbrenaen Sie sich nicht ~ Motortad auf waagrechter Fliche abstellen Die beiden ver schluBachrauben @ und @ entlemen und Olin cin Geta avlauten lassen i VORSICHT t Die Verschlufischraube @ dart nicht entfernt werden, es handelt ach hiethol um dane Buns huentil ~ VerschluBschrauben grumdlich mit Petroleum und Drucstuttrerigen, umm den Metallabneb 2u entfercen, Nachdem das Ol zur Ganze abgelaufen ist, Dichttichen einigen und Vverseriubsehrauben nut neuen” Dichingen manticren. ver feubkeaube O mt 30. une Vesnlzcracbe @ ra 201m Simedstab am Kupplungsdeckel entiernen, Motori enfin und SimeBstab wieder montiere. Oltullmenge - 1,30 Liter I versicat API: SE, SG, 5H TEMPERATUR TOW 40 15W 40 TOW 50. 15W 50 10W 60 TSW 60 Motor unmittelbar nach dem Olwechsel keinesfalls hocharehen, da agch nicht alle Schmverstellen mit genugend OL versoigt werden = Motor warmfabren, Motor abstellen und Motorrad auf wasgrechte Flache aufrecht stellen (Hauptstanden). 5 Minuten warten, OlmeBsta hherausschrauben und mit einem Tuch abwischen, ineBsced gave eiiaelneuben und minder Rersuaschreuben Cer Gistand salte awischen den bekden Markierungen des OlmeBstabes liegen, dact aber keinestalls die MAX-Markierung uberschrevten. da sonst Motoro| uber die Motorentluftung in den Lutthiterkasten clang). Nétigenfalls Motoral nachfullen sehliedend Olsystem unig Motor aut Lientneitpruten VORSICHT 0 Verwenden Sie nur Markenole, welche den QualitAtsanforde- gungen der At ~ Klassen Sf, $c oder SH (Angaben auf dem Bepditer) ertulten ocer upercietren ~ Zu wenig oder qualitativ minderwertiges Motoroi fahrt zu vorzeitigem VerschleiS des Motors = 5 komen sowohl Mineraldte als auch Synthetikole mit den hier angefthrten Spezifikationen verwendet werden Manimalstand nicht uberschresten = Minimalstand picht unterschresten Hinweis: Entsorgen Sie das Alt! ordnungsgemas | [ILL heinesfalls in die Kamalieation oder in die Natur cchiitten 4 Liter AItal verschmutzt 1.000.000 Liter WasserMotorél wechseln (Modelle mit Rahmendl) Hinwets: Zur besseren Kahiung des Motordles ist das Brustrohr des Rahmens in den Clkreislaut imtegrient. Bei einem Olwechsel ‘st daher auch das Motorol aus dem Brustrotr abzulasscn vad das Olsystem zu entliften. Wierd das Gieyctom nicht oder pur ungenagend enthetter, werden die Lagerstellen des Motors zu wenig geschmiert und es kana zum Motorschaden kammen. Wir empfehlen daher, den Motorblwechsel in einer KTM-Fach~ werkstatte durchiuhren 2u lassen. innerhalb der Garantiezeit mB des Olweciisel Iw elnet KrM-Pachwerkslatle durchgel hi werden, sonst erlischt die Garantie. Der Moiordiwechsel ist bei betriebswarmem Motor yoru: nehmen = are Fin betriebswarmer Motor und das daria befindicie Motor) sind sehr heiB ~ verbrennen Sie sich aicht = Motorrad aut waagrechter Fliche abstellen. Bei Fahrzeugen met pularelaale sl dieser vor det Ohweelne! abeaietien = Die beiden Verschlufischrauben @ and @ entewnen und Olin ein Gets ablauten lassen, ~ VerschluBschraube © am unteren Ende des Brustrohres ebentails ent fesnen und Motori abiliefen iassen, i VORSICHT £ Bie Verschiatischraube © daif nicht entlernt werden, es handel! sich hierbei um das Bypabventil = Alle Verschifschrauben grindlch mit Petroleum und Druck rei tigen, um den Metafabried ru entfernen ~ Nachdem dae Ol zur Gdnze abgelaufen st, Diehtlichenceingen un YVerschiuBschravben mt Dichtngen monteren. verschiubsch aude @ vr aa nim und Vereen oBechrutenn ®t 90 Nm neo ~ Gimebstab sm Kuppiungsdeckel entfernen, Motordleifilen une Clmefstab wieder montieren. Olfulimeage {nur Motor) 1,30 Liter VORSICHT Wena das Motorol aus dem Rahmen-Brustrohr abgelassen wurde, ist das Olsystem zu entluften | ~ Die VerschiuBschraube @ neben dem Steverkopt entfesnen und mit emer Sprize @ (sie Speziaiwerkaeuge) Motor in das Rahmen- Bra Stone einfllen, a an der Boheung @ Motosol aust ea 0,60 Lt. ~_VerscuBschvaube mit einem reuen Dichtring montieren H VORSICHT. 1 Motor unmittelbar nach dem Olwechse| keinesfalls hocharehen da nach richt alle Schmiesstellen mit genugend O1 verorgl werden. Flache aufrecht stellen cHauptstander} 5 Minuten warten, Gimesistab Olstand solke rwischen den beiden Markeerungen des Olmedstabes po omsienr 1 Neer ee ee rey oneWt 320642.0 24 Milaofilter wechseln Microfiter im Zuge eines Motorohwechsels tauschen, ~ Dazu die beiden Schrauben @ entiernen und Mikrotiiterdeckel @ abnehmen, = Microfiter entferoen, Tele reinyen und O-Ring am AikeofiterdecKe! dul Racehidigangen pten, ~ Neuen mikrotiter in das Fltergehiuse stecken. Motorrad zur Seite fegen und Mikcofitergehause mit Motordl auffilen = O-Ring leicht fetten und Mikrofiterdeckel montieren, Qanach das Motortad wieder aut den Stander stellen ~ Damnit ale Schmiestellen moglchst schnell et Ol versorgt werder ‘ru der Mivotiterentittet werden Dau vorher Motor einfllen und cle Dasenschraube der Oleturg am Kupplungsdeckelentfernen Mniencarin in oe Rebun aro Wupplngedectal mt sina Tush verschtieBen. ° pens ‘Motor mit Lecdatareatl autem lassen, bis an der Oiestung @ Ol us ttt ‘Motor abstellen, Dusenschraube mit 2wei neuen Dichiringen monticren Deserashvsalee ook 40 thn easels wind tad Divina urate Schraubfilter wechseln Der Schraubliter sollte im Zuge eines Olwechsels eaneuert werden, ~ Mototschutz bezichungsweise Abdeckung abnebmen Senraubnicer mut dem. Spezialwerkzeig loses. mt der Mane abschrauben und Motacal aus dem Brustrohr des Rahmens ableton lassen Dichtfliche am Brustrohr @ remigen, neuen Schraubtiter mt Motorct fullen und Gummidichtung @ Glen. Schraubfilter montieren unc mit dec blaben Hand, fest ancichen, Brustrohr mit Motordl auttllen (siebe Motoral wechseln) = Motor starten und 1-2 Miauten emit Leerlaufdrehzahi laufen iassen, T VorsICHT, i I Werwenden Sie nuroviginal Kim senfaunfiter oer ver” wendung anderer Schraubfilter kann der Motor beschadigt werden,Olfilter wechseln lfitesim Zuge emes Notorolwechsels tauschen ~ Fubbremshebe! betatigen und einen Schraubenzieher oder Abniiches zetschen FuBremshebel und Anschlgotestecken, dart der OF terdeckel besser uganglch nt Mtohindvauts © wal iie 3 Ainauten @ entiesne ~ Otiterdeckel © vorichig abrehimen und Offer entfemen ~ Fitergehause, Oiterdecxel, O-Ring unc Dichilichen ranigen und ‘Olkanal im Oifitterdecke! auf freien Durchgang pritten. = Wenn der O-Ring @ keine Beschidigungen aufwest, kana er weitee verwendet werden, = O-Ring in die Nut des Oifilterdeckels dricken (eventuell mit etwas Fett fixieren}, neuen Olfilter @ auf den Aaschlu8 im Gltiterdeckel steclen und gomeinnam menterer ~ Die 3 Schrauben montieren und snit 5 Nm festziehen ~ Hohlschraube mit Dichtungen montieren und mit 15 Nr festaehen ~ AbschlieBend Motor starten und Cisystem auf Diehthett prifer:big RTA LC Reperaiacnl 2-6 Olkreislauf (Modelle ohne Rahmendt) Die Qipumpe @ pumpt das Motordl varhei am Bynabventil @ durch den Olfilter @. Nach dem Oifilter 2weigt eine Olleitung zur Dise © ab, die Motordl auf das Kolbenbolzenlager und den Kol benboden spritzt. Die zweite Olleitung féhrt den Hauptalstrom zum Mikrofilter @, der auch die feincten Verunreinigungen aus dem Matoril filtert Das gereinigte Motordl wird aber eine Olleitung und den Kupplungsdeckel in die Kurbelweile zum Pleuellager @ gepumpt und lduft in das Kurbelgehause ab. Eine 2usatzliche Olpumpe @ saugt das Motorél aus dem Kurbelgehduse und pumpt es durch den Olkanal @ zu den Zahnradern des 4 und 5. Ganges Uber die Zahnrider gelangt das Motordl in den Olsumpf. In den Olsumpf taucht auch die Steuer- kette @ ein und nimmt Motordl mit nach oben, zum Zylinderkopf. Durch die Bohrung @ gelangt das Motordl zur Nockenwelle W und den ventlen.2-7 i Olkreislauf (Modefle mit Rahmendl) Dic Olpumpe @ pumpt das Motordt vorbeb am Rypaliventil @ durch den Olfilter ®. Nach dem Offitter zweigt eine Olleitung zur Dise @ ab, die Motordl auf das Kolbenbotzenlager und den Kol- benboden spritzt. Die zweite Olleitung flirt den Hauptdlstrom in das Rahmen-Brustrohr @, wo das Motorél abgekihit wird. Oanach durchlauft das Matordl den Feinfilter @, der auch de feinsten Verunreinigungen aus dem Motordl filtert. Das gereinigte Motordl wird ber eine Olleitung und den Kupplungsdeckel in die Kurbelwelle zum Pleuellager @ genuimpt und lduft in das Kurbelgehause ab. Eine zusitzliche Olpumpe © saug! das Motordl aus dem Kurbelgehause und pumpt es durch den Olkanal @ 2u den Zahnradem des 4. und 5. Ganges. Uber die Zahnrader gelangt das Motordl in den Olsumpf. in den Olsumpf taucht auch die Steuier- kette ® ein und nimmt Motordl mit nach oben, zum Zylinderkopf. Durcti die Buluung ® gclanst das Motordt zur Nockenwelle ® und den Ventilen.¢ 2-8 Funktionsweise des Sekundar-Luftsystems (SLS) Die heifen Aurpuigare durchetramen den AuiclaRLanal @ hei geaffnetem Auiclafventit mit hoher Geschwindigkeit. Bedingt durch die Strsmungsverhaltnisse im AuslaSkanal, sowie dem Einflu8 des gesamten Auspuffsystems auf die ausstrémenden Gase kommt es zum zeitlich begrenzten Druck abfall im Auslakanal (Unterdruck). Wahrend dieser zyklischen Unterdruckphasen 6ffnet das Sekundar-Luft-Ventil @, wodurch Uber die Leitung @ den heiken Auspuffgasen, Luftsauerstoff zugeftihrt wird Das Sckundér-Luft-Ventil unterbricht bci ASheren Drohzahlen die Luftcauerstoff-2ufuhr, um ain Uberhitzen des Katalysators zu verhindern Augerdem unterbindet das Sekundar-Luft-Venti! ein Riickstrémen der Auspuffgase in den Luftfilterkasten © Das Steuerventil (ASV) © unterbricht im Schiebebetrieb (hoher Unterdruck im Ansaugkanal) die Luftzufuhr in den Auspuffkanal, um ein mégliches Auspuffknallen zu verhindern. Gesteuert wird das Sleuervenilit Ober cine Steuerivitung @. Diese Steuerleitung Gbertragt den Untor druck vom Ansaugkanal @ auf das Steverventil. im Normalbetrieb ist das Steuerventil ge6ftnet (geringer Unterdruck im Ansaugkanal) Die Reaktion des Luftsauerstoffes mit den Schadstoffanteilen der Abgase (CO - Kohienmonoxid und HC - Kohlenwasserstoff), fuhrt zu einer Schadstoffreduzierung von ca. 50%. Der Finsatz eines Katalysators fiihrt in Verbindung mit dem SLS zu einer weiteren drastischen Schadstoffabsenkung,29 | Magnetventit Le Electronic Power Control - System (EPC) Hauptbestandteile des EPC-Systems = Gleichdruckvergaser (MIKUNI BST 40) - — EPC-Steuergerat — Magnetventil — 2 Kontaktschrauben am Motor = Mikroschaller aint Gleiiruckvergascr Funktionsweise lit nonnalen Falutbetieb ist das (PC System auBer Funktion Wenn im zweiten oder dritten Gang bei einer Geschwindigk ‘eit von 45 - 55 km¢h der Gasgriff votl aufgedreht wird, aktiviert sich das EPC-System. Das EPC-Steuergerat offnet dabei das Magnetventil, wodurch eine dosierta Menge Frischluft auf die Oberseite der Schiebermembrane des Gleichdruck- vergasers gelangt. Dadurch wird die Offnungsgeschwind gkel eine Senkung der Betriebsgerausche des Motorrades it des Schiebers reduziert. Dies bewirktERKZEUG SPEZIALW2041 FIG. TEILENUMMER BEZEICHNUNG 1 560,12.001.000 Universalmontagebock 2 583.29.003.000 Kupplungshalter 3 580.12.005.025 Montagehiilse tur Kurbelwellendichtring links @ 25 mm 4 §84,29.009.000 Schwungradabzieher (Kokusan} 4# — §80,12.009.000 Schwungradabzieher (SEM) 5 510.12.016.000 Schutzkappe fur Kurbelwelle (SEM) 5H — 584.29.031.000 Schutzkappe fiir Kurbelwelle (Kokusan) & RO 17 015.089 Kolben-Montagering © 89 mm 580.12.015.095 Kolben-Montagering @ 95 mm 580,12,015.100 Kolben-Montagering @ 100 mm 580.12,015.101 Kolben-Montagering @ 101 mm 7 580.12.021.000 Abzieher fiir Primarrad und Kupplungsmitnehmer 8 580.12,019.000 Ventil - Montagevorrichtung y 6.2/6.470 Venililfcuer - Spanneinsatz a1 6.899.785 Loctite 242 blau_ 6 ml 12 584.29.059.000 Loctite 648 rot 20 mt 15 151.12.017.000 Lagerauszieher 16 151,12.018.000 Einsatz 12 - 16 mm 16 151.12.018.100 Einsatz 18 - 23 mm 17 584.29.012.000 Halteschliissel fiir Schwungrad 18 3090.98 Silikondichtmasse (Three-Bond) 20 Ban. aN ARN AND Kurbelwellenfixierschraube 22 510.12.012.000 Halteschliissel fiir Kettenritzel 23. 546.29.027.000 Nietwerkzeug fur Kupplung 26 580.29.026,007 Grenzlehrdorn tir Ventilffiheing © 7.05 mm 39 583.29.039.000 Schlassel fir Schraubfilter 48 584.29.048.000 Spritze fur Rahmendl3-1 @ MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN 3 [ INHALT MOTOR AUSBAUEN . . MOTOR EINBAUEN .. Reparaturedistung KTM LESfast Nr 920869-0) 3-2 Motor ausbauen ~ Kompiettes Motocrad grUndlich reinigen = Falls vorhanden, den Motorschutz abnehmen, = Motorrad auf einem stabilen Stander aulbocken. Sitzbank, Seitenverd eidungen und Tark mit Spoilein abnehmen Pinungol oer Dattere abWlemmen = 2 Sehlauchilemmen @ und die Schlauchklemme @ locker. Den Ver pater nach hinten aus dem Ansaugflansch ciehen und zur Sete schwenker = Die 4 Federn @ am Auspuffirirnmer auchangen — Die Schraube © locker. — Die Schraube @ lackern und den Ausputtknummer abaehien Lae wvasserschuntte © wand @ on) der Wasscrpurmpe obblemmen iit Kullussigket ablassen = Bie zwei Senrguben © entfernen, den Lutter abstecren und abnehmen = Kkupplungsseilaug und Dekompressocselzug aushangen © Den Entlattungsschlauch ar Ventideckel abkiemmenDie deiden Schrauten @ entfernen und die Kettenabdeckung abnehinen Kettendamplungsblech @ entfernen KettenschloB entferren und Kette abniehmen Entlftungsschlauch @ abklemmen Das Pluskabe! @ am €-Startermotor abilemmen ‘Alle elektrischen Steckverbindungen zum Motor abklemmen Die Hohlschraube @ ertfernen Den Wasserschlauch @ abklemmenNe 320% Bs tung «THALCE Reparstr 3-4 = Bie Disenschraube @ gntfernen ~ Bie Motorhaltebleche @ inks und rechts entfemen = Die Schraube @ und den Schwingarmbolzen @ entterner ~ Nun kann der Motor aus dea Rahinen gehoban werden ‘Motor einbauen Hiawor Der Finbau des Motors erfolgt in sinagemalh urge: kehrter Reinenfolge = Bei Fahrzeygen mit Motorschutz ist daraut zu achten, dalk die Ass nehmurg @ an det rechten Motordistanz zur Motorseite martiert wd Anavesdrenmomente Schwingarmbolzen 109 Nm Motorbetestigungsschrauben #48 40Nm Motorbefestigungsschrauben M10: 70.Nm Hohlschraube (OMletung an Rahmen) —15.Nm Drisenscheaube {Kucolunesdeckel); 1.8m alle restichen Senrauben M6 10 Nm alle resilchen Schrsuben A8 25 Nm alte cestichen Schrauben M10 25.Nm Hinwers: Zum Befillen des Kuhisystems auc Marken-Frostact ute mttel verwenden (2 Bp. Shell Advance Coolant). Das Rahmenot sollte nach einer Motorreparatur gewechselt werden ___VersIcHT i —_ Nach dem Einbau des Motors anus das Olsystem entluftet Werden (siehe Motordl wechseln}! Wahrend des Entiuftens den Motor keinestalts hochdrehen | — Wenn der Motor einwandfre! lauft, kann eme kurze Probe: fahrt unternommen werden. Oanach alle flussigkeitsstande kontrollieren und notigentalls berschtigenMOTOR ZERLEGEN - INHALT ~~ mon cere 5 MOTOROL ABLASSEN . E-STARTERMOTOR AUSBAUEN ... . AUSRUCKHEBEL UND OLLEITUNGEN AUSBAUEN OLFILTER AUSBAUEN KABELSTRANG FUR EPC AUSBAUEN ZUNDUNG AUSBAUEN (KOKUSAN) ZUNDUNG AUSBAUEN (SEM) ZUNDUNG AUSBAUEN (KOKUSAN 4K-3) E-STARTERTRIEB AUSBAUEN ZYLINDERKOPF-OBERTEIL DEMONTIEREN KURBELWELLE BLOCKIEREN . . NOCKENWELLE UND AUTOMATIKSPANNER AUSBAUEN ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN ........ a ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN . KETTENRAD ABNEHMEN KUPPLUNG UND PRIMARTRIEB AUSBAUEN - OLPUMPEN AUSBAUEN STEUERKETTE UND STEUERRITZEL AUSBAUEN AUSRUCKWELLE AUSBAUEN ....... ~ MOTORGEHAUSEHALFTEN TRENNEN . ~ SCHALTUNG DEMONTIEREN ... . . GETRIEBEWELLEN AUSBAUEN . . KICKSTARTERWELLE AUSBAUEN Arent 3208)aaoses 6 Reparatuarentung ee La 42 = Motor im Montagebock fixiezen. — senequse © mit scneiben enttemen und schalthedel rit datintele gerdem V-Dichtring abaehmen. ~ Bie Schraube @ mit Scheibe enifernen une Kickstarter abnefmen ~~ Tundkerze herausdrehen Motordl ablassen ~ OlablaBschraube @ und Magnetschraube @ mit Dachtringen ent fermen und Motoral abtiefer lassen’ E.Gtartormatar auchanien = 2 Schrauben @ lesen und E-Starlermotor aus dem Flanseh herauszehenAusriickhebel und Olleitungen ausbauen ~ Die Schraube @ lockesn und den Ausruckhebel abnehimen, = Die zwei Hohlschrauben @ samt Dichtringen entfernen und beide Oliettungen abahmen, Olfilter ausbauen = Ale 3 Schrauben © entiernen und Chliterdeckel samt O-Ring abnehimen ~ Olifter aus dem Motargehause nehmen Kabelstrang fiir EPC ausbauen = Rie 2 Seheaithen ®& lackotn ind Kabelstrang fir FPC abnahnen Zandung ausbauen (Kehusar) = 4 Schiauben lsen und Ziindungsdeckel mit Stator samt Dichtung abehnen.[art Nr 320849-0 Reparetwraletung KTm sC4 4-4 — Die 6 Schrauben lesen und Startesflansch samt Dichtung abnehmen — Halteschiussel @ im die 2 Bohrungen des venwungrages enseters = Schwungead gegenhalten und Sechskantmutter (Linksgewande) losen & Sechskantmutter und Scheibe absehmen, r VORSICHT, r Zum Uagerharten dey Schiwuntgiades teivertalls dic hurbelwel lenfixierschraube montieren = Schutzkappe © auf die Kurbelwelle schieben und Sehwwungradad richer monberen — Schawungrad abriehen und Scheibenteder aus der Kurbelwelle nehenen 7_Sechwungrad abrieher und Seber ee i MAR SIO —F Wemals mit einem Hammer oder anderen Werkzeugen aut das Schwungrad schlagen. Dadurch konnten sich die Megneten vom Schungead loser.Zundung ausbauen (SEM) "4 Schrauten fosen und Zundungsdeckel mit C-Ring abnehmen, ~ Die Kurbelneic mitiels der Kurbelwellenfinerschiauine blockieten, = Bundmutter sen (Linksgewinde} und Federscheibe abnehmen. = Abzieher montieren und Schwungrad abziehen. Beim Abz‘ehen Schutzkappe verwenden = Scheibenfeder aus der Kurbelwele nehmen = AbschheSend Kurhelwellentixieschraube sor weit heraustiehen dats die Kurbelwelle mit meri blockiett wird : Vor: Niemals mit einem Hanuner oder anderen Werkzeugen aut das Schwungrad schlagen Oadurch konnten sich die Magneten vom Schwungrad lasen: E-Startertrieb ausbauen ~ Doppeleannrad @ wor Lagerbolzen tienen = Beide Nadelrinze @ abrehmen und den Lagerbolzen @ aus dem fanbase ec = Frellaufzahnrad @ und Nadelerane @ von der kurbebvelle nchmen45.4 Ziindung ausbauen (Kokusan 4K-3) "4 Schrauben tosen und Zundungsdeckel mit O-Ring abnehimen ~ Die Kurbelwelle mitels der Kurbelwellentrrerschraube blockieren = Bundmatter lasen (Linksgewinde} und Federscheibe abnehimen = Absiener montieren und Sehwsungrad abzehen. = ‘Scheibentevier aus der Kurbelwelle nehmen = AAbscnieBend Kurbewellenfinerschraube so weit herausdrehen, dal! a ‘ie nutbaiiene mene mene oer wr g __ i _vorsicnt é Niemak mit elvem Hammer oder anderen Werkzeugen aut Gas = Schwungrad schlagen. Dadurch konaten sich die Magneten vom 3 Sulnwungrad lover etwica ‘ sepaet ni 320588.0 ng XT RICA Reparalors 46 Zylinderkopf-Oberteil demontieren iM etschiuBechraube @ mit Dichinng apscrrauber und Oruchiodse sue deem Autamatixsparner nehinen — Bie 4 Sehlauchklemmen ‘acker uI¥d bette Sl iaushe ©) abrenoren = Alle 6 Schrauben © mit Dichtringen entfernen und beide Vertideckel samt Dichtungen abnenmen = Sechskantmutter © entfernen und das Haltedlech fir Magnetvent @ abnehmen Minweis: Das Halteblech wird nur be! Matoren mit EPC verbaut = Alle 14 Schrauben entfernen und Zylinderkopf-Obertel zonghmen i VORSICHT 1 Jplinderkopi-Obertel beim Abnehmen nicht verkanten, da sonst das Gehause der Wasserpumpe deschidigt werden kann Hinweis: Ber Modellen mit Sexunaar-iuft-Syoteiy (5t8) kone ach dem Ldsen der Schrauben des Zylinderkopi-Obertesles das Steuerventii abgenommen werden= Wasserpumpe nach oben 2iehen und gleichzeibe Kurbelivele diehen Hinweis: Wenn die Nut © ia der Mitrehmersehraube senkrecht steht, kann die Wasserpumpe ofime Gewalanwengung nich ‘oben aus dem Zylinderkopf genommen werden Kurbelwetle biockieren ~ Kolben auf OT stellen (Matkierung @ muf sich mit der Plantiacne des Zyindetkoptes decken) = Kurbelwellenfixiesschraube © Ibsen = Rupfererhaihs @ entlornen, = Kutbelwellenfxierschraube mit Hand einsehrauben, = Bei spiirbasem Widerstand, Nockenwellenrad (alls Zyhnderkapt Oberteil nach montiert st, das Schwungrad) leicht hin- und herbe. wegen, damit die Kurbelwellentixieschraube in the Ausrehmuny der = _Kurbelwveltendnerschraube mit 25 Ne festaiehen i vorsicuT 1 Kurbelwellenfixierschraube aut keinen Fall mit Gewal ene schrauben, da conet dio urbalwelle boschadigh wird Hinweis: Bei Motoren ohne Ausgleichswelle wird anstatt der Kucbelwellenfixierschraube etna Sonderschraube {M&x10) mon Uert. Die Kurbelwellentinterschraube wird bei diesen Fanzeugen beigenarkt Nockenwelle und Automatikspanner ausbauen = Mitnchmerscraube © sant den beiden Sdveben entfemen ~ Die beiden Scirauben @ entferen und Automatikspanner ® mit Schelle @ abnehmenani he 320548. 2 48 = Sprengring @ mit einem Sehraubendeeher aus der Nat heben = ockeuwete kippen un Madelbodime @ ebuetisen ~ Nockenwelle in gekipptem Zustand aus dem Nockenwellenrad ziehen und samt Rilenkugellager und Sprengring nerausnehmen. — Nackenwellerrad wie abgebildet aus der Steverkette nchmenZylinderkopf demontieren = Kettentuhrungsschraube © samt Dichtring, Schrauben @ und bund- mutters @ abschravben = Die vier Bundschrauben © samt Dichtangen entrernen unc den 2ylinderkopf mit Zyiinderkopicichtung abnehinen, 2ylinder und Kolben abnehmen = Die vee Bundmuttern © ani Zyindedful abscheauben © Zylinder und Zyinderfutaichtung abnehmen = Bei Matoren mit Mikrofilter vor dem Abnehmen des Zylinders die Innensechskantschraube ® enticrnen, — Ghettung am Kuppungscecke’ abscnraunen une ramniouiies 2a Halteeung abnehmen3 g 4-10 ~ Dig beiden Orabtsrerguinge enttrnen und Kolbenboeen aus den ~ Kelben sbrehmen Keltenrad abnehmen = Bundschraube © und Telerfeder eatfernen = Keltenrad von der Abtnebswelle nebmnen ~ Distanzbuchse von der Abtnebswelle zighen Hinwels: Ist Getviebe und Kupplung des Motors n Ordasng Kann um Blockeren der Abticbiwstle ein Gong egcles! sreiden (kca/isenuf cur bloctierten Kurbelwelle vasnansert Dobrich ie, abtnebswelle richt wie varher angetcnrt tenvadHaltesctussel gegengehalion wren Kupplung und Primartrieb abnehmen = Bie 11 Schrauben entlernen und Kuppiungsdeckel mit Dichtung, abnehunen ~ Die Schrauben @ keeuaweise losen, damit sch che Kupplungslamelen beim Enispannen der Kupplucgstedern nicht verklemmen Ssrvasben rank Kepphingetadors snehmnen ~ Orueldcappe mit Druckstange entiemen. = Lameflenpaket herausnehien und den O-Ring @ ebenfalls vorn Mite ener nenmen= Sicherungsblech des Mitnehmers entsichern = Kupplungstaker ® aur den tnenmer stecken und Sechskanimutter lasen istehe Abdildung) Kupplungshalter abrehinen, ~ Sechskantmutter, Sicherungsblech und Autaehmer von der Antnichs walle nebmen = Zum Proten der Damptungselemente versuchen den Kupplungskorb in beide Richtungen zu drehen. Dabei dart in Keine Richtung cin “Totgang erkennbar sein = Kupplungskord und Nadelkranz @ von der Antriebswelle nehmen, ~ Starterewischemad @ aus dem Gehause eehmen. Sechshantmstior dee Brinnirnizale sheeheanihen and Federning von der Kurtelwelle nehmen: = Abzicher fir Prnarrtze! montieren und Primavritzel abzienenAusgleichswelle von Hand aus dem Lager ziehen Olpumpen ausbauen Hinweis Die folgenden Arbeitsschritte miben ver beiden Glpumpen durchgefuhet werden ~ Sings @ cutlerne = Anlaufscheibe @ und Olpumpentad ® abnehmen ~ Nadelrolle @ und Aniaufscheibe @ abnehmen = bre 6 Schravben © herausdichen und Leide Olpumpen aus dem Motnvgetsine nehmen Hinweis: Damit die Schravbe @ besser zuganglich wird. die Schiauben @ entfernen und das Halteblech abnehmen Reparaturaietung &TAACESteuerkette und Steuerritzel abnehmen ~ Inrensechskantschraube @ entfernen und SteuerkeHenfuhrung aus dem Motorgehause nehmen = Flachkopfschraube @ herausdiehen vad Steverkeltenspanner abnehmen = Innenserhekanteehranhe @ antfernon und Ausfalligherung alan tase = Steuerkette in cen Kupplungsraun des Motorgensuses schieben und am Steverntze|aushangen ~~ Seheibenteder © des Primatrdzels aus der Kurbelwelle nehmen = Steverntzel mit einem 2-Backen-Abzieher von der Kurbelwelle 2ehien ~ Scheibenfeder des Steueritzels aus der Kurbelwelle nshmes Ausriickwelle ausbauen = Schraube (n) @ entiernen und Halteblech @ abnehmen ~ Ausruckwelle @ aus dem Motorgehause zehen, = Nutring @ aus dem Motorgehause nehmen.Ante 29548 Peparaturarletung KTMLCA 14 Motorgchiuachalften trennen ~ Kurbelwvellenfixierschraube lockern. ~ Bindungrsete nach Oden schwenken und alle Cehduseschrauben entternen ~ Motorbetestiung am Montagcbock losen = Rechte Gehacsehafe mt ener gee gneten Weskzeug an den vorge- sehenen Angussen am Gehaune abheven. oder dureh erie Sehlage mat einem Kunsstotfammer aul die Abtaebswelle vom ce: rete Sete remen Das Auseinanderkeilen mit Schraubendieher oder Ahnlichem ist nach Moglichkeit zu vermeiden, da die Dichtflachen sehr leicht beschadigt werden ~ Gehausenalfte abnehmen und Gehiusedichtung entiernen = Anlaufscheibe @ von der Antriebswelle nehmen (kann aw der Gehause-nnenselte kleben}. = Den O-Ring @ von der Abtnebswelle nehmen, © Kurbelwvele aus dem Cagersitz nehen — Den innensing © des Zylinderrollenagers uad den daiuntenieenden O-Ring @ vores Abtveusnelic nchmen Schaltung demontieren = Gleitbleth © runichschieben une Schaltwele aus der Kicktaterwele Zienen = Iensechskatscraube @ entfermen und Schaltartierng abnetmen~ Die 3 Schrauben @ entfesnen und den Schaltungstrager @ ahnehiren = Schaltschienen ® herauszichen und Schaltgabeln 200 Seite schwenken. Dabei auf die Schattrallen @ auf den Mitnehmerboizen der Schaltgabein achten, = Schaltwalze © aus dem Lagersitz zehen. ~ Schaltgabeln © samt den Schaltrallen @ aus dem Motorgehtuse raehmen rrinwels, Ole Schaltgabel der AUIiebswele sin ewar gle! Sie sollten aber bei Wiederverwendung in der selben Position wie vorher montiert werden. Daher beim Herausnehmen ent speechend markieren4-16 Getriebewellen ausbauen = Beide Getriedewellen aus den Lagersitzen vehen = 3.Gang-Schieberad und 1. Gang-Losrad mit Nadelkranz und Antaut scheibe aus dem Motorgehause nehmen Kickstarterwelle ausbauen ~ Kickstarter auf Kickstarterwellestecken und in dieser Position festhalten = Anschlagschraube @ herausschrauben und Starterfeder durch Nach- 6 lassen des Kickstarters entspannen = Komplete Kickstarterwelle aus dem Motergehause nefimen, ~ = Stavtered mit Nedellnane und Anloufichsiban aus dim MehBuceesck nefiren = Alle Tele seinigen und auf Abnutzung prufen, gegeberentalls durch Hinweis: Bes einer kompletten Motoraberholung ist es empich lenswert, alle Dichtungen, Wellendichtringe, O-Ringe und even tuell Lager zu erneuernArt-Nr 320572.0 INHALT ARRFITEN ON NER RECHTEN GFHAUSEHALFTE ........ 5.3 ARBEITEN AN DER LINKEN GEHAUSEHALFTE ...............-.- 5-5 KURBELWELLE 26.00... 0 eee cece eee eee eee es 5-6 ARIALSPIEL DER KURBELWELLE MESSEN UND AUSULEICHEN bs KOLBEN UBERPRUFEN MONTAGEHINWEIS FUR KOLBENRINGE . KOLBENRING-STOSSPIEL PRUFEN . KOLBEN UND ZYLINDER VERMESSEN, KOLBENEINBAUSPIEL ZYLINDER -. NIKASILBESCHICHTUNC / TAUSCHZYLINDER ... ZYLINDERKOPF ZERLEGEN UND TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN ZYLINDERKOPF-OBERTEIL ZERLEGEN UND TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN ZYLINDERKOPF-OBERTEIL VORMONTIEREN STEUERUNG — TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN NOCKENWELLE ZERLEGEN UND TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN NOCKENWELLE VORMONTIEREN . AUTOMATIKSPANNER AUTOMATIKSPANNER VORMONTIEREN OLPUMPEN ZERLEGEN UND AUF VERSCHLEISS PRI OLLEITUNGEN (SX, SXC) OLLEITUNGEN (SC) 0... ee reer SLLEITUNGEN (MONEIIF MIT RAHMENOI) KICKSTARTER — TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN . KICKSTARTERWELLE VORMONTIEREN .......- KUPPLUNGSDECKEL DAMPFUNGSELEMENTE BZW. KUPPLUNGSKORB TAUSCHEN - KUPPLUNG — TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN SCHALTUNG - TEILE AUF VERSCHLEISS PRUFEN SCHALTWELLE VORMONTIEREN SCHALTUNGSTRACER . AUSGLEICHSWELLE 5-8 5-8Aerhe 320542-D Reparatuanledune KIM LCE — INHALT — WASSERPUMPE ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN ............ ALLGEMEINE HINWEISE ZU DEN ARBEITEN AM GETRIEBE ANTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN ABTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN ZWISCHENZAHNRAD DES E-STARTERTRIEBES AUSBAUEN FREILAUF PRUFEN FREILAUFNABE TAUSCHEN E-STARTERMOTOR . ZUNDUNG (KOKUSAN) . STATOR UND IMPULSGEBER PRUFEN (KOKUSAN) STATOR TAUSCHEN (KOKUSAN) . ZUNDUNG (SEM) STATOR PRIIFEN (SEM) STATOR TAUSCHEN (SEM) WICHTIGER HINWEIS ZU DEN ARBEITEN AM MOTORGEHAUSE Nachstehender Abschnitt soll vor Begin der Arbeiten einmal durchgelesen werden. Dana ist die Montagereinenfoige festzulegen, damit die Lager nach nur einmaligem Anwarmen der Motorgehiu- senaiften emgesetzt werden konnen. Zum Herauspressen oder notfails auch Schlagen der Lager ist die jeweilige Motorgehdusehalite aut eine geniigend grofe Planflache zu legen (vorher PaBhilsen entfernen}, so da8 die Motorgehau sehaifte mit der gesamten Oichtfldete aullicgt vad vivse uichl Leschédigt wird. Am besten vor wendet man als Unterlage eine Holzpiatte, Lager oder Wellendichtringe sollen nach Moglichkeit dberhaupt nicht, mangels einer Prefvorrichtung Hut auBerst vursichtig init cinein geeigneten Dorn cingeschlagen werden. Bei einer Motorgehause temperatur von etwa 150° C falien die kalten Lager ohnehin fast von selbst in die Lagersitze Sitzen die Lager nach dem Erkalten nicht fest, so ist damit 2u rechnen, daB sich die Lager bei Civeaemung im Motergehause verdrehen, It diez der Fall, mu dae Molorgeniuse arnenart warded52a WASSERPUMPE ZERLEGEN UND. ZUSAMMENBAUEN .. . ALLGEMEINE HINWEISE ZU DEN ARBEITEN AM GETRIEBE . ANTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN | ABTRIEBSWELLE ZUSAMMENBAUEN steer eee ZWISCHENZAHNRAD DFS &-STARTERTRIEBES AUSBAUEN . | FREILAUF PRUFEN : FREILAUFNABE TAUSCHEN E-STARTERMOTOR .., ZUNDUNG (KOKUSAN) STATOR UND IMPULSGEBER PRUFEN (KOKUSAN) STATOR TAUSCHEN (KOKUSAN) . . ZONDUNG (SEM) ......... i STATOR PRIIFEN (SEM) STATOR TAUSCHEN (SEM) .. STATOR PRUFEN (KOKUSAN 4K-3) . 5-25 SIAIOR TAUSCHEN (KOKUSAN 4K-3) 5-25 L WICHTIGER HINWEIS ZU DEN ARBEITEN AM MOTORGEHAUSE Bachstehender Abschnitt soll vor Beginn der Arbeiten einmal durchgelesen werden, Dann ist die oniagereihenfolge festzulegen, damit die Lager nach nur eimmaligem Anwarmen der Motorgehau sehalften eingesetzt werden konnen. éum Herauspressen oder notfalls auch Schlagen der Lager ist die jeweilige Motorgehausehalfte auf cine Benugend groBe Planflache zu legen (vorher PaBhulsen entfernen), so dak die Motorgehau- sehaltte mit der gesamten Oichifldche aufliegt und diese nicht beschadigt wird. Am besten ver- wendet man als Unterlage eine Holaplatte Lager oder Weilendichtringe sollen nach Moglichkeit Dberhaupt nicht, mangels einer PreBvorrichtung Dur duBerst vorsichtig mit einem geeigneten Dorn eingeschlagen werden. Bei einer Motorgehause temperatur von etwa 150° C fallen die kalten Lager ohnehin fact una colhet in dis Lagercitze Sitzen die Lager nach dem Erkalten nicht fest, so ist damit zu rechnen, daf sich die Lager be! Ervarmung im Motorgehduse verdrehen, ist dies der Fall, muB das Motorgehéuse erneuert werden 7 INHALT 4Aart Nv 320849-0 tang KT LCA Repavats 5-3 Arbeiten an der rechten Gehausehilite Welendehirnge entfemen und Gehiusehlte mites Heate aut ca * C erwarmen| 2ylinderrallentager der Kurbelvelle @ Tylinrarralenlager rit einam pattendon Born van aulhen ach sone pressen, Neves Zyinderrollerfager von innen bys 2um Anschlag empressen Zylindersoltenlager der Abtriedswelle @ Wellendichtring entfemen und alles Lager nach innen pressen. Neves Lager son inne Bia zum Anicllag canine Slkapale © Alle Olkanale mt Dnucklutt einigen und aut freen Durchgang profen. Wellendichtring der Abtriebswelle @ Neuen Wellendightring von aulhen bilndig einpressen Weilendichtring der Kurbelwelle © Neuen Wellendiebtsing van sullen hing ewpreccen, Hinweis: Bei Motoren mit E-Starter ward anstatt des Wollendicht ringes eine Anlautscheibe @ verbaut. Diese Aniautscheibe dart nicht entfernt werden Nadellager der Antriebswelle @ Als Lager ant dem Cageaunneher und Eesatz ays dom Lageats dioher. Um den Lagerausdleher senkrectt ansetzen au koner, mu 28 Stahiplatte (iehe Spevalwerkzcuge) aut die Gehausedichtlache gelegt werden. Die Backen des Lagerausziehers mogichst nahe an de Gehiusewand abstutzen, Neues Lager von innen bundlig einpressen idee @ Zur Reinigung der Olduse und des Okkanats, genus es, wenn man die ise von der Dusensite rit Orucklutt durchblast Wid de Oiduse avs {gebaut, ft sie bei der Mentage rit Loctite 242 cu sichera Anschhe ent Sst die Schevierbohtung @ des Zylindevolenlagers aut tien Beaciganis spre Nach dem Auskuhlen der Gehausehalfte die Lager aut festen Sitz pritenNadelhulsen der Kupplungsaustuckung ~ Bie Navethoisen der Rupplungsauscuckung mit ¢inem Lageraustiehes und Einsatz aus der Gehiusehilfte ziehen, ~ Vor aer montage belde Nadeihilsen eindlen, = Erste Nadethilse © bis 2am Anschiag cinpressen > 2weite Nadelhilse @ bundig einpressen320549 © Ant 5-5 Arbeiten an der linken Gehausehalfte \Wellendictinge entteren und Cehuschife mites Heaphste au ca ‘erwarmnen 2ylinderrollenlager der Kurbelwelle @ Jylinderiniinnlager mit vino paftenden arn von quien Mach jus Pressen, Neves Zyinderralenlager von innen bis zum Ancehlag er pressen. Rillenkugetlager der Antriebswelle @ Neues Rilenkugellagsy veneer bry cunt Aistbiay EPIEDSEN, t VORSICHT i Rillenkugellager nur vt leichtem Druck an das Halteblech © anpressen, dammit dieses aicht durchgebogen witd Die Feige ware su gealies Avialepel der Aotniebeselle Olkanate @ Ale Olkanile cit Druckutt eigen und aut freien Ourchgang proten Madellager der Abtacbancile © Neues Nadellager von innen bindig einpressen Nadellager der Kickstarterwelle @ Neves Nadellager von inaen binndig eimpressen Wellendichtring der Kurbelwelle @ Neuen Wellendichtring von auBen, mit Dichtlippe nach nen, bund einpressen. Wellendichtring der Kickstarterwelle @ Neuen Wellendichtring von auBen. mit Dichttippe nach mnen, bxindig ceinpressen. Haltehlech fiir das Rillenkugellager der Antiehswelle © Warde das Halteblech entterat so sind bel der Montage die beiden Sehrauben mut Loctite 242 zu sicher, Rillenkugellager der Ausgleichswelle © Rillenkugellager mit einem Innenauszieher und Finsatz aus der Gehiuse- hatte zighen Bypabventid ‘Ventikotben, Dichtstz und Druckteder auf Beschadigungen praten Mindestlange der Druckteder @ 25 mm Hinweis: Wenn die Lange der Druckieder weniger als 25 mm betraet, verringert sich der Offpungsdruck des Bypaliventils Dies funet zur Vermincerung des Oldrucks und in weiterer Folge zu eshohtem Verschiei®. Schmierboheung ces, Zvlindertoleriagers @ und die Olkanile der Siumpen aut Teen Duregang orien ~ Nach deen Auskihlen der Gehausehaite ce Lager auf festen Site priten = Zum Schuh werden die beiden PaBhilsen montiert, wade aie Datinidea mt 1d mmm Innendtarrhracearhinten {Schenearinbolzen! montier: wirdKurbelwelle itd das Pleuellager emeuert, ist auf die richtige Poston des Hub zapfens 2u achten Die Bohrungen von Kurbalvange © und Mubsapien @ imissea sich decken VORSICHT 1 \Wird der Hubzapfen in falscher Position eingepreBt, wird das Pleuellager zu wenig oder gar nicht mit Motordl versorgt und ‘ein Lagerschaden ist die Folge. Bei Weiterverwendung der Kurbelwelte, sind die Kurbelzapten aut Schlag, ta prifan an Cishelwalla anf einen Rallenhack eder Aeglaichen Fee” Und mvt einer Mefuibr de Kurbelzapfen am auiberen Ende aut Schug pruten Kurbelzaptenschlag: max. 0,04 mm ‘Au Plousllager it das Radilapie! und des Assalipiol su kiontrothoren Radialspiei max. 0,05 mm Axialspiel, max, 1,00 mm = wurden ute Zyknuerrotiemlager eineue tsi die Inneswings a der Kurbelwelle ebenfalls zu tauschen. Dazu Innenringe mit einem SchweiBbrenaer rasch anwarmen, bis sie vor Lagersitz fallen (groten Brenner verwenden). Vor dem Aufpressen der neuen Innenringe, mut das Aalplel der Kurbalwelle gemessen werden = Zurn Aufpeessen der neuen Innenringe ist eine Lwischenpiatte 2 Schen die Kurbelwangen zu legen. Diese Zwischenplatte mu s0 2708 sein, dal sie aut beiden Seiten abgestutet werden kann, dam! die Kurbelwelle re: auflegt. lnnenringe auf ca. 150° C erwarmen und ipraccee, Hinwers: Wenn éie lanenringe erwarmt werden, gleiten sie fast von selbst auf die Kurbelwelle : VORsICHT 0 re Karbelwelle niemals mit einem Kurbeleapten oder an den Kurbelwangen in den Schraubstock eimspannen und versuchen den Lager-innencing aufzuschlagen. Io diesem Falle wurden die Kurbelwangen zusammengedrickt, was zur Unbrauchbarkelt der Kurnelwelle tubeAnt 320549-D Reparstucnleiing TM LCs 5-7 Axialspiel der Kurbelwelle maccon tind aucglaichon ~ Warde cie Kurbelwvelle, das Motorgehause oder ein Zyindesolieriazer dee Kurbelelle exnevet ist das Avalspe! der Kurbetvelle zu prufen Gehavsebalften mit der innenseste nach bien auflegen urd rat ene Tietenmats den Abstand der Dichiflachen van den inneningen der 2ylinderoleniager messes. MeBeigeLivase were Ud 8.38 Fl FLT dhe Dichtung dazurechnen ~ Kurbelwelle an den Anlageftichen messen und diesen Wert von den Gehausemaen abziehen, Daraus ergibt sich das Anialspiel der fur- belwele, welches 0,03 -0.12 mm belragen rub, BEISPIEL: Linke Gehausehaltte 3.0mm Rechte Gehausehaltte 4328 mm Dichtung + 03mm Maa im Karholgahiwre 66,1 mm MaB dor Kurbelwele 65.8 mm. Vorhandenes Axiakpiel. = 03mm Die notwendigen Ausgleichscheizen solten aut beide Seiten der Kutber ‘wee gleich verze Werden. im Belspie! MUS His und FECA ene MUS gleichscheibe mit 2 0,10 ma montiert werden Kolben iiberpriifen ~ Bel hohem Oiverbrauch oder starken Riefen am Kolbenhemnd ist der Kelben 2u ernevern ser wenlerverwenuung: 1. Kolbenlaufflache auf Beschadigungen praten 2. Koibenringnuten. Die Kolbensinge mussen in der Nut lechtgdng.s sein. 2um Reinigen der Kolbenringnuten koanen alte Keloenninge ‘oder Schiefpapier (Kosnung 400) verwendet werden’ 3. Kolbenringe au! Beschadigungen und Stelspie prufen 4 Kolbendolzea mul in montiertem) Zustand im Bolzenloch schwimmen, Wenn der Kolbenbelzen stark vertarbt st oder Laut- spin autweist ist er ru erneueen, Kolbenbolzen auch in das Plevel stecken und Lagerung avf Spiel prifen. Maximales Spiel un Pleucl auge 0,08 mm, Hinweis: Der Kolbenbolzen mul in montieitem Zustand spieltrei2-8 Montagehinweis fiir Kolbenringe ~ Olebstreitring mit Kenazeichnung in Richtung Kolbenboden in che Uuntere Kolbenringnut montieren ~ Kompressionsuing (Minutencing) mit Kenazeichnung in Richtung Kol: bbeniooden indie mitre Kolbenringnut monveren © . ~ Kemprassianesing (echteclring) wit fcnmaricln tai it REL UITS KOI benboden in cie-obete Kolbenringnut montieren ane KO ELKO ARIAS @a9mm | am | eidimm | @rotmm Rechteckring © ° ° 1100 Minutening TOP Tor yap niet Olabstreitring EKO, TOP, TOP — | Kolbensing-StoBspiel priifen = Kolbenring in den Zylinder stecken und mit dem Kelben susrchten (ca. 10 mm unter det Zvlindevobersqnte) ~ Meier Publeriehre das Stobspiel © messen Kompiessionsringe + max. 0,60 mm Olabstretring : max, 0,80 mm Ist das Stobspicl groBer als angegeben, sind Kolben und Zylinder auf Verschlei6 zu priifen. Falls Kolben- und Zylinderverschteis innerhalb der Toleranzen liegen, Kolbesring exneuern Kolben w. Zylinder vermessen, Kolbeneinbauspiel ermitteln = Um den Voreehoit dex ZyhndereFortetellen su hme, wid disor in dee Mitte der Lautfléche ait einem Mikrometer vermessen ~ Zylindesdutchmesser in det X- und der Y-Achse mesien, um even ‘elle Ova feststelen zu Kannen Der Kolber wird arm Kotbenhernd, quer eum Kolbznbalzen, wie dor Abbildung gezeigt, gemessen, ~ Das Kolbeneinbauspie! ergibt sich aus dem kleinsten Zylinderdurch rmesser minus dem Kolbendurchmesser Kolbeneinbauspiel 0,05 - 0,12 nm5-9 2ylinder - Nikasilbeschichtung, [Nikasil ist etn Markenname fur ein Zylinderbeschuchtungsverfahien, das die Kolbeafema Mahle entwickelt hat, Der Name leitet sich aus der beiden ia diesem Verfahren verwendeten Matesialien ab ~ eine Schicht Nickel, in die das besonders nacte Sikziumbarbit eingebettet ist_Die wichtigsten Vorteile der Nikasilbeselver tung sind de seb gute Warme: ableitung und die dadurch bessere Leistungsabgabe, der gernge Ver Schiei und das geringe Gewicht des Zylinders’ Die “abgenutzte Beschichtung kann kostenguustig regeneviett ernevert) werden, Voraus setzung it jedoch eine unheschadiete Zylindeslaitbahn Tauschaylinder Ist die Nikasilschicht des Zylinders zwar abgendtt aber unibeschadgt, bestent die Mioghehieit, uber unsere KTM-Fachfiandler enen Teusch?y linder (neue Nikasischicht, gebrauchter 2vinder) zv bezienen Wir weisen daraut hin, daB be! Tauscheyinndern an der Aulfensete Fart unterschede mBglich sind 20889-6 zgZylinderkopf zerlegen und Telle auf VerschleiB priifen = Zylinderkopt mit den Stiftschrauben im Schraubstock fisicren und richt an der Dichtikiche aufstzen lassen, ~ Ventile markieren und mit Hilfe der VentisMoatagevornichtung aus: awn finn ahuldiang) = Alle Tele einigen. Dichtflache Zandkerzengewinde und Ventilsitze aul Beschadigungen uno Rise prafen. Mit einem Lineal und ener Fubilehre die Dichtflache zum 2ylindes auf Verzug priten, Verzug max. 0,10 men, Ventilfuhcungen Die Vertiltahrungen werden mit dem Grenzlehrdoin @ (@ 7,05 mm geprift. LaBt sich det Grenalehrdarn leicht in che Vertlfukeung sehseben ‘mus diese in einer datir eingerichteten Werkstatte ernevert werden Ventilsitze Die Ventilsitze darfen nicht eingeschlagen sein Dichtsitzbreite: Ela max, 1.50 mm: Aus.aB max. 2,00 mm. Notigenfalls sind die Ventle ei achleifen Veatile ‘Ventiteller auf Verschlei6 und Schlag rien. Schlag am Ventiteler max 0,03 mm. Der Ventiste darf nicht eingeschiagen sein, Die Dichtflache Sole sul ives Mite dea venbintecs befinden Der Ventilsohaft ct hart verchromt, der VerschieiS tit erfahrungsgemad, an der Ventifuhung auf. Ventilfedern ber dn WenUletert genus ewe SLIMprOlunyg au Bruel: ues sunsiger Versehlei. ‘Ventilsehaftdichtungen ‘Wenn die Ventile ausgebaut sind, soliten cle Ventischafteichtungen wnmer ernewert werent Ansaugtlansch Fanschilache auf Verzug prlifen, nbtigentalis auf einer Glasplate abatehenrtf 320548:0 5-41 2ylinderkopf-Obertel zelesen und Teile auf Verschlei8 priifen ~ Kipphebelachsen @ einfach aus dem Zytinderkopf-Certe cher Danach bede Kiophebe! @ nit Fatischeiben, @ und @ aus dem 2y\n deckop'-Obertei nehmen ~ Schraube © losen und ‘igende Teil abnehmen, Schebe © Deko-Wellenhebel © Abdeckscheibe @ orning Deko:hebelteder © = Dekowette W nact inner dnicken und samt dest Scheider W aus dein Zylinderkop-Oberteilnehmen, = Alle Tete seinigen, Kipphebelachsen @ Die Kipphebelachsen darfen keine Riefen autweisen und muissen sich en Kipphebola @ leicht drehien lassen. Kipphebelrolien ® ernever Jn hei Badifenial sch die Kipyihehelualle 2: Einstellschrauben @ Die Anlagetiéchen der Einstelschrauben mussen plan sein Dekowelle ® Auf Leichtgangigke und Spiel in det Lagerbohvung profen Zylinderkopt-Oberteil vormontieren = Dekowelle ait Scheiben @ in das Zylinderkopf-Obertel stecken Rowen © fing Oy Behe Habstiedes @, ShlerLerhothe ri Fre stellung zum O-Ring aufstecken = Beko: Weilenhebel @ aufstecken. = Auf das Gewinde der Schraube @ Loctite 242 auftragen und Schraube mit Scheibe @ montieren = Beku rieveliedr ait Dekyrvvetieniicbel vinhngen. Z VORSICHT L Ber festgeeogener Schraube © dart an der Dekowelle kein Axa spiel vorhanden sein. Damit der O-Ring @ abdichtet. mul dieser Minch aie Abdevhociivibe @ lescht an das Zylinderiopt Oberte: geprebt werden. Der Druck auf den O-Ring dart aber auen nicht Zu gro8 sein, da sonst die Dekowelle schwergangig wird Axial spiel mittels Scheiben @ ausgleichen. Hinweis: Die Scheiben @ sina in den starken V.19 umn, 0.20 tund 0,50 ram erhaltlich ‘Neue O-Ringe @ auf Kigghebelachsen! @ montieren ipaneveachses Une gotrurge’n rue Ripplicues ot Boe Kipphebe! , Palischeiben © und Kipphedelachsen @ montiven ‘Auf der Wasserpumpenteite ist jewels exe Palscheibe ® (* 1,0 mms zu mantiren. = Mit Pabschben © (2 1.0 und 4 05 mm) wird aut der gegenuberle frenden Sete das Axtlspel grab ausastancert Das Axsalspiel der Kipphebetachsen mus 0,20 - 0,30 mm betragenSteuerung - Teile auf Verschlei8. prifen Steverkettentutrung @ Auf Versehlei8 pruten, Statiarbattenepanner © Auf Verschlei8 prufen Steverkette @ Rollen auf Leichtgangigkeit und Verschlei prafen Steverritzel © Zahne auf VerschleB priten Nockenwetlenrad © Zahuve au versus poten, Rillenkugellager @ At Spiel prifen. Austailsicherung ‘Auf VerschleiSpruten Nockenwetle © Lagerstellen und Laufflachen auf Verschles§ ortten. Nockenwelle zerlegen und Teile auf Verschiei6 prifen ~ Stufenang @ und Sprongring @ entlernen, Dekonocke @ versintg abziehen und aut Feder @ achten Stotzstet © ‘Auf Verschl prifen Fohrungssttt ® Aut Verschieib priten Dekonocke ® ‘Andes Kontaktstellen zum Stutesit auf VerschleiB priten Feder @ Lange kontrallieren (mind. 7,0.) Nockenwelle © Andes tagerstalle M204 Grflspuren Lnntealliaren Mindectduvehenaceur der Lagerstelle 19,97 min) Nockenwelle vormontieren ~ Feder © In de Bohrung stecken,zusammendricken und Dekanocke @ dartiverschieben ~ Sprengring @ mit scharferKante zur Dekonocke monteren © Otfone Sete @ des Sprenganges zatthen den Frestelangen der Dole Sloss pactioniren Cache Aboldor ~ Stufenning ® mit Frestelung doer den Sprengring schuebenante 320589.) keparatuanienung KIM La 5-13 Automatikspanner Zhe @ au! Llchiginggtet und Verh praten = Druckbolzen @ an der Verzahnung auf Abristzung prifen Automaukspanner vormontieren = Druckbolzen in das Spannergehause einschieben und klinke mn die erste Raste einnangen (aiehe Abbilcung) Olpumpen zerlegen und auf Verschleif priifen Hinweis: Die beiden Olpumpen sind baugleich, lauten jedoch rt Unleisuinediien Orcheshlen. Zerlegen und priten Sie aio Gipumpen nacheinander, um ein Vertauschen dev Bauteiie ru verhingern — Schraube @ entternen uns Crpumpenaeckel @ abyss. = Oipumpenvwelle @ samt Lagernscel aus dem Olpumpengehause Ziehen — Innenrotor @ unc Ausenrotor @ aus dem Olpumpengeh suse nehmer = Alle Tele eeinigen und auf Laufspuren kontiohere. — Zum Zusammenbauen den Innenrator und den AuBenotor mit dem unit rach innen in das Olpumpengehtuse legen Slpumparwelle und lngeetodal munnlioren ~ Posen Ste mun: Fulgevele Vers leinessungen duet AuBenrotor - Olpumpengehiuse: max 0,20 mm ‘AuBenrotor - innencator” max. 0,20 mm = Olpumgengehiuse mit O1 autfiilen und Clpumpendeckel montieren = Auf das Gewinde dec Schraube ® Loctite 242 auttiagen und Schraube monteren T __WORSICHT Cie Sipumpen vor dem Zusammenbau mit Ol auffullenOlleitungen (SX, SXC) ~ Olleitungen und Hohischrauben auf Beschidigungen und freien Durchgang prufen, ~ Im Zuge einer Motorreparatur ist natirlich auch der anikrotiter @ und der Sifter @ 2u emevern ) ee 0 Bone a ——"—_ Glleitungen (SC) i i = Olleitungen und Hobischrauben aut Beschédigungen und freien Dutehgang prifen tin 2uge einer Metorecparatar io natirich auch der Milvofitee Und der Gititer @ 2 emneueen ‘ eee o0-* onaarty 320529: 5-45 Olleitungen (Modelle mit Rahmendl) = Ovetungen und Honischrauben aut Heschadigungen und teen Burchgang prufen ~ Inv Zuge einer Motorreparatur st naturlich auch der Feintiter @ und der Olfiter @ 2u emeuera Starterrad @ Lagerung auf Spi! prfen (it sténdig mt dem Kupplungskord Engi Stertesewietesost © Lagerung aut Spies prin Kaickstactervelle @ Verzahnung auf Verschle prifen tperred @ Steigflache und Verzaroung aut Verschei prifen Anschlagschraube © ‘ut Vershie® praten Dichtrng @nrnminen Kickstarterwelle vormontieren = Kickstarterwelle mit. verzahntem Ende in den Schraubsiock fenspannen (gchonbacken verweie ~ Sprengring © in die untere Ringnut montieren ~ Federfuhrung ® mit Bund nach unten avistecken und seegerong ® mit scharfer Kante nach oben montieres, ~ Kicstaerwetie aus der Schravivtock nehmen und Specadfeder = Spettad © so auf die Kickstarterwelle montieren, dafs sch die Mar kicrung @ am Sperrad und die Bonrung @ in der Kickstarterwelle decken!Kupplungedeckel illenkugeliager der Ausgleichswelte @ Rillenkugellager mit dem Lagerauszieher und passendem Einsatz aus dem Lagersit2 ziehen. [Neues Rillenugellager bindig cinpressen Wellendichtring @ Den allen Wellenichtring eit einer Sehraubendcetier aus dem Kupp- Tungsdeckel hebeln Neuen Wellendichtring mit geschtossener Serte nach oben bundie en pressen Dampfungselemente bzw. Kupplungskorb tauschen = “kupplungsnieten @ im Bereich des Hallebleches @ aufbobeen unc Tele abnehimen Hinweis, B¢i sister Reparater iamer glle 2 Dampfungeslemant« austauschien r Vorsicnt t Die Dimpfungselemente sind breiter als der Primarzahnkranz ® Davitt ues Keppluugeto'b @ sind das Halkebloch xm Brim arab. kranz anliegen, mussen die Teile rum Vernieten mit dem Kupp: luagsmetwerkzeug @ zusammengespanal werden3205490 aa Kupplung ~ Teile auf Verschlei® priifen Diucklager @ auf Verschei prafen Druckstange @ an der Strmeaite aul Verechai pion Ausriickwelie @, Dichtmanschette @ und Nadellager © auf Beschddigungen und Verschieil pruten Kupplungstedera © Die Mindestlange betrigt 345 rm (neu 37 mm); notgenals ale 6 Stuck gleichzetig ernevern upplungslameilen @ moszen plan zoin 7 Stanilametlen + 1.5 mm durien Keine Vertefungen haben £ Gelaglamllen # 2.7 mm, Verschleigrence ¢ 2,5 mm itoehmer ©, die AuBen- und lnnenverzahnung auf Verscleih priten Nadelkranz © aut Verschle'6 prifen Kupplungskorb @ alle Nieten ® aut festen Sz prbfen Dampfungselemente @ Die teattubeteapung sem amare auf die Kupplung it dutrh Damolungeelemente @ gedimoft Neben Jen vilichen Ver Shieibpritunger"sind auch diese Dampfungselemente au prafen Das macht man am besten bern Zerlegen des Motors Nach dem ‘Abrenmen des Kupplungsmitnehmers versucht man der Kupelungscorb zu verdrehen (be! blockierterm Motor) Babe! dart kein Totgang erkennbar sein O-Ring @ auf Sprodheit und Risse kontealieren, Falls der O-Ring im Querschnitt oval (gequetscht ist, mu er ebentalls exnewers werdeni Schaltung - Teile auf Verschlei6 priifen Schaitgabeln © ‘Am lat aut Verschlei pedten ‘altnehmerbotzen @ fur Schatwalze auf verscleit prufen Schalteatten @ Dre Schaitrlion auf Haarnsse und Druckstellen untersuchen ‘AuBerdem mussen sich die Schaltrollen auf den Mizrehner bolzen @ der Schaltgabeln leicht drehen lassen. Schaltwalze © Sehaltspuren auf Abnbtaung prifen Die betden Rillerkugellager der Schaltwwalze auf Verschlei® profen. Gtewwiet @ An den Eingrifistellen aut VerschiesB pristen Ruckholflache © am Gleitblech auf VerschieiB grdfen (ber starker Einkerbung erneuesn} lelttunrungen Spiel cberprofen (Spiel zwischen Fubrungsbolzen und Gletstick ‘max. 0,7 mm) Fohrungsbotzen @ ‘Aut festen Sitz und Verschiens protien. Schaltweile vormontieren = Stahischebe @ (144282 mm) aut Schaltelle schieben AucthoWeder © co monbertn, dal dia Ketinfing, @ 2m Sehaltstuck verdutt = Federtale @ sit eiederer Bund 2um Schaltstic aufschieben = Schenikel der Riickholfeder kreuzen und am Schaltstiick emhangen = Dee beiden O-Ringe @ fetten und montieren520873. 