Diseño de proyectos de pavimentación, agua lluvia, agua potable, alcantarillado y de

viviendas en proyecto habitacional Vida Nueva, Villa Mañihuales

Proyecto de pavimentación
Memoria de cálculo

Proyectista : Ricardo Díaz Gómez

Fecha : Mayo 2023
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Índice de contenidos
1 Generalidades ....................................................................................................................................... 2
2 Descripción general............................................................................................................................... 2
3 Mecánica de suelos ............................................................................................................................... 3
4 Descripción de las obras proyectadas ................................................................................................... 3
5 Estimaciones de transito ....................................................................................................................... 4
6 Diseño de pavimentos rígidos ............................................................................................................... 5
6.1 Serviciabilidad ............................................................................................................................... 5
6.2 Ejes Equivalentes Solicitantes ....................................................................................................... 6
6.3 Confiabilidad de diseño................................................................................................................. 6
6.4 Desviación estándar combinada (So) ............................................................................................ 6
6.5 Coeficiente asociado a la confiabilidad (ZR) ................................................................................. 6
6.6 Módulo de reacción de la sub-rasante (K) .................................................................................... 6
6.7 Coeficiente de drenaje de la base (Cd) ......................................................................................... 6
6.8 Resistencia media de diseño (Rm) ................................................................................................ 7
6.9 Coeficiente de transferencia de carga (J)...................................................................................... 7
6.10 Módulo de elasticidad del hormigón (E) ....................................................................................... 7
6.11 Fórmula Aashto 93 Pavimentos de Hormigón Cemento Hidráulico ............................................. 7
7 Evacuación de aguas lluvias .................................................................................................................. 8

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1 Generalidades
El presente documento corresponde a la memoria de cálculo del proyecto de pavimentación del
proyecto habitacional “Vida Nueva”, en la localidad de Mañihuales, comuna de Aysén, Región de Aysén.

2 Descripción general
El proyecto considera 16 viviendas y se denomina “Vida Nueva”. Considera una única calle de acceso.
La figura 1 muestra la ubicación del terreno donde se construirá el loteo. El loteo se conectara a la vialidad
existente a través de la calle Diego Portales.

Figura 1. Ubicación del loteo.

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3 Mecánica de suelos
El proyecto cuenta con un estudio de mecánica de suelos desarrollado por la empresa Aragón
Ingeniería de Suelos.

En dicho estudio se ejecutaron calicatas y ensayos geofísicos, a través de los cuales se identificaron
los estratos y tipo de suelo existentes con sus características en el lugar de emplazamiento del proyecto.

HORIZONTE PROF. (m) ESP. (m) DESCRIPCIÓN DEL MATERIAL

H-1 0.00 - 0.20 0.2 Capa Vegetal
Limo arenoso de baja plasticidad, color café claro,
estructura homogénea, humedad media a alta, con
H-2 0.2 - 1.8 (promedio) 1.6 presencia aislada de gravas de tamaño máximo 1" y algo
de raicillas. Posee nivel de consistencia media y según
USCS clasifica como ML.
Arena limosa con presencia de gravas. La arena es de
grano medio a grueso de color gris oscuro, humedad
media a alta y compacidad densa. La presencia de
H-3 1.80 - 3.20 1.4
gravas es variable en el sitio, pero en general representa
entre un 20 a 40$ del estrato. Posee compacidad densa
y mayormente clasifica según USCS como SM.
En calicata C-1 y C-3 se detectan rellenos artificiales
Observaciones conformados por aerrín y restos de madera en
descomposición en un espesor promedio de 0.60m.
Tabla 1. Estratigrafía representativa del terreno.

En cuanto al nivel freático, este no se detectó en las calicatas realizadas, según indica el informe de
mecánica de suelos. Pero al ser esta una prospección puntual en el tiempo, se deja establecido que de
encontrarse nivel freático de acuerdo a las cotas proyectadas, se recomienda ejecutar obras previas que
permitan deprimir el nivel de agua para luego proceder a ejecutar las obras de urbanización con una
compactación adecuada y correspondiente a la especificada en las ETE.

Para efectos de diseño de pavimentos, se considera un CBR de diseño de 5% a modo conservador, ya

que la mecánica de suelos entrega un valor mínimo de CBR de 42% para la calicata numero 2, pero
considerando la gran variabilidad de este coeficiente, se escoge 5%.

