UNIVERSIDADE FEDERAL DE PERNAMBUCO

CENTRO ACADÊMICO DO AGRESTE

NÚCLEO DE TECNOLOGIA
ENGENHARIA CIVIL

BRUNO HENRIQUE DA SILVA TORRES BEZERRA

RELATÓRIO FINAL DE PORTOS E HIDROVIAS

CARUARU
2023
BRUNO HENRIQUE DA SILVA TORRES BEZERRA

RELATÓRIO FINAL DE PORTOS E HIDROVIAS

Trabalho apresentado como forma

de avaliação da disciplina de Portos
e Hidrovias, do Curso de Engenharia civil
tendo como orientadora, a professora:
Dra. Jocilene Otília da Costa.

CARUARU
2023
 LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Porto no Brasil ................................................................................................. 5

Figura 2- Embarque da Soja no Porto .............................................................................. 8
Figura 3 - Mapa de cabotagem ......................................................................................... 9
Figura 4- Processo de estivagem .................................................................................... 12
Figura 5- Bacias hidrográficas do Brasil ........................................................................ 19
Figura 6- Eclusa de sobradinho ...................................................................................... 22
Figura 7- Porto de Buenos Aires .................................................................................... 23
Sumário

1. INTRODUÇÃO ........................................................................................................................ 5
2. COMÉRCIO DE CABOTAGEM ................................................................................................. 7
3. TARIFA PORTUÁRIA E CUSTOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE CABOTAGEM PARA O
USUÁRIO........................................................................................................................................ 9
4. SISTEMA HIDROVIÁRIO NACIONAL ..................................................................................... 16
5. PORTO DE BUENOS AIRES ................................................................................................... 22
REFERÊNCIAS BIBlIOGRÁFICAS .................................................................................................... 25
 5

1. INTRODUÇÃO
Os portos representam nós-chave da conectividade global, servindo como ligações
vitais nas complexas redes que constituem o comércio internacional. Trata-se de infra-
estruturas estrategicamente localizadas ao longo das costas e dos rios, concebidas para
facilitar a troca contínua de bens, serviços e até de passageiros entre o mar e a terra. Desde
pequenos ancoradouros locais até grandes complexos portuários, a sua diversidade reflete
a gama das suas funções e a importância da sua contribuição para a economia global.
O papel fundamental dos portos vai muito além do simples ponto de encontro
entre a terra e o mar, eles estão no centro de redes logísticas complexas, albergando
operações de carga e descarga, armazenando mercadorias, controlando o tráfego marítimo
e inúmeras atividades estão envolvidas na movimentação de mercadorias. Bens. Estas
localidades desempenham um papel vital na facilitação do comércio internacional,
promovendo o intercâmbio de produtos e matérias-primas entre diferentes países e
continentes.
Figura 1 - Porto no Brasil

Fonte: https://www.portosenavios.com.br/artigos/estudo-e-pesquisa/artigo-o-porto-de-
santos-tecnologias-e-perspectivas-de-futuro

Além do seu impacto direto no comércio, os portos também são importantes para
o desenvolvimento econômico regional. Tornam-se catalisadores do crescimento, criando
empregos diretos e indiretos, estimulando o desenvolvimento de infraestruturas locais e
atraindo investimento. A gestão eficaz destes portos é essencial para garantir não só um
comércio tranquilo, mas também para promover o desenvolvimento sustentável.
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No alvorecer do século XXI, os portos estão a integrar inovações tecnológicas

