Detroit Diesel DDEC III și IV

Pinouts, diagrame ale DDEC III și IV

Motoarele DDEC 3 și DDEC 4 (Module de control al motorului - ECM) sunt utilizate cu
motoarele Detroit Diesel Seria 50, 60 și 6V92. Aceste motoare se găsesc frecvent în
autobuze, bărci, autocaravane și camioane. Motoarele diferă deoarece Detroit Diesel
lucrează cu constructorul vehiculului pentru a configura motorul pentru aplicația
constructorului.
Calculatorul motorului dumneavoastră DDEC 3 sau DDEC 4 are două părți fizice. O parte se
conectează la senzorii motorului, iar cealaltă parte se conectează la senzorii și comenzile
vehiculului.
De exemplu, senzorii vehiculului includ senzori de nivel al lichidului de răcire și chiar
clapeta de accelerație.
Senzorii din partea motorului vor include conexiuni la lucruri precum injectoare, senzori de
ulei și senzori de combustibil.
Această pagină oferă o referință rapidă la diferiții pini și semnale atât pentru conectorul de
interfață pentru vehicul, cât și pentru conectorul de interfață pentru motor.
Ce să faci dacă ECM-ul tău este prost?
Este posibil să fi ajuns pe această pagină pentru că încercați să determinați dacă aveți un
ECM prost.
În cazul în care computerul este prost, aveți câteva opțiuni.
• În primul rând, puteți încerca să găsiți un computer folosit de aceeași marcă, model și
an ca vehiculul dvs. și să sperați că programul din ECM este de fapt același.
• În al doilea rând, puteți merge la un dealer autorizat Detroit Diesel. Vă puteți aștepta
să plătiți mai mult de 2.000 USD.
• În al treilea rând, puteți merge cu o echipă terță care oferă ECM-uri reconstruite și
reprogramate. Eu personal am avut succes folosindu-le. Așteptați-vă să plătiți în jur
de 800 USD dacă mergeți pe această rută.
. Prezentare generală a conectorului cablajului vehiculului
Conectorul de interfață al vehiculului de pe ECM este locul în care constructorul
vehiculului oferă intrări specifice pentru vehiculul respectiv. După cum am menționat mai
sus, acestea includ lucruri precum semnalul de aprindere, pedala de accelerație și senzorii
de nivel al lichidului de răcire.
Același conector oferă și ieșiri pentru vehicul. Aceste ieșiri includ comunicații J1939, lumini
de „verificare motor” și lumini de oprire a motorului.
 Detroit Diesel DDEC III și IV
Pini de pe conectorul cablajului vehiculului

conectorul cablajului vehiculului

Mai sus este o vedere a conectorului cablajului vehiculului care arată drept la capătul
acestuia după ce a fost deconectat de la ECM. Dacă încă întâmpinați dificultăți, orientați
micile denivelări astfel încât partea cu opt denivelări să fie în dreapta voastră.
Numărul firului, culoarea și funcția acestor pini sunt identificate în tabelul de mai jos.
Numerele PIN pe conectorul vehiculului ECM

