Preguntas Sobre Meteorología ATPL 500

050 – METEOROLOGÍA
050-01 LA ATMÓSFERA
050-01-01 Composición, extensión, división vertical
8814. La troposfera es la:
A – parte de la atmósfera sobre la estratosfera

B – parte de la atmósfera debajo de la tropopausa
C – límite entre la mesosfera y la termosfera
D – límite entre la estratosfera y la mesosfera
Árbitro: todos
Respuesta: B
8817. ¿Cómo se llama la capa límite entre la troposfera y la estratosfera?
A – tropopausa
B – Ionosfera
C – Estratosfera
D – Atmósfera
Árbitro: todos
Respuesta: A
8824. La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende en gran
medida de:
A – humedad relativa
B – temperatura del aire
C – estabilidad del aire
D – punto de rocío
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
8876. La tropopausa es un nivel en el que:
A – las corrientes verticales son más fuertes

B – el contenido de vapor de agua es mayor
C – la presión permanece constante
D – la temperatura deja de bajar al aumentar la altura
Árbitro: todos
Respuesta: D
8889. La tropopausa es menor;
A – al sur del ecuador que al norte del mismo

B – en verano que en invierno en latitudes moderadas
C – sobre el polo norte que sobre el ecuador
D – sobre el ecuador que sobre el Polo Sur
Árbitro: todos
Respuesta: C
10050. ¿Cuál es la composición aproximada del aire seco en volumen en la

troposfera?
A – 21% de oxígeno, 78% de nitrógeno y el resto otros gases

B – 10% oxígeno, 89% nitrógeno y el resto otros gases
C: 88% de oxígeno, 9% de nitrógeno y el resto otros gases.
D – 50% oxígeno, 40$ nitrógeno y el resto otros gases
Árbitro: todos
Respuesta: A
10055. ¿En qué capa se concentra la mayor parte de la humedad atmosférica?
A – Troposfera
B – Tropopausa
C – Estratosfera
D – Estratopausa
10061. El espesor de la troposfera varía con:
A – latitud
B – longitud
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
C – rotación de la tierra
D-el viento
Árbitro: todos
Respuesta: A
10102. Yendo del ecuador al polo norte, la altitud de la tropopausa:
A – aumenta y su temperatura aumenta

B – disminuye y su temperatura aumenta
C – aumenta y su temperatura disminuye
D – disminuye y su temperatura disminuye
Árbitro: todos
Respuesta: B
10753. En las latitudes medias la estratosfera se extiende en promedio desde:
A – 85 a más de 200 km
B – 0 a 11 kilómetros
C – 50 a 85 kilómetros
D – 11 a 50 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: D
10804. ¿Qué capa de la atmósfera contiene más del 90 por ciento de todo el vapor de
agua?
A – Troposfera
B – Estratosfera inferior
C – Estratosfera superior
D – Ionosfera
10825. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones se aplica a la tropopausa?
R – Es, por definición, una inversión de temperatura.

B – Es, por definición, una capa isotérmica.
C – Indica una fuerte tasa de caída de temperatura.
D – Separa la troposfera de la estratosfera.
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Respuesta: D
10846. La altura media de la tropopausa a 50oN es aproximadamente:
A – 14 kilómetros
B – 8 kilómetros
C – 11 kilómetros
D – 16 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: C
10851. La troposfera:
A – tiene una mayor extensión vertical sobre el ecuador que sobre los polos
B – contiene todo el oxígeno de la estratosfera.
C – es la capa de separación entre la estratosfera y la atmósfera
D – alcanza la misma altura en todas las latitudes
Árbitro: todos
Respuesta: A
10855. ¿Cómo varía normalmente la altura de la tropopausa con la latitud en el

hemisferio norte?
A – Se mantiene constante durante todo el año.

B – Se mantiene constante de norte a sur
C – Aumenta de sur a norte
D – Disminuye de sur a norte
10896. ¿Cuál es, aproximadamente, la altura promedio de la tropopausa sobre el

ecuador?
B – 8 kilómetros
C-11km
Árbitro: todos
Respuesta: D
15783. ¿Por qué las indicaciones sobre la altura de la tropopausa no son esenciales
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
para la documentación de vuelo en los trópicos?
A – La tropopausa está generalmente muy por encima del nivel de vuelo

realmente volado.
B – Los servicios meteorológicos no pueden proporcionar dicha carta
C – Las temperaturas de la tropopausa tropical son siempre muy frías y por lo
tanto no son importantes
D – La información sobre la tropopausa no tiene valor
Árbitro: todos
Respuesta: A
15790. ¿Cuál es la temperatura más probable en la tropopausa tropical?
A - -25 o C
B - -75 o C
C - -55 o C
D - -35 o C
Árbitro: todos
Respuesta: B
15820. La mitad de la masa de la atmósfera se encuentra en el primero:
A – 5 kilómetros
B – 3 kilómetros
C – 8 kilómetros
15849. ¿Cuál de los siguientes es el constituyente más importante de la atmósfera

desde el punto de vista meteorológico?
A – Hidrógeno
B – Vapor de agua
C – Nitrógeno
D – Oxígeno
Árbitro: todos
Respuesta: B
15850. La altura y la temperatura de la tropopausa están respectivamente en el orden
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
de:
A – 16 km y -40 o C sobre los polos

B – 16 km y -75 o C sobre el ecuador
C – 8 km y -40 o C sobre el ecuador
D – 8 km y -75 o C sobre los polos
Árbitro: todos
Respuesta: B
16572. La troposfera es:
A – más profundo sobre el ecuador

B – más profundo sobre los polos
C – la misma profundidad en toda la tierra
D – menos profundo sobre los polos en verano
Árbitro: todos
Respuesta: A
24289. En relación al peso total de la atmósfera, el peso de la atmósfera entre el nivel

medio del mar y una altura de 5500 m es:
Una – 25%
B – 1%
C – 50%
D – 99%
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
24425. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la tropopausa es correcta?
A – La temperatura de la tropopausa en el ecuador y en los polos es igual B –

La temperatura permanece constante por encima y por debajo de la tropopausa
C – La temperatura de la tropopausa en el ecuador es más alta que en los polos
D – La tasa de caída de temperatura cambia abruptamente en la tropopausa.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24440. ¿Qué afirmación sobre la tropopausa es correcta?
A – La temperatura en la tropopausa es de aproximadamente -80 o C sobre los

polos y aproximadamente -40 o C sobre el ecuador
B – Por encima de la tropopausa no se producen turbulencias en aire claro.
C – en la atmósfera estándar de la OACI, la tropopausa se encuentra más alta
sobre los polos que sobre el ecuador.
D – La capa justo encima de la tropopausa es absolutamente estable
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-01-02 Temperatura
8808. ¿Qué es cierto para la temperatura en la tropopausa?
A – Es mayor en las regiones polares que en las regiones ecuatoriales.

B – Es mayor en las regiones ecuatoriales que en las polares.
C – Es más alto en latitudes medias.
D – No hay diferencia significativa con el cambio de latitud.
Árbitro: todos
Respuesta: A
8810. Varios procesos físicos contribuyen al calentamiento atmosférico. ¿Cuál de los

siguientes contribuye más?
A – Absorción y evaporación
B – Radiación y conducción solar
Árbitro: todos y vaporización
C – Absorción
D – Convección y condensación
Respuesta: D
8833. Se mide una temperatura del aire exterior de -35 o C mientras se navega a FL
200. ¿Cuál es la desviación de temperatura con respecto al ISA en este nivel?
A – 5 o C más frío que ISA

B – 10 o C más caliente que ISA
C – 5 o C más cálido que ISA
D – 10 o C más frío que ISA
Árbitro: todos
Respuesta: D
8856. Una capa puede ser:
A – inestable para aire no saturado y condicionalmente inestable

B – estable para aire saturado e inestable para aire no saturado
C – inestable para aire no saturado y neutro para aire saturado
D – estable para aire no saturado e inestable para aire saturado
Árbitro: todos
Respuesta: D
8858. En cierta posición, la temperatura en el gráfico de 300 hPa es -48 o C; Según el

gráfico de la tropopausa, la tropopausa se encuentra en FL 330. ¿Cuál es la
temperatura más probable en FL 350?
A - -56,5ºC
B - -50 o C
C - -54 o C
D - -58 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
8864. Existe inestabilidad absoluta siempre que la tasa de caída ambiental:
A – excede la tasa de caída adiabática saturada

B – excede la tasa de caída adiabática seca
C – es menor que la tasa de caída adiabática saturada
D – está entre la tasa de caída adiabática seca y saturada
8887. Una inversión significativa a baja altura es característica de:
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
A – el paso del frente frío
B – radiación nocturna
C – niebla de advección
D – cúmulos
Árbitro: todos
Respuesta: B
8890. Una inversión es una capa de aire que es:
A – absolutamente inestable
B – absolutamente estable
C – condicionalmente inestable
D – condicionalmente estable
Árbitro: todos
Respuesta: B
8898. Una inversión es:
A – un aumento de temperatura con la altura

B – un aumento de presión con la altura
C – una disminución de la presión con la altura
D – una disminución de la temperatura con la altura
Árbitro: todos
Respuesta: A
10024. Cuando en la parte superior de una capa se advecta aire caliente,
A – la estabilidad aumenta en la capa

B – la estabilidad disminuye en la capa
C – el viento retrocederá al aumentar la altura en el hemisferio norte
D – la velocidad del viento siempre disminuirá al aumentar la altura en el
hemisferio norte
10028. La advección es:
A – lo mismo que convección

B – movimiento vertical del aire
C – lo mismo que hundimiento
D – movimiento horizontal del aire
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Árbitro: todos
Respuesta: D
10038. La tasa de caída ambiental en una atmósfera real:
A – tiene un valor fijo de 2 o C/1000 pies

B – tiene un valor fijo de 1 o C/100m
C – tiene un valor fijo de 0,65 o C/100m
D – varía con el tiempo
Árbitro: todos
Respuesta: D 10066. En la parte inferior de la estratosfera la temperatura:
A – disminuye con la altitud

B – es casi constante
C – aumenta con la altitud
D – aumenta al principio y disminuye después
Árbitro: todos
Respuesta: B 10068. Una capa isotérmica es una capa de aire en la que la

temperatura:
A – aumenta con la altura a un ritmo constante

B – aumenta con la altura
C – disminuye con la altura a un ritmo constante
D – permanece constante con la altura
10074. ¿Cuál de los siguientes es un resultado común del hundimiento?
A – Turbulencia de aire claro en altitudes más altas

B – CB-nubes y tormentas eléctricas sobre un gran mar
C – Nubes NS y AS muy extendidas y precipitaciones intensas
D – Una inversión sobre un área grande con neblina, niebla
Árbitro: todos
Respuesta: D
10083. Una masa de aire se dice estable cuando:
A – el movimiento vertical del aire ascendente tiende a debilitarse y

desaparecer
B – la temperatura en una masa de aire determinada disminuye rápidamente
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
con la altura
C – la presión en un área determinada es constante
D – la tasa de caída ambiental es alta, con poco movimiento vertical de las
corrientes de aire
Árbitro: todos
Respuesta: A
10095. ¿Cuál es el término técnico para un aumento de temperatura con la altitud?
A – Hundimiento
B – Inversión
C – Adiabático
D – Advección
Árbitro: todos
Respuesta: B
10111. El gradiente adiabático seco tiene un valor de:
A – 0,5ºC /100m
B – 2 o C/1000 pies
C – 0,65ºC /100m
D – 1 ° C/100m
10122. ¿Cómo caracterizaría una temperatura del aire de 15oC a un nivel de 700 hPa
en Europa occidental?
A – Dentro de +/-5 o C de ISA

B – Alto
C – Bajo
D – 20 o C por debajo del estándar
Árbitro: todos
Respuesta: C
10128. En una masa de aire sin nubes la temperatura de la superficie es de 15 o C y la

temperatura a 1000 m/AGL es de 13 o C. Esta capa de aire es:
A – inestable
B – estable
C – una capa de fuerte turbulencia
D – condicionalmente inestable
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Árbitro: todos
Respuesta: B
10130. La tasa de disminución de la temperatura con la altura cada 100 m en la

atmósfera estándar internacional es:
A – 0,65ºC
B – 1o C
C – 0,5 ºC
D-variable
Árbitro: todos
Respuesta: A
10145. La radiación del sol calienta:
A – el aire en la troposfera sólo directamente si no hay nubes presentes

B – el aire en la troposfera directamente
C – el vapor de agua en el aire de la troposfera
D – la superficie de la tierra, que calienta el aire en la troposfera
10742. ¿De cuál de los siguientes datos se puede derivar la estabilidad de la

atmósfera?
A – Temperatura de la superficie
B – Tasa de caída ambiental
C – Velocidad de caída adiabática seca
D – Presión en la superficie
Árbitro: todos
Respuesta: B
10754. ¿Qué característica se asocia con una inversión de temperatura?
A – Estabilidad
B – Inestabilidad
C – Hielo claro
D – Área de tormentas activas
Árbitro: todos
Respuesta: A
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
10760. La actividad convectiva sobre la tierra en latitudes medias es mayor en:
A – invierno por la tarde

B – invierno durante la noche y temprano en la mañana
C – verano durante la noche y la madrugada
D – verano por la tarde
Árbitro: todos
Respuesta: D
10761. La tasa de caída adiabática seca:
A – tiene un valor fijo constante

B – es mayor en verano que en invierno
C – es mayor durante la noche que durante el día
D – tiene un valor variable
10802. La temperatura en FL 160 es -22 o C. ¿Cuál será la temperatura en FL 90 si se

aplica la tasa de gradiente estándar de la OACI?
A - -4 o C
B - -8 o C
C–0oC
D - +4 ° C
Árbitro: todos
Respuesta: B
10812. La temperatura en FL 140 es -12 o C. ¿Cuál será la temperatura en FL 110 si

se aplica la tasa de caída estándar de la OACI?
A - -9ºC
B - -18 o C
C - -6 o C
D - -15 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
10820. La temperatura en FL 80 es +6 o C. ¿Cuál será la temperatura en FL 130 si se

A - +2 ° C
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
B - -6 o C
C–0oC
D - -4 o C
Árbitro: todos
Respuesta: D
10839. La variación diurna de temperatura es mayor cuando el cielo está:
A – despejado y los vientos son fuertes

B – despejado y los vientos son débiles
C – nublado y los vientos son débiles
D – nublado y los vientos son fuertes
10861. En cielo despejado, superficie de suelo continental, viento en calma, la

temperatura mínima se alcanza aproximadamente:
A – en el momento en que sale el sol

B – media hora antes del amanecer
C – media hora después del amanecer
D – una hora antes del amanecer
Árbitro: todos
Respuesta: C
10862. La temperatura en FL 110 es -5 o C. ¿Cuál será la temperatura en FL 50 si se

A - -3ºC
B - + 3o C
C–0oC
D - +7 ° C
Árbitro: todos
Respuesta: D
10877. Se pronostica que la isoterma de 0 o estará en FL 50. ¿En qué FL se esperaría

una temperatura de -6 o C?
A-FL 110
B-FL 20
C-FL 100
D – FL 80
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Árbitro: todos
Respuesta: D
10879. Se registra una temperatura de 15 o C a una altitud de 500 metros sobre el

nivel del mar. Si el gradiente vertical de temperatura es el de una atmósfera
estándar, ¿cuál será la temperatura en la cima de una montaña, a 2500 metros
sobre el nivel del mar?
A - + 4o C
B - +2 o C
C–0oC
D - -2ºC
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
10887. El valor del gradiente adiabático saturado es el más cercano al del gradiente
adiabático seco en:
A – cúmulo
B – niebla helada
C – estrato
D - cirro
Árbitro: todos
Respuesta: D
10894. Alrededor de París, el 3 de enero a las 1800 UTC, la temperatura de la

superficie bajo abrigo es de 3 o C. El cielo está cubierto por 8 octas de estratos.
QNH es 1033 hPa. Si el cielo está cubierto toda la noche, la temperatura
mínima de la noche del 3 al 4 de enero deberá ser:
A – ligeramente por encima de +3 o C

B – significativamente por debajo de 0 o C
C – ligeramente por debajo de +3 o C
D – significativamente por encima de +3 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
15782. ¿Cuál de las siguientes es una causa común de inversión de temperatura del
suelo o de la superficie?
A – Radiación terrestre en una noche despejada con vientos muy débiles o

nulos
B – El aire caliente se eleva rápidamente hacia arriba, en las proximidades de
un terreno montañoso. C – El movimiento de aire más frío bajo aire caliente, o
el movimiento de aire caliente sobre aire frío.
D – Calentamiento del aire por hundimiento.
Árbitro: todos
Respuesta: A
15810. ¿Cómo varía la temperatura al aumentar la altitud en la atmósfera estándar de

la OACI por debajo de la tropopausa?
A – aumenta
B – Al principio aumenta y más arriba disminuye
C – Permanece constante
D – Disminuciones
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
15822. ¿Cómo caracterizaría una temperatura del aire de 30 o C a un nivel de 300 hPa
Un alto
B – Dentro de +/- 5 o C de ISA
C – Bajo
D – Muy bajo
Árbitro: todos
Respuesta: A
15823. ¿Cómo caracterizaría una temperatura del aire de 55 o C a un nivel de 200 hPa
Un alto
Explotar
C – Muy alto
D – Dentro de +/- 5 o C de ISA
Árbitro: todos
Respuesta: D
15851. Una inversión es una capa de aire en la que la temperatura:
A – aumenta con la altura más de 1 o C/100 m,

B – disminuye con la altura más de 1 o C/100 m
C – aumenta con la altura
D – permanece constante con la altura
Árbitro: todos
Respuesta: C
15858. Un cuerpo ancho despega en una noche despejada en Dhahran, Arabia Saudita.
Poco después del despegue, la velocidad de ascenso del avión cae a cero. Esto
puede deberse a:
A – baja humedad relativa

B – una inversión de temperatura muy fuerte
C – arena/polvo en los motores
D – corrientes descendentes muy pronunciadas
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
15876. En aire en calma la temperatura disminuye a una media de 1,2 o C por cada
100 m de aumento de altitud. Este cambio de temperatura se llama:
A – tasa de caída ambiental

B - tasa de caída adiabática saturada
C – tasa de caída adiabática seca
D – tasa de caída normal
Árbitro: todos
Respuesta: A
16340. En las regiones templadas perturbadas:
A – los inviernos son generalmente suaves

B – el clima se rige principalmente por depresiones frontales viajeras
C – la temporada de lluvias normalmente es de mayo a septiembre
D – los vientos en la superficie son moderados del oeste
Árbitro: todos
Respuesta: B
16348. Las diferencias horizontales en la temperatura media de una capa son causadas
por:
A – aislamiento
B – advección
C – calentamiento diferencial de la superficie terrestre
D – cambio de masa de aire
Árbitro: todos
Respuesta: C
16351. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la componente térmica del viento
(TWC) es cierta?
A – La TWC disminuye a medida que aumenta el gradiente de temperatura

media horizontal
B – La TWC aumenta a medida que aumenta el gradiente de temperatura
media horizontal
C – cuanto mayor es el TWC, mayor es la reducción del viento en altitud
D – cuanto mayor es el TWC, mayor es el viento en superficie
16555. ¿Cuál de las siguientes describe condiciones normales?
A – La temperatura disminuye con la altura en la troposfera.
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
B – La temperatura aumenta con la altura en la troposfera
C – La temperatura disminuye con la altura en la estratosfera
D – La temperatura disminuye a un ritmo similar en la troposfera que en la
estratosfera
Árbitro: todos
Respuesta: A
16556. Para fines meteorológicos de la aviación internacional, la temperatura se mide

en grados:
A-Fahrenheit
B – Celsius
C – Absoluto
D – Kelvin
Árbitro: todos
Respuesta: B
16571. Si la profundidad de la troposfera aumenta, la temperatura en la tropopausa

debe:
Un descenso
B- sigue igual
C – aumentar
D-imposible de decir
Árbitro: todos
Respuesta: A
16594. El aire a T = +16 o C y DP = +4 o C es forzado desde el nivel del mar sobre una
cadena montañosa de 10 000 pies y desciende nuevamente al nivel del mar en
el otro lado. Si se observa que el nivel de condensación a sotavento es de 8000
pies, ¿cuál será la temperatura final?
A – 18ºC
B – 20ºC
C – 22 o C
D – 24 o C
24216. Una porción de aire no saturado se ve obligada a ascender a través de una capa
isotérmica. Mientras permanezca insaturado, la temperatura del paquete:
A – disminuye 0,65 o C por 100 m

B – permanece constante
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
C – disminuye 1 o C cada 100 m
D – se vuelve igual a la temperatura de la capa isotérmica
Árbitro: todos
Respuesta: C
24221. La inestabilidad absoluta en la atmósfera ocurrirá cuando la tasa de caída

ambiental sea
A – mayor que la tasa de caída adiabática saturada y la tasa de caída adiabática

seca
B – tasa de caída adiabática inferior a la saturada
C – menor que la tasa de caída adiabática saturada y la tasa de caída adiabática
seca
D – mayor que la tasa de caída adiabática saturada pero menor que la tasa de
caída adiabática seca
Árbitro: todos
Respuesta: A
24222. Según la ISA la temperatura en la parte baja de la estratosfera:
A – disminuye con la altitud

B – es casi constante
C – aumenta con la altitud
D – aumenta al principio y disminuye después
Árbitro: todos
Respuesta: B
24269. Tanto para el aire saturado como para el insaturado se producirá inestabilidad
cuando el
A – la tasa de caída ambiental es mayor que la tasa de caída adiabática seca y

la tasa de caída adiabática saturada
B – la tasa de caída ambiental es mayor que la tasa de caída adiabática
saturada pero menor que la tasa de caída adiabática seca
C – la tasa de caída ambiental es menor que la tasa de caída adiabática seca y
la tasa de caída adiabática saturada
D – la tasa de caída adiabática seca es menor que la tasa de caída adiabática
saturada pero mayor que la tasa de caída ambiental
24291. En los niveles más bajos de la atmósfera, cuando la tasa de caída ambiental es
mayor que la tasa de caída adiabática saturada pero menor que la tasa de caída
adiabática seca, la masa de aire se describe como
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
A – condicionalmente inestable
B – estable
C – inestable
D – absolutamente inestable
Árbitro: todos
Respuesta: A
24353. La tasa de caída de temperatura de la atmósfera estándar en la troposfera es:
A – 2,5 o C/1000 pies

B – 3 o C/1000 pies
C – 6,5 o C/1000 pies
D – 2 o C/1000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: D
24386. ¿Cuál es, aproximadamente, la temperatura a 20000 pies en la atmósfera

estándar de la OACI?
A - -20 o C
B - -15 o C
C - -25 o C
D - -30 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
050-01-03 Presión atmosférica

10035. ¿Qué posiciones están conectadas por isobaras en el mapa meteorológico de
superficie?
A – Posiciones con la misma presión de aire en un nivel determinado

B – Posiciones con la misma temperatura en un nivel determinado
C – Posiciones con la misma velocidad del viento en un nivel determinado
D – Posiciones con las mismas alturas de presión relativas
10059. En la troposfera la disminución de presión por cada 100 m de aumento de

altura:
A – es mayor en niveles más altos que en niveles más bajos

B – permanece constante en todos los niveles
C – es más pequeño en niveles más altos que en niveles más bajos
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
D – es del orden de 27 hPa cerca del nivel del mar
Árbitro: todos
Respuesta: C
10085. Una isohipse (contorno):
A – indica la altitud de la isoterma de cero grados

B – es la línea de pendiente más larga de una superficie frontal
C – es el límite entre dos masas de aire de diferente temperatura
D – indica la altitud real de un nivel de presión
Árbitro: todos
Respuesta: D
10137. La presión de la estación utilizada en los mapas meteorológicos de superficie

es:
A – QNE
B-QFE
C-QNH
D-QFF
Árbitro: todos
Respuesta: D
10807. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera respecto de la presión

atmosférica?
A – Es mayor en invierno que en verano

B – Disminuye con la altura
C – Es más alto por la noche que durante el día.
D – Siempre disminuye con la altura a razón de 1 hPa cada 8 m
10822. Las isobaras en una carta de superficie son líneas de igual:
A-QFE
B-QFF
C – QNE
D-QNH
Árbitro: todos
Respuesta: B
15780. ¿Cuál es el intervalo vertical aproximado que equivale a un cambio de presión
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
de 1 hPa a una altitud de 5500 m?
A – 15 m (50 pies)
B-8 m (27 pies)
C-32 m (105 pies)
Profundidad: 64 m (210 pies)
Árbitro: todos
Respuesta: A
15809. Las isobaras dibujadas en un mapa meteorológico de superficie representan

líneas de igual presión:
A – a la altura del observatorio

B – a una altitud de densidad determinada
C – reducido al nivel del mar
D – a nivel de vuelo
Árbitro: todos
Respuesta: C
15837. ¿Entre qué latitudes es más probable encontrar la región de sistemas itinerantes
de baja presión?
A – 25 o – 35 o
B – 10 o – 15 o
C – 55o – 75o
D – 35 o – 55 o
15877. Supongamos que un avión vuela en el hemisferio norte a una superficie de

presión de 500 hPa con un rumbo de 270 grados. ¿Cuál de las siguientes
afirmaciones es correcta?
R – Si en esta superficie de presión el viento viene en una dirección de 360

grados, entonces la altitud real está aumentando.
B – Si en esta superficie de presión el viento viene en una dirección de 180
grados, entonces la altitud real está aumentando.
C – Si en esta superficie de presión el viento viene desde la dirección 20
grados, entonces la altitud real está aumentando
D – Si en esta superficie de presión el viento viene en la dirección 090 grados,
entonces la altitud real está aumentando
Árbitro: todos
Respuesta: A
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
16349. En altitud, la presión atmosférica en una columna de aire caliente
probablemente sea:
A – más bajo que a la misma altura en una columna de aire frío

B – más alto que a la misma altura en una columna de aire frío
C – lo mismo independientemente de la temperatura
D – depende de la humedad relativa
Árbitro: todos
Respuesta: B
16357. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
A – Los valores de contorno altos equivalen a una presión alta

B – Los valores de contorno bajos equivalen a presiones altas C – Los valores
de contorno altos equivalen a presiones bajas D – No existe una relación
directa entre los valores de contorno y la presión
Árbitro: todos
Respuesta: A
16358. Al volar hacia valores de contorno elevados, una aeronave experimentará:
A – viento en contra
B – viento de cola
C – deriva del puerto
D – deriva a estribor
16363. Las alturas de los contornos son:
A – alturas reales AGL

B – alturas verdaderas AMSL
C – alturas indicadas por encima de 1013,25 mb
D – no indicar alturas en absoluto
Árbitro: todos
Respuesta: B
16364. Al volar de valores de contorno altos a bajos, ¿cuál de las siguientes opciones
es incorrecta?
A – la altura real del avión caerá

B – el altímetro de presión indicará un valor constante
C – la altura indicada de la aeronave será constante
D – la altura indicada de la aeronave sólo será verdadera si se establece
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
1013,25 mb
Árbitro: todos
Respuesta: D
16436. Está realizando un vuelo de larga distancia y ha elegido una altitud de crucero
adecuada para todo el vuelo. Hacia el final de tu vuelo, has descendido. ¿Cuál
puede ser la razón de esto?
A – te estás acercando a una región de alta presión

B – te estás acercando a una región de baja presión
C – la presión estándar ha bajado
D – la temperatura ha aumentado
Árbitro: todos
Respuesta: B
16438. Seleccione la afirmación correcta sobre la dirección del viento en relación con
los sistemas de alta y baja presión en el hemisferio norte:
A – los vientos soplan en el sentido contrario a las agujas del reloj en las altas
y en el sentido de las agujas del reloj en las bajas B – los vientos soplan en el
sentido de las agujas del reloj tanto en las altas como en las bajas
C – los vientos soplan en el sentido de las agujas del reloj en las altas y en el
sentido contrario a las agujas del reloj en las bajas D – los vientos soplan en el
sentido contrario a las agujas del reloj tanto en las altas como en las bajas
16439. Si vuelas a través de las isobaras hacia una región de alta presión en el
hemisferio norte:
A – deriva hacia la derecha

B – deriva hacia la izquierda
C – no experimenta deriva pero sí viento en contra
D – no experimenta deriva pero sí viento de cola
Árbitro: todos
Respuesta: B
16511. Según la definición, los niveles de vuelo son superficies con presión de aire
constante determinada a partir de un determinado valor de presión. ¿Cuál es
este valor?
A – 1013,25 hPa
B – 1025,13 hPa
C – QFE real
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
D – QNH real
Árbitro: todos
Respuesta: A
16517. Si tiene una columna de aire limitada por dos superficies isobáricas con una
diferencia de presión de 100 hPa, la distancia entre las superficies de presión
cambiará si cambian la temperatura media y la presión media de la columna de
aire. ¿En cuál de las siguientes alternativas interactuará el cambio de
temperatura y presión para acortar la distancia tanto como sea posible?
A – La temperatura aumenta y la presión aumenta.

B – La temperatura disminuye y la presión aumenta C – La temperatura
aumenta y la presión disminuye D – La temperatura disminuye y la presión
disminuye
Árbitro: todos
Respuesta: B 16534. Las líneas que unen puntos de igual presión se conocen
como:
A – Isotermas B – Isopletas C – Isobaras D – Isotacas
16544. Una diferencia de presión de 10 hPa cerca del suelo corresponde a una
diferencia de altura de:
A – unos 50 m
B – unos 150 m
C – alrededor de 300 pies
D – alrededor de 30 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
16587. Una porción de aire ascendente a la que no entra ni sale calor:
A – reducción de presión, aumento de temperatura, disminución de densidad

B – mantener el volumen, disminuir la densidad, reducir la presión
C – mantener la presión, reducir la densidad, aumentar el volumen
D – reducción de presión, disminución de densidad, aumento de volumen
Árbitro: todos
Respuesta: D
24345. El QFF en un aeródromo situado a 400 metros sobre el nivel del mar es de
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
1016 hPa. La temperatura del aire es 10 o C más alta que la de una atmósfera
estándar. ¿Qué es el QNH?
A – 1016 hPa
B – Más de 1016 hPa
C – Menos de 1016 hPa
D – No es posible dar una respuesta definitiva
Árbitro: todos
Respuesta: B
24431. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
A – Normalmente se observan cúmulos y buena viabilidad en un sector cálido

en invierno.
B – Normalmente se observan cúmulos y buena visibilidad en un sector cálido
en otoño
C – Normalmente, la presión atmosférica deja de caer rápidamente detrás de
un frente cálido, la temperatura del aire aumenta
D – En los frentes cálidos se observan a menudo tormentas
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
050-01-04 Densidad atmosférica
10146. ¿En qué condiciones la altitud de presión tiene el mismo valor que la altitud
de densidad?
A – Cuando el altímetro no tiene error de posición

B – Al nivel del mar cuando la temperatura es 0oC
C – A temperatura estándar
D – Cuando el ajuste del altímetro es 1013,2 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: C
15779. En FL 180, la temperatura del aire es -35oC. La densidad del aire en este nivel
es:
A – no se puede determinar sin conocer el QNH

B – mayor que la densidad de la atmósfera ISA en FL 180
C – menor que la densidad de la atmósfera ISA en FL 180
D – igual a la densidad de la atmósfera ISA en FL 180
Árbitro: todos
Respuesta: B
16525. ¿Qué sucede si la altitud de densidad es de 3000 pies en un aeropuerto cuya

elevación es de 1000 pies?
A – El rendimiento de despegue y aterrizaje no se verá afectado

B – El altímetro indicará 3000 pies cuando la aeronave esté en tierra.
C – El rendimiento de despegue y aterrizaje será aproximadamente el mismo
que el de un aeropuerto con una elevación de 3000 pies.
D – La velocidad indicada a 50 kt en el despegue y el aterrizaje será mayor
que en una atmósfera estándar
Árbitro: todos
Respuesta: C
24454. Si todas las demás cantidades son constantes, la densidad de la atmósfera

aumenta al aumentar:
A – humedad relativa
B-presión del aire
C – estabilidad
D – temperatura
Árbitro
: todos
Respuesta: B
050-01-05 Atmósfera Estándar Internacional (ISA)
8840. La temperatura más baja supuesta en la Atmósfera Estándar Internacional
(ISA) es:
A - -44,7ºC
B - -273 o C
C - -58,5 o C
D - -100 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
8850. Un nivel de presión de 500 hPa puede variar en altura. Regiones intemperadas
¿cuál de las siguientes alturas promedio es aplicable?
A-FL 180
B-FL 160
C-FL 100
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: A
8869. Un nivel de presión de 700 hPa puede variar en altura. Regiones intemperadas
¿cuál de las siguientes alturas promedio es aplicable?
A-FL 100
B – FL 180
C-FL 300
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: A
8882. La temperatura a 10000 pies en la atmósfera estándar internacional es:
A - -20 o C
B–0oC
C - -5 o C
D - -35 o C
Árbitro
: todos
Respuesta: C
8884. Si vuelas a FL 120 y la temperatura exterior es de -2 o C, ¿a qué altitud estará el

nivel de congelación?
A-FL 110
B-FL 130
C-FL 150
D-FL 90
Árbitro: todos
Respuesta: A
10073. Un nivel de presión de 850 hPa puede variar en altura. ¿En las regiones
templadas cuál de las siguientes alturas promedio es aplicable?
A-FL 300
B-FL 100
C-FL 50
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: C
10120. Si vuela a FL 300 en una masa de aire 15 o C más cálida que una atmósfera
estándar, ¿cuál es probable que sea la temperatura exterior?
A - -30 o C
B - -45 o C
C - -60 o C
D - -15 o C
Árbitro: todos
Respuesta: A
10125. En la atmósfera estándar internacional, la disminución de la temperatura con

una altura inferior a 11 km es:
A – 1 o C por 100 m
B – 0,65 ºC por 100 m
C – 0,5 o C por 100 m
D – 0,6 o C por 100 m
10127. ¿Cuál es el gradiente vertical de temperatura, hasta 11 km, en la atmósfera

estándar de la OACI?
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
A – 2 o C por 1000 m
B – 4,5 ºC por 1000 m
C – 3 o C por 1000 m
D – 6,5 o C por 1000 m
Árbitro: todos
Respuesta: D
10136. Un nivel de altitud de presión de 200 hPa puede variar en altura. ¿En las
regiones templadas cuál de las siguientes alturas promedio es aplicable?
A-FL 50
B-FL 300
C-FL 100
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: D
10736. Un nivel de presión de 300 hPa puede variar en altura. ¿En las regiones
templadas cuál de las siguientes alturas promedio es aplicable?
A-FL 100
B-FL 390
C-FL 300
D-FL 50
Árbitro: todos
Respuesta: C
19763. Si vuela a FL 100 en una masa de aire 10 o C más cálida que una atmósfera
estándar, ¿cuál es la temperatura exterior probable?
A - +15 o C
B - +5 o C
C - -10 o C
D - -15 o C
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
10888. ¿Qué afirmación es correcta respecto a la Atmósfera Estándar Internacional?
A – A MSL la temperatura es de 15 o C y la presión es de 1013,25 hPa

B – En el nivel del mar la temperatura es de 15 o C y la temperatura disminuye
con la altura.
es 1 o C por 100 m
C – En el nivel del mar la temperatura es de 10 o C y la disminución de la
temperatura con la altura es de 1 o C Ref: todos
Ref: Todos
Respuesta: A
24253. Entre el nivel medio del mar y una altura de 20 km, la temperatura más baja
del
La atmósfera estándar de la OACI (ISA) es:
A - -44,7ºC
B - -273 o C
C - -56,5 o C
D - -100 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
24336. La atmósfera estándar (ISA) de la OACI supone que la temperatura se

reducirá a un ritmo de:
A - 2 o C por 1000 pies hasta 65617 pies después de lo cual permanecerá

constante hasta 104987 pies
B – 1,98 o C por 1000 pies hasta 36090 pies y luego aumentará a 0,3 o C por
1000 pies hasta 65617 pies cuando permanecerá constante
C – 1,98 o C por 1000 pies hasta 36090 pies después de lo cual permanece
constante hasta 65617 pies
D – 2 o C por 1000 pies hasta 36090 pies y luego aumentará a 0,3 o C por 1000
pies hasta 65617 pies
Árbitro: todos
Respu
esta: C
050-01-06 Altimetría
8807. En Ginebra, el QNH local es 994 hPa. La elevación de Ginebra es 1411 pies. El
ajuste QFE en Ginebra es:
A – 942 hPa
B – 967 hPa
C – 961 hPa
D – 948 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: A
8811. Una aeronave desciende para aterrizar bajo IFR. Si el QNH local es 1009 hPa,
¿qué pasará con la lectura de altitud cuando el altímetro se reinicie en el nivel
de transición?
R – Aumentará
B – Disminuirá
C- Seguirá igual
D – No se verá afectado
Árbitro: todos
Respuesta: B
8815. El nivel QNH en un aeródromo situado a 200 metros sobre el nivel del mar es
de 1009 hPa. La temperatura del aire es 10°C más baja que la de una atmósfera
estándar. ¿Qué es el QFF?
A – Menos de 1009 hPa

B – 1009 hPa
C – Más de 1009 hPa
8818. Un avión vuela en FL 80. El QNH local es de 1000 hPa. Después de que el
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
segundo altímetro se haya ajustado al QNH local, la lectura será
aproximadamente:
A – 7650 pies
B – 8600 pies
C – 8350 pies
D – 8000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
8829. El QFF en un aeródromo de California situado a 69 metros bajo el nivel del mar
es de 1030 hPa. La temperatura del aire es 10°C más baja que la de una
atmósfera estándar. ¿Qué es el QNH?
R – No es posible dar una respuesta definitiva

B – Menos de 1030 hPa
C – 1030 hPa
D – Más de 1030 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
8834. Un avión aterriza en un aeropuerto (elevación del aeropuerto 1240 pies, QNH
1008 hPa). El altímetro está ajustado a 1013 hPa. El altímetro indicará:
A – 1200 pies
B – 1375 pies
C – 1105 pies
D – 1280 pies
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
8836. Se han observado las siguientes temperaturas sobre una estación a las 1200
UTC. Suponga que la estación está en MSL. Altura en pies. Temperatura en
grados C. 20000 (-12) 18000 (-11), 16000 (-10), 14000 (-10), 12000 (-6), 10000
(-2), 8000 (+2), 6000 (+6 ), 4000 (+12), 2000 (+15), superficie (+15).
A – La capa entre 16000 y 18000 pies es absolutamente inestable

B – La altura del nivel de congelación sobre la estación es de
aproximadamente 12000 pies C – La temperatura a 10000 pies concuerda con
la temperatura en la atmósfera estándar internacional
D – Suponiendo que la presión MSL es de 1013,25 hPa, la altitud real de una
aeronave en realidad sería mayor que la altitud indicada.
Árbitro: todos
Respuesta: D
8842. Un avión aterriza en un aeropuerto (elevación del aeropuerto 540 pies, QNH
993 hPa) con el altímetro ajustado a 1013 hPa. ¿Qué indicará?
A – 1080 pies
B – 700 pies
C – 380 pies
D – 0 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
8843. Estás volando a FL 130 y tu altitud real es 12000 pies. ¿Cuál es la desviación de
temperatura con respecto a la de la atmósfera estándar en FL 130 (QNH 1013,2
hPa)?
A – ISA + 12 o C
B – ISA +/- 0 ºC
C – ISA +20 o C
D – ISA -20 ºC
Árbitro: todos
Respu
esta: D
8845. La altitud de presión es igual a la altitud real si:
A – la temperatura del aire exterior es estándar para esa altura

B – ocurren condiciones atmosféricas estándar
C – la presión del aire es 1013,25 hPa en la superficie
D – la altitud indicada es igual a la altitud de presión
Árbitro: todos
Respuesta: B
8861. ¿Cuál de las siguientes condiciones haría que el altímetro indicara una altitud
menor que la realmente volada?
A – Altitud de presión igual a la altitud indicada

B – Presión atmosférica inferior a la estándar
C – Temperatura del aire superior a la estándar
D – Temperatura del aire inferior a la estándar
Árbitro: todos
Respuesta: C
8863. ¿Qué presión se define como QFE?
A – La presión reducida al nivel del mar usando temperaturas reales.

B – La presión del altímetro
C – La presión en la elevación del campo.
D – La presión reducida al nivel del mar usando temperaturas ISA
Árbitro: todos
Respuesta: C
8867. Durante el ascenso después del despegue, la configuración del altímetro se

ajusta a la altitud de transición. Si el QNH local es 1023 hPa, ¿qué pasará con la
lectura del altímetro durante el procedimiento de reposición?

B – Aumentará
C- Seguirá igual
D – Disminuirá
8870. Un avión vuela a FL 180 en el hemisferio norte con viento cruzado desde la
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
izquierda. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a su
verdadera altitud?=
A – Se mantiene constante
B – Aumenta
C – Disminuye
D – Sin conocer las temperaturas en FL 180 esta pregunta no se puede
responder
Árbitro: todos
Respuesta: C
8875. Para calcular QFE a partir de QNH, ¿cuál de los siguientes se debe conocer?
A – Elevación y temperatura en el aeródromo.

B – Temperatura en el aeródromo
C – Elevación del aeródromo y temperatura en MSL
D – Elevación del aeródromo
Árbitro: todos
Respuesta: D
8879. Si el QNH en Locarno (200 metros sobre el nivel del mar) es de 1025 hPa,
¿cuál es el QFE aproximado?
A – 1005 hPa
B – 995 hPa
C-1000 hPa
D – 1025 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: C
10030. Estás volando a FL 200. La temperatura del aire exterior es de -40 o C y la

presión al nivel del mar es de 1033 hPa. ¿Cuál es la verdadera altitud?
A – 20660 pies
B – 19310 pies
C – 21740 pies
D – 18260 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
10046. El QNH en un aeródromo situado a 6 metros sobre el nivel del mar es de 1022
hPa. La temperatura del aire no está disponible. ¿Qué es el QFF?

D – 1022 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
10049. ¿Cuál de las siguientes condiciones da el valor más alto del QNH?
A – QFE = 1003 hPa, elevación = 1200 pies (366 m)

B – QFE = 1000 hPa, elevación = 1200 pies (366 m)
C – QFE = 995 hPa, elevación = 1600 pies (488 m)
D – QFE = 995 hPa, elevación = 1200 pies (366 m)
Árbitro: todos
Respuesta: C
10052. ¿Qué afirmación es verdadera?
R – QNH puede ser 1013,25 sólo para una estación en MSL

B – QNH no puede ser 1013,25 hPa
C – QNH es inferior a 1013,25 en cualquier momento
D – QNH puede ser inferior o superior a 1013,5 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
10079. Cuando la subescala se establece en el QNH de un aeródromo, el altímetro de

presión indica:
A – cero durante el aterrizaje

B – elevación durante el aterrizaje
C – elevación durante el aterrizaje sólo si las condiciones son las de la
atmósfera estándar internacional
D – cero durante el aterrizaje solo si las condiciones son las de la atmósfera
estándar internacional
Árbitro: todos
Respuesta: B
10087. Un espaciamiento vertical de 1000 pies es la separación estándar requerida

entre dos FL. En condiciones de advección de aire frío (ISA -15 o C), ¿cuál
sería la verdadera separación vertical?
A – Más de 1000 pies

B – Quedan 1000 pies
C – Menos de 1000 pies
D – Sin información QNH no se puede determinar
Ref: AIRE: atpl, ir; HELI: atpl, ir
Respuesta: C
10090. El QNH en un aeródromo de California situado a 69 metros bajo el nivel del

mar es de 1018 hPa. La temperatura del aire es 10°C más alta que la de una
atmósfera estándar. ¿Qué es el QFF?
A – Más de 1018 hPa

C-1018 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: A
10091. Estás planeando volar a través de una cadena montañosa. La tabla recomienda
una altitud mínima de 12000 pies sobre el nivel medio del mar. La masa de
aire por la que volarás es una media de 10 o C más cálida que la del ISA. Su
altímetro está configurado en 1023 hPa (QNH de un aeropuerto cercano casi al
nivel del mar). ¿Qué altitud mostrará el altímetro cuando haya alcanzado la
altitud mínima recomendada?
A – 12210 pies
B – 11520 pies
C – 11250 pies
D – 11790 pies
10101. Pretendes sobrevolar una cadena montañosa. La altitud mínima de vuelo

Ref: AIRE: atpl, ir; HELI: atpl,
ir
Respuesta: B
recomendada es, según la carta aeronáutica, 15000 ft/AMSL. La masa de aire
a través de la cual volarás es en promedio 15°C más cálida que la atmósfera
estándar. El altímetro está ajustado a QNH (1023 hPa). ¿A qué lectura del
altímetro estará efectivamente en la altitud mínima de vuelo recomendada?
A – 15900 pies
B – 13830 pies
C – 14370 pies
D – 14100 pies
Respuesta: D
10113. QNH se define como:
A – La presión a MSL obtenida utilizando la atmósfera estándar.

B – La presión en MSL, obtenida usando las condiciones reales.
C – QFE reducido a MSL usando las condiciones reales D – QFE reducido a
MSL usando la atmósfera estándar
Árbitro: todos
Respuesta: D
10124. ¿En qué condiciones de presión y temperatura puede asumir con seguridad que
el nivel de vuelo mínimo utilizable se encuentra al menos a la misma altura
que la altitud mínima de seguridad?
A – En una región fría de baja presión

B – A temperatura mayor o igual a la del ISA y donde el QNH es mayor o
igual a 1013 hPa
C – A una temperatura inferior o igual a la del ISA y donde el QNH es inferior
a 1013 hPa
D – En una región cálida de alta presión

ir
Respuesta: B
10140. El QNH es igual al QFE si:
A – T real < T estándar

B – T real = T estándar
C – T real > T estándar
D – la elevación = 0
Árbitro: todos
Respuesta: D
10147. El QNH de un aeropuerto al nivel del mar es 983 hPa y la desviación de

temperatura con respecto a ISA es -15 o C por debajo de FL 100. ¿Cuál es la
verdadera altitud del FL 100?
A – 9740 pies
B – 10160 pies
C – 8640 pies
D – 11460 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
10162. El compensador barométrico de un altímetro está bloqueado en la referencia

1013,2 hPa. El avión tiene que aterrizar en un punto con una elevación de 290
pies donde el QNH es de 1023 hPa. Suponiendo que 1 hPa corresponde a 27
pies, la lectura del altímetro en tierra será:
A – 20 pies
B – 11 pies
C - -10 pies
D – 560 pies
Respuesta: A
10165. Una aeronave sobrevuela el mar en FL 90; la altitud real es 9100 pies; Se
desconoce el QNH local. ¿Qué suposiciones, si es que hay alguna, se pueden
hacer acerca de la masa de aire en la que vuela el avión?
A – Hace más frío que ISA

B – No hay información suficiente para hacer ninguna suposición
C – Hace más calor que ISA
D – Su temperatura promedio es la misma que ISA
Árbitro
: todos
Respuesta: B
10735. Un avión vuela por los Alpes en un día de invierno muy frío. El QNH regional
es de 1013 hPa. Durante el vuelo, rodearás una montaña a la altura de su cima.
¿Qué lectura dará el altímetro aneroide, en comparación con la elevación de la
cumbre?
A – La misma altitud que la elevación de la cumbre.

B – Una altitud inferior a la elevación de la cumbre
C – Una altitud mayor que la elevación de la cumbre.
D – No hay información suficiente para llegar a una conclusión.
Respuesta: C
10740. Un avión vuela por los Alpes en un cálido día de verano. Hace buen tiempo y
hay un sistema de alta presión en la zona. Durante el vuelo se pasa por una
montaña a la altura de su cumbre. ¿Qué lectura dará el altímetro aneroide, en
comparación con la elevación de la cumbre?
A – No hay información suficiente para llegar a una conclusión.

B – Una altitud mayor que la elevación de la cumbre
C – La misma altitud que la elevación de la cumbre.
D – Una altitud menor que la elevación de la cumbre.
Respuesta: D
10798. El QFF en un aeródromo situado a 400 metros sobre el nivel del mar es de
1016 hPa. La temperatura del aire es 10 o C más baja que la de una atmósfera
estándar. ¿Qué es el QNH?

B – Más de 1016 hPa
C-1016 hPa
D – Menos de 1016 hPa
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10799. Para reducir QFE a QNH, ¿cuál de los siguientes elementos se debe conocer?
A – Elevación del aeródromo y temperatura en el aeródromo.

B – Temperatura en el aeródromo
C – Elevación del aeródromo y temperatura en MSL
D – Elevación del aeródromo
Árbitro: todos
Respuesta: D
10803. Después de aterrizar en un aeródromo (elevación del aeródromo 1715 pies), el

altímetro indica una altitud de 1310 pies. El altímetro está ajustado al valor de
presión de 1013 hPa. ¿Cuál es el QNH en este aeródromo?
A – 1015 hPa
B – 1028 hPa
C-1013 hPa
D – 998 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: B
10808. ¿Qué información se requiere para convertir una altitud mínima segura en un
nivel de vuelo más bajo utilizable?
A – Valor más bajo de QNH y la desviación de temperatura negativa más alta

de ISA
B – Valor más alto de QNH y la desviación de temperatura negativa más alta
de ISA
C: valor más alto de QNH y la desviación de temperatura positiva más alta de
ISA
D – Valor más bajo de QNH y la desviación de temperatura negativa más baja
de ISA

ir
Respuesta: B
10813. Un avión vuela sobre el mar en FL 100, con una altitud real de 10000 pies;
QNH local es 1003 hPa. ¿Qué suposiciones, si es que hay alguna, se pueden
hacer acerca de la masa de aire en la que vuela el avión?
R – No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión.

B – Su temperatura promedio es aproximadamente ISA
C – Hace más frío que ISA
D – Hace más calor que ISA
Árbitro: todos
Respuesta: D
10816. ¿Qué condición climática reduce la altitud real en comparación con la altitud
de presión a una posición en la que volar sobre montañas podría ser
peligroso?
A – Frío alto
B – Depresión cálida
C – Frío bajo
D – Alto cálido
Árbitro: todos
Respuesta: C
10830. Un avión que vuela a FL 100 desde Marsella (QNH 1012 hPa) a Palma de
Mallorca (QNH 1006 hPa) no experimenta ningún cambio en la altitud real.
La razón de esto es que:
A – los altímetros son erróneos y necesitan ser probados

B – el aire en Palma de Mallorca es más frío que el de Marsella
C – el aire en Palma de Mallorca es más cálido que el de Marsella
D – uno de los dos valores QNH puede ser incorrecto
Árbitro: todos
Respuesta: C
10835. Durante un vuelo sobre el mar en FL 135, la altitud real es de 13.500 pies;
QNH local es 1019 hPa. ¿Qué información, si la hay, se puede obtener sobre
la masa de aire en la que vuela el avión?
A – Su temperatura promedio es la misma que ISA

B – Hace más frío que ISA
C – Hace más calor que ISA
D – No hay información suficiente para hacer ninguna suposición
Árbitro
: todos
Respuesta: B
10836. Si existen condiciones atmosféricas tales que la desviación de temperatura
es ISA 10 o C en la troposfera inferior hasta 18 000 pies, ¿cuál es el espesor
de capa real entre FL 60 y FL 120?
A – 6240 pies
B – 6000 pies
C – 5900 pies
D – 5760 pies
Respuesta: A
10853. Para un aeródromo determinado, el QFE es 980 hPa y el QNH es 1000 hPa.
La elevación aproximada del aeródromo es:
A – 120 metros
B – 600 metros
C – 540 metros
D – 160 metros
Árbitro: todos
Respuesta: D
10858. Si el QFE en Locarnho (200 metros sobre el nivel del mar) es de 980 hPa,
¿cuál es el QNH aproximado?
A – 1015 hPa
B – 1000 hPa
C-1005 hPa
D – 1010 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: C
10859. Si el QFE en Locarno (200 metros sobre el nivel del mar) es de 1000 hPa,
¿cuál es el QNH aproximado?
A – 985 hPa
B – 1025 hPa
C – 990 hPa
D – 1035 hPa
Árbitro
: todos
Respuesta: B
10864. Un altímetro ajustado a 1013 hPa indica una altitud de 3600 pies. Si este
altímetro se ajustara al valor local QNH de 991 hPa, la altitud indicada sería:
A – 2922 pies
B – 3006 pies
C – 4278 pies
D – 4194 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
10865. Estás volando en FL 160. La temperatura del aire exterior es de -27 o C y la

presión al nivel del mar es de 1003 hPa. ¿Cuál es la verdadera altitud?
A – 15630 pies
B – 15100 pies
C – 16370 pies
D – 16910 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
10868. Durante un vuelo sobre el mar en FL 100 desde Marsella (QNH 1012 hPa) a
Palma de Mallorca (QNH 1012 hPa), la altitud real aumenta constantemente.
¿Qué medidas, en su caso, deberían adoptarse?
R – Ninguno, el motivo del cambio es que el aire alrededor de Palma es más

cálido que el aire alrededor de Marsella.
B – Haga revisar su altímetro, porque sus lecturas son obviamente incorrectas
C – Vuelva a verificar el QNH porque uno de los valores de QNH debe ser
incorrecto D – Compense yendo más hacia la izquierda

ir
Respuesta: B
10873. Durante un vuelo en FL 100 desde Marsella (QNH 1012 hPa) a Palma de
Mallorca (QNH 1015 hPa), una aeronave permanece a una altitud verdadera
constante. La razón de esto es que:
A – el aire en Marsella es más frío que en Palma de Mallorca

B – los altímetros son erróneos y necesitan ser probados
C – el aire en Marsella es más cálido que el de Palma de Mallorca
D – uno de los dos valores QNH puede ser incorrecto
Respuesta: C
10876. Durante un vuelo sobre el mar en FL 100 desde Marsella (QNH 1016 hPa) a
Palma de Mallorca (QNH 1016 hPa), la altitud real disminuye constantemente.
¿Cuál es la razón probable de esto?
A – Uno de los valores QNH debe ser incorrecto

B – El aire en Marsella es más cálido que el de Palma de Mallorca
C – El altímetro está defectuoso.
D – El avión se está desviando hacia la izquierda.
Respuesta: B
10881. Usted planea un vuelo sobre una cadena montañosa a una altitud real de 15
000 pies/AMSL. El aire es en promedio 15 o C más frío que ISA y la presión al
nivel del mar es de 1003 hPa. ¿Qué indicación debe leer el altímetro
(establecido en 1013,2 hPa)?
A – 15690 pies
B – 16230 pies
C – 14370 pies
D – 13830 pies
Respuesta: B
15812. ¿Cuál es la relación, si la hay, entre QFE y QNH en un aeropuerto situado a 50

pies bajo el nivel del mar?
A – QFE es igual a QNH

B – No existe una relación
clara
C – QFE es mayor que QNH
D – QFE es más pequeño que
QNH
Árbitro
: todos
Respuesta: C
15824. El QNH en un aeródromo situado a 200 metros sobre el nivel del mar es de
1022 hPa. La temperatura del aire no está disponible. ¿Qué es el QFF?
A – Menos de 1022 hPa

B – No es posible dar una respuesta definitiva
D – 1022 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: B
15825. Si el QNH en Locarno (200 metros sobre el nivel del mar) es de 1016 hPa,
¿cuál es el QFE aproximado? (Supongamos que 1 hPa = 8 m)
A – 1005 hPa
B – 990 hPa
C – 995 hPa
D – 1000 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: B
15826. Un avión vuela sobre el mar en FL 120, con una altitud real de 12000 pies, el
QNHY local es de 1013 hPa. ¿Qué suposiciones, si es que hay alguna, se
pueden hacer acerca de la masa de aire en la que vuela el avión?
A – Hace más calor que ISA

B – No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión.
C – Su temperatura promedio es la misma que ISA
D – Hace más frío que ISA
Árbitro: todos
Respuesta: C
15827. Durante el ascenso después del despegue, la configuración del altímetro se

ajusta a la altitud de transición. Si el QNH local es 966 hPa, ¿qué pasará con la
lectura del altímetro durante el procedimiento de reposición?
A – Disminuirá
B-Seguirá igual
C – No es posible dar una respuesta definitiva
D – Aumentará
Árbitro
: todos
Respuesta: D
15828. (Consulte la figura 050-14)

Un avión vuela del punto A al punto B en el mapa de contorno del nivel
superior. La configuración del altímetro es 1013,2 hPa. ¿Cuál de estas
A – La velocidad del viento en A y en B es la misma

B – La altitud real será mayor en A que en B
C – La altitud real será mayor en B que en A
D – La velocidad del viento en A es mayor que en B
Árbitro: todos
Respuesta: B
15836. Después de aterrizar en un aeródromo (QNH 993 hPa) se observa que el

altímetro todavía está ajustado a 1013,2 hPa y que marca 1200 pies. ¿Cuál es
la elevación del aeródromo sobre el nivel medio del mar?
A – 2280 pies
B – 660 pies
C – 1200 pies
D – 1740 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
A – QNH siempre es menor que QFE

B – QNH siempre es mayor que QFE
C – QNH siempre es igual a QFE
D – QNH puede ser igual a QFE
Árbitro: todos
Respuesta: D
15857. Debes realizar un aterrizaje de emergencia en el mar. El QNH de un campo en

una isla cercana con una elevación de 4000 pies es 1025 hPa y la temperatura
es -20°C. ¿Cuál es la lectura de presión del altímetro al aterrizar si se establece
1025 hPa en la subescala?
A – 4000 pies
B – Menos de 0 pies
C – 0 pies
D – Más de 0 pies, pero menos de 4000 pies
Árbitro
: todos
Respuesta: B
15889. Antes de aterrizar, un altímetro puesto en QFE indica:
A – la altura de las ruedas del avión sobre la pista.

B – en atmósfera estándar la altura de la aeronave sobre la elevación oficial
del aeropuerto
C – el nivel de vuelo
D – la altitud de la aeronave sobre el nivel medio del mar
Árbitro: todos
Respuesta: B
16504. Suponga que está volando a FL 40 y que reinicia el altímetro a la presión de

referencia de 993 hPa. El altímetro indica entonces:
A – alrededor de 3400 pies

B – alrededor de 3700 pies
C – alrededor de 4,300 pies
D – alrededor de 4.600 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
16505. ¿En cuál de los siguientes casos el altímetro siempre indicará la elevación del
aeropuerto al aterrizar?
A – Si se establece como referencia el QFF del aeropuerto

B – Si se establece como referencia el QFE del aeropuerto
C – Si se establece como referencia el QNH del aeropuerto
D – En configuración estándar
Árbitro: todos
Respuesta: C
16506. Un altímetro de presión puede indicar diferentes altitudes según la

configuración. Independientemente de la configuración, generalmente se
puede decir que indica:
A – altitud sobre el nivel medio del mar a +15 o C

B – altitud en la atmósfera estándar a +15 o C
C – altitud correspondiente a la diferencia entre la presión de referencia y la
presión donde está el instrumento
D – altura sobre el terreno
Árbitro
: todos
Respuesta: C
16509. Si una aeronave, sin cambiar la referencia altimétrica, vuela de manera que
el altímetro indique siempre la misma altitud, esto siempre significa que:
A – la altura real sobre el nivel medio del suelo no cambia

B – la presión del aire alrededor del avión no cambia
C – la altitud real sobre el nivel del mar no cambia
D – la presión del aire al nivel del mar no cambia
Árbitro: todos
Respuesta: B
16510. En un aeropuerto a 1700 pies sobre el nivel del mar, la lectura de

temperatura es +10 o C según las lecturas del barómetro realizadas al mismo
tiempo que se calculan QFE, QFF y QNH. ¿Cuál de las siguientes
afirmaciones sobre la presión del aire es correcta?
A – QFF es mayor que QNH

B – QFF es igual a QNH
C – QFF es igual a QFE
D – QNH es igual a QFE
Árbitro: todos
Respuesta: A
16512. Al aterrizar en un aeropuerto has configurado correctamente QNH = 1023

hPa como presión de referencia en tu altímetro. El altímetro indica 1200 pies
después del aterrizaje. Supongamos que cambia la referencia de presión al
ajuste estándar (1013 hPA), ¿qué indicará su altímetro?
A – 0 pies
B – 900 pies
C – 1200 pies
D – 1500 pies
Árbitro: todos
Respu
esta: B
16514. ¿Qué indicará el altímetro si la altitud real debe ser de 10 000 pies cuando la
altitud de presión es de 10 000 pies con OAT = -30 o C?
A – 9000 pies
B-10.000 pies
C – 11.000 pies
D – 12.000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
16515. Un altímetro barométrico siempre indica:
A – altitud correcta al terreno debajo

B – altitud a la referencia de altitud establecida
C – altitud estándar
D – la presión dinámica
Árbitro: todos
Respuesta: B
16516. Suponga que desea que su altímetro al aterrizar indique la elevación del
aeropuerto, ¿cuál de las siguientes presiones utilizará como referencia?
A – Estándar (1013.25)
B-QFE
C-QFF
D-QNH
Árbitro: todos
Respuesta: D
16520. Un altímetro de presión indica:
A – altitud real sobre el nivel del mar

B – altitud real sobre el terreno debajo
C – la distancia entre dos superficies isobáricas en la atmósfera real
D – la distancia entre dos superficies isobáricas en la atmósfera estándar
Respuesta:
Árbitro D
: todos
16521. Estás volando a una altitud constante según tu altímetro. La configuración de
tu altímetro no ha cambiado. ¿Cuál de los siguientes interactúa para dar una
altitud mínima verdadera?
1) Volar de una zona de baja presión a la de una zona de alta presión 2) Volar
de una zona de alta presión a la de una zona de baja presión 3) Volar de una
masa de aire caliente a una masa de aire frío
4) Volar de una masa de aire frío a una masa de aire caliente
A – 1, 3
B-2, 4
C-1, 4
D – 2, 3
Árbitro: todos
Respuesta: D
16522. Estás volando sobre un aeropuerto a una altitud indicada de 5600 pies.
Elevación del aeropuerto = 2785 pies. El altímetro está ajustado al valor QNH
correcto del aeródromo de 993 hPa y el error instrumental es cero, estás
cruzando el aeropuerto a una altura sobre el suelo de:
(ajuste de presión estándar = 1013 hPa, 1 hPa = 30 pies)
A – 5000 pies
B – 5600 pies
C – 2815 pies
D – 2215 pies
Respuesta: C
16523. Su altímetro de presión está fijado en 1000 hPa. Se le ha autorizado a

incorporarse al circuito de tráfico a 2600 pies y ha recibido QNH actual = 1010
hPa. Te incorporas al circuito a 2600 pies pero te olvidas de restablecer tu
altímetro. Otras aeronaves con ajustes de altímetro correctos que indiquen
2600 pies en el circuito volarán, en comparación con usted:
A – 300 pies por encima

B – 300 pies por debajo
C – 100 pies por encima
D – 100 pies por debajo
Respuesta: B
16524. En el nivel de medición oficial para un aeropuerto específico, el altímetro de
una aeronave, fijado en QNH para el aeropuerto, debería decir:
A – la elevación del aeropuerto, pero sólo a la temperatura estándar ISA

B – la elevación del aeropuerto, independientemente de la temperatura
C – cero, independientemente de la temperatura
D – cero, solo a temperatura estándar ISA
Árbitro: todos
Respuesta: A
16526. ¿Qué factores a continuación aumentan la altitud de densidad para un

aeródromo determinado?
1) Disminución de la presión del aire

2) Aumento de la presión del aire
3) Temperatura decreciente
4) Temperatura creciente
A – 1, 2
B-1, 4
C-2, 3
D – 2, 4
Árbitro: todos
Respuesta: B
16527. ¿Cuál de las siguientes condiciones da la carrera de despegue más corta, si los
aeropuertos tienen el mismo QNH?
A – Alta temperatura y baja elevación del aeropuerto

B – Baja temperatura y baja elevación del aeropuerto
C – Alta temperatura y gran elevación del aeropuerto
D – Baja temperatura y alta elevación del aeropuerto
Árbitro: todos
Respuesta: B
16535. En tierra, un altímetro indicará ___ si QFE está configurado y ___ si QNH
está configurado
A – elevación del aeródromo; altitud del aeródromo

B – cero pies; altitud del aeródromo
C – cero pies; altura del aeródromo
D – cero pies; elevación del aeródromo
Árbitro
: todos
Respuesta: D
16536. Si vuela hacia el norte con deriva hacia el este, el altímetro de la aeronave
progresivamente:
A – poco leído
B – leer en exceso
C – sigue siendo correcto
D – imposible de decir – depende de la presión atmosférica
Árbitro: todos
Respuesta: B
16541. Un avión vuela en FL 75 sobre el punto A donde el QNH es de 1013 hPa, en

ruta hacia B donde el QNH es de 979 hPa. Suponiendo que 1 hPa equivale a
30 pies
y que el punto B está a 823 metros AMSL el despeje del terreno sobre B es:
A – 6480 pies
B – 4280 pies
C – 3780 pies
D – 5680 pies
Respuesta: C
16543. Una aeronave debe volar a una altitud indicada de 5000 pies desde X
(elevación 850 pies, QNH 984 hPA) hasta Y (elevación 2300 pies QNH 1024
hPa). Suponiendo que la subescala del altímetro esté fijada en 984 mbs y 1 hPa
= 30 pies, la altura de la aeronave sobre X e Y será:
A – 5000 pies; 3900 pies

B – 4150 pies; 3900 pies
C – 4150 pies; 1500 pies
D – 5000 pies; 1500 pies
Respuesta: B
16568. La lectura barométrica de presión debe corregirse para los siguientes errores:
A – temperatura, índice, instrumento

B – índice, temperatura, presión
C – instrumento, gravedad, temperatura
Árbitro
: todos
Árbitro
: todos
D – instrumento, temperatura, presión
Árbitro
: todos
Respuesta: D

A – La altitud real será mayor en B que en A

C – La velocidad del viento en A es mayor que en B
D – La velocidad del viento en A y en B es la misma
Árbitro: todos
Respuesta: B

A – La velocidad del viento en B es mayor que en A

C – La velocidad del viento en Madrid es mayor que en A
D – La altitud real será mayor en B que en A
Árbitro: todos
Respuesta: D

A – La velocidad del viento en B es mayor que en A

C – La velocidad del viento en A y en B es la misma
D – La altitud real será mayor en B que en A
Respu
esta: D
Árbitro: todos
Respu
esta: D
24229. Un avión vuela a nivel de vuelo 40.
Elevación del aeródromo: 990 ft
QNH 976 hPa
La torre autoriza al piloto a volar a 3000 pies QNH
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
R – Sólo es necesario un pequeño cambio de altitud.

B – El avión tiene que ascender unos 1000 pies.
C – El avión debe descender unos 1000 pies.
D – El avión debe descender unos 2000 pies.
Respuesta: A
24236. Una aeronave que vuela a FL 45 (OAT 6 o C) obtiene una lectura de 1860 pies
en su radioaltímetro (elevación del suelo 3090 pies). ¿Cuál es el valor del
QNH, al hPa más cercano, en ese punto?
A – 1042
B-996
C-1013
D – 1030
Árbitro: todos
Respuesta: D
24237. Una aeronave mantiene una altitud indicada constante de 4500 pies desde A
(360 pies/AMSL – QNH 986 hPa) hasta B (690 pies/AMSL –QNH 1011 hPa).
Suponiendo que el ajuste de la subescala del altímetro permanece sin cambios
en 986 hPa, la altura de la aeronave sobre la superficie es:
A – 4815 pies
B – 3135 pies
C – 4485 pies
D – 5175 pies
Respu
esta: C
(1050 pies/AMSL – QNH 968 hPa) hasta B (650 pies/AMSL – QNH 1016
hPa). Suponiendo que el ajuste de la subescala del altímetro permanece sin
cambios en 968 hPa, la altura de la aeronave sobre la superficie es:
A – 4854 pies
B – 6796 pies
C – 6146 pies
D – 7446 pies
Respuesta: C
(600 pies/AMSL – QNH 1012 hPa) hasta B (930 pies/ALMSL – QNH 977
cambios en 1012 hPa, la altura de la aeronave sobre la superficie es:
A – 4625 pies
B – 6515 pies
C – 5555 pies
D – 5225 pies
Respuesta: A
(270 pies/AMSL – QNH 1021 hPa) hasta B (1650 pies/AMSL – QNH 983
cambios en 1021 hPa, la altura de la aeronave sobre la superficie:
A – 6204 pies
B – 4824 pies
C – 6876 pies
D – 6474 pies
Respu
esta: B
24273. Dado:
Ajuste del altímetro: 1013,2 hPa
Lectura del altímetro: 5000 pies
Temperatura del aire exterior a 5000 pies: +5 o C
QFE: 958 hPa
QNH: 983 hPa
¿Cuál es la verdadera altura del avión sobre el aeródromo?
A – 4325 pies
B – 4190 pies
C – 3515 pies
D – 4865 pies
Respuesta: C
24280. Si el QFE, QNH y QFF de un aeropuerto tienen el mismo valor,
A – el nivel de 1013,25 hPa debe estar en MSL

B – las condiciones deben ser como en la ISA
C – el aeropuerto debe estar en MSL y las condiciones deben ser como en la
ISA
D – el aeropuerto debe estar en MSL
Árbitro: todos
Respuesta: D
24313. La altitud de presión se obtiene mediante:
A – ajuste del altímetro a la presión QFF

B – corregir el altímetro por la desviación de temperatura de ISA
C – ajuste del altímetro a una presión de estación que ha sido corregida al nivel
del mar
D – ajuste del altímetro a la presión estándar al nivel del mar
Árbitro: todos
24408. ¿Qué FL corresponde al nivel de presión de 200 hPa?
Respu
esta: D
A-FL 300
B-FL 390
C-FL 100
D-FL 50
Árbitro: todos
Respuesta: B
A-FL 390
B-FL 300
C-FL 100
D-FL 50
Árbitro: todos
Respuesta: B
A-FL 100
B-FL 160
C-FL 180
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: C
A-FL 300
B – FL 180
C-FL 100
D-FL 390
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
A-FL 100
B-FL 50
C-FL 300
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: B
24456. Está volando a FL 340 (250 hPa) en el hemisferio norte. El viento es

geostrófico y hay viento cruzado de derecha todo el tiempo. Su verdadera
altitud:
A – aumentar, sólo si la temperatura en su nivel de vuelo aumenta en su ruta B

– disminuir
C – disminuir, sólo si la presión en la superficie está disminuyendo en su ruta
D – aumentar
Árbitro: todos
Respuesta: D
24458. Estás volando sobre el mar a FL 250 y mides una temperatura exterior de –50 o
C. La presión al nivel del mar es de 10213 hPa. ¿Cuál es su altitud verdadera
aproximada calculada utilizando el cambio vertical normal de temperatura con
el aumento de altura?
A – 23770 pies/AMSL
B – 26230 pies/AMSL
C – 26770 pies/AMSL
D – 23230 pies/AMSL
050-02 VIENTO
Respu
esta: A
050-02-01 Definición y medición
8940. ¿Cuál es la velocidad aproximada de un viento de 40 nudos, expresada en
m/seg?
A – 25 m/seg
B – 15 m/seg
C – 20 m/seg
D – 30 m/seg
Árbitro: todos
Respuesta: C
¿Qué representa la zona A?
A – Un comedero
B – Una cresta
C – El sector cálido
D – El frente frío
Árbitro: todos
Respuesta: A
8947. ¿Qué valores se utilizan para el viento pronosticado en niveles más altos?
A – Dirección relativa al norte de la cuadrícula y velocidad en kmh

B – Dirección relativa al norte magnético y velocidad en nudos
C – Dirección relativa al norte magnético y velocidad en kmh
D – Dirección relativa al norte verdadero y velocidad en nudos
Árbitro: todos
8952. El viento tiende a seguir las curvas de nivel (isohipses) por encima de la capa de
fricción porque:
Respu
esta: D
A – la fuerza de Coriolis tiende a equilibrarse con la fuerza del gradiente de
presión horizontal
B – las curvas de nivel son líneas que conectan puntos con la misma velocidad
del viento en el aire superior
C – la fuerza de Coriolis actúa perpendicularmente sobre una línea que conecta
el sistema de alta y baja presión
D – la fricción del aire con la superficie de la tierra le da al flujo de aire una
desviación perpendicular a la fuerza del gradiente
Árbitro: todos
Respuesta: A
8953. Durante períodos de cielos despejados prolongados asociados con condiciones

anticiclónicas,:
A – la velocidad del viento en la superficie tiende a ser mayor durante las

primeras horas de la tarde
B – la velocidad del viento en la superficie tiende a ser mayor durante la noche
C: el ángulo entre las isobaras y la dirección del viento en la superficie tiende a
ser mayor a primera hora de la tarde
D – el viento tiende a retroceder desde primera hora de la mañana hasta
primera hora de la tarde
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué masa de aire y representación de nubes coincide con la ruta AB?
A–2
B–3
C-4
D–1
Árbitro: todos
Respu
esta: D
¿En qué ruta espera una CAT de moderada a grave en FL 300?
A – Zurich-Roma
B – Londres-Zúrich
C – Zúrich-Copenhague
D – París-Burdeos
Árbitro: todos
Respuesta: A
8994. ¿El viento es causado por?
A – Mezcla de frentes
B – Diferencia de presión horizontal
C – Rotación de la Tierra
D – Fricción superficial
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Qué representa la zona C?
A – Un comedero
B – Una cresta
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Qué velocidad del viento espera sobre Roma en FL 340?
A – 145 nudos
B – 340 nudos
C – 95 nudos
D – 140 kilómetros por hora
10562. ¿Qué causa que los vientos de superficie fluyan a través de las isobaras en
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
ángulo en lugar de paralelos a las isobaras?
A – fuerza de Coriolis
B – Fricción superficial
C – La mayor densidad del aire en la superficie.
D – La mayor presión atmosférica en la superficie.
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuáles son las condiciones climáticas para un vuelo Zúrich-Estocolmo en FL
240?
R – Su vuelo será principalmente en nubes, fuera de las áreas CAT

B – Su vuelo será mayoritariamente libre de nubes, de forma intermitente en
condiciones de formación de hielo.
C – Puede encontrar tormentas eléctricas de forma intermitente
D – Su vuelo estará permanentemente libre de nubes.
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuáles son las condiciones climáticas para un vuelo Zúrich-Estocolmo en FL
240?
R – Su vuelo será principalmente en nubes, fuera de las áreas CAT

B – Su vuelo será mayoritariamente libre de nubes, de forma intermitente en
condiciones de formación de hielo.
C – Puede encontrar tormentas eléctricas de forma intermitente
D – Su vuelo estará permanentemente libre de nubes.
Árbitro: todos
Respuesta: A
10632. ¿Cuál es la velocidad aproximada de un viento de 25 nudos, expresada en

kilómetros por hora?
A – 60 kilómetros por hora

B-35 kilómetros por hora
C-55 kilómetros por hora
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
10648. ¿Qué impide que el aire fluya directamente desde áreas de alta presión a áreas
de baja presión?
A – La fuerza del gradiente de presión

B – Fricción superficial
C – Fuerza catabática
D – fuerza de Coriolis
Árbitro: todos
Respuesta: D
10687. ¿Cuál es la velocidad aproximada de un viento de 90 km/h, expresada en

nudos?
A – 55 nudos
B – 50 nudos
C – 60 nudos
D – 70 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: B
10702. La diferencia entre viento geostrófico y viento de gradiente se debe a:
A – curvatura de isobaras
B – fricción
C – gradientes de temperatura horizontales
D – pendiente de las superficies de presión
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué representa la zona B?
A – Un comedero
B – Una cresta
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
15860. En una zona de aire convergente en nivel bajo:
A – las nubes convectivas se pueden disolver

B – las nubes estratificadas se pueden disolver
C – no se pueden formar nubes
D – se pueden formar nubes
Árbitro: todos
Respuesta: D
15862. ¿Qué relación existe entre el viento a 3000 pies y el viento en la superficie?
A – El viento a 3000 pies es paralelo a las isohipses y la dirección del viento

en la superficie cruza las isobaras hacia la baja presión y el viento en la
superficie es más débil.
B – Tienen la misma dirección, pero el viento en la superficie es más débil,
causado por la fricción.
C – La fuerza geostrófica desvía el viento hacia la izquierda en el hemisferio
sur
D – el viento sopla en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de
los anticiclones en el hemisferio norte
Árbitro: todos
Respuesta: A
16597. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO ES VERDADERA?
La fuerza de Coriolis desvía el viento hacia la derecha sólo en el hemisferio

norte.
B – La fuerza geostrófica es la misma que la fuerza de Coriolis.
C – La fuerza geostrófica desvía el viento hacia la izquierda en el hemisferio
sur
D – La fuerza de Coriolis desvía el viento hacia la derecha en ambos
hemisferios.
Árbitro: todos
Respu
esta: D
16600. La Ley de Compra de Boletas implica que:
A – el viento sopla depresiones circulares en sentido antihorario en ambos

hemisferios
B – el viento sopla en el sentido de las agujas del reloj alrededor de un
anticiclón en el hemisferio sur
C – el viento sopla en el sentido de las agujas del reloj alrededor de una
depresión sólo en el hemisferio sur
D – el viento sopla en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de
anticiclones en el hemisferio norte
Árbitro: todos
Respuesta: C
A – Un vendaval tiene una velocidad media de 33 kts o más

B – Una ráfaga es una borrasca que dura varios minutos.
C – Una ráfaga es una borrasca que dura varios minutos.
D – Cuanto más estable es la atmósfera, menos turbulencias
Árbitro: todos
Respuesta: D
24219. Un viento de 20 nudos corresponde a una velocidad aproximada de
A – 10 m/seg
B – 40 m/seg
C-10 kilómetros por hora
Árbitro: todos
Respuesta: A
24294. En las latitudes medias del hemisferio norte sopla el viento:
A – directo de áreas de alta a baja presión

B – en el sentido de las agujas del reloj alrededor de anticiclones y ciclones
C: en el sentido de las agujas del reloj alrededor de los ciclones y en el
sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de los anticiclones.
D – en el sentido de las agujas del reloj alrededor de los anticiclones y en el
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de los ciclones
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
24297. En esta pregunta se compara la velocidad del viento con isobaras rectas (vst),
la velocidad del viento alrededor de un sistema de alta presión (vhigh) y la
velocidad del viento alrededor de un sistema de baja presión (vlow) en el
hemisferio sur mientras se compara el gradiente de presión y la latitud. son:
A – vst <valto y vst <vbajo

B – vst > vhigh y vst < vlow
C – vst < vhigh y vst > vlow
D – vst > vhigh y vst > vlow
Árbitro: todos
Respuesta: C
050-02-02 Causa primaria del viento

2849. Para un gradiente de presión similar, ¿la velocidad del viento geostrófico será?
A – mayor a 60oN que a 30oN

B – mayor a 30oN que a 60oN
C – equivalente al gradiente de viento ± componente térmico
D – lo mismo en todas las latitudes al norte o al sur de 15o
Árbitro: todos
Respuesta: B
8918. La velocidad del viento en un sistema con isobaras curvas en comparación con
un sistema con isobaras rectas es (siempre que las demás condiciones sean
iguales):
A – siempre más alto

B – mayor si la curvatura es anticiclónica
C – siempre más bajo
D – mayor si la curvatura es ciclónica
Árbitro: todos
Respuesta: B
8965. ¿Qué características tendrán los vientos de superficie en una zona donde las
isobaras del mapa meteorológico están muy juntas?
A – Fuerte y paralela a las isobaras.

B – Muy débil pero racheado y fluyendo a través de las isobaras.
C – Fuerte el flujo a través de las isobaras.
D – Moderado y paralelo a las isobaras.
Árbitro
: todos
Respuesta: C
8993. En el hemisferio sur, ¿qué efecto del viento se esperaría al volar desde un área
de alta presión hacia un área de baja presión en FL 100?
A – Viento de izquierda
B – Viento de derecha
C – Viento de cola sin deriva
D – Viento en contra sin deriva
Árbitro: todos
Respuesta: B
10606. El viento geostrófico es el viento cuando las isobaras son:
A: líneas rectas y sin fricción.

B – líneas curvas y sin fricción
C – líneas rectas y fricción involucradas
D – líneas curvas y fricción involucradas
Árbitro: todos
Respuesta: A
10631. El viento geostrófico es mayor que el viento de gradiente alrededor de un

sistema de baja presión porque:
A – la fuerza centrífuga se opone al gradiente de presión

B – la fuerza centrífuga se suma al gradiente de presión
C: la fuerza de Coriolis se suma al gradiente de presión.
D – la fuerza de Coriolis se opone a la fuerza centrífuga
Árbitro: todos
Respuesta: A
10644. Para el mismo gradiente de presión a 60 o N, 50 o N y 40 o N la velocidad del

viento geostrófico será:
Un máximo a 40 o N
B – lo mismo en todas las latitudes
C – mayor a 60 o N
D – al menos a 50 o N
10645. La divergencia en el aire superior produce, cerca de la superficie, lo siguiente:
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
A – caída de presión y probable disipación de las nubes
B – aumento de presión y probable formación de nubes
C – aumento de presión y probable disipación de las nubes
D – caída de presión y probable formación de nubes
Árbitro: todos
Respuesta: D
10649. En condiciones anticiclón en el hemisferio norte, con isobaras curvas, la

velocidad del viento en gradiente es:
A – menor que el viento geostrófico

B – mayor que el viento geostrófico
C – lo mismo que el componente térmico
D – proporcional sólo a la fuerza de Coriolis
Árbitro: todos
Respuesta: B
10656. Cuanto mayor sea el gradiente de presión:
A – cuanto más separadas estarán las isobaras y más débil será el viento
B – más cerca están las isobaras y más fuerte es el viento
C – más cerca están las isobaras y más bajas son las temperaturas
D – más separadas estarán las isobaras y mayor será la temperatura
Árbitro: todos
Respuesta: B
10692. Mientras volaba a FL 180 en el hemisferio norte, un avión experimenta una

deriva hacia la derecha. ¿Qué efecto, si alguno, tendrá esto en la altitud real del
avión?
R – Sin conocer el cambio de presión, esta pregunta no se puede responder.

B – Aumenta
C – Se mantiene constante
D – Disminuye
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
10697. Cuando las isobaras, para un área en latitudes medias en un mapa
meteorológico, están muy juntas, lo más probable es que el viento sea:
Un fuerte
B – soplando perpendicular a las isobaras
C – cambiar de dirección rápidamente
D-luz
Árbitro: todos
Respuesta: A
10698. Seleccione la afirmación verdadera sobre las isobaras y los patrones de flujo
del viento alrededor de los sistemas de alta y baja presión que se muestran en
un mapa meteorológico de superficie.
A – Cuando las isobaras están muy juntas, la fuerza del gradiente de presión es
mayor y las velocidades del viento son más fuertes.
B – Los vientos en la superficie fluyen perpendiculares a las isobaras.
C: las isobaras conectan líneas de contorno de igual temperatura.
D: cuando las isobaras están muy separadas, la cresta de las ondas
estacionarias puede estar marcada por nubes lenticulares estacionarias.
Árbitro: todos
Respuesta: A
10701. ¿Qué fuerzas se equilibran con los vientos geostróficos?
A – Fuerza del gradiente de presión, fuerza de Coriolis

B – Fuerza de fricción, fuerza de gradiente de presión, fuerza de Coriolis
C – Fuerza de gradiente de presión, fuerza de Coriolis, fuerza centrífuga
D – Fuerza de gradiente de presión, fuerza centrífuga, fuerza de fricción
Árbitro: todos
Respuesta: A
10719. Un avión que vuela en el hemisferio sur a 2000 pies tiene que girar a la
derecha para permitir la deriva. ¿En qué dirección, con respecto a la aeronave,
está el centro de baja presión?
A- A la izquierda
B-Detrás
C – Delante
D-A la derecha
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
10777. ¿Dónde es probable que se encuentren los vientos más fuertes cerca del suelo?
A – En el centro de un sistema de alta presión

B – En el centro de un sistema de baja presión
C – En la zona de transición entre dos masas de aire
D – Donde hay poca variación de presión en un área grande durante los meses
de invierno
Árbitro: todos
Respuesta: C
15863. El viento geostrófico depende de:
A – densidad, rotación de la Tierra, latitud geográfica.

B – rotación de la Tierra, latitud geográfica, fuerza centrípeta
C – latitud geográfica, fuerza centrípeta, altura
D – fuerza centrípeta, altura, gradiente de presión
Árbitro: todos
Respuesta: A
15865. La velocidad del viento geostrófico es directamente proporcional a:
A – densidad del aire

B – gradiente de presión horizontal
C – curvatura de isobaras
D – seno de latitud
Árbitro: todos
Respuesta: B
15866. Viento geostrófico:
A – siempre aumenta al aumentar la altura

B – gira con la altura si se advecta aire frío en el hemisferio norte
C – es perpendicular a la fuerza del gradiente de presión horizontal
D – es directamente proporcional a la densidad del aire
16595. Se dice que existe un gradiente de presión cuando:
A – dos columnas de aire tienen diferentes temperaturas

B – la presión superficial se compara en dos puntos diferentes de la superficie
terrestre C – dos puntos al mismo nivel tienen una presión atmosférica
diferente D – dos puntos en la superficie terrestre tienen la misma isobara
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
pasando a través de ellos
Árbitro: todos
Respuesta: C
16596. La fuerza del gradiente de presión actúa:
A – paralela a las isobaras con baja presión a su izquierda (en el hemisferio

norte)
B – perpendicular a las isobaras con baja presión detrás
C – perpendicular a las isobaras y lejos de la alta presión
D – paralelo a las isobaras y hacia la baja presión
Árbitro: todos
Respuesta: C
16598. El viento que sopla cuando el gradiente y las fuerzas geostróficas están en
equilibrio es:
A – el viento gradiente
B – el viento coriolis
C – el viento geostrófico
D – la superficie
Árbitro: todos
Respuesta: C
16599. Un viento geostrófico es un viento verdadero sólo bajo las siguientes

condiciones:
A – isobaras rectas y paralelas, campo de presión invariable, sin fricción

B – isobaras uniformemente curvadas, campo de presión constante, viento de
2000 pies
C – isobaras circulares, gradiente de presión flojo, sin fricción
D – isobaras paralelas, campo de presión constante, sin fricción
16601. Para una latitud dada, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
A – La fuerza geostrófica actúa en ángulo recto con el viento y afecta su

velocidad y dirección.
B – La fuerza geostrófica actúa en ángulo recto con el viento y afecta la
velocidad pero no la dirección.
C – La fuerza geostrófica actúa en ángulo recto con el viento y afecta la
dirección pero no la velocidad.
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
D – ninguna de las anteriores ya que la fuerza geostrófica es sólo una fuerza
aparente
Árbitro: todos
Respuesta: C
16602. Con flujo equilibrado, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
A – La fuerza geostrófica disminuye cerca de los polos

B – La fuerza geostrófica es inexistente en el ecuador
C – La fuerza geostrófica varía en proporción directa a la velocidad del viento.
D – La fuerza del gradiente de presión es máxima en los polos.
Árbitro: todos
Respuesta: A
16603. El viento gradiente:
A – sopla a través de las isobaras cuando hay un gradiente de presión en la

superficie
B – es el viento geostrófico a 2000 pies
C – es el viento de superficie afectado por la fricción
D – sopla paralelo a isobaras curvas debido a una combinación de la fuerza del
gradiente de presión, la fuerza geostrófica y la fuerza ciclostrófica
Árbitro: todos
Respuesta: D
16604. El efecto de las isobaras curvas en la corrección de la velocidad del viento

geostrófico es:
A – mayor en latitudes altas

B – mayor en altitudes bajas
C – menos en latitudes altas
D – sin efecto
16605. El viento en gradiente es:
A – menos que el viento geostrófico alrededor de una baja

B – más que el viento geostrófico alrededor de una baja
C – menor que el viento geostrófico alrededor de una altura
Re. Ninguna de las anteriores
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
Respuesta: A
16606. En el hemisferio norte, la fricción superficial hace que el viento geostrófico:
A – atrás y disminuir
B – virar y disminuir
C – retroceder y aumentar
D – virar y aumentar
Árbitro: todos
Respuesta: A
16607. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
A – Por la noche, el viento en la superficie es más ligero y más inclinado hacia

las bajas presiones.
B – Sobre tierra, el viento en la superficie está respaldado por 15o con
respecto a las isobaras y tiene una velocidad geostrófica de 2/3
C – Cuanto más pronunciado es el gradiente de presión, menos marcado es el
efecto nocturno
D – Por la noche, el viento puede ser geostrófico hasta 1000 pies o menos.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24270. Para la misma distancia horizontal entre isobaras adyacentes en las latitudes 50
o
N y 30 o N, la velocidad del viento en gradiente será mínima en la latitud:
A – 30 o N en un anticiclón
B – 50 o N en un anticiclón
C – 30 o N con circulación ciclónica
D – 50 o N con circulación ciclónica
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
24398. En comparación con el viento geostrófico en el hemisferio norte, la fricción
superficial hará que el viento superficial:
A – atrás y aumentar
B – atrás y disminuir
C – virar y disminuir
D – virar y aumentar
Árbitro: todos
Respuesta: B
050-02-03 Circulación general

8941. Considerando Melbourne (C) en julio, el clima está influenciado
predominantemente por la zona de:
A – baja presión ecuatorial debido a la proximidad de la zona de convergencia

intertropical sobre el centro de Australia
B – Alta presión antártica debido a la ausencia de cualquier masa terrestre
protectora entre el sur de Australia y la Antártida
C: baja presión templada perturbada, que trae una sucesión casi continua de
frentes que resultan en fuertes vientos, nubes bajas y lluvia.
D – alta presión subtropical, con el paso ocasional de frentes que se originan
en la zona adyacente de baja presión templada perturbada
Árbitro: todos
Respuesta: D 8968. (Consulte la figura 050-48)

Suponiendo un sistema zonal generalizado de circulación climática y eólica
mundial, la zona U está en el área de:
A – Vientos alisios del SO

B – depresiones viajeras
C – Vientos alisios del NE
D – alta presión subtropical
Árbitro: todos

Selecciona en el mapa la media de viento para la ruta Frankfurt-Roma en FL
170:
A –200/50 nudos
B –230/40 nudos
C –060/50 nudos
Respu
esta: C
D –030/35 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: B
8998. ¿Entre qué latitudes es más probable encontrar el cinturón subtropical de alta
presión?
A –55 o – 75 o
B –10 o – 15 o
C –35 o – 55 o
D –25 o – 35 o
Árbitro: todos
Respuesta: D
10566. En la parte central del Océano Atlántico entre 10oN y 20oN los vientos
predominantes son:
Monzón A –NE en invierno y monzón SO en verano

B –NE vientos alisios
Vientos alisios C –SE
Vientos D –SO durante todo el año
Árbitro: todos
Respuesta: B
10576. La pendiente promedio de un frente frío es del orden de:
A –1:150
B –1:250
C-1:500
D –1:80

mundial, la zona Y es un área de:
A – Vientos alisios del SE

B – Vientos alisios del NE
C – sistemas móviles de baja presión
D – sistemas subtropicales de alta presión
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
Respuesta: C 10670. (Consulte la figura 050-107)
¿Cuál es el viento promedio para la ruta Shannon-Lisboa, FL 290?
A – 360/80 nudos
B – 030/70 nudos
C – 190/75 nudos
D – 340/90 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: A 10781. (Consulte la figura 050-107)

¿Cuál es la temperatura media para la ruta Ginebra-Estocolmo, FL 260?
A - -55 o C
B - -51 o C
C - -63 o C
D - -47 o C
Árbitro: todos
Respuesta: D

mundial, la zona T es un área de:
A – Vientos alisios del NE

B – Vientos alisios del SE
C – sistemas móviles de baja presión
D – sistemas subtropicales de alta presión
15861. Está volando de este a oeste en el hemisferio norte en una superficie de presión
de 500 hPa. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
R – Si el viento es del norte estás ganando altura

B – Si el viento es del sur vas ganando altura
C – Si tienes viento en contra estás ganando altitud
D – Si tienes viento de cola estás perdiendo altitud.
Árbitro: todos
Respuesta: A
16437. ¿Cuál de las siguientes alternativas es la correcta, respecto del viento en

superficie en relación con la presión del aire en el hemisferio norte?
A – El viento sobre la tierra sopla paralelo a las isobaras.
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
B – El viento alrededor de una presión alta sopla en el sentido de las agujas del
reloj y se inclina a través de las isobaras hacia una presión más alta.
C – El viento sopla en sentido antihorario alrededor de un punto bajo y se
inclina a través de las isobaras hacia una presión más baja.
D – El viento sopla en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de
un máximo y en el sentido de las agujas del reloj alrededor de un mínimo.
Árbitro: todos
Respuesta: C
24262. Durante los períodos de tiempo de radiación sin perturbaciones, por tierra,:
A – el viento tiende a retroceder desde primera hora de la mañana hasta

primera hora de la tarde
B – la velocidad del viento en la superficie tiende a ser mayor durante la noche
C – el ángulo entre las isobaras y la dirección del viento en la superficie tiende
a ser mayor a media tarde
D – la velocidad del viento en la superficie tiende a ser mayor a media tarde
Árbitro: todos
Respuesta: D
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
050-02-04 Turbulencia
8933. ¿Qué tipo de nube puede indicar la presencia de turbulencias severas?
A – Altocúmulo lenticular
B – Estratocúmulos
C – Cirrocúmulo
D – Nimboestrato
Árbitro: todos
Respuesta: A
8981. ¿Qué grado de turbulencia de una aeronave está determinado por la siguiente
descripción de la OACI?
“Puede haber cambios moderados en la actitud y/o altitud de la aeronave, pero

la aeronave permanece en control positivo en todo momento. Generalmente,
pequeñas variaciones en la velocidad del aire. Cambios en las lecturas del
acelerómetro de 0,5 a 1,0 g en el centro de gravedad de la aeronave. Los
ocupantes sienten tensión en los cinturones de seguridad. Los objetos sueltos
se mueven. El servicio de comida y caminar son difíciles”.
Una severa
B – Luz
C – Moderado
D-violento
Árbitro: todos
Respuesta: C
8983. ¿Qué grado de turbulencia, si la hay, es probable que se encuentre al volar a

través de un frente frío en el verano sobre Europa Central en FL 100?
A – Turbulencia moderada en la nube NS

B – Turbulencia severa en la nube CB
C – Ligera turbulencia en la nube CB
D – Ligera turbulencia en la nube ST
Árbitro: todos
Respu
esta: B
10676. En un día claro de verano, las turbulencias causadas por el calentamiento solar
son más pronunciadas:
A – inmediatamente después del atardecer

B – durante las primeras horas de la tarde
C – durante las primeras horas de la mañana antes del sol
D – alrededor de media mañana
Árbitro: todos
Respuesta: B
10728. Los cúmulos de buen tiempo a menudo son una indicación de:
A – alto riesgo de tormentas eléctricas

B – mala visibilidad en la superficie
C – condiciones de vuelo suaves por debajo del nivel de las nubes
D – turbulencia en el nivel de las nubes y por debajo de él
Árbitro: todos
Respuesta: D
16329. Si un viento fuerte perpendicular a una cresta disminuye o invierte su

dirección en niveles medios y altos, el resultado probable es:
A – rotores móviles con turbulencia muy severa

B – rotores estacionarios con turbulencias muy severas
C – rotores estacionarios con ligera turbulencia
D – rotores móviles con ligera turbulencia
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-02-05 Variación del viento con la altura.

8913. Si París informa un viento de 08010 kt en el METAR, ¿qué velocidad del viento
esperaría encontrar a una altura de 2000 pies sobre el suelo?
A – 11020 nudos
B – 08015 nudos
C – 05020 nudos
D – 08005 nudos
8955. Está volando a 2500 pies/AGL, con viento del sur y tiene intención de aterrizar
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
en un aeropuerto, al nivel del mar directamente debajo. ¿Desde qué dirección
aproximadamente se esperaría que soplara el viento en la superficie (latitud
media, hemisferio norte)?
A – Sur
B – Sur-suroeste
C – Suroeste
D – Sur-sureste
Árbitro: todos
Respuesta: D
8962. En las capas inferiores de la atmósfera debido a la fricción el viento cambia de

dirección hacia la zona de baja presión porque:
A – se forma turbulencia y la presión disminuye

B – el gradiente de presión aumenta
C – se forma turbulencia y aumenta la presión
D – la velocidad del viento disminuye y por lo tanto la fuerza de Coriolis
disminuye
Árbitro: todos
Respuesta: D
8996. En el hemisferio norte el viento en la superficie sopla:
A – de un área de baja presión a un área de alta presión

B – en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor y hacia el centro de
un área de baja presión C – en el sentido de las agujas del reloj alrededor y
alejándose del centro de un área de baja presión
D – en sentido antihorario alrededor y lejos del centro de un área de alta
presión
Árbitro: todos
Respuesta: B
10647. En un sistema de baja presión la convergencia en la superficie es causada por:
A – el desequilibrio de la fuerza del gradiente horizontal y la fuerza de

Coriolis
B – fuerzas centrípetas
C – fuerzas de fricción
D – la curvatura de las isobaras
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
10660. Si París informa un viento de 19015 kt en el METAR, ¿qué velocidad del
viento esperaría encontrar a una altura de 2000 pies sobre el suelo?
A – 16020 nudos
B – 22030 nudos
C – 25025 nudos
D – 22.010 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: B
10671. Cuando se acerca un frente cálido (hemisferio norte), la dirección del viento
cambia desde la superficie hasta la tropopausa. El efecto de este cambio es que
el viento:
A – gira en la capa de fricción y retrocede por encima de la capa de fricción

B – retrocede en la capa de fricción y se desvía por encima de la capa de
fricción
C – gira en la capa de fricción y gira por encima de la capa de fricción D –
retrocede en la capa de fricción y retrocede por encima de la capa de fricción
Árbitro: todos
Respuesta: C
10693. En el hemisferio norte, el gradiente de viento de una distribución de presión

ciclónica es 350/24 sobre el mar; el viento en la superficie se aproximaría:
A – 340/20
B – 030/20
C – 240/28
D – 030/28
Árbitro: todos
Respuesta: A
10725. El viento geostrófico es menor que el gradiente de viento alrededor de un

anticiclón porque:
A – la fuerza centrífuga se opone al gradiente de presión

B – la fuerza centrífuga se suma al gradiente de presión
C – el efecto de Coriolis se suma a la fricción.
D – el efecto coriolis se opone a la fuerza centrífuga
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
A – 30025 nudos
B – 23030 nudos
C – 33025 nudos
D – 27020 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: C

A – 14020 nudos
B – 16030 nudos
C – 19040 nudos
D – 17015 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: C
15789. Generalmente los vientos del hemisferio norte a 5000 pies AGL son del
suroeste, mientras que la mayoría de los vientos de superficie son del sur.
¿Cuál es la razón principal de la diferencia entre estas dos direcciones del
viento?
A – Un fuerte gradiente de presión en altitudes más altas

B – Fuerza de Coriolis más fuerte en la superficie
C – La influencia del aire caliente a menor altitud
D – Fricción entre el viento y la superficie.
Árbitro: todos
Respuesta: D
15838. Una aeronave se aproxima bajo reglas de vuelo visual a un aeródromo cuya
pista es paralela a la costa. Cuando hay viento a favor sobre el mar, el
aeródromo está a la izquierda. ¿Qué efecto del viento se debe anticipar en la
aproximación final y el aterrizaje durante una tarde soleada?
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
Respuesta: C
15859. Durante un descenso desde 2000 pies sobre la superficie a la superficie (sin
paso frontal), el viento normalmente:
A – gira y disminuye
B – retrocesos y disminuciones
C – gira y aumenta
D – espaldas y aumentos
Árbitro: todos
Respuesta: B
15864. La extensión vertical de la capa de fricción depende principalmente de:
A – velocidad del viento, rugosidad de la superficie, temperatura

B – rugosidad de la superficie, temperatura, hora local
C – temperatura, tasa de caída ambiental en hora local
D – estabilidad, velocidad del viento, rugosidad de la superficie.
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-02-06 Vientos locales
8905. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera respecto de una aeronave que
vuela a FL 180 en el hemisferio norte, donde el viento es geostrófico y la altitud
real permanece constante?
A – Hay viento cruzado de derecha.

B – Hay viento cruzado de izquierda.
C – No hay viento cruzado
D – Sin conocer la temperatura en FL 180 esta pregunta no se puede responder
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
8927. Un avión vuela en el hemisferio sur a baja altitud (menos de 2000 pies) y se
aleja directamente de un centro de baja presión. ¿De qué dirección, con respecto
al avión, viene el viento?
A – Desde la izquierda y ligeramente en la cola.

B – Desde la derecha y ligeramente en la nariz.
C – Desde la derecha y ligeramente en la cola.
D – Desde la izquierda y ligeramente en la nariz.
Árbitro: todos
Respuesta: D
8942. En una circulación de viento de montaña-valle, el viento de montaña sopla:
A – durante el día subiendo desde el valle

B – de noche desde el valle
C – durante el día bajando de las montañas
D – de noche bajando de las montañas
Árbitro: todos
Respuesta: D
10577. En una circulación de brisa terrestre y marina sopla la brisa terrestre:
A – durante el día y es más fuerte que la brisa del mar.

B – durante la noche y es más débil que la brisa del mar.
C – durante el día y es más débil que la brisa del mar.
D – durante la noche y es más fuerte que la brisa del mar.
Árbitro: todos
Respuesta: B
10590. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta respecto de una brisa terrestre?
A – Sopla de la tierra al agua.

B – Sopla del agua a la tierra.
C – Sopla de día
D – Sopla sólo al mediodía
10599. La fricción entre el aire y la tierra da como resultado en el hemisferio norte:
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
A – retroceso del viento y aumento de la velocidad del viento en la superficie
B – desviación del viento y disminución de la velocidad del viento en la
superficie
C – retroceso del viento y disminución de la velocidad del viento en la
superficie
D – desviación del viento y aumento de la velocidad del viento en la superficie
Árbitro: todos
Respuesta: C
10621. Un área de alta presión (gradiente de presión poco profundo) cubre un área del
Mar Mediterráneo y su aeropuerto cercano. ¿Qué dirección probable del viento
en la superficie es probable en el aeropuerto en una tarde soleada?
A – Paralelo a la costa
B – Tierra al mar
C-variable
D – Mar a tierra
Árbitro: todos
Respuesta: D
10641. En el hemisferio norte, un piloto que vuele a 1000 pies/AGL directamente

hacia el centro de un área de baja presión encontrará que el viento sopla desde:
A – unos 45 grados a la derecha de lo que está directamente delante

B – derecha y detrás
C – izquierda y detrás
D – directamente adelante
Árbitro: todos
Respuesta: C
10658. La dirección más frecuente del viento en un valle provocado por efectos
térmicos es hacia el:
A – valle durante las horas del día

B – montaña de noche
C – montaña durante las horas del día
D – valle durante el día tanto como durante la noche
10662. La brisa del mar es un viento del mar:
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
A – sopla de noche en latitudes medias
B – que llega hasta la tropopausa durante el día
C – ocurre solo en las capas inferiores de la atmósfera durante el día D –
ocurre solo en latitudes medias y durante el día
Árbitro: todos
Respuesta: C
10681. Cuando existen condiciones de calma y claridad, una estación en la costa de

una gran masa de agua experimentará viento:
A – continuamente de la tierra al agua

B – desde el agua durante el día y desde la tierra durante la noche
C – continuamente del agua a la tierra
D – desde la tierra durante el día y desde el agua durante la noche
Árbitro: todos
Respuesta: B
10684. Una aeronave se aproxima bajo reglas de vuelo visual a un aeródromo cuya
pista es paralela a la costa. Cuando hay viento a favor sobre el mar, el
aeródromo está a la derecha. ¿Qué efecto del viento se debe anticipar en la
aproximación final y el aterrizaje durante una tarde soleada?
A – Viento cruzado de izquierda

B – Viento cruzado de derecha
C – Viento de cola
D – Viento en contra
Árbitro: todos
Respuesta: B
10726. Sopla una brisa de montaña (viento catabático):
A – cuesta abajo durante la noche

B – cuesta arriba durante el día
C – cuesta abajo durante el día
D – cuesta arriba durante la noche
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
15883. En el hemisferio norte con un sistema de presión anticiclónico el viento
geostrófico a 2000 pies sobre el mar es 060/15. En la misma posición, lo más
probable es que el viento en la superficie sea:
A – 075/12
B – 060/18
C – 060/12
D – 045/12
Árbitro: todos
Respuesta: D
16611. La altura máxima normal de la brisa marina en altitudes medias es

aproximadamente:
A – 5000 pies
B – 200 pies
C – 500 – 1000 pies
D – 50 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
24211. Una zona de alta presión (gradiente de presión floja) cubre parte del mar
Mediterráneo y la región costera durante el verano. ¿Qué dirección del viento
en la superficie es probable en un aeropuerto en la costa en una tarde soleada?
A – Tierra al mar
B – Mar a tierra
C-variable
D – Paralelo a la costa
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
24317. Es más probable que se produzcan brisas marinas cuando:
A – un gradiente de presión débil y cielos despejados dan como resultado

temperaturas terrestres relativamente altas
B – persiste un fuerte gradiente de presión, temperaturas del mar
relativamente altas y condiciones nubladas
C: existe un fuerte gradiente de presión, temperaturas del mar relativamente
altas y cielos despejados por la noche.
D – persiste un gradiente de presión débil, temperaturas del mar relativamente
altas y condiciones nubladas
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-02-07 Corrientes en chorro
8906. ¿Qué corrientes en chorro es probable que se crucen durante un vuelo de

Estocolmo a Río de Janeiro (23 o S) a FL 350 en julio?
A – Una corriente en chorro de frente polar seguida de una corriente en chorro

subtropical y más tarde, una segunda corriente en chorro de frente polar
B – Una corriente en chorro subtropical seguida de una corriente en chorro de
frente polar
C – Una corriente en chorro de frente polar seguida de una o dos corrientes en
chorro subtropicales
D – Una corriente en chorro subtropical
Ref: AIRE: atpl; HELI: atpl
Respuesta: C
8930. ¿Cuál es la velocidad mínima para que un viento sea clasificado como
corriente en chorro?
A – 70 nudos
B – 50 nudos
C – 60 nudos
D – 100 nudos
Respu
esta: C
8931. ¿En qué zona de una corriente en chorro se puede esperar el CAT más fuerte?
A – Aproximadamente 12000 pies sobre el núcleo

B – El lado de aire caliente del núcleo.
C – Exactamente en el centro del núcleo.
D – El lado de aire frío del núcleo.
Respuesta: D
8956. En el mes de agosto preparas un vuelo (nivel de crucero FL 370) desde Bombay
(19 o N – 73 o E) a Bangkok (13 o N – 100 o E). ¿Qué condiciones de viento
puedes esperar?
A – Vientos flojos diagonales a la ruta

B – Vientos en contra
C – Vientos de cola
D – Fuertes vientos del norte
Respuesta: B
8987. Mientras se cruza una corriente en chorro en ángulo recto en Europa occidental
(3000 pies por debajo de su núcleo) y la OAT está disminuyendo, ¿cuál sería el
viento predominante?
A – Un viento en contra
B – Viento cruzado de derecha
C – Viento cruzado de izquierda
D – Un viento de cola
Respuesta: B
10565. ¿Dónde se encuentra, por regla general, el núcleo de la corriente en chorro del
frente polar?
A – Justo debajo de la tropopausa de aire frío.