para enfrentar os desafios contemporâneos. A automação está transformando as operações
portuárias, melhorando a eficiência e reduzindo os tempos de espera de navios e cargas.
Sistemas avançados de rastreamento, tecnologia digital e medidas sustentáveis estão
sendo aplicados para melhorar ainda mais a funcionalidade e a eficiência ecológica do
porto.
Em suma, os portos não são simples interfaces físicas entre o mar e a terra; São a
força motriz do comércio global, o catalisador do desenvolvimento econômico e o ponto
de convergência onde a inovação e a tradição se encontram para moldar o futuro da
logística e do comércio internacional.
Os portos são mais do que meros pontos de transição; são peças fundamentais na
engrenagem do comércio global. Além de facilitar o tráfego entre o mar e a terra, eles
desempenham papéis cruciais em questões como o comércio da cabotagem, tarifas
portuárias e custos de transporte marítimo de cabotagem para os usuários, bem como no
funcionamento do sistema hidroviário nacional.
A cabotagem, transporte marítimo entre portos de um mesmo país, impulsiona o
comércio interno e alivia a pressão nas rotas terrestres. A definição de tarifas portuárias é
crucial, financiando a manutenção portuária e impactando diretamente a competitividade
regional. Os custos associados ao transporte marítimo de cabotagem para os usuários,
incluindo tarifas, manipulação de carga e trâmites aduaneiros, influenciam a viabilidade
desse modo de transporte. O sistema hidroviário nacional, composto por rios e vias
navegáveis, é vital para a integração multimodal, otimizando a conectividade e
promovendo a sustentabilidade nas operações portuárias.
Assim, os portos transcendem as águas costeiras, incorporando uma teia complexa
de fatores que moldam não apenas o transporte marítimo, mas a dinâmica econômica e
logística de uma nação.
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2. COMÉRCIO DE CABOTAGEM
O comércio de cabotagem, ao longo dos séculos, tem sido uma peça fundamental
no desenvolvimento econômico e na conectividade entre regiões costeiras. Se
remontarmos aos primórdios da navegação, encontramos evidências da prática de
cabotagem em várias culturas ao redor do mundo. Civilizações antigas utilizavam rotas
marítimas internas para trocar mercadorias, promovendo a interação cultural e
econômica. Na era moderna, o comércio de cabotagem ganhou destaque como uma
alternativa eficiente ao transporte terrestre. Nações costeiras, com extensas linhas
litorâneas, viram na cabotagem uma maneira eficaz de movimentar mercadorias entre
portos internos, evitando as complexidades e os congestionamentos frequentes em rotas
terrestres.
Os acordos bilaterais no âmbito do Mercosul representam um marco significativo
na promoção do comércio de cabotagem. Estes tratados visam estreitar os laços
econômicos entre os países membros, facilitando o transporte de mercadorias entre seus
portos. A criação do Mercosul em 1991 foi um passo crucial nesse sentido, e desde então,
os acordos bilaterais têm buscado harmonizar as práticas comerciais, reduzir tarifas e
simplificar procedimentos aduaneiros. A caracterização desses acordos envolve uma
análise profunda das políticas comerciais adotadas pelos membros do Mercosul.
Iniciativas como a eliminação de barreiras tarifárias para determinados produtos e a
padronização de regulamentações têm impacto direto na eficiência do comércio de
cabotagem.
A diversidade de produtos movimentados nos acordos bilaterais do Mercosul
reflete a complexidade das economias envolvidas. Desde commodities agrícolas, como
soja e carne, até produtos manufaturados, como automóveis e maquinaria, a cabotagem
se torna um meio estratégico de transporte. Essa característica é essencial para
compreender as dinâmicas comerciais e identificar oportunidades de crescimento em
setores específicos. A navegação de cabotagem não se limita a acordos regionais,
estendendo-se à esfera internacional. Empresas globais desempenham um papel crucial
nesse contexto, conectando portos em diferentes partes do mundo e impulsionando o
comércio internacional. Essas empresas precisam lidar com uma complexidade adicional
de regulamentações, tarifas e logísticas, exigindo uma compreensão profunda das
dinâmicas globais do comércio.
 8

Figura 2- Embarque da Soja no Porto

Fonte:https://www.bandab.com.br/curitiba/embarque-de-soja-no-porto-de-
paranagua-e-o-maior-da-historia/

Empresas globais de navegação desempenham um papel central no comércio de

cabotagem internacional. Gigantes do setor, como a Maersk, a MSC (Mediterranean
Shipping Company) e a CMA CGM, operam extensas redes de rotas de cabotagem
conectando continentes. Essas empresas não apenas garantem o transporte eficiente de
mercadorias, mas também são fundamentais para o funcionamento suave das cadeias de
suprimentos globais.
No Brasil, a navegação de cabotagem desempenha um papel estratégico, dado o
vasto litoral e a necessidade de conectar diferentes regiões do país. Empresas brasileiras,
como a Aliança Navegação e Logística, a Log-In Logística Intermodal e a Mercosul Line,
são atores-chave nesse cenário. Elas não apenas facilitam o transporte de mercadorias
entre portos nacionais, mas também desempenham um papel vital na promoção da
eficiência logística e na redução do congestionamento nas rodovias.
Empresas brasileiras especializadas em cabotagem contribuem significativamente
para o comércio interno. A Aliança, por exemplo, é uma das maiores empresas de
cabotagem da América do Sul, operando uma extensa rede de rotas que conectam portos
brasileiros. Já a Log-In Logística Intermodal foca em soluções integradas de transporte,
incluindo cabotagem, enquanto a Mercosul Line se destaca na conexão entre portos do
Mercosul.
Em resumo, o comércio de cabotagem, ao longo da história e em contextos
regionais e globais, demonstra sua importância na promoção do desenvolvimento
econômico, conectividade e eficiência logística. As dinâmicas específicas dos acordos
 9

bilaterais do Mercosul, os produtos movimentados, a navegação internacional e as

empresas atuantes no Brasil delineiam uma narrativa complexa e crucial para a
compreensão do papel fundamental da cabotagem no cenário comercial contemporâneo.

Figura 3 - Mapa de cabotagem

Fonte: https://jplogistica.com.br/cabotagem-conceito-e-utilizacao-no-brasil/

3. TARIFA PORTUÁRIA E CUSTOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE

CABOTAGEM PARA O USUÁRIO

A análise da tarifa portuária e dos custos associados ao transporte marítimo de

cabotagem é de extrema importância para compreender a dinâmica econômica e logística
que envolve as operações portuárias. Vamos explorar detalhadamente cada tópico
relacionado a esse tema
A estrutura tarifária de um porto organizado nacional compreende um conjunto de
taxas que são aplicadas aos serviços oferecidos. Inclui custos associados à atracação,
capatazia, armazenagem e outros serviços portuários. Essa estrutura é projetada para
equilibrar a sustentabilidade financeira do porto, garantindo receitas para manutenção,
investimentos e expansões.
No contexto portuário, a taxa refere-se a uma cobrança específica por um serviço
prestado. Pode abranger movimentação de carga, estadia de navios, utilização de
 10

