Fortalezas.
DEBILIDADES:
 El equipo Profesional que integra el Programa de
P.A.H.V.
 La motivación que se genera la comunicación entre
los médicos el equipo que conforman en cada unidad
de expedición de CMSI.
 La Autogestión para mantener el programa activo.
 La articulación con los coordinadores de los diferentes
ASIC, para lograr ejecutar las jornadas de Expedición
de CMSI.
 La articulación con los diferentes entes de prevención
del estado Barinas.
 La promoción de los medios de comunicación.
 La comunicación con la Coordinación Nacional del
Programa de P.A.H.V.
Logros.
 Consolidar la autogestión para el programa regional.
 Asistir a los ASIC para realizar Jornadas de Expedición
de CMSI.
 Lograr que los organismos de seguridad ciudadana
retomen la prevención vial, en el estado, esto a través
de escritos.
 Mesas de trabajo con la Ministerio de Educación
regional para impulsar nuevamente las brigadas de
prevención en el inició escolar 2023-2024.
 La concientización de los usuarios de vehículos en
usar accesorios que se exigen en la prevención de
accidentes.
 El aumento de la promoción dirigido a todos los
ciudadanos sobre prevención de accidentes.
 Falta ¿de Cultura, de los ciudadanos para respetar la Ley de
Transito
 Recurso humano insuficiente, en los CPT, “Falta de Promotores
Sociales.”
 Falta de mantenimiento de vías del terrestre del estado Barinas.
 Mala planificación, del parte del Municipalidad, en la ubicación
de los emprendedores informales en la vialidad urbana en
algunas zonas que Propicia el caos vial.
 Excesiva densidad vehicular. (Motocicletas y vehículos), sin las
Mínimas condiciones de seguridad.
 Falta de mantenimiento de los semáforos y señales de tránsito
en el estado Barinas.
NECESIDADES:
 Falta de Transporte Institucional para el monitoreo y de los
ASIC Foráneos.
 Falta de Recurso Humano para dictar charlas a nivel preventivo.
 Falta de Recurso Tecnológico (Video Beam, Impresora,
Computadora, papelería. entre otros.)
 Capacitación del personal de los ASIC ante el llenado del DP04.
 Fortalecer las Jornadas de expedición de CMIS, en los ASIC
foráneos.
 Los Circulares a nivel nacional, de la prórroga de validez del
CMIS.
Informe de comparación.

Año 2022 Año 2023 Con proyección al cierre de año 2023

enero/ agosto
1 a 14 AÑOS 152/12= 13 159/ 8= 20 (+) 311,accidentes= 311 / 20 =16x4=64
15 a 39 AÑOS 214/12=27 330/ 8= 41 (+) 444,accidentes= 444 /20 = 22x4=88
40 a 60 AÑOS 275/12=23 198/ 8=25 (/ ) 24,accidentes= 473 / 24 = 20x4= 80
RURAL 553/12=46 387/ 8=48 (- )940,accidentes= 940 / 24 = 47x 4=188
URBANO 646/12=54 242/ 8=30 (- ) 888, accidentes= 888 /20 = 44x4=176
TRANSITO 844/12=70 354/ 8=44 (- )1.198 accidentes=1.198/20 = 60x4=240
LABORAL 528/12=44 166/ 8=21 (- ) 694 accidentes= 694/20 = 35x4=140
HOGAR 1,289/12=107 406/ 8=51 (- ) 1.695accidentes=1.695 = 85x4=340

Leyenda de formula= es sumar los totales de años, luego dividir, entre los meses que son 20,”12 del año
22 y 8 del año 23, son los reportes que tenemos, y ese total lo multiplicamos x 4 meses que hacen falta
del año 2.023. Que sería la proyección de accidentes que hacen falta, nota, es una proyección hipotética.
Pero para definir si el cierre se ha logrado disminuir los accidentes en sus diferentes características,
entre el año 2.022 al 2.023.