Respu
B – En la masa de aire frío
esta: D
C – Justo encima de la tropopausa de aire cálido
D – En la masa de aire caliente
Ref: AIRE: atpl; HELI:

atpl
Respuesta: D
10568. ¿Cuál de los siguientes tipos de corrientes en chorro se pueden observar
durante todo el año?
A – Corriente en chorro ecuatorial/corriente en chorro ártico

B – Corriente en chorro ecuatorial/corriente en chorro del frente polar
C – Corriente en chorro ártica/corriente en chorro subtropical
D – Corriente en chorro subtropical/corriente en chorro del frente polar
Respuesta: D
10569.¿Bajo cuál de las siguientes condiciones es probable que se experimente el

CAT más grave?
A – Una corriente en chorro, con gran espacio entre las isotermas.

B – Una corriente en chorro curvada cerca de una depresión profunda
C – Una corriente en chorro del oeste en latitudes bajas en el verano
D – Una corriente en chorro recta cerca de un área de baja presión
Respuesta: B
10592. Un viento que suena en la región de una corriente en chorro del frente polar
da el siguiente perfil de viento (hemisferio norte):
900 hPa 220/20 800 hPa 220/25

700 hPa 230/35 500 hPa 260/60
400 hPa nudos
280/85 300 hPa nudos 300/100
250 hPa 310/120 200 hPa 310/80
¿Con qué sistema está asociada la corriente en chorro?
A – Con ola del este

B – Con frente frío
C – Con una ZCIT
D – Con un frente cálido
Respu
esta: D
10605. ¿A qué altitud aproximadamente se encuentra la corriente en chorro
subtropical sobre Europa?
A-FL 500
B-FL 200
C-FL 300
D-FL 400
Respuesta: D
10609. ¿Cuál es la causa principal de la formación de una corriente en chorro de

frente polar?
A – Las variadas elevaciones de la tropopausa en la región del frente polar

B – La diferencia de presión, cerca del suelo, entre una máxima sobre las
Azores y una mínima sobre Islandia
C – El gradiente de temperatura horizontal norte-sur en el frente polar
D – Fuertes vientos en la atmósfera superior
Respuesta: C
10619. ¿Cuál es la altura promedio del núcleo del chorro dentro de una corriente en
chorro del frente polar?
A – 50000 pies
B – 20000 pies
C – 40000 pies
D – 30000 pies
Respuesta: D
10626. ¿Qué área de un chorro de vapor del frente polar en el hemisferio norte tiene
la mayor probabilidad de turbulencia?
A – Mirando aguas abajo, el área a la izquierda del núcleo

B – Mirando aguas abajo, el área a la derecha del núcleo
C – En el núcleo de la corriente en chorro
D – Por encima del núcleo en el límite entre el aire cálido y frío

atpl
Respuesta: D
10633. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el núcleo de una corriente en
chorro del frente polar es correcta?
A – Se encuentra en el aire cálido; sus superficies de presión son horizontales

a la altura del núcleo
B – Éste y su proyección superficial se encuentran en el aire caliente.
C – Se encuentra a una altura donde no hay gradiente de temperatura
horizontal, la pendiente de las superficies de presión a la altura del
núcleo es máxima
D – Se encuentra en el aire frío; el viento térmico invierte su dirección a la
altura del núcleo
Respuesta: C
10640. ¿Cuál es la diferencia más significativa entre una corriente en chorro

ecuatorial y todas las demás corrientes en chorro?
A – Dimensión horizontal
B – Dimensiones verticales
C – Dirección del viento
D – Velocidad del viento
Respuesta: C 10643. ¿Cuál es la altura promedio del núcleo de la corriente en

chorro ártica?
A – 30.000 pies
B – 20.000 pies
C – 40.000 pies
D – 50.000 pies
Respuesta: B
Respu
esta: D
10667. Cruzas una corriente en chorro en vuelo horizontal en ángulos
aproximadamente rectos. Al cruzar, a pesar del fuerte viento de 120 kt, se nota
que la temperatura apenas cambia.
R – Se supone que el frente asociado con la corriente en chorro es muy débil y

prácticamente no hay diferencia de temperatura entre las dos masas de
aire.
B – Este fenómeno es absolutamente normal ya que estás cruzando el núcleo
del jet.
C – Dado que el resultado de tales lecturas parece imposible, después del
aterrizaje harás que se prueben los instrumentos.
D – Este fenómeno no sorprende en absoluto, ya que normalmente no son
posibles grandes diferencias de temperatura a estas alturas.
Respuesta: B
10672. ¿Qué corriente en chorro sopla durante todo el año sobre el hemisferio norte?
A – La corriente en chorro ártica

B – La corriente en chorro de la noche polar
C – La corriente en chorro ecuatorial
D – La corriente en chorro subtropical
Respuesta: D
10690. La mayoría de las corrientes de aire fuertes en niveles más altos (corrientes en
chorro) tienen dirección oeste. Sin embargo, existe una importante corriente en
chorro procedente del este. ¿Cuándo y dónde es probable que se encuentre?
A – En invierno a lo largo de la costa rusa frente al océano Ártico

B – En verano desde el sudeste asiático extendiéndose desde el sur de la India
hasta África central.
C – En verano desde Oriente Medio extendiéndose por la parte sur del
Mediterráneo hasta el sur de España
D – Durante todo el año al sur del alto Azoriano

Respu
esta: B
10709. En un día determinado, parte de una corriente en chorro del frente polar corre
de norte a sur en el hemisferio norte. Esto significa que:
A – por encima del núcleo del chorro, el gradiente de temperatura horizontal

va de norte a sur
B – el aire polar está en el lado este y por encima del núcleo del chorro
C – debajo del núcleo del chorro el gradiente de temperatura horizontal corre
de norte a sur
D – el aire polar está debajo y al este del núcleo del chorro
Respuesta: D

¿Qué nombre se le da a la corriente en chorro que se extiende sobre el norte de
África (B)?
A – Corriente en chorro del frente polar

B – Corriente en chorro ecuatorial
C – Corriente en chorro subtropical
D – Corriente en chorro del Ártico
Respuesta: C
10720. ¿Dónde, en Europa central, se encuentran las mayores velocidades del viento?
A – A unos 5500 metros de altitud.

B – Justo debajo de la tropopausa
C – Cerca del suelo
D – En la estratosfera
Respuesta: B
10727. ¿Qué corriente en chorro está conectada con un sistema de frente de

superficie?
A – La corriente en chorro ártica

B – La corriente en chorro del frente polar
C – La corriente en chorro subtropical
D – La corriente en chorro ecuatorial

atpl
Respuesta: D
10786. Un avión vuela a través de la corriente en chorro del frente polar de sur a
norte, debajo del núcleo. ¿Cómo cambiaría la OAT, en el hemisferio norte,
durante esta parte del vuelo?
A – Primero aumenta, luego disminuye.

B – Aumenta
C – Disminuye
D –Se mantiene constante
Respuesta: C
10792. Durante los meses de invierno en latitudes medias del hemisferio norte, la
corriente en chorro del frente polar se mueve hacia:
A – sur y la velocidad disminuye

B – norte y la velocidad disminuye
C – sur y la velocidad aumenta
D – norte y aumentos de velocidad
Respuesta: C
10795. Un avión que sobrevuela Europa occidental cruza una corriente en chorro a
2500 pies por debajo de su núcleo en ángulo recto. Al cruzar, la temperatura
exterior aumenta. El viento predominante es:
A – viento en contra
B – desde la izquierda
C – viento de cola
D – desde la derecha
Respuesta: D
15813. ¿Cuál es la relación aproximada entre la altura y el ancho de una sección

transversal de una corriente en chorro?
A – 1/1
B – 1/10
C-1/1000
D – 1/100

atpl
Respuesta: D
15815. Una velocidad del viento de 350 kt dentro de un núcleo de corriente en chorro
debería considerarse en todo el mundo como:
A – fenómeno posible pero muy raro

B-no es posible
C – una ocurrencia común
D – no es inusual en las regiones polares
Respuesta: A
15878. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre las corrientes en chorro es correcta?
A – En el hemisferio sur sólo se producen corrientes en chorro del este

B – En el hemisferio norte se producen corrientes en chorro tanto del oeste
como del este.
C – En el hemisferio norte sólo se producen corrientes en chorro del oeste
D – En el hemisferio sur no se producen corrientes en chorro
Respuesta: B
16335. En enero, aparece un chorro subtropical medio en:
A – 30 o S
B – 30 o N
C – 60 o S
D – 50 o S
Respuesta: B
16355. Una corriente en chorro es:
A – una banda de vientos fuertes que sólo se encuentran cerca de tormentas

eléctricas
B – una amplia banda de fuertes vientos aplanada y tubular en sección
transversal
C – una banda estrecha de vientos fuertes que sólo se encuentra cerca de los
frentes
Respu
esta: D
D – una estrecha banda de fuertes vientos aplanada y tubular en sección
transversal
16365. Las velocidades máximas normales del Polar Front Jet están en la región de:
A – 150 kt en enero/135 kt en julio

B – 150 kt en julio/135 kt en enero
C – 150 kt en julio/50 kt en enero
D – 135 kt en julio/135 kt en enero
Respuesta: A
24251. ¿En qué momento, si es que hay alguno, las corrientes en chorro del frente
polar sobre el Pacífico Sur suelen ser más fuertes?
A – Octubre
B – enero
C – No hay variación anual
D – julio
Respuesta: D
24302. Las isotecnologías son líneas que unen iguales:
A – tasas de caída de la velocidad del viento

B – presiones a nivel del mar
C – gradientes horizontales de velocidad del viento
D – velocidades del viento
Respuesta: D
24304. Las velocidades máximas del viento asociadas con las corrientes en chorro
subtropicales generalmente se ubican en:
A – aire polar por encima de la tropopausa

B – aire tropical por encima de la tropopausa
C – aire tropical debajo de la tropopausa
D – aire polar debajo de la tropopausa

atpl
Respuesta: D
24328. El núcleo de la corriente en chorro del frente polar suele estar situado en:
A – aire tropical sobre la tropopausa tropical

B – aire polar por encima de la tropopausa
C – aire polar debajo de la tropopausa
D – aire tropical debajo de la tropopausa
Respuesta: D
24371. ¿Qué es necesario para el desarrollo de una corriente en chorro de frente polar?
A – Una atmósfera inestable hasta grandes alturas

B – Fuertes gradientes verticales de temperatura
C – Un patrón de presión uniforme
D – Fuertes gradientes de temperatura horizontales
Respuesta: D

¿Qué nombre se le da a la corriente en chorro que atraviesa la India (A)?
A – Corriente en chorro tropical

B - Corriente en chorro del frente polar
C – Corriente en chorro del Ártico
D – Corriente en chorro subtropical
Respuesta: A
25630. Un avión vuela de sur a norte, por encima de la corriente en chorro del frente
polar, en FL 400 en el hemisferio sur. ¿Qué cambio, si alguno, se
experimentará en la temperatura?
A – Disminuye
B – Aumenta
C-Sigue igual
D – Disminuye y luego aumenta
25636. Donde, por regla general, se encuentra el núcleo de la corriente en chorro del
frente polar:
A – Justo encima de la tropopausa de aire cálido.

atpl
Respuesta: D
B – En la masa de aire polar
C – En la masa de aire tropical
D – Justo debajo de la tropopausa de aire frío.
Respuesta: C

¿En qué dirección se mueve el frente polar en esta imagen?
A–1
B–2
C-3
D–3
Árbitro: todos
Respuesta: C
050-02-08 Ondas estacionarias

10675. En la cima de las ondas orográficas, en regiones montañosas, la nube con
mayor probabilidad de encontrarse es:
A – altocúmulo lenticular
B – cirroestratos
C – cirro
D - cúmulo mediocris
Árbitro: todos
Respuesta: A
16613. Las ondas estacionarias son probables cuando:
A – las velocidades del viento son uniformes con la altura

B – la atmósfera es uniformemente estable
C – la dirección del viento es de 45 o hasta la cresta de las colinas

atpl
Respuesta: D
050-03 TERMODINÁMICA
050-03-01 Humedad
9004. Humedad relativa:
A – no se ve afectado por los cambios de temperatura del aire

B – no se ve afectado cuando el aire asciende o desciende
C: cambia cuando se agrega vapor de agua, aunque la temperatura permanece
constante
D – no cambia cuando se agrega vapor de agua siempre que la temperatura
del aire permanezca constante
Árbitro: todos
Respuesta: C
9012. La temperatura del punto de rocío:
A – no puede ser igual a la temperatura del aire

B – es siempre más baja que la temperatura del aire
C – siempre es más alta que la temperatura del aire
D – puede ser igual a la temperatura del aire
Árbitro: todos
Respuesta: D
9018. Humedad relativa:
A – es mayor en aire frío que en aire cálido

B – es mayor en aire caliente que en aire frío
C: aumenta si el aire se enfría manteniendo constante la presión de vapor
D – disminuye si el aire se enfría manteniendo constante la presión de vapor
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
9019. La humedad relativa depende de:
A – temperatura del aire únicamente

B – contenido de humedad y presión del aire
C – contenido de humedad del aire únicamente
D – contenido de humedad y temperatura del aire
Árbitro: todos
Respuesta: D
9022. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta sobre el punto de rocío de una
masa de aire?
A – Se puede utilizar para estimar la humedad relativa de la masa de aire

incluso si se desconoce la temperatura del aire.
B – Puede ser superior a la temperatura de la masa de aire.
C – Se puede utilizar junto con la presión del aire para estimar la humedad
relativa de la masa de aire.
D – Sólo puede ser igual o inferior a la temperatura de la masa de aire.
Árbitro: todos
Respuesta: D
9027. A última hora de la tarde se midió una temperatura del aire de +12 o C y un
punto de rocío de +5 o C. ¿Qué cambio de temperatura debe ocurrir durante la
noche para inducir la saturación?
A – Debe disminuir a +6 o C
B – Debe disminuir en 5 o C
C – Debe disminuir a +5 o C
D – Debe disminuir a +7 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Dónde ocurren las ondas del oeste en esta imagen?
A – En Europa Central
B – Sobre el Mar del Norte
C – En el Mar Mediterráneo
D – Sobre los países bálticos
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9047. El punto de rocío se define como:
A – la temperatura por debajo de la cual el cambio de estado en un volumen

dado de aire resultará en la absorción de calor latente
B – la temperatura más baja a la que se producirá la evaporación para una
presión determinada
C – la temperatura más baja a la que se debe enfriar el aire para reducir la
humedad relativa
D – la temperatura a la que se debe enfriar el aire húmedo para saturarlo a una
presión determinada
Árbitro: todos
Respuesta: D 9049. La humedad relativa a una temperatura determinada es la

relación entre:
A – punto de rocío y temperatura del aire

B – peso del vapor de agua y peso del aire seco
C – peso del vapor de agua y volumen de aire húmedo
D – contenido de vapor de agua real y contenido de vapor de agua saturado
Árbitro: todos
Respuesta: D
9051. Cuando una determinada masa de aire desciende, ¿qué efecto tendrá sobre la
humedad relativa?
A – Aumenta hasta el 100%, luego permanece estable

B – Aumenta
C – Se mantiene constante
D – Disminuye
Árbitro: todos
Respuesta: D
9064. La humedad relativa de una masa de aire de muestra es del 50%. ¿Cómo
influyen en la humedad relativa de esta masa de aire los cambios en la cantidad
de vapor de agua que contiene?
A – No se ve influenciado por el cambio de vapor de agua.

B – Aumenta al aumentar el vapor de agua.
C – Disminuye al aumentar el vapor de agua.
D – Sólo está influenciado por la temperatura.
9066. ¿Cuál de las siguientes es la definición de humedad relativa?
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
A – Relación entre la proporción de mezcla real y la proporción de mezcla de
saturación X 100
B – Relación entre la temperatura del aire y la temperatura del punto de rocío
X 100
C – Relación entre la presión del vapor de agua y la presión atmosférica X 100
D – Relación entre vapor de agua (g) y aire (kg) X 100
Árbitro: todos
Respuesta: A
9074. ¿Cómo cambian la humedad relativa y el punto de rocío en una masa de aire no
saturado al variar la temperatura?
A – Cuando la temperatura disminuye, la humedad relativa y el punto de rocío

permanecen constantes
B – Cuando la temperatura aumenta, la humedad relativa aumenta y el punto
de rocío disminuye
C: cuando la temperatura disminuye, la humedad relativa disminuye y el punto
de rocío aumenta
D – Cuando la temperatura aumenta, la humedad relativa disminuye y el punto
de rocío permanece constante
Árbitro: todos
Respuesta: D
9077. La temperatura del punto de rocío:
A – se puede alcanzar bajando la presión manteniendo la temperatura

constante
B – se puede alcanzar enfriando el aire manteniendo la presión constante
C – no puede ser igual a la temperatura del aire
D – no puede ser inferior a la temperatura del aire
Árbitro: todos
Respuesta: B
9083. La cantidad máxima de vapor de agua que puede contener el aire depende de:
A – punto de rocío
B – humedad relativa
D – temperatura del aire
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9093. La diferencia entre temperatura y punto de rocío es mayor en:
A – aire con baja temperatura

B – aire húmedo
C – aire con alta temperatura
D – aire seco
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿Qué representa esta imagen?
A – Una ola del oeste sobre Europa Central

B – Un área de alta presión sobre Europa Central
C – Föhn del Sur
D – Föhn del Norte
Árbitro: todos
Respuesta: A
9100. ¿Qué significa punto de rocío?
A – La temperatura a la que se derrite el hielo.

B – La temperatura a la que se debe enfriar una masa de aire para alcanzar
la saturación.
C – El nivel de congelación (peligro de formación de hielo)
D – La temperatura a la que la humedad relativa y la presión de vapor de
saturación son iguales.
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
¿Qué situación meteorológica se puede esperar durante el día en el aeropuerto
de Zúrich?
A – TAF LSZH 1601 05020G35KT 8000 BKN015 TEMPO 1720 05018KT

+SHSN W002=
B – TAF LSZH 1601 23012KT 6000 RA BKN012 OVC030 TEMPO 2023
22025G40KT 1600 +SNRA BKN003 OV3015=
C – TAF LSZH 1601 VRB02KT 8000 SCT280 BECMG 1618 00000KT 3500
MIFG BECMG 1820 1500 BCFG BECMG 2022 0100 FG W001=
D-TAF LSZH 1601 32008KT 9999 SCT030TCU TEMPO 2201
32020G32KT 3000 TSRA BKN020CB=
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Dónde ocurren las ondas del oeste en esta imagen?
B – Sobre Escandinavia
C – En el Mar Mediterráneo
Árbitro: todos
Respuesta: B
10193. ¿Cómo influyen, en todo caso, los cambios de temperatura en la humedad

relativa de una masa de aire no saturada?
A – Aumenta al aumentar la temperatura.

B – No se ve influenciado por los cambios de temperatura.
C – Disminuye al aumentar la temperatura.
D – Sólo está influenciado por la cantidad de vapor de agua.
Árbitro: todos
Respu
esta: C
16563. En una condición de alta humedad relativa, ¿cuál de los siguientes conjuntos
de condiciones es verdadera?
A – Alta tasa de evaporación; reducción de la absorción de calor latente;

pequeña diferencia de bulbo húmedo/seco
B – Mayor absorción de calor latente; baja tasa de evaporación; gran diferencia
de bulbo húmedo/seco
C – Pequeña diferencia entre bulbo húmedo y seco; alta tasa de evaporación;
mayor absorción de calor latente
D – Pequeña diferencia entre bulbo húmedo y seco; reducción de la absorción
de calor latente; baja tasa de evaporación
Árbitro: todos
Respuesta: D
24385. ¿Qué es cierto para la distribución del vapor de agua en la capa entre la
superficie y la superficie de presión de 500 hPa en el cinturón de los vientos
alisios?
A – La parte inferior está relativamente seca y la parte superior está

relativamente húmeda.
B – Toda la capa está relativamente seca.
C – Toda la capa está relativamente húmeda.
D – La parte inferior está relativamente húmeda y la parte superior está
relativamente seca.
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-03-02 Cambio de estado de agregación

9009. Las gotas sobreenfriadas pueden aparecer en:
A – nubes pero no en precipitaciones

B – nubes, niebla y precipitación
C – precipitación pero no en nubes
D – nubes pero no en niebla
Respu
esta: B
Ref: AIRE: atpl, ir; heli: todos
9038. El proceso por el cual el vapor de agua se transforma directamente en hielo se

conoce como:
A – súper enfriamiento
B – sublimación
C – supersaturación
D – enfriamiento por radiación
Respuesta: B
9042. ¿En cuál de los siguientes cambios de estado se libera calor latente?
A – Líquido a gas
B – Sólido a líquido
C – Sólido a gas
D – Gas a líquido
Respuesta: D
9043. Cuando el agua se evapora en aire no saturado:
A – la humedad relativa disminuye

B – se libera calor
C – la humedad relativa no cambia
D – el calor se absorbe
Respuesta: D
9048. Una gota súper enfriada es:
A – una gota de agua que está principalmente congelada

B – una gota todavía en estado líquido a una temperatura inferior al punto de
congelación C – una pequeña partícula de agua a una temperatura inferior a 50
Ref: AIRE: atpl, ir; heli:

todos
Respuesta: C
o
C
D – una gota de agua que se ha congelado durante su descenso.

todos
Respuesta: C
9057. Se pueden encontrar gotas súper enfriadas:
A – sólo en invierno a gran altura

B – en invierno sólo con nubes altas
C – sólo en invierno por encima de los 10.000 pies
D – en cualquier época del año
Respuesta: D
9072. Siempre se formarán nubes, niebla o rocío cuando:
A – la humedad relativa alcanza el 98%

B – hay vapor de agua presente
C – el vapor de agua se condensa
D – la temperatura y el punto de rocío son casi iguales
Respuesta: C
9073. Una gota súper enfriada es aquella que:
A – está a una temperatura superior al punto de congelación en aire bajo cero

B – se ha congelado hasta convertirse en una bolita de hielo.
C – tiene una capa de hielo con agua en su interior
D – permanece líquido a una temperatura bajo cero
Respuesta: D
9081. ¿Cómo se forman los rastros de condensación de alto nivel que se encuentran
ocasionalmente detrás de los aviones a reacción?
A – Sólo a través del combustible no quemado en los gases de escape

B – A través de una disminución de la presión y la caída adiabática asociada
de la temperatura en las puntas de las alas mientras se vuela en aire
relativamente cálido pero húmedo.
C – A través del vapor de agua liberado durante la combustión del
combustible.
D – En condiciones de baja humedad, a través de las partículas de hollín
contenidas en los gases de escape.

todos
Respuesta: C
10186. Las gotas súper enfriadas siempre son:
A – grande y a una temperatura bajo cero

B – pequeño y a una temperatura bajo cero
C – a una temperatura bajo cero
D – a una temperatura inferior a -60 o C
Respuesta: C
10189. ¿Cuál de los siguientes cambios de estado se conoce como sublimación?
A – Sólido directo a líquido

B – Sólido directo al vapor
C – Líquido directo a sólido
D – Líquido directo al vapor
Respuesta: B
050-03-03 Procesos adiabáticos

9003. ¿Cuál es la tasa de caída adiabática seca por 1000 pies?
A – 1,5ºC
B – 2,0 o C
C – 3,0 o C
D – 3,5ºC
Respuesta: C
9005. Si la temperatura de la superficie es de 15 o C, entonces la temperatura a 10 000

pies en una corriente de aire insaturado ascendente es:
A - 5ºC
B–0oC
C - -15 o C
D - -5ºC
9016. Una porción de aire no saturado se eleva justo por debajo del nivel de
condensación y luego se devuelve a su nivel original. ¿Cuál es la temperatura

todos
Respuesta: C
final de la parcela de aire?
A – Inferior a la temperatura inicial

B – Más alta que la temperatura inicial
C – Igual que la temperatura inicial.
D – Depende del QFE
Respuesta: C
9030. Una porción de aire húmedo pero no saturado se eleva debido a efectos
adiabáticos. ¿Cuál de los siguientes cambia?
A – Humedad específica
B – Humedad absoluta
C – Proporción de mezcla
D – Humedad relativa
Respuesta: D
9035. Una muestra de aire húmedo pero no saturado puede saturarse por:
A – expandiéndolo adiabáticamente
B – elevar la temperatura
C – bajar la presión, manteniendo la temperatura constante
D – comprimiéndolo adiabáticamente
Respuesta: A
9046. La disminución de temperatura, por cada 100 metros, en una porción de aire
ascendente no saturada es:
A – 0,65ºC
B–2oC
C–1°C
D – 0,5ºC
9058. La tasa de enfriamiento del aire saturado ascendente es menor que la tasa de
enfriamiento del aire insaturado ascendente porque:

todos
Respuesta: C
A – el vapor de agua absorbe el calor entrante del sol.
B – el aire húmedo es más pesado que el aire seco
C: el vapor de agua no se enfría tan rápido como el aire seco
D – se libera calor durante el proceso de condensación
Respuesta: D
9062. Si una masa de aire saturado desciende por una pendiente su temperatura
aumenta a:
A – la misma velocidad que si la masa de aire estuviera seca

B – una tasa más baja que en el aire seco, ya que la evaporación absorbe calor
C: una tasa más baja que en el aire seco, ya que la condensación desprende
calor
D – una tasa más alta que en el aire seco, ya que cede calor de evaporación
latente
Respuesta: B
9076. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el levantamiento de una parcela de

aire es correcta?
A – Las parcelas no saturadas se enfrían menos rápidamente que las parcelas

saturadas
B – Las parcelas no saturadas se enfrían más rápidamente que las saturadas
C: las parcelas no saturadas se enfrían a una velocidad de 0,65 o C por 100 m
D – Las parcelas saturadas siempre se enfrían a una velocidad de 0,65 o C por
100 m
Respuesta: B
9079. La estabilidad en una capa aumenta si:
A – el aire caliente se advecta en la parte inferior y el aire frío en la parte

superior.
B – el aire caliente se advecta en la parte superior y el aire frío en la parte
inferior.
C – el aire cálido y húmedo se advecta en la parte inferior
D – el aire frío y seco es advectivo en la parte superior.

todos
Respuesta: C
¿Qué se puede decir de esta situación meteorológica?
A – Pueden desarrollarse tormentas de masas de aire durante el verano

B – Pueden producirse fuertes vientos de gradiente sobre Europa Central
C – Las condiciones de Foehn provocan un clima severo al sur de los Alpes
D – No habrá niebla en el suelo en París y Zurich durante el invierno
Respuesta: A
9085. Una capa en la que la temperatura aumenta con la altura es:
A – condicionalmente inestable
B – absolutamente inestable
C – absolutamente estable
D-neutro
Respuesta: C
9089. ¿Qué afirmación es verdadera para una capa condicionalmente inestable?
A – El gradiente adiabático húmedo es de 0,65 o C/100 m.

B – La tasa de caída ambiental es inferior a 0,65 o C/100 m
C – La capa es inestable para aire no saturado.
D – La tasa de caída ambiental es inferior a 1 o C/100 m
Respuesta: D
9095. En una capa de aire la disminución de temperatura por cada 100 metros de
aumento de altura es de más de 1 o C. Esta capa se puede describir como:
A – condicionalmente estable
D – absolutamente inestable


todos
Respuesta: C
A – Una ola del oeste sobre Europa Central
B – Un área de alta presión sobre Europa Central
C – Patrón de presión uniforme
Respuesta: C
9101. Una inversión es:
A – una capa absolutamente estable

B – una capa condicionalmente inestable
C – una capa inestable
D – una capa que puede ser estable o inestable
Respuesta: A
9141. El aire ascendente se enfría porque:
A – se vuelve más húmedo

B – el aire circundante es más frío en niveles más altos
C – se expande
D – se contrae
Respuesta: C
10175. Si en una capa de 100 m de espesor la temperatura en la parte inferior de la

capa es de 10 o C y en la parte superior de la capa es de 8 o C, entonces esta
capa es:
D-neutro
10177. Una porción de aire húmeda pero insaturada se satura por:
A – bajar el paquete a un nivel inferior

B – elevar el paquete a un nivel superior
C – mover el paquete a un área con menor presión e igual temperatura

todos
Respuesta: C
D – mover el paquete a un área con mayor presión e igual temperatura
Respuesta: B
10180. Una capa en la que la temperatura se mantiene constante con la altura es:
A-neutro
B – inestable
C – absolutamente estable
Respuesta: C
10181. Durante un proceso adiabático el calor es:
A – ni añadido ni perdido
B – añadido
C-perdido
D – agregado pero el resultado es una pérdida general
Respuesta: C
10183. Una capa es absolutamente inestable si la disminución de temperatura con la

altura es:
A – entre 1 o C por 100 m y 0,65 o C por 100 m

B – más de 1 o C por 100 m
C – 0,65 o C por 100 m
D – menos de 0,65 o C por 100 m
10184. La altura del nivel de elevación de condensación está determinada por:
A – temperatura y punto de rocío en la superficie

B – temperatura en la superficie y presión del aire
C – viento y punto de rocío en la superficie
D – tasa de caída adiabática húmeda y punto de rocío en la superficie

todos
Respuesta: C
Respuesta: A
10187. La disminución de temperatura, por cada 100 metros, en una porción de aire
saturada ascendente en niveles inferiores de la atmósfera es aproximadamente:
A – 1,5ºC
B – 1o C
C – 0,6 o C
D – 0,35 ºC
Respuesta: C
10202. Una capa en la que la temperatura disminuye 1 o C cada 100 m es:
C – neutral para aire seco
Respuesta: C
16588. ¿Cuál es la temperatura final del aire superficial no saturado a 12 o C, que se

eleva a 6000 pies?
A - +30 o C
B - +18 o C
C - +30 o C
D - -06 o C
16592. El valor medio del ELR es:
A – 1,5 o C / 1000 pies

B – 2,0 o C / 1000 pies
C – 3,0 o C / 1000 pies
D – Varía diariamente
Respuesta: B
16593. Un ELR de 2,9 o C por 1000 pies es, por definición:

todos
Respuesta: C
A – estable
B – condicionalmente estable
C – inestable
Respuesta: D

todos
Respuesta: C
050-04 NUBES Y NIEBLA
050-04-01 Formación y descripción de nubes

9104. ¿Cuál de las siguientes es una causa de la formación de estratos en terrenos
planos?
A – Radiación durante la noche desde la superficie terrestre con viento

moderado
B – Aire inestable
C – Convección durante el día
D – La liberación de calor latente.
Respuesta: A
9105. ¿Qué proceso en una masa de aire conduce a la creación de una amplia
cobertura de nubes NS, AS y ST?
A – Proceso de convección
B – Hundimiento
C – Elevación
D – Radiación
Respuesta: C
9108. ¿Qué tipo de nube se describe? Capa de nubes generalmente gris con base
bastante uniforme y apariencia uniforme, que puede dar llovizna o granos de
nieve. Cuando el sol es visible a través de la nube, el contorno se distingue
claramente. A veces aparece en forma de parches irregulares.
A – Estrato
B – Altoestratos
C – Nimboestratos
D – Cirroestratos
Árbitro: todos
Respu
esta: A
9109. ¿Cuáles de las siguientes nubes se clasifican como nubes de nivel medio en
regiones templadas?
A-C1, CC
B – SC, NS
C-AS, AC
D-CS, ST
Árbitro: todos
Respuesta: C
9110. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes son evidencia de condiciones de aire
inestables?
A-ST, CS
B – CU, CB
C – SC, NS
D-C1, SC
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál de las formas de nubes mostradas es representativa del altocúmulo
castellanus?
A-B
B-D
C-A
D-C
Árbitro: todos
Respuesta: D
9139. ¿Cuál de los siguientes procesos dentro de una capa de aire puede conducir a la
formación de nubes CU y CB?
A – Elevación frontal dentro de capas estables

B – Radiación
C-hundimiento
D – Convección

todos
Respuesta: C
9142. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes es una nube de nivel medio?
A – ST B – CS C – COMO D – SC
Árbitro: todos
Respuesta: C
9143. Una nube cumulonimbus en latitudes medias en verano contiene:
A – sólo gotas de agua

B – cristales de hielo, gotas de agua y gotas de agua súper enfriadas
C – sólo cristales de hielo
D – cristales de hielo y gotas de agua, pero nunca gotas de agua súper
enfriadas.
Respuesta: B
9146. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes se encuentra en niveles altos?
A-SC
B-C1
C-AS
D – CU
Árbitro: todos
Respuesta: B
9151. ¿Cuáles de las siguientes son nubes de nivel medio?
A – Altoestratos y altocúmulos
B – Cirrocúmulos y cirroestratos
C – Cumulonimbos
D – Todas las nubes convectivas
9154. Una llanura en Europa occidental con una altura promedio de 500 m (1600
pies) sobre el nivel del mar está cubierta por una capa uniforme de nubes SC
durante los meses de verano. ¿A qué altura sobre el suelo se puede esperar que
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
se encuentre la base de esta nube?
A – 7000 – 15000 pies sobre el suelo

B – 100 – 1500 pies sobre el suelo
C – 1500 – 7000 pies sobre el suelo
D – 15000 – 25000 pies sobre el suelo
Árbitro: todos
Respuesta: C
9159. ¿Qué condiciones de vuelo se pueden encontrar al volar en nubes cirros?
A – Visibilidad horizontal media superior a 1000 m; hielo de escarcha de

ligero a moderado B – Visibilidad horizontal promedio inferior a 500 m;
glaseado nulo
C – Visibilidad horizontal media inferior a 500 m; glaseado ligero a moderado
D – Visibilidad horizontal media superior a 1000 m; glaseado nulo
Respuesta: D
9166. Se considera que las nubes, clasificadas como de bajo nivel, tienen bases de:
A – 500 a 1000 pies

B – 1000 a 2000 pies
C – la superficie a 6500 pies
D – 100 a 200 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
9169. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes puede extenderse sobre los niveles de
nubes bajos, medios y altos?
A – CB
B – aire acondicionado
C – ST
D-C1
9171. Las nubes altoestratos se clasifican en:
A – nubes convectivas

ir
Respuesta: B
B – nubes de bajo nivel
C – nubes de alto nivel
D – nubes de nivel medio
Árbitro: todos
Respuesta: D
9185. ¿Cuál de las siguientes nubes puede extenderse en más de una capa?
A – Estrato
B – Nimboestrato
C – Altocúmulo
D - Cirro
Respuesta: B
9186. ¿Cuál de las siguientes nubes se clasifica como nube de bajo nivel?
A-ST
B – CS
C-AS
D-CC
Árbitro: todos
Respuesta: A
9189. ¿Qué tipos de nubes son evidencia típica de condiciones de aire estables?
A-ST, COMO
B – CU, CB
C – NS, CU
D – CB, CC
Respuesta: A

ir
Respuesta: B
9191. Las rayas de otoño o virga son:
A – partículas de agua o hielo que caen de una nube y se evaporan antes de

llegar al suelo
B – fuertes corrientes descendentes en la corriente en chorro polar, asociadas
con rayas en chorro
C – ráfagas asociadas con un Bora bien desarrollado
D – fuertes vientos catabáticos en zonas montañosas y acompañados de fuertes
precipitaciones
Respuesta: A
9193. Se forman nubes convectivas:
A – en atmósfera estable
B – en atmósfera inestable
C – en verano sólo durante el día
D – sólo en latitudes medias
Respuesta: B

¿Cuál de las formas de nubes mostradas es representativa de un cumulonimbus
capillatus?
A-D
B-A
C-B
D-C
Árbitro: todos
Respuesta: A
9196. Los cúmulos muy desarrollados son una indicación de:
A – la presencia de una inversión de bajo nivel

B – inestabilidad en la atmósfera
C – la presencia de aire caliente en el aire
D – mala visibilidad de la superficie

todos
Respuesta: C
lenticularis?
A–2
B-1
C-4
D–3
Árbitro: todos
Respuesta: A
10223. En una capa inestable hay nubes cumuliformes. La extensión vertical de estas
nubes depende de:
A – presión del aire en la superficie

B – dirección del viento
C – espesor de la capa inestable
D – presión en diferentes niveles
Respuesta: C
10231. Una llanura en Europa occidental con una altura promedio de 500 m (1600
pies) sobre el nivel del mar está cubierta por una capa uniforme de nubes CC
A – 15000 – 35000 pies sobre el terreno

B – 7000 – 15000 pies sobre el terreno
C – 1500 – 7000 pies sobre el terreno
D – 100 – 1500 pies sobre el terreno
Árbitro: todos
Respuesta: A 10235. ¿Cuál es la composición principal de las nubes

clasificadas como nubes de alto nivel?
A – Gotas de agua súper enfriadas

B – Cristales de hielo
C – Gotas de agua
D – Vapor de agua
10237. ¿Cuáles son las características de las nubes cumuliformes?

ir
Respuesta: B
A – Grandes gotas de agua, estabilidad, ausencia de turbulencias, chubascos y
principalmente hielo de escarcha
B – Pequeñas gotas de agua, estabilidad, ausencia de turbulencias y extensas
áreas de lluvia C – Grandes gotas de agua, inestabilidad, turbulencias,
chubascos y principalmente hielo claro D – Pequeñas gotas de agua,
inestabilidad, turbulencias, extensas áreas de lluvia y escarcha de hielo
Respuesta: C
10243. Una llanura en Europa occidental con una elevación promedio de 500 m (1600
pies) sobre el nivel del mar está cubierta por una capa uniforme de nubes AC
A – 1500 – 7000 pies sobre el terreno

B – 100 – 1500 pies sobre el terreno
C – 7000 – 15000 pies sobre el terreno
D – 15000 – 25000 pies sobre el terreno
Árbitro: todos
Respuesta: C
10244. La presencia de altocúmulos lenticularis es una indicación de:
A – presencia de vientos de valle

B – riesgo de tormentas orográficas
C – desarrollo de mínimas térmicas
D – presencia de olas de montaña
Respuesta: D
10246. ¿En cuál de las siguientes condiciones es más probable que se produzca
formación de hielo en el fuselaje de moderada a grave?
A – Dentro de la nube de cualquier tipo

B – Por debajo del nivel de congelación en aire limpio
C- En aire limpio por encima del nivel de congelación
D – En la nube Nimbostratus
10247. Los cúmulos son una indicación de:
A – estabilidad

ir
Respuesta: B
B – corrientes ascendentes y descendentes
C – la aproximación de un frente frío
D – la aproximación de un frente cálido
Respuesta: B
10248. La presencia de altocúmulos castellanus indica:
A – estabilidad en la troposfera superior

B – convección fuerte a baja altura
C – inestabilidad en la troposfera media
D – hundimiento en gran parte de la troposfera
Respuesta: C
15793. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes puede proyectarse hacia la estratosfera?
A – Cumulonimbos
B – Cirroestratos
C – Altocúmulo
D – Altoestrato
Árbitro: todos
Respuesta: A
16552. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es más correcta con respecto a los tipos de
nubes Stratus y Nimbostratus?
A – Ninguno de los tipos de nubes puede dar precipitaciones.

B – Stratus puede dar llovizna, prismas de hielo o granos de nieve y
Nimbostratus puede dar lluvias
C – Stratus puede dar lluvias y Nimbostratus puede dar llovizna, prismas de
hielo o granos de nieve.
D – Stratus puede producir llovizna, prismas de hielo o granos de nieve y
Nimbostratus puede generar lluvia o nieve que caen continuamente
16553. Altostratus (AS) y Nimbostratus (NS) se confunden fácilmente. ¿Cómo los

distingues?
A – La base de las nubes es más alta en AS y la precipitación, si la hay, es

ligera
B – La precipitación cae desde AS pero no desde NS

ir
Respuesta: B
C – Precipitación constante de AS
D – El sol se puede ver a través de NS.
Árbitro: todos
Respuesta: A
16554. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes produce lluvia o nieve constantes?
A – Altoestrato
B – Nimboestrato
C – Cirroestratos
D – Cumulonimbos
Árbitro: todos
Respuesta: B 16612. La presencia de altocúmulos lenticularis es un signo de:
A – inestabilidad severa
B – vientos anabáticos
C – vientos catabáticos
D - ondas de sotavento
Respuesta: D

La nube que es más probable que se experimente en el cuadrado 1E es:
A – CS
B-C1 C-AS
D – CB

El tipo de nube más aplicable al cuadrado 2D es:
A – COMO
B – UC
C-CB
D – CS
Árbitro: todos
Respuesta: A

ir
Respuesta: B
El tipo de nube más aplicable al cuadrado 3C es:
A-NS
C-AS
D – CB
Árbitro: todos
Respuesta: A

Durante el verano, el tipo de nube más aplicable al cuadrado 2A es:
A-ST
C-CB
D – CS
Árbitro: todos
Respuesta: C

El tipo de nube más aplicable a la mayor parte del cuadrado 3B es:
A-SC
B – CS
C-AS
D-NS

El tipo de nube más aplicable al cuadrado 1E es:
A – CS
B – CB
C-NS
D-SC
Árbitro: todos
Respuesta: A

El tipo de nube más aplicable al cuadrado 2C es:
A – CS

ir
Respuesta: B
B – COMO
C-CB
D – CU
Árbitro: todos
Respuesta: B

El tipo de nube más aplicable al cuadrado 2B es:
A-ST
B – CS
C-CB
D-SC
Árbitro: todos
Respuesta: C
24209. Un cúmulo congestus es:
A – un remanente de un CB
B – un cúmulo de gran extensión vertical
C – un cúmulo con poco desarrollo vertical
D – un cúmulo que sólo se produce en asociación con la ZCIT
24213. Es más probable que una capa de estrato se distribuya mediante:
A – enfriamiento adiabático debido al hundimiento

B – absorción de radiación solar de onda larga en la capa de estratos
C – la liberación de calor latente debido a la precipitación
D – aislamiento que provoca la elevación del nivel de condensación
Árbitro: todos
Respuesta: D
24220. En el cielo hay una decena de nubes idénticas, bien aisladas unas de otras,
densas, de contornos bien definidos, que se desarrollan verticalmente en forma
de coliflor. El lado de estas nubes iluminado por el sol es de un blanco
brillante. Su base, relativamente oscura, es esencialmente horizontal y se
encuentra en FL 30, y sus cimas en FL 150. Estas nubes son:
A – Altocúmulo castellanus
B – Cumulus humilis roto
C – Cúmulos imponentes

ir
Respuesta: B
D – Estratocúmulos
Árbitro: todos
Respuesta: C
24225. Después de una noche despejada se forman nubes cumuliformes por la

mañana. ¿Por qué la base de estas nubes puede llegar a ser más alta durante el
día?
A – Porque la diferencia entre la temperatura y el punto de rocío

La temperatura en el nivel de condensación inicial se vuelve más pequeña.
B – La velocidad del viento aumenta porque la masa de aire frío se transforma
en una masa de aire caliente.
C – Porque la estabilidad aumenta
D – Porque la temperatura de la superficie aumenta
Árbitro: todos
Respuesta: D

ir
Respuesta: B
24254. Las nubes en parches, láminas o capas grises o blanquecinas constituidas por
elementos que se asemejan a grandes guijarros o rodillos, juntos o no, y
siempre alejadas del suelo son:
A – Altoestrato
B – Estrato
C – Estratocúmulos
D – Nimboestrato
Árbitro: todos
Respuesta: C
24255. Las nubes estarán compuestas principalmente de gotas de agua sobreenfriada

cuando la temperatura sea:
A – entre -5 o C y -30 o C
B – entre 0 o C y -15 o C
C – entre -30 o C y -40 o C
D – por debajo de -40 o C
Ref: AIRE: atpl, ir: HELI: todos
Respuesta: B
24303. Las nubes lenticulares en zonas montañosas indican:
A – aire inestable
B – turbulencia
C – una inversión
D – vientos ligeros y variables
Ref: AIRE: atpl, ir: HELI: atpl, ir
Respuesta: B
24306. ¿De qué proporciona evidencia la nube lenticular?
A – Corrientes en chorro
B – Olas de montaña
C – Inversiones estratosféricas
D – Áreas de alto nivel de turbulencia de aire claro

ir
Respuesta: B
astellanus?
Una – Una
B-B
C-C
D-D
Árbitro: todos
Respuesta: C

astellanus?
A–1
B–2
C-3
D–4
Árbitro: todos
Respuesta: C
050-04-02 Niebla, neblina, neblina

9107. ¿Cuál de las siguientes condiciones es más probable que conduzca a la
formación de niebla de advección?
A – Aire frío y húmedo que se mueve sobre una superficie cálida.

B – Aire cálido y húmedo que se mueve sobre una superficie fría.
C – Aire seco y cálido que se mueve sobre una superficie fría.
D – Aire frío seco que se mueve sobre una superficie cálida.
Árbitro: todos
Respuesta: B
9112. ¿Cuál de los siguientes es más probable que conduzca a la formación de

niebla de radiación?
A – Aire seco y cálido que pasa sobre suelo cálido.

B – Pérdida de calor del suelo en noches despejadas
C – El paso de los frentes
D – Aire frío que pasa sobre suelo cálido.
Árbitro
: todos
Respuesta: B
9113. ¿Cuál de las siguientes circunstancias favorece más el desarrollo de niebla de
radiación?
A – Aire cálido y húmedo en el lado de barlovento de una montaña.

B – Aire húmedo sobre tierra durante una noche despejada con poco viento
C – Aire marítimo tropical que fluye sobre el mar frío
D – Advección de aire muy frío sobre un mar mucho más cálido
Árbitro: todos
Respuesta: B
9114. ¿Cuál es la extensión vertical promedio de la niebla de radiación?
A – 2000 pies
B – 500 pies
C – 5000 pies
D – 10000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
9116. Es más probable que se produzca niebla frontal:
A – en invierno temprano en la mañana

B – detrás de un frente cálido
C – en verano temprano en la mañana
D – antes de un frente cálido
Árbitro: todos
Respuesta: D
9118. ¿Cuál de las siguientes condiciones es más probable que conduzca a la

formación de niebla de vapor (humo ártico)?
A – Aire caliente moviéndose sobre agua fría.

B – Aire frío moviéndose sobre agua tibia.
C – El mar se calienta por la fuerte radiación del sol.
D – La región costera del mar se enfría por la noche
9119. ¿A qué hora del día o de la noche es más probable que se produzca niebla de
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
radiación?
A – Al atardecer
B – Poco después del amanecer
C – Tarde en la noche
D – Poco después de medianoche
Árbitro: todos
Respuesta: B
9123. El rango de velocidad del viento en el que es más probable que se forme niebla
de radiación es:
A – por encima de 15 kt
B – entre 10 y 15 nudos
C – entre 5 y 10 kt
D – por debajo de 5 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: D
9124. ¿Cuándo se produce la niebla frontal, también conocida como niebla mixta?
A – Cuando el aire cálido muy húmedo se encuentra con el aire frío seco
B – Cuando el aire cálido muy húmedo se encuentra con el aire frío muy
húmedo
C – Cuando el aire frío muy húmedo se encuentra con aire cálido seco
D – Cuando el aire frío muy seco se encuentra con aire cálido muy seco
Árbitro: todos
Respuesta: B
9130. La niebla helada se compone de:
A – gotas de agua congeladas

B – gotas de agua súper enfriadas
C – diminutos copos de nieve congelados
D – cristales de hielo
9132. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera sobre la niebla de advección?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – Se forma lentamente y desaparece rápidamente.
B – Se forma por la noche o temprano en la mañana.
C – Se forma cuando el aire inestable se enfría adiabáticamente.
D – Puede formarse repentinamente de día o de noche.
Árbitro: todos
Respuesta: D
9133. ¿Qué condiciones es más probable que conduzcan a la formación de niebla en

las colinas?
A – Masa de aire estable y húmeda, viento que sopla hacia las colinas.
B – Alta humedad relativa y masa de aire inestable
C – Cielos despejados, vientos tranquilos o ligeros, con humedad relativamente
baja
D – Precipitación que se levanta por la acción de vientos moderados que
azotan la cordillera.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9155. La mañana siguiente a una noche clara y tranquila, cuando la temperatura ha

descendido hasta el punto de rocío, es probable que se produzca:
A – un frente frío
B – niebla de radiación
C – niebla de advección
D – buen tiempo despejado
Árbitro: todos
Respuesta: B
9179. Cuando la temperatura y el punto de rocío están separados por menos de un

grado, las condiciones climáticas más probables son:
A – visibilidad ilimitada
B – claro y fresco
C – nubes altas y dispersas
D – niebla o nube baja
9183. ¿Qué condiciones de viento, que ocurren justo antes del amanecer, favorecen la
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
formación de niebla en un aeropuerto donde la temperatura es de 15 o C y el
punto de rocío es de 14 o C?
A – Oeste, 10 kt variable
B – Norte, 10 nudos
C – Calma
D – Este, 10 kt
Árbitro: todos
Respuesta: C
9188. La razón más probable por la que la niebla de radiación se disipa o se convierte
en estratos bajos es:
A – aumento de la velocidad del viento en la superficie

B – una atmósfera cada vez más estable
C – enfriamiento de la superficie
D – una inversión de temperatura de bajo nivel
Árbitro: todos
Respuesta: A
9198. ¿Cuál de los siguientes es más probable que conduzca a la disipación de la

niebla de radiación?
A – Una acumulación de un área de alta presión que resulta en un

calentamiento adiabático asociado con una masa de aire que se hunde
B – Una marcada disminución en la velocidad del viento cerca del suelo.
C – Enfriamiento del suelo causado por la radiación durante la noche
D – Un marcado aumento en la velocidad del viento cerca del suelo.
Árbitro: todos
Respuesta: D
10209. En el aire se produce niebla humeante (humo del mar ártico):
A – que es estable
B – con propiedades de masa cálida
C – que es absolutamente estable
D – con propiedades de masa fría
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10212. ¿Qué tipo de niebla es probable que se forme cuando aire con una temperatura
de 15 o C y un punto de rocío de 12 o C sopla a 10 nudos sobre una superficie
del mar con una temperatura de 5 o C?
A – Niebla de radiación
B – Niebla de advección
C – Niebla de vapor
D – Niebla frontal
Árbitro: todos
Respuesta: B
10218. ¿Cuál de las siguientes condiciones climáticas favorece la formación de niebla

de radiación?
A – Viento ligero, poca o ninguna nube, aire húmedo

B – Viento ligero, nubes extensas, aire seco
C – Viento ligero, nubes extensas, aire húmedo
D – Viento fuerte, poca o ninguna nube, aire húmedo
Árbitro: todos
Respuesta: A
10241. La niebla de advección se puede formar cuando:
A – el aire frío y húmedo fluye sobre agua más cálida

B – el aire frío y húmedo fluye sobre una superficie más cálida
C: el aire cálido y húmedo fluye sobre una superficie más cálida
D – el aire cálido y húmedo fluye sobre una superficie más fría
Árbitro: todos
Respuesta: D
10242. ¿Bajo cuál de estas condiciones es más probable que se forme niebla de
radiación?
A – Aire muy seco

B – Poca o ninguna nube
C – Fuertes vientos en superficie
D – Temperaturas muy bajas
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10245. ¿Qué tipo de niebla es más probable que se forme sobre terreno llano durante
una noche despejada, con condiciones de calma o viento ligero?
A – Radiación
B – Advección
C-vapor
D – Orográfica
Árbitro: todos

De los cuatro sondeos de radio, seleccione el que indica niebla en el suelo:
A–3
B–3
C-1
D–4
Árbitro: todos
Respuesta: B
16545. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la visibilidad horizontal

meteorológica es la correcta?
A – Si la visibilidad varía en diferentes direcciones, se informa la visibilidad

en la peor dirección.
B – Si la visibilidad varía en diferentes direcciones, se informa un valor
promedio alrededor del horizonte.
C – La visibilidad mejora cuando cae la noche, porque se distingue más
fácilmente un punto de luz que una marca apagada.
D – Niebla (FG) se utiliza para describir la visibilidad a menos de 1000 m,
excepto cuando esté calificada por MI, BC, PR o VC.
Árbitro: todos
16579. Porque (FG) se define como:
A – visibilidad de < 1.000 m debido a cualquier precipitación en la atmósfera
Respu
esta: D
B – visibilidad de < = 1.000 m debido a partículas líquidas o cristales de hielo
suspendidos en la atmósfera
C – visibilidad de < 1.000 m debido a partículas líquidas o cristales de hielo
suspendidos en la atmósfera
D – visibilidad de < 1.000 m debido a partículas sólidas o líquidas suspendidas
en la atmósfera
Árbitro: todos
Respuesta: C
16580. La niebla (BR) se define como:
A – visibilidad reducida > 1.000 m pero no más de 5.000 m debido a la

presencia de gotas de agua en la atmósfera
B – visibilidad reducida > 1.000 m pero no más de 5.000 m debido a partículas
sólidas o líquidas en la atmósfera
C – visibilidad reducida > = 1.000 m pero no más de 5.000 m debido a
partículas sólidas o líquidas en la atmósfera
D – visibilidad reducida > = 1.000 m pero no más de 5.000 m debido a la
presencia de gotas de agua en la atmósfera
Árbitro: todos
Respuesta: D
16581. Según la OACI, la calima (HZ) o el humo (FU), es la visibilidad reducida

debido a la presencia de partículas sólidas (litometeoros) en la atmósfera hasta
un valor de:
A - < 5.000 m
B - < = 5.000m
C - > 5.000m
D - > = 5.000m
Árbitro: todos
16582. Las condiciones favorables para el desarrollo de la niebla de radiación (FG)

son:
A – alta humedad relativa, sin nubes

Respu
esta: B
B – alta humedad relativa, poca o ninguna nube
C – alta humedad relativa, poca o ninguna nube, fuerte brisa marina
D – alta humedad relativa, poca o ninguna nube, poco viento (2-8 nudos o
calma)
Árbitro: todos
Respuesta: D
A – La niebla de radiación solo se forma en una noche despejada y sin viento.

