Klasse 1 & 2 Mündliche Antworten ( Teil 20 )

DAUERAUFTRAG DES MEISTERS

Allgemein:
Verstehen Sie das SMS-Handbuch des Unternehmens.
Befolgen Sie das Brückenverfahrenshandbuch, die Daueranweisung und die
Nachtbestellungen.

Achtung:
Die Brücke sollte niemals unbeaufsichtigt sein.
Halten Sie jederzeit mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln Ausschau.
Verwenden Sie RADAR, ARPA.

Kompassfehler:
Alle Kreisel sind jederzeit ausgerichtet.
Kompassfehler, die einmal in einer Uhr gemacht werden müssen.
Kompassfehler sind nach jeder großen Änderung so weit wie möglich zu beheben.
Prüfen Sie die Kurse.

ROR:
Halten Sie sich strikt an ROR.
Stellen Sie die richtigen Lichter und Formen dar.
Verwenden Sie bei Bedarf geeignete Tonsignale.
Verwenden Sie Nebelsignale bei eingeschränkter Sicht.
Ergreifen Sie frühzeitig Maßnahmen, um Kollisionen zu vermeiden.
Rufen Sie mich im Zweifelsfall an.
Halten Sie immer einen sicheren Abstand zu nahegelegenen Schiffen ein.
Halten Sie einen CPA von zwei Meilen aufrecht, wenn genügend Seeraum vorhanden
ist.
Maximal mögliche CPA in Küsten- und dichten Verkehrsgebieten, ohne die Schifffahrt
zu gefährden.
Informieren Sie mich, wenn der Verkehr Besorgnis erregt.
Verwenden Sie die Bodengeschwindigkeit in ARPA zur Kollisionsverhütung.

Sichtbarkeit
Überwachen Sie die Sichtbarkeit jederzeit.
Sichtbarkeit durch Radar prüfen.
Rufen Sie mich an, wenn sich die Sicht auf weniger als drei Meilen verringert.

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Lagefixierung
Bestimmen Sie primäre und sekundäre Methoden der Positionsbestimmung.
Position, die in regelmäßigen Abständen zu erreichen ist.
In der Tiefsee einmal pro Stunde positionieren. In Küstengebieten 15 Minuten oder
weniger.

Gezeiten und Strömungen

Halten Sie Gezeitenvorhersagen immer bereit, insbesondere in Küstengebieten.
Achten Sie immer auf Set und Drift.
Rufen Sie mich an, wenn es aufgrund der starken Strömung schwierig ist, Kurs zu
halten.

Wetter
Überwachen Sie immer das aktuelle Wetter.
Erhalten Sie aktuelle Wetterinformationen von NAVTEX, EGC, VHF, Wetterfax, MF-HF-
Sendung, je nachdem, was verfügbar ist.
Informieren Sie mich, wenn Sie Zyklone, Depressionen oder schlechtes Wetter
bemerken.
Behalten Sie den Luftdruck im Auge. Informieren Sie mich, wenn es 3 MB in einer Uhr
reduziert.
Informieren Sie mich, wenn sich die Windstärke erheblich ändert oder ohne Vorwarnung
anschwillt.

Bridge CON
Meine Anwesenheit auf der Brücke bedeutet nicht, dass ich den Betrug übernommen
habe.
Die Übernahme muss durch verbalen Ausdruck erfolgen.
Der Wechsel zwischen den Wachoffizieren sollte ebenfalls dem gleichen Prinzip folgen.
Bridge CON darf bei keiner Aktion übergeben werden.

Einsatz von Motoren

Triebwerke, die Ihnen zur Verfügung stehen.
Bei Bedarf können Sie Motoren verwenden.

Distress
Rufen Sie mich an, wenn Sie einen Notalarm erhalten.
Ruf mich an, wenn du ein notleidendes Schiff oder eine notleidende Person triffst.
Senden oder bestätigen Sie keinen Notalarm ohne meine Bedenken.

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Läute den allgemeinen Alarm ein, falls wir uns in einer Notlage befinden.

Handlenkung
Das Schiff muss unter folgenden Umständen mit zwei Lenkmotoren gelenkt werden:

Herstellen oder Verlassen des Hafens.

Beim Ergreifen von Maßnahmen in der Situation des nahen Quartals.
Beim Manövrieren.
Passieren in der Nähe von Untiefen.
Enge Kanäle passieren.
Bei schwerem Wetter.
Jede andere Situation, wenn sie als notwendig erachtet wird.

Echolot
Zur Verwendung beim Passieren von Untiefen, beim Anlegen von Häfen, beim Abfahren
von Häfen.
Beim Passieren von 100m, 50m, 20m Konturen.
Jederzeit, wenn es als notwendig erachtet wird.

Runden nach der Uhr

Alle Offiziere sollen nach der Wache herumlaufen und sich bei der Brücke melden.
Runden in Unterkünften, Küchen, Autodecks.
Jegliche Gefahr von Feuer, Leckagen, Wassereintritt, Ladungszurrungen ist zu prüfen.

Auffüllen des Deck-Logbuchs

Nach jeder Uhr mit Tinte zu befüllen.
Kurse, Wetter, Vergleich der Kompasse, Notfallübungen, Blick aus Mann etc. zu
schreiben.
Logbuch muss initialisiert werden.

Manövrierbuch
Von Wachoffizieren mit Tinte auszufüllen.
Steuerung und Ausprobieren von Motoren, Zeiten, Namen von Piloten
Muss paraphiert werden.

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Nachtbestellung des Meisters

Muss vom Meister geschrieben werden, bevor er sich nachts ausruhen kann.
Eine Reihe von Anweisungen an OOW in schriftlicher Form.
Hängt von den Ereignissen ab, die in der Nacht erwartet werden.
Enthält in der Regel folgende Punkte:

Einhaltung von Daueraufträgen.

Folgen Sie den verlegten Kursen.
Überprüfen und zeichnen Sie die Positionen in den erforderlichen Intervallen.
Achten Sie genau darauf und halten Sie die ROR ein.
Aufrufen des Masters an der erforderlichen Position, falls zutreffend.
Bei Bedarf Anti-Piraterie-Uhr.
Vorbereitungen, bevor Sie zu den Pilotstationen gehen.
Informieren Sie die voraussichtliche Ankunfts
Verlangsamen Sie eine Stunde (oder wie für den Motor erforderlich) vor dem Ende
der Durchgangsposition.
Rufen Sie den Master an der markierten Position an.
Rigging Pilotleitern in der Zeit.
Stellen Sie die Crews rechtzeitig bereit.
Überprüfen Sie die Position des Schiffes regelmäßig, wenn es vor Anker liegt.
Im Zweifelsfall den Meister anrufen.