M40(T83) 155mm GMC

Big Shot
AFV Club - 35031 - 1/35
Review e Step-by-Step

autor:

Histórico:

Durante a Segunda Guerra Mundial, a necessidade de rápidos deslocamentos,

oriundas das duras lições apreendidas pelos aliados através da Blitzkrieg, forçou ao
desenvolvimento de toda uma filosofia de artilharia auto-propulsada. Os
americanos estavam bem servidos, neste campo, com alguns veículos confiáveis e
robustos. Pode ser citado, como o mais característico deles, o M7 Priest (Padre),
que portava um obuseiro de 105 mm. Este GMC (Gun Motor Carriage) era a
espinha dorsal da Artilharia Autopropulsada Americana. Este veículo era baseado no
chassi do M3 Lee, americano.

M7 Priest GMC 105 mm

 Com o desenrolar do Conflito, a necessidade de armas maiores, de maiores
calibres, levou ao desenvolvimento do M12, também baseado no chassi do M3 Lee,
só que portando um canhão/obuseiro de maior calibre: o M1917, derivado dos
canhões franceses de tiro rápido da primeira Guerra Mundial. O GMC M12
acrescentou um peso maior à barragem autopropulsada americana.

M12 - GMC 155mm

Mas como o M12 carregava uma arma da Primeira Guerra Mundial, os estoques
destes canhões foram abaixando rapidamente, pelo intenso e necessário uso. O
Exército Americano optou pela substituição desta arma obsoleta por um canhão
mais moderno, de maior alcance e confiabilidade, embora de mesmo calibre. O M1
155mm Long Tom:

M1/M1A1 Long Tom 155mm

 O chassi do M3 Lee já não apresentava capacidade de carga para absorver o
peso e as energias liberadas pelo disparo do Long Tom. Optou-se, então, pelo uso
do confiável chassi do Sherman M4, em sua mais recente versão, a M4A3E8, com
suspensão de molas horizontais (HVSS), conhecido como Easy-Eight.

M4A3E8 Sherman "Easy Eight" 76mm

Este nome era derivado do subtipo (E8) e pela maciez de deslocamento, graças
a esta nova suspensão e a uma maior distribuição de peso do veículo ao solo, em
razão das lagartas serem bem mais largas que a da série anterior M4 e M3.

O veículo advindo destas modificações era uma evolução natural do M12,

embora totalmente diferente em sua concepção.

Linhagem dos SPG de 155mm Americanos

 Inicialmente designado como T83 Gun Motor Carrier, sua construção iniciou em
Março de 1944, quando cinco veículos-pilotos foram construídos, com os testes
demonstrando o acerto do conceito e do design, com um perfeito casamento entre
o canhão e o chassi. O T83 foi aceito para entrar em produção estandardizada em
Fevereiro de 1945, sendo que em Maio de 1945 sua designação foi alterada de T83
para M40. Apenas um veículo T83 foi enviado ao campo de batalha da Europa,
participando da Operação Zebra, perto de Colônia, em Março de 1945. Este veículo
ostentava uma camuflagem característica de listras negras sobre o Olive-drab
padrão dos Americanos.

T83 Zebra Mission, Köln, 1945.

Com o sucesso do T83, uma versão armada com o obuseiro de 8 polegadas

(203mm) M1/M2 foi proposta e construída, sendo conhecido como T89. Foram
encomendadas 576 unidades, mas com o final da guerra, com apenas 48 unidades
construídas, o pedido foi cancelado. O T89 foi renomeado M43 em novembro de
1945.
M43 (T89) 8' (203mm) - Heavy Howitzer

O M40 participou ativamente da Guerra da Coréia, onde versões com lagartas

tipo chevron eram mais comuns. O T83 da Missão Zebra apresentava a lagarta
metálica tipo T66 (a do kit é a T66, da versão WWII) e os da Coréia usavam os
tipos T80 e T84. Esta foto abaixo mostra um M40 da Coréia com lagartas T80 no
casco, adicionais e "calçando" a T84 de borracha.

