n el periódico Shetland Journal donde apareció el primer anuncio de un crucero.

Allá por el año

de 1835, se hacia la especial invitación para realizar un viaje en donde se visitaría Escocia,
Islandia y las Islas Feroe. Era apenas el comienzo de lo que años más tarde sería todo un éxito.

La primera compañía en realizar un crucero fue creada en 1837, la ubicación fue Stromness en
el Océano Atlantico a cargo de Arthur Anderson y Brodie Wilcox. Se identificaba como
Peninsular Steam Navigation Company, que más tarde se convirtió en P&O Cruises.

El RMS Celtic fue un transatlántico británico perteneciente a la compañía naviera White Star
Line, el segundo barco de la empresa bautizado con este nombre, que se convirtió en el primer
buque en superar el arqueo bruto y la eslora del SS Great Eastern, convirtiéndose así en el
barco de pasajeros más grande de su tiempo.

El Celtic fue botado el 4 de abril de 1901 en los astilleros de Harland and Wolff en Belfast, y su
viaje inaugural de Liverpool a Nueva York tuvo lugar el 26 de julio de ese mismo año.

El RMS Celtic fue un transatlántico británico perteneciente a la compañía naviera White Star
Line, el segundo barco de la empresa bautizado con este nombre, que se convirtió en el primer
buque en superar el arqueo bruto y la eslora del SS Great Eastern, convirtiéndose así en el
barco de pasajeros más grande de su tiempo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el
Celtic fue reconvertido en un crucero mercante armado; aun así, debido al alto consumo de
combustible del barco, se decidió posteriormente convertirlo en un barco de transporte de
tropas en enero de 1916, cuando empezó a ser empleado para el transporte de soldados a
Egipto. Fue finalmente devuelto al servicio de pasajeros transatlántico en marzo de 1916.

El Cedric fue construido en el astillero naval de Harland and Wolff de Belfast (con el número de
construcción 337).2 Fue botado el 21 de agosto de 1902, y fue entregado a la White Star Line
el 31 de enero de 1903, siendo en esa época el barco más grande del mundo, no por su
longitud pero sí por su arqueo.

El RMS Lusitania fue un transatlántico británico diseñado por Leonard Peskett23 y construido
en el astillero John Brown & Company en Clydebank (Escocia) para la ilustre empresa naviera
Cunard Line El Lusitania y su gemelo fueron diseñados para convertirse en cruceros auxiliares
armados en tiempos de guerra. Sin embargo, debido a su alto consumo de combustible, se
demostraron poco viables para esta tarea, siendo liberados de la misma poco después del
estallido de la I Guerra Mundial. Debido a estos acontecimientos, el Lusitania se reincorporó al
servicio de línea en el Atlántico norte, mientras que el Mauretania fue destinado como buque
de reserva
El Titanic, el barco más grande del mundo. The Mexican Herald, 20 de abril de 1912.

El 11 de abril de 1912 el Titanic, que fue uno de los barcos más grandes y lujosos del mundo,
zarpó de la costa de Inglaterra con rumbo a Nueva York, Estado Unidos, sin embargo, la noche
del 14 de abril el buque naufragó tras chocar contra un iceberg ocasionando la muerte de 1
496 personas, uno de los mayores desastres de la historia de la náutica civil.

El SS Normandie fue un transatlántico francés perteneciente a la compañía naviera Compagnie

Générale Transatlantique (CGT). Construido en 1935, contaba con un diseño muy avanzado
para la época, con modernas líneas y tecnología, y mantiene todavía a día de hoy el récord al
barco más potente propulsado mediante turbinas turbo-eléctricas.4

El SS France fue un transatlántico de la naviera francesa Compagnie Générale

Transatlantique (CGT, también conocida como French Line[cita requerida]) construido
por el astillero francés Chantiers de l'Atlantique, en Saint-Nazaire, y puesto en
servicio en febrero de 1962.
En 1972, tras el incendio del RMS Queen Elizabeth, se convirtió en el barco de
pasajeros más grande jamás construido

El MS Sovereign (anteriormente llamado Sovereign of the Seas) fue un crucero de

la clase Sovereign operado por Pullmantur Cruises1 y anteriormente por Royal Caribbean
International.2 Su viaje inaugural empezó el 16 de enero de 1988 y su base inicial era
el Puerto de Miami.

La clase Sun es una clase de cruceros. Construidos originalmente para Princess Cruises y ahora
operados por P&O Cruises Australia, ambas subsidiarias de Carnival Corporation & plc, Barco
de la Paz y Seajets. Los buques de la clase fueron diseñados y construidos por Fincantieri en
Italia. El primer buque de clase Sun, Sun Princess (ahora Pacific World), entró en servicio en
1995 y el último, Ocean Princess (ahora Queen of the Oceans) entró en servicio en 2000. En el
momento del lanzamiento, la clase Sun se encontraba entre los cruceros más grandes del
mundo, aunque desde entonces se ha superado.

El Carnival Sunshine (anteriormente Carnival Destiny) es un crucero de la clase Destiny

operado por Carnival Cruise Line. Debutó en 1996 como el primer barco de pasajeros jamás
construido en superar las 100.000 toneladas brutas, y se convirtió en el primero en romper el
récord que el Queen Elizabeth estableció en 1940 como el barco de pasajeros más grande del
mundo, manteniéndolo hasta 1998.1
Grand Princess es un crucero de la clase Grand propiedad de Princess Cruises, que fue
construido en 1998 por el astillero Fincantieri Cantieri Navali Italiani en Monfalcone, Italia,
con el número 5956, con un coste de aproximadamente 450 millones de dólares. Era el
barco de pasajeros más grande y más caro jamás construido en ese momento. El Grand
Princess fue el buque insignia de la flota de Princess Cruises hasta que el Royal
Princess entró en servicio en junio de 2013.
El Voyager of the Seas es un crucero de la Clase Voyager operado por Royal Caribbean
International (RCI). Construido por Kværner Masa-Yards en su astillero naval Turku New
Shipyard en Turku, Finlandia. Fue botado el 27 de noviembre de 1998 y nombrado
formalmente por la patinadora olímpica Katarina Witt el 20 de noviembre de 1999
El Navigator of the Seas es un crucero de la Clase Voyager operado por Royal Caribbean
International (RCI). Construido en Kvaerner Masa Yards, Turku (Finlandia). El barco
originalmente desplazaba 138.279 toneladas brutas y transportaba 3.807 pasajeros más
tripulación adicional.1 Una remodelación en 2014 agregó 81 camarotes adicionales,
aumentando el tonelaje del barco a 139.570 toneladas.

El Freedom of the Seas es un crucero de la clase Freedom perteneciente a la empresa

naviera Royal Caribbean International. Este crucero fue construido en Turku, Finlandia. Su
nombre en español significa "Libertad de los Mares". Sus gemelos son el Independence of
the Seas y el Liberty of the Seas, todos propiedad de la compañía Royal Caribbean
International.
Construido en Finlandia, sus dimensiones en longitud son un poco mayores a las
del Titanic pero en altura es mucho mayor con sus 15 pisos y 2800 camarotes pueden
viajar 3634 pasