_ Lufttiichtigkeitsanweisung LRA LTA-Nr.: 1993-001/3 ersetzt: 93-001/2 ‘Ltt Bundesant Datum der Bekanntgabe: 09.04.1998 ‘Muster: L'Hotellier AD. auslandis Behérde: LHotellier Schnetiverschilsse keine - mit Verriogolungskeil Geriite-Nr: Technische Mitte te -keine- L’Hoteilier Wartungsanweisung Ausgabe E aus 03/94 Betroffenes Luftfahrtgerat: Hotelier LHotellier Schneliverschlusse, mit Verriegelungskeil -Baureihen: —_ L'Hotellier Schnellverschliisso mit Verriagelungskeil = wenn eingebaut in Segelflugzeuge, Motorsegiem und Motorflugzeugen alle Gemeldete Stérungen bei L'Hotellier Schnellverschllssen haben das LBA veranlaBt, Untersuchungen dber die Betriebssicherheit von L'Hotellier Schneliverschldissen durchfuhren zu lassen. Die Ergebnisse zeigen, daB sich die Reibeflache der Verriegelungskelle nach relativ wenigen Betétigungen einschleift und glattet. Wie bei den Versuchen demonstriert wurde, kann dann die Haftreibung unter ungunstigen Umstinden auch unter normaten Betriebsbedingungen Uberwunden werden, d.h., da sich die Verriegelungskeile dffnent Der 0.g. Lufttichtigkeitsmange! kann zur unbeabsichtigten Loslésung und Entkopplung von L‘Hotellier ‘Schnellverschiissen und erheblichen Betriebsstérungen fubren. Die Flugsteuerung kann dadurch beeintrachtigt werden oder zu einem Unfall fahren. nicht mehr kontrolliet ausfahrbar und kann Grund fir die Herausgabe der Zwoltausgabe im Apri 1994 war die Revision der L'Hotellior Wartungsanweisung, in welcher das Ma& der Rundheit des Kugelkopfes von max. 0,05 mm auf 0,1. mm hochgesetzt wurde. Die Schnellverschllisse sind mit einer Sicherungsnadel, einer Uerlingshilse oder Hilsen nach dem Uertingsprinzip zu sichem, Grund fiir die Herausgabe dieser LTA sind verschiedene Vorkomnisse mit Hillsen nach dem Uerlingsprinzip. ‘Aus gegebenem Ania sind diese Halsen auf Rigtreiheit und ausreichend Kiemmkraft (Selbsthemmung) 2u ‘iberpriifen und gaf. auszutauschen. Mafnahmen: Das Luftfahri-Bundesamt weist ausdriicklich darauf hin, da& sich alle Luftfanrzeugfuhrer_ mit den Besonderheiten der L'Hotellier Verschliisse, insbesondere mit den verschiedenen Sicherungsméglichkeiten und deren Handhabung, vertraut zu machen haben. Die Schnellverschlisse mit Vertiegelungskeil mUssen gesichert werden. Dazu sind folgende Ma&nahmen durchzufahren: 4. Noch nicht vorhandene Sicherungsnadein (.B. L’H 140-31 von Hotellie1) miissen nachgeriistet werden, In bestimmten Fallen kann es notwendig werden, da die am Verriegelungskeil far die Sichtkontrolle vorgesehene Bohrung auf einen Durchmesser von 1,2 mm aufgebohrt werden muf&, um das Einstecken der Sicherungsnadel zu gewahrleisten (siehe Anlage, Teil |). (LTANes 98-0012 vor 20.04.1008) ‘Akenzeichen: (27)1144-602.1/1983-00173 ‘Sette 4von3Die Verwendung einer Sicherungsnadel entail, wenn der L’Hotellier Schnoliverschlu8 bereits Uber ein anderes anetkanntes Sicherungsverfahren (2.8. Hilsen nach dem Uerlingsprinzip, LS-Sicherungshiilse, ‘Schempp-Hirth Sicherungsfeder oder Wedekind-Sicherung) verfligt, bew. ein solches neu eingebaut wird. LBA-anerkannte Sichererungsverfahren: siehe Anlage Teil I Sowohl die Haisen nach dem Uerlingsprinzip als auch die LS-Sicherungshiisen konnen nur bei geraden Verbindungen bzw. Ubertragungswegen, nicht aber bei 90 Grad Anschitissen verwendet werden Uberprifung der Hilsen nach dem Uerlingsprinzip iese Halsen sind auf Riffreiheit und ausreichende Klemmung (Selbsthemmung) zu dberpriifen, ggf. sind die Hillsen auszutauschen (siehe Aniage Teil Il). Montagehinweis: Die Hilsen miissen bei der Montage axial auf den L’Hotellier Schnellverschlu8 aufgeschoben werden, auf keinen Fall dlirfen die Hulsen radial auf den LHotellier Verschlu® aufgeklipst werden. Durch radiales ‘Autklipsen (zu weites Aufbiegen der Hllse) kann es zu Uberbeanspruchungen mit Ri8bildung oder Briichen kommen, Dadurch kann die Hillse ihre Funktion nicht mehr wahmehmen. Jaihrliche Oberprifung der Hulsen Die Hilsen missen mindestens einmal pro Jahr auf Rifreiheit und geniigend Klemmkraft (Selbsthemmung) hin dberprift werden. Die urspriingliche Spezifikation der Uerlingshiilsen geht von einem 2jahrigen Austausch aus, Abwelchungen hiervon sind den Technischen Mitteilungen der Hersteller zu entnehmen. 2. Flughandbuch a) Abschnitt "Aufristen" Die Empfehlung in verschiedenen Flughandbiichem: der Verriegelungskell der L’Hotellier Verschlisse "solite gesichert werden ..." in dieser oder ahnlicher Form ist zu streichen und durch den Satz zu ersetzen: "Der L'Hotellier Verschiu8 mu gesichert werden” ) Solite es in ailteren Flughandbiichem keine Angaben zu L'Hotellier Schneliverschlssen geben, so ist der Teil IV (siehe Aniage) in das Flughandbuch Abschnitt "Aufrasten" aufzunehmen, wenn die Sicherung durch eine Sicherungsnadel erfolgt bzw. erfolgen soll. Die Eintragung ist gaf. auf einer neuen Seite vorzunchmen. ©) Sofem Hillsen nach dem Uerlingsprinzip als zusdtzliche SicherungsmaBnahmen fur die L’Hotellier Verschliisse verwendet werden, ist der Teil Ili der Antage in das Flughandbuch einzuarbeiten. Diese Eintragungen im Fiughandbuch konnen handschriftlich oder als Kopie unter Angabe der LTA-Nr. 1993-001/3 im Flughandbuch erfolgen. Eine Eintragung in das Verzeichnis der gitigen Seiten hat unter Angabe der LufitUchtigkeitsanweisung Nr. 1993-001/3 zu erfolgen, 3) Wartungshandbuch Die anliegende Wartungsanweisung (L'Hotellier, Ausgabe E 03/94) wird hiermit Bestandieil dor Betriebsanweisungen und ist, sofern von den einzeinen Segel-, Motorsegier- und Motorflugzeug-Herstellem hoch nicht geschehen, in das Wartungshandbuch des Luftfahrzeuges aufzunehmen, 4) Eine Uberpriifung aller L'Hotellier Verschliisse entsprechend obiger Wartungsanweisung ist durchzuffihren. Verschlsse bei denen die zulassigen Abweichungen Uberschritten sind, sind auszutauschen, Hinvees: Schon verdffentlichte musterspezifische Technische Mitteilungen der Hersteller baw. der Musterbetrouer Uber L'Hotellier Schnellverschliisse werden Bestandteil dieser LTA Bezugsquellen far den Sicherungsstecker: - L'Hotellier Sicherungsstecker, Bestell-Nr.: L1H 140-31 - Sicherungssplint Durchmosser 1,2 mm, Ford Teile-Nr.: 1473 931 (weltweit) - die Hersteller bzw. Musterbetrouer der betroffenen Segelflugzeuge, Motorsegler bzw. Motorflugzeuge [LTA 99-00712 vor 20.04.4904) ‘Aienzeichon: (27)1144-502.111999-007, ‘Seite 2 von 3Anerkannie Halsen nach dem Uerlingsprinzip sind: - Uerlingshilise (Spezifikation Nr. SE 001/78) = Hiilse nach dem Uerlingsprinzip gemaR Technischer Mittellung der Fa, Rolladen-Schneider Nr. 56/3048 - Hiilse nach dem Uerlingsprinzip gomas Service Information der Fa. DG-Flugzeugbau No. 0-4/92 Fristen: ‘Sichem der L'Hotellier Verschlsse: - an Segelflugzeugen und Motorseglem bis spaitestens 30.04.1994 - an Motorflugzeugen bis spaitestens 15.05.1998 Uberpriifung der Hillsen nach dem Uerlingsprinzip an alten Luftfahrzeugen: Bei der naichsten Jahresinspektion, spatestens jedoch bis zum 15.05.1988 und danach mindestens einmal im Jahr, Durch de vorgenannten Mangal ist ee Luftichtighelt des Luftahtgerates derartbeeintichtt, da es nach Ablauf der genannten Fiisten rutin Betried ganommen verden dar, wenn cie angeoreneten Mafahmen ordrungsgema8 durchgetUntt worden sind, Im Ineresse der Slcharhat das Lufarkats, das in ciesem Fall das