equipamentos, entre outros. Cada taxa contribui para a receita global do porto, sendo
essencial para cobrir os custos operacionais e de infraestrutura.
A tarifa de um serviço público portuário é a quantia cobrada pela utilização das
instalações e serviços oferecidos pelo porto. Regulamentada para garantir transparência e
equidade, essa tarifa visa assegurar que o acesso aos serviços portuários seja justo e que
as receitas sejam direcionadas para a manutenção e melhoria das instalações.
A lista detalhada dos serviços portuários é essencial para uma compreensão clara
das tarifas associadas a cada serviço. Isso oferece vantagens tanto para o porto, ao
possibilitar uma gestão financeira mais precisa, quanto para os usuários, que têm maior
transparência nos custos e podem planejar suas operações de forma mais eficiente.
Os serviços portuários são uma parte crucial da cadeia logística global,
desempenhando um papel fundamental na movimentação de mercadorias entre diferentes
modos de transporte e facilitando o comércio internacional. Aqui está uma lista de alguns
serviços portuários com suas vantagens:
• Estiva e Desestiva:
Vantagem: Facilita o carregamento e descarregamento eficientes de navios,
otimizando o tempo de atracação.
• Armazenagem:
Vantagem: Oferece espaço seguro para armazenar mercadorias antes do carregamento
ou após o desembarque, permitindo uma gestão eficiente do estoque.
• Serviços de Amarração e Ancoragem:
Vantagem: Garante a segurança do navio durante a operação portuária, minimizando
o risco de danos.
• Reparo Naval:
Vantagem: Facilita a manutenção e reparo de navios, prolongando sua vida útil e
garantindo a segurança durante as viagens.
• Serviços de Rebocadores:
Vantagem: Auxilia no movimento seguro de navios dentro do porto, especialmente
em condições adversas.
• Serviços de Amarração e Desamarração:
Vantagem: Agiliza o processo de entrada e saída de navios no porto, otimizando o
tempo de espera.
• Serviços Alfandegários:
 11

Vantagem: Facilita a documentação aduaneira e o cumprimento das regulamentações,

acelerando o processo de liberação de mercadorias.
• Gestão de Terminais de Contêineres:
Vantagem: Facilita a movimentação eficiente de contêineres, melhorando a
organização e a rastreabilidade das cargas.
• Inspeção de Carga:
Vantagem: Garante a conformidade com normas e regulamentações de segurança,
protegendo contra a entrada de mercadorias perigosas ou ilegais.
• Serviços de Rebocadores e Lanchas:
Vantagem: Facilita a navegação segura no canal do porto e auxilia na atracação e
desatracação de navios.
• Serviços de Amarração e Desamarração:
Vantagem: Contribui para a segurança durante as operações de atracação, evitando
danos aos navios e à infraestrutura portuária.
• Sistema de Informação Portuária (SIP):
Vantagem: Fornece informações em tempo real sobre o status das operações
portuárias, melhorando a eficiência e a tomada de decisões.
• Serviços de Pesagem de Contêineres:
Vantagem: Garante a conformidade com as regulamentações de peso, evitando
problemas logísticos e de segurança.
• Serviços de Segurança Portuária:
Vantagem: Protege contra ameaças de segurança, incluindo o contrabando e o
terrorismo, garantindo um ambiente portuário seguro.
• Gestão de Resíduos Portuários:
Vantagem: Promove a sustentabilidade e a conformidade ambiental, gerenciando
adequadamente os resíduos produzidos nas operações portuárias.
A eficiência e a integração desses serviços contribuem para a competitividade e o
sucesso de um porto, facilitando o comércio e a movimentação de mercadorias de maneira
segura e eficiente.
 12

Figura 4- Processo de estivagem

Fonte: https://www.cpt.com.br/clt/consolidacao-das-leis-de-trabalho-servicos-de-
estiva-duracao-e-condicoes-de-trabalho
No passado, os portos brasileiros utilizavam modelos tarifários complexos
categorizados de "Tabela A" a "Tabela N". Esses modelos, muitas vezes, eram opacos e
dificultavam a compreensão das tarifas. A transição para modelos mais simplificados
buscou tornar as tarifas mais transparentes e competitivas.
O Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA) propõe modelos tarifários
visando otimizar os custos portuários e promover a competitividade. Esses modelos
buscam equilibrar a necessidade de receitas para os portos com tarifas justas para os
usuários, estimulando a eficiência econômica.
A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAq) desempenha um papel
crucial na regulação das tarifas portuárias. Seu modelo tarifário busca estabelecer
diretrizes claras, garantindo a eficiência dos serviços portuários e protegendo os interesses
dos usuários.
A logística marítima e portuária engloba o planejamento, coordenação e execução
de todas as atividades relacionadas ao transporte marítimo de mercadorias. Isso inclui a
movimentação eficiente de carga, gestão de estoques, distribuição e todos os processos
envolvidos desde a origem até o destino final.
A logística marítima e portuária desempenha um papel crucial na movimentação
eficiente de bens e mercadorias ao redor do mundo. Suas principais missões incluem:
 13

• Facilitar o Transporte Internacional:

Garantir que as mercadorias se movam de forma eficiente entre diferentes regiões e
países, utilizando o transporte marítimo como meio principal.
• Gestão de Portos:
Administrar e otimizar as operações nos portos, incluindo serviços de carga e
descarga, armazenagem e distribuição.
• Maximizar a Eficiência Operacional:
Desenvolver e implementar estratégias para otimizar a eficiência em todas as fases da
cadeia logística, desde o armazenamento até o transporte marítimo.
• Redução de Custos:
Encontrar maneiras de reduzir custos operacionais e melhorar a rentabilidade,
garantindo a competitividade dos portos e da logística marítima.
• Gestão de Inventário e Armazenamento:
Garantir uma gestão eficaz do estoque e do armazenamento de mercadorias nos
portos, minimizando os tempos de espera e maximizando a utilização dos espaços
disponíveis.
• Segurança e Conformidade:
Implementar medidas de segurança para proteger tanto as mercadorias quanto as
instalações portuárias, além de garantir a conformidade com regulamentações
nacionais e internacionais.
• Integração com Outros Modos de Transporte:
Coordenar eficientemente a transição de mercadorias entre diferentes modos de
transporte, integrando o transporte marítimo com ferrovias, estradas e transporte
aéreo, quando necessário.
• Gestão de Riscos:
Identificar e mitigar riscos associados às operações portuárias e ao transporte
marítimo, incluindo riscos relacionados à segurança, condições meteorológicas
adversas e eventos inesperados.
• Sustentabilidade Ambiental:
Desenvolver práticas sustentáveis na gestão portuária e nas operações logísticas,
minimizando o impacto ambiental e promovendo a responsabilidade social.
• Tecnologia e Inovação:
 14

Implementar tecnologias inovadoras para melhorar a eficiência operacional, incluindo

sistemas de gerenciamento de terminal, automação e monitoramento em tempo real.
• Facilitar o Comércio Internacional:
Contribuir para a facilitação do comércio internacional, removendo barreiras e
burocracias que possam dificultar a movimentação de mercadorias.
• Cooperação Internacional:
Colaborar com outras autoridades portuárias e organizações internacionais para
promover padrões e práticas uniformes, facilitando as operações em escala global.
Ao cumprir essas missões, a logística marítima e portuária desempenha um papel
fundamental na sustentabilidade e no crescimento econômico, promovendo a eficiência
nas trocas comerciais em âmbito nacional e internacional.
As missões da logística marítima e portuária são multifacetadas. Incluem garantir a
movimentação ágil e segura de mercadorias, reduzir custos logísticos, minimizar tempos
de espera, promover a sustentabilidade ambiental e contribuir para a integração eficaz das
cadeias de suprimentos.
O processo da logística marítima abrange o planejamento, transporte, distribuição
e gerenciamento de mercadorias
Desde a seleção de rotas eficientes até o monitoramento em tempo real, cada etapa
é crucial para a eficiência operacional e satisfação do cliente.
A logística portuária nacional é essencial para a conectividade e eficiência do
comércio. Isso envolve a integração de diferentes modos de transporte, como ferrovias e
rodovias, garantindo a movimentação rápida e eficiente de mercadorias pelos portos
brasileiros.
Portos alimentadores desempenham um papel vital ao conectar portos menores a
grandes centros de distribuição. Eles são responsáveis por coletar mercadorias de diversas
origens e alimentar os portos concentradores, facilitando a distribuição eficiente.
Portos concentradores atuam como hubs estratégicos para a concentração e
distribuição de mercadorias. Sua localização estratégica e infraestrutura avançada
facilitam o transbordo eficiente e a redistribuição para destinos específicos.
As relações entre portos alimentadores e concentradores são de interdependência.
Os alimentadores fornecem mercadorias aos concentradores, que, por sua vez,
centralizam e distribuem essas cargas para destinos finais. Essa colaboração é crucial para
uma cadeia logística integrada e eficiente.
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Os custos logísticos compreendem todas as despesas associadas à movimentação

e distribuição de mercadorias. Isso inclui tarifas portuárias, custos de transporte,
armazenagem e gestão da cadeia de suprimentos. A análise cuidadosa desses custos é vital
para otimizar a eficiência e competitividade das operações.
Os corredores logísticos portuários referem-se a rotas estratégicas que conectam
portos e centros de distribuição. No Brasil, corredores como o Sudeste e o Nordeste são
cruciais para otimizar o fluxo de mercadorias, reduzindo tempos de trânsito e custos
associados. São de extrema importância o corredor transpacífico, Europeu do norte,
África-Ásia, Ásia-Europa, Ásia-Oceania, corredor do Golfo, corredor da América Latina.
A cabotagem no Brasil oferece diversos benefícios, incluindo a redução de custos
logísticos, a diminuição da dependência do transporte terrestre e a promoção da
sustentabilidade ambiental. Utilizar rotas marítimas internas contribui para a eficiência,
segurança e sustentabilidade das cadeias de suprimentos.
Empresas de cabotagem, como a Aliança Navegação e Logística, desempenham
um papel fundamental na oferta de serviços logísticos abrangentes. Além do transporte
marítimo, essas empresas oferecem soluções completas, incluindo armazenagem,
distribuição e gerenciamento de estoques.
O PNIH é uma iniciativa que busca explorar o potencial das hidrovias brasileiras
para o transporte de cargas. Integrar hidrovias ao sistema de transporte nacional pode
proporcionar uma alternativa eficiente e sustentável, reduzindo custos e promovendo o
desenvolvimento de regiões interiores.
O PIL é uma estratégia governamental que visa atrair investimentos para melhorar
a infraestrutura logística do país. Abrangendo portos, ferrovias, rodovias e aeroportos,
busca aumentar a eficiência e a competitividade do sistema de transporte brasileiro.
O PNLP estabelece diretrizes para o desenvolvimento e aprimoramento da
infraestrutura portuária no Brasil. Inclui iniciativas para expansão, modernização e
melhoria na conectividade dos portos brasileiros, visando à eficiência operacional e
competitividade internacional.
O PIC é uma proposta de incentivo para promover a cabotagem no Brasil. Pode
envolver medidas como subsídios, incentivos fiscais e apoio governamental para tornar a
cabotagem mais atrativa, impulsionando o crescimento desse modal e a redução dos
custos logísticos.
 16