B – La niebla de radiación sólo se forma en los valles (el efecto catabático)
C – La niebla de radiación sólo se forma cuando el aire está muy seco y hay
una inversión.
D – No se puede formar niebla de radiación sobre el mar
Árbitro: todos
Respuesta: D
16584. La niebla de radiación se puede dispersar mediante:
A – aislamiento
B – vientos fuertes
C – sustitución de aire húmedo por aire más seco
Todo lo anterior
Árbitro: todos
Respuesta: D
16585. La niebla de advección es causada por:
A – aire seco sobre una superficie fría

B – aire frío sobre una superficie cálida y húmeda
C – aire, más frío al menos 10 o C, que se mueve sobre una superficie húmeda
Respu
esta: B
16586. Niebla marina:
A – se forma por advección

B – puede formar una persistente con viento moderado o incluso fuerte
C – se elimina por cambio de masa de aire o, menos comúnmente, por un
aumento en la fuerza del viento.
Todo lo anterior
Árbitro: todos
Respuesta: D
24223. Es más probable que se forme niebla de advección cuando:
A – el aire marítimo frío fluye sobre una superficie más cálida y la velocidad
del viento es superior a 15 kt
B: el aire frío es empujado sobre terrenos más elevados y se produce un
mayor enfriamiento adiabático
C – una corriente de aire suave y húmedo fluye sobre un terreno cubierto de
nieve y la velocidad del viento es inferior a 10 kt
D – el aire marítimo cálido fluye sobre una superficie relativamente más
cálida y la velocidad del viento es superior a 15 kt
Árbitro: todos
Respuesta: C
24224. La advección de aire muy frío sobre una corriente marina cálida puede
provocar:
A – niebla frontal
B – niebla de advección
C – sin niebla en absoluto
D – niebla humeante
Árbitro: todos
Respuesta: D
24245. Como resultado de la variación diurna, la niebla de radiación se levanta y se

forma una capa de nubes. ¿Qué afirmación es verdadera?
A – Se desarrollarán capas de alto cúmulos debido al aumento de la velocidad

del viento.
B – Se desarrollarán estratos bajos causados por la radiación en combinación
con la baja velocidad del viento geostrófico
C – Se desarrollarán estratos bajos debido al aumento de la velocidad del
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
viento.
D – Se desarrollarán estratocúmulos causados por el aislamiento.
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
24272. La niebla frontal puede estar formada por:
A – refrescarse por la noche

B – condensación de aire saturado por enfriamiento adiabático
C – condensación de aire saturado por evaporación de precipitación.
D – evaporación de la humedad en la superficie.
Árbitro: todos
Respuesta: C
24279. Si se forma niebla de radiación en una noche despejada con vientos ligeros, lo
más probable es que el aumento de la velocidad del viento de 5 kt a 13 kt:
A – dispersa la niebla inmediatamente

B – cambiar la niebla de radiación a niebla de advección
C – no tiene ningún efecto
D – hacer que la niebla se levante y se convierta en un estrato bajo
Árbitro: todos
Respuesta: D
24300. ¿En qué situación es más probable que se forme niebla de advección?
A – Una ligera brisa que sopla aire más frío hacia el mar.
B – Una masa de aire cálido y húmedo en el lado de barlovento de las
montañas.
C – Una masa de aire que se mueve hacia el interior desde la costa en invierno.
D – Aire cálido y húmedo que se deposita sobre una superficie más cálida en
condiciones sin viento.
Árbitro: todos
Respuesta: C
24314. La niebla de radiación ocurre con mayor frecuencia en:
A – sistemas de baja presión sobre el mar

B – sistemas de alta presión sobre tierra
C – sistemas de alta presión sobre el mar
D – sistemas de baja presión sobre tierra
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24335. La formación de niebla matutina antes del amanecer es posible si
A – la temperatura del aire y el punto de rocío son iguales o cercanos entre sí

B – el viento es fuerte
C – el cielo está nublado
D – la turbulencia en las capas inferiores es moderada
Árbitro: todos
Respuesta: A
24375. ¿Cuál es la diferencia entre niebla de radiación y niebla de advección?
A – La niebla de radiación se forma por el enfriamiento de la superficie con un

viento en calma. La niebla de advección se forma por la evaporación sobre
el mar.
B – La niebla de radiación se forma sólo en el suelo, la niebla de advección
sólo en el mar
C – Radiación para formas debidas al enfriamiento nocturno y niebla de
advección debido al enfriamiento diurno
D – Radiación para formas debidas al enfriamiento de la superficie durante la
noche con un viento ligero. La niebla de advección se forma cuando el
aire cálido y húmedo fluye sobre una superficie fría.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24387. ¿Qué tipo de niebla se observa a menudo en la región costera de Terranova en

primavera?
A – Niebla de radiación
B – Niebla frontal
C – Niebla de advección
D – Niebla humeante
Árbitro: todos
Respuesta: C
24415. ¿Cuál de las siguientes capas de niebla sobre la tierra está codificada como
MIFG?
A – Una capa de 5 pies de profundidad.

B – Una capa de 10 pies de profundidad.
C – Una capa de 15 pies de profundidad.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
D – Una capa de 20 pies de profundidad.
24418. ¿Cuál de los siguientes fenómenos es menos probable que conduzca a la

formación de un cumulonimbus con tormenta?
A – Convección
B – Radiación terrestre
C – Convergencia
D – Elevación orográfica
Árbitro: todos
Respuesta: B
24422. ¿Cuál de los siguientes conjuntos de condiciones es más probable que

conduzca a la formación de niebla de advección?
A – Aire marítimo frío que fluye sobre una superficie terrestre más cálida a
una velocidad superior a 15 kt
B – Cielos despejados por la noche sobre una zona pantanosa del interior
C – Una corriente de aire suave y húmedo que fluye sobre superficies más
frías con un viento superior a 30 kt
D – Una corriente de aire suave y húmedo que fluye sobre superficies más
frías con una velocidad del viento inferior a 15 kt.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24448. ¿Qué afirmación es correcta?
R: La niebla puede estar muy fría y también puede contener cristales de hielo.
B – La niebla y la neblina consisten en gotas de agua.
C – La niebla y la neblina no ocurren en los trópicos
D – La niebla y la neblina sólo se diferencian por diferentes valores de
visibilidad.
Árbitro: todos
Respuesta: A
24451. ¿Qué tipo de niebla NO se puede formar sobre el agua?
A – Niebla de advección
B – Niebla de radiación
C – Humo ártico
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
D – Niebla frontal
24498. ¿Qué es cierto para la niebla de advección?
R – Puede aparecer repentinamente de día o de noche.

B – Se desarrolla lentamente y desaparece rápidamente.
C – Se forma cuando el aire inestable se enfría adiabáticamente.
D – Generalmente se forma por la noche y desaparece durante el día.
Árbitro: todos
Respuesta: A
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
050-05 PRECIPITACIÓN
050-05-01 Desarrollo de las precipitaciones

9203. La presencia de bolitas de hielo en la superficie es evidencia de que:
A – la lluvia helada ocurre a mayor altitud

B – ha pasado un frente frío
C – hay tormentas eléctricas en la zona
D – ha pasado un frente cálido
Árbitro: todos
Respuesta: A
9205. ¿Qué forma de precipitación procedente de nubes que contienen sólo agua es
más probable que caiga en latitudes medias?
A – Granizo
B – Lluvia moderada con gotas grandes
C – Lluvia intensa con gotas grandes
D – Llovizna
Árbitro: todos
Respuesta: D
9227. ¿Cómo se desarrolla la lluvia helada?
A – La lluvia cae sobre suelo frío y luego se congela.

B – La lluvia cae a través de una capa donde las temperaturas son inferiores a
0oC
C – Por fusión de los granos de aguanieve
D – Por fusión de cristales de hielo.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24357. La zona de precipitación más amplia suele ocurrir:
A – delante de un frente cálido

B – delante de un frente frío
C – detrás de un frente frío
D – detrás de un frente cálido
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
050-05-02 Tipos de precipitación
9202. Se producen precipitaciones heladas:
A – sólo en la precipitación de un frente cálido

B – sólo en la precipitación de un frente frío
C – principalmente en forma de lluvia helada o llovizna helada
D – principalmente en forma de granizo helado o nieve helada
Árbitro: todos
Respuesta: C
9204. ¿Qué tipo de nube puede producir granizo?
A – CS
B-NS
C-CB
D – aire acondicionado
Árbitro: todos
Respuesta: C
9206. ¿Con qué tipo de nube se asocia más comúnmente la precipitación GR?
A-CC
B – COMO
C – ST
D – CB
Árbitro: todos
Respuesta: D
9207. ¿De qué tipo de nube cae la llovizna?
A – Estrato
B – Altoestratos
C – Cúmulo
D – Cirroestratos
9215. La lluvia helada ocurre cuando:
A – la nieve cae en una capa de aire por encima del punto de congelación
B – los gránulos de hielo se derriten
C: el vapor de agua primero se convierte en gotas de agua
D – la lluvia cae en una capa de aire con temperaturas inferiores a 0 o C
Árbitro: todos
Respuesta: D
9216. ¿Con qué tipo de nube se asocia más comúnmente la precipitación +TSRA?
A – CB
B – COMO
C-SC
D-NS
Árbitro: todos
Respuesta: A
9218. ¿Cuáles de las siguientes son condiciones favorables para la formación de lluvia
helada?
A – Aire cálido en altura desde el cual cae lluvia al aire con una temperatura
inferior a 0 o C
B – Gotas de agua que caen desde aire frío en altura con una temperatura
inferior a 0 o C
C – Aire frío en altura desde el cual cae granizo hacia aire cálido
D – Una capa isotérmica en lo alto con una temperatura justo por encima de 0 o
C a través de la cual cae la lluvia.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9219. ¿Con qué tipo de nube es poco probable que haya precipitaciones fuertes
durante los meses de verano?
A – NS, CC
B – CB, ST
C-SC, AS
D – COMO, NS
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
9221. ¿Qué tipo de nubes están asociadas con las lluvias de nieve?
A – Nimboestrato
B – Cúmulos y altoestratos
C – Altoestratos y estratos
D – Cúmulos y cumulonimbos
Árbitro: todos
Respuesta: D
9222. Granizo grande:
A – sólo ocurren en tormentas de latitudes medias

B – normalmente se asocian con tormentas eléctricas severas
C – están compuestos enteramente de hielo transparente
D – sólo ocurren en tormentas frontales
Árbitro: todos
Respuesta: B
9223. Las precipitaciones en forma de chubascos se producen principalmente por:
A – nubes que contienen sólo cristales de hielo

B – nubes estratificadas
C – nubes tipo cirro
D – nubes convectivas
Árbitro: todos
Respuesta: D
9224. ¿Qué tipo de nubes están asociadas con las lluvias?
A – Nimboestrato
B – Cúmulos y altoestratos imponentes
C – Altoestratos y estratos
D – Cúmulos y cumulonimbus imponentes
9228. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes tiene más probabilidades de producir
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
precipitaciones intensas?
A-SC
B – CS
C-NS
D-ST
Árbitro: todos
Respuesta: C
9229. ¿Con qué tipo de nubes es más probable que se asocien los chubascos?
A – Estratocúmulo
B – Cumulonimbos
C – Nimboestrato
D – Estrato
Árbitro: todos
Respuesta: B
9230.¿Con qué tipo de nube se asocia más comúnmente la precipitación DZ?
A – CB
B-ST
C-CC
D – CU
Árbitro: todos
Respuesta: B
9231. ¿Con cuál de los siguientes tipos de nubes se asocia más comúnmente la
precipitación +RA?
A-NS
C-SC
D-ST
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9232. Las siguientes declaraciones tratan sobre precipitaciones, turbulencias y
formación de hielo. Seleccione la lista que contiene las alternativas más
probables para NS Cloud:
R – La precipitación puede ser nieve, aguanieve o lluvia. La formación de

hielo es probable y puede oscilar entre leve y grave. La turbulencia rara
vez es más que moderada
B – La precipitación puede ser nieve, aguanieve o lluvia. La formación de
hielo y las turbulencias suelen ser graves.
C – Las precipitaciones suelen ser en forma de granizo. La formación de hielo
y las turbulencias suelen ser graves.
D – Las precipitaciones y la formación de hielo suelen ser nulas. La
turbulencia rara vez es más que moderada
Árbitro: todos
Respuesta: A
9233. Las precipitaciones constantes, a diferencia de las precipitaciones lluviosas,

caen de:
A – nubes estratiformes con turbulencia severa

B – nubes convectivas con poca o ninguna turbulencia
C – nubes estratiformes con poca o ninguna turbulencia
D – nubes convectivas con turbulencia moderada
Árbitro: todos
Respuesta: C
9235. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes tiene menos probabilidad de producir
precipitación?
A-C1
B – COMO
C-CB
D-NS
Árbitro: todos
Respuesta: A
16578. ¿Qué tipo de precipitación generalmente tiene el mayor impacto en la

visibilidad?
A – Lluvia intensa
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
B – llovizna
C – Granizo
D – Nieve
24275. Es más probable que se experimenten granizos peligrosos que lleguen al suelo
debajo de las nubes CB situadas:
A – sobre el mar en latitudes medias

B – sobre el mar cerca del ecuador
C – en interiores continentales cerca del ecuador
D – en interiores continentales en latitudes medias
Árbitro: todos
Respuesta: D
24319. Las gotas súper enfriadas pueden ocurrir en:
A – nubes, niebla y precipitación

B – nubes pero no en precipitaciones
C – precipitación pero no en nubes
D – nubes pero no en niebla
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-06 MASAS DE AIRE Y FRENTES
050-06-01 Tipos de masas de aire

9236. ¿Dónde se origina el aire continental polar?
A. La región del mar Báltico

B – Áreas de agua ártica
C – masa continental siberiana
D – La región de Groenlandia
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Cuál es la clasificación de la masa de aire que afecta al noroeste de Francia
a las 0600 UTC?
A – Continental tropical
B – Marítimo polar
C – Continental polar
D – Marítimo tropical
Árbitro: todos
Respuesta: D
9282. Una masa de aire es inestable cuando:
A – la temperatura aumenta con la altura

B – la temperatura y la humedad no son constantes
C – la presión muestra una marcada variación en un área horizontal
determinada
D – una porción de aire ascendente continúa elevándose hasta una altura
considerable
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9285. ¿Cuáles son las diferencias típicas entre la temperatura y la humedad entre una
masa de aire con origen en las Azores y una masa de aire con origen en el norte
de Rusia?
A – El aire de las Azores es más cálido y húmedo que el aire del norte de
Rusia
B – El aire del norte de Rusia es más frío y húmedo que el aire de las Azores C
– El aire de las Azores es más cálido y seco que el aire del norte de Rusia D –
El aire del norte de Rusia es más cálido y seco que el aire de las Azores
Árbitro: todos
Respuesta: A
9304. ¿En qué masa de aire se encuentran temperaturas extremadamente bajas?
A – Aire marítimo ártico

B – Aire marítimo polar
C – Aire continental tropical
D – Aire continental polar
Árbitro: todos
Respuesta: D
9310. Una masa de aire es estable cuando:
A – la presión es constante
B – la temperatura en un área determinada desciende muy rápidamente con la
altura
C – el movimiento vertical de una porción de aire ascendente tiende a
debilitarse y desaparecer
D – la tasa de caída es de 1 o C por 100 m
Árbitro: todos
Respuesta: C
9324. ¿Dónde está la fuente del aire continental tropical que afecta a Europa en
verano?
A – La región de las Azores

B – Sur de Italia
C – Sur de Francia
D – La región de los Balcanes meridionales y el Cercano Oriente
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10264. ¿En cuál de las siguientes regiones se origina el aire marítimo polar?
A – Mar Báltico
B – Región de las Islas Británicas
C – Este de Groenlandia
D – Mar Negro
Árbitro: todos
Respuesta: C
16429. Una masa de aire cálido, húmedo y estable supera lentamente a una fría. ¿Cuál
de los siguientes tipos de clima puede originarse a partir de esta condición?
A – La formación de tormentas eléctricas

B – Disipación del frente cálido
C – La formación de un frente cálido
D – La formación de un frente frío
Árbitro: todos
Respuesta: C
16431. ¿Cuál de estos fenómenos suele formarse en la zona de transición entre dos
masas de aire?
A – una baja presión inestable

B – niebla de radiación
C – una baja presión frontal
D – una cresta de alta presión
Árbitro: todos
Respuesta: C
24217. Un frente estacionario es un frente en el que:
A – nunca hay nubes frontales

B – no hay diferencia de temperatura entre las dos masas de aire
C – no hay viento en ambos lados del frente
D – no hay movimiento horizontal perpendicular al frente
24228. Las masas de aire que se enfrían desde abajo suelen caracterizarse por:
A – niebla, mala visibilidad y nubes en capas
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – vientos fuertes, cúmulos, buena visibilidad
C – temperatura uniforme, buena visibilidad
D – lluvia continua y temperatura bajo cero
Árbitro: todos
Respuesta: A
24230. Una masa de aire adquiere sus propiedades básicas.
A – por tormentas eléctricas generalizadas

B – por la influencia de las corrientes en chorro
C – por estancamiento del aire durante un largo período de tiempo en zonas
que tienen características particulares
D – en los vientos del oeste de las latitudes medias
Árbitro: todos
Respuesta: C
24231. Una masa de aire es estable cuando
A – el aire elevado vuelve a su nivel original

B – la temperatura en un área determinada desciende muy rápidamente con la
altura
C – la presión es constante
D – la tasa de caída es de 1 o C por 100 m
Árbitro: todos
Respuesta: A
24232. Una masa de aire es inestable cuando
A – la presión muestra una marcada variación en un área horizontal

determinada
B – la temperatura y la humedad no son constantes
C – una porción de aire ascendente continúa elevándose hasta una altura
considerable
D – la temperatura aumenta con la altura
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24233. Una masa de aire es:
A – una extensa masa de aire dentro de la cual la temperatura y la humedad

en planos horizontales son prácticamente uniformes
B – una gran masa de aire con temperatura y humedad constantes en la
vertical C – una masa de aire con un volumen de no más de mil kilómetros
cúbicos D – una gran masa de aire dentro de la cual la temperatura y la
humedad son uniformes en horizontal y vertical aviones
Árbitro: todos
Respuesta: A
24243. Una masa de aire inestable se ve obligada a ascender por la ladera de una
montaña. ¿Qué tipo de nubes se pueden esperar?
A – Nubes estratiformes con inversión de temperatura

B – Nubes estratiformes con turbulencia considerable
C – Capas como nubes con poco desarrollo vertical.
D – Nubes con considerable desarrollo vertical y turbulencia asociada
Árbitro: todos
Respuesta: D
24244. Una masa de aire inestable normalmente se caracterizará por
A – nube estratiforme
B – nube cumuliforme y buena visibilidad excepto en caso de precipitación
C – lluvia ligera continua procedente de una capa de nubes de nivel medio
D – mala visibilidad debido a la neblina en los niveles inferiores
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
24276. ¿Cómo cambian la humedad relativa y el punto de rocío en una masa de aire
no saturado al variar la temperatura?
A – Cuando la temperatura aumenta, la humedad relativa disminuye y el punto

de rocío permanece constante
B – Cuando la temperatura aumenta, la humedad relativa aumenta y el punto
de rocío disminuye
C: cuando la temperatura disminuye, la humedad relativa disminuye y el punto
de rocío aumenta
D – Cuando la temperatura disminuye, la humedad relativa y el punto de rocío
permanecen constantes
Árbitro: todos
Respuesta: A 24419. ¿Cuál de los siguientes procesos aumentará la estabilidad

de una masa de aire?
A – Adición de vapor de agua en la capa inferior.

B – Enfriamiento por la superficie subyacente
C – Calentamiento de la masa de aire desde abajo.
D – Advección de aire más frío en altura
Árbitro: todos
Respuesta: B
050-06-02 Frentes
9238. ¿Qué condiciones climáticas prevalecen durante el verano, sobre el Mar del
Norte, aproximadamente 300 km detrás de un frente frío que se mueve
rápidamente?
A – Nubosidad en su mayoría dispersa, chubascos aislados

B – Chubascos y tormentas eléctricas
C – Lluvia que cubre un área grande, 8 octas NS
D – 9 octas CS, AS sin precipitaciones
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9240. En oclusión de frente cálido:
A – el frente cálido se convierte en un frente en altura

B – el frente cálido supera al frente frío
C – el aire caliente se eleva
D – el aire frío se eleva
Árbitro: todos
Respuesta: C
9241. En Europa Central, ¿qué tipo de nubosidad es típica del sector cálido de una
depresión durante el invierno?
A-C1, CS
B – ST con llovizna
C – CU de buen tiempo
D – CU, CB
Árbitro: todos
Respuesta: B
9247. ¿Cuál de los siguientes es típico del paso de un frente frío en verano?
A – Aumento rápido de la temperatura una vez pasado el frente

B – Nubes principalmente en capas
C – Rápida caída de presión una vez pasado el frente
D – Principalmente nubes imponentes
Árbitro: todos
Respuesta: D
9251. Se puede suponer que las depresiones frontales se mueven en la dirección del
viento de 2000 pies:
A – en el sector cálido
B – frente al frente cálido
C – detrás del frente frío
D – en el vértice de la ola
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9252. Si tiene que volar a través de un frente cálido cuando el nivel de congelación
está a 10 000 pies en el aire cálido y a 2000 pies en el aire frío, ¿a qué altitud es
menor la probabilidad de lluvia helada?
A – 9000 pies
B-12000 pies
C – 5000 pies
D – 3000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
9253. ¿Cómo se distribuyen las masas de aire en una oclusión fría?
A – La masa de aire más fría detrás y la menos fría delante de la oclusión; la

masa de aire caliente está por encima del nivel del suelo
B – El aire más frío delante y el menos frío detrás de la oclusión; la masa de
aire caliente está por encima del nivel del suelo
C – El aire más frío delante y el aire cálido detrás de la oclusión; cuanto
menos aire frío hay sobre el nivel del suelo
D – El aire más frío detrás y el aire cálido delante de la oclusión; La masa de
aire menos fría está sobre el nivel del suelo.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9254. ¿Cuál de las siguientes describe una oclusión cálida?
A – La masa de aire delante del frente es más seca que la masa de aire detrás
del frente B – La masa de aire detrás del frente es más inestable que la masa
de aire delante del frente
C – La masa de aire más fría está por delante del frente cálido original.
D – La masa de aire más caliente está por delante del frente cálido original.
9255. En Zurich durante un día de verano se tomaron las siguientes observaciones
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
meteorológicas:
160450Z 23015KT 3000 + RA SCT008 SCT020 OVC030 13/12 Q1010

NOSIG =
160650Z 25008KT 6000 SCT040 BKN090 18/14 Q1010 RERA NOSIG =
160850Z 25006KT 8000 SCT040 SCT100 19/15 Q1009 NOSIG =
161250Z 23012KT CAVOK 23/16 Q1005 NOSIG =
161450Z 23016KT 9999 SCT040 BKN090 24/17 Q1003 BECMG
25020G40KT TS =
161650Z 24018G35KT 3000 +TSRA SCT006 BKN015CB 18/16 Q1002
NOSIG =
¿A qué conclusión llega usted basándose en estas observaciones?
A – Un frente frío pasó por la estación temprano en la mañana y un frente

cálido al final de la tarde.
B – Un frente cálido pasó por la estación temprano en la mañana y un frente
frío al final de la tarde.
C – Una línea vaguada pasó por la estación temprano en la mañana y un frente
cálido al final de la tarde.
D – Nubes de tormenta debido al aire cálido se acercaron y rozaron la estación
Árbitro: todos
Respuesta: B
9258. ¿Cuál de las siguientes condiciones es más probable que encuentre al acercarse
a un frente cálido activo en un nivel medio a bajo?
A – Tormentas fuertes a baja altitud

B – Base de nubes baja y mala visibilidad
C – Turbulencias extremas y fuertes rayos que caen al suelo
D – Base de nubes alta, buena visibilidad en la superficie y tormentas aisladas
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9261. ¿Dónde se encuentra el aire más frío, en una oclusión con características de
frente frío?
A – Delante del frente

B – Detrás del frente
C – En la posición superficial del frente
D – En el cruce de la oclusión.
Árbitro: todos
Respuesta: B
9262. ¿Qué tipos de nubes encontrarás volando hacia un frente cálido?
A – Amplias zonas de niebla. A unos 100 km del frente comienza NS

B – A unos 800 km CS, luego AS, y a unos 300 km NS hasta el frente
C – A unos 500 km AS, después CS y a unos 80 km antes del frente CB
D – A unos 500 km del frente, grupos de CB, más tarde a unos 250 km
engrosamiento AS
Árbitro: todos
Respuesta: B
9265. ¿Qué tipo de frentes es más probable que estén presentes durante el invierno en
Europa Central, cuando las temperaturas cercanas al suelo son inferiores a 0 o C
y comienza a caer lluvia helada?
A – Oclusiones frías
B – Frentes cálidos, oclusiones cálidas
C – Frentes fríos de alto nivel
D – Frentes fríos
Árbitro: todos
Respuesta: B

Al examinar las imágenes, ¿en cuál de las vías (líneas discontinuas) se espera
esta sección transversal?
A – Pista BC
B – Pista BD
C – Seguimiento AD
D – Pista AE
Respuesta:
Árbitro B
: todos
9268. ¿Qué tipo de frente/oclusión suele moverse más rápido?
A – Frente frío
B – Frente cálido
C – Oclusión fría
D – Oclusión cálida
Árbitro: todos
Respuesta: A

Este gráfico muestra las condiciones meteorológicas en tierra a las 0600 UTC
del 4 de mayo. ¿Cuál de los siguientes informes refleja la evolución del clima
en el aeropuerto de Ginebra?
A – TAF LSGG 230716 05014KT 5000 OVC015 BECMG 0810 8000 BKN
018 BECMG 1013 05015G30KT 9999 SCT025=
B-TAF LSGG 230716 23016KT 8000 –RA BKN030 OVC070 BECMG
0810 5000 RA BKN 020 OVC050 TEMPO 3000 +RA BKN010 OVC030
BECMG 1215 25014KT 8000 SCT030 BKN090=
C-TAF LSGG 230716 26012KT 9999 SCT030 BKN080 TEMPO 1013
25020G35KT 3000 TSRA o +SHRA BKN030CB BECMG 1316
VRB02KT 3000 BCFG SCT100=
D-TAF LSGG 230716 VRB03KT 6000 BR SCT020 BECMG 0811
23005KT 9999 SCT025TCU PROB 40 TEMPO 1216 34012G30KT 3000
TSRA BKN020CB =
Árbitro: todos
Respuesta: B
9274. Durante un vuelo de travesía en FL 50, se observa la siguiente secuencia de

nubes: Nimbostratus, Altostratus, Cirrostratus, Cirrus. ¿Cuál de los siguientes es
más probable que encuentre?
A – Vientos fuertes y racheados

B – Temperaturas en descenso
C – Un fuerte tiro descendente
D – Temperaturas en aumento
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9275. En una depresión del frente polar, una oclusión se denomina oclusión cálida
cuando el aire frío:
A – detrás hace menos frío que el aire frío de delante, con el aire caliente a
gran altura
B – frente a la superficie la posición del frente está solo a gran altura
C – detrás es más frío que el aire frío delante
D – detrás es más frío que el aire frío de delante, con el aire caliente a gran
altura
Árbitro: todos
Respuesta: A
9287. Un observador en el hemisferio norte se encuentra bajo la influencia del

sistema de vientos de una depresión que se mueve de oeste a este. El centro de
la depresión pasa al sur del observador. Para este observador la dirección del
viento es:
A – girando continuamente
B – retrocediendo continuamente
C – inicialmente retrocediendo, luego virando
D – inicialmente virando, luego retrocediendo
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Dónde podríamos encontrar el aire más cálido?
A–B
ANTES DE CRISTO
C-A
D-D
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9298. ¿Cuál será el efecto en la lectura de un altímetro de una aeronave estacionada en
tierra cuando pase un frente frío activo?
A – Primero aumentará y luego disminuirá.

B – Permanecerá sin cambios
C – Primero disminuirá y luego aumentará.
D: fluctuará hacia arriba y hacia abajo aproximadamente +/- 50 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
9303. ¿Qué caracteriza a un frente estacionario?
A – El viento en superficie suele tener su dirección perpendicular al frente.

B – El viento en superficie suele tener su dirección paralela al frente
C – El aire caliente se mueve aproximadamente a la mitad de la velocidad del
aire frío.
D – Las condiciones climáticas que origina es una combinación entre las de un
frente frío intenso y las de un frente cálido y muy activo
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál de las vías (líneas discontinuas) está representada por la sección
transversal que se muestra a la izquierda?
A – Pista BA
B – Pista CA
C – Pista DA
D – Pista BC
Árbitro: todos
Respuesta: C
9307. ¿Cuándo se producen con mayor frecuencia las oclusiones por frío en Europa?
Un verano
B – Invierno
C – Otoño e invierno
D – Invierno y primavera
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿Qué cambio de presión se producirá en el punto A durante la próxima hora?
A – Presión aproximadamente constante

B – Una caída de presión
C – Fluctuaciones irregulares
D – Un aumento de presión
Árbitro: todos
Respuesta: D
9312. El plano inclinado aproximado de un frente cálido es:
Un – 1/50
B-1/150
C-1/300
D – 1/500
Árbitro: todos
Respuesta: B 9314. ¿Cuál es el movimiento relativo de las dos masas de aire a

lo largo de un frente frío?
A – El aire frío se desliza sobre una masa de aire caliente.

B – El aire caliente empuja sobre una masa de aire frío.
C – El aire frío empuja debajo de una masa de aire caliente.
D – El aire caliente empuja bajo una masa de aire frío.
Árbitro: todos
Respuesta: C
9319. ¿Qué tipo de área de baja presión está asociada con un frente de superficie?
A – Una baja en el lado de sotavento de una montaña.

B – Una piscina de aire frío
C – Frente polar bajo
D – Calor bajo
9320. ¿En qué época del año, las trayectorias de las bajas del Atlántico norte se
mueven generalmente de oeste a este, en su posición más al sur?
A – Otoño
B – Verano
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
C – Primavera
D-Invierno
Árbitro: todos
Respuesta: D
9322. ¿Cuál es la visibilidad más probable en la superficie, en un sector cálido de aire

marítimo tropical, durante el verano?
A – Muy bueno (más de 50 km)

B – Muy pobre (menos de 1 km)
C – Bueno (más de 10 km)
D – Moderado (varios km)
Árbitro: todos
Respuesta: D
9328. En un aeródromo, cuando se acerque un frente cálido:
A – QFE aumenta y QNH disminuye

B – Aumento de QFE y QNH
C – Disminución de QFE y QNH
D – QFE disminuye y QNH aumenta
Árbitro: todos
Respuesta: C
9330. ¿En qué dirección aproximada se mueve el centro de una depresión frontal?
A – En dirección a las isobaras del sector cálido

B – En la dirección de las isobaras delante del frente cálido
C – En la dirección del mayor aumento de presión
D – En la dirección de las isobaras detrás del frente frío
9332. ¿Cómo se mueven las masas de aire en un frente cálido?
A – El aire frío pasa por encima de una masa de aire caliente B – El aire
caliente pasa por encima de una masa de aire frío C – El aire frío socava una
masa de aire caliente D – El aire caliente socava una masa de aire frío
Árbitro: todos
Respuesta: B 9333. (Consulte la figura 050-11)
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Suponiendo la dirección habitual del movimiento, ¿a qué posición se habrá
movido la onda frontal polar?
A – Posición 4
B – Posición 3
C – Posición 1
D – Posición 2
Árbitro: todos
Respuesta: B
9334. ¿Qué nubosidad es típica de un amplio sector cálido de una depresión del frente
polar sobre Europa Central en el verano?
A – BKN CU y CB
B – CU con buen tiempo
C – Cielo despejado
D – ST con llovizna
Árbitro: todos
Respuesta: B
10250. ¿Cuál será el efecto en la lectura de un altímetro de una aeronave estacionada

en tierra durante el período posterior al paso de un frente frío activo?
R – Habrá aumentado
C – Habrá disminuido
D – Mostrará un pequeño aumento o disminución.
10258. ¿En cuál de las siguientes situaciones se puede encontrar lluvia helada?
A – Por delante de un frente cálido en invierno

B – Antes de un frente frío en invierno
C – Detrás de un frente cálido en verano
D – Antes de un frente frío en el verano
Árbitro: todos
Respuesta: A
10262. ¿En qué dirección principal se mueve una depresión del frente polar?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – Por el frente hacia el este
B – Por el frente hacia el oeste
C – Por el frente hacia el norte
D – Por el frente hacia el sur
Árbitro: todos
Respuesta: A
10270. El frente polar es el límite entre:
A – ayuda polar marítima y aire polar continental

B – aire ártico y aire polar
C – aire ártico y aire tropical
D – aire polar y aire tropical
Árbitro: todos
Respuesta: D
10271. ¿Qué formación de nubes es más probable que ocurra en niveles bajos cuando
una masa de aire cálido supera a una masa de aire frío?
A – Cúmulo
B – Nimboestrato
C – Altoestratos
D – Cumulonimbos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10274. ¿Cuál será el efecto en la lectura de un altímetro de una aeronave estacionada
en tierra poco antes de que pase un frente frío activo?
A – Será decreciente
C – Irá aumentando
D: fluctuará hacia arriba y hacia abajo aproximadamente +/- 50 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Qué sección transversal de presentación de masas de aire y nubes es
aplicable a la línea recta AB?
A–1
B–3
C-2
D–4
Árbitro: todos
Respuesta: B
10278. En circunstancias excepcionales, pueden ocurrir tormentas eléctricas en un

frente cálido si:
A – el aire frío es convectivamente estable

B – el aire frío es convectivamente inestable
C – el aire caliente es convectivamente inestable
D – el aire caliente es convectivamente estable
Árbitro
: todos
Respue
sta: C
10279. Lea esta descripción:
“Después de un día tan bueno, el anillo alrededor de la luna ayer por la tarde
fue una mala señal para el tiempo de hoy. Y, efectivamente, afuera está
lloviendo a cántaros. Las nubes forman un techo opresivamente bajo de color
gris uniforme; pero al menos hace un poco más de calor”.
¿Cuál de estos fenómenos meteorológicos se está describiendo?
A – Un frente cálido
B – Una tormenta de nieve
C – Clima detrás de un frente frío
D – Un frente frío
Árbitro: todos
Respuesta: A
10281. Una depresión frontal atraviesa el aeropuerto. ¿Qué forma de precipitación

espera?
A – Lluvia o nieve durante unas 12 horas hasta la llegada del frente cálido.
Dentro del sector cálido aumentan las lluvias. Mejora en el paso del frente
frío
B – Lluvia o nieve continua mientras pasa la onda frontal por un período de
unas 24 horas
C – Lluvias durante unas 2 horas hasta la llegada del frente cálido. Llovizna en
el sector cálido dentro de las 12 horas. Lluvia o nieve ante el paso del
frente frío
D – Lluvia o nieve continua durante 6 horas hasta la llegada del frente cálido.
Las precipitaciones cesarán durante varias horas en el sector cálido. Con la
llegada del frente frío, chubascos en un par de horas
Árbitro: todos
Respuesta: D
10282. Después de pasar en ángulo recto a través de un frente frío muy activo en
dirección al aire frío, ¿qué se encontrará en el hemisferio norte inmediatamente
después de un marcado cambio de temperatura?
A – Una disminución del viento en contra

B – Un retroceso en la dirección del viento
C – Un aumento del viento de cola
D- A virando en la dirección del viento
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10284. El principal factor que contribuye a la formación de nubes muy bajas antes de
un frente cálido es:
A – saturación del aire caliente por la lluvia que cae sobre él y se evapora
B – saturación del aire frío por la lluvia que cae sobre él y se evapora
C – reducción de la radiación saliente debido a las nubes
D – aire caliente que se mueve sobre una superficie fría
Árbitro: todos
Respuesta: B
10286. ¿Qué tipo de precipitación esperaría en un frente frío inestable activo?
A – Lluvias asociadas con tormentas eléctricas

B – Lluvia helada
C – Lluvia continua de ligera a moderada
D – Llovizna
Árbitro: todos
Respuesta: A
15867. Generalmente es más probable encontrar una línea de turbonada:
A – en una masa de aire con propiedades de masa fría

B – detrás de un frente estacionario
C – delante de un frente frío
D – en un frente ocluido
Árbitro: todos
Respuesta: C
16354. Ante un frente cálido:
A – retrocede y aumenta con la altura

B – retroceda ligeramente pero vire en el pasaje y aumente con la altura
C – los vientos viran y disminuyen con la altura
D – retrocede y disminuye con la altura
16361. Los chorros son muy raros cerca del frente ocluido porque:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – el aire está demasiado frío en los frentes
B – el aire está demasiado caliente en los frentes
C – no hay suficiente diferencia de presión entre los frentes
D – no hay suficiente diferencia de temperatura entre los frentes
Árbitro: todos
Respuesta: D
16366. El límite entre el aire polar y tropical se conoce como:
A – Frente tropical
B – Frente frío
C – Frente cálido
D – Frente polar
Árbitro: todos
Respuesta: D
16427. Si el aire frío está siendo “reemplazado” por aire caliente, el límite entre las
masas de aire se llama:
A – un frente cálido
B – un frente frío
C – un frente polar
D – un frente ártico
Árbitro: todos
Respuesta: A
16430. ¿Cuál de las siguientes alternativas indica cómo se genera un frente ocluido?
A – el aire caliente reemplaza al aire frío

B – cuñas de aire frío bajo aire caliente
C – un frente frío alcanza a un frente cálido y el aire cálido entre los frentes se
eleva
D – un frente frío se detiene y se vuelve casi estacionario
16432. Al volar a través de un frente frío en el verano, se pueden esperar las siguientes
condiciones climáticas de vuelo:
A – nubes imponentes con precipitaciones lluviosas

B – nubes extendidas horizontalmente con llovizna
C – nubes extendidas horizontalmente con cimas y bases uniformes
D – nubes imponentes sin turbulencias
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: A 16434. El paso de un frente frío sobre una estación

meteorológica provocará:
A – una caída constante de la presión y un respaldo del viento en la superficie

B – un aumento constante de la presión y un cambio de rumbo del viento en la
superficie
C – una caída constante de la presión y un cambio de rumbo del viento en la
superficie
D – un aumento constante de la presión y un respaldo del viento de superficie
Árbitro: todos
Respuesta: B 16435. La posición media del frente polar en el Atlántico Norte

es:
A – desde Florida hasta el suroeste del Reino Unido en julio

B – desde Florida hasta el norte del Reino Unido en enero
C – desde el norte del Reino Unido hasta Terranova en julio
D – desde el suroeste del Reino Unido hasta Terranova en enero
Árbitro: todos
Respuesta: C

El diagrama del sistema en el anexo representa una
A – oclusión fría
B – oclusión cálida
C – frente cálido
D – frente frío
24210. Un frente de ráfagas es:
A – normalmente se encuentra directamente debajo de una tormenta

B – formado por la salida de aire frío de una tormenta
C – caracterizado por fuertes rayos
D – otro nombre para un frente frío
Árbitro: todos
Respuesta: B
24218. Un observador estacionario en el hemisferio norte está situado frente a una

depresión. El centro de la depresión pasa de oeste a este y al sur del
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
observador. Para este observador el viento:
A – espaldas
B – gira
C – inicialmente gira, luego retrocede
D – inicialmente retrocede, luego gira
Árbitro: todos
Respuesta: A
24241. Una oclusión tiene las características de un frente cálido cuando:
A – el aire frío detrás es más frío que el aire frío delante

B – el aire frío detrás es más cálido que el aire frío delante
C – el aire frío detrás es levantado por el aire caliente
D – se levanta el aire frío que hay delante
Árbitro: todos
Respuesta: B
24242. Una oclusión se llama oclusión cálida cuando el aire frío:
A – en la parte posterior de la oclusión es más frío que el aire frío de adelante,

con el aire caliente a mayor altitud
B – delante de la superficie la posición de la oclusión está solo a mayor altitud
C – en la parte trasera de la oclusión hace más frío que el aire frío que hay
delante
D – en la parte posterior de la oclusión hay menos frío que el aire frío de
adelante, con el aire caliente a mayor altitud
24247. En frente frío:
A: el aire caliente se eleva a medida que el aire más frío empuja debajo de él.
B: el aire caliente se comprime a medida que el aire frío se eleva sobre él.
C – la temperatura aumenta debido al aumento de presión
D – la niebla se formará a partir de la interacción del aire frío y cálido.
Árbitro: todos
Respuesta: A
24248. En una estación en la superficie llegará el tiempo significativo con un frente

cálido:
A – después de que haya pasado el sector cálido
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – sólo al mismo tiempo que pasa el frente
C – después de que haya pasado el frente
D – principalmente antes de que pase el frente
Árbitro: todos
Respuesta: D
24266. Durante el paso de un frente en el hemisferio norte el viento vira. Esta

declaración es:
A – no es cierto
B – sólo es válido para el paso de un frente frío
C – sólo es válido para el paso de un frente cálido
D-verdadero
Árbitro: todos
Respuesta: D
24295. En el hemisferio norte, la advección de aire caliente en altura indica:
A – el acercamiento de una oclusión cálida

B – vientos de respaldo con alturas crecientes
C – probabilidad creciente de lluvias
D – la formación de niebla de advección
24324. La masa de aire en el sector cálido de un frente polar es:
A – aire ártico
B – aire polar
C – aire tropical
D – aire ecuatorial
Árbitro: todos
Respuesta: C
24326. El frente ártico es el límite entre:
A – aire ártico y aire tropical

B – aire polar y aire tropical
C – aire polar frío y aire polar menos frío
D – aire polar y aire ártico
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: D
24330. Las primeras nubes son cirros delgados y tenues, seguidas de láminas de cirros,
cirroestratos y altoestratos. El sol se oscurece a medida que el altoestrato se
espesa y comienza a lloviznar o llover. La base de las nubes está descendiendo
a medida que llega Nimbostratus. Estos fenómenos:
A – frente cálido
B – frente frío
C – frente de vientos alisios
D – frente de brisa marina
Árbitro: todos
Respuesta: A
24332. La siguiente secuencia de nubes se observa en un aeropuerto; cirros,

cirroestratos, altoestratos, nimboestratos. Esto es típico de:
A – el paso de una línea de turbonada

B – el paso de un frente frío
C – clima anticiclónico
D – el paso de un frente cálido
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24338. El tipo de nube más bajo observado es Stratus fractus y hay lluvia moderada
continua. El área del sistema en la que te encuentras en este momento es:
A – detrás del frente frío

B – el cuerpo principal del frente cálido o frío, o de la oclusión
C – el sector cálido
D – el área de alta presión
Árbitro: todos
Respuesta: B
24342. El paso de un frente cálido puede estar asociado a zonas de niebla. Los tipos de
niebla justo antes y después del pasaje son respectivamente
A – humo ártico y niebla frontal

B – niebla de advección y niebla de radiación
C – niebla frontal y niebla de advección
D – niebla de advección y niebla humeante
Árbitro: todos
Respuesta: C
24347. La razón es que la presión atmosférica de un frente polar

La depresión normalmente es menor en invierno que en verano es que
A – las corrientes de aire convergentes son de mayor intensidad en invierno

B – la actividad de baja presión del mar al este de Canadá es mayor en
invierno
C – los fuertes vientos del Atlántico norte en invierno favorecen el desarrollo
de bajas
D – los contrastes de temperatura entre las zonas árticas y ecuatoriales son
mucho mayores en invierno
Árbitro: todos
Respuesta: D
24348. La pendiente y velocidad de un frente cálido comparadas con la pendiente y

velocidad de un frente frío es en general:
A – más pequeño y más lento

B – mayor y más rápido
C – mayor y más lento
D – más pequeño y más rápido
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
24396. Cuando un frente tiene que atravesar una cadena de montañas, su actividad:
A – fortalece “contra el viento” de las montañas

B – disminuye cuando llega a las montañas
C – no le molestan las montañas
D – cesa inmediatamente
Árbitro: todos
Respuesta: A
24406. ¿Dónde es más probable encontrar la proyección de la corriente en chorro del

frente polar en la superficie en relación con los frentes frío y cálido de una
depresión?
A – 30 a 450 NM detrás del frente frío y 50 a 200 NM delante del frente cálido
B – Hasta 100 NM a cada lado del frente frío y hasta 200 NM a cada lado del
frente cálido
C – Hasta 200 NM a cada lado del frente frío y hasta 200 NM a cada lado del
frente cálido
D – 50 a 200 NM detrás del frente frío y 300 a 450 NM delante del frente
cálido
Árbitro: todos
Respuesta: D
24438. ¿Qué afirmación sobre el frente frío y el frente cálido de una depresión frontal
en el hemisferio norte es correcta?
A – La zona de precipitación del frente frío es en general más ancha que la

zona de precipitación del frente cálido
B – El riesgo de niebla es mayor delante y detrás del frente cálido que delante
y detrás del frente frío
C – Mientras que la oclusión del frente cálido siempre se convierte en un
frente elevado D – El viento retrocede más en el frente cálido que en el frente
frío
Árbitro: todos
Respuesta: B
24443. ¿Qué afirmación es correcta para una oclusión cálida?
A – El frente cálido supera al frente frío

B – El frente frío se convierte en un frente en altura
C – El frente cálido se convierte en un frente en altura
D – Ambos frentes se convierten en frentes en lo alto
Árbitro: todos
Respuesta: B
050-07 SISTEMAS DE PRESIÓN
050-07-01 Ubicación de las principales áreas de

presión
9353. ¿En cuál de las siguientes áreas los sistemas superficiales de alta presión suelen
predominar sobre la región del Atlántico norte entre 30 o N y 65 o N y las áreas
terrestres adyacentes durante el verano septentrional?
A – Groenlandia, suroeste de Europa, noreste de Canadá

B – Groenlandia, Azores, NE de Canadá
C – Islandia, suroeste de EE. UU., Azores
D – Azores, sudeste de EE. UU., suroeste de Europa
Árbitro: todos
Respuesta: D
9367. Seleccione la respuesta que considere que completará correctamente el siguiente

enunciado en relación con los principales sistemas de presión que afectan a la
región del Atlántico Norte entre 30 o N y 65 o N. Durante el invierno, el sistema
de baja presión media predominante en la superficie suele centrarse en:
R – Estados Unidos
B – Islandia/Groenlandia
C-Siberia
D-Azores
Árbitro: todos
Respuesta: B
9391. Considerando la región del Atlántico Norte entre 30 o N y 65 o N junto con las
áreas terrestres adyacentes durante el invierno, la disposición normal de los
principales anti ciclones en la superficie es:
A – Azores, Siberia
B – Siberia, Islandia, Canarias
C – NE de Canadá, Islandia
D – Groenlandia, Península Ibérica
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9405. Considerando la región del Atlántico Norte entre 30 o N y 65 o N y las áreas
terrestres adyacentes durante la mitad del verano, los sistemas de presión
predominantes son:
A – mínimo débil sobre el noreste de Canadá y máximo escandinavo

B – Alto escandinavo y alto de Azores
C – Azores altas y bajas débiles sobre el noreste de Canadá
D – Azores bajo y Islandia alto
Árbitro: todos
Respuesta: C
050-07-02 Anticiclón
9344. En latitudes templadas, ¿qué condiciones climáticas se pueden esperar sobre la
tierra?
durante el verano en el centro de una zona estacionaria de alta presión?
A-NS
B-TS, SH
C-CB, TS
D – Vientos tranquilos, neblina
Árbitro: todos
Respuesta: D
9348. Si las superficies de presión sobresalen hacia arriba en todos los niveles,
entonces el sistema de presión es:
A - frío bajo
B – alto cálido
C – alto frío
D – cálido bajo
Árbitro: todos
Respuesta: B
9358. La forma más eficaz de disipar las nubes es:
A – convección
B – hundimiento
C – una disminución de la temperatura
D – una disminución de la presión
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
9362. El hundimiento es:
A – movimiento vertical hacia arriba del aire

B – movimiento horizontal del aire
C – movimiento vertical hacia abajo del aire
D – lo mismo que la convección
Árbitro: todos
Respuesta: C
9390. La capa estable a cierta altura en la baja troposfera de un área más antigua de
alta presión en las latitudes medias se llama:
A – inversión de hundimiento
B – inversión de fricción
C – inversión de radiación
D – inversión de los vientos alisios
Árbitro: todos
Respuesta: A
9399. Un anticiclón de bloqueo en el hemisferio norte es:
A – un anticiclón cálido/casi estacionario/situado entre 50 o N y 70 o N

B – casi estacionario/situado entre 50 o N y 70 o N/un anticiclón frío
C – situado entre 50 o N y 70 o N/un anticiclón frío/depresiones de dirección
D – un anticiclón frío/depresiones de dirección/situado sobre Escandinavia
Árbitro: todos
Respuesta: A
9410. ¿Qué clima superficial está asociado con una región estacionaria de alta presión
sobre tierra en el invierno?
A – Tormentas
B – Tendencia a la niebla y ST bajo
C – NS con lluvia continua
D – Posibilidad de nevadas
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9415. ¿Cuál es la causa más probable de la falta de nubes en niveles más altos en un
máximo estacionario?
A –Inestabilidad
B –Aire ascendente
C –Aire que se hunde
D –Divergencia en niveles superiores
Árbitro: todos
Respuesta: C
9416. Las áreas de aire que desciende generalmente están despejadas porque a
medida que el aire desciende:
A –alcanza capas más cálidas

B –se calienta por compresión
C –se calienta por expansión
D –pierde vapor de agua
Árbitro: todos
Respuesta: B
9420. ¿Cuál es el término correcto para el flujo de aire descendente en un área grande
de alta presión?
A –Convección
B –Convergencia
C –Advección
D –hundimiento
Árbitro: todos
Respuesta: D
16433. El aire polar que se mueve hacia el sur se convertirá en:
A –cada vez más estable

B –cada vez más inestable
C –condicionalmente inestable
D –depende de la humedad
24206. Un anticiclón de bloqueo en el hemisferio norte es:
A – casi estacionario/situado entre 50 o N y 70 o N/un anticiclón frío

B – un anticiclón cálido/casi estacionario/situado entre 50 o N y 70 o N
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
C – situado entre 50 o N y 70 o N/un anticiclón frío/depresiones de dirección D
– un anticiclón frío/depresiones de dirección/situado sobre Escandinavia
Árbitro: todos
Respuesta: B
24263. Durante el verano un anticiclón cubre las islas británicas dando cielos
mayoritariamente despejados. A las 0600 UTC, un aeródromo de la costa sur
en el sur de Inglaterra informa un viento en superficie de 350/06. La costa en
el perímetro del aeródromo está alineada en dirección este/oeste. Durante:
A – regreso al NO y fortalecimiento a media tarde

B – se vuelve de sur a suroeste y aumenta la velocidad por la tarde C –
aumenta desde el norte a media mañana y se calma hacia la tarde D – gira
hacia el este antes de volverse en calma por la tarde
Árbitro: todos
Respuesta: B
24399. Al volar a 5000 pies en el hemisferio norte sobre llanuras (país llano) con un
anticiclón a la izquierda y una depresión a la derecha, el viento será:
A – desde la derecha
B – desde la izquierda
C – viento en contra
D – viento de cola
Árbitro: todos
Respuesta: C
24457. Estás volando en el hemisferio norte a 2000 pies sobre una zona rural plana.
Un anticiclón está delante de usted y una depresión detrás de usted. El viento
que os afectará, será:
A – desde tu derecha
B – desde tu izquierda
C – desde adelante
D-desde atrás
050-07-03 Depresiones no frontales

9349. ¿Qué es cierto para una depresión secundaria en el hemisferio norte?
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
R – Tiende a girar alrededor de la primaria en sentido ciclónico
B – Tiende a girar alrededor de la primaria en sentido anticiclónico
C – Se cierra rápidamente y se fusiona con la primaria.
D – Tiende a mantener su posición relativa al primario.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9352. ¿Qué tipo de movimiento de aire está asociado con la línea central de una
depresión?
A – Divergencia con elevación

B – Divergencia con aire descendente
C – Convergencia con elevación
D – Convergencia con aire descendente
Árbitro: todos
Respuesta: C
9366. Con una intensa depresión de baja presión sobre Islandia durante el invierno, el
clima que probablemente se experimentará es:
A – fuerte cizalladura del viento, convección y chubascos de nieve

B – viento ligero, buena visibilidad y un techo de nubes alto
C – viento fuerte con hundimiento en niveles bajos
D – viento fuerte asociado con un cielo casi despejado
Árbitro: todos
Respuesta: A
9392. ¿Cómo se reconoce una piscina de aire frío?
A – Una piscina de aire frío sólo puede reconocerse en la carta de superficie

como un área de baja presión.
B – Como área de alta presión en lo alto (por ej. En el gráfico de 500 hPa)
C – Como área de baja presión en lo alto (p. ej. En el gráfico de 500 hPa)
D – Una piscina de aire frío sólo puede reconocerse en la carta de superficie
como un área de alta presión.
9395. ¿Qué se encuentra durante el verano, sobre tierra, en el centro de un charco de

aire frío?
R – Nada (CAVOK)
B – Fuertes vientos del oeste
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
C – CU con buen tiempo
D – Chubascos y tormentas eléctricas
Árbitro: todos
Respuesta: D
9407. Una depresión de baja presión en un mapa sinóptico de superficie es un área

de:
A – divergencia y hundimiento
B – convergencia y ascenso generalizado
C – divergencia y ascenso generalizado
D – convergencia y hundimiento
Árbitro: todos
Respuesta: B
9408. Las nubes y precipitaciones extensas a menudo se asocian con una depresión
térmica no frontal debido a:
A – divergencia de la superficie y convergencia del nivel superior que

provocan un descenso generalizado de aire en la depresión
B – convergencia de la superficie y divergencia del nivel superior que
provocan un descenso generalizado de aire en la depresión
C – convergencia de la superficie y divergencia del nivel superior que
provocan un ascenso generalizado de aire en la depresión
D – divergencia de la superficie y convergencia del nivel superior que
provocan un ascenso generalizado de aire en la depresión
Árbitro: todos
Respuesta: C
9412. ¿Qué es cierto para una típica depresión térmica no frontal?
A – Se forma sobre el océano en verano.