Iteresse des Acressalen am Aufschub der angeotdneten Mafiahmen Gberweg, Ist es erforderich de sofortge Votziehung deser LTA anzuordnen Rechisbehelfsbelhrung: ‘Gegen clese Verfugung kann imerhasines Monate nach Bekannigabe Widerspruch oingsegt vreden. Der Widerepruch ist schriftich oder ur Niederschit beim Luffait-Bundesart,Lilenthaplaz 6, 38108 Braunechaeig enzuegen. {LTAANr: 93-00172 vorn 20.04.1988) ‘Aktenzeichen: (27)!144-602.111903-000 ‘Seite 3 von’Anlage zur Lufttiichtigkeitsanweisung Nr. 1993-001/3 L’Hotellier-SchnellverschluB, Verriegelungskeil Anlage Seite 1 von 4 Teil LHotellier Schnellverschldsse mit Verriegelungskeil Noch nicht vorhandene Sicherungsnadein (z.8. L'H 140-31 von Hotellier) miissen nachgeriistet werden. In bestimmten Fallen kann es notwendig werden, da die am Verriegelungskeil fir die Sichtkontrolle vorgesehene Bohrung auf einen Durchmesser von 1,2 mm aufgebohrt werden mu, um das Einstecken der Sicherungsnadel zu gewahrleisten. Pfanne Zz Kugelkopf L-HotellierVerbindung Warnung ! Nicht gesicherte Schnellverschliisse k6nnen sich im Betrieb selbsttatig Gffnen |! (CTA 83-001/2 oR 20.04.1904) _AMtenzsiohen: (27) 1144-502. 1/4999-001/3, ‘Anlage 2ur LTA / Sete 1 von 4Anlage zur Lufttiichtigkeitsanweisung Nr. 1993-001/3 L’Hotellier SchnellverschluB, Verriegelungskeil Anlage Seite 2 von 4 Teil tt LBA-anerkannte Sicherungsvertahren Das LBA hat folgende Sicherungsverfahren zur Sicherung von L’Hotellier Schneliverschitisse Janerkannt: Ueriingshiilse baw. Hilsen nach dem Uerlingsprinzip (siehe Teil Ill), Sicherungsnadel (Abb. 2 lund 2a), LS-Sicherungshillse (Abb. 3), Schempp-Hirth-Sicherungsfeder (Abb. 4) und Wedekind-Sicherung (Abb. 5) Abb, 2a (LTANe: 93-001/2 vom 20.04.1994) Altenzelchen: (27) 1144-502.1/1990-001/3 ‘Anlage zur LTA / Seite 2 von 4Anlage zur Lufttiichtigkeitsanweisung Nr. 1993-001/3 L’Hotellier Schnellverschlu&, Verriegelungskeil Anlage Seite 3 von 4 Tei iN Montagehinweis zu Hilsen nach dem Uerlingsprinzip Die Hilsen miissen bei der Montage axial auf den L’Hotellier Schnellverschlu® aufgeschoben werden. Auf keinen Fall diirfen die Hulsen radial auf den L'Hotellier Schnellverschlu8 aufgeklipst werden. Durch radiales Aufklipsen (zu weites Aufbiegen der Hillse) oder sonstige Uberdehnungen kann es zu Uberbeanspruchungen mit Rifsbildung oder Briichen kommen. Dadurch kann die Hulse ihre Funktion nicht mehr wahmehmen. Halsen Montage —~ Anschlus Steuerung verriegelt verriegelt und gesichert @ ® (LTANr: 83:001/2 vom 20.04.1904) _Aktenzelchen: (27) 144-502.111990-001/3 Ariage zur LTA/ Sete 3von 4Anlage zur Lufttiichtigkeitsanweisung Nr. 1993-001/3 L’Hotellier Schnellverschlu&, Verriegelungskeil Anlage Seite 4 von 4 Teil IV L‘Hotellier Schnellverschliisse Mit der Funktion der Schneliverschliisse mu sich jeder schon vor der Montage vertraut machen. Jeder Schneliverschlu® wird mit gedriicktem Sicherungskeil vollstandig Uber die Kugel an der Sto&stange geschoben. Beim Verriegein geht der Sicherungskeil etwas zuriick, so dats bei richtiger Verbindung die Bohrung auf der Schmalseite des Sicherungskeils sichtbar wird. In diese Bohrung mu die Sicherungsnadel eingesteckt und damit der Schneliverschlu gesichert werden. Achtung! Durch nochmaliges Belasten der Steuerverbindung ist das vollstandige Einkuppein der Kugel zu tberprifen ! Pfanne Kugelkopf Warnung | Nicht gesicherte Schnellverschitisse kénnen sich im Betrieb selbsttatig offnen | (LTALNr: 83:001/2 vom 20.04.1994) Altonzelchen: (27) 1144-502.1/1999-001/5, Anlage 2ur LTA / Sete 4ven 4> Airworthiness Luftfahrt-Bundesamt Airworthiness Directive Section Directive Lilienthalplatz 6 1993-001/3 38108 