M40 GMC 155 mm

 Além da versão de Obuseiro de 8 polegadas do M40, como no caso do M12,
originou-se uma versão transportadora de munição, o T30 Cargo-Carrier, que tinha
seu canhão removido e era adaptado um anel para metralhadora .50, semelhante
ao carro-blindado M20.

T30 Cargo-carrier

Especificações Técnicas - M40 (T83) GMC 155mm:

Motor: Continental R-975 C4, a gasolina, 9 cilíndros radiais, 15900 cc , 400 HPs a 2400 rpm.

Chassi: M4A3E8 alongado e alargado.

Tripulação: 8 (Comandante, motorista e 6 artilheiros)

Velocidade máxima: 38 km/h

Capacidade de combustível : 976 l

Autonomia: 160 kms

Dimensões: Comprimento com o canhão: 8.822 mm x Largura 3.150 mm x altura com canhão 3.300 mm

Armamento: canhão M1A1/M2 de 155mm Long Tom em um suporte M13

Capacidade de carga : 20 projéteis de 155mm

Alcance do canhão: 23 kms

Peso: 37 toneladas

Produção: 418 (1945)

O kit:

Arte do kit . M40 AFV Club

Dentro de uma resistente caixa de papelão, as peças de estireno verde-oliva

vem embaladas em sacos plásticos termos-selados, além de um saquinho zip-lock
com fio para o mecanismo de guincho da pá de conteira e uma placa excelente de
foto-gravura (Photo-etched).

Photo-etched

O casco inferior é em uma única peça, delgada e dentro da escala, bem

diferente dos chassis super-dimensionados da Tamiya, que fica protegido de danos
por uma caixinha de papelão branco, com o profile do veículo (ver foto abaixo):
M40 - árvores do kit

O kit vem ainda com um excelente canhão em alumínio, com estrias (riflado) na
boca...

Canhão de alumínio torneado

Detalhe das estrias do canhão

As lagartas são do tipo T66, originais da WW II de vinil bem macias, com um

excelente detalhamento. Sua colagem pode ser feita com cola de estireno ou
cianoacrilato. De vinil, também, são as pecinhas que reproduzem as molas da
suspensão.

Detalhe das lagartas de vinil

 O livreto de instruções é completo, com os profiles de pintura e opções de
versões e uma folha de decal para estas versões.
Instruções de montagem e pintura
Folha de Decal

E, finalmente, as transparências que permitem a montagem dos visores das

torretas e dos periscópios, além das lanternas traseiras. Estranhamente, os faróis
não apresentam transparência ou mesmo lentes deste material (???)

Árvore de transparências e anel de escotilha

Montagem:

Iniciei a montagem pelo canhão, seguindo as instruções. Colagem do cano de

alumínio na base plástica com cianoacrilato. Cuidado com o alinhamento da peça.

Canhão - montagem primária

As instruções mandam colar todos os acessórios no suporte para depois

encaixar o canhão neste berço, mas eu inverti a ordem, nesta etapa: a
manipulação do canhão com tantas peças delicadas poderia gerar "acidentes".
Coloquei o canhão no seu berço e, só depois, montei os acessórios (rodas de
elevação, miras, etc.)

Berço do canhão e acessórios

 A suspensão é toda articulada, com os braços se movendo independentemente
nos bogies da suspensão. Embora possa facilitar o detalhamento em um diorama, a
presença da lagarta de vinil geralmente traciona esta suspensão, forçando-a em
uma posição estranha. Optei por colar os bogies extremos, deixando apenas o
bogie mediano com movimentação. As peças de vinil são encaixadas no interior dos
bogies:

Detalhe das molas horizontais - suspensão

Continuando a montagem da suspensão, repare nos detalhes deste kit, com

números de fundição espalhados por muitas peças, como os braços de suspensão,
chassi, front-cover e etc. Muito bom o detalhamento...