B – Se forma sobre la tierra en verano.
C – Se forma sobre el océano en invierno.
D – Se forma sobre la tierra en invierno.
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
24208. Una piscina de aire frío:
A – ocurre frecuentemente en invierno al sur de los Alpes cuando esta región

está bajo la influencia de la corriente de aire fría del noroeste
B: se desarrolla generalmente en invierno, cuando corrientes de aire marítimo
polar o ártico marítimo muy inestables fluyen hacia el sur a lo largo del
lado oriental de una extensa cresta de alta presión, en asociación con
sistemas ocluidos.
C – normalmente desaparece por la noche y ocurre casi exclusivamente en
verano.
D – suele ser más evidente en los campos de circulación y temperatura de la
troposfera media y puede mostrar pocos o ningún signo en un mapa de
superficie.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24256. Piscinas de aire frío:
A – sólo ocurre en invierno

B – se puede reconocer fácilmente en los mapas sinópticos de superficie
C – sólo ocurre en latitudes medias
D – son más evidentes en los campos de temperatura y viento de los niveles
superiores
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-07-04 Tormentas tropicales giratorias

9339. ¿Qué tipo de nubes, visibles incluso a larga distancia, podrían indicar la
presencia de una tormenta tropical giratoria?
A – NS repartidos en un área grande

B – SC frecuente
C – Acumulación excesiva de CU
D – Denso C1
Ref: AIRE: atpl; HELI: atpl, cpl
Respuesta: D
9345. ¿Cuál es la trayectoria probable de un huracán en el área del Caribe?
A – Oeste en las primeras etapas y luego girando hacia el noreste

B – Este luego sur
C – Oeste profundo en los EE. UU.
D – Oeste en las primeras etapas y luego girando hacia el sureste
Ref: AIRE: atpl; HELI: atpl,

cpl
Respuesta: D
Respuesta: A
9354. ¿Cuál es la principal fuente de energía de una tormenta tropical giratoria?
A – La corriente en chorro ecuatorial

B – Diferencia de temperatura entre la vaguada ecuatorial de baja presión y la
sub cinturón tropical de alta presión
C – Aire frío que avanza desde latitudes templadas
D – Calor latente liberado por la condensación del vapor de agua.
Respuesta: D
9355. ¿Durante qué meses es la temporada de huracanes en el Caribe?
A – enero hasta abril

B – Octubre hasta enero
C – julio hasta noviembre
D – Abril hasta julio
Respuesta: C
9363. ¿En qué costa de América del Norte es mayor el peligro de las tormentas
tropicales?
A – Costa NE
Costa B-O
Costa C-N
D – Costa SE
Respuesta: D
9364. ¿Cuándo, en todo caso, es más probable que una tormenta tropical afecte a
Darwin, en la costa norte central de Australia?
A – Diciembre a abril
B – Mayo a julio
C – Agosto a Octubre
D – Sin experiencia en Darwin
9369. ¿Durante qué estaciones es más probable que aparezcan huracanes en el
hemisferio norte?
A – Todas las estaciones

B – Invierno
C – Invierno y primavera
D – Verano y otoño
Respuesta: D
9376. Las tormentas tropicales giratorias no ocurren en el Pacífico sudoriental y el

Atlántico sur porque:
A – no hay fuerza de Coriolis presente

B – de la baja temperatura del agua
C – del fuerte viento del sureste
D – los vientos alisios del sureste cruzan hacia el hemisferio norte
Respuesta: B
9379. ¿Por qué las tormentas tropicales tienden a desarrollarse principalmente en las
partes occidentales de los océanos tropicales?
A – Porque existe una diferencia máxima de temperatura entre la masa

terrestre y el mar.
B – Porque son zonas en las que hay una fuerte cizalladura del viento
progresiva con el aumento de altura
C – Porque hay un máximo de humedad como consecuencia del largo paso de
los vientos alisios por el mar.
D – Porque la formación de golfos en las costas provoca una fuerte circulación
rotatoria
Respuesta: C
9380. ¿Cuál es la trayectoria más probable que seguirá un huracán en el área del
Caribe?
A – Oeste en las primeras etapas y luego sureste

Bestia
C – Oeste profundo en los EE. UU.
D – Oeste en las primeras etapas y luego noreste
Ref:
cpl AIRE: atpl; HELI: atpl, cpl
Respuesta: D
Respuesta: D
9388. La región del mundo donde se produce el mayor número de tormentas
tropicales giratorias es:
A – el norte del océano Índico, que afecta a India, Sri Lanka y Bangladesh
B – el mar Caribe, que afecta a las Indias Occidentales, México y la costa
sureste de los EE.UU.
C – el océano Índico suroccidental, que afecta a Madagascar, Mauricio y la
isla de Reunión
D – el Pacífico noroccidental, que afecta a Japón, Taiwán, Corea y la costa
china
Respuesta: D

Las flechas etiquetadas con “U” representan las trayectorias de las tormentas
tropicales que se producen principalmente en:
A – de enero a marzo y se llaman willy willies

B – Julio a Octubre y se llaman tifones.
C – Mayo a julio y se llaman ciclones.
D – Diciembre a abril y se llaman tornados.
Respuesta: B
9402. ¿Qué afirmación es verdadera para los huracanes en el Atlántico norte?
A – Desde la superficie de la Tierra hasta la tropopausa, el núcleo es más

cálido que su entorno.
B – Se intensifican rápidamente después de tocar tierra
C – El diámetro es de 50-500 m.
D – Su mayor frecuencia de aparición es en invierno
Respu
esta: A
9403. ¿En qué época del año es más probable que se produzcan tifones sobre las islas
del sur de Japón?
A – enero a mayo
B – Septiembre a enero
C – julio a noviembre
D – Mayo a julio
Respuesta: C

Las flechas marcadas con una “S” representan las trayectorias medias de las
tormentas tropicales giratorias que se producen principalmente en:
A – Diciembre a abril y se llaman ciclones.

B – Mayo a noviembre y se llaman ciclones.
C – Mayo a noviembre y se llaman huracanes.
D – Diciembre a abril y se llaman tifones.
Respuesta: B

Las flechas marcadas con "R" representan las trayectorias medias de las
tormentas tropicales giratorias que se producen principalmente en:
A – De junio a octubre y se llaman tifones.

B – Diciembre a abril y se llaman tornados.
C – Diciembre a abril y se llaman ciclones.
D – Junio a Octubre y se llaman huracanes.
Respuesta: C
9419. ¿Dónde está la zona más peligrosa en una tormenta tropical giratoria?
A – En cualquier parte del ojo

B – En el muro de nubes alrededor del ojo.
C – En el centro del ojo
D – A unos 600 km del ojo.
050-08 CLIMATOLOGÍA

cpl
Respuesta: D
050-08-01 Zonas climáticas
9468. La razón por la que la depresión islandesa normalmente es más profunda en
invierno que en verano es que:
A – los fuertes vientos del Atlántico norte en invierno favorecen el desarrollo

de mínimas
B – la actividad de baja presión del mar al este de Canadá es mayor en invierno
C – los contrastes de temperatura entre las zonas árticas y ecuatoriales son
mucho mayores en invierno
D – las corrientes de aire convergentes son de mayor intensidad en invierno
Respuesta: C
9473. ¿Cuál es el tipo, intensidad y variación estacional de las precipitaciones en la

región ecuatorial?
R – Las precipitaciones son generalmente en forma de chubascos, pero

también se producen lluvias continuas. La mayor intensidad es en julio.
B – Los frentes cálidos son comunes con lluvias continuas. La frecuencia es la
misma durante todo el año.
C – Las lluvias, granizos y tormentas eléctricas ocurren durante todo el año,
pero la frecuencia es mayor durante dos períodos: abril-mayo y octubre-
noviembre.
D – Se producen lluvias o granizo durante todo el año; la frecuencia es más
alta en enero
Respuesta: C
10312. ¿Aproximadamente en qué latitud geográfica se supone como promedio para la

zona de vientos predominantes del oeste?
A – 50 o N
B – 10 o N
C – 30 o N
D – 80 o N

cpl
Respuesta: D
24257. Considerando el área del Atlántico norte al norte de 60oN durante el invierno,
la altura media de la tropopausa es aproximadamente:
A – 37000 pies
B – 56000 pies
C – 29000 pies
D – 20000 pies
Respuesta: C
24258. Considerando el Atlántico Norte en la latitud 50oN durante el invierno, la

altura media de la tropopausa es aproximadamente
A – 23000 pies
B – 31000 pies
C – 43000 pies
D – 54000 pies
Respuesta: B
24260. Considerando la región del Atlántico Norte entre 30 o N y 65 o N, la posición

media del frente polar durante el verano se extiende desde:
A – Desde Florida hasta el suroeste de Inglaterra

B - Terranova al norte de Escocia
C – NE de Canadá a Islandia
D – Groenlandia a España
Respuesta: B
050-08-02 Climatología tropical

Respu
9435. ¿Qué vientos están asociados principalmente con el monzón de invierno en las
esta: A
regiones monzónicas del subcontinente indio?
A – Vientos del noreste que traen aire seco y brumoso

B – Vientos del suroeste que transportan aire cálido y húmedo
C – Vientos del noroeste que traen aire seco y brumoso
D – Vientos del sureste que transportan aire cálido y húmedo

Respuesta: A
9456. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la zona de convergencia intertropical

(ZCIT) es correcta?
A – La ZCIT no cambia su posición a lo largo del año

B – Las tormentas rara vez ocurren dentro del área de la ZCIT
C – La ZCIT siempre está asociada con una fuerte corriente en chorro
D – Se esperan tormentas eléctricas frecuentes y generalizadas dentro del área
de la ZCIT
Respuesta: D
9457. La zona de convergencia intertropical (ZCIT) afecta especialmente a:
A – África occidental, en una latitud de 25 o N en julio

B – África occidental entre 10 o y 20 o N y las costas septentrionales del mar
Arábigo en julio
C – el océano Atlántico, entre latitudes de 10 o N y 30 o N según la época del
año
D – África occidental, donde se sitúa entre los paralelos 10 o N y 30 o N, según
la época del año.
Respuesta: B
9463. ¿Qué sistemas eólicos convergen en la ZCIT cuando se encuentra en el ecuador?
A – Vientos alisios del SE y vientos alisios del NE

B – monzón del SO y monzón del NO
C – monzón del SO y vientos alisios del NO
D – monzón del NO y vientos alisios del SO
9470. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los vientos alisios es correcta?
A – Llegan hasta la tropopausa y son más pronunciados en los continentes.
B – Ocurren sólo en la parte inferior de la troposfera y más pronunciados sobre
los océanos.
C – Llegan hasta la tropopausa y son más pronunciados sobre los océanos.
D – Ocurren sólo en la parte inferior de la troposfera y son más pronunciados
en los continentes.
Respuesta: B
9475. Las condiciones climáticas en Bombay durante enero están influenciadas

principalmente por:
A – monzón del suroeste

B – monzón NE
C – monzón del noroeste
D – SE monzón
Respuesta: B 9479. ¿En qué mes comienza el monzón húmedo en la India?
R – En octubre
B – En junio
C – En diciembre
D – En marzo
Respuesta: B
Respu
esta: A
9481. Una onda del este es:
A: onda en un cinturón de vientos alisios, que se mueve de este a oeste, con

intensa actividad convectiva en la parte trasera de su vaguada.
B – perturbación ondulatoria en el régimen monzónico de la India, que se
desplaza de este a oeste, con intensa actividad convectiva delante de su
depresión
C – perturbación de ondas de pequeña escala en los trópicos, que se mueve de
este a oeste, con actividad convectiva severa delante de su vaguada
D – perturbación en los niveles más altos asociados con el chorro ecuatorial
del este, que se mueve de este a oeste, con actividad convectiva severa en
la parte trasera de su vaguada
Respuesta: A

¿Qué condiciones climáticas son más probables que afecten la aproximación a
Dakar durante el mes de julio?
A – Visibilidad reducida debido a la subida de arena del Harmattan

B – Seco y claro debido a la influencia del sistema de alta presión de las
Azores
C – Cielos generalmente despejados – Vientos alisios del noroeste
D – Húmedo y tormentoso debido a la proximidad de la zona de convergencia
intertropical (ZCIT)
Respuesta: D
9486. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta sobre el movimiento de la

ZCIT en la región de África Occidental?
A – Alcanza su posición máxima al sur de 5 o S en enero

B – Alcanza su posición máxima al norte de 15 o – 20 o N en julio
C – Oscila durante el año entre 10 o N y 10 o S
D – Oscila durante el año entre el Ecuador y los 10 o N
Respuesta: B
9490. ¿Qué nombre se le da al sistema de vientos en niveles bajos entre el cinturón de
alta presión subtropical y la vaguada ecuatorial de baja presión (ZCIT)?
A – Estancamiento
B – Vientos del oeste
C – Monzón
D – Vientos alisios
Respuesta: D
9519. Las condiciones climáticas en Bombay a principios de julio están influenciadas

principalmente por la
A – Monzón del NE y proximidad de la ZCIT

B – monzón del suroeste
C – paso del sistema frontal generado en el sur del océano Índico
D – alta incidencia de tormentas tropicales giratorias que se originan en el
Golfo Pérsico
Respuesta: B
9523. ¿Qué clima prevalece en la zona de olas del este?
A – Tormentas y lluvias
B – Lluvia continua
C – Cielos despejados
D – Clima frontal
Respuesta: A
10297. Durante julio, los vuelos desde Bangkok (13 o N – 100 o E) a Karachi (25 o N –
67 o E) experimentan un componente de viento de cola promedio de 22 kt. En
enero, los mismos vuelos, que también operan en FL 370, tienen un viento en
cara medio de 50 kt. ¿A qué se debe esta diferencia?
R – Los vuelos se producen en la zona de la corriente en chorro del frente

polar.
B – Los vuelos durante el verano encontraron, casualmente, condiciones muy
inusuales y favorables
C – Los vuelos de enero se toparon casualmente con condiciones adversas
muy inusuales
D – Las componentes del viento corresponden al cambio estacional del sistema

cpl
Respuesta: D
eólico regional

cpl
Respuesta: D
10299. A lo largo de la costa occidental de la India los vientos predominantes son:
A – Monzón del NE en julio y monzón del SO en enero

B: monzón del SO en julio y monzón del SE en enero
C – monzón del SO en julio y monzón del NE en enero
D – monzón del SE en julio y monzón del SO en enero
Respuesta: C
10300. ¿Dónde, durante un vuelo de Marsella a Dakar, en julio, se puede encontrar la

ZCIT?
A – En las latitudes de Argelia

B – Cerca de las Islas Canarias
C – En las latitudes de Gibraltar
D – En las proximidades de Dakar
Respuesta: D
10302. ¿De qué dirección soplan los vientos alisios, en el hemisferio sur?
UN
B – NE
C-SO
D – SE
Respuesta: D
10307. ¿Cuándo son las estaciones de lluvias en África ecuatorial?
A – Marzo a mayo y octubre a noviembre

B – Diciembre a febrero y julio a octubre
C – Marzo a mayo y agosto a octubre
D – Abril a julio y diciembre a febrero
10316. La transición del monzón del SO al NE en la India ocurre en:

cpl
Respuesta: B
A – septiembre, octubre, noviembre
B – julio, agosto, septiembre
C – diciembre, enero, febrero
D – febrero, marzo, abril
Respuesta: A
10328. ¿Qué condiciones climáticas son indicios del monzón de verano en la India?
A – Niebla
B – Nubes estratos y llovizna
C – Tormentas de arena
D – Tormentas eléctricas, aguaceros intensos
Respuesta: D
10333. ¿En cuál de las siguientes bandas de latitud es más probable encontrar la zona
de convergencia intertropical en enero, entre Dakar y Río de Janeiro?
A – 8o – 12o S
B–3o–8oS
C–0o–7oN
D – 7 o – 12 o N
Respuesta: C
10334. ¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor la zona de convergencia

intertropical?
A – La zona donde el Harmattan se encuentra con los vientos alisios del

noreste sobre África
B – La zona donde los vientos alisios del hemisferio norte se encuentran con
los del hemisferio sur
C – La zona donde se forman frentes fríos en los trópicos
D – La zona donde los vientos del oeste se encuentran con el cinturón de alta
presión subtropical
10337. ¿Cómo se llama el viento o masa de aire que da a la mayor parte de la India su
mayor proporción de precipitación?
A – Masa de aire tropical marítima india

cpl
Respuesta: B
B – Viento alisio del sureste
C – monzón del suroeste
D – Monzón de invierno
Respuesta: C

Suponiendo un sistema zonal generalizado de circulación mundial del viento,
los vientos alisios del NE son aplicables a la zona:
A-U
B-T
CV
D-O
Respuesta: A
16333. En enero, las áreas de alta presión media suelen estar presentes en:
A – las Aleutianas, Australia, América del Sur

B – las Azores, Siberia, el Pacífico Sur
C – el Pacífico Sur, las Azores, Australia
D – Groenlandia, Siberia, Noroeste de Australia
Respuesta: B
16334. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la ZCIT es correcta?
A – En el verano austral normalmente se encuentra completamente al sur del

ecuador.
B – Su desplazamiento máximo desde el ecuador es normalmente de unos 45 o
S
C – Normalmente se alimenta de la convergencia de los vientos alisios del
norte y del sur.
D – Su clima asociado es invariablemente una fuerte convergencia y una densa
nube cumuliforme.
16336. Los estancamientos son:
A – otro nombre para los anticiclones subtropicales

B – frío entre frentes débiles encontrados en latitudes bajas

cpl
Respuesta: B
C – zonas de convergencia intertropicales débiles
D – asociado con vientos monzónicos ligeros y variables
Respuesta: C

Considerando el sector de 10oN a Nairobi de la ruta indicada, durante
En enero, los vientos en altura en el nivel de 300 hPa son más probables:
A – vientos del oeste superiores a 60 kt

B – corrientes en chorro del este de más de 70 kt
C – vientos ligeros del este
D – vientos del oeste a 40 kt
Respuesta: C

Las flechas etiquetadas con “t” representan las trayectorias medias de las
tormentas tropicales giratorias que ocurren principalmente en:
A – De junio a octubre y se llaman ciclones.

B – Diciembre a abril y se llaman huracanes.
C – Junio a Octubre y se llaman tornados.
D – Junio a Octubre y se llaman huracanes.
Respuesta: A

Considerando la parte de la ruta indicada desde 30 o E a 50 o E, los vientos
superiores en enero por encima de FL 300 son más probables:
A – una corriente en chorro subtropical del oeste, con una velocidad máxima
superior a 90 kt
B – una corriente en chorro del frente polar occidental, con una velocidad
máxima superior a 90 kt
C – variable en dirección y menos de 30 kt
D – vientos ligeros del este

cpl
Respuesta: B
¿Qué ocurre con Nairobi (Kenia)?
A – Hay dos estaciones húmedas

B – Aparte de la(s) temporada(s) de lluvias, no hay nubes ni lluvia.
C – Hay una temporada de lluvias
D – En julio se ve afectado frecuentemente por cielos despejados y vientos del
norte del norte de África.
Respuesta: A

Las condiciones climáticas típicas que afectan el área de Darwin durante el
mes de julio son:
A – Monzón NE – lluvias intensas y continuas pero poca actividad de

tormentas eléctricas
B – estación seca – principalmente vientos del SE – visibilidad reducida por el
polvo y la neblina
C – monzón del NO – muy húmedo – la proximidad de la zona de
convergencia intertropical provoca una actividad generalizada de
D – cielos principalmente despejados – niebla de advección que se desplaza
hacia el interior con el viento típico del NE
Respuesta: B
24265. Durante la aproximación a Bombay (19 o N – 73 o E) en la costa occidental de

la India, está escuchando el ATIS el 15 de julio a las 0700 T. ¿Cuál de los
siguientes informes es más probable?
A – 25014KT 4500 SHRA SCT015 BKN025CB 25/24 Q1006 NOSIG =

B – 05013KT 3500 MIFG SCT003 BKN005 19/14 Q1012 BECMG 8000 =
C – 02005KT CAVOK 24/09 Q1030 NOSIG =
D-30012KT 9999 SCT030 SCT200 20/16 Q1025 BECMG 4000 BR =
Respu
esta: A
24310. En la costa occidental de la India se puede decir en general que el viento sopla:
A – todo el año desde el noreste

B – durante seis meses desde el Noroeste y durante seis meses desde el Sureste
C – durante seis meses desde el noreste y durante seis meses desde el suroeste
D – todo el año desde el Sureste
Respuesta: C
24312. ¿Sobre qué áreas pueden ocurrir ciclones tropicales?
A – Australia, Golfo de Bengala, Océano Atlántico a 20 o S

B – India, Mar Arábigo, Océano Atlántico a 2 o S
C – Mar Caribe, Golfo de Bengala, Océano Índico al este de Madagascar
D – Mar Caribe, Océano Índico a 20 o S, Océano Pacífico a 2 o N
Respuesta: C
24404. ¿Dónde soplan los vientos alisios?
A – En el ecuador
B – Entre las “latitudes de los caballos” y las latitudes medias
C – Entre las “latitudes de los caballos” y los máximos ecuatoriales
D – Entre las “latitudes de los caballos” y el estancamiento
Respuesta: D
050-08-03 Situaciones climáticas típicas a
mediados de
latitudes
9446. Una piscina fría:
A – normalmente desaparece por la noche y ocurre casi exclusivamente en

verano.
B: se desarrolla generalmente en invierno, cuando corrientes de aire marítimo
polar o ártico marítimo muy inestables fluyen hacia el sur a lo largo del
lado oriental de una extensa cresta de alta presión, en asociación con
sistemas ocluidos.
C: suele ser más evidente en los campos de circulación y temperatura de la
troposfera media y puede mostrar pocos o ningún signo en un mapa de
superficie.
D – ocurre frecuentemente en invierno al sur de los Alpes cuando esta región
está bajo la influencia de la corriente de aire fría del noroeste
Árbitro: todos
Respuesta: C
9458. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la zona de convergencia intertropical

es verdadera?
A – Hay frecuentes apariciones de CB

B – Se encuentra totalmente en el hemisferio norte en julio y totalmente en el
hemisferio sur en enero.
C – No cambia su posición sobre los océanos durante el año.
D – Es una zona de baja presión y baja humedad relativa.
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué situación meteorológica típica se muestra en el gráfico meteorológico?
(espaciamiento de las isobaras: 5 hPa)
A – Patrón de presión uniforme
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
B – Viento cortante
C – Condición de viento del oeste
D – Sur cálido y condición (Foehn)
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
¿Qué condición climática típica muestra el diseño para el norte de Italia?
A – Viento del oeste

B – Viento cálido del sur
C – Alta presión
D – Viento del este
Árbitro: todos
Respuesta: C
10304. Con un patrón de presión uniforme y sin tormentas alrededor, ¿qué hará la
indicación del altímetro aneroide de un avión estacionado en tierra durante un
período de unos diez minutos?
R – Aparentemente nada, porque cualquier cambio sería pequeño

B – Aumentar rápidamente
C – Muestra fuertes fluctuaciones
D – Disminuir rápidamente
Árbitro: todos

¿Qué condición climática típica muestra el diseño para el área de Europa
Central?
A – Ondas del oeste

B – Patrón de presión uniforme
C – Viento cortante
D – olas del este
Árbitro: todos
Respuesta: A
A – En invierno la región climática de Sabana se rige por las lluvias

ecuatoriales
B – Los vientos alisios rara vez se extienden mucho más allá de los 5000 pies
C – La salida de aire desde las alturas siberianas sobre el norte de China y
Japón
inicialmente está al noroeste
D – La corriente en chorro del este normalmente aparece en el nivel de 200
mb
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
mundial, la zona “x” es un área de:
A – Vientos alisios del NE

B – sistemas móviles de baja presión
C – sistemas subtropicales de alta presión
D – la zona de convergencia intertropical (ZCIT)
Árbitro: todos
Respuesta: C
24287. En latitudes medias, las cimas de los Cumulus suelen estar limitadas por:
A – una inversión de radiación

B – una capa de aire inestable
C – una inversión de temperatura
D – la tropopausa
Árbitro: todos
Respuesta: C
24337. La longitud, el ancho y la altura de una corriente en chorro típica de latitud

media son respectivamente:
A – 1000 millas náuticas, 150 millas náuticas, 30000 pies

B – 1000 millas náuticas, 150 millas náuticas, 18000 pies
C – 1000 millas náuticas, 5000 a 8000 pies, 30000 pies
D – 200 millas náuticas, 5 millas náuticas, 18000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
24437. ¿Qué afirmación sobre los huracanes en el Atlántico norte es correcta?
A – Su ojo puede ser bien observado por satélite meteorológico.

B – Se intensifican tras tocar tierra
C – Se mueven hacia el ecuador
D – Se mueven con una velocidad de al menos 60 kt.
050-08-04 Clima estacional local y viento

9429. El Chinook es un:
A: viento cálido y seco que se forma cuando el aire desciende en el lado de

sotavento de las Montañas Rocosas.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – viento muy frío con nieve
C: viento descendente que ocurre particularmente de noche cuando el aire se
enfría a lo largo de las laderas de las montañas.
D – viento anabático cálido en las laderas de campos nevados o glaciares
Árbitro: todos
Respuesta: A
9430. ¿Cómo se llama el viento del norte, frío y fuerte, que a veces sopla sobre cierta
parte de Europa?
A – Bora
B-Foehn
C-Mistral
D – Tifón
Árbitro: todos
Respuesta: C
9441. ¿Qué fenómenos meteorológicos son típicos de la vertiente norte de los Alpes
con vientos tormentosos del sur (Foehn)?
A – Buena visibilidad, turbulencias.

B – Precipitaciones continuas, turbulencias severas
C – Disminución de la temperatura, formación de hielo de moderada a grave
D – Hielo, enorme masa de nubes.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9449. Un viento del noreste cargado de arena seca y polvo que sopla en invierno sobre
gran parte del noroeste de África se conoce como:
A – Sciroco
B – Harmatán
C – Pampero
D-Khamsin
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: B
9451. ¿Cuáles son los peligros meteorológicos asociados con un viento Harmattan
para una aeronave?
A – Lijar hasta FL 150

B – Tormentas eléctricas
C – Polvo y mala visibilidad
D – Granizo
Árbitro: todos
Respuesta: C
9466. ¿Cuáles son las características del Bora?
R – Es un viento cálido y húmedo del suroeste que se experimenta en el

Mediterráneo oriental y que suele traer precipitaciones.
B – Es un viento muy frío que sopla principalmente en invierno de dirección
noroeste en el Mediterráneo.
C – Es un viento frío y muy fuerte que sopla principalmente en invierno desde
una mesa hacia abajo hacia el Adriático.
D – Es un viento seco y cálido del sur que se experimenta en el desierto del
Sahara, que a menudo transporta polvo.
Árbitro: todos
Respuesta: C
9474. (Consulte la figura 050-41).

Bajo las condiciones climáticas representadas, ¿cuál de las siguientes
afirmaciones es probable que se aplique?
A – Viento de gradiente severo probable sobre Europa Central

B – Pueden producirse tormentas eléctricas en los meses de verano en Europa
Central
C – Foehn de moderado a fuerte en los Alpes
D – Es poco probable que haya niebla radiactiva en Europa Central durante el
invierno
Árbitro: todos
Respu
esta: B
9488. ¿Cuál de las siguientes zonas es más probable que experimente poca o ninguna
precipitación?
A – La cara norte de los Alpes con un Foehn predominante desde el sur

B – La cara norte de los Alpes con un Foehn predominante del norte
C – Zonas frontales
D – Oclusiones
Árbitro: todos
Respuesta: A
9495. ¿Qué condiciones climáticas esperaría en la región de los Alpes con Foehn
desde el sur?
A – Fuertes condiciones de formación de hielo en el fuselaje del avión en el

lado norte de los Alpes
B – Fuertes turbulencias de aire despejado en el lado sur de los Alpes
C – Fuertes vientos del norte en el lado sur de los Alpes
D – Nubes, en el lado sur de los pasos de los Alpes
Árbitro: todos
Respuesta: D
9507. El viento Foehn es un:
A – viento anabático cálido

B – viento frío de otoño
C – viento cálido de otoño
D – viento anabático frío
Árbitro: todos
Respuesta: C
9524. ¿Qué es característico de los pamperos?
A – Condiciones de Foehn en los Pirineos españoles

B – Vientos catabáticos en las montañas del Atlas
C – Un marcado avance del aire frío ártico en América del Norte
D – Un marcado avance del aire frío en América del Sur
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
9527. ¿Cómo se llama el fuerte viento catabático relativamente frío que sopla en la
costa norte del Adriático, principalmente durante el invierno y la primavera?
A-Mistral
B-Ghibli
C – Bora
D – Sciroco
Árbitro: todos
Respuesta: C
9747. ¿Cuál es la razón de los cambios estacionales en el clima?
A – Porque el eje de rotación de la Tierra está inclinado con respecto al plano

de su órbita alrededor del Sol.
B – Porque la distancia entre la Tierra y el Sol varía a lo largo de un año.
C – Porque la velocidad orbital de la Tierra alrededor del Sol varía según la
época del año.
D – Por la diferencia entre el Año Tropical y el Año Calendario
Árbitro: todos
Respuesta: A
9808. ¿En qué época del año la duración de las horas de luz cambia más rápidamente?
A – Equinoccio de primavera y equinoccio de otoño

B – Solsticio de verano y solsticio de invierno
C – Equinoccio de primavera y solsticio de verano
D – Equinoccio de Otoño y Solsticio de Invierno
Árbitro: todos
Respuesta: A
10301. Un viento catabático fuerte, seco y cálido, producido por el previo ascenso
forzado del aire sobre colinas o montañas, se conoce como:
A – Bora
B – Harmatán
C-Mistral
D-Foehn

Considerando la ruta que indica desde Lisboa a Freetown, el Harmattan es un:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – viento cálido con polvo del sur que afecta la costa del norte de África
B – Viento monzónico del SO que causa extensas áreas de niebla de advección
a lo largo de la costa de África occidental al sur de los 15 o N
C: viento del NE que afecta el noroeste de África durante noviembre a abril y
reduce la visibilidad en el levantamiento de polvo.
D – depresión localizada que genera vientos huracanados
Árbitro: todos
Respuesta: C
10329. Un viento Foehn ocurre en:
A: lado de sotavento de una cadena montañosa y se debe a que el nivel de

condensación es más bajo en el lado de sotavento que en el lado de
barlovento.
B – lado de barlovento de una cadena montañosa y es causado por el
calentamiento de la superficie
C: lado de barlovento de una cadena montañosa y es causado por el
enfriamiento de la superficie y el flujo de aire inverso.
D: lado de sotavento de una cadena montañosa y es causado por una pérdida
significativa de humedad por la precipitación de las nubes.
Árbitro: todos
Respuesta: D
10330. ¿Cómo se llama el viento local cálido que sopla desde las cadenas
montañosas? En los Alpes, por ejemplo, puede existir como viento del sur o
del norte, dependiendo de la situación meteorológica.
A – Foehn
B-Mistral
C – Bora
D – Sciroco
Árbitro: todos
Respuesta: A
10331. El Bora es un:
A – viento catabático frío con ráfagas asociadas a una masa de aire marítimo
B – viento catabático cálido y tormentoso que ocurre principalmente en verano
C – viento frío catabático con posibilidad de ráfagas violentas
D – viento catabático frío siempre asociado con nubes y aguaceros fuertes
Árbitro: todos
Respuesta: C 10336. ¿Cuál de los siguientes vientos locales es un viento

Foehn?
A – Harmatán
B – Ciroco
C-Chinook
D – Bora
Árbitro: todos
Respuesta: C
15829. Se observa base de estratos 8/8 200 pies/AGL al amanecer en un aeródromo en

el norte de Francia; el QNH es de 1028 hPa y hay un viento variable de 3 kt.
¿Qué cambio es probable en estas nubes a las 12:00 UTC en verano e
invierno?
A – Invierno: base SCT 3000 pies/AGL; base OVC de verano 500 pies/AGL
B – Invierno: base OVC 500 pies/AGL; base SCT de verano 3000 pies/AGL
C – Invierno: cielo despejado; verano BKN CB base 1500 pies/AGL
D – Invierno: BKN base 2500 pies/AGL; verano BKN base 3500 pies/AGL
Árbitro: todos

Considerando la ruta indicada de Recife a Dakar la altura media de la
tropopausa durante el mes de enero es aproximadamente:
A – 56000 pies
B – 43000 pies
C – 36000 pies
D – 29000 pies

los vientos alisios del SE son aplicables a la zona:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
En
B-w
C-tú
D-v
Árbitro: todos
Respuesta: B 24104 (Consulte la figura 050-99)

los sistemas móviles de baja presión son aplicables a la zona:
A–sey
B-t sólo
C–tyx
D – tu y w
Árbitro: todos
Respuesta: A
24250. ¿A qué altura y en qué época del año una aeronave puede verse afectada por la
corriente en chorro ecuatorial?
A – FL 500 de junio a agosto

B – FL 500 de noviembre a febrero
C – FL 400 durante el invierno en el hemisferio norte
D – FL 400 durante el invierno en el hemisferio sur
Árbitro: todos
Respuesta: A
24259. Considerando el Atlántico Norte entre 30 o N y 65 o N, la posición media del

frente polar durante el invierno se extiende desde:
A – Desde Florida hasta el suroeste de Inglaterra

B – Terranova a Islandia
C – De Islandia a Noruega
D – NE de Canadá a Portugal
24268. Para un aeródromo ubicado en las Islas Británicas, el paso de un frente cálido
generalmente estará indicado por:
A – caída de la temperatura, aumento de la temperatura del punto de rocío,

retroceso del viento y disminución
B – aumento de temperatura, aumento de la temperatura del punto de rocío, el
viento cambia y disminuye
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
C – mejora rápida de la visibilidad, presión que cae rápidamente, viento que
cambia y aumenta
D – aumento de temperatura, aumento rápido de presión, el viento retrocede y
se vuelve racheado
Árbitro: todos
Respuesta: B
24271. De verano a invierno la corriente en chorro del frente polar sobre el Atlántico
Norte se mueve:
A – hacia el sur y la velocidad aumenta

B – hacia el norte y la velocidad aumenta
C – hacia el sur y la velocidad disminuye
D – hacia el norte y la velocidad disminuye
Árbitro: todos
Respuesta: A
24290. En verano, en el hemisferio norte, las velocidades máximas del viento

asociadas con las corrientes en chorro subtropicales suelen ubicarse
A – por debajo de la tropopausa a unos 300 hPa

B – por encima de la tropopausa a aproximadamente 100 hPa
C – por debajo de la tropopausa a aproximadamente 200 hPa
D – por encima de la tropopausa a aproximadamente 250 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: C
24311. Sobre el Océano Índico y la Bahía de Bengala, los ciclones tropicales son:
A – observado con frecuencia, en promedio 15 por año sobre el Océano

Índico, pero nunca sobre la Bahía de Bengala.
B – raro, en promedio cada dos años
C – nunca observado
D – observado ocasionalmente, en promedio 12 por año
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24325. Las masas de aire que se observan con mayor frecuencia sobre Europa
occidental son:
A – aire polar y aire ecuatorial

B – aire ártico y aire polar
C – aire polar y aire tropical
D – aire ártico y aire tropical
Árbitro: todos
Respuesta: C 24327. La posición media del frente polar en el hemisferio norte

es:
A – más al sur durante el verano que durante el invierno

B – más al sur durante el invierno que durante el verano
C – ubicado cerca de 55 o N durante todo el año
D – ubicado cerca de 65 o N durante todo el año
Árbitro: todos
Respuesta: B
24329. El chorro del este es una corriente en chorro que se produce:
A – sólo en el invierno del hemisferio norte a aproximadamente 30000 pies

B – sólo en el verano del hemisferio norte a aprox. 45000 pies
C – durante todo el año en el hemisferio sur
D – durante todo el año en el hemisferio norte
Árbitro: todos
Respuesta: B
24331. El viento Foehn es un:
A – viento frío catabático

B – viento cálido catabático
C – viento anabático cálido
D – viento anabático frío
24344. El viento de superficie predominante en la zona de la costa occidental de
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
África al norte del ecuador (Golfo de Guinea) es un:
A – monzón del SO en invierno y monzón del NE en verano

B – monzón del SO en verano y vientos alisios del NE en invierno
C – Viento alisio del NE en verano y viento alisio del SE en invierno
D – monzón del NE en invierno y vientos alisios del SE en verano
Árbitro: todos
Respuesta: B
24350. El monzón del suroeste comienza en el mes de:
A – Diciembre en el sur de la India para llegar a Pakistán en mayo

B – Septiembre en Pakistán para llegar al sur de la India en noviembre
C – Junio en el sur de la India para llegar a Pakistán en julio
D – Marcha en el sur de la India para llegar a Pakistán a finales de abril
Árbitro: todos
Respuesta: C
24359. Las tormentas tropicales giratorias NO se forman en:
A – Océano Índico Sur

B – Golfo de Bengala
C – Aguas alrededor de Filipinas
D – Océano Atlántico Sur
Árbitro: todos
Respuesta: D
24368. ¿Cuál es una situación sinóptica favorable para el desarrollo de un Scirocco?
A – Ampliación de la zona de alta presión de las Azores sobre los Alpes

B – Zona de alta presión sobre Italia
C – Zona de baja presión en la parte occidental del Mediterráneo
D – Zona de alta presión en la parte occidental del Mar Mediterráneo
24393. ¿Qué tipo de clima se puede esperar normalmente en una masa de aire
marítimo polar sobre Europa Central durante el día durante el verano?
A – Cielo despejado
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
B – Lluvia continua y mala visibilidad
C – Llovizna y estratos bajos
D – Duchas y buena visibilidad.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24397. ¿Cuándo y dónde es probable que se encuentre una corriente en chorro del
este?
A – Durante todo el año al sur del alto Azoriano

B – En invierno a lo largo de la costa rusa frente al océano Ártico
C – En verano desde Oriente Medio extendiéndose por la parte sur del
Mediterráneo hasta el sur de España
D – En verano, desde el sudeste asiático, extendiéndose desde el sur de la India
hasta África central.
Árbitro: todos
Respuesta: D
24426. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la variación de la velocidad del

viento entre verano e invierno en el Atlántico Norte entre FL 300 y FL 400 es
la más correcta?
R – El componente occidental promedio es mayor en invierno que en verano.

La latitud del eje de mayor velocidad del viento estacional está más al sur
en invierno que en verano
B – La componente promedio del oeste sigue siendo la misma pero el eje de
mayores velocidades se mueve hacia el sur en invierno
C – La componente promedio del oeste sigue siendo la misma, pero la altitud
de mayor velocidad del viento se reduce en invierno.
D – El componente occidental promedio es mayor en verano que en invierno.
La latitud del eje de mayor velocidad del viento también está más al norte
en verano que en invierno
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
24439. ¿Qué afirmación sobre el Siroco es correcta?
A – Es viento del noreste sobre la parte occidental del norte de África con
mucho polvo y arena.
B – Sopla desde el sur y puede transportar polvo y arena que pueden llegar a
Europa.
C – El polvo y la arena transportados no alcanzan grandes alturas. Esto se debe
a la presencia de una inversión de los vientos alisios.
D – Se forma por un fuerte aumento de la presión del aire sobre el norte de
África.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24446. ¿Qué afirmación es correcta para el hemisferio sur?
A – Las corrientes en chorro están hacia el este

B – En la capa de fricción el viento retrocede a medida que aumenta la altura
C – El viento se desvía ante el paso de un frente frío
D – Si el viento se desvía al aumentar la altura, entonces se produce advección
de aire caliente.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24449. ¿Qué dos masas de aire tienen más probabilidades de regir el clima en Europa
occidental?
A – Cálido tropical continental y frío polar continental

B – Cálido marítimo tropical y frío marítimo polar
C – Cálido tropical marítimo y frío polar continental
D – Cálido polar marítimo y cálido tropical continental
Árbitro: todos
Respuesta: B
24450. ¿Qué tipo de masa de aire nunca ocurre sobre Europa central?
A – Aire tropical
B – aire ártico
C – Aire polar
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
D – Aire ecuatorial
Considerando Melbourne (C) en julio, el clima está predominantemente
influenciado por la zona de:
A – alta presión subtropical, con paso ocasional de frentes originados en la

zona adyacente de ondas del oeste
B – Alta presión antártica debido a la ausencia de cualquier masa terrestre
protectora entre el sur de Australia y la Antártida
C: baja presión templada perturbada, que trae una sucesión casi continua de
frentes que resultan en fuertes vientos, nubes bajas y lluvia.
D – baja presión ecuatorial debido a la proximidad de la zona de convergencia
intertropical sobre el centro de Australia
Respuesta A
25631. ¿Entre qué latitudes es más probable encontrar la región de sistemas de baja
presión itinerantes durante el verano?
A – 45o – 75o
B – 35o – 45o
C – 15 – 25
D – 10 o – 15 o
Árbitro: todos
Respuesta: A
25635. ¿Cuál es la visibilidad de superficie más probable en un sector cálido de aire

marítimo tropical durante una tarde de verano en Europa occidental?
A – Muy pobre (menos de 1 km)

B – Moderado (varios km)
C – Muy bueno (más de 50 km)
D – Bueno (más de 10 km)
Árbitro: todos
Respuesta: B
050-09 PELIGROS DE VUELO

050-09-01 Formación de hielo
9536. Grandes gotas de agua súper enfriadas, que se congelan al impactar en un
avión:
A – hielo de escarcha
B – hielo claro
C – escarcha
D – hielo turbio
Respuesta: B
9537. ¿En cuál de estos tipos de nubes se puede prácticamente descartar la formación
de hielo?
A – CU
B-SC
C-NS
D-C1
Árbitro: todos
Respuesta: D
9541. Ha estado volando durante algún tiempo en una nube densa y estratificada. La
temperatura del aire exterior es de -25 o C. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones
es verdadera?
R – Si no tiene un radar meteorológico a bordo, no debe preocuparse, ya que es

poco probable que se formen CB en dichas nubes.
B – En estas condiciones es muy probable que se produzca una formación
severa de hielo en el fuselaje.
C – En estas condiciones es poco probable que se produzca una formación
severa de hielo en la estructura del avión.
D – En una nube densa y en capas, es poco probable que se forme hielo
también a una temperatura del aire exterior de -5 o C
9548. ¿En cuál de estas bandas de temperatura es más probable que se forme hielo en
el avión?
¿superficie?
A - -20 o C a -35 o C
B - +10 o C a 0 o C
C – 0 o C a -10 o C
D - -35 o C a -50 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
9568. ¿En cuál de estos tipos de nubes se puede prácticamente descartar la formación
de hielo?
A – NS B – AS C – SC D – CS
Árbitro: todos
Respuesta: D
9570. Al acercarse, la temperatura de la superficie es de -5 o C. El nivel de

congelación está en 3000 pies/AGL. A 4000 pies/AGL, hay una capa de nubes
sólida desde la cual cae lluvia. Según el informe meteorológico, las nubes se
deben a una inversión provocada por el aire caliente que se desliza hacia arriba
y sobre un frente inclinado. ¿Esperarías glaseado?
A – Sí, entre el nivel del suelo y 3000 pies/AGL

B – Sí, pero sólo entre 3000 y 4000 pies/AGL
C – No. vuelos libres de nubes no experimentan formación de hielo
D – No. No se producirá absolutamente ninguna formación de hielo.
Árbitro: todos
Respuesta: A 9581. ¿Cuál de las siguientes condiciones es más probable que

cause formación de hielo en el fuselaje?
A-PE
B-GR
C-SHSN
D - +FZRA
9595. Una pequeña gota de nube súper enfriada que choca con un perfil aerodinámico
probablemente:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – congelar inmediatamente y crear hielo de escarcha
B – congelar inmediatamente y crear hielo transparente
C – retrocede sobre el ala, creando hielo de escarcha
D – retrocede sobre el ala, creando hielo transparente
Árbitro: todos
Respuesta: A
9604. Mientras desciende a través de una capa de nubes a un nivel alto, se detecta una
pequeña cantidad de contaminación parecida a un polvo blanco y áspero a lo
largo del borde de ataque del ala. Esta contaminación se llama:
A – Hielo claro
B – Hielo de escarcha
C – Hielo mezclado
D – Escarcha
Respuesta: B
9608. ¿En cuál de las siguientes situaciones una aeronave es más susceptible a la
formación de hielo?
A – Vuelo nivelado debajo de una nube que produce lluvia cuando la OAT está
por debajo de cero grados C
B – Volando en densas nubes cirros
C – Vuelo nivelado en nevadas debajo de una capa de nimboestratos
D – Volando bajo una fuerte llovizna
Árbitro: todos
Respuesta: A
9612. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la formación de hielo en los aviones
es más correcta?
A – El riesgo de formación de hielo aumenta cuando la temperatura de las

nubes disminuye muy por debajo de -12 grados C
B – El mayor riesgo de condiciones de formación de hielo se experimenta en
las nubes cirros
C: una nube que consta de gotas de nube súper enfriadas y cristales de hielo
produce formación de hielo en los aviones.
D – La probabilidad de formación de hielo aumenta cuando comienza a caer
nieve seca de una nube
9615. Es más probable que se forme escarcha cuando:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – volando dentro de nubes convectivas
B – despegue desde un aeródromo con una inversión de terreno significativa
C – volando dentro de nubes estratiformes
D – volando bajo una llovizna muy fría
Árbitro: todos
Respuesta: B
9616. ¿Cuál de los siguientes factores tiene el mayor efecto en la formación de los
distintos tipos de hielo en un avión?
A – Humedad relativa dentro de la nube.

B – Velocidad de la aeronave y tamaño de las gotas de las nubes
C – Velocidad de la aeronave y curvatura del perfil aerodinámico.
D – Temperatura de la nube y tamaño de las gotas
Árbitro: todos
Respuesta: D
9618. Existe niebla helada si las gotas de niebla:
A – están congelados
B – están súper enfriados
C – se congelan muy rápidamente
D – congelar cuando la temperatura cae por debajo de cero
Respuesta: B
9621. Dos aviones, uno con un perfil de ala afilado (S) y el otro con un perfil grueso
(T), vuelan a través de la misma nube con la misma velocidad real. La nube está
formada por pequeñas gotas súper enfriadas. ¿Cuál de las siguientes
afirmaciones es más correcta sobre la acumulación de hielo?
A – La aeronave T experimenta más formación de hielo que la S

B – La aeronave S experimenta más formación de hielo que la T
C – Las aeronaves S y T experimentan la misma cantidad de formación de
hielo.
D – Ninguno de los aviones acumula hielo debido al pequeño tamaño de las
gotas.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9624. Un día de invierno en el norte de Europa con una gruesa capa de nubes
estratocúmulos y una temperatura cercana a los cero grados C a nivel del suelo,
se puede esperar:
A – Visibilidad reducida y ligera formación de hielo en las nubes.