Conector Hamess pentru vehicul pe ECM

Conector pentru vehicul pe DDEC ECM

Acestea sunt numerele de pin de pe conectorul vehiculului DDEC III și DDEC IV de pe ECM.
Cablul vehiculului se conectează la acest conector. Această diagramă arată ce ați vedea
dacă v-ați uita direct la conector. Consultați tabelul de mai jos pentru a atribui acești pini la
numărul firului, culoarea și funcția lor.
 Detroit Diesel DDEC III și IV
Harta pinului conectorului interfeței vehiculului
Sârmă
Cavitate Culoare Descriere
#
A1 988 gri Ieșire digitală
A2 555 bronzat Ieșire digitală
A3 916 Negru roșu Alimentare senzor (5V)
Verificați lumina motorului
B1 419 violet/alb
(CEL)
Lumina pentru oprirea
B2 509 Violet
motorului (VÂND)
B3 429 Roz Pornit
C1 901 Verde inchis link de date mai puțin
C2 900 verde închis/galben Data Link Plus
C3 953 Negru revenirea senzorului
regulator de viteză variabilă
D1 510 maro
limitator de viteză
D2 417 Albastru inchis
D3 749 Galben Intrare analogică
E1 451 Verde deschis Intrare digitală
E2 556 albastru deschis/negru Viteza vehiculului Plus
viteza vehiculului mai mica
E3 557 albastru deschis/portocaliu
F1 542 Galben Intrare digitală
F2 544 cafea alba Intrare digitală
F3 499 Albastru deschis Ieșire digitală
G1 528 rosu maro Intrare digitală
G2 543 portocaliu/negru Intrare digitală
G3 545 Albastru deschis Intrare digitală
H1 523 gri/rosu Intrare digitală
H2 534 gri Intrare
H3 115 portocale nivelul lichidului de răcire
J1 541 Roșu / galben Intrare digitală
J2 531 portocale Intrare digitală
J3 906 alb Ieșire PWM
K1 505 gri Tahometrul de conducere
K2 583 albastru deschis/negru Intrare digitală
K3 979 alb Intrare digitală
II. Conectorul cablajului interfeței motorului
Pe partea opusă a ECM-ului conectorului interfeței vehiculului se află conectorul interfeței
motorului. Acesta arată similar cu conectorul interfeței motorului, cu excepția faptului că a
fost introdus diferit pentru a preveni introducerea ștecherului greșit în priza greșită.
Senzorii motorului care se conectează prin acest conector oferă o indicație despre ceea ce
 Detroit Diesel DDEC III și IV
face motorul. Cu aceste informații, ECM decide cum să vă controleze motorul.
În timp ce multe dintre semnale sunt comune de la un motor la altul, este important de
știut că există altele care sunt specifice unei aplicații.
Cu alte cuvinte, motorul dumneavoastră poate folosi sau nu toți senzorii sau semnalele
identificate în acest document.
Locațiile pinilor conectorului cablajului motorului

Conector cu 30 de pini pe motor Hamess

Conector cablaj motor DDEC III și IV

Vă uitați la conectorul cablajului motorului de la capăt, așa cum se vede uitându-vă direct
la pini.
Cavitatea este numele dat locației în care se conectează firele. Numerele și culorile firelor
sunt în general precise, dar pot varia ușor de la motor la motor. La fel si cu descrierea (care
descrie functia cablului).
Locațiile conectorilor motorului ECM - numere de pin

Conector Ergine Hamess pe ECM

 Detroit Diesel DDEC III și IV
Conector motor ECM DDEC III și IV
Conectorul cablajului motorului se conectează direct la ECM. Această schiță arată conectorul de pe
ECM împreună cu locațiile diferiților pini.

Tabelul de mai jos descrie ce fac acești pini.

Harta conectorilor interfeței motorului

Cavitate Culoare Descriere

# fir
L1 904 violet/alb Presiune barometrică
L2 976 Verde inchis ieșire analogică nr. ° 4
L3 925 Albastru inchis J1939(+)
M1 905 Galben presiunea combustibilului
m2 958 Albastru Intrare analogica nr. ° 5
M3 926 albastru închis/alb J1939 (-)
N1 906 portocale Intrare analogica nr. ° 3
N2 132 alb temperatura aerului
N3 927 Albastru alb Scut J1939
P1 432 Verde închis închis Turbo
P2 530 maro temperatura combustibilului
P3 133 Galben temperatura agentului de răcire
R1 907 Verde inchis Intrare analogică #6
R2 120 bronzat temperatura uleiului
R3 472 Verde temperatura combustibilului
S1 112 alb DOMNUL (-)
S2 111 Albastru deschis SRS (+)
S3 561 roșu Frână de motor mediu
T1 109 Violet TRS (-)
T2 110 Verde inchis TRS (+)
T3 562 portocale frână de motor scăzută
w1 416 gri Alimentare senzor (5VDC)
W2 910 portocale Ieșire PWM nr. ° 3
W3 563 Galben ieșire digitală W3
X1 573 maro ieșire temporizată
X2 911 Roz Ieșire PWM nr. ° 4
x3 564 cafeniu/negru Ieșire digitală X3
Y1 909 verde deschis/galben Ieșire PWM nr. ° 2
Y2 452 Negru Retur senzor (motor)
Y3 565 roșu ieșire digitală Y3