Detalhes de casco
 As peças são isentas de empenos ou de flashes, mas são muito delicadas.
Cuidado na separação de suas árvores. Montagem da porção frontal do casco.

Montagem frontal primária

A montagem do interior do veículo é uma tranqüilidade, com instruções seguras

e encaixes perfeitos. Você pode optar pela montagem do veículo em posição de tiro
ou em posição de marcha. Optei pela posição de tiro, com a pá-de-conteira
totalmente abaixada, enterrada no solo para absorver as forças de recuo do
canhão.

Montagem do compartimento de combate

 As peças fotogravadas são excelentes. A colagem das grelhas de admissão e
exaustão não tem mistério. As torretas do Motorista e do Comandante são em
plástico transparente. Use Maskol para mascarar os visores destas torretas para
permitir sua transparência ao pintar. Optei em montar as escotilhas fechadas, sem
os periscópios.

Detalhes : photo-etched

Enquanto as peças do casco secam, montei e preparei os rodeiros para a

pintura em separado. Isto facilita em muito o acabamento.

Pintando rodeiros

Com a montagem avançada do casco, comecei a pintura das faixas em negro,

deste veículo da Missão Zebra. É um padrão atípico de se ver em veículos
americanos...
Desenvolvendo a camuflagem...

As ferramentas e demais acessórios são pintados em separado e, depois,

afixados ao kit. Sobram muitas peças das árvores, abastecendo sua caixa de
sucatas... O kit foi envernizado com verniz brilhante e as decais aplicadas por sobre
esta superfície lisa. Após a secagem das decais, nova camada de verniz brilhante e
o envelhecimento, com washes e chipping (este, muito discreto, pois este veículo
chegou bem no final da Guerra...)

Decais aplicadas e detalhes de acabamento

 Com a montagem completa, um grande problema se materializou: as lagartas,
no meu entender, estão com um comprimento excessivo. Como são de vinil, elas
não ficam tensas, mas arqueadas, fugindo totalmente do posicionamento real deste
equipamento. Observe a foto abaixo:

Lagartas sem "caimento"...

O que fazer? Simples: Na porção anterior do veículo, colei a roda tratora no

chassi e colei as lagartas nos dentes desta roda tratora, em posição de
tensionamento....Na roda tensora, posterior, coloquei a mesma em sua posição
mais retraída, no mecanismo de regulagem do próprio tanque (peça A42):

Esquema de montagem da roda tensora.

...mas mesmo assim, a lagarta ficava sem "peso". A solução foi usar pinos de fio de
cobre, passantes pela carcaça posterior do veículo e disfarçada por sob o piso do
compartimento de combate. Com isto, a lagarta ficou com um aspecto "pesado",
real.

Consertando a lagarta...

Com esta simples operação, o aspecto do veículo melhorou 100%. O weathering

foi mais baseado em poeira, pois estes veículos quando "latiam" levantavam
nuvens de poeira ao seu redor !!!!.

Modelo pronto.

Como eu montei a pá-de-conteira bem baixa, foi necessário construir uma

pequena base, para que esta ficasse enterrada no chão....Uma pequena moldura de
quadro simples, com gesso, tinta e grama estática...e, pronto...Mais um blindado
na minha coleção...
Detalhes do modelo pronto.

Detalhe da culatra do canhão e do suporte de obus.

Conclusão:

O kit é muito, mas muito bom, com um nível de detalhamento que chega a
surpreender. Os únicos pontos contra são a ausência de uma tripulação ou mesmo
de um único projétil. E o engraçado é que o kit vem com um porta-projétil, como
você pode observar na figura acima. Cuidado ao cortar certas partes das árvores de
peças, pois são extremamente finas e delicadas. A minha recomendação é cortar o
sprue à distância, com Dremel e, depois, com a peça apoiada, cortar a árvore
da peça.

Altamente e Absolutamente Recomendável !!!!