5-194 ‘Schaltungstrager = Falls das Rllenkugellager @ der Schaltwalze getauscht wercen mul, ist das neve Rilenkugellager bis 2um Arischlag eipcupressen VORSICHT i i Rilenkugellages aur mit leichtery Druck in den Schsltonesiagen einpressen, damit dieser nicht beschadigt wird = Schtaube mit Loctite 242 bestreichen und Lager fxieren ~ Finneues Nadellager @ der Kickstarlerwelle ist bundig einzupressen Ausgleichswelle Lagersite © auf verschle prifen 3 lanensechskantschrauben @ auf festen Sitz pruten ‘Wasserpumpe zerlegen und 2usammenbauen ~ Wasserpumpendeskel @ samt Dichtung abnehmen = Sicherungsring @ von der Wassespumpenwelle @ nehren vad Wie Samt Watserpumpentad @ ave Gen Kifemugelagern cone ~ Falls de Rilenkugetager © getauscht werden, Sichesungsing @ urd Welendicnting ® entfemen und Rilenkugellager heiauspressen ~ Nene Rilenkugelager grundlich fatten unc mst den offenen Seiten aueinander bis zum Arsthlag einpressen ~ Sicherungsring @ montieren = Neuen Wellendichtring mit Loctite 648 bestieichen und mit Besehnifiung nach aueren einproste. — Wasserpumpenwelle fetten, vossichtig montieren, damit die Dicht lippen des Weliendichtvinges nicht beschadigt werden und aut Leicht- gangigheit profen = Sicherungsring © und Wasserpumpendeckel @ mit Cuchtung mon: tteren: = Abschlieflend das Silikon am Dichtilansch entfernen und 2 neue O: Ringe @ montieren.5-20a Allgemeine Hinweise 2u den Arbaiten am Gotriebo ~ Antriebswelle baw. Abtriebswelle im Schraubstock ferieren (Seton. backen verwenden) und Zahnrader abnehmen. ~ Alle Tile rein\gen und konteolieren, \Vermenden Se be jeder Seulebereparaiur neue icnerungsninge * Zahnprofile von Getsiebewellen und Schieherddern auf VerschleS priten Schieberader aut Getnebewellen stocker: und Leichtgangigkeit aut der verzannuag pruen Lagerstellen der Getriedewellen prifen Losrader mit den Lagern auf Getriebewelle montieren und aut Spiel rater Nadellager der Losrader konteolleren Antriebswelle zusammenbauen ~ Anttiebsivelle mit 2aharad nach unten tn Schraubstock fier (Schon boacken verwenden fadslisane @ montioren und 3. Cang Lorrad @ mit Wiavon nach ‘oben dardberschieben = Anlaufscheibe © (22,713241,5 mm) und Sicherungsting © mit scharfer Kante nach oben montieren = Gang Schieberad © mit Schaltspur nach unten montieren = Seegerting @ mit crater nance nauh unven wha mrauiau eve @ {22,7132%1.5 men) montiren = Nadelkafig @ aufstecken und 5.-Gang Losrad @ mt Klauen nach unten daruberschieben = 2-Gang Festtad @ autstecken und Anlaufscheibe @ (20,2035x1 mn) montiren Abschlieend alle Zahnrader auf Leichtgangigkert prufen2 5-24 Allgemeine Hinweise zu den Arbeiten am Getriebe ~ Antriebswelle baw Abtiiebswelle im Schraubstock fixieen (Schon bbacken verwenden} und Zahnrader abnehimen ~ Alle Tele reinigen urd kentroieren Verwenvlen Si hai jadar Catrioharapaeati aaiia Gihaningitige t Zahnprotile von Getriebewellen und Schieheradern auf Verschie\B pruten Schieberader auf Getiebewellen stecken und Leichigangighelt auf der Nacahnung prifen Lagerstellen der Getrebewellen priten, Losrader mit den Lagern aut Getrebewellen mostieren «nd aul Spi poston Nadeliager der Losrader Kantlleren, Abtriebswelle zusammenbauen ~ Abtnebsivelle mit Bund nach unten in Schraubstock fxieren = Nadelksarz @ Glen und montieren. 2.-Gang Losrad @ mit Sund nach unten dariberschieben ~ Aniauticheibe @ (22,7 x 32,0 x 1,5 mm) und Sicnezungsting @ mt Scharfer Kante nach oven montieren. ~ 5.Gang Schieberad @ mit Schaltspur nach oben aufstecken = Sicherungeing @ mit schacer Kante nach unten und Arlaulscheibe @ 093-7¢99.0%1.5 mim) mantieen = Niadelkrane @ aufstecken Und 4 -Gang Losrad @ mit Klayen nach oben dariberschieben, ~ Anlaufscheibe @ (22.7 x 32,0 x 1,5 mm) und Sicherungsving ®. init scharfer Kante nach oben, montieren Bang fchicherad ® sit Schaltopur nach wnton oufetecken un Aniaufscheibe @ (22,2135x1,5 nia) monterea. + Nadeleranz @, 1Cang Lasfad © mit Bund nach oben und Anlaut- scheibe @ (20,2 « 35.0 x 10 mm monteren, ‘Abschiielieng alle gannrader aur Leichtgangigkelt pruter2wischonzahnrad ausbauen Starterdeckel abachmen. Lagerbolzen @ herausziehen Daischenzahnrad und Nadelkran herausnehmen = Toile aut VersenleiS praten, Zum Vormorieren, Zwischenzahnrad rmit Bund aach unten wn das Gehause legen = Nadelkeana Bien und mit Lagerolzen montieren. Starterdeckei noch nicht mentieren Freilauf priifen = Freilaufzahnrad @ in den Freilauf ensetzen. fen Unrgeigesinn mub sch das Frelautzahnrad drehen lassen = Gogen den Uhrzeigersinn suf das Freauzahnrad ohne Leerweg Sroekeren = Doppeltahrrad © und Madeliranze aut VerchleB profen, Nadelkrane des Frelaufeahorades auf Verschiets praten Freilaufnabe tauschen = Speeizring @ mit Seegerringrange zusammendrucken und ssint Freilau entnehunen. ~ Die Segmente des Freilauies aut Verschieis praten | Frevautnabe an dee Lautflache des Frelaufes auf Verschieis prufen = Schwungrad aut ca. 80° C erwarmen und die 6 Schrauben entfemen T VORSICHT i tT Fvorsicnt ___t STivwangead KeinesTalls uber BO" C erwarnen de sisi sunt die pnagnete losen = Mit einem Kunststotfhammer seitich auf die Freilaufnabe Nopten und Froiauinabe ahrehenen — Dig Flanschfliche © des Schwungrades und der Freilautnabe mit Leette 248 hoctichen, — Frelautnabe auf das Schwungrad monteren = Au das Gewinde der Sehrauten Loctite 648 auftragen und Schrauben liber Kreuz mit 18 Nv festziehen = r VORSICHT t Immer neve Schrauben (Giltellasse 12.9) montieren vad sxinau- bengewinde mit Loctite 648 bestreichen = Frellat gut eindlen und in die Frelaufnabe einsetzen ceeet Betsng mit siner Sargeveingzange in die Nut eingetzen und fat korekten Sz profen e-startermotor = Da der E-Startermotor nact 10.000 Stariversuchen nur munimaten Verschle zeigte, und das Tauschen von ginzeltelen unwirtschattich ferscheint, gehen wir hier auf soiche Arbeiten nicht naher ein. Ring @ am Starterflansch emevern (rn Lientsate eration| «& a b ‘ wet ea i 2indung (Kokusan) Allgemeines Zundarilage Stator und Impulsgeber priifen (Kokusan) Zit ersem Olunmeter folgende Messungen durchumren 5-23 Durch die unten angefiiheten Messungen sind nur probe Fehler zu etkennen, Windungsschlusse die SChwache 2lindfonken baw. schwache Generatorle'- Bung se Folge hahen, lassen sich Aur aut einer. ZGn~ Gungsprufstand exakt feststellen. Priten Sie be: Storungen zuerst Kabel and Steckverbindungen der bier den Mescungen ist immer auf den richtigen Mell Hinwes Uie MMessungen mossen bet cies Tesnperatur von 207 © vorgenommen werden, da es sonst 2u starken Abweichungen kornmt SSUNG | KABELFARBEN. WIDERSTAN | rollschware = schwara/rat | Stator ged ~ schwart/iot oas-o56n | gelb —rot/schwarr Fea] \weicht ein MeBwert stark vorn Sollwert ab, oder besteht Durchgang. aschen entem der Kabel und Masse, ist der Stator bzw. der Impuls ‘ober 2u tauschen Stator tanisehen (Kokusan) [Die 3 Sehrauben losen und Stator hersusnehmen. Neuen Stator in dna Téadungederiel legen J aeue Sehrauben rut Loctite 242 bestreichen und festzienen = abelduschfuhrung in de Ausnehmiung des Zundungsdeckels mantieren5:24 POE FOL TAESSWERT share rot TKO ot sanwaee Tra sehrwara [gran 1650 47 200 gun rot 17 kee aah ceil 108 ‘7iinduing (SEM) Aligemeines| Burch dle unten angetihrten Messungen sind nvr grobe Fehler 2u erkennen, Windungsschlusse de Schwache Zundiunken bzw. schwache Generatorte! Saeeeee coige haber lascen sich pir at einem Zun: Gungeprufstand exakt feststellen Prufen Sie ber Storungen zuerst Kabel und Steckverbinduagen der undanlage Ber den Messungen ist immer auf den richtigen Meb etetah au aehter Stator pritfen (SEM) ‘iit einem Onmemeter nebenstehende Messungen durchfuinren Hinwers: Lie messungert vorgenommen werden, kommt. \aapen Lei cvs Temperatur von 20° 6 ja e5 sonst 2u starken Abweichungen Weicht ein feSwert stark vom Sollwert ab, oder besteht Ourchgang Ewiachen einer der Kabel und Masse, St der Stator ¢U taustier Stator tauschen (SEM) chesuho @ eit Haltahlech cotfernen. = Bie 3 Sehrauben @ Tosen und Stator aus dem Zundungsaecke! nehmen. Newan Staloe cn montieren. da die Zindmarkierung, @ aa der Hick sete, im Schauloc, schtbar st = Aut die Gewinde der Schrauben @ Loctite 242 auttragen.Schrauven montieren aber noch nicht festaichen = Aut das Gewinde der Schraube @ Loctite 242 auttragen. Stata