B – Disminución de la visibilidad debido a las nevadas debajo de la base de las
nubes, pero solo una ligera formación de hielo en las nubes
C – Alta probabilidad de formación de hielo en las nubes. Formación de hielo
intensa en la parte superior por acumulación de gotas grandes
D – Turbulencia debida a una fuerte inversión, pero sin formación de hielo
porque las nubes están formadas por cristales de hielo.
Árbitro: todos
Respuesta: C
9626. ¿Cuál de los siguientes tipos de nubes tiene más probabilidades de producir
formación de hielo de ligera a moderada cuando no están sujetas a elevación
orográfica y consisten en gotitas de nubes súper enfriadas?
A – Estratocúmulos y cirroestratos
B – Altocúmulos y altoestratos
C – Estratos y cumulonimbus
D – Altoestratos y cirrocúmulos
Árbitro: todos
Respuesta: B
10341. ¿A qué grado de engelamiento la OACI debe cambiar de rumbo y/o altitud
inmediatamente y seguir las instrucciones?
A – Luz
B – Severo
C – Moderado
D – Extremo
Respuesta: B
10345. Se forma hielo transparente en una aeronave por la congelación de:
A – vapor de agua
B – grandes gotas de agua súper enfriada
C – pequeñas gotas de agua súper enfriada
D – nieve

todos
Respuesta: B
10353. El hielo transparente es peligroso porque:
A – se extiende y contiene muchas partículas de aire

B – es translúcido y sólo se forma en los bordes de ataque
C – no es translúcido y se forma en los bordes de ataque
D – es pesado y difícil de quitar de las superficies del avión
Respuesta: D
10358. La forma más peligrosa de formación de hielo en el fuselaje es:
A – hielo de escarcha
B – escarcha
C – hielo seco
D – hielo claro
Respuesta: D
10368. ¿En qué entorno es más probable que el hielo estructural de los aviones tenga
la mayor tasa de acumulación?
A – Nubes cirros
B – Lluvia helada
C – Nubes estratos
D – Nieve
Respuesta: B
10373. ¿A qué grado de engelamiento se debe seguir la recomendación deseable de

cambio de rumbo y/o altitud de la OACI?
A – Luz
B-Moderado
C – Severo
D – Extremo
10376. Los sondeos atmosféricos dan el siguiente perfil de temperatura:

3000 pies 15 o C 6000 pies 8 o C 10000 pies 1 o C 14000 pies -6 o C 18000 pies
-14 o C 24000 pies -26 o C. ¿En cuál de los siguientes niveles de vuelo es
mayor el riesgo de que los aviones se congelen en las nubes?
Respu
esta: B
A – FL 80
B-FL 150
C-FL 180
D-FL 220
Árbitro: todos
Respuesta: B
10377. El hielo transparente se forma como resultado de:
A – gotas de agua súper enfriadas que se esparcen durante el proceso de

congelación
B – el vapor de agua se congela en la aeronave
C – bolitas de hielo salpicando el avión
D – gotas súper enfriadas que se congelan al impactar
Respuesta: A
10378. El hielo de escarcha se forma mediante la congelación en las superficies de

las aeronaves de:
A – vapor de agua
B – grandes gotas de agua súper enfriada
C – pequeñas gotas de agua súper enfriada
D – nieve
Respuesta: C
10379. ¿Cómo reacciona un piloto ante una fuerte lluvia helada a 2000 pies/AGL,
cuando no puede descongelarse ni aterrizar?
A – Retrocede antes de que el avión pierda maniobrabilidad.

B – Desciende a la capa de aire cálido que se encuentra debajo.
C – Asciende a la capa de aire frío de arriba.
D – Sigue volando a la misma altitud.
10386. ¿Bajo qué condiciones se esperaría que se produjera la mayor acumulación de

hielo transparente en un CB?
A – Cerca del nivel de congelación

B – Entre -20 o C y -30 o C
C – Entre -2 o C y -15 o C
D – Entre -30 o C y -40 o C
Respu
esta: B
Árbitro: todos
Respuesta: C
10391. Se forma glaseado o hielo transparente cuando las gotas súper enfriadas son:
A – pequeño y a una temperatura justo por debajo del punto de congelación

B – grande y a una temperatura justo por debajo del punto de congelación
C – pequeño y se congela rápidamente
D – de cualquier tamaño a temperaturas inferiores a -35oC
Respuesta: B
10392. El tipo de formación de hielo que se produce en nubes densas con grandes
gotas superenfriadas que tienen una temperatura de -5oC es más probable que
sea:
A – hielo claro
B – escarcha
C – hielo de escarcha
D – hielo turbio
Respuesta: A
10430. ¿A qué grado de engelamiento se puede seguir la recomendación de la OACI

(no es necesario cambiar de rumbo ni de altitud)?
A – Moderado
B – Luz
C – Severo
D – Extremo
10435. La escarcha se forma en una aeronave como consecuencia de:
A – vapor de agua que se convierte directamente en cristales de hielo en la

superficie del avión B – lluvia helada que golpea el avión
C – gotas que se forman en el avión y luego se congelan
D – pequeñas gotas súper enfriadas que golpean el avión
Respuesta: A
Respu
esta: B
10442. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera con respecto al
congelamiento moderado a severo del fuselaje?
A – Puede ocurrir en los niveles más altos de una formación de cumulonimbus

capillatus.
B – Siempre ocurre en nube altoestrato.
C – Es poco probable que ocurra en la nube nimboestrato.
D – No ocurrirá en condiciones de cielo despejado.
Árbitro: todos
Respuesta: D
15839. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta con respecto al congelamiento de

moderado a severo en la estructura del avión?
A – Puede ocurrir en los niveles más altos de una formación de cumulonimbus

capillatus.
C – Es probable que ocurra en la nube nimboestrato.
D – Ocurrirá en condiciones de cielo despejado.
Árbitro: todos
Respuesta: C
15873. Durante la formación de hielo de escarcha en vuelo, las gotas de agua se

congelan:
A – rápidamente y no se extienda
B – lentamente y sin extenderse
C – lentamente y extendido
D – rápidamente y extendido
15875. Un perfil de temperatura vertical indica la posibilidad de formación de hielo

severo cuando el perfil de temperatura:
A – coincide con un gradiente adiabático seco

B – indica temperaturas inferiores a -40 o C
C – indica temperaturas superiores a 3 o C
D – interseca la isoterma de 0oC dos veces
Árbitro: todos
Respuesta: D
16327. Es probable que la formación de hielo en las nubes que se forman sobre colinas
sea más grave que en el mismo tipo de nube sobre terreno llano porque:
Respu
esta: B
A – el levantamiento orográfico hace que el nivel de congelación aumente y
aumenta el contenido de agua libre de la nube.
B: aumenta la temperatura dentro de la nube al forzar la liberación de calor
latente, lo que hace que el aire retenga más vapor de agua.
C: el ascenso forzado del aire libera más agua, que se almacena en la nube
mediante el aumento de los componentes ascendentes.
D – el enfriamiento adiabático reduce el nivel de congelación y el contenido de
agua de la nube
Árbitro: todos
Respuesta: C
16441. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la formación de hielo bajo una
lluvia helada es correcta?
A – Se forma una capa de hielo transparente cuando el vapor de agua se

sublima.
B – Se forma hielo de escarcha cuando se congelan grandes gotas de agua.
C – Se forma hielo transparente cuando se congelan grandes gotas de agua.
D – La escarcha se forma cuando pequeñas gotas de agua se congelan.
Respuesta: C
16442. ¿Una de las consecuencias más graves de la formación de hielo en las alas de
un avión es?
A – La construcción del ala no puede soportar el aumento de carga

B – La sustentación se vuelve demasiado grande a medida que el avión se
vuelve más pesado
C – El coeficiente de sustentación aumenta a medida que el avión se vuelve
más pesado
D – La velocidad de pérdida aumenta sustancialmente
Respu
esta: B
16443. La formación de hielo en las alas de un avión normalmente provoca:
A – la velocidad de pérdida para aumentar

B – la velocidad de pérdida para disminuir
C – el arrastre de interferencia aumentará
D – el arrastre de interferencia disminuirá
Respuesta: A
16444. Una fina capa de escarcha en la superficie del perfil aerodinámico:
A – no afecta el rendimiento del despegue

B – tiene efectos nocivos sobre la sustentación del ala
C – afecta la relación de aspecto del ala
D – sólo afecta la estabilidad
Respuesta: B
16445. ¿Cuál de los siguientes tipos de precipitación produce la formación de hielo

más severa?
A – Nevadas
B – Mezcla de lluvia y nieve
C – Lluvia helada
D – Bolitas de hielo
Árbitro: todos
Respuesta: C
24226. Después de un descenso prolongado del VMC en aire muy frío, se penetra en
una masa de aire húmedo. ¿Qué tipo de formación de hielo encontrarás?
A – Escarcha
B – Hielo de escarcha
C – Hielo claro
D – Glaseado suave
Respu
esta: A
24234. Un avión desciende entre capas de nubes; el nivel de congelación se sitúa en
FL 60. ¿A qué niveles es mayor la probabilidad de que se congele el fuselaje?
A – Entre FL 120 y FL 60
B – Entre FL 120 y FL 180
C – Entre FL 60 y Fl 20
D – En FL 140
Árbitro: todos
Respuesta: A
24235. Un avión vuela bajo una lluvia súper fría en un área con una temperatura
inferior a 0 o C. El tipo de formación de hielo que probablemente encontrará
es
A – escarcha granular
B – escarcha
C – hielo de escarcha
D – hielo claro
Respuesta: D
24267. Para una aeronave VFR, las condiciones en las que podría encontrar una
formación severa de hielo en el fuselaje son:
A – vuelo hacia un área fuera de las nubes donde la temperatura es inferior a

0 o C, lo que resulta en la formación de hielo de escarcha
B – vuelo hacia una lluvia súper fría, lo que resulta en la formación de hielo
de escarcha
C – vuelo hacia la lluvia helada, lo que resulta en la formación de hielo
transparente
D – vuelo entre dos capas de nubes, sin precipitación, lo que resulta en una
clara formación de hielo
Árbitro: todos
Respuesta: C
24278. Es probable que la acumulación de hielo en la estructura del avión sea más
peligrosa a temperaturas:
A – entre 0 o C y -17 o C en ST
B – entre 0 o C y -17 o C en AS
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
C – entre 0 o C y -23 o C en CU grandes
D – por debajo de -40 o C en CB
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24286. En los CB maduros, la probabilidad de formación de hielo grave, según las
normas meteorológicas, es mayor en el siguiente rango de temperatura:
A - -23 o C a -40 o C
B - +5 o C a 0 o C
C – 0 o C a -23 o C
D - -40 o C a -60 o C
Árbitro: todos
Respuesta: C
24298. ¿En qué condiciones es más probable encontrar formación de hielo

transparente y cómo se vería normalmente?
A – Nubes cumuliformes, pequeñas gotas de agua, temperaturas entre -20 o C y

25 o C. Parece transparente y tiende a tomar la forma de la superficie sobre
la que se congela.
B – Nubes estratiformes, pequeñas gotas de agua, temperaturas entre -10 o C y
–20 o C. Parece granular y tiende a acumularse hacia la corriente de aire.
C – Nubes cumuliformes, grandes gotas de agua, temperaturas entre 0 o C y –
15 o C. Parece suave y tiende a extenderse sobre el ala de un avión.
D – Nubes estratiformes, grandes gotas de agua, temperaturas muy por debajo
del punto de congelación. Parece opaco y se acumula hacia adelante desde
la superficie principal hasta formar un borde afilado.
Árbitro: todos
Respuesta: C
24334. Es más probable que la formación de hielo transparente en los bordes de ataque
de una aeronave sea causada por:
A – congelación relativamente lenta de pequeñas gotas de agua y cristales de

hielo súper enfriados
B – congelación instantánea de pequeñas gotas de agua súper enfriadas
C – congelación instantánea de grandes gotas de agua y cristales de nieve
súper enfriados
D – congelación relativamente lenta de grandes gotas de agua súper enfriadas
24340. Las condiciones de formación de hielo más peligrosas se encuentran en:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – nubes heladas en niveles altos
B – precipitación súper fría
C – nubes inestables en niveles medios
D – zonas donde la temperatura del aire es inferior a -15 o C
Árbitro: todos
Respuesta: B
24360. ¿Cuáles son las características del hielo de escarcha y qué condiciones son las
más favorables para su formación?
A – Aspecto granular lechoso, que se forma en los bordes de ataque y se

acumula hacia adelante en la corriente de aire. Las nubes estratiformes a
temperaturas de -10 o C a -20 o C son las más propicias para su formación.
B – Aspecto rugoso opaco, que tiende a extenderse sobre la superficie de la
aeronave. Se encuentra con mayor frecuencia en nubes cumuliformes a
temperaturas ligeramente por debajo del punto de congelación.
C: apariencia suave y se construye hacia adelante desde las superficies
principales hasta formar un borde afilado. Más común en nubes
cumuliformes a temperaturas de -20 o C a – 25 o C
D – Aspecto transparente y tendencia a tomar la forma de la superficie sobre la
que se congela. Las nubes estratiformes y las temperaturas apenas bajo
cero favorecen su formación.
Árbitro: todos
Respuesta: A
24364. ¿Qué intensidad y tipo de formación de hielo en la aeronave es probable que

ocurra en FL 100 durante una tormenta, con el nivel de congelación a 7000
pies?
A – Formación de hielo de moderada a severa debido al hielo transparente

B – Formación de hielo ligera debido al hielo de escarcha
C – Formación de hielo de moderada a severa debido al hielo de escarcha
D – Formación de hielo ligera debido al hielo transparente
Respu
esta: A
24365. ¿Qué intensidad y tipo de formación de hielo en la estructura del avión es más
probable que ocurra cuando una aeronave desciende rápidamente desde FL
320 (temperatura -45 oC) a FL 60 en aire cálido, húmedo y claro?
A – Escarcha ligera o moderada

B – Escarcha opaca moderada
C – Hielo nulo
D – Escarcha opaca clara y hielo claro claro.
Respuesta: A
24366. ¿Qué intensidad y tipo de formación de hielo en el fuselaje es más probable

que se produzca al volar en FL 170 en AS con una temperatura del aire
exterior de -20 o C?
A – Moderada – escarcha
B – Severo – claro
C – Ligero – escarcha
D – Moderado – claro
Respuesta: C
A – La formación de hielo en la estructura del avión puede ocurrir en aire

claro.
B – La neblina es una reducción de la visibilidad debido a la presencia de
vapor de agua.
C – Las olas de montaña siempre van acompañadas de nubes de rotor.
D – Por encima de la tropopausa no se producen turbulencias.
Respuesta: A
24433. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta con respecto al congelamiento

de moderado a severo en la estructura del avión?
R – No ocurrirá en condiciones de cielo despejado.

C – Es poco probable que ocurra en la nube nimboestrato.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
D – Ocurrirá en la parte del yunque de la nube cumulonimbus.
25633. La presencia de bolitas de hielo en la superficie es evidencia de que:
A – las temperaturas están por encima del punto de congelación en algunas

altitudes más altas
B – ha pasado un frente frío
C – hay tormentas eléctricas en la zona
D – después del despegue puedes subir a una mayor altitud sin encontrar más
que condiciones de formación de hielo ligeras
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-09-02 Turbulencia
9603. ¿Cuál es normalmente la medida más eficaz para reducir o evitar los efectos
CAT?
A – Disminución de la velocidad
B – Cambio de rumbo
C – Aumento de velocidad
D – Cambio de nivel de vuelo
Respuesta: D
9625. Durante un vuelo se encuentra una zona de fuertes corrientes de convección. A

pesar de la ráfaga moderada se decide continuar el vuelo. ¿Cuáles son sus
medidas de precaución?
A – Aumentar la velocidad/intentar descender por debajo de la zona de

corrientes convectivas
B – Aumentar la velocidad/intentar ascender por encima de la zona de
corrientes convectivas, si los parámetros de rendimiento de la aeronave lo
permiten
C – Disminuir la velocidad/intentar descender por debajo de la zona de
corrientes convectivas D – Disminuir la velocidad/intentar ascender por
encima de la zona de corrientes convectivas si los parámetros de performance
de la aeronave lo permiten
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: D
10360. La turbulencia que se produce a altos niveles de vuelo (por encima de FL 250)
es principalmente del tipo Clear Air Turbulence. ¿De qué manera pueden
afectar las turbulencias en aire despejado de moderadas a severas a una
aeronave, al vuelo y a los pasajeros?
R – La turbulencia es de pequeña escala y puede causar daños de tipo

desgastado. Las maniobras del avión se harán más difíciles o incluso
imposibles. Para los pasajeros el vuelo será desagradable
B – La turbulencia es de gran escala (ondulación), por lo que la aeronave será
difícil de maniobrar. Los pasajeros sentirán algunas molestias.
C – La turbulencia puede parecerse a la rugosidad de una tabla de lavar
(pequeña escala) y no influirá en el avión ni en su solidez, pero dificultará
un poco el vuelo. Los pasajeros rara vez notarán algo de esta turbulencia.
D – La turbulencia tiene forma de onda, lo que hace que el vuelo sea
desagradable para los pasajeros, pero las maniobras no se verán afectadas
esencialmente.
Árbitro: todos
Respuesta: A
10369. ¿Cómo afecta la turbulencia moderada a una aeronave?
A – Se producen cambios grandes y abruptos de altitud o altitud, pero es

posible que la aeronave solo esté fuera de control momentáneamente.
B – Se experimentan baches rápidos y algo rítmicos sin cambios apreciables
en altitud o actitud.
C – Se producen cambios de altitud o actitud, pero la aeronave permanece en
control positivo en todo momento.
D – Continuar el vuelo en este entorno resultará en daños estructurales.
Árbitro: todos
Respuesta: C
10384. El grado de turbulencia en aire claro que experimenta una aeronave es

proporcional a:
A – intensidad de la radiación solar

B – altura de la aeronave
D – intensidad de la cizalladura del viento vertical y horizontal
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10420. Una aeronave se acerca a un frente frío desde el lado de la masa de aire
caliente en FL 270 y experimenta turbulencias de moderadas a severas. Se
pronostica una corriente en chorro en FL 310. La forma más corta de salir de
esta turbulencia es:
A – Escalada
B – Descendente
C – Girar a la derecha
D – Mantener FL 270
Árbitro: todos
Respuesta: B
15795. La corriente en chorro y la turbulencia de aire claro asociada a veces pueden

identificarse visualmente en vuelo mediante:
A – un centro de alta presión a alto nivel

B – largas rayas de nubes cirros
C – polvo o neblina a alto nivel
D – una temperatura del aire exterior constante
Árbitro: todos
Respuesta: B
15848. Se solicita a todos los pilotos que encuentren turbulencias en aire despejado
que lo informen. Experimenta CAT, lo que hace que los pasajeros y la
tripulación sientan una tensión evidente en la parte inferior del asiento o en las
correas de los hombros. Los objetos no asegurados se desprenden. El servicio
de comida y caminar son difíciles. Esta intensidad de CAT debe informarse
como:
Una severa
B – extremo
C-moderado
D-luz
Respuesta: C
16324. Es probable que la turbulencia máxima asociada con las ondas estacionarias
sea:
A – dos longitudes de onda a favor del viento y justo por encima de la

superficie
B – aproximadamente una longitud de onda a favor del viento y
aproximadamente al nivel de la cima de la cresta
C – justo debajo de la tropopausa sobre la cresta
D – por el lado de sotavento del paseo y a lo largo de la superficie
Árbitro: todos
Respuesta: D
16346. Se encontrarán posibles turbulencias severas en olas de montaña en:
A – nube rodante
B – nube lenticular
C – en la cima de la montaña
D – en el lado de barlovento
Árbitro: todos
Respuesta: A
16608. Las condiciones favorables para la turbulencia por fricción de bajo nivel son:
A – viento fuerte, terreno accidentado, gradiente pronunciado

B – viento fuerte, terreno accidentado, tasa de caída estable
C – viento suave, terreno accidentado, tasa de caída estable
D – viento fuerte, terreno liso, tasa de caída estable
Árbitro: todos
Respuesta: A

Vuelo de Zurich a Roma, ETD 1600 UTC, ETA 1800 UTC. ¿A qué nivel de
vuelo esperaría encontrar por primera vez turbulencias en aire claro al
ascender desde Zúrich?
A-FL 140
B-FL 160
C-FL 320
D-FL 220
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿En cuál de las siguientes rutas no tendría que preocuparse por turbulencias
moderadas y/o severas en el nivel de crucero?
A – Keflavik a Oxlo en FL 220

B – Roma a Frankfurt por FL 320
C – Beirut a Atenas por FL 310
D – Madrid a Zurich por FL 280
Árbitro: todos
Respuesta: A
24212. Una capa es condicionalmente inestable si el aire:
A – se estabiliza levantándolo
B – es estable para aire saturado e inestable para aire seco
C – es inestable para aire saturado y estable para aire seco
D – es inestable tanto para aire saturado como para aire seco
Árbitro: todos
Respuesta: C
24301. ¿En qué zona de una corriente en chorro del frente polar se puede esperar el
CAT más fuerte?
A – Exactamente en el centro del núcleo.

B – En el lado de aire tropical del núcleo
C – En el lado del aire polar del núcleo.
D – Aproximadamente 12000 pies sobre el núcleo
Respuesta: C
24318. Los estratos formados por turbulencia se producirán cuando:
A – la velocidad del viento es superior a 10 kt y el nivel de condensación está

situado justo encima de la capa turbulenta
B – la velocidad del viento es inferior a 10 kt y el aire es calentado por la
superficie terrestre
C – en la capa de fricción la mezcla se produce por turbulencia y el nivel de
condensación está situado por debajo de la parte superior de la capa
turbulenta
D – existe inestabilidad absoluta en un nivel bajo
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24341. El lugar más probable para encontrar turbulencias de aire claro asociadas con
una corriente en chorro es:
A – muy por debajo del núcleo

B – cerca del núcleo en el lado que mira hacia el aire polar
C – en el lado tropical del núcleo
D – 5000 pies o más por encima del núcleo
Árbitro: todos
Respuesta: B 24441. ¿Qué afirmación corresponde a la definición de

turbulencia severa?
R – La aeronave resultará dañada y será absolutamente necesario un aterrizaje

de emergencia.
B – Dificultad para caminar, los ocupantes sienten tensión en los cinturones de
seguridad, los objetos sueltos se mueven
C – La aeronave se sale de control y se estrella.
D – La aeronave puede estar fuera de control durante períodos cortos y los
ocupantes se ven obligados
violentamente contra los cinturones de seguridad, se lanzan objetos sueltos
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-09-03 Cortavientos
9594. Por encima y por debajo de una inversión de nivel bajo, es probable que el
viento:
A – experimenta poco o ningún cambio en la velocidad y dirección

B – cambio de velocidad pero no de dirección
C – cambio de dirección pero no de velocidad
D – cambio significativo en velocidad y dirección
Árbitro: todos
Respuesta: D
9605. La cizalladura vertical del viento es:
A – variación horizontal del viento horizontal

B – variación vertical del viento vertical
C – variación vertical del viento horizontal
D – variación horizontal del viento vertical
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10342. Las cizalladuras del viento en niveles bajos más peligrosas se encuentran:
A – cuando hay fuertes inversiones del terreno y cerca de tormentas

eléctricas
B – en zonas con capas de nubes y vientos con velocidades superiores a 35
nudos
C – durante cualquier período en el que la velocidad del viento sea superior a
35 kt y cerca de valles
D – cerca de valles y en el lado de barlovento de las montañas
Árbitro: todos
Respuesta: A
10356. Es probable que la cizalladura del viento en niveles bajos sea mayor….
A – en el nivel de condensación cuando hay una fuerte fricción en la

superficie
B – en el nivel de condensación cuando no hay radiación nocturna
C – en la parte superior de la capa de fricción
D – en la parte superior de una marcada inversión superficial
Árbitro: todos
Respuesta: D
10417. Se puede esperar cizalladura vertical del viento en niveles bajos durante la
noche:
A – y temprano en la mañana sólo en verano

B – en atmósferas inestables
C – y temprano en la mañana sólo en invierno
D – en asociación con inversiones de radiación
Árbitro: todos
Respuesta: D
10431. ¿Cuál es el efecto de una fuerte inversión de bajo nivel?
A – Resulta en buenas condiciones visuales.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – Promueve un amplio movimiento vertical del aire.
C – Previene la cizalladura vertical del viento
D – Promueve la cizalladura vertical del viento
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
16326. Una característica importante de la cizalladura del viento es que:
A: se encuentra con mayor frecuencia cerca de las olas de las montañas

durante los meses de invierno.
B – es una condición atmosférica que se asocia exclusivamente con zonas de
convergencia
C – sólo ocurre con corrientes en chorro
D – es una condición atmosférica que puede estar asociada con una inversión
de temperatura de bajo nivel, una corriente en chorro o una zona frontal
Árbitro: todos
Respuesta: D
16386. Un peligro adicional para las aeronaves que despegan o aterrizan en o cerca de
una tormenta es:
A – turbulencia adicional
B – cizalladura del viento
C – error de brújula
D – desorientación del piloto
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿En qué cuadrados es más probable que las condiciones causen la aparición de
cizalladura del viento en niveles bajos?
A – 3B y 3C
B – 3A y 3B
C – 3A y 3C
D – 3B y 3D
Árbitro: todos
Respuesta: C
24288. En relación con la corriente en chorro del frente polar, es más probable que se
produzca la mayor tasa de cizalladura del viento.
A – en el lado tropical del núcleo

B – muy por debajo del núcleo
C – cerca del núcleo en el lado polar
D – 5000 pies o más por encima del núcleo
24405. ¿Dónde se produce la cizalladura del viento?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – En cualquier nivel de la atmósfera si está asociado con un cambio de
dirección y/o velocidad del viento.
B – La cizalladura del viento de importancia se produce sólo en relación con
las corrientes en chorro
C – La cizalladura del viento se produce principalmente en altitudes más bajas
en las proximidades de olas de montaña.
D – La cizalladura del viento ocurre sólo cuando hay una fuerte inversión de
temperatura, o cuando la corriente en chorro está asociada con una fuerte
depresión
Árbitro: todos
Respuesta: A
24489. La cizalladura vertical del viento es:
A – un cambio de dirección horizontal del viento y/o velocidad con la altura

B – un cambio de la velocidad del viento vertical con la distancia horizontal
C – un cambio de dirección y/o velocidad horizontal del viento con la
distancia horizontal
D – una cizalladura horizontal del viento vertical
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-09-04 Tormentas
9531. ¿Qué tormentas avanzan más rápido?
A – Tormentas formadas por procesos de elevación

B – Tormentas frontales
C – Tormentas térmicas
D – Tormentas orográficas
Árbitro: todos
Respuesta: B
9538. ¿Dónde se puede esperar una línea de turbonada?
A – En la posición superficial de un frente cálido

B – Detrás de un frente frío
C – Frente a una oclusión de frente frío en niveles superiores
D – Frente a un frente frío activo
9539. Un fenómeno de microrráfaga puede surgir en:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – corriente descendente de un cumulonimbus en la etapa madura
B – corriente ascendente de un cumulonimbus en la etapa madura
C – corriente descendente de un cumulonimbus en la etapa de formación
D – corriente ascendente de un cumulonimbus en la etapa de crecimiento
Árbitro: todos
Respuesta: A
9547. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe una microrráfaga?
A – Una ráfaga de aire a alta velocidad con una temperatura generalmente más
baja que la de su entorno.
B – Una corriente de aire descendente a alta velocidad con una temperatura
más alta que su entorno.
C – Una ráfaga de viento extremadamente fuerte asociada con una tormenta
giratoria troical
D – Un pequeño sistema de baja presión donde el viento circula a gran
velocidad.
Árbitro: todos
Respuesta: A
9554. ¿Qué es una microrráfaga?
A – Un pequeño sistema de baja presión donde el viento circula a velocidades

muy altas.
B – Una corriente descendente concentrada con altas velocidades y una
temperatura más alta que el aire circundante.
C – Una ráfaga de viento extremadamente fuerte en una tormenta tropical
giratoria
D – Una corriente descendente concentrada con altas velocidades y una
temperatura más baja que el aire circundante.
Árbitro: todos
Respuesta: D
9555. Un frente de ráfagas es:
A – normalmente se encuentra directamente debajo de una tormenta

B – formado por la salida de aire frío de una tormenta
C – caracterizado por fuertes rayos
D – otro nombre para un frente frío
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9574. En una tormenta se producen corrientes ascendentes continuas durante:
A – etapa de disipación
B – etapa madura
C – etapa inicial
D – período en el que cae la precipitación
Árbitro: todos
Respuesta: C
9575. ¿A qué altitud, en latitudes templadas, se puede esperar granizo en relación con
un CB?
A – Desde el suelo hasta un máximo de FL 450

B – Desde el suelo hasta aproximadamente FL 200
C – Desde el suelo hasta aproximadamente FL 100
D – Desde la base de las nubes hasta FL 200
Árbitro: todos
Respuesta: A
9577. ¿Qué son las líneas de turbonada?
A – Frentes fríos intensivos inusuales

B – Bandas de tormentas intensas
C – El clima de superficie asociado con las vaguadas de atmósfera superior
D – Las trayectorias de las tormentas tropicales
Árbitro: todos
Respuesta: B
9583. El diámetro y la vida útil de una microexplosión típica son del orden de:
A – 8 km y 5-15 minutos
B – 4 km y 30-40 minutos
C – 4 km y 1-5 minutos
D – 12 km y 5-10 minutos
9596. ¿Durante qué etapa del desarrollo de una tormenta es más probable que se
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
produzcan vientos de rotor caracterizados por nubes en rollo?
A – Etapa de disipación
B – Etapa de cúmulo
C – Etapa madura
D – Etapa de cúmulo y etapa de madurez
Árbitro: todos
Respuesta: C
9607. ¿Cuáles son los prerrequisitos meteorológicos, a bajo nivel, para las tormentas
formadas por procesos de elevación sobre la tierra?
A – Bajas temperaturas, baja humedad

B – Alta presión de aire (>1013 hPa), altas temperaturas
C – Altas temperaturas, alta humedad.
D – Subsidencia, inversión
Árbitro: todos
Respuesta: C
9622. ¿Qué condiciones climáticas se esperarían en una línea de turbonada?
A – Lluvia fuerte y constante

B – Tormentas eléctricas
C – Niebla
D – Fuertes torbellinos que alcanzan niveles más altos
Árbitro: todos
Respuesta: B
10343. Además de la acción de elevación, ¿cuáles son otras dos condiciones

necesarias para la formación de una tormenta?
A – Condiciones estables y alto contenido de humedad.

B – Condiciones inestables y alto contenido de humedad
C – Condiciones estables y baja presión atmosférica.
D – Condiciones inestables y baja presión atmosférica.
10359. ¿Cuánto dura una microrráfaga típica?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
R – Unos 30 minutos
B – Menos de 1 minuto
C – 1 a 2 horas
D – 1 a 5 minutos
Árbitro: todos
Respuesta: D
10366. ¿Qué tormentas se desarrollan generalmente por la tarde en verano sobre tierra
firme en latitudes moderadas?
A – Tormentas de oclusión
B – Tormentas de frente cálido
C – Tormentas de masa fría
D – Tormentas de masas de aire
Árbitro: todos
Respuesta: D
10381. En Europa Central, ¿cuándo es mayor la probabilidad de que se produzcan

tormentas debido a las corrientes ascendentes cálidas?
A – Media tarde
B – Alrededor de la medianoche
C- Temprano en la mañana
D – A última hora de la mañana
Árbitro: todos
Respuesta: A
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10383. Las aeronaves alcanzadas por un rayo pueden sufrir a veces daños
considerables y, al menos temporalmente, se dificultarán las maniobras de la
aeronave. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
R – Un avión tiene en la atmósfera las mismas cualidades que una “jaula de

Faraday”, lo que significa que rara vez cae un rayo. Pero si esto sucede, el
resultado será una falla ocasional del motor. La tripulación puede sufrir un
shock.
B – Un avión fabricado en metal tiene cierta capacidad de atraer un rayo, pero
el rayo seguirá la superficie y por lo tanto no causará ningún daño.
C – Las aeronaves fabricadas con material compuesto pueden sufrir daños
graves, la tripulación puede quedar ciega y perder temporalmente la
audición.
D – Las aeronaves fabricadas con material compuesto no pueden conducir un
rayo y, por lo tanto, rara vez serán alcanzadas.
Árbitro: todos
Respuesta: C
10385. Durante el ciclo de vida de una tormenta, ¿qué etapa se caracteriza

predominantemente por corrientes descendentes?
C – Etapa madura
D – Etapa de yunque
Árbitro: todos
Respuesta: A
10394. ¿Qué característica se asocia normalmente con la etapa inicial de una

tormenta?
A – Rayos frecuentes
B – Nube en rollo
C – Corriente ascendente continua
D – Lluvia o granizo en la superficie
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10400. Las tormentas alcanzan su mayor intensidad durante el:
A – etapa de disipación
B – etapa de cúmulo
C – etapa madura
D – período en el que no caen precipitaciones
Árbitro: todos
Respuesta: C
10402. ¿En qué etapa del ciclo de vida de una sola célula de tormenta se producen
simultáneamente corrientes ascendentes y descendentes?
C – Etapa madura
D – En todas las etapas
Árbitro: todos
Respuesta: C
10409. Una microrráfaga:
A – siempre está asociado con tormentas eléctricas

B – tiene una vida útil de más de 30 minutos
C – tiene un diámetro de hasta 4 km
D- ocurre sólo en áreas tropicales
Árbitro: todos
Respuesta: C
10410. La fase inicial de una tormenta se caracteriza por:
A – lluvia que comienza en la superficie

B – corrientes descendentes continuas
C – relámpagos frecuentes
D – corrientes de aire continuas
10421. El tipo de nube más peligroso que se puede encontrar en un vuelo de travesía
es:
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – cirro
B – estratocúmulos
C – cúmulo
D – cumulonimbus
Árbitro: todos
Respuesta: D
10425. ¿Cuál de los siguientes fenómenos meteorológicos indica inestabilidad en los

niveles superiores que puede provocar el desarrollo de tormentas?
A – Cirro rojo
B – AC lenticular
C-aureola
D – AC castellano
Árbitro: todos
Respuesta: D
10438. ¿Qué tormentas generalmente producen las condiciones más severas, como
granizo intenso y vientos destructivos?
A – Tormentas de frente cálido

B – Tormentas de línea de turbonada
C – Tormentas nocturnas de masas de aire
D – Tormentas de masas de aire diurnas
Árbitro: todos
Respuesta: B
15817. Las tormentas aisladas de carácter local son causadas generalmente por:
A – oclusión frontal
B – disparo térmico
C – levantamiento frontal (inundación cálida)
D – levantamiento frontal (frente frío)
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
15869. ¿Cuáles son los requisitos para la formación de una tormenta?
A – Un cúmulo con suficiente humedad asociado con una inversión

B – Un suministro adecuado de humedad, inestabilidad condicional y una
acción de elevación C – Vapor de agua y alta presión
D – Una nube estratocúmulo con suficiente humedad
Árbitro: todos
Respuesta: B
15870. ¿En cuál de las siguientes áreas se encuentra la mayor frecuencia de tormentas
eléctricas?
A – Subtropical
B – Templado
C – Tropicales
D-polar
Árbitro: todos
Respuesta: C
15871. Pueden ocurrir tormentas eléctricas en un frente cálido si:
A – el aire frío es húmedo y la tasa de caída ambiental es menor que la tasa de

caída adiabática seca
B – el aire caliente es húmedo y la tasa de caída ambiental es menor que la tasa
de caída adiabática saturada
C: el aire frío es húmedo y la tasa de caída ambiental excede la tasa de caída
adiabática saturada
D – el aire caliente es húmedo y la tasa de caída ambiental excede la tasa de
caída adiabática saturada
Árbitro: todos
Respuesta: D
16359. En términos generales, una baja de contorno intensa indicará:
A – clima tranquilo y estable

B – clima cambiante pero mejorando
C – fuertes lluvias, granizo y tormentas eléctricas
D – sin cambios en el clima
16367. ¿Cuál de las siguientes se considera una de las condiciones necesarias para el
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
desarrollo de una tormenta?
A – Una marcada inversión de temperatura que se extiende muy por encima de

la isoterma de 0 grados.
B – ELR menor que el DALR que se extiende muy por encima de la isoterma
de 0 grados
C – Inestabilidad a lo largo de una capa profunda que se extiende muy por
encima de la isoterma de 0 grados
D – Estabilidad a lo largo de una capa profunda que se extiende muy por
encima de la isoterma de 0 grados
Árbitro: todos
Respuesta: C
16368. ¿Cuáles de las siguientes condiciones son necesarias para las tormentas
eléctricas?
A – Bajas temperaturas superficiales y alto contenido de humedad

B – Alto contenido de humedad y acción desencadenante.
C – Inestabilidad nocturna
D – Temperaturas superiores bajas y una isoterma alta de 0 grados
Árbitro: todos
Respuesta: B
16369. Hay dos tipos principales de origen de tormentas eléctricas.
A – Tormentas de masas de aire y tormentas frontales

B – Tormentas de masas de aire y tormentas de calor
C – Tormentas de convección y tormentas frontales
D – Tormentas de convección y tormentas de levantamiento orográfico
Árbitro: todos
Respuesta: A
16372. Las tormentas de masas de aire se desencadenan por:
A – frentes y/o levantamiento orográfico

B – convección en los límites de las masas de aire
C – esposas de pie al abrigo de las colinas
D – convección y/o levantamiento orográfico
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
16373. Las tormentas frontales se desencadenan por:
A – aire ascendente durante la caída de presión en los límites de la masa de

aire
B – convección por calentamiento intenso durante el día o aire frío que se
mueve sobre una superficie cálida
C – aire ascendente debido a la caída de presión o debido al levantamiento
orográfico
D – ascenso en masa sobre grandes áreas de aire frío que se mueve sobre una
superficie cálida
Árbitro: todos
Respuesta: A
16374. Una tormenta tiene las siguientes etapas en su ciclo de vida:
A – cúmulo, maduro o en formación y en declive

B – construcción, madurez, decadencia y disipación
C – cúmulos, en declive y disipación
D – cúmulo de construcción, maduro y disipándose
Árbitro: todos
Respuesta: D
16375. La etapa de formación de una tormenta dura aproximadamente:
A – 20 minutos
B – 30 minutos
C – 20/.30min
D – 40 minutos
Árbitro: todos
Respuesta: A
16376. En la etapa de formación de una tormenta, ¿cuál de las siguientes

afirmaciones es cierta?
A – Sólo hay corrientes ascendentes presentes

B – Sólo hay corrientes descendentes
C – Están presentes corrientes ascendentes y descendentes
D – Hay corrientes ascendentes y laterales
16377. La etapa madura de una tormenta dura aproximadamente:
A – 15 minutos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – 30 minutos
C – 20/30 minutos
D – 40 minutos
Árbitro: todos
Respuesta: C
16378. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta con respecto a una tormenta
madura?
A – tanto las corrientes ascendentes como las descendentes aparecen

simultáneamente
B – la cima de la nube asume forma de yunque
C – gotas de agua, granizo y nieve están presentes
D – la parte superior de la nube está cargada negativamente y la base está
cargada positivamente
Árbitro: todos
Respuesta: A
16379. La etapa final de una tormenta se alcanza cuando:
A – no se desarrolla más carga eléctrica

B – la porción inferior de la nube se disipa
C – se puede ver un yunque bien desarrollado
Todo lo anterior
Árbitro: todos
Respuesta: C
16381. Los peligros más comunes de las tormentas eléctricas para las aeronaves en
tierra o cerca de ella son:
A – relámpagos y granizo
B – fuertes precipitaciones y ráfagas de superficie
C – turbulencia y estática
Todo lo anterior
16383. ¿Qué tipos de tormentas pueden ser las más difíciles de evitar?
A – Tormentas maduras porque se extienden sobre un área muy amplia

B – Tormentas frontales
C – Tormentas de masas de aire
D – Tormentas de bajo nivel
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: B
16384. ¿Qué tormentas son más difíciles de pronosticar y detectar?
A – cúmulos de tormentas
B – tormentas de masas de aire
C – tormentas frontales
D – cúmulos de tormentas porque son más pequeños
Árbitro: todos
Respuesta: B
16385. Si no puedes evitar penetrar una tormenta, ¿cuál es la mejor zona para
penetrar?
A – La cima
B-El medio
C-El fondo
D – Los lados
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿En qué posición es más probable que se formen tormentas eléctricas y cuál es
la altura máxima de las nubes CB a las 00 UTC?
A – Posición C, FL 200
B – Posición A, FL 200
C – Posición B, FL 270
D – Posición D, FL 290
24207. Un Cb con tormenta ha llegado a la etapa de madurez. ¿Qué afirmación es

correcta?
A – El nivel de congelación en toda la nube es más bajo que fuera de la nube

B – A temperaturas inferiores a -23°C todavía es posible la formación de
hielo.
C – Si ocurre granizo, solo ocurre en corrientes de aire descendentes.
D – Se producen turbulencias severas en la nube, pero casi nunca debajo de la
nube.
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: B
24215. Una microrráfaga con sus vientos dañinos en la superficie:
A – tiene un diámetro de hasta 4 km

B – tiene una vida útil de más de 30 minutos
C – siempre está asociado con tormentas eléctricas
D – ocurre sólo en áreas tropicales
Árbitro: todos
Respuesta: A
24246. Suponiendo que esté presente una fuerza “desencadenante” inicial, las
condiciones con mayor probabilidad de resultar en la formación de tormentas
son:
A – alta temperatura superficial, bajo punto de rocío y alta tasa de caída

adiabática seca B – alta humedad relativa e inestabilidad en toda una capa
profunda
C – rápido enfriamiento orográfico de nubes que contienen cristales de hielo
D – calentamiento intenso de la superficie, sistema de presión anticiclónica y
nivel de congelación relativamente alto
Árbitro: todos
Respuesta: B
24249. En la superficie, la vida útil de una microrráfaga típica y el diámetro del área
afectada por vientos dañinos son del orden de:
A – 1-5 minutos y 4 km
B – 30-40 minutos y 4 km
C – 5-15 minutos y 8 km
D – 5-10 minutos y 12 km
24261. Los fenómenos meteorológicos convectivos incluyen:
A – chubascos fuertes, rayos, granizo, niebla, chubascos, lluvia ligera en una

gran superficie
B – tormentas eléctricas, tornados, granizo, neblina, ráfagas de viento, niebla
de advección
C – tormentas eléctricas, granizo, tornados, ráfagas de viento, aguaceros
fuertes, rayos
D – granizo, rayos, calmas de viento, ráfagas, estratocúmulos, viento máximo
en niveles bajos
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: C
24299. ¿En cuál de las siguientes situaciones es mayor la probabilidad de tormentas

severas?
A – Advección de aire frío continental sobre una superficie terrestre cálida

B – Advección de aire caliente sobre una superficie terrestre fría
C – Advección de aire frío marítimo sobre una superficie de mar cálida
D – Advección de aire marítimo cálido sobre una superficie de mar fría
Árbitro: todos
Respuesta: C
24358. Las tormentas suelen ir precedidas de:
A – Altoestrato
B – Nimboestrato
C – Altocúmulo Castellanus
D – Altocúmulo lenticular
Árbitro: todos
Respuesta: C
24367. ¿Qué es una ráfaga descendente?
A – Una corriente descendente concentrada con altas velocidades y una

temperatura más baja que el aire circundante.
B – Una corriente descendente concentrada con altas velocidades y una
temperatura más alta que el aire circundante.
C – Una ráfaga de viento extremadamente fuerte en una tormenta tropical
giratoria
D – Un pequeño sistema de baja presión donde el viento circula a velocidades
muy altas.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24373. ¿Cuál es el diámetro máximo aproximado de un área afectada por vientos
dañinos en la superficie causados por una microrráfaga?
B-400m
C – 4 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: C
24421. ¿Cuál de los siguientes conjuntos de condiciones son más favorables para el
desarrollo de tormentas eléctricas?
A – Debe existir una extensa capa isotérmica, partículas de hielo y gotas de

agua justo debajo del nivel de congelación y elevación orográfica.
B – Tasa de caída ambiental mayor que la tasa de caída adiabática saturada
debido a una gran extensión vertical, alta humedad relativa y un proceso
de elevación inicial
C – Tasa de caída ambiental menor que la tasa de caída adiabática saturada
con punto de rocío por debajo de 0 o C y calentamiento superficial
considerable
D – Tasa de caída ambiental menor que la tasa de caída adiabática seca con
nivel de congelación debajo de la base de las nubes, alta humedad relativa
y fuertes vientos en la superficie
Árbitro: todos
Respuesta: B
24423. ¿Cuál de las siguientes situaciones favorece la formación de tormentas fuertes?
A – Un frente frío que se acerca a una cadena montañosa por la noche.

B – El paso de un frente cálido por la mañana
C – Un frente frío en el lado de sotavento de una cadena montañosa
D – Un sector cálido que se desplaza sobre un terreno cubierto de nieve.
Árbitro: todos
Respu
esta: A
24424. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre rayos y caída de rayos es
correcta?
A – La aeronave forma temporalmente parte de la trayectoria del rayo.

B – Los rayos esféricos suelen penetrar en los aviones
C – Los rayos siempre causan grandes daños
D – Las brújulas y la electrónica siempre se ven afectadas
Árbitro: todos
Respuesta: A
24436. ¿Cuál de los siguientes puede proporcionar el levantamiento inicial que

conduce a tormentas de masas de aire?
A – Advección de aire frío sobre un mar cálido

B – Olas de montaña
C – Advección de aire cálido sobre un mar frío
D – Cizalladura del viento en niveles bajos
Árbitro: todos
Respuesta: A
24445. ¿Qué afirmación es correcta para las microrráfagas?
A – Sólo se desarrollan debajo de nubes convectivas con fuertes lluvias.

B – El diámetro de la zona afectada en la superficie no supera los 4 km.
C – Ocurren sólo en los trópicos.
D – Su corriente descendente es más cálida que el entorno.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24455. Al desarrollarse una tormenta, ¿en qué etapa habrá sólo corrientes de aire
ascendentes?
A – Etapa de yunque
B – Etapa madura
C – Etapa inicial
D – Etapa de disipación
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
050-09-05 Tornados
9544. El diámetro de un tornado típico es:
A – sólo unos pocos metros

B – 100 a 150 metros
C – alrededor de 2 a 6 km
D – del orden de 10 km
Árbitro: todos
Respuesta: B
9606. ¿En qué época del año es más probable que se produzcan tornados en América
del Norte?
A – Primavera, verano
B – Verano, otoño
C – Otoño, invierno
D-Invierno
Árbitro: todos
Respuesta: A
10413. ¿Con qué tipo de nube se asocian normalmente los tornados?
A – Cumulonimbos
B – Cúmulo
C – Estrato
D – Nimboestrato
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-09-06 Inversiones de bajo y alto

nivel
24320. Las inversiones de temperatura de la superficie se generan frecuentemente
por:
A – radiación terrestre en una noche tranquila y clara

B – una masa de aire inestable que provoca corrientes de convección y
mezcla de la atmósfera en niveles inferiores
C – ráfagas de viento que aumentan la fricción en la superficie durante el día
con la consiguiente mezcla en los niveles inferiores
D – compresión que provoca la liberación de calor latente en una capa de
Árbitro
: todos
nube estratiforme
Árbitro
: todos
Respuesta: A
24321. Las inversiones de temperatura en la superficie son comunes durante:
A – noches sin nubes en invierno cuando el suelo está seco

B – días sin nubes en verano cuando el suelo está seco
C – días nublados en verano cuando el suelo está mojado D – días nublados
en invierno cuando el suelo está mojado
Árbitro: todos
Respuesta: A
050-09-07 Condiciones estratosféricas

No hay preguntas en este subcapítulo
050-09-08 Peligros en zonas montañosas

10352. Tiene intención de realizar un vuelo VFR sobre los Alpes, en un caluroso
día de verano, cuando el tiempo es inestable. ¿Cuál es el mejor momento
del día para realizar este vuelo?
Una manana
B – Medio día
C – Tarde
D – Temprano en la tarde
Árbitro: todos
Respuesta: A
10380. ¿Cuál de los siguientes fenómenos se forma cuando una capa de aire
húmeda y estable se ve obligada a elevarse contra una cadena montañosa?
A – Inversiones
B – Nubes estratificadas
C – Chubascos y tormentas eléctricas
D – Áreas de turbulencia severa
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
10398. Está volando con una temperatura del aire exterior de -12 o C y un TAS de
250 kt en FL 150 a 8 octas NS. ¿Qué tipo y grado de formación de hielo es
más probable?
A – En las nubes empujadas contra las montañas, hielo de escarcha de

moderado a severo
B – En las nubes empujadas contra las montañas, hielo mixto de moderado a
severo C – Sobre terreno plano, lejos de los frentes, hielo mixto de moderado
a severo D – Sobre terreno plano, escarcha moderada
Árbitro: todos
Respuesta: B
15811. ¿Cuál de las siguientes condiciones es más favorable para la formación de

ondas de montaña?
A – Aire inestable en la cima de la montaña y un viento de al menos 20 nudos

que sopla a través de la cresta de la montaña.
B – Aire estable o inestable en la cima de la montaña y un viento de al menos
30 nudos que sopla paralelo a la cresta de la montaña.
C – Aire húmedo e inestable en la cima de la montaña y viento de menos de 5
nudos que sopla a través de la cresta de la montaña
D – Aire estable en la cima de la montaña y un viento de al menos 20 nudos
que sopla a través de la cresta de la montaña.
Árbitro: todos
Respuesta: D
16325. Para la formación de olas de montaña, el viento sobre el nivel de la cresta

debe:
A – disminuir o incluso invertir la dirección

B – aumentar inicialmente, luego disminuir
C – aumento con poco cambio de dirección
D – aumentar y luego invertir en dirección
Árbitro: todos
Respu
esta: D
16337. Con referencia a la transmisión del rotor:
R – Puede ocurrir en niveles de hasta 80.000 pies.

B – Es un fenómeno de bajo nivel.
C – Se encuentra aproximadamente al nivel de la tropopausa.
D – Es otro nombre para las zonas del rotor asociadas con las ondas de
montaña.
Árbitro: todos
Respuesta: B
24305. Se deben esperar olas de montaña:
A – cuando la inestabilidad es alta

B – en el lado a favor del viento de la cadena montañosa
C – directamente sobre la cadena montañosa
D – en el lado de barlovento de la cadena montañosa
Árbitro: todos
Respuesta: B
24401. Cuando hay olas de montaña severas, ¿dónde se ubicaría el área de

turbulencia más severa?
A – Justo debajo de la tropopausa

B – Justo encima de la capa de nube
C – En el lado de barlovento de la cordillera
D – en la zona del rotor
Árbitro: todos
Respuesta: D
24434. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta con respecto a las olas de
montaña?
A – La ausencia de nubes sobre terreno elevado indica la ausencia de olas de

montaña.
B – Las olas de montaña no se experimentan más allá de 100 millas a favor
del viento desde el inicio del terreno elevado, independientemente de la
altura del suelo.
C: Es probable que volar con viento en contra hacia terrenos elevados sea más
peligroso que volar con viento de cola hacia terrenos elevados.
D – Es probable que volar con viento de cola hacia terrenos elevados sea más
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
peligroso que volar con viento en contra hacia terrenos elevados.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24442. ¿Qué afirmación es correcta respecto de la cresta de una montaña donde se ha
informado de una marcada ola de montaña?
A – La atmósfera es inestable al nivel de las cimas de las montañas.