4 Descripción de las obras proyectadas

El proyecto de ingeniería ha sido desarrollado a partir de los diferentes planos de arquitectura que
definen anchos de calzadas y veredas del loteo.

Se considera la construcción de calzadas en general de tipo calle de 7.0 m de ancho, y según se indique
en los planos de proyecto.

El pavimento de las calles estará compuesto por:

- Calzada de HCV HF 5.0 MPa.

- Base granular.
- Sub base granular.

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- Geotextil.

Bajo esta estructura se proyecta un mejoramiento de suelo de un espesor según lo indicado en el

proyecto de habilitación y lo indicado en el informe de mecánica de suelos.

Figura 2. Corte tipo del perfil de calle.

5 Estimaciones de transito
No existen estudios de transito que permitan determinar la carga de diseño y que permita
dimensionar los pavimentos de hormigón, sin embargo, existe la definición de las jerarquías de las calles
según la tabla siguiente:

Tipo de vía Categoria Ejes equivalente

Calle local 200.000
Calle Servicio 1.000.000
Tabla 1. Transito solicitante por calzada proyectada.

Cada vía proyectada deberá ajustarse a lo indicado en el Plan Regulador correspondiente según su
categoría y cumplir como mínimo con lo especificado en el Código de Normas y Especificaciones Técnicas
de Pavimentación (MINVU) con una vida útil esperada de 20 años.

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6 Diseño de pavimentos rígidos

Analizados los antecedentes obtenidos a través de los estudios de ingeniería básica, se procedió a
realizar el diseño del pavimento utilizando como referencia las cartillas de diseño indicadas en el Código
de Normas (MINVU 2018) para pavimentos rígidos.

Tabla 2. Diseño de espesores de pavimento. Fuente: Código de Normas y Especificaciones

Técnicas, MINVU 2018.

Según lo indicado en las cartillas de diseño, se propone inicialmente una estructuración compuesta por
una losa de hormigón de 0.16m de espesor, sobre una base estabilizada de 0.15m con CBR>60%.

Sin embargo, se debe considerar además el efecto de las bajas temperaturas de la región y el efecto de
las heladas, por lo cual se considera también una Sub Base granular. Por lo tanto, la estructuración de las
capas del pavimento queda definida de la siguiente forma:

Vía Ancho Veredas Soleras Capas

0.16m HCV HF5.0MPa
Calle local 7m Si Si 0.15m base granular antiheladiza
0.30m sub base antiheladiza
Tabla 3. Perfiles tipo proyectados.

Además, se verificara la estructuración propuesta a través del cálculo efectuado mediante el Método
AASHTO, considerando un CBR del 5% de manera conservadora.

6.1 Serviciabilidad
El índice de Serviciabilidad Inicial Pi, corresponde al momento de puesta en servicio del camino y por
lo tanto depende de la calidad de la construcción que se utilice. Debe tenerse en consideración que la vida

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útil real del pavimento se encuentra estrechamente ligada al nivel de serviciabilidad inicial; a mejor Pi
mayor vida útil para las mismas condiciones de servicio.

La serviciabilidad final (Pf) es el menor valor que puede alcanzar este indicador antes que resulte
inconveniente transitar el pavimento.

A continuación, se entregan los valores que se recomiendan para estos parámetros.

- Índice de Serviciabilidad Inicial Pi: 4,5

- Índice de Serviciabilidad Final Pf: 2,0

6.2 Ejes Equivalentes Solicitantes

Las solicitaciones que deberá soportar la estructura se expresan como los EE acumulados durante el
período de vida de diseño. Salvo que se indique o autorice especialmente de otra manera, normalmente
los pavimentos rígidos deberán diseñarse en una sola etapa y en este caso para una vida de diseño de 20
años.

De acuerdo a las vías de tránsito proyectadas, y como no se dispone de información previa, se utilizará
los criterios entregados por “Manual de Carretera” y “Código de Normas y Especificaciones Técnicas de
Obras de Pavimentación” del MINVU.

Considerando dicha publicación e indicaciones de la O.G.U.C, se tiene:

Tipo de vía Categoria Ejes equivalente

Calle local 200.000
Calle Servicio 1.000.000

6.3 Confiabilidad de diseño

En términos generales, para vías del tipo Servicio o Locales, se adopta un valor de confiabilidad R igual
a 50%.

6.4 Desviación estándar combinada (So)

En términos generales, en Pavimentos H.C.V., So = 0.35.

6.5 Coeficiente asociado a la confiabilidad (ZR)

En términos generales, para R igual a 50%, se tiene que el coeficiente Estadístico ZR= 0.000.

6.6 Módulo de reacción de la sub-rasante (K)

Se determinará a partir de correlaciones con el CBR.

CBR (%) K (Kg/cm3)

<=10 0.25 + 5.15 log CBR
>10 4.51 + 0.89 (log CBR)4.34

6.7 Coeficiente de drenaje de la base (Cd)

En términos generales debe usarse en zonas urbanas Cd = 1.0. En casos especiales, como suelos muy
finos con presencia de napa en la zona de influencia de transmisión de carga (0 – 1 m) Cd = 1.0.

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6.8 Resistencia media de diseño (Rm)

Para el diseño se debe utilizar exclusivamente, la resistencia media de diseño al flexo tracción a 28
días y con las cargas de ensayo en los tercios. El valor a asignar a este parámetro dependerá de las
posibilidades que existan en la zona del proyecto para preparar hormigones de calidad. Sin perjuicio de lo
anterior, para situaciones donde no se presenten condicionantes restrictivas (disponibilidad de áridos de
calidad, equipo de preparación adecuado, etc.). Se recomiendan valores de Resistencia a la Flexo tracción
(promedio a los 28 días) de 50Kg/cm2.

6.9 Coeficiente de transferencia de carga (J)

Este valor puede variar dependiendo de la época del año y la hora del día, además de si existe o no
barras de transferencia, en consecuencia, el valor varía normalmente entre 3.6 y 3.8.

6.10 Módulo de elasticidad del hormigón (E)

En términos generales E varía entre 290.000 y 300.000 Kg/cm2.

6.11 Fórmula Aashto 93 Pavimentos de Hormigón Cemento Hidráulico

 H + 25.4 
7.35

EE =  10   (4.22−0.32 pf )
 25.882 

 pi − pf 
log 
=  4.5 − 1.5  + Z  S
8.46 R 0
 180.779 
1+ 
 H + 25.4 
 
 
Rm  Cd  H 0.75 − 12.808 
= 
1.487  J  0.75 K 
0.25

 H − 83.200    
 E 
Donde:

EE : Ejes Equivalentes de 80 KN (8,16 Ton) de rueda doble.

H : Espesor losa de pavimento en mm.
pf : Índice de Serviciabilidad final del pavimento.
pi : Índice de Serviciabilidad inicial del pavimento.
ZR : Coeficiente Estadístico asociado a la confiabilidad.
SO : Desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros.
K : Módulo de reacción de la sub-rasante MPa/m.
Cd : Coeficiente de drenaje de la base.
Rm : Resistencia media del hormigón a flexo tracción a 28 días en MPa.
E : Módulo de elasticidad del hormigón en MPa.
J : Coeficiente de transferencia de carga entre losas.

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Parámetros de entrada:

Parámetro Valor Unidad Descripción

pi 4.5 Índice de Serviciabilidad inicial del pavimento.
pf 2 Índice de Serviciabilidad final del pavimento.
R 50 % Confiabilidad de diseño
ZR 0 Coeficiente Estadístico asociado a la confiabilidad.
So 0.35 Desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros.
K0 26.55 Mpa/m Módulo de reacción de la sub-rasante MPa/m.
Cd 1 Coeficiente de drenaje de la base.
Rm 50 Kg/cm2 Resistencia media de diseño
E 29.420 Mpa Módulo de elasticidad del hormigón en MPa.
J 3.6 Coeficiente de transferencia de carga entre losas.

EE=1.64 millones de ejes equivalentes para losa de 160mm de espesor y considerando un CBR de
5% en la subrasante.

Por lo tanto, se verifica la estructuración propuesta:

Losa de HCV : 0.16m

Base granular antiheladiza : 0.15m
Sub base granular antiheladiza : 0.30m

7 Evacuación de aguas lluvias

Las aguas lluvias serán conducidas gravitacionalmente y de forma superficial por la calzada. No se
considera un sistema de captación de las aguas debido a que no existe una red de colectores de aguas
lluvias en el sector. Además, según el estudio de mecánica de suelos, no se recomienda infiltrar las aguas
debido a la variabilidad en los resultados de infiltración, y considerando que las capas superficiales de
suelo corresponden a mezclas de arena limosa y limo arenoso.

Ricardo Díaz Gómez.

Ingeniero Civil en Obras Civiles