Esse conjunto de elementos destaca a complexidade e interconexão entre os

diversos aspectos relacionados à tarifa portuária e aos custos logísticos no contexto do
transporte marítimo de cabotagem no Brasil.

4. SISTEMA HIDROVIÁRIO NACIONAL

O Sistema Hidroviário Nacional brasileiro tem raízes profundas na história do
país, remontando aos primeiros tempos da colonização. Durante esse período, os rios
brasileiros desempenharam um papel crucial como vias de transporte, facilitando a
exploração do vasto território pelos colonizadores portugueses.
O Ciclo do Ouro e Diamantes, no século XVIII, testemunhou uma intensa
utilização das vias fluviais para o transporte desses minerais preciosos do interior para os
portos marítimos, sendo essenciais para o desenvolvimento econômico da época. Já no
final do século XIX e início do século XX, a exploração da borracha na região amazônica
impulsionou a navegação fluvial, com grandes barcos de borracha navegando pelos rios,
transportando a produção até os portos.
Ao longo do século XX, o Brasil testemunhou um aumento no desenvolvimento
de hidrovias, destacando-se projetos como a Hidrovia Tietê-Paraná, que buscavam
melhorar a navegabilidade em rios essenciais para o transporte de cargas. O histórico
inclui também a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, uma iniciativa para
contornar as dificuldades naturais de navegação nos rios Madeira e Mamoré, na região
amazônica. No século XXI, o país implementou o Programa de Aceleração do
Crescimento (PAC), incluindo investimentos em infraestrutura, visando melhorias nas
hidrovias existentes e projetos para aumentar a eficiência do transporte fluvial. No
entanto, o Sistema Hidroviário Nacional enfrenta desafios, como a necessidade de
investimentos contínuos em infraestrutura, a dragagem de rios para melhorar a
navegabilidade e a superação de barreiras naturais.
Atualmente, o Brasil continua a explorar oportunidades para aprimorar e expandir
seu sistema hidroviário como uma alternativa eficiente de transporte, especialmente à luz
da busca por soluções mais sustentáveis e da importância estratégica das hidrovias para o
desenvolvimento econômico do país. O histórico reflete a interconexão entre o Sistema
Hidroviário Nacional, o desenvolvimento econômico e os esforços para otimizar as vias
navegáveis como parte integrante da infraestrutura de transporte do país.
No Brasil, é organizado da seguinte forma o sistema hidroviário Nacional:
 17

Presidência ou Direção Geral do Sistema Hidroviário Nacional:

Supervisão e coordenação geral de todas as atividades relacionadas ao sistema
hidroviário.
• Diretorias ou Departamentos:
a. Diretoria de Infraestrutura Hidroviária:
Responsável pelo desenvolvimento e manutenção das infraestruturas hidroviárias,
incluindo portos, terminais e eclusas.
b. Diretoria de Operações Hidroviárias:
Gerenciamento das operações diárias de transporte fluvial, sinalização náutica e
coordenação do tráfego aquaviário.
c. Diretoria de Planejamento e Desenvolvimento:
Planejamento estratégico, desenvolvimento de novas rotas e expansão do sistema
hidroviário.
• Gerências Regionais ou Superintendências:
Divisão geográfica para uma gestão mais localizada das atividades hidroviárias,
considerando as diferentes bacias hidrográficas.
• Bacias Hidrográficas e Administrações Hidroviárias:
a. Bacia do Rio Amazonas:
Administração Hidroviária da Bacia do Rio Amazonas.
b. Bacia do Rio Paraná:
Administração Hidroviária da Bacia do Rio Paraná.
c. Bacia do Rio São Francisco:
Administração Hidroviária da Bacia do Rio São Francisco.
d. Outras Bacias Hidrográficas:
Administrações correspondentes para outras bacias hidrográficas do Brasil.
• Terminais Hidroviários:
Subdivididos por regiões geográficas e bacias hidrográficas.
• Sinalização Náutica:
Divisão dedicada à implementação e manutenção da sinalização náutica em todo o
sistema hidroviário.
• Eclusas de Transposição:
Unidade responsável pela operação e manutenção de eclusas, auxiliando na
transposição de embarcações em diferentes trechos do sistema hidroviário.
 18