B – Siempre hay nubes de rotor
C – Altocumulus lenticularis irregular es una indicación de la presencia de
turbulencia moderada/severa al nivel de estas nubes
D – El eje de un rotor es horizontal y perpendicular a las montañas.
Árbitro: todos
Respuesta: C
25632. Las condiciones más favorables para la formación de ondas de montaña son:
A – dirección del viento paralela a la cordillera – velocidad del viento que

aumenta con la altura – extensa capa isotérmica entre las crestas de las
montañas y la tropopausa
B – dirección del viento paralela a la alineación general de la cordillera –
velocidad del viento que aumenta con la altura – calentamiento intenso de
la superficie
C – velocidad del viento inferior a 15 kt y dirección del viento en ángulo recto
con las montañas – intenso enfriamiento por radiación durante la noche,
especialmente en los niveles más altos
D – dirección del viento aproximadamente en ángulo recto con la cordillera –
velocidad del viento de 30 kt y que aumenta constantemente con la altura
– una inversión justo por encima del nivel de la cresta con aire menos
estable arriba y abajo
Árbitro: todos
Respuesta: D
050-09-09 Fenómenos reductores de visibilidad

9558. En general, la visibilidad meteorológica durante la lluvia en comparación con la
llovizna es:
Una menos
B-lo mismo
C – mayor
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
D – bajo lluvia – menos de 1 km, bajo llovizna – más de 2 km
9572. La visibilidad se reduce por la neblina cuando:
A – acaba de pasar un frente frío

B – cae una ligera llovizna
C – las partículas de polvo quedan atrapadas debajo de una inversión
D – pequeñas gotas de agua están presentes
Árbitro: todos
Respuesta: C
9600. En las proximidades de zonas industriales, es más probable que el humo afecte
la visibilidad de la superficie cuando:
A – el viento en la superficie es fuerte y racheado

B – hay una inversión de bajo nivel
C – se han formado cúmulos por la tarde
D – un frente frío que se mueve rápidamente acaba de pasar por la zona
Árbitro: todos
Respuesta: B
10390. Por debajo de un nivel bajo, la visibilidad de inversión suele ser:
A – moderado o pobre debido a fuertes nevadas

B – muy bien por la noche
C – muy bien temprano en la mañana
D – moderado o pobre porque no hay intercambio vertical
Árbitro: todos
Respuesta: D
10405. La visibilidad del vuelo desde la cabina durante la aproximación en un

aguacero tropical puede disminuir al mínimo:
A – unos 500 metros

B – unos 200 metros
C – decenas de metros
D – unos 1000 metros
10422. En aire inestable, es más probable que la visibilidad en la superficie se vea

restringida por:
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
A – estrato bajo
B – neblina
C – llovizna
D – chubascos de lluvia o nieve
Árbitro: todos
Respuesta: D
16575. Las partículas sólidas que reducen la visibilidad en la atmósfera son:
A – contaminación atmosférica, polvo, ozono y humedad

B – contaminación atmosférica, humos volcánicos, polvo y arena
C – contaminación atmosférica, polvo, arena y salpicaduras.
D – contaminación atmosférica, polvo, arena y ceniza volcánica
Árbitro: todos
Respuesta: D
16576. Las formas de agua visible que reducen la visibilidad en la atmósfera son:
A – niebla, rocío, nubes y granizo (pero sólo por períodos cortos)

B – nube, niebla, smog, rocío o precipitación
C – nube, niebla, niebla, rocío o smog
D – nube, niebla, neblina o precipitación
Árbitro: todos
Respuesta: D
16577. La reducción de la visibilidad debido a las precipitaciones depende de:
A – tipo de precipitación y duración

B – duración de la precipitación y tamaño de las gotas
C – intensidad y duración de la precipitación
D – intensidad y tipo de precipitación
24296. En el patrón climático detrás de un frente frío, la visibilidad fuera de la

precipitación es:
A – baja y la precipitación es lluvias

B – buena y la precipitación es lluvia constante
C – bueno y la precipitación es lluvia
D – baja y la precipitación es lluvia constante
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
Árbitro: todos
Respuesta: C
24361. ¿Qué condiciones son necesarias para que se reporte la visibilidad vertical?
R – Siempre se informa
B – Siempre que el cielo esté oscurecido por niebla o fuertes precipitaciones y
no se pueda medir la altura de la base de las nubes.
C – Siempre que el techo más bajo esté por debajo de los 1500 pies sobre el
suelo
D – Siempre que la base de la nube más baja esté por debajo de los 1500 pies
sobre el suelo
Árbitro: todos
Respuesta: B
24400. Cuando se informa niebla, la visibilidad es inferior a:
A – 0,8 kilómetros
B – 1 kilómetro
C – 1,5 kilómetros
D – 3 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: B
24402. Cuando la visibilidad se ve reducida por gotas de agua a menos de 1000

metros se clasifica en:
A – niebla
B – niebla de polvo
C – neblina
D – niebla
050-10 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA
050-10-01 Observación
9660. ¿Para qué se utilizan las imágenes de satélites proporcionadas diariamente por
el Servicio Meteorológico?
A – Ubicar frentes en zonas con pocas estaciones de observación.
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
B – Para medir las corrientes de viento en el suelo
C – Para ayudar a proporcionar pronósticos a 14 días
D – Localizar zonas de precipitación
Árbitro: todos
Respuesta: A
9663. El anemómetro para una observación meteorológica recibe el valor medido de

un anemómetro. ¿Dónde se coloca este instrumento?
A – En el techo de la estación meteorológica

B – 1 m por encima de la pista
C – Cerca de la estación, a unos 2 m del suelo.
D – En un mástil de 6 a 10 m por encima de la pista
Árbitro: todos
Respuesta: D
9685. Mientras se acerca a su aeródromo objetivo, recibe el siguiente mensaje: RVR

pista 23: 400 m Esta información indica:
A – parte de la pista que vería un piloto en el umbral de cualquiera de las

pistas, con la pista 23 en servicio
B – visibilidad meteorológica en la pista 23
C – longitud de pista que vería un piloto de una aeronave en tierra, en el
umbral de la pista 23
D – visibilidad mínima en este aeródromo, siendo la pista 23 la que está en
servicio
9710. ¿Cuál es la relación entre la visibilidad meteorológica (met.vis) y el RVR en

niebla homogénea?
R – El encuentro. vis. generalmente es el mismo que el RVR

B – El encuentro. vis. generalmente es mayor que el RVR
C – El encuentro. vis. es generalmente menor que el RVR
D – No existe una relación específica entre ambos.
Árbitro: todos
Respuesta: C
9715. ¿Cuál de las siguientes provoca ecos en las pantallas de los radares
meteorológicos?
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
A – Granizo
B – Vapor de agua
C – Niebla
D – Cualquier nube
Árbitro: todos
Respuesta: A
10464. ¿Cuándo se informa el RVR en la mayoría de los aeropuertos?
A – Cuando el RVR disminuye por debajo de 2000 m

B – Cuando la visibilidad meteorológica disminuye por debajo de los 800 m
C – Cuando el RVR disminuye por debajo de 800 m
D – Cuando la visibilidad meteorológica disminuye por debajo de los 1500 m
Árbitro: todos
Respuesta: D
10493. Una instalación de radar meteorológico aerotransportado permite detectar la

ubicación de:
A – cumulonimbus, pero siempre que las nubes de este tipo vayan

acompañadas de caídas de granizo
B – todas las nubes
C – zonas de precipitación, particularmente precipitación en estado líquido, y
también su intensidad
D – estratocúmulos y su desarrollo vertical
10558. El alcance visual en la pista (RVR) es:
A – medido con ceilómetros a lo largo de la pista

B – informado cuando la visibilidad meteorológica es inferior a 2000 m
C – reportado en TAF y METAR
D – normalmente mejor que la visibilidad meteorológica
Árbitro: todos
Respuesta: D
15796. ¿Cuál de los siguientes fenómenos meteorológicos puede cambiar rápidamente

la acción de frenado de una pista?
A – MIFG
B-FG
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
C-HZ
D - +FZRA
Árbitro: todos
Respuesta: D
15818. ¿Qué es un SPECI?
A – Un pronóstico de aeródromo emitido cada 9 horas.

B – Un informe meteorológico especial de aeródromo seleccionado, emitido
cuando se ha observado un cambio significativo en las condiciones
meteorológicas.
C – Un informe meteorológico de aeródromo de rutina emitido cada 3 horas
D – Un aviso de peligros meteorológicos en un aeródromo, emitido sólo
cuando
requerido
Árbitro: todos

Mirando el gráfico, ¿a qué altitud sobre Frankfurt esperarías que se ubicara la
tropopausa?
A-FL 410
B-FL 360
C-FL 330
D-FL 390

Mira el cuadro. Suponiendo un gradiente de temperatura vertical normal, ¿a
qué altitud se encontrará el nivel de congelación sobre Shannon?
A-FL 20
B-FL 140
C-FL 120
D-FL 60
Árbitro: todos
Respuesta: D 16548. El significado de RVR es:
A – componente de viento cruzado

B – alcance visual en la pista
C – visibilidad meteorológica D – acción de frenado
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
Árbitro: todos
Respuesta: B
16561. Normalmente, las lecturas de temperatura se toman a una altura de ___ en una
pantalla Stevenson:
A – 4 pies (1,25 m)
B-4m
C-10m
Fondo: 40 cm.
Árbitro: todos
Respuesta: A
16562. Una copa ___ y una paleta transmisora remota forman el cabezal transmisor
del ___ eléctrico que permite realizar un registro continuo de la dirección y
velocidad del viento en un gráfico en movimiento.
A – anemógrafo; anemómetro
B – anemómetro; barógrafo
C – anemómetro; anemógrafo
D – barógrafo; anemómetro
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
16564. Los tres elementos de un informe en la nube son:
A – cantidad, cobertura, altura de la base

B – tipo, cobertura, importe
C – cantidad, tipo, altura de la base
D – tipo, cantidad, especie de nube
Árbitro: todos
Respuesta: C
16565. La tendencia barométrica se mide el ___ y se registra el ___
A – un anemómetro; un barómetro aneroide

B – un anemógrafo; un anemómetro
C – barógrafo; barómetro aneroide
D – barómetro aneroide; barógrafo
Árbitro: todos
Respuesta: D
16569. LFCG 221100Z 1219 22010KT 4500 RA BKN 010 OVC015 TEMPO 1500 +
RA OVC005 FM1430 29020G35KT 6000 SHRA BKN008TCU OVC015
TEMPO 1619 25010 KT 9999 NSW BKN 020 PROB30 TEMPO 1619 1500
TSGR BKN007CB
¿Cuál es la visibilidad más probable para aterrizar a las 1345Z?
A – 4.500m
B-1.500m
C – 6.000m
D – 12.000 m
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
16570. LFCG 221100Z 1219 22010KT 4500 RA BKN010 OVC015
TEMPO 1200 + RA OVC005
FM1430 29020G35KT 6000 SHRA BKN008TCU OVC015
TEMPO 1619 25010 KT 9999 NSW BKN020 PROB30
TEMPO 1619 1500 TSGR BKN007CB
¿Cuál es la base de nubes más baja que puede encontrar a las 1345Z?
A – 1.000 pies
B – 500 pies
C – 700 pies
D – 12.000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B

Para las 1300 UTC seleccione el METAR que considere más adecuado para
la posición “T”:
A-19010KT 6000 RA BKN016 OVC090 08/06 Q1004=

B – 24020KT 5000 RA BKN100 11/10 Q1002=
C-18015KT 9999 SCT020 03/01 Q1000=
D-27030KT 8000 SCT020 07/03 Q1004=
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál de los siguientes METAR refleja las condiciones climáticas esperadas
en
¿Aeropuerto de Bruselas (EBBR) a las 1200 UTC?
A – 21014KT 5000 RA BKN015 OVC030 15/12 Q1011 NOSIG=

B – 28010KT 9999 BKN030 22/11 Q1016 NOSIG=
C – VRB03KT 8000 BKN280 19/12 Q1012 BECMG 3000 BR=
D – 19022G46KT 1200+TSGR BKN003 BKN015 17/14 Q1014 BECMG
Nueva Gales del Sur =
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
De los cuatro entornos de radio, seleccione el que indica estrato bajo:
A–3
B-1
C-2
D–4
Árbitro: todos
Respuesta: A
24214. Un mensaje METAR es válido
A – en el momento de la observación
B – durante 2 horas
C – durante la hora siguiente a la observación
D – durante 9 horas
Árbitro: todos
Respuesta: A
24277. ¿Cómo se define un techo?
A – Altura sobre el suelo o el agua de la capa más alta de nubes o fenómenos

de oscurecimiento en el aire que cubre 4 octas o más del cielo.
B – Altura sobre el suelo o el agua de la capa más baja de nubes
independiente de la cantidad de nubes
C – Altura sobre el suelo o el agua de la capa más baja de nubes que
contribuye al nublado general
D – Altura sobre el suelo o el agua de la capa más baja de nubes por debajo de
20 000 pies que cubre más de la mitad del cielo
Árbitro: todos
Respuesta: D
24281. En un mensaje METAR, BR y HZ significan respectivamente:
A – BR = niebla HZ = polvo extendido

B – BR = niebla HZ = neblina
C – BR = niebla HZ = humo
D – BR = niebla HZ = neblina
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
24282. En un mensaje METAR, el grupo de viento es 23010 MPS. Esto significa:
A – Viento de 230 ° magnético a 10 millas por hora

B – Viento de 230 o verdadero a 10 millas por hora
C – Viento de 230 ° magnético a 20 nudos
D – Viento de 230 ° verdadero a 20 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: D
24292. En el código METAR la abreviatura VC indica:
A – ceniza volcánica
B – tiempo presente dentro del área de aproximación
C – tiempo presente dentro de un rango de 8 km, pero no en el aeropuerto
D – tiempo presente en el aeropuerto
Árbitro: todos
Respuesta: C
24293. En el código METAR la abreviatura VCBLDU significa:
A – una tormenta de polvo activa

B – polvo que sopla en los alrededores
C – una tormenta de arena activa
D – una tormenta activa de polvo y arena
Árbitro: todos
Respuesta: B
24352. La temperatura en la superficie es de +15 o C y a 4000 pies es de +9 o C. Se

dice que el estado de esta capa es:
B – condicionalmente inestable
C – estable
D – inestable
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24356. La visibilidad transmitida en un METAR es:
A – dado por el transmisómetro cuando la visibilidad es inferior a 1500

metros
B – el máximo determinado por un meteorólogo en un escaneo de 360 o en el
horizonte
C: el más bajo observado en un escaneo de 360 o desde la estación
meteorológica
D – medido por un observador que cuenta el número de luces visibles en el
pista
Árbitro: todos
Respuesta: C
24362. ¿Qué significa el código R24R/P1500?
A – Remoción de nieve en progreso en RWY 24 derecha, longitud de pista

utilizable 1500 metros
B – RVR RWY 24 justo debajo de 1500 metros
C – RVR RWY 24 justo encima de 1500 metros
D – RVR RWY 24 derecha 1500 metros
Árbitro: todos
Respuesta: C 24374. ¿Cuál es la mejor aproximación para la velocidad del

viento en el nivel de vuelo 250?
A – Por simple interpolación de la información del viento disponible en las

cartas de 500 y 300 hPa
B – Por interpolación de la información de viento disponible en las cartas de
500 y 300 hPa, considerando también la información de viento máximo
encontrada en la Carta de Tiempo Significativo
C – Leyendo la dirección y velocidad del viento en el gráfico de 500 hPa
D – Leyendo la dirección y velocidad del viento en el gráfico de 300 hPa
Árbitro: todos
Respu
esta: B
24378. ¿Cuál es la base de nubes más baja que se puede esperar según el pronóstico
para las 1500 UTC?
KCHS 280430Z 280606 VRB05KT 4000 BR SCT005 OVC013 PROB40

SHRA BECMG 1314 9000 SHRA OVC015 PROB40 TEMPO 1416
VRB15G25KT 1600 TSRA OVC010CB BECMG 1618 26010KT BKN030
BECMG
A – 3000 pies
B-1000 pies
C – 1300 pies
D – 1500 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
24379. ¿Cuál es el pronóstico de base de nubes más baja posible para las 2300 UTC?
EDDF 272200Z 280624 VRB05KT 4000 BR SCT005 OVC013 BECMG
1314 9000 SHRA OVC015 PROB40 TEMPO 1416 VRB15G25KT 1600
TSRA OVC010CB BECMG 1618 26010KT BKN030 BECMG 2122 CAV
OK
A – 5000 pies
B-3000 pies
C – 500 pies
D – 1500 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
24381. ¿Cuál es el pronóstico de visibilidad más bajo en ETA Zurich a las 1430
UTC?
LSZH 260900Z 261019 20018G30KT 9999 –RA SCT050 BKN080 TEMPO

1215 23012KT 6000 –DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT
4000 RA OVC010=
B – 6 millas náuticas
C – 4 kilómetros
D – 6 kilómetros
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24394. ¿Qué visibilidad es más probable que se experimente a las 1400 UTC?
1314 9000 SHRA OVC015 PROB40 TEMPO 1416 VRB15G25KT 1600
TSRA OVC010CB BECMG 1618 26010KT BKN030 BECMG 2122 CAV
bien
A – 1600 metros
B – 4000 metros
C – 1000 metros
D – 9000 metros
Árbitro: todos
Respuesta: D
24413. ¿Cuál de los siguientes extractos de informes meteorológicos podría

abreviarse, de acuerdo con la normativa, a “CAVOK”?
(MSA menos la elevación del aeropuerto es igual a: LSZB 10000 pies, LSZH
8000 pies, LSGG 12000 pies, LFSB 6000 pies)
A – LSZH 26024G52KT 9999 BKN060 17/14 Q1012 RETS TEMPO 5000

TSRA=
B-LSGG 22003KT 9999 SCT120 KBN280 09/08 Q1026 BECMG 5000 BR=
C-LSZB 30004KT 9999 SCT090 10/09 Q1006 NOSIG=
D-LFSB 00000KT 9000 SCT080 22/15 Q1022 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: B
24427. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es una interpretación del SIGMET?
LSAS SIGMET 2 VÁLIDO 030700/031100 LSZH- SUIZA FIR/UIR MOD A

SEV CAT FCST N DE ALPES BTN FL 260/380 STNR INTSF
A – Se esperan turbulencias de aire despejado de moderadas a severas al norte

de los Alpes.
Intensidad creciente. Zona de peligro entre FL 260 y FL 380
B – Zona de turbulencia moderada a severa que avanza hacia el área al norte
de los Alpes. Intensidad creciente. Se recomienda a los pilotos cruzar esta
área por encima de FL 260
C – Turbulencia severa observada por debajo del FL 260 al norte de los Alpes.
Se recomienda a los pilotos cruzar esta área por encima de FL 380
D – Se esperan turbulencias de aire despejado de intensidad constante de
moderadas a severas al norte de los Alpes
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24435. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos podría abreviarse, de
acuerdo con la normativa, a “CAVOK”?
A – 27019G37KT 9999 BKN050 18/14 Q1016 NOSIG=

B-34004KT 7000 MIFG SCT260 09/08 Q1029 BECMG 1600=
C – 00000KT 0100 FG VV001 11/11 Q1025 BECMG 0500=
D – 26012KT 8000 SHRA BKN025 16/12 Q1018 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: A
24452. Mientras aprecia su aeródromo de destino recibe el siguiente mensaje:
Pista 23 RVR: 400m

Esta información indica la
A – parte de la pista que vería un piloto en el umbral de cualquiera de las

pistas, con la pista 23 en servicio
B – visibilidad en la pista 23
C – longitud de pista que vería un piloto de una aeronave en tierra, en el
umbral de la pista 23
D – visibilidad mínima en este aeródromo, siendo la pista 23 la que está en
servicio
Árbitro: todos
Respuesta: C
24453. ¿Por qué el siguiente METAR no se puede abreviar como CAVOK?

DLLO 121550Z 31018G30KT 9999 FEW060TCU BKN070 14/08 Q1016
TEMPO 4000 TS=
A – Porque la base de la nube está por debajo de la altitud mínima más alta
del sector.
B – Porque se reportan ráfagas
C – Porque se observan cúmulos imponentes
D – Porque se pronostican tormentas eléctricas temporales para las próximas
2 horas
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
De los cuatro sondeos de radio, seleccione el que indica niebla en el suelo:
A–1
B–2
C-3
D–4
Respuesta: B
25634. La radiosonda puede medir directamente:
A – por debajo de 5 nudos

B – entre 10 y 15 nudos
C – entre 5 y 10 kt
D – por encima de 15 kt
Respuesta: A
050-10-02 Cartas meteorológicas

El clima más probable que se experimentará en la posición "A" es:
A – cúmulos, nubes cumulonimbos, fuertes lluvias o chubascos de nieve,

vientos medios a fuertes
B – cielos despejados, buena visibilidad con vientos suaves
C – principalmente nublado con estratos o estratocúmulos y llovizna, vientos
medios a fuertes
D – niebla de radiación, estratos bajos, llovizna, sin nubes medias o altas,
viento ligero
Árbitro: todos
Respuesta: C 2847. ¿En qué rango de hPa se encuentra un gráfico

meteorológico superior para FL 340?
A – 500 – 400 hPa

B – 600 – 500 hPa
C – 300 – 200 hPa
D – 400 – 300 hPa
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿En qué ruta del vuelo esperaría que no hubiera formación de hielo en FL
180?
A – Zúrich-Hamburgo
B – Zúrich-Madrid
C – Hamburgo-Estocolmo
D – Zúrich-Viena
Árbitro: todos
Respuesta: C

El frente frío se indica en la posición:
Una-una
B-B
C-C
D-D
Árbitro: todos
Respuesta: B

El sector cálido se indica con la letra:
Una-una
B-B
CD
D-C
Árbitro: todos
Respuesta: D
9649. Al planificar un vuelo en FL 110, ¿qué gráfico de temperatura y viento en

altitud estaría más cerca de su nivel de vuelo?
A – 300 hPa
B – 850 hPa
C – 700 hPa
D – 500 hPa

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona B?
A – Col
B – Cresta de alta presión
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
C – Depresión
D – Canal de baja presión
Árbitro: todos
Respuesta: A
9680. Si está planeando un vuelo en FL 290, ¿cuál de estos gráficos de temperatura y

viento en altitud estaría más cerca de su nivel de vuelo?
A – 850 hPa
B – 500 hPa
C – 700 hPa
D – 300 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
9703. ¿Qué posiciones están conectadas con las curvas de nivel en el mapa
meteorológico?
A – Posiciones con la misma densidad de aire

B – Posiciones con el mismo espesor entre dos niveles de presión constante C
– Posiciones con la misma altura en un gráfico de presión constante D –
Posiciones con la misma velocidad del viento
Árbitro: todos
Respuesta: C
9713. (Consulte la figura 050-105_A)

Según la OACI, ¿qué símbolo indica formación de hielo severa?
A–1
B–4
C-5
D–6

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona C?
A – Cresta de alta presión

B-Columna
C – Canal de baja presión
D – Depresión
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: A
10449. ¿Qué tabla de altitud de presión constante es estándar para un FL 300?
A – 500 hPa
B – 200 hPa
C – 700 hPa
D – 300 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
10456. Si está planeando un vuelo en FL 170, ¿cuál de estos gráficos de temperatura

y viento en altitud estaría más cerca de su nivel de vuelo?
A – 300 hPa
B – 500 hPa
C – 850 hPa
D – 700 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: B
10472. ¿En cuál de los siguientes mapas meteorológicos de aviación puede un piloto
encontrar más fácilmente una corriente en chorro?
A – Gráfico de aire superior

B – Gráfico viento/temperatura
C – Carta de superficie
D – Gráfico meteorológico significativo

¿Qué indica el símbolo en un mapa meteorológico significativo?
A – El centro de una tropopausa alta, donde la tropopausa está en FL 400

B – El centro de un área de alta presión a 400 hPa
C – El límite superior de tiempo significativo en FL 400
D – El límite inferior de la tropopausa
Árbitro: todos
Respuesta: A 10498. (Consulte la figura 050-105_A)

Según la OACI, ¿qué símbolo indica una tormenta tropical en rotación?
A–2
B–7
C-10
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
D–6
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona D?
A – Anticiclón
B – Cresta de alta presión
C – Depresión
Árbitro: todos
Respuesta: C
A – 200 hPa
B – 300 hPa
C – 500 hPa
D – 700 hPa
A – 700 hPa
B – 300 hPa
C – 500 hPa
D – 200 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
10524. ¿Qué mapa meteorológico proporciona información sobre la formación de

hielo y la altura del nivel de congelación?
A – Gráfico de superficie
B – gráfico de 500 hPa
C – gráfico de 700 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – 850 hPa
B – 700 hPa
C – 500 hPa
D – 300 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: B
10535. ¿Cómo se describen las nubes CB bien separadas en el Cuadro de tiempo

significativo?
A – ISOL CB
B – EMBD CB
C – FRECUENCIA CB
D – OCNL CB
10538. ¿En qué carta de pronóstico meteorológico se encuentra información sobre las
regiones CAT?
A – gráfico de 300 hPa

B – Previsión de superficie de 24 horas
C – gráfico de 500 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: D
10543. ¿Qué información se proporciona en una carta de tiempo significativo?
A – El tiempo significativo en un período de 3 horas antes y 3 horas después

de la hora indicada en el gráfico.
B – El tiempo significativo que se observa en el momento indicado en el
gráfico.
C – El pronóstico del tiempo significativo para el tiempo indicado en el
gráfico.
D – El pronóstico del tiempo significativo para un período de 6 horas después
de la hora indicada en el gráfico.
Árbitro: todos
Respuesta: C
10544. ¿Cómo se describen en los pronósticos la dirección y velocidad de los

vientos en altura?
A – La dirección es relativa al norte magnético y la velocidad está en millas
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
por hora.
B – La dirección es relativa al norte magnético y la velocidad está en nudos.
C – La dirección es relativa al norte verdadero y la velocidad está en nudos.
D: la dirección es relativa al norte verdadero y la velocidad está en millas por
hora.
Árbitro: todos
Respuesta: C
A – 850 hPa
B – 700 hPa
C – 500 hPa
D – 300 hPa
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Usted volará de Múnich a Ámsterdam. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo
elegirías para evitar turbulencias y formación de hielo?
A-FL 140
B-FL 260
C-FL 320
D-FL 300
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál es el viento promedio en FL 160 entre Zúrich y Roma?
A – 020/50
B – 050/40
C-200/40
D – 350/40
Árbitro: todos
Respuesta: C

El gráfico adjunto muestra las condiciones meteorológicas en tierra a las 1200
UTC del 10 de octubre. ¿Cuál de los siguientes informes refleja la evolución
del clima en el aeropuerto de Zurich?
A – TAF LSZH 101601 05020G35KT 8000 BKN01S TEMPO 1720 05018KT

0300 +SHSN W002=
22025G40KT 1600 +SNRA BKN003 OVC015
C-TAF LSZH 101601 32008KT 9999 SCT030TCU TEMPO 2201
D-TAF LSZH 101601 VRB02KT 8000 SCT280 BECMG 1618 00000KT
3500 MIFG BECMG 1820 1500 BCFG BECMG 2022 0100 FG W001=
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
15835. El gráfico de viento y temperatura en altitud de 250 hPa corresponde, en una
atmósfera estándar, a aproximadamente:
A – 39.000 pies
B-30.000 pies
C – 32.000 pies
D – 34.000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: D
15842. Al planificar un vuelo en FL 60, ¿qué gráfico de temperatura y viento en

altitud estaría más cerca de su nivel de vuelo?
A – 500 hPa
B – 300 hPa
C – 850 hPa
D – 700 hPa
Árbitro: todos

Selecciona en el mapa la media de viento para la ruta Zúrich-Roma en FL
110:
A – 230/10
B-200/30
C – 040/10
D – 250/20
Árbitro: todos
Respuesta: A 16356. La carta de contorno de 500 mb equivale al nivel de

vuelo:
A-FL 300
B-FL 90
C-FL 50
D-FL 180
16362. Las líneas en un gráfico de contorno unen puntos en:
A – presión igual
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – temperatura igual
C – igual altura
D – igual humedad
Árbitro: todos

Considerando la ruta del Atlántico Norte desde las Azores a las Bermudas, la
altura media de la tropopausa tropical durante el verano es aproximadamente:
A – 33.000 pies
B – 39.000 pies
C – 51.000 pies
D – 60.000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C

Considerando el sector Rom a 25oN en la ruta indicada, ¿qué vientos medios
en altitud se pueden esperar en FL 300 durante el invierno?
A – Viento del Este a 40 kt

B – Vientos del este variables
C – Vientos ligeros del oeste
D – Corrientes en chorro del oeste superiores a 70 kt
Árbitro: todos

La masa de aire que afecta la posición "A" es más probable que sea:
A – Tropical continental
B – Polar marítimo
C – Polar continental
D – Tropical marítimo

La masa de aire que afecta la posición “C” es más probable que sea:
B – Tropical marítimo
C – Polar marítimo
D – Polar continental
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos

La masa de aire que afecta la posición “S” es más probable que sea:
A – Marítimo polar e inestable

B – Marítimo tropical y estable
C – Marítimo polar y estable
D – Tropical continental e inestable
Árbitro: todos

La masa de aire que afecta la posición “P” es más probable que sea:
A – Tropical marítimo
C – Tropical continental
D – Polar continental
Árbitro: todos

La masa de aire que afecta la posición “R” es más probable que sea:
D – Tropical continental

El clima más probable que se experimentará en la posición "S" es:
A – poca o ninguna nube – brumoso

B – niebla matutina que se eleva a estratos bajos
C – OVC SC
D – fuertes lluvias frecuentes de lluvia o nieve
Árbitro: todos
Respuesta: D

El clima más probable que se experimentará en la posición "A" es:
A – niebla de advección
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – cielos despejados – niebla de radiación que se forma durante la noche
C – chubascos de nieve – viento huracanado
D – llovizna continua y niebla de colinas
Árbitro: todos
Respuesta: C

La aparición de lluvia helada en FL 60 es más probable en el cuadrado:
A – 2D
B-2A
C-3B
D – 3C
Árbitro: todos
Respuesta: D

El clima más probable que se experimentará en la posición "S" es:
A – aumento de AS y NS con lluvias de moderadas a fuertes

B – tormentas dispersas y buena visibilidad
C – nublado con lloviznas y niebla orográfica
D – pequeñas cantidades de CU con visibilidad generalmente buena
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿Qué condiciones de vuelo es más probable que experimente en el cuadro
2B una aeronave en FL 120?
A – IMC en NS con riesgo de formación de hielo ligero

B – VMC por debajo de un cielo nublado de AS y CS, aire generalmente
suave
C – IMC en capas de AS y CB aislado riesgo de turbulencia severa y
formación de hielo D – VMC sobre capas de ST y SC, condiciones
generalmente estables
Árbitro: todos
Respuesta: D

Para una aeronave que realiza una aproximación a un aeródromo situado en
la casilla 3B, las condiciones meteorológicas más probables son:
A – chubascos de lluvia y granizo

B – lluvia moderada continua
C – nube baja, niebla
D – base de CA dispersa a 2000 pies, buena visibilidad
Árbitro: todos
Respuesta: C

Para una aeronave que realice una aproximación a un aeródromo situado en
la casilla 3B, lejos de las proximidades de los frentes, las condiciones
meteorológicas más probables en invierno son:
A – generalmente nublado, lluvia moderada continua y riesgo de cizalladura

del viento en niveles bajos
B – SC y CU dispersos, buena visibilidad
C – mala visibilidad en caso de niebla y llovizna
D – períodos prolongados de fuertes lluvias y granizo
Árbitro: todos
Respu
esta: C
El clima más probable cerca de la posición “A” es:
A – nube de capa nublada – lluvia más tarde

B – niebla de advección y llovizna
C – lluvias frecuentes y nieve, buena visibilidad fuera de las precipitaciones
D – cielos despejados – niebla de radiación por la noche
Árbitro: todos
Respuesta: C

El clima más probable que se experimentará en la posición "B" es:
A – niebla a primera hora de la mañana que se eleva a estratos bajos más

tarde
B – niebla de advección y llovizna
C – mala visibilidad en circulación anticiclónica
D – lluvias frecuentes de lluvia o nieve
Árbitro: todos
Respuesta: D

El clima más probable que se experimentará en la posición "B" es:
A – principalmente nublado con estratos o estratocúmulos, llovizna

B – estratocúmulos dispersos con buena visibilidad
C – chubascos frecuentes de lluvia o nieve, buena visibilidad fuera de los
chubascos
D – cielos despejados, viento moderado, buena visibilidad
Árbitro: todos
Respuesta: C

El clima más probable en la costa cerca de la posición “Q” es:
A – cielo mayormente despejado con niebla desarrollándose durante la noche

B – principalmente nublado con poca visibilidad
C – chubascos tormentosos, especialmente de noche
D – lluvioso con buena visibilidad en general
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
El sistema de presión en la posición “D” es un:
A – mínimo secundario
B – columna
C – canal de baja presión
D – cresta de alta presión
Árbitro: todos
Respuesta: B

La línea de puntos designada “Z” representa:
A – posición media de la zona de convergencia intertropical (ZCIT) durante

julio
B – posición media de la zona de convergencia intertropical (ZCIT) durante
enero
C – límite norte de la corriente en chorro subtropical durante julio
D – límite norte de los vientos alisios del SE durante enero
Árbitro: todos
Respuesta: A

La línea de puntos denominada "Y" representa:
A – eje de la corriente en chorro subtropical durante enero

B – posición media de la zona de convergencia intertropical (ZCIT) durante
enero
C – posición media de la zona de convergencia intertropical (ZCIT) durante
julio
D – eje de la corriente en chorro ecuatorial durante julio
Árbitro: todos
Respuesta: B

El clima más probable que se experimentará en la posición "R" es:
A – nublado con llovizna y niebla de colinas

B – niebla a primera hora de la mañana que se eleva a estratos bajos
C – cantidades crecientes de AS y NS – fuertes lluvias
D – bueno y cálido al principio – AC castellanus y CB al final de la tarde con
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Para una aeronave que se aproxima a un aeródromo que no se encuentra cerca
de un terreno elevado, en las proximidades del frente activo en el cuadro 3B,
existe un peligro potencial en forma de:
A – niebla de radiación
B – cizalladura del viento en niveles bajos
C – flujo del rotor
D – turbulencia en aire claro (CAT)
Árbitro: todos
Respuesta: B

El frente en la parte inferior del diagrama, al sur de la posición C, es:
A – una oclusión en la superficie

B – un frente cálido
C – una oclusión sobre la superficie
D – un frente frío
Árbitro: todos
Respuesta: A

Lo más probable es que la masa de aire en la posición “X” sea:
A – Polar marítimo
Árbitro: todos
Respuesta: B

El tipo de masa de aire indicado por la flecha número 4 se designa:
A – Polar continental
C – Polar marítimo
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
La masa de aire que afecta la posición “R” es más probable que sea:
B – Polar continental
C – Tropical continental
D – Polar marítimo
Árbitro: todos
Respuesta: D

Para una aeronave en FL 80, delante del frente en el cuadrado 2D, las
condiciones de vuelo esperadas son:
A – IMC en nube cumuliforme, turbulencia moderada con riesgo de formación

de hielo en escarcha
B – cielos nublados, turbulencias de moderadas a fuertes con posibilidad de
C – debajo de la nube tipo AS, aire generalmente suave con precipitaciones
ligeras
D – nubes altas de tipo C1 y CS, turbulencia ligera y mala visibilidad
Árbitro: todos
Respuesta: C

Para una aeronave en FL 40, que se acerca al frente (cuadro 3C) desde la
dirección del cuadrado 3D, existe un peligro potencial antes de llegar al frente
en forma de:
A – acumulación clara de hielo en el fuselaje

B – turbulencia severa asociada con CB
C – turbulencia severa y cizalladura del viento
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
D – fuertes corrientes de aire descendentes debido al descenso del aire

¿Qué condiciones es más probable que prevalezcan en un aeródromo ubicado
en la casilla 3B?
A – Principalmente nublado a 8000 pies, visibilidad a menos de 5 km en lluvia

moderada continua
B – Base de CU rota a 2000 pies, visibilidad de más de 5 km, chubascos
ocasionales de lluvia o nieve
C – 6-8 octas SC y ST, visibilidad de moderada a pobre en llovizna
D – Tormentas eléctricas intermitentes, por lo demás, cielos generalmente
despejados con buena
visibilidad
Árbitro: todos

Cuando el frente “G” pasa la posición “T”, el viento en la superficie debería:
A – virar y disminuir
B – virar y aumentar
C – retroceder y aumentar
D – atrás y disminuir
Árbitro: todos

La distribución de presiones ubicada principalmente en el cuadrado 2A es una:
A – depresión de baja presión

B – columna
C – cresta de alta presión
D-depresión
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Según las indicaciones mostradas en la carta, cuando el frente “S” pasa la
posición “V” el viento en la superficie debería:
A – atrás y disminuir
B – virar y aumentar
C – retroceder y permanecer más o menos a la misma velocidad
D – virar y permanecer más o menos a la misma velocidad
Árbitro: todos
Respuesta: D

Cuando el frente “Z” haya pasado el punto “Q”, el viento en superficie tendrá:
A – viró y aumentó
B – viró y disminuyó
C – respaldado y aumentado
D – respaldado y disminuido
Árbitro: todos
Respuesta: A

La desviación de temperatura de ISA (al o C más cercano) en el aire superior
de Charleston t FL 340 es:
Un - +3
B - +5
C - -5
D - -7
Árbitro: todos
Respuesta: B

A 40 o N 70 o W, el viento previsto es:
A – 270 o /95 kt
B – 320 o /40 kt
C – 240 o /90 kt
D – 280 o /70 kt
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A 40 o N 20 o W, el viento previsto en FL 390 es:
A – 090 o /45 kt
B – 060 o /45 kt
C – 070 o /30 kt
D – 270 o /45 kt
Árbitro: todos
Respuesta: A

El frente ubicado entre los 10 o W y los 10 o E es más probable que sea:
A – un frente cuasi estacionario

B – un frente cálido activo que se desplaza hacia el norte
C – una oclusión activa que se mueve hacia el sur
D – un frente frío que se desplaza hacia el sur
Árbitro: todos
Respuesta: A

El frente con la etiqueta "E" es:
A – frente frío
B – frente cálido
C – oclusión cálida
D – oclusión fría
Árbitro: todos
Respuesta: A

Considerando la ruta entre Valencia y Charleston en FL 340, la temperatura
media prevista es:
A - -45 o C
B - -50 o C
C - -55 o C
D - -40 o C

¿Cuál es la previsión media del viento para FL 300 entre Edimburgo y
Madrid?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – 180/20
B-300/45
C – 240/25
D – 280/30
Árbitro: todos

¿Cuál es la diferencia de temperatura promedio de ISA en FL 300 entre
Edimburgo y Madrid?
A - +2 ° C
B - +12 o C
C - -2 o C
D - -12ºC
Árbitro: todos
Respuesta: C

El viento medio previsto para el tramo de Madrid a Dhahran con FL 390 es:
Un – 270/50
B – 270/30
C – 320/70
D – 310/50
Árbitro: todos

¿Cuál es la diferencia de temperatura media de ISA en FL 390 entre Madrid y
Dhahran?
A - -1 o C
B - +5 o C
C - -5 o C
D - +2 ° C
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Vuelo desde Lisboa (LPPT) a Kingston (MKJP). A 40 o N 20 o W, la
desviación de temperatura de ISA en FL 390 es:
A–0°C
B - + 6o C
C - +2 o C
D - -2ºC
Árbitro: todos
Respuesta: A

Vuelo desde Lisboa (LPPT) a Kingston (MKJP). Considerando el tramo de
ruta entre 60 o W y 70 o W, en FL 390 la temperatura media prevista es:
A – -52 ° C
B - -55 o C
C - -58 o C
D - -61 o C
Árbitro: todos
Respuesta: B

El viento medio que se puede esperar que afecte el segmento de ruta desde la
costa del sudeste de Inglaterra hasta Ginebra en FL 270 es:
UN – 245/55
B – 240/90
C – 270/70
D – 220/70
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
La temperatura media que se puede esperar que afecte ese segmento de la ruta
desde la costa del sudeste de Inglaterra hasta Ginebra en FL 270 es:
A - -34 o C
B - -38 o C
C - -30 o C
D - -42 o C
Árbitro: todos
Respuesta: B

En FL 300 entre Ginebra y Túnez, ¿qué viento medio sería más probable?
Un – 245/50
B – 225/25
C – 265/40
D – 265/25
Árbitro: todos
Respuesta: A

En el apéndice se muestran cuatro secciones del gráfico de viento de 700 hPa.
El diagrama que representa con mayor precisión la dirección y velocidad del
viento es:
A – 210 o /30 kt (diagrama B)

B – 030 o /30 kt (diagrama A)
C – 030 o /30 kt (diagrama C)
D – 210 o /30 kt (diagrama D)
Árbitro: todos
Respuesta: B

Según el extracto del mapa de isobarras de superficie, la dirección del viento
en superficie sobre el mar es aproximadamente:
A – 140 °
B – 110 o
C – 310 o
D – 220 o
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
En una carta meteorológica significativa, el granizo se representa con el
símbolo:
A–1
B–4
C-2
D–3
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál es la clasificación de la masa de aire que afecta la posición “Q”?
D – Tropical marítimo
Árbitro: todos
Respuesta: D
24175. (Consulte la figura 050-105_B)

¿Cuál de los siguientes símbolos representa una línea de turbonada?
A – Símbolo 5
B – Símbolo 3
C – Símbolo 4
D – Símbolo 2
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál es la altura aproximada de la tropopausa entre Keflavik y Helsinki?
A-FL 360
B-FL 350
C-FL 300
D-FL 320
24179.(Consulte la figura 050-72)

¿A qué nivel de vuelo se encuentra el núcleo de la corriente en chorro que se
encuentra sobre el norte de Escandinavia?
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A-FL 330
B-FL 280
C-FL 360
D-FL 300
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿A qué nivel de vuelo aproximado se encuentra la tropopausa sobre Frankfurt?
A-FL 350
B-FL 300
C-FL 330
D-FL 240
Árbitro: todos
Respuesta: C

La temperatura en FL 330 sobre Londres será:
A - -57ºC
B - -39 o C
C - -33 o C
D - -45 o C
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿Cuál es la temperatura promedio en FL 160 entre Oslo y París?
A - -25 o C
B - -23 o C
C - -15 o C
D - -19ºC

¿Cuál es la velocidad del frente ubicado sobre Francia?
A – 15 nudos
B – 25 nudos
C – 10 nudos
D – 30 nudos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: A

Se observa lluvia helada continua en un aeródromo. ¿Cuál de los cuatro
diagramas tiene más probabilidades de reflejar las temperaturas sobre el
aeródromo en cuestión?
A – Diagrama 3
B – Diagrama 4
C – Diagrama 2
D – Diagrama 1
Árbitro: todos
Respuesta: B

Una línea de convergencia está indicada por:
A-C
B-B
C-A
D-D
Árbitro: todos
Respuesta: C

Según la OACI, ¿qué símbolo indica peligro para una aeronave que vuela
según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR)?
A – Símbolo 1
B – Símbolo 4
C – Símbolo 2
D – Símbolo 3
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
A – Símbolo 6
B – Símbolo 9
C – Símbolo 3
D – Símbolo 7
Árbitro: todos
Respuesta: C

Selecciona en el mapa el viento medio para la ruta Frankfurt – Roma en FL
170:
Un – 230/40
B-200/50
C – 050/40
D – 030/35
Árbitro: todos
Respuesta: A

Si vuela de Zúrich a Londres a FL 240, ¿qué condiciones puede esperar a una
altitud de crucero?
A – Vuelo mayoritariamente en nubes; sin turbulencias

B – Turbulencia y formación de hielo moderadas o severas
C – Turbulencias severas prolongadas y formación de hielo durante todo el
vuelo.
D – CAT para la primera mitad del vuelo.
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
A juzgar por el gráfico, ¿qué velocidades del viento se pueden esperar en FL
310 sobre Londres?
A – 90 nudos
B – 300 nudos
C – 140 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: A

Cual de esas declaraciones es cierta?
A – Es probable que se encuentren turbulencias en FL 400 sobre Málaga

(LEMG)
B – El nivel de congelación sobre Londres (EGLL) es superior a FL 065
C – El frente al este de París (LEPO) se desplaza hacia el sur
D – Se espera nieve local y formación severa de hielo en los aviones sobre
Alemania
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿En cuál de estas rutas no tendría que preocuparse por la formación de hielo
en FL 170?
A – París – Lisboa
B – Madrid – Viena
C – Londres – Estocolmo
D – Zúrich – Atenas
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
Este gráfico muestra la situación meteorológica a las 0600 UTC del 23 de
mayo. ¿Cuál de los siguientes informes refleja la evolución del tiempo en el
aeropuerto de Ginebra?
A – TAF LSGG 230600Z 230716 23016KT 8000 –RA BKN030 OVC070

BECMG 0810 5000 RA BKN020 OVC050 TEMPO 1012 3000 +RA
BKN010 OVC030 BECMG 1215 25014KT 8000 SCT030 BKN090=
B-TAF LSGG 230600Z 230716 05014KT 5000 BR OVC015 BECMG 0810
8000 BKN018 BECMG 1013 05015G30KT 9999 SCT025=
C – TAF LSGG 230600Z 230716 26012KT 9999 SCT030 BKN080 TEMPO
1013 25020G35KT 3000 TSRA BKN030CB BECMG 1316 VRB02KT
3000 BCFG SCT100=
D – TAF LSGG 230600Z 230716 VRB03KT 6000 SCT020 BECMG 0811
23005KT 9999 SCT025TCU PROB 40 TEMPO 1216 34012G30KT 3000
TSRA BKN020CB=
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?
A – Las condiciones de formación de hielo moderadas sobre Zurich se

pronostican en una capa entre FL 140 y por encima del límite del gráfico.
B – La velocidad del viento en el centro de la corriente en chorro cerca de
Burdeos (B) es de unos 90 kt
C – La parte oeste del sistema de frente sobre España se mueve hacia el sur
con 10 kt y la parte oriental de ese frente sobre España se mueve hacia el
norte
D – En un vuelo de Copenhague a Amsterdam no tienes que preocuparte por
turbulencias moderadas y/o severas en FL 100
Árbitro: todos
Respuesta: B

Si vuela de Zurich a Londres a FL 130 entre las 0600 y las 0900 UTC, ¿qué
puede esperar a nivel de crucero?
R – Estarás sin nubes más de las tres cuartas partes de tu vuelo.

B – Fuerte viento de derecha de 90 kt en el cruce del núcleo de la corriente en
chorro
C – Llegarás a tu destino antes de tener que cruzar el frente cálido.
D – Formación de hielo moderada aproximadamente a mitad de camino de la
ruta
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24308. En un gráfico de temperatura y viento en altitud:
A – el viento aumenta de sur a norte

B – la temperatura es constante en todo el gráfico
C – la altura es constante en todo el gráfico
D – la presión es constante en todo el gráfico
Árbitro: todos
Respuesta: D

Una línea de convergencia está indicada por:
A – Sector A
B-Sector B
C-Sector C
D-Sector D
Árbitro: todos
Respuesta: A

El sector cálido está indicado por:
A – Sector A
B-Sector B
C-Sector C
D-Sector D
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona A?
A – Canal de baja presión

B – Frente Frío
C – Cresta de alta presión
D – Depresión
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona B?

B – Frente Frío
C – Depresión
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona C?

B – Frente Frío
C – Canal de baja presión
D – Depresión
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona D?

B – Canal de baja presión
C – Anticiclón
D – Depresión
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿Qué representa la zona A?
A – Un comedero
B – Una cresta

¿Qué representa la zona C?
A – Un comedero
B – Una cresta
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: C

A–1
B–2
C-3
D–4
Árbitro: todos
Respuesta: C

A-D
ANTES DE CRISTO
C-B
D-A
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Qué aeropuerto tiene la mayor probabilidad de lluvia a las 1200 UTC?
A-LIRF
B-LEMD
C-LFPO
D - BAJO

¿Qué aeropuerto tiene mayor probabilidad de que se forme niebla la noche
siguiente?
A-ENFB
B – EKCH
C-LFPO
D-EINN
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: C

A – Un área de alta presión sobre Francia

B – Una ola del oeste sobre Europa Central
C – Föhn del Sur
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Dónde aparecen las esposas del oeste en esta imagen?
B – Sobre Escandinavia
C – En el Mediterráneo
Árbitro: todos
Respuesta: B

Suponiendo un gradiente de temperatura vertical normal, ¿a qué altitud se
encontrará el nivel de congelación sobre Túnez?
A-FL 100
B-FL 20
C-FL 180
D-FL 260

¿Cuál es la desviación de temperatura media con respecto a ISA para la ruta
Frankfurt-Roma en FL 180?

C – 10 o C más frío que ISA
D – 10 o C más caliente que ISA
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Respuesta: A

¿Cuál es la temperatura media para la ruta Ginebra-Estocolmo, FL 260?
A - -55 o C
B - -51 o C
C - -63 o C
D - -47 o C
Árbitro: todos
Respuesta: D

Sobre París, ¿a qué nivel de vuelo esperarías encontrar la tropopausa según el
mapa?
A-FL 300
B-FL 330
C-FL 150
D-FL 280
Árbitro: todos
Respuesta: A

Según el gráfico, ¿en cuál de las siguientes rutas se puede esperar que se
produzca formación de hielo?
A – Hamburgo – Oslo
B – Roma – Fráncfort
C – Túnez – Roma
D – Copenhague – Helsinki
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Mirando el gráfico, ¿a qué altitud sobre Frankfurt esperarías que se ubicara la
tropopausa?
A-FL 360
B-FL 410
C-FL 330
D-FL 390
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿En cuál de estas rutas no tendrías que preocuparte por las turbulencias en FL
240?
A – Roma – Berlín
B – Zúrich – Roma
C – Zúrich – Atenas
D – Shannon – Hamburgo
Árbitro: todos
Respuesta: D

Usted volará de Múnich a Ámsterdam. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo
elegirías para evitar turbulencias y formación de hielo?
A-FL 260
B-FL 320
C-FL 180
D-FL 140
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál es la desviación de temperatura en grados Celsius con respecto a la
atmósfera estándar de la OACI sobre Frankfurt?
A – ISA -13 o C
B – ISA -2 ° C
C – ISA +13 o C
D – ISA +2 ° C
Árbitro: todos

Indique la desviación de temperatura hacia ISA sobre Copenhague en FL 140:

Árbitro: todos
Respuesta: A 25610. (Consulte la figura 050-105_A)

A – Símbolo 7
B – Símbolo 5
C – Símbolo 10
D – Símbolo 3
Respuesta: D
25611. ¿Cuál de los siguientes símbolos representa una tormenta?
A – Símbolo 3
B – Símbolo 4
C – Símbolo 9
D – Símbolo 1

Según la OACI, ¿qué símbolo indica peligro para una aeronave que
vuela según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR)?
A – Símbolo 7
B – Símbolo 1
C – Símbolo 8
D – Símbolo 9
Respuesta: D

Sobre París, ¿a qué nivel de vuelo esperarías encontrar la tropopausa
según el mapa?

ir
Respuesta: A
A-FL 300
B-FL 330
C-FL 150
D-FL 280
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué viento se pronostica en FL 390 sobre París?
A – 210/40
B – 240/20
C – 030/40
D – 190/40
Árbitro: todos
Respuesta: A

Sobre París, ¿a qué nivel de vuelo esperarías encontrar la tropopausa
según el mapa?
A-FL 330
B-FL 310
C-FL 300
D-FL 280

¿Hasta qué punto Zúrich está cubierta de nubes?
A – 3 a 5 octas
B – 5 a 8 octas
C – 1 a 4 octas
D – 5 a 7 octas
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Cuál de las siguientes describe mejor la Zona A?

