DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN

Carrera de Gestión y Mantenimiento de Maquinaria Pesada

“Señales de accionamientos de inyectores MEUI, HEUI y Riel Común”

Autores:

Antayhua Cruces, Jhosmel Avid

López Segura Luiz Antoni

Mondragón Quiroz Oscar Andres

Salvador Camones Jheferson Daylen

Chipana Rojas Diego Anthony

Profesor:

Aquino Chávez, Cecilio

Lima – Perú

2023 - II
 1. Señales de excitación en los inyectores MEUI (Inyector unitario
Mecánico-Electrónico)
Este sistema utiliza un inyector-bomba para cada cilindro, que es accionado
mecánicamente por el árbol de levas. El inicio y la duración al momento de la
inyección tiene un control electrónico mediante solenoides que actúan sobre la
válvula de inyección, lo cual nos permite variar la cantidad de combustible que
queremos inyectar, así como el timing de inyección para mejorar el rendimiento. La
excitación se produce de la siguiente manera.
Figura 1. Tren de impulsos y señal PWM del sistema MEUI.

Por último, la forma de onda del flujo de corriente de inyección es la siguiente.

Figura 2
Espectro de onda de corriente.
 2. Señales de excitación en los inyectores HEUI (Inyector unitario
Hidráulico-Electrónico)
Ha sido desarrollado por Caterpillar y Detroit Diesel en 1994. Este mecanismo usa
una presión hidráulica para accionar los inyectores bomba, y en donde se usa la
energía hidráulica de la misma bomba para provocar la inyección, este se controla
de manera electrónica variando la presión, mientras que la cantidad de
combustible lo determina el ECM. Una de sus ventajas es que elimina el contacto
metal con metal, tiene un bajo ruido y posee flexibilidad en la presión y timing de
inyección. Las formas de onda de los ciclos útiles y los espectros de corriente son
las siguientes:
Figura 3.
Ciclo útil de operación normal y espectro de corriente

3. Señales de excitación en el Riel Común

Aparece en los 90s por Bosch, basado en investigaciones anteriores sobre

inyección directa. Usa combustible a alta presión que se almacena en riel común y
se distribuye a los inyectores. Tiene inyectores controlados electrónicamente para
variar el inicio y duración de inyección, permitiendo así múltiples inyecciones por
ciclo para mejorar la combustión. La seña de tren de impulso y excitación de
corriente se presenta a continuación:
Figura 4. Ciclo útil de operación normal y espectro de corriente.

Referencias
Puente, E. (2018). Análisis y diagnóstico del sistema de control electrónico de la
inyección de combustible diésel HEUI CAT-3126. INNOVA Research Journal,
3(1), 145-150. https://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/3231
Common Rail Fuel Injection. (2020). Dieselnet.com.
https://dieselnet.com/tech/diesel_fi_common-rail.php