O transporte hidroviário no Brasil desempenha uma função vital na movimentação

de mercadorias e passageiros, aproveitando a extensa rede hidrográfica que caracteriza o
país. Com diversas bacias hidrográficas notáveis, incluindo a gigantesca Bacia
Amazônica e outras como Paraná e São Francisco, o Brasil possui uma extensa malha de
rios e lagos que serve como base para suas principais vias navegáveis. Essas vias, como
os rios Amazonas, Paraná e Tocantins, desempenham um papel crucial na economia
brasileira, permitindo o transporte eficiente de commodities como grãos, minérios,
petróleo e produtos industrializados. A Hidrovia Tietê-Paraná é uma das mais
significativas, conectando o interior de São Paulo ao Porto de Santos, um dos maiores
terminais marítimos da América Latina. Apesar do potencial, o transporte hidroviário
enfrenta desafios, incluindo a necessidade de investimentos em infraestrutura, como
dragagem de rios para manter a navegabilidade, e a superação de obstáculos naturais.
Diversas administrações hidroviárias estão encarregadas da gestão das vias navegáveis
em diferentes bacias, coordenando atividades, promovendo segurança e implementando
melhorias. Os terminais hidroviários ao longo das hidrovias são pontos-chave para a
movimentação de cargas, e a presença de eclusas facilita a transposição de barragens,
permitindo a navegação contínua em rios com diferenças de nível. Sistemas modernos de
sinalização náutica são implementados para garantir a segurança da navegação, indicando
rotas seguras e áreas restritas. O transporte hidroviário no Brasil também está integrado a
outros modos de transporte, como ferrovias e rodovias, através de projetos que buscam
criar uma rede logística integrada. Além disso, o governo brasileiro planeja investir em
projetos de expansão e modernização do transporte hidroviário para impulsionar a
economia e melhorar a competitividade do país no cenário global. Considerado mais
sustentável em comparação com outros modos de transporte, o transporte hidroviário
contribui para a redução de emissões e congestionamentos, ressaltando seu potencial não
apenas econômico, mas também ambiental. O panorama do transporte hidroviário no
Brasil destaca a importância estratégica dessa modalidade e a necessidade contínua de
investimentos, inovação e uma abordagem sustentável para otimizar seu papel na
infraestrutura logística do país.
O Brasil possui uma riqueza extraordinária em termos de recursos hídricos, e suas
principais bacias hidrográficas desempenham papéis vitais na geografia e ecossistema do
país. A Bacia Amazônica destaca-se como a maior bacia hidrográfica do mundo, cobrindo
cerca de 7 milhões de quilômetros quadrados e sendo formada pelos rios Amazonas e seus
afluentes, como o Rio Negro e o Rio Madeira. Além de ser um santuário de
 19

biodiversidade, a Bacia Amazônica é economicamente crucial, suportando a navegação

fluvial e o transporte de mercadorias.
Figura 5- Bacias hidrográficas do Brasil

Fonte: https://brasilescola.uol.com.br/brasil/principais-bacias-hidrograficas-
brasil.htm
A Bacia do Rio Paraná, com seus aproximados 3,1 milhões de quilômetros
quadrados, abrange áreas do Brasil, Paraguai e Argentina. O Rio Paraná, como segundo
maior rio sul-americano, desempenha um papel significativo na geração de energia
hidrelétrica, com a Usina de Itaipu sendo um exemplo proeminente. Além disso, é uma
importante via de navegação fluvial.A Bacia do Rio Tocantins-Araguaia, cobrindo
aproximadamente 800 mil quilômetros quadrados, tem relevância para a geração de
energia e possui potencial para a navegação, apesar de apresentar alguns obstáculos
naturais. No contexto da Bacia do Rio São Francisco, que abrange cerca de 630 mil
quilômetros quadrados, o Rio São Francisco desempenha um papel vital na agricultura,
navegação e fornecimento de água a comunidades ao longo de seu curso. A Bacia do Rio
Paraguai, com aproximadamente 362 mil quilômetros quadrados, é compartilhada pelo
Brasil, Paraguai e Bolívia. Contribui para a navegação fluvial, especialmente durante as
cheias, e sustenta ecossistemas essenciais. Já a Bacia do Rio Uruguai, com cerca de 180
mil quilômetros quadrados, desempenha um papel importante na geração de energia e na
navegação, sendo vital para a região sul do Brasil. Essas bacias hidrográficas são
fundamentais para a biodiversidade, agricultura, geração de energia e transporte fluvial
no Brasil, destacando a importância crucial dos recursos hídricos para o desenvolvimento
sustentável do país.
 20