B – Canal de baja presión
C – Depresión

ir
Respuesta: A
D – Col
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿Qué presión encuentra un observador en el punto A durante la siguiente
hora?
A – Presión creciente
B – Presión descendente
C – Primero un aumento de presión, luego una caída de presión
inmediata.
D – Sin cambios sustanciales de presión
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué presión encontrará un observador en el punto C durante la próxima
hora?
A – Presión creciente
B – Presión descendente
C – Primero un aumento de presión, luego una caída de presión
inmediata.
D – Sin cambios sustanciales de presión

¿Qué temperatura encontrará un observador en el punto C durante la próxima
hora?
A – La temperatura disminuye
B – La temperatura aumenta
C – La temperatura primero aumenta y luego disminuye.
D – Sin cambios sustanciales de temperatura
Árbitro: todos
Respuesta: B 25623. (Consulte la figura 050-105_B)

¿Cuál de los siguientes símbolos representa una línea de turbonada?
A – Símbolo 3
B – Símbolo 4
C – Símbolo 5
D – Símbolo 6

ir
Respuesta: A
Árbitro: todos

Vuelo de Shannon a Londres. ¿Qué cantidad y tipo de nube se pronostica para
el sector este de la ruta entre Shannon y Londres en FL 220?
A – Cumulonimbos individuales
B – Cumulonimbus en capas de nimbo nublado
C – Cúmulos imponentes dispersos
D – Castellano disperso
Árbitro: todos

¿Hasta qué punto está Munich cubierta de nubes?
A – 5 a 8 octas
B – 1 a 4 octas
C – 5 a 7 octas
D – 3 a 5 octas

ir
Respuesta: A
Un avión vuela del punto A al punto B en la carta de contorno del nivel
A – La velocidad del viento en A es mayor que en B

B – La altitud real será mayor en B que en A
C – La altitud real será mayor en A que en B
D – La velocidad del viento en París es mayor que en B
Árbitro: todos

¿Qué aeropuerto tiene más probabilidades de tener niebla de radiación la
próxima noche?
A – ESSA
B-ENGM
C – EKCH
D – LSZH
Árbitro: todos
Respuesta: d 25629. (Consulte la figura 050-89)

Si vuela de Zúrich a Shannon a FL 340, ¿cuál será su altitud de crucero?
A – Constantemente en la troposfera
B – Constantemente en la estratosfera
C – Primero en la troposfera y luego en la estratosfera
D – En la estratosfera durante parte del tiempo
Árbitro: todos
Respuesta: B
050-10-03 Información para la planificación de

vuelos
9628. El alcance visual en la pista se puede informar en:
Respuesta: B
9632. Recibirá el siguiente METAR:
LSGG 0750Z 00000KT 0300 R05/0700N FG VV001 M02/M02 Q1014
NOSIG= ¿Cuál será el RVR a las 0900 UTC?
A – 300 metros
A – un TAF
B – un METAR
C – un SIGMET
D – tanto un TA como un
METAR
Árbitro
: todos
B – Se desconoce el RVR, porque el NOSIG no se refiere al RVR
C – 700 metros
D – 900 metros
Árbitro: todos
Respuesta: B
9633. ¿Cuándo registrará el viento de superficie en un METAR un factor de ráfaga?
A – Cuando las ráfagas son al menos 10 nudos superiores a la velocidad media

del viento
B – Cuando las ráfagas son al menos 15 nudos superiores a la velocidad media
del viento
C – Con rachas de al menos 25 nudos
D – Con ráfagas de al menos 35 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: A
9637. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos podría abreviarse, de acuerdo

con la normativa, a CAVOK?
A – 29010KT 9999 SCT045TCU 16/12 Q1015 RESHRA NOSIG=

B – 24009KT 6000 RA SCT010 OVC030 12/11 Q1007 TEMPO 4000=
C – 15003KT 9999 BKN100 17/11 Q1024 NOSIG=
D – 04012G26KT 9999 BKN030 11/07 Q1024 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: C
9639. El siguiente informe meteorológico EDDM 241332 VRB03KT 1500 HZ

OVC004 BECMG 1517 00000KT 0500 FG VV002 TEMPO 2022 0400 FG
VV001 es
a:
A – METAR
B – TAF de 24 horas
C – ESPECÍFICO
D – TAF de 9 horas

Sobre Madrid, ¿qué intensidad de turbulencia y formación de hielo se
pronostica en FL 200?
A – Turbulencia moderada, formación de hielo moderada.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
B – Turbulencia moderada, formación de hielo ligera.
C – Turbulencia severa, formación de hielo moderada
D – Turbulencia severa, formación de hielo severa
Árbitro: todos
Respuesta: A
9643. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería describirse como precipitación en el

momento en que se observan?
A-TS
B – SA
C-DZ
D – SQ
Árbitro: todos
Respuesta: C
9646. ¿Cuál es el significado de la expresión “POCOS”?
A – Cubierta de nubes de 2 a 4 octas

B – 1-2 octas de nubosidad
C – 5-7 octas de nubosidad
D – 1-3 octas de nubosidad
Árbitro: todos
Respuesta: B
9647. ¿En cuál de los siguientes informes METAR es mayor la probabilidad de que se
forme niebla en la próxima noche?
A-1850Z 15003KT 6000 SCT120 05/04 Q1032 BECMG 1600 BR=

B – 1850Z 21003KT 8000 SCT250 12/m08 Q1028 NOSIG=
C-1850Z 06018G30KT 5000 OVC010 04/01 Q1024 NOSIG=
D – 1850Z 25010KT 4000 RA BKN012 OVC030 12/10 Q1006 TEMPO
1500=
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Selecciona en el mapa la temperatura media para la ruta Zúrich-Lisboa en FL
200:
A - -33 o C
B - -30 o C
C - -41 o C
D - -49 o C
Árbitro: todos
Respuesta: A
9652. Información de Marsella le proporciona la siguiente información meteorológica

para Ajaccio y Calvi para las 16:00 UTC: Ajaccio: viento 360 o /2 kt,
visibilidad 2000 m, lluvia, estratocúmulos BKN a 1000 pies, altoestratos OVC
a 8000 pies, QNH 1023 hPa, Calvi: viento 040 o /2 kt, visibilidad 3000 m,
niebla, POCOS estratos a 500 ft, estratocúmulos SCT a 2000 ft, altoestratos
OVC a 9000 ft, QNH 1023 hPa. Los límites máximos (más de 4 octas) son,
por tanto:
A – 1000 pies en Ajaccio y 2000 pies en Calvi

B – 1000 pies en Ajaccio y 500 pies en Calvi
C – 8000 pies en Ajaccio y 9000 pies en Calvi
D – 1000 pies en Ajaccio y 9000 pies en Calvi
Árbitro: todos
Respuesta: D
9657. ¿Cuál es el significado de la abreviatura BKN?
A – 6 – 8 octas
B – 3 – 4 octavas
C – 5 – 7 octavas
D – 8 octas
Árbitro: todos
Respu
esta: C
9661. Compare los siguientes informes TAF y VOLMET para Niza:
TAF 240716 VRB02KT CAVOK = 0920Z 13012KT 8000 SCT040CB
BKN100 20/18 Q1015 TEMPO TS=
Qué se puede concluir de las diferencias entre los dos informes:
R – Que es probable que el tiempo en Niza después de las 09:20 también sea el
previsto en el TAF
B – Que las condiciones meteorológicas a las 09.20 fueron efectivamente
previstas en el TAF
C – Que el tiempo en Niza es claramente más volátil de lo que el TAF podría
haber previsto a primera hora de la mañana
D – Que el hablante de VOLMET ha confundido sus ubicaciones, porque no
hay manera de que el último informe de VOLMET pueda ser tan diferente
del TAF
Árbitro: todos
Respuesta: C
9662. ¿Qué unidades se utilizan para informar la cizalladura vertical del viento?
A-kt
B – nudos/100 pies
C – m/100 pies
D – m/seg
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿En qué rango de altura y con qué intensidad se podrían encontrar turbulencias
en la zona CAT nº 2?
A – De FL 220 a FL 400, moderado

B – De FL 240 a FL 370, ligero
C – Desde abajo FL 130 hasta FL 270, luz
D – De FL 250 a FL 320, moderado
Árbitro: todos
Respu
esta: A
9666. ¿Qué significa la abreviatura “NOSIG”?
A – Sin cambios significativos

B – No se recibió ningún informe
C – No hay problemas relacionados con el clima
D – No firmado por el meteorólogo
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿En cuál de estas rutas tendría que preocuparse por las turbulencias en FL 340?
A – Roma – Berlín
B – Zúrich – Roma
C – Zúrich – Atenas
D – Shannon – Hamburgo
Árbitro: todos
Respuesta: D
9668. Un ESPECI es:
A – un informe meteorológico de rutina de la aviación

B – un informe meteorológico especial seleccionado por la aviación
C – un aviso por fenómenos meteorológicos especiales
D – un pronóstico para fenómenos meteorológicos especiales
Árbitro: todos
Respuesta: B
9673. ¿Qué significa el término METAR?
R – Un METAR es un pronóstico de vuelo emitido por la estación

meteorológica varias veces al día.
B – Un METAR es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas dentro
de una FIR
C – Un METAR indica el informe meteorológico real en un aeródromo y
generalmente se emite en intervalos de media hora.
D – Un METAR es un pronóstico de aterrizaje agregado al informe
meteorológico real como un breve informe de pronóstico.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9674. Consulte el TAF del aeropuerto de Ámsterdam:
FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 –RA SCT025 BECMG 1618
12015G25KT SCT008 BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010
BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 =
Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Cuál es la visibilidad
mínima prevista para ETA Amsterdam?
A – 5 kilómetros
B – 3 kilómetros
C – 5 millas náuticas
D – 6 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: B
9675. ¿Cómo se puede encontrar la velocidad correcta del viento para un nivel que se
encuentra entre dos niveles superiores del mapa aéreo? (p.ej. Viento a FL 250,
cuando estén disponibles las cartas de 500 hPa y 300 hPa)
A – Por interpolación de la información de viento disponible en las dos cartas,

considerando también la información de viento máximo que se encuentra
en la carta de clima significativo.
B – Por simple interpolación de la información del viento disponible en las dos
cartas C – Leyendo la dirección y velocidad del viento en la siguiente carta
superior
D – Leyendo la dirección y velocidad del viento en el gráfico de 300 hPa
Árbitro: todos
Respuesta: A

Si vuela de Zúrich a Londres a FL 220, ¿qué condiciones puede esperar a una
altitud de crucero?
A – Cumulonimbus en capas de nimbo nublado

B – Cumulonimbos individuales
C – Cúmulos imponentes dispersos
D – Castellano disperso
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
Selecciona del mapa el viento para la ruta Zúrich-Londres en FL 280:
A – 040/80
B-250/80
C – 220/60
D – 160/90
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Cuál de las siguientes condiciones climáticas se esperaría en el Aeropuerto de
Atenas (LGAT) alrededor de las 1450 UTC?
A – 16002KT 0200 R33L/0600N FG W001 12/12 Q1031 BECMG 0800=

B – 26014KT 8000 BKN090 17/12 Q1009 BECMG 4000 RA=
C – 21002KT 5000 HZ SCT040 29/16 Q1026 NOSIG=
D – 23018G35KT 9999 SCT035 10/04 Q0988 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: C
9683. ¿Cuál es el significado de la abreviatura SCT?
A – 1-2 octas
B – 3-4 octavas
C – 5-7 octas
D – 1-4 octavas
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
9687. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es una interpretación del SIGMET?
SIGMET VÁLIDO 121420/121820 embd t sollozos y fcst en w parte de
athinai fir/mov e/inst nc =
R – El aeropuerto de Atenas está cerrado debido a tormentas eléctricas. La

zona de tormenta debería estar al este de Atenas a las 1820 UTC
B – Se han formado tormentas en la parte este de la FIR Atenas y se están
moviendo lentamente hacia el oeste
C – Se deben esperar tormentas eléctricas en la parte occidental de la FIR
Atenas. La zona de tormentas se desplaza hacia el este. La intensidad es
constante
D – Las tormentas en la FIR Atenas están aumentando en intensidad, pero
están estacionarias sobre la parte occidental de la FIR Atenas
Árbitro: todos
Respuesta: C
9688. Dado el siguiente METAR:
EDDM 250850Z 33005KT 2000 R26R/P1500N R26L/1500N BR SCT002

OVC003 05/05 Q1025 NOSIG
A – La visibilidad se ve reducida por las gotas de agua.

B – Se observa un cambio distintivo en el RVR
C – La pista 26R y la pista 26L tienen el mismo RVR
D – El RVR en la pista 26R está aumentando
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Cuál es la desviación de la temperatura en FL 140 sobre Copenhague en
comparación con ISA?
A – 4 o C más caliente que ISA

B – 8 o C más frío que ISA
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9692. La información ATIS contiene:
A – información operativa y, si es necesario, información meteorológica

B – sólo información meteorológica
C – información meteorológica y de operaciones
D – sólo información operativa
Árbitro: todos
Respuesta: C
9693. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería describirse como precipitación en

el momento en que se observan?
A-FZFG
B-BCFG
C-SN
D-HZ
Árbitro: todos
Respuesta: C
9694. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos podría abreviarse, de acuerdo

con la normativa, a CAVOK?
(MSA menos la elevación del aeropuerto es igual a: LSZB 10000 FT, LSZH
8000 FT,
LSGG 12000 PIES, LFSB 6000 PIES)
A – LFSB 24008KT 9999 SCT050 18/11 Q1017 RERA NOSIG=

B – LSZB 28012KT 9999 OVC100 16/12 Q1012 BECMG 5000 –RA=
C-LSZH VRB02KT 9000 BKN080 21/14 Q1022 NOSIG=
D – LSGG 22006KT 9999 BKN090 17/15 Q1008 RERA NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: B
9696. ¿Qué significa la expresión Roto (BKN)?
A – 5-7 octavos del cielo están cubiertos de nubes

B – 3-4 octavos del cielo están cubiertos de nubes
C – 3-5 octavos del cielo están cubiertos de nubes
D – Nula nubosidad significativa
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
9699. ¿En cuál de las siguientes circunstancias se expide un SIGMET?
A – Despeje del hielo en las pistas de un aeródromo

B – Niebla o tormenta en un aeródromo
C – Olas de montaña severas
D – Un cambio repentino en las condiciones climáticas contenidas en el
METAR
Árbitro: todos
Respuesta: C
9704. ¿Cuál de las cuatro respuestas es una interpretación correcta de los datos del
siguiente METAR?
LSZH 050820Z 16003KT 0400 R14/P1500 R16/1000N FZFG VV003

M02/M02 Q1026 BECMG 2000=
A – Visibilidad meteorológica 1000 m, RVR 400 m, nivel de congelación a

300 m, vientos variables, temperatura 2 o C
B – RVR para la pista 16 1000 m, visibilidad meteorológica aumentando en
las próximas dos horas a 2000 m, visibilidad vertical 300 m, temperatura
-2 o C
C – RVR para pista 14 1500 m visibilidad meteorológica 400 m, QNH 1026
hPa, viento 160 o a 3 kt
D – Visibilidad meteorológica 400 m, RVR para la pista 16 1000 m, punto de
rocío – 2 o C niebla helada
Árbitro: todos
Respuesta: D

¿Qué condiciones climáticas se esperan en el aeropuerto de París (LFPO)
alrededor de las 0550 UTC?
A – 23014KT 3000 +RA SCT008 OVC025 15/13 Q1004 NOSIG=

B-26012KT 9999 SCT025 SCT040 14/09 Q1018 TEMPO 5000 SHRA=
C – 22020G36KT 1500 TSGR SCT004 BKN007 BKN025CB 18/13 Q1009
BECMG Nueva Gales del Sur =
D – 20004KT 8000 SCT110 SCT250 22/08 Q1016 NOSIG=
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
9709. ¿Cuál de estos cuatro informes METAR sugiere que es probable que se
produzca una tormenta en las próximas horas?
A – 1350Z 21005KT 9999 SCT040CB SCT100 26/18 Q1016 TEMPO

24018G30 TS=
B-1350Z 16004KT 8000 SCT110 OVC220 02/M02 Q1008 NOSIG=
C-1350Z 34003KT 0800 SN VV002 M02/M04 Q1014 NOSIG=
D-1350Z 04012KT 3000 OVC012 04/03 Q1022 BECMG 5000=
Árbitro: todos

Sobre Ámsterdam, ¿qué cantidad y tipo general de nube esperaría en FL 160?
A – Principalmente de 5 a 8 octas de nube estratiforme en capas

B – Cúmulo roto de 4 octas
C – Solo cumulonimbos aislados
D – Nube cumuliforme imponente de 5 a 7 octas y con turbulencia moderada
Árbitro: todos

¿Qué aeropuerto, a las 1200 UTC, tiene la menor probabilidad de
precipitación?
A – ESSA
B – LSZH
C-ENFB
D-EFHK
Árbitro: todos

Vuelo de Múnich a Londres. ¿Cuál es la dirección y velocidad máxima de la
corriente en chorro que afecta la ruta entre Múnich y Londres?
A – 220 o / 120 kt
B – 220 o / 120 km/h
C – 050 o / 120 kt
D – 230 o / 120 m/seg
9717. ¿Qué es un pronóstico de tendencia?
A – Un pronóstico de aeródromo válido por 9 horas.

B – Un pronóstico de aterrizaje adjunto a METAR/SPECI, válido por 2 horas
C – Una previsión de ruta válida durante 24 horas
D – Un informe de rutina
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Árbitro: todos
Respuesta: B
9719. LSZH 061019 20018G30KT 9999 –RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT
6000 –DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA
OVC010=
La base de nubes más baja prevista en ETA Zurich (1200 UTC) es:
A – 1000 pies
B – 1500 pies
C-1500m
D – 5000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: B
9721. Si se informa CAVOK entonces:
A – no hay nieve a poca altura

B – no hay nubes presentes
C: no se ha informado de cizalladura del viento de bajo nivel
D – cualquier CB tiene una base por encima de 5000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A
9722. ¿Cuánto tiempo desde el momento de la observación es válida una

TENDENCIA en un METAR?
A – 9 horas
B – 2 horas
C – 1 hora
D – 30 minutos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10445. En la sala de información meteorológica durante la fase previa al vuelo de
pasajeros de Zúrich a Roma, usted examina los siguientes informes
meteorológicos de importancia urgente en ese momento:
EINN SHANNON 2808 sigmet 2 válido 0800/1100 loc sev turb fcst einn fir
blw ft 050 al sur de 53n wkn=
LIMM MILANO 2809 sigmet 2 válido 0900/1500 mod sev cat btn fl 250 y fl
430 fcst limm fir stnr nc=
EGLL LONDON 2808 sigmet nr01 válido 0800/1200 para London fir isol cb
incrustado en lyr cloud fcst tops fl 300 btn 52n y 54n al este de 002e sev ice
sev turb ts también fcst move wkn=
¿Qué decisión es correcta?
R – Usted no muestra más interés en estos informes, ya que no se refieren a la

ruta a seguir.
B – Debido a la turbulencia esperada, selecciona un nivel de vuelo inferior a
FL 250 C – Debido a estos informes y teniendo en cuenta la presencia de
fuertes tormentas en el FL 310 planificado, selecciona un nivel de vuelo
superior (FL 370)
D – Cancelas el vuelo ya que las peligrosas condiciones climáticas esperadas a
lo largo de la ruta exigirían demasiado a los pasajeros.
Árbitro: todos
Respuesta: B

Suponiendo un gradiente de temperatura vertical normal, ¿a qué altitud se
encontrará el nivel de congelación sobre Túnez?
A-FL 100
B-FL 20
C-FL 180
D-FL 260
Árbitro: todos
Respu
esta: A
FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 –RA SCT025 BECMG 1618
BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 =
Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC. En ETA Amsterdam ¿qué

viento en superficie se pronostica?
A – 120 o / 15 kt rachas de 25 kt
B – 140 o / 10 kt
C – 300 o / 15 kt viento máximo 25 kt
D – 250 o / 20 kt
Árbitro: todos
Respuesta: A
10453. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería describirse como precipitación en el

momento en que se observan?
A - +SHSN
B-VA
C-BR
D-MIFG
Árbitro: todos
Respuesta: A

Selecciona en el mapa la media de viento para la ruta Zúrich – Hamburgo en
FL 240:
A – 230/20
B – 020/20
C – 200/15
D – 260/25
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
FCNL31 281500 EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618
BECMG 2301 25020KT 8000 NSW BKN020 =
Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué base de nubes más
baja se prevé para su llegada a Ámsterdam?
A – 500m
B – 250 pies
C – 500 pies
D – 800 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
10460. En el TAF de Delhi, durante el verano, para la hora de su aterrizaje anota:
TEMPOS
¿Cuál es el tiempo máximo que puede durar este deterioro del tiempo en
cualquier caso?
A – 120 minutos
B – 60 minutos
C-10 minutos
D – 20 minutos
Árbitro: todos
Respuesta: B

Según el gráfico, ¿en cuál de las siguientes rutas se puede esperar que se
produzca formación de hielo?
A – Roma – Fráncfort
B – Hamburgo – Oslo
C – Túnez – Roma
D – Copenhague – Helsinki
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
10463. Se advierte a un piloto sobre formación de hielo severa en ciertos niveles de
vuelo mediante información proporcionada en:
A – TAF y SIGMET
B – TAF y METAR
C – METAR y SIGMET
D – SWC y SIGMET
Árbitro: todos
Respuesta: D
10470. Consulte el TAF del aeropuerto de Zúrich:

TAF LSZH 250716 00000KT 0100 FG VV001 BECMG 0810 0800 VV002
BECMG 1012 23005KT 2500 BKN005 TEMPO 1316 6000 SCT007= ¿Cuál
de estas afirmaciones describe mejor el tiempo que se puede esperar a las 1200
UTC?
A – Visibilidad meteorológica 6 kilómetros, base de nubes 500 pies, velocidad

del viento 5 nudos
B – Visibilidad meteorológica 800 metros, viento de 230o, base de nubes 500
pies C – Visibilidad meteorológica 800 metros, visibilidad vertical 200 pies en
calma
D – Visibilidad meteorológica 2,5 kilómetros, base de las nubes 500 pies,
velocidad del viento 5 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: D
10471. ¿Cuál de los siguientes fenómenos puede generar un riesgo de planificación

acuática?
COMO UN
B-FG
C-BCFG
D - + RA
Árbitro: todos
Respu
esta: D
10473. Consulte el siguiente extracto de TAF:
BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001
¿Qué significa la abreviatura VV001?
A – RVR superior a 100 m

B – RVR inferior a 100 m
C – Visibilidad vertical 100 pies
D – Visibilidad vertical 100m
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Cuál es la desviación de temperatura en grados Celsius de la atmósfera
estándar internacional sobre Frankfurt?
A – ISA -2 o C
B – ISA -13 o C
C – ISA +13 o C
D – ISA +2 ° C
Árbitro: todos
Respuesta: B

A juzgar por el gráfico, ¿qué velocidades del viento se pueden esperar en FL
340 sobre Roma?
A – 340 nudos
B – 145 nudos
C – 95 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: B

RespuOAT esperaría en FL 200 sobre Ginebra?
¿Qué
esta: C
A - -24 o C
B - -20 o C
C - -16 o C
D - -28 o C
10483. Consultar el TAF del aeropuerto de Burdeos:
FCFR31 281400 LFBD 1524 26015KT 9999 SHRA BKN020 TEMPO 1620
26020G30KT 8000 SHRA BKN015CB PROB30 TSRA=
Vuelo Lisboa a Burdeos, ETA 1800 UTC. ¿En ETA Burdeos cuál es la
previsión de visibilidad más baja cotizada?
A – 10 o más km
B – 8 millas náuticas
D – 8 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: D
10485. La información SIGMET se emite como aviso de condiciones

meteorológicas significativas para:
A – sólo aviones pesados

B – sólo aviones ligeros
C – Sólo operaciones VFR
D – todos los aviones
Árbitro: todos
Respuesta: D
10488. En un breve intervalo, varias tripulaciones de vuelo informan que han

experimentado fuertes turbulencias en aire despejado en un determinado
espacio aéreo. ¿Cuál es la consecuencia de estos informes?
A – La oficina meteorológica aeronáutica competente emitirá un SPECI

B – El espacio aéreo en cuestión será cerrado temporalmente
C – La oficina meteorológica aeronáutica competente emitirá un SIGMET
D – La oficina meteorológica aeronáutica competente emitirá un aviso de
tormenta
Árbitro: todos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10490. ¿En qué informe meteorológico esperaría encontrar información sobre las
condiciones de formación de hielo en la pista?
A-TAF
B-SIGMET
C-GAFOR
D – METAR
Árbitro: todos
Respuesta: D
10491. ¿Qué significa el término TENDENCIA?
R – Es un pronóstico de vuelo, emitido por la estación meteorológica varias

veces al día.
B – Es el informe meteorológico real en un aeródromo y generalmente se
emite a intervalos de media hora.
C – Es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas
D – Es un breve pronóstico de aterrizaje agregado al informe meteorológico
real.
Árbitro: todos
Respuesta: D

Selecciona en el mapa la temperatura media para la ruta Atenas – Ginebra en
FL 150:
A - -21ºC
B - -14 o C
C - -11 o C
D - -27 o C
Árbitro: todos
Respuesta: B
10494. La base de las nubes, reportada en el METAR, es la altura superior a:

Respu
esta:
A – elCterreno más alto dentro de un radio de 8 km desde la estación de
observación
B – nivel medio del mar
C – la altitud de presión de la estación de observación en el momento de la
observación D – nivel del aeródromo
Cual de esas declaraciones es cierta?
A – Es probable que se encuentren turbulencias en FL 410 sobre Madrid

B – El nivel de congelación sobre Madris es superior a FL 120
C – El frente al norte de Londres se mueve hacia el sur
D – Se pueden esperar tormentas dispersas sobre Francia
Árbitro: todos
Respuesta: D

BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001
¿Qué significa la abreviatura PROB30?
A – Probabilidad del 30%

B – Las condiciones durarán al menos 30 minutos.
C – El techo de nubes debería elevarse a 3000 pies
D – Cambio esperado en menos de 30 minutos
Árbitro: todos
Respuesta: A
10500. Consulte el TAF a continuación:

EGBB 261812 28015G25KT 9999 SCT025 TEMPO 1822 29018G35KT 5000
SHRASN BKN010CB PROB30 TEMPO 1821 1500 TSGR BKN008CB
BECMG 2124 26010KT
A partir del TAF anterior se puede suponer que la visibilidad a las 2055Z en
Birmingham (EGBB) será:
A – no menos de 1,5 km pero podría exceder los 10 km

B – un máximo de 5 km
C – un mínimo de 1,5 km y un máximo de 5 km
D – más de 10 km
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
10501. En el continente europeo los METAR de los principales aeropuertos se
compilan y distribuyen con intervalos de:
A – 2 horas
B – 1 hora
C – 0,5 horas
D – 3 horas
Árbitro: todos
Respuesta: C

A juzgar por el gráfico, ¿en cuál de estas rutas se puede esperar encontrar un
CAT moderado en FL 300?
A – Zúrich – Atenas
B – Londres – Zúrich
C – Zúrich – Estocolmo
D – Madrid – Burdeos
Árbitro: todos
Respuesta: A
10510. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos es una advertencia de

condiciones que podrían ser potencialmente peligrosas para las aeronaves en
vuelo?
A – ESPECÍFICO
B – ATIS
C-SIGMET
D-TAF
Árbitro: todos
Respuesta: C

Si vuela de Zúrich a Estocolmo a FL 280, ¿qué condiciones puede esperar a
una altitud de crucero?
A – Fuera de las nubes durante todo el vuelo

B – Nube la mayor parte del camino; pocas posibilidades de CAT
C – Tormentas dispersas
D – Mayormente libre de nubes; Turbulencia moderada a mitad de la ruta.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
Selecciona en el mapa la temperatura media para la ruta Zurich – Roma en FL
110:
A - -6 o C
B - -12ºC
C - -9 o C
D - +5 ° C
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿En qué aeropuerto es más probable que haya niebla la próxima noche?
A-ENFB
B – LSZH
C – EKCH
D – ESSA
Árbitro: todos
Respuesta: B
10515. ¿En cuál de los siguientes informes METAR de las 1850 UTC, es la
probabilidad de formación de niebla, en la próxima noche, la más alta?
A – VRB02KT 2500 SCT120 14/M08 Q1035 NOSIG=

B – 22004KT 6000 –RA SCT012 OVC030 17/14 Q1009 NOSIG=
C – VRB01KT 8000 SCT250 11/10 Q1028 BECMG 3000 BR=
D – 00000KT 9999 SCT300 21/01 Q1032 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: C
10517. ¿Qué significa el término SIGMET?
A – Un SIGMET es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas

B – Un SIGMET es un pronóstico de vuelo emitido por la estación
meteorológica varias veces al día.
C – Un SIGMET es un breve pronóstico de aterrizaje agregado al informe
meteorológico real
D – Un SIGMET es un informe meteorológico real en un aeródromo y
generalmente se emite a intervalos de media hora.
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
10521. ¿Cuál de las afirmaciones es verdadera respecto de las rectas iguales?
A – Las líneas de turbonada severas siempre se mueven del noroeste al sureste

B – Las líneas de turbonada severas sólo ocurren en los trópicos
C – Para líneas de turbonada severas se emite un TAF
D – Para líneas de turbonada severas se emite un SIGMET
Árbitro: todos
Respuesta: D

Selecciona en el mapa el viento medio para la ruta Atenas – Ginebra en FL
160:
Un – 240/40
B – 210/25
C – 260/45
D – 050/35
Árbitro: todos
Respuesta: A
10529. Consultar el siguiente TAF de Zurich:
LSZH 261019 20018G30KT 9999 –RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT

6000 –DZ BKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA
OVC010=
El pronóstico de visibilidad más baja en ETA Zurich a las 1430 UTC es:
A – 6 millas náuticas
B – 6 kilómetros
C – 4 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: B
10534. ¿Cuál de estos cuatro informes METAR sugiere que es más probable que
llueva en las próximas horas?
A – 23015KT 8000 BKN030 OVC070 17/14 Q1009 BECMG 4000=

B – 34004KT 9999 SCT040 SCT100 m05/m08 Q1014 NOSIG=
C-16002KT 0100 FG SCT300 06/06 Q1022 BECMG 1000
D – 05016G33KT 8000 OVC015 08/06 Q1028 NOSIG=
Árbitro: todos
Respuesta: A
10536. ¿Cuál de estas afirmaciones describe mejor el clima que probablemente se

experimentará a las 1500 UTC?
TAF LSZH 211200Z 211322 22018G35KT 9999 SCT012 BKN030 BECMG

1315 25025G45KT TEMPO 1720 4000 +SHRA BKN025TCU BECMG 2022
25015KT TX18/15Z TN14/21Z=
A – Visibilidad de 10 kilómetros o más, techo de 1200 pies, ráfagas de hasta

45 nudos
B – Visibilidad 4000 metros, ráfagas de hasta 25 nudos, temperatura 18 o C
C – Visibilidad de 10 kilómetros o más, techo de 3000 pies, viento de 250 o ,
temperatura de 18 o C
D – Chubascos fuertes, visibilidad 4000 metros, temperatura 15 o C, ráfagas de
hasta 35 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: A
10537. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es una interpretación del METAR?
25020G38KT 1200 +TSGR BKN006 BKN015CB 23/18 Q1016 BECMG

NSW=
A – Ráfagas de 38 nudos, tormenta con granizo intenso, punto de rocío 18 o C

B – Velocidad media del viento 20-38 nudos, visibilidad meteorológica 1200
metros, temperatura 23 o C
C – Rota, base de nubes 600 pies y 1500 pies, temperatura 18 o C
D – Viento 250 o , tormenta con granizo moderado, QNH 1016 hPa

¿Cuál es el nivel de vuelo óptimo entre Roma y París según la tabla de tiempo
significativo?
A-FL 340
B-FL 220
C-FL 160
D-FL 180
Árbitro: todos
Respuesta: B
10545. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es una interpretación del METAR?
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
00000KT 0200 R14/0800U R16/P1500U FZFG VV001 m03/m03 Q1022
BECMG 0800=
A – Visibilidad meteorológica para la pista 14 800 metros, niebla con frente

polar, RVR para la pista 16 a más de 1500 metros
B – Visibilidad meteorológica 200 metros, RVR para pista 16 1500 metros,
temperatura -3oC, visibilidad vertical 100 metros
C – Visibilidad meteorológica 200 pies, RVR para pista 16 más de 1500
metros, visibilidad vertical 100 pies, niebla con escarcha
D – RVR para pista de 14 800 metros, visibilidad vertical de 100 pies, calma,
visibilidad meteorológica que mejorará a 800 metros en las próximas 2
horas
Árbitro: todos
Respuesta: D
10546. ¿Tiene sentido el siguiente informe?
LSZH VRB02KT 5000 MIFG 02/02 Q1015 NOSIG
R – El informe es una tontería, porque es imposible observar una visibilidad

meteorológica de 5 km si se informa de niebla poco profunda.
B – El informe nunca se vería, porque no se informa niebla poco profunda
cuando la visibilidad meteorológica es superior a 2 km.
C – El informe es posible porque la niebla poco profunda se define como una
fina capa de niebla por debajo del nivel de los ojos.
D – El informe no es posible, porque con una temperatura de 2 o C y un punto
de rocío de 2 o C debe haber niebla uniforme.
10547. La dirección del viento en un METAR se mide en relación con:
A – el meridiano 0
B – norte magnético
C – norte verdadero
D – cuadrícula norte
Árbitro: todos
Respuesta: C
10551. En los mensajes METAR, el grupo de presión representa:
A – QNH redondeado al hPa más cercano

B – QFE redondeado al hPa más cercano
C – QNH redondeado hacia abajo al hPa más cercano
D – QFE redondeado hacia abajo al hPa más cercano
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
Árbitro: todos
Respuesta: C

¿Cuál es la desviación de temperatura media con respecto al ISA para la ruta
Frankfurt – Roma?

C – 4 o C más frío que ISA
D – 10 o C más caliente que ISA
Árbitro: todos
Respuesta: C
10553. Adjunto a un METAR se obtiene el siguiente informe de pista: 01650428.

¿Qué se debe considerar al realizar cálculos de rendimiento?
A – Condiciones de aquaplaning
B – La acción de frenado será media a buena.
C – La pista estará mojada
D – El coeficiente de fricción es 0,28.
BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001 ¿Qué
indican los datos del BECMG para el período de 18 a 21 horas?
A – Las nuevas condiciones se logran entre las 1800 y las 2100 UTC
B – Un cambio rápido a nuevas condiciones entre las 1800 UTC y las 1900
UTC
C – Muchos cambios a corto plazo en el clima original.
D – Muchos cambios a largo plazo en el clima original
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿En qué aeropuerto espera que se desarrolle la siguiente situación
meteorológica?
TAF 1322 24014G32KT 4000 +TSRA SCT005 BKN015 BKN020CB

BECMG 1416 29012KT 9999 BKN030TCU SCT100 TEMPO 8000 SHRA
BKN025TCU BECMG 1922 27012KT 9999 SCT030 OVC22 0=
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
A – ESSA
B-EINN
C – LSZH
D-EKCH
Árbitro: todos
Respuesta: B
15804. Consultar el TAF del aeropuerto de Burdeos.

FCFR31 281400 LFBD 1524 26015KT 9999 SHRA BKN020 TEMPO 1620
26020G30KT 8000 +SHRA BKN015CB PROB30 TSRA=
Vuelo Lisboa a Burdeos, ETA 1800 UTC. ¿Qué tipo de precipitación se prevé
en la aproximación a Burdeos?
A – Llovizna ligera y niebla

B – Chubascos de nieve moderados
C – Lluvias intensas
D – Lluvia moderada continua

BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG 2001
¿Qué significa la abreviatura BKN004?
A – 4-8 octas, techo 400m

B – 1-4 octas, techo 400m
C – 5-7 octas, techo 400 pies
D – 1-4 octas, techo 400 pies
Árbitro: todos
Respuesta: C
15855. La validez de un TAF es:
A – entre 6 y 9 horas
B – 9 horas desde el momento de su emisión
C – indicado en el TAF
D – 2 horas
Árbitro: todos
Respuesta: C
15856. El RVR, tal como se reporta en un METAR, es siempre el:
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
A – valor representativo de la zona de toma de contacto
B – valor medio de las posiciones A, B y C
C – valor más alto de las posiciones A, B y C
D – valor más bajo de las posiciones A, B y C
Árbitro: todos
Respuesta: C
15880. Un vuelo debe salir de un aeropuerto con las pistas 09 y 27. El viento en
superficie es 270/05; Se informa una inversión a 300 pies con turbulencia y
cizalladura del viento. El viento justo encima de la inversión es 090/30. ¿Cuál
es el procedimiento de salida más seguro?
A – Salir de la pista 27 con un ascenso lo más empinado posible

B – El despegue no es posible en estas condiciones.
C – Salida por la pista 09 con viento de cola
D – Salida de la pista 27 con aceleración máxima, durante el paso por la
inversión
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
16529. Las alturas de las bases de las nubes en los TAF se informan como:
A – AGL
B-AMSL
C – AAL
D – Altitud de presión
Árbitro: todos
Respuesta: C
16551. Cómo se reporta la base de nubes en un METAR:
A – En pasos de 100 pies hasta 10 000 pies y en pasos de 1000 pies por
encima de 10 000 pies B – En pasos de 100 m hasta 10 000 pies y en pasos
de 1000 pies por encima de 10 000 pies C – En pasos de 10 pies hasta 10 000
pies y en pasos de 1.000 pies por encima de 10.000 pies D – Da pasos de
10m hasta 10.000 pies y en pasos de 1.000 pies por encima de 10.000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: A

En Lyon (LFLY, N4545 E00500), a las 1200 UTC, el cielo está cubierto de
estratocúmulos y altoestratos y llueve. Utilizando el SWC del apéndice,
válido a las 12:00 UTC, podemos estimar una mejora meteorológica para
Lyon:
A – 1330 UTC
B – 2100 UTC
C – 0300 UTC del día siguiente
D – 1215 UTC
Árbitro
: todos
Respue
sta: B
¿En qué aeropuerto se está produciendo el siguiente desarrollo
meteorológico?
TAF 060600Z 060716 25006KT 8000 BKN240 BECMG 0710 OVC200

BECMG 1013 23010KT 8000 OVC100 BECMG 1316 23014KT 6000 RA
SCT030 OVC050=
A-LFPO
B-EDDL
C – BAJO
D-LEMD
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿A qué aeródromo es más aplicable el siguiente TAF?
TAF 230900Z 231019 24014KT 6000 SCT030 BKN100 TEMPO 1113

5020G38KT 2500 +TSRA SCT008 BKN025CB BECMG 1315 28012KT
9999 SCT025 TEMPO 1617 5000 SHRA BKN020
A – EKCH
B – LFPG
C-LEMD
D – BAJO
Árbitro: todos
Respuesta: D
24252. A continuación se muestra el pronóstico para el destino de un vuelo cuya ETA

es las 2030 UTC. TAF YUDO 120600Z 121206 17010KT 3000 SCT005
BECMG 1820 RB03KT BCFG SKC BECMG 2022 0300 FG VV002=
¿Qué se puede decir sobre el aeropuerto de destino a las 2030 UTC si el ILS
CAT II es mínimo?
A – Abierto toda la noche porque 300 m de visibilidad corresponden al menos

a 900 m RVR
B – Sigue abierto hasta las 2200 UTC porque el cambio de clima no se
completa antes de las 2200 UTC
C – Debe considerarse cerrado.
D – Todavía abierto porque la disminución de la visibilidad por debajo de los
mínimos CAT II será un poco más tarde de las 2030 UTC
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
BECMG 1821 2000 BR BKN004 BECMG 2123 0500 FG VV001
¿Qué visibilidad se pronostica para las 2400 UTC?
A – 500 metros
B-2000m
C – Entre 5000m y 2000m
D – Entre 0m y 1000m
Árbitro: todos
Respuesta: A
24316. Consulte el siguiente mensaje TAF
LFxx 180800Z 180918 22020KT 6000 SCT015 SCT080 BECMG 1214

24025KT 2000 RA BKN009 OVC070=
A las 1400 UTC, la base de nubes más baja será:
A – entre 900 y 1500 pies AMSL

B – a 900 pies AGL
C – entre 900 y 1500 pies AGL
D – a 1500 pies AGL
Árbitro: todos
Respuesta: B
24322. TAF EHAM 142300Z 150009 33005KT 9999 SCT025 BKN100 BECMG
0002 27015KT 4500 –SN SCT008 OVC015 TEMPO 0206 0400 +SN VV002
BECMG 0406 01008KT 9999 NS W SCT030 TEMPO 0709 03015G25KT
1200 SNSH SCT006 SCT015CB=
¿Cuál es la visibilidad esperada a las 0300 UTC?
A – 4500m
B – Entre 400 my 10 km o más
C – Entre 4500 my 10 km o moe
D – Entre 400m y 4500m
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24323. TAF LSZH 250600Z 250716 00000KT 0100 FG VV001 BECMG 0810 0800
VV002 BECMG 1012 23005KT 2500 BR BKN005 TEMPO 1316 6000
SCT007=
¿Cuál de estas afirmaciones describe mejor el tiempo que se puede esperar a

las 1200 UTC?
A – Visibilidad 800 metros, niebla, visibilidad vertical 200 pies, calma

B – Visibilidad 800 metros, niebla, viento de 230o, base de nubes 500 pies
C – Visibilidad 2,5 kilómetros, niebla, base de nubes 500 pies, velocidad del
viento 5 nudos
D – Visibilidad 6 kilómetros, base de las nubes 500 pies, velocidad del viento
5 nudos
Árbitro: todos
Respuesta: C
24333. El siguiente mensaje meteorológico:

EDDM 241200Z 241322 VRB03KT 1500 BR OVC004 BECMG 1517
00000KT 0500 FG VV002 TEMPO 2022 0400 FG VV001
Es un:
A – METAR
B – TAF de 24 horas
C – ESPECÍFICO
D – TAF de 9 horas
Árbitro: todos
Respuesta: D
24351. Los mensajes meteorológicos del TAF son:
A – pronósticos del aeropuerto

B – observaciones meteorológicas cada hora o cada media hora
C – observaciones meteorológicas especiales
D – pronósticos de aterrizaje del tipo “tendencia”
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
24354. El término CAVOK se utiliza cuando las condiciones climáticas son:
A-9999, NSC, NOSIG

B-9000, SKC, NOSIG
C – 8000, PELIGROSO WX NIL, NOSIG
D – 9999, NSC, Nueva Gales del Sur
Árbitro: todos
Respuesta: D
24355. El término PROB, tal como se utiliza en un mensaje TAF, indica la

probabilidad, en porcentaje, de fenómenos descritos durante un período
específico. Los valores numéricos que siguen inmediatamente al término
PROB, son:
A – 25 o 25
B-20 o 30
C – 30 o 40
D – 35 o 50
Árbitro: todos
Respuesta: C
24363. ¿Qué significa el código TAF AMD?
A – TAF revisado
B – Sin cambios respecto al TAF anterior
C – Condiciones climáticas que se espera que afecten la seguridad de las
operaciones normales
D – Expedición retrasada de un TAF
Árbitro: todos
Respuesta: A
24376. ¿Cuál es la altura de la nube más baja prevista para Bangkok a las 1400 UTC
ETA?
TAF VTBD 271800Z 280024 VRB05KT 1200 BR TEMPO 0002 4000

BECMG 0205 9999 SCT015 BKN100 TEMPO 1118 04010G20KT 5000
TSRA SCT009 BKN014 BKN018CB BECMG 2024 6000 =
A – 1800 pies
B-1200 pies
C – 1400 pies
D – 900 pies
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24377. ¿Cuál es la base de nubes más baja prevista para la llegada a Ginebra (ETA
1200 UTC)?
TAF LSGG 020900Z 021019 18007KT 9999 SCT020 BKN100 BECMG

1114 8000 RA SCT010 OVC020 PROB30 TEMPO 1018 VRB10G25KT
TSRA SCT005 BKN015CB=
A – 500 pies
B – 500 metros
C-1000 pies
D – 1000 metros
Árbitro: todos
Respuesta: A
24380. ¿Cuál es probablemente el pronóstico de base de nubes más bajo para ETA
1700 UTC en Kingston?
TAF MKJP 160000Z 160606 36010KT 9999 FEW025 BECMG 1315

14020G34KT FEW015CB SCT025 PROB30 TEMPO 1520 6000 +SHRA
SCT010 BKN015CB BECMG 2301 34010KT FEW025=
A – 1500m
B-1000m
C – 1500 pies
D – 1000 pies
Árbitro: todos
Respuesta: D
24382. ¿Cuál es el pronóstico de visibilidad más bajo para la aproximación a

Ginebra (ETA 1200 UTC)?

TSRA SCT005 BKN015CB=
A – 8 millas náuticas
B – 8 kilómetros
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24383. ¿Cuál es el pronóstico de visibilidad más bajo para Bangkok a las 1400 UTC
ETA?
TAF VTBD 271800Z 280024 VRB05KT 1200 BR TEMPO 0002 4000

BECMG 0205 9999 SCT015 BKN100 TEMPO 1118 04010G20KT 5000
TSRA SCT009 BKN014 BKN018CB BECMG 2024 6000 =
A – 1200 metros
B – 5 kilómetros
C – 6 kilómetros
D – 10 km o más
Árbitro: todos
Respuesta: B
24384. ¿Cuál es la visibilidad más baja que se puede esperar durante una
aproximación a Dhahran a las 0600 UTC ETA?
TAF OEDR 280000Z 280110 VRB08KT CABOK BECMG 0103 7000

TEMPO 0410 28014G24KT 4000 SA=
A – 4000 yardas
B – 10 km o más
C – 7 kilómetros
D – 4 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: D
24388. ¿Qué base de nubes más baja es más probable que se experimente durante
una aproximación a Madrid a las 2300 UTC?
TAF LEMD 281200Z 281812 13005KT CAVOK TEMPO 1821 8000

SCT020 SCT030 BECMG 2123 21005KT 9999 SCT015 BKN080 PROB40
TEMPO 2306 6000 SCT008
A – 2000 pies
B-1500 pies
C – 3000 pies
D – 800 pies
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24389. ¿Qué viento en superficie se pronostica para las 2200 UTC?

1314 9000 SHRA OVC 015 PROB40 TEMPO 1416 VRB15G25KT 1600
TSRA OVC010CB BECMG 1618 26010KT BKN030 BECMG 2122 CA
VOK
A – 260 o / 10 kt
B – Variable / 05 kt
C – Variable / 15 a 25 kt
D-Calma
Árbitro: todos
Respuesta: A
24390. ¿Qué viento en superficie se pronostica para ETA 1700 UTC en Kingston?
MKJP 160430Z 160606 36010KT 9999 FEW025CB BECMG1315

A – 360 o / 10 kt
B – 140 o / 20 kt rachas 34 kt
C – 340 o / 10 kt
D – 140 o / 27 kt
Árbitro: todos
Respuesta: B
24391. ¿Qué tipo de peligro meteorológico para un vuelo seguro es más probable
que se experimente durante la aproximación final a Ginebra (ETA 1200
UTC)?

TSRA
A – Vientos anabáticos
B – Nube en rollo asociada con ondas estacionarias
C – Niebla de radiación
D – Cizalladura del viento en niveles bajos
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
24392. ¿Qué tipo de precipitación podría ocurrir a las 1700 UTC?
MKJP 160430Z 160606 36010KT 9999 FEW025 BECMG 1315

A – Lluvias intensas
B – Llovizna ligera
C – Lluvia moderada continua
D – Lluvia ligera intermitente
Árbitro: todos
Respuesta: A
24395. ¿Qué visibilidad es más probable que se experimente durante una

aproximación a Madrid a las 2300 UTC?
TAF LEMD 281200Z 281812 13005KT CAVOK TEMPO 1821 8000

SCT020 SCT030 BECMG 2123 21005KT 9999 SCT015 BKN080 PROB40
TEMPO 2306 6000 SCT008
A – 6000 metros
B – 8000 metros
C – 10 kilómetros o más
D – Mayor a 10 kilómetros
Árbitro: todos
Respuesta: C
24416. ¿Cuál de los siguientes fenómenos hay que mencionar en un SIGMET?
A – Fuerte tormenta de polvo

B – Fuerte inversión
C – Niebla espesa
D – Nieve y hielo en la pista.
24417. ¿Cuál de los siguientes fenómenos hay que mencionar en un SIGMET?
Árbitro
: todos
Respue
sta: A
A – Fuerte inversión
B – Fuerte tormenta de polvo
C – Niebla espesa
D – Nieve y hielo en la pista.
Árbitro: todos
Respuesta: B
¿A qué aeródromo se aplica mejor el siguiente TAF? 19010KT 8000 RA

BKN014 TEMPO 1518 4000 RADZ BKN010
A – EBBR
B – BAJO
C-MADRID
D – PARÍS
Árbitro: todos
Respuesta: A

¿Qué situación meteorológica espera para EGLL a las 1150 UTC?
A – 23015KT 8000 SCT100 BKN200 21/07 Q1002 NOSIG=

B – 32002KT 3000 OBC006 16/12 Q1024 TEMPO 8000=
C – 28006KT 4000 =TSRA SCT012 BKN030CB 19/14 Q1022 BECMG
NSW=
D – 17016G28KT 2500 +RA BKN009 OVC 018 12/10 Q0994 BECMG
8000=
Árbitro
: todos
Respue
sta: D
¿En qué aeropuerto es más probable que se produzca el siguiente fenómeno
meteorológico?
TAF 060716 25006KT 8000 BKN240 BECMG 0710 OVC200 BECMG 1013
23010KT 8000 OVC100 BECMG 1316 23014KT 6000 RA SCT030
OVC050=
A-LFPO
B-EDDL
C-LEMD
D – EPWA
Árbitro: todos
Respuesta: B

¿En qué aeropuerto espera que se desarrolle la siguiente situación
meteorológica más probable?
TAF 1019 21010KT 8000 SCT120 OCTUBRE 180 BECMG 1013 OVC090
TEMPO –RA BECMG 1417 22016KT 5000 RA BKN020 OVC030 TEMPO
3000 +RA BKN012 OVC020
A-LFPO
B-EGLL
C-EDDL
D - BAJO
Árbitro: todos
Respuesta: C
¿En qué aeropuerto se está produciendo el siguiente desarrollo

meteorológico?
Árbitro
TAF 231322 24014G32KT 4000 TSRA SCT005 BKN015 BKN020CB
:BECMG
todos 1416 29012KT 9999 BKN030TCU SCT100 TEMPO 8000 SHRA
Respue
BKN025TCU BECMG 1922 27012KT 9999 SCT030 OVC2 20=
sta: D
A – EINN
B-LFPO
C-LFML
D-EKCH
El gráfico adjunto muestra las condiciones meteorológicas en tierra a las 1200
UTC del 23 de mayo. ¿Cuál de los siguientes informes refleja la evolución del
clima en el aeropuerto de Zurich?
A – TAF LSZH 101601 05020G35KT 8000 BKN015 TEMPO 1720 05018KT

0300 +SHSN VV002=
22025G40KT 1600 +SNRA BKN003 OVC015=
C-TAF LSZH 101601 32008KT 9999 SCT030TCU TEMPO 2201
D-TAF LSZH 101601 VRB02KT 8000 SCT280 BECMG 1618 00000KT
3500 MIFG BECMG 1820 1500 BCFG BECMG 2022 0100 FG VV001=
Árbitro: todos
Respuesta: D

El gráfico adjunto muestra isobaras y frentes a las 1200 UTC del 10 de
octubre.
¿Cuál de los siguientes informes refleja la evolución del tiempo en el
aeropuerto de Zúrich (LSZH)?
A – TAF LSZH 101500Z 101601 VRB02KT 8000 SCT280 BECMG 1618

00000KT 3500 MIFG BECMG 1820 1500 BCFG BECMG 2022 0100 FG
VV001=
B-TAF LSZH 101500Z 101601 05020G35KT 8000 BKN015 TEMPO 1720
05018KT 0300 +SHSN VV002=
C-TAF LSZH 101500Z 101601 23012KT 6000 RA BKN012 OVC030
TEMPO 2023 22025G40KT 1600 +SNRA BKN003 OVC015=
D-TAF LSZH 101500Z 101601 32008KT 9999 SCT030TCU TEMPO 2201
Árbitro
: todos
Respue
sta: D

Preguntas Sobre Meteorología ATPL 500

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Preguntas Sobre Meteorología ATPL 500

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050 – METEOROLOGÍA

A – parte de la atmósfera sobre la estratosfera

8817. ¿Cómo se llama la capa límite entre la troposfera y la estratosfera?

A – las corrientes verticales son más fuertes

8889. La tropopausa es menor;

A – al sur del ecuador que al norte del mismo

10050. ¿Cuál es la composición aproximada del aire seco en volumen en la

A – 21% de oxígeno, 78% de nitrógeno y el resto otros gases

10055. ¿En qué capa se concentra la mayor parte de la humedad atmosférica?

10061. El espesor de la troposfera varía con:

10102. Yendo del ecuador al polo norte, la altitud de la tropopausa:

A – aumenta y su temperatura aumenta

10753. En las latitudes medias la estratosfera se extiende en promedio desde:

10825. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones se aplica a la tropopausa?

R – Es, por definición, una inversión de temperatura.

10846. La altura media de la tropopausa a 50oN es aproximadamente:

10855. ¿Cómo varía normalmente la altura de la tropopausa con la latitud en el

A – Se mantiene constante durante todo el año.

10896. ¿Cuál es, aproximadamente, la altura promedio de la tropopausa sobre el

A – La tropopausa está generalmente muy por encima del nivel de vuelo

15790. ¿Cuál es la temperatura más probable en la tropopausa tropical?

15820. La mitad de la masa de la atmósfera se encuentra en el primero:

15849. ¿Cuál de los siguientes es el constituyente más importante de la atmósfera

15850. La altura y la temperatura de la tropopausa están respectivamente en el orden

A – 16 km y -40 o C sobre los polos

16572. La troposfera es:

A – más profundo sobre el ecuador

24289. En relación al peso total de la atmósfera, el peso de la atmósfera entre el nivel

A – La temperatura de la tropopausa en el ecuador y en los polos es igual B –

24440. ¿Qué afirmación sobre la tropopausa es correcta?

A – La temperatura en la tropopausa es de aproximadamente -80 o C sobre los

A – Es mayor en las regiones polares que en las regiones ecuatoriales.

8810. Varios procesos físicos contribuyen al calentamiento atmosférico. ¿Cuál de los

A – 5 o C más frío que ISA

8856. Una capa puede ser:

A – inestable para aire no saturado y condicionalmente inestable

8858. En cierta posición, la temperatura en el gráfico de 300 hPa es -48 o C; Según el

8864. Existe inestabilidad absoluta siempre que la tasa de caída ambiental:

A – excede la tasa de caída adiabática saturada

8887. Una inversión significativa a baja altura es característica de:

8890. Una inversión es una capa de aire que es:

8898. Una inversión es:

A – un aumento de temperatura con la altura

10024. Cuando en la parte superior de una capa se advecta aire caliente,

A – la estabilidad aumenta en la capa

10028. La advección es:

A – lo mismo que convección

10038. La tasa de caída ambiental en una atmósfera real:

A – tiene un valor fijo de 2 o C/1000 pies

Respuesta: D 10066. En la parte inferior de la estratosfera la temperatura:

A – disminuye con la altitud

Respuesta: B 10068. Una capa isotérmica es una capa de aire en la que la

A – aumenta con la altura a un ritmo constante

10074. ¿Cuál de los siguientes es un resultado común del hundimiento?

A – Turbulencia de aire claro en altitudes más altas

10083. Una masa de aire se dice estable cuando:

A – el movimiento vertical del aire ascendente tiende a debilitarse y

10095. ¿Cuál es el término técnico para un aumento de temperatura con la altitud?

10111. El gradiente adiabático seco tiene un valor de:

A – Dentro de +/-5 o C de ISA

10128. En una masa de aire sin nubes la temperatura de la superficie es de 15 o C y la

10130. La tasa de disminución de la temperatura con la altura cada 100 m en la

10145. La radiación del sol calienta: