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RENAULT Megane II1.

6 16V, -LPG (K4M-812 (D8)) 2006 - 2010 mayo 18, 2023

Manuales de reparación

Correa de distribución: extracción/instalación


Avisos y recomendaciones
A no ser que el fabricante indique lo contrario, se recomiendan los siguientes procedimientos:
Montar siempre una correa de distribución nueva tras la extracción
Se recomienda renovar la bomba de refrigerante tras extraer la correa de distribución
Recomendación: Al renovar la correa de distribución, renovar también los tensores y las poleas
¡Atención! Si se monta una bomba de refrigerante con juntas/anillos de sellado, no aplicar sellador líquido
No hacer girar nunca el motor en la dirección opuesta al funcionamiento normal
Comprobar si las correas presentan craqueos, deshiladuras, desgastes o contaminación por aceite
Nota: El motor debe estar frío antes de ajustar la correa de distribución
Nota: Evitar dobleces, torsiones o tracción
Nota: Colocar una pegatina en el compartimiento del motor que indique el kilometraje y la fecha de la operación de
sustitución
General
Comprobar siempre las marcas de puesta a punto, antes de la retirada de la correa de distribución

Antes de desconectar el cable de la batería, comprobar el código de seguridad del sistema de audio
Nota: No aflojar las ruedas dentadas del árbol de levas
Retirada
Desconectar la batería
Levantar el vehículo
Extraer la rueda delantera derecha
Quitar la capa protectora contra salpicaduras delantera derecha
Extraer la cubierta inferior del motor
Extraer la placa de refuerzo del travesaño inferior

La información es propiedad de Renault y HaynesPro la reproduce en virtud de la autorización otorgada por Renault. Dicha información se ha adaptado y
traducido de acuerdo con Renault

El contenido se distribuye íntegra y únicamente bajo su propia responsabilidad


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Manuales de reparación

Extraer la correa de transmisión auxiliar


Ajustar la herramienta especial para sostener el motor (Mot. 1453, Mot. 1453-01)

Extraer el punto de montaje del motor del lado derecho


Nota: Marcar la posición
Extraer el soporte de péndulo
Extraer el filtro de aire

Extraer el cuerpo del acelerador


Extraer la argolla de suspensión
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Manuales de reparación

Extraer los tapones de cubierta

Hacer girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta justo antes de PMS para el cilindro 1
Nota: Las ranuras del árbol de levas deben desplazarse hacia abajo, hacia el cigüeñal
Ajustar el pasador de bloqueo de punto muerto superior (PMS) del cigüeñal (Mot. 1489)

Hacer girar el cigüeñal lentamente hasta el punto muerto superior (PMS) y bloquéelo

Comprobar la posición de los árboles de levas

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Manuales de reparación

Extraer el pasador de bloqueo del cigüeñal (Mot. 1489)


Bloquear el volante de inercia
Utilizar un destornillador

Extraer la polea del cigüeñal

Extraer la tapa superior de la correa de distribución


Extraer la tapa inferior de la correa de distribución
Extraer el destornillador
Aflojar la tuerca de la polea tensora
Extraer la polea guía
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Manuales de reparación

Utilizar una llave dinamométrica (Mot. 1368)

Extraer la correa de distribución


Extraer la rueda dentada del cigüeñal
Extraer la polea tensora

Nota:
Renovar el tensor y la polea guía
Renovar el tornillo de la polea de cigüeñal
Renovar los tapones de la tapa del árbol de levas
Renovar la correa de transmisión auxiliar
Instalación
IMPORTANTE: Desgrasar el cigüeñal y las caras coincidentes de la polea del cigüeñal

Procedimiento 1:
Si las ruedas dentadas del árbol de levas no se han ajustado, utilizar el siguiente procedimiento de instalación:
Comprobar las de puesta a punto del árbol de levas

Ajustar la herramienta de bloqueo del árbol de levas (Mot. 1496, Mot. 1750)

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Manuales de reparación

Comprobar las marcas de puesta a punto

Ajustar la polea tensora


Comprobar si el ajuste es correcto

Apretar a mano la tuerca de la polea tensora


Reajustar la rueda dentada del cigüeñal
Ajustar la correa de distribución
Ajustar la polea guía
Utilizar una herramienta especial: (Mot. 1368)
Posicionar el tensor como se muestra
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Manuales de reparación

Apretar la tuerca de la polea tensora (7 Nm)


Bloquear el cigüeñal
Nota: Ajustar la herramienta especial (Mot. 1489)

Ajustar la polea del cigüeñal


Extraer todas las herramientas de bloqueo
Hacer girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, 2 vueltas
Comprobar que el pasador de bloqueo se pueda introducir y extraer (Mot. 1489)

Comprobar la posición del tensor

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Manuales de reparación

Repetir el procedimiento si las marcas de tensión no están alineadas


Apretar la tuerca de la polea tensora

Procedimiento 2:
Si se han aflojado las ruedas dentadas del árbol de levas, utilizar el siguiente procedimiento de instalación:
Ajustar la herramienta de bloqueo de la rueda dentada del árbol de levas (Mot. 1490-01)

Utilizar una herramienta especial (799-01)


Aflojar ambas tuercas de la rueda dentada del árbol de levas
Extraer la herramienta de bloqueo del árbol de levas (Mot. 1490-01)
Extraer las ruedas dentadas de árbol de levas
Alinear los árboles de levas

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Manuales de reparación

Ajustar la herramienta de bloqueo del árbol de levas (Mot. 1496, Mot. 1750)

Comprobar que la herramienta de bloqueo del cigüeñal esté en posición (Mot. 1489)

Nota: La marca de puesta a punto del cigüeñal debe quedar hacia arriba

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Manuales de reparación

Reajustar las ruedas dentadas del árbol de levas


Reajustar la rueda dentada del cigüeñal
Comprobar las marcas de puesta a punto

Ajustar la polea tensora


Nota: El tetón de la placa de asiento deben engarzar en el agujero de la culata de cilindro

Ajustar la correa de distribución


Ajustar la correa de distribución en las ruedas dentadas del árbol de levas
Ajustar la herramienta de bloqueo de la rueda dentada del árbol de levas (Mot. 1490-01)

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Manuales de reparación

Ajustar la polea guía (Mot. 1368)


Tensar la correa de distribución
Hacer girar la polea tensora en el sentido de las agujas del reloj hasta que el puntero está puesto como se muestra
Utilizar una llave Allen (6 mm)

Apretar la tuerca de la polea tensora (7 Nm)


Bloquear el volante de inercia
Utilizar un destornillador

Ajustar la polea del cigüeñal


Extraer el destornillador
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Manuales de reparación

Apretar la rueda dentada del árbol de levas de escape


Apretar la rueda dentada del árbol de levas de admisión
Extraer todas las herramientas de bloqueo
Hacer girar el motor a mano 2 vueltas
Comprobar que el pasador de bloqueo se pueda introducir y extraer (Mot. 1489)

Comprobar la posición del tensor

Repetir el procedimiento si las marcas de tensión no están alineadas


Apretar la tuerca de la polea tensora

Todos los vehículos:


Comprobar la distribución
Comprobar la posición del tensor

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Manuales de reparación

Hacer girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta justo antes de PMS para el cilindro 1
Ajustar el pasador de bloqueo de punto muerto superior (PMS) del cigüeñal (Mot. 1489)
Hacer girar el cigüeñal lentamente hasta el punto muerto superior (PMS) y bloquéelo

Comprobar la posición de los árboles de levas

Comprobar que la herramienta de bloqueo árbol de levas se pueda ajustar (Mot. 1496)
Si las herramientas especiales no encajan, ajustar la distribución de válvulas

Instalar en el orden inverso al desmontaje


Volver a conectar la batería
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Manuales de reparación

Pares de apriete
Polea de cigüeñal
Polea de cigüeñal
Renovar el tornillo
Fase 1 40 (Nm)
Fase 2 130 - 160 (°)
Polea tensora de la correa de distribución
Polea tensora de la correa de distribución 27 (Nm)
Polea guía de la correa de distribución
Polea guía de la correa de distribución 50 (Nm)
Rueda dentada del árbol de levas
Rueda dentada del árbol de levas (Lado de escape)
Fase 1 30 (Nm)
Fase 2 80 - 88 (°)
Rueda dentada del árbol de levas (Lado de admisión) 100 (Nm)
Tapa de distribución
Tapa de distribución (Sección inferior) 12 (Nm)
Tapa de distribución (Sección superior) 46 (Nm)
Tornillo de rueda
Tornillo de rueda
(Limpiar las superficies de contacto y las tuercas/tornillos de rueda; engrasar ligeramente solo el cono del centro de
rueda, pero no engrasar las tuercas/tornillos de rueda)
(¡Atención! No utilizar herramientas con alimentación eléctrica para atornillar o apretar tornillos/tuercas de rueda)

Fase 1 30 (Nm)
Fase 2 (Girar la rueda 180°)
Fase 3 110 (Nm)
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Punto de montaje del motor del lado derecho: (62 Nm)


Soporte de péndulo: (105 Nm)
Conector punto muerto superior (PMS): (20 Nm)
Carcasa de la válvula de mariposa (11 Nm)
Herramientas especiales
Pasador de bloqueo punto muerto superior (PMS) (mot. 1489)
Herramienta de distribución del árbol de levas: (mot. 1496)
Adaptador: (mot. 1750)

Herramienta de bloqueo del volante de inercia: (mot. 582-01 / mot. 1677)


Soporte de motor: (mot. 1453-01)
Casquillo central: (mot. 1487 (57 mm))
Casquillo central: (mot. 1488 (43 mm))
Herramienta de giro del árbol levas: (mot. 799-01)
Polipasto motor: (Mot. 1453, Mot. 1453-01)

Herramienta especial: (Mot. 1368)

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Pasador de bloqueo: (Mot. 1489)

Herramienta de bloqueo del árbol de levas: (Mot. 1490-01)

Herramienta de distribución del árbol de levas: (Mot. 1496)

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Manuales de reparación

Herramienta especial (799-01)

Medidor de tensión: (Mot. 1505/Mot. 1715)

Adaptador: (Mot. 1750)

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