O Brasil possui uma extensa e crucial rede de vias navegáveis, composta por rios
e lagos, que desempenham um papel fundamental no transporte de mercadorias e
passageiros. Destacam-se o Rio Amazonas, sendo o segundo rio mais longo do mundo,
essencial para a Região Norte; o Rio Paraná, com a Hidrovia Paraná-Paraguai conectando
o interior ao Rio da Prata; a Hidrovia Tietê-Paraná, facilitando o transporte em São Paulo;
o Rio Tocantins, relevante para o transporte e a geração de energia; o Rio São Francisco,
vital para a agricultura; o Rio Madeira, afluente amazônico contribuindo para a
navegação; o Rio Paraguai, importante para o Pantanal; e o Rio Uruguai, utilizado na
navegação e na geração de energia hidrelétrica. Essas vias conectam diferentes regiões
do país, facilitando o comércio interno e contribuindo para o desenvolvimento econômico
e logístico.
No Brasil, as administrações hidroviárias desempenham um papel crucial na
gestão das vias navegáveis em diferentes regiões do país. A Agência Nacional de
Transportes Aquaviários (ANTAQ) opera em nível nacional, regulamentando o setor e
concedendo terminais portuários. Em âmbito regional, várias Agências Fluviais, como as
de Porto Alegre, Uruguaiana, Guaíba, Ladário, Cuiabá, Manaus, Santarém e Belém,
coordenam atividades específicas em suas respectivas áreas, abrangendo rios importantes
como Paraná, Uruguai, Guaíba, Paraguai, Amazonas, Tapajós e outros. Essas
administrações têm como responsabilidades a segurança da navegação, controle de
tráfego aquaviário e a execução de melhorias nas infraestruturas hidroviárias. Atuam para
garantir a eficiência do transporte fluvial, contribuindo para o desenvolvimento
sustentável das regiões em que estão inseridas. Juntas, desempenham um papel
fundamental na coordenação e regulação das atividades hidroviárias no Brasil.
A administração hidroviária refere-se à gestão e supervisão das vias navegáveis,
portos, terminais e demais estruturas relacionadas ao transporte aquaviário. Ela envolve
uma série de atividades e responsabilidades para garantir o uso seguro, eficiente e
sustentável dos recursos hídricos para a navegação. Algumas das principais áreas de
atuação da administração hidroviária incluem:
Planejamento e Desenvolvimento: Formulação de políticas, planos estratégicos e
projetos para o desenvolvimento sustentável das vias navegáveis, considerando aspectos
econômicos, sociais e ambientais.
Regulação e Normatização: Estabelecimento de normas, regulamentos e padrões de
segurança para orientar as operações aquaviárias, garantindo a integridade das
embarcações, tripulações e cargas.
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Operação e Manutenção: Gestão das operações diárias das vias navegáveis, portos e
terminais, bem como a manutenção das infraestruturas para garantir a segurança e
eficiência do transporte hidroviário.
Gestão de Portos e Terminais: Administração e supervisão dos portos e terminais
fluviais, marítimos e lacustres, incluindo as atividades de carga e descarga de
mercadorias, armazenamento e logística portuária.
Sinalização Náutica: Implementação e manutenção de sistemas de sinalização para
orientar a navegação segura, incluindo faróis, boias, marcos e outros dispositivos.
Gestão de Eclusas e Barragens: Operação e manutenção de estruturas como eclusas e
barragens, que permitem a transposição de embarcações entre diferentes níveis de água.
Proteção Ambiental: Implementação de medidas para minimizar os impactos ambientais
das operações hidroviárias, promovendo a preservação dos ecossistemas aquáticos.
Desenvolvimento Tecnológico: Investigações e implementação de tecnologias avançadas
para aprimorar a eficiência e segurança do transporte hidroviário.
Os terminais hidroviários são instalações específicas localizadas ao longo das vias
navegáveis, como portos fluviais ou marítimos, que servem para carga, descarga e
armazenamento de mercadorias.
A sinalização náutica compreende a instalação de sinais visuais, sonoros e outros
dispositivos para orientar a navegação segura em corpos d'água. Isso inclui faróis, boias,
marcos, sinais luminosos e outros dispositivos.
Eclusas são estruturas que possibilitam a transposição de embarcações de
diferentes níveis de água em corpos d'água que apresentam variações de altitude. No
Brasil, o sistema de eclusas é relevante em algumas hidrovias, como a Hidrovia Tietê-
Paraná. No mundo, há exemplos notáveis, como as eclusas do Canal do Panamá.

Eclusas no Brasil:
Hidrovia Tietê-Paraná: Possui eclusas em trechos de sua extensão para permitir
a navegação entre diferentes níveis de água.
Hidrovia do São Francisco: Algumas barragens ao longo do rio São Francisco
têm eclusas para facilitar a navegação.
Eclusas no Mundo:
Canal do Panamá: Possui eclusas que permitem a transposição de embarcações
entre os oceanos Atlântico e Pacífico.
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Eclusas nas Hidrovias Europeias: Há diversas eclusas ao longo de rios como o

Danúbio, o Reno e outros, facilitando a navegação.
Essas áreas e estruturas são fundamentais para o desenvolvimento e a eficiência
do transporte hidroviário, contribuindo para o comércio e a conectividade regional e
global.
Figura 6- Eclusa de sobradinho

Fonte: https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/noticias/2021/3/governo-
federal-retoma-operacao-da-eclusa-de-sobradinho

5. PORTO DE BUENOS AIRES

O Porto de Buenos Aires tem uma história notável que remonta ao início do século
XIX, quando a Argentina ainda era uma colônia espanhola. Sua importância cresceu após
a independência do país em 1816, à medida que o comércio com a Europa e outras regiões
se expandiu. Durante as primeiras décadas do século XX, o Porto experimentou um
crescimento significativo, impulsionado pelo aumento populacional e pela
industrialização. Ao longo do tempo, foram feitos investimentos substanciais em
infraestrutura portuária para lidar com a crescente demanda do comércio. Diversos
terminais e armazéns foram construídos para acomodar uma variedade de cargas,
incluindo grãos, carne e produtos manufaturados. No início do século XXI, o Porto de
Buenos Aires passou por processos de modernização e incorporação de tecnologia para
melhorar ainda mais a eficiência operacional. Enfrentando desafios como a necessidade
de melhorias contínuas na infraestrutura e adaptação às mudanças nas tendências globais
de comércio, o porto manteve sua relevância como uma peça fundamental no comércio
internacional da Argentina. Além das operações comerciais, partes do porto foram
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desenvolvidas para o turismo, oferecendo passeios, restaurantes e atividades culturais. O

sucesso do Porto de Buenos Aires tem impacto direto na economia regional e nacional,
gerando empregos e contribuindo para o crescimento econômico. No entanto, desafios
relacionados ao desenvolvimento sustentável estão presentes, exigindo um equilíbrio
entre as necessidades comerciais e considerações ambientais.

Figura 7- Porto de Buenos Aires

Fonte: https://datamarnews.com/pt/noticias/porto-de-buenos-aires-na-argentina-
incerteza-horas-antes-do-termino-das-atuais-concessoes/

A administração do Porto de Buenos Aires é conduzida pela "Administración

General de Puertos S.E. (AGPSE)", uma entidade pública encarregada de supervisionar e
coordenar as operações portuárias. Essa entidade é, muitas vezes, dirigida por um
Conselho de Administração composto por membros nomeados pelo governo central, o
qual toma decisões estratégicas e políticas relacionadas ao funcionamento do porto.
Dentro do Porto de Buenos Aires, diversas empresas privadas atuam como operadores
portuários, gerenciando terminais específicos e áreas de carga e descarga. Esses
operadores são responsáveis pela movimentação eficiente das mercadorias, e a AGPSE
estabelece as políticas, regulamentos e normas que orientam suas atividades. Além da
AGPSE, outras entidades reguladoras podem estar envolvidas, supervisionando áreas
específicas como questões ambientais, segurança, aduaneiras e concorrência. A gestão da
infraestrutura física, que inclui cais, docas, eclusas e instalações de armazenamento, é
uma parte crucial da administração, exigindo manutenção adequada para garantir
operações contínuas e seguras. A administração do porto também abrange o controle de
acesso e segurança, envolvendo medidas rigorosas para proteger instalações e cargas. A
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gestão da carga, que inclui o agendamento de navios, a alocação de espaços de

armazenamento e a coordenação de operações de carga e descarga, é outra
responsabilidade fundamental. Além das operações práticas, a administração do Porto de
Buenos Aires se envolve em interações com a comunidade local, autoridades
governamentais e o setor privado. Isso pode incluir negociações sobre questões
ambientais, expansão do porto e desenvolvimento econômico regional. Políticas e
estratégias de desenvolvimento são formuladas para atender às necessidades comerciais
e logísticas do país, muitas vezes envolvendo planos de expansão, modernização e
investimentos em infraestrutura. A AGPSE desempenha um papel central na coordenação
dessas atividades, buscando garantir a eficiência operacional, a segurança e o crescimento
contínuo do Porto de Buenos Aires como um vital centro de comércio internacional na
Argentina.
O Porto de Buenos Aires, vital para o comércio internacional da Argentina, é uma
complexa rede de instalações e estruturas que facilitam as operações portuárias e a
movimentação eficiente de cargas. Os canais de acesso conectam a área portuária ao Rio
da Prata, proporcionando a entrada e saída de navios. Ao longo da costa, cais e docas
oferecem pontos de atracação equipados para carga e descarga. O porto dispõe de áreas
de armazenamento, incluindo pátios ao ar livre e armazéns cobertos, para acomodar
temporariamente diversas mercadorias. Guindastes portuários desempenham um papel
crucial na movimentação de contêineres e cargas, otimizando as operações. A sinalização
náutica, composta por faróis e boias, guia a navegação segura tanto no Rio da Prata quanto
nas áreas portuárias. A iluminação é estrategicamente projetada para operações noturnas
e em condições de visibilidade reduzida. Conectado a uma rede de acessos terrestres, o
Porto de Buenos Aires integra rodovias e ferrovias para facilitar o transporte eficiente de
cargas para dentro e fora da área portuária. Postos de controle e alfândega garantem a
conformidade com regulamentações aduaneiras, monitorando a entrada e saída de
mercadorias. Áreas de serviços e apoio, como oficinas e armazéns de suprimentos, são
essenciais para atender às necessidades operacionais e de manutenção. Tecnologias
modernas, incluindo sistemas de vigilância e controle de tráfego marítimo, contribuem
para a segurança e eficiência das operações portuárias. Em constante evolução, a
configuração do Porto de Buenos Aires pode ser sujeita a mudanças devido a
investimentos, expansões ou adaptações nas infraestruturas portuárias. Recomenda-se
consultar fontes locais ou o site oficial do porto para informações mais recentes sobre
acessos e estruturas.
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REFERÊNCIAS BIBlIOGRÁFICAS

Porto (transporte). Disponível em: <Porto (transporte) – Wikipédia, a

enciclopédia livre>. Acesso em: 06/10/2023.
Cabotagem. Disponível em: < Cabotagem – Wikipédia, a enciclopédia livre>. Acesso
em: 06/10/2023.
Transporte Hidroviário no Brasil. Disponível em: <Transporte hidroviário
no Brasil – Wikipédia, a enciclopédia livre>. Acesso em 06/10/2023.
Regulamento de exploração do porto de Buenos Aires. Disponível em:
<Regulamento de Exploração do Porto | Buenos Aires>. Acesso em: 06/10/2023.