Braunschweig Federal Republic of Germany LHotellier ball and socket connectors Effective Date: April 09, 1998 Affected: Kind of aeronautical product Airoraft Manufacturer: Hotelier Type Hoteller ball and socket connectors with lock plates Models atfocted: ball and socket connectors with lock pistes Serial numbers affected: all German Type Certificate Ne none ‘Subject: Hotellier ball and socket connectors with lock plates if installed in sailplanes, powered sailplanes and aeroplanes Reason: Reported incidents involving L'Hotelliar ball and socket connectors have prompted the LBA to have investigations made as to the operational safety of L’Hotellier ball and socket connectors. ‘The results have shown that the friction surfaces of the lock plates will be run in and smoothened after a relatively small number of operations. As has been demonstrated in the tests, in this case even normal operating conditions are sufficient under unfavourable circumstances to surmount the static friction (ie. the tock plates open). The a.m. airworthiness deficiency may result in inadvertent disconnect of the L’Hoteliier ball and socket connectors and thus to considerable operational matfunctions. Controllability ofthe aircraft may be affected or even lost so that the defect may lead to an accident. The reason for the issue of the second edition in April 1994 was the revision of the L'Hotellier Instruction for Main- tenance by which the roundness tolerance of the ball was increased from max. 0.05 mm to 0.1 mm. The ball and socket connectors are to be secured by means of safety pins, Uertings sieeves or Uerlings type sleeves. This AD has been issued as a result of several occurrences with Uerlings tyne sleeves. For well-founded reasons, espe- ally these sleeves are to be inspected for absense of cracks and sufficient self-locking ability and, if necessary, are to be replaced. Action The Lufifahrt-Bundesamt emphacizes the fact thal al pilots have to familiarize themselves with the particularities of Hotelier connectors, especially with the different locking systems and their handiing. ‘The ball and socket connectors with lock plates are to be secured. For this purpose, the following actions are to be ac- ‘complished: 1. Safety pins (e.g. LH 140-31 made by Hotellien, have to be retrofited, if not yet installed. In certain cases, it may become necessary to rebore the hole in the lock plate, which is provided for visual inspection, to @ 1.2 mm so that the safety pin can be inserted (see attachment section |). ‘The use of a safety pin can be waived if the L'Hotellier ball and socket connector is already equipped with an approved locking system (e.g. Uerlings type sleeve, LS locking sleeve, Schempp-Hirth spring or Wedekind locking system) or if such a system is to be installed. LBA approved locking systems: see attachment section I Uorings type sleeves (specification number SE-00I/78) as well as LS locking sleeves can only be used for straight joints and transmissions, but cannot be used for 80° joints. Inspection of Uerfings Type Sleeves Enquifs regaring this Aworthiness Decive should be referred to Mz. Ola! Schneier, Aisworthiness Directive Section atthe above address, faxcno, 6049 531/2355-254, Please note, that in ease of any cifculy, reference should be made othe Gertnan issue!