im Reaeaaeeeen ns hnsehlag drehan:Wahstcrang mit aitepittchen fixierer und Gummidurehfunrang in die Avsnetimung stecken Stator s0 verarehen, da die Markiecung im Schasloch sichtbac ist tnd die Schrauben @ festzchen,320873.6 anne Reparaturacienung KTMICA oo 2 ay: . \ a A 5-25 Ziindung (Kokusan 4K-3) Allgemeines Durch die unten angefuhrten Messungen sind nv" probe Fehler zu erkennen. ¥Windungsscniusse dir Ethwache ZUndfunken ozw. schwache Generatorle: see ET polge haben, Iesenn sich nur aut emem Zun. Gungsprufstand exakt feststellen. Prufen Sic bei Sidrungen zuerst Kabel und Steckverbindungen dee Zundaniage Bei den Messungen ist immer aut den richtigen Mel ereien cu scliten Stator priifen (Kokusan 4K-3) Mit emem Unmimeter neverisieiieiue tassoues fahren. Hinweis: Die Messungen milssen bei einer Temperator van 20" C voreenommen werden, da es sonst zu ‘Statken Abweichungen kommt Weieht einer der MeBwerte stark vom Solivvert ab ist de Stator zu tauschen, Tandng] — Mesiong TabaTaiben | Widetand Tmpuegubonple | ewegrin | oom £ 20% ca (Sito Svat ete [12.7 2» 20% | Gaspile | Mase sya | 02 5 20% | wei eelo__| ovieg = 20% Stator tauschen (Kokusan 4K-3) ce # detwmeben @ enthernen nd de Mercehhitthiach @ aus dem ‘Zundungsdeckel nehmen. = Bie 2 Schrauben © ces Impulsgebers und die 2 Schrauben @ des Stators entferen = Die Schrautte @ lésen und das Halteplattchen aus dem Zundungsdecke! fermen. Stztor SAC MMPUISZEDLE AUS Yew EGunlunigadectel nebo Hinweis: Vor der Montage missen die Gewinde aller Scheaubes entettet und mit Loctite 242 bestrichen werden — Reuen Stator in den Zindungsdectel legen und stator mut den 2 sehrauden @ fixieren ~ en ipulgeber im Zindungsdeskel postomeren unt rt den? pentaube © dawcren = bie Kabeldurchfuhrung in die Ausnehmung stecken und das ver~ schlugbleck @ mit den 2 Sehrauben @ fisieren = Ben Kabelstrang spannungsfce verlegen und mit dem Halteplattchen ‘und der Sehraube @ im Zundungsdeckel teren2205730 MOTOR ZUSAMMENBAUEN INHALT —~ - ~—~-- KICKSTARTEREINHEIT MONTIEREN GETRIEBE UND SCHALTUNG MONTIEREN KUUKHOLFEDER RICHTEN ... STARTERFEDER VORSPANNEN KURBELWELLE MONTIEREN .. GEHAUSE ZUSAMMENSETZEN OLFILTER MONTIEREN . KETTENRAD MONTIEREN STEUERRITZEL UND STEUERKETTE MONTIEREN. OLPUMPEN MONTIEREN . AUSGLEICHSWELLE UND PRIMARRITZEL EINBAUEN - KUPPLUNG MONTIEREN AUSRUCKWELLE EINRAUEN KUPPLUNGSAUSRUCKUNG EINSTELLEN KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN ZVLINDERKOPF MONTIEREN NOCKENWELLE MONTIEREN, STEUERMARKIERUNGEN WASSERPUMPE MONTIEREN ........ ZYLINDERKOPF-OBERTEIL MONTIEREN AUTOMATIKSPANNER MONTIEREN .. AUTO-DEKO AUF FUNKTION PRUFEN . VENTILSPIEL EINSIELLEN : KUPPLUNGSDECKEL MONTIEREN E-STARTERTRIEB MONTIEREN .. ZUNDUNG MONTIEREN (KOKUSAN) . IMPULSGEBER EINSTELLEN. ZUNDUNG MONTIEREN (SEM) ... . ZUNDZEITPUNKT EINSTELLEN (SEM) KABELSTRANG FUR EPC MONTIEREN ..... ZUNDUNG MONTIEREN (KOKUSAN 4K-3) ZUNDUNG EINSTELLEN (KOKUSAN 4K-3) OLLEITUNGEN MONTIEREN AUSRUCKHFRF! MONTIFREN E-STARTERMOTOR MONTIEREN . WASSERSCHLAUCHE MONTIEREN . MOTOROI FINFIH LEN cee KICKSTARTER UND SCHALTHEBEL MONTIEREN ...........rine 320569-0 Reparatraniedung KIM LCA Linke Gehduschalfte im Montagebock fsteren Kickstartereinheit montieren = Aclaufscheibe (22,2x35x2 mm), Starterrad @, Nadclkranz und Anlaufseheibe @ (22,2380x1.5 mm} in den Gehausesack einlegen. ~ Vormontierte Kickstarterwelle durch das Starterrad in den Lagersitz stecken. Aciiten Sie dabei darauf, daf die Starterfeder in den Genauseausschnitt @ schldptt Getriebe und Schaltung montieren = Anlaufscheibe (20,2x35x% mn} und 7. Gang-Lostad ® mit Bund nach unten in das Gehtuse legen. NadeKranz in das Losradstecken = Getriebewellen gemeinsam montiesen und dabei etwas drehen = Mitnehmarhalven Ane Gchaltgahein mit Fett hestrmichsa nnd Schaltrollen @ aufstecken = Schaltgabel mit glachlangen Scheakeln in das Schieberad cer Antriebswelle eiahangen = Die been andezen Schaitgabeln in die Schieberader der Abtriebswelle Sinhaingen und daber auf dic Markicrangen vom Pedegen achter : VORSICHT, 1 Gebrauchte Schaltgabeln sollen in das selbe Schieborad wie vorher montiert werden= Schaltwalze @ mit Auinahme fur die Sehaltaretienine nach an in das Gehause stecken, ~ ‘Schaltgabein an der Sthaitwalee einhangen und Schattschence @ + © montiren. Die kurzere Schaltschiene @ ist bei der Antuebewele 0 montieren ~ Vor der Montage des Schaltungstragers prifen, ob die 2 PaBhulsen montiert sind. = Schaltungst-iger montieren, Gewinde der 2 Schrauben @ mit Loctite 242 besireichen und festziehen, = Auf die dritte Schraube, dhe Scheibe (6,2«18x2 mm}, Avtetiernebel ‘Amretierfedethilse und Arretierhabelteder aufschieben ~ Auf das Gewinde der Schraube Loctite 242 auftrsgen und rrontieren ~ Arretierhebel © von der Schaitwalze wegzichen. = Schaitarrtierune @ auf de Schaltwalze stecken. auf das Gewinde der Schrauibe Loctite 242 aultragen und Schaltawetierung fxeren (© Rings der Schaltelle cinglen und Gehaltwelle am Sehalt vinfetten = Yormontierte Schaltwalle in die Kickstarterwelle schieben = Gleichzeitig ist das Gleitblech @ zurdckzuschieben und darauf zu achten, dab die Enden der Ruckholfeder @ am Widerlager des Sehal: lungstragers @ anliegen,yr0549-¢ 6-4 Riickholfeder richten ~ éweiten oder antten Gang emiegen. = Leerweg des Gieitleches und Spiel ces Schaltbolzens pruten. = Der Leerweg des Gleitbleches it fener Weg, den dieses zusuchlegt bis die Schaltwalze bewegt wird. Cabel ist der Oruck der Rucknolfecer spuirhar Dieser Leerweg @ salte ausehend von der Groncstelunr ‘ach oben urd unten gleich sein ~ Notigenfalls st der Leerweg durch Richten der Ruckhclleder ausru Bleichen, — Sanu Sehatwals surbauen und die Ructhafeder an dom Blagengen © init einet Zange entaprechend nachbregen Schaltwelle wieder ein- bauen. Die Ruckholfeder mul be eingebauter Schaltwele am Schall boizen @ und am Wideviager des Schaltungstragers avlieyen ~ Notigenfalls Rickholfeder nochmats nachbiegen Starterfeder vorspannen > Kickstarter ui Kickstarterwelle stecken, 1. Umdsenung in Star Irichtung dsehen und in dieses Postion festnalten = Anschiagschrauhe @ mit aewwem Dirhtang mawntiora sand handles anziehen, Z VorsicuT : Die Anschlagschraube muB sich ohne Gewaltanwendung mon tieven lassen. Wenn sich die Anschiagschraune nicht van Hand montieren laBt. drehen Ste die Kickstarterwelle noch weiter gegen die Federkraft, bis sich die Anschlagschraube montieres BBL ~ Kicbetarter ie sum Anechlag nachlaczon und abehmen. ~ Anschlagschraube @ mit 86 Nm festziehen, = O-Ring @ (22«1 min} und Innenang © des Zpindesrlienlagers mt Bund zum Zabnrad aut die Abtrebswele schieben, = Aslauischeibe © (20,2035x am) au die Anériebswatle stecken ren = Den Wellendichtiing der Kurbelwelle efetten und das Zylinderroe: lager der Kurbelwelle gut eincten. = Montagehilse auf Kurbelwelle stecken und Kurbelwvelle in den Lagersit steckenaterm MBO Gehause zusammensetzen = PaBhilsen in die linke Gehausehalfte montieren und Gehause dichtung autlegen eventuell an etrugen Stellen mit Fett fxieren) ~ Alle Wellendichiringe in der rechten Gehausehaltte fetter ~ Alle Lager in der rechten Gehausehalfte einclen und Gehdusehallte autsebyen NAF ganfalleIaicht mil einer Eurnctstalthammer tlopien lund Gettiebewellen deehe> + Gehduseoichtung aut korrekten Sitz profes, ~ Gehauseschrauben im Bereich des Gewindes und an derAuflagefiache des Kopfes einfetten. Schrauben einsetzen und Gehause zusammen baton, (Sehraubenlinge sishe thiece? = or und nach dem Festzichen der Gehauseschrauben mi 7-3 Nem alle ‘Wellen auf Leichtgingigkeit prufen = Gehause im Montagebock fixieren und Schaltung durch Einlegen aller Gange auf Funktion prifen, = Analapicl ues hustle yrofen v.03 ~ 6,12 rm) uM KuRLenvE lenfixierschraube montieren Olfitter montieren © Oiler mit dar Cumendichting aut den Aacchla® im Cfiterdeckel stecken ~ Never O-Ring in die Nut des Oifterdeckels legen und Oifiterdecker mit den 3 Schrauben fixirer Mettenrad montisren = O-Ring (2522 avn) endien und ber Abtrebserele schieben. = Dstanzbuchse © co dariberschieben, df der O-Ring in de Fase der Distanzbichse zu legen kommt TT —_‘versicax 7 Die Staublippe dev Wellendichtringes dart nicht nach imnen gestulpt sein = Kettenrad mit Bund zum Gehause autstecken Dut dar Gewinde der Sundschraube Loctite 242 auttrager. = Federteler @ und Bundschraube @ montieren Mit dem Kettenrad-Halteschlisse! gegenhelten und Buneschrayde ‘it 40 Nm festriehen.