> i ess Luftfahrt-Bundesamt Directive Airworthiness Directive Section Lilienthalplatz 6 [YF | 1993-001/3 oora eerscwelg Federal Republic of Germany Inspection of these sleeves for the absence of cracks and sufficient locking force (self-locking ability), replacement of the sleeves, if necessary (see attachment part I). Installation information: The sleeves have to be slid axially onto tho L'Hotellier ball and socket connector, they may by no means be clipped radially onto the L'Hotellier ball and socket connector. Radial clipping (excessive opening of the sleeve) may lead to cracks or ruptures due to overstressing so that the sleeve cannot function properly any more. Annual inspection of sleeves : The sleeves shall be inspected at least once a year for the absence of cracks and sufficient locking force (self- locking ability). In the original specification for the Uerlings sleeves a biannual replacement interval is assumed, Deviations from this provision are stated in the technical information by the manufacturers. 2, Fight Manual a) Section "Rigging" ‘The recommendation : .The lock plate of L'Hoteller ball and socket connectors should be secured”... given in several Flight Manuals in the a.m. or in a simular form is to be deleted and to be replaced by the following sentence: “The L'Hoteller ball and socket connector must be secured.” b) folder Flight Manuals do not contain information about L’Hotelier ball and socket connectors, section IV (see attachment) is to be included in the Flight Manual under the Section "Rigging’, i the L’Hotellier connector is or is to be secured by means of a safety pin. if necessary, the entry is to be included on a new page. ©) If Uerlings type sleeves are used as additional locking systems for Hoteller connectors, section Ill of the attachment is to be included in the Flight Manual, ‘These enities in the Flight Manual may be hand-written or inserted as a copy indicating the AD-No. 1993-001/3 in the Flight Manual The amendment is to be entered in the ist of effective pages indicating the AD-No. 1993-0013 3 Maintenance Manual ‘The enclosed Instructions for Maintenance (Hoteller, issue E 03/94) become herewith part of the operating instructions and are to be included in the aireraft Maintenance Manual - as far as this has not been done already by the manufactur ers of the sailplanes, powered sailplanes, and aeroplanes concemed. 4, All L'Hotellir ball and socket connectors are to be inspected in accordance with the above Instructions for Maintenance, ‘Connectors exceeding the allowable tolerances are to be replaced. Note: ‘Type-related technical information. already published by the. manufacturer or-by:the product support organisation for L'Hoteliier ball and socket connectors become part of this AD. The safety pins are available from: - LHotelier safety pin, reference no. L'H 140-31 - safely pin @ 1.2 mm, Ford reference no. 1473 931 (worldwide) - manufacturers or product support organisations for the sailplane, powered sailplane or aeroplane types concerned Compliance: Locking of L’Hotellier connectors ‘+ on sailplanes and powered sailplanes not later than April 30", 1994. ‘* on aeroplanes not later than May 15", 1998, Inspection of the Uertings type sleeves on al aircraft: Equities regaring this Aiworthiness Directive chould be referred to Mir, Ola Schneider, Airworthiness Directive Section a the above address, fac, 0049 531/2955-254. Please noe, that in case of any eft, reference shoud be mal to the German ise!> Airworthiness Luftfahrt-Bundesamt Directive Airworthiness Directive Section Lilienthaiplatz 6 1993-001/3 38108 Braunschweig Federal Republic of Germany \With the next annual inspection but not later than May 15”, 1998, and thereafter at least once a year. ‘Technical publication by the manufacturer: snone- Accomplishment and log book entry: Action to be accomplished by an approved maintenance organisation and to be checked and entered in the log book by a licensed inspector. 5 01 This AD supersedes the AD-No. 1993-001/2 dated April 20, 1994, Holders of aircraft registered in Ger to observe the following: Asa result of the a.m. deficiencies, the airworthiness of the aircraft is affected to such an extent that after the expiry of ‘the a.m. dates the aircraft may be operated only after proper accomplishment of the presoribed actions. In the interest of aviation safety outweighing the interest of the receiver in a postponement of the prescribed actions, the immediate com- pllance with this AD is to be directed Instructions about Available Legal Remedies; ‘An appeal to this notice may be raised within a period of one month following notification, Appeals must be submitted in wiiting or registered at the Luftfahrt-Bundesamt, Lilienthalplatz 6, 38108 Braunschweig. Enquiries regarcing his Airvothiness Directive shouldbe referred to Mr Olaf Schneier, Aiwerthiness Directv Section athe above address, fax-no, 0049 531/2355-254, Pleace nota, hatin case of any life, reference shoud be made to the German iscuelAttachment to Airworthiness Directive No. 1993-001/3 L‘Hotellier ball and socket connector, lock plate Attachment page 1 of 4 Section | L‘Hotellier ball and socket connectors with lock plate Ifthe connectors are not yet equipped with safety pins (e.g. H 140-31 made by Hotellier), these safety pins have to be retrofitted. In certain cases it may become necessary to rebore the hole in ‘the lock plate, which is provided for visual inspection, to @ 1.2 mm so that the safety pin can be inserted tock plate socket Hotellier connector ball Warning! Unsecured balll and socket connectors may open automatically in flight!Attachment to Airworthiness ctive No. 1993-001/3 L’Hotellier ball and socket connector, lock plate Attachment page 2 of 4 ‘Section Ii LBA-approved locking systems ‘The following systems to secure l'Hotellier ball and socket connectors are LBA-approved: Uerlings sleeves or Uerlings type sleeves (see section Il), safety pin (figures 2 and 2a), LS- safety sleeve (figure 3), Schempp-Hirth spring (figure 4) und Wedekind locking system (figure 5). wo fig. 2 fig. 3 7Attachment to Airworthiness Directive No. 1993-001/3 L’Hotellier ball and socket connector, lock plate Attachment page 3 of 4 [Section ill Installation instruction for Verlings type sleeves For installation, the sleeves have to be slid axially onto the 'Hotellier ball and socket connectors. They may by no means be clipped radially onto the Hotellier ball and socket connector, Radial clipping (excessive opening of the sleeve) may lead to cracks or ruptures due to averstressing so that the sleeve cannot function properly any more. Installation ofsleeves. — connection of controls: locked locked and securedAttachment to Airworthiness Directive No. 1993-001/3 L’Hotellier ball and socket connector, lock plate Attachment page 4 of 4 ‘Section IV L ‘Hotelier ball and socket connectors Prior to the installation of ball and socket connectors, everyone has to familiarize himself with their functioning, The socket is to be slid completely over the ball with the lock plate pressed down. During locking the lock plate moves back slightly so that in a correct connection the hole on the narrow edge of the lock plate becomes visible. ‘The safety pin is to be inserted in this hole thus securing the ball and socket connector. Attention: By loading the connection full engagement of the ball is to be verified! lock plate socket hole min.2mm Hotelier connector ball Warning! Unsecured ball and socket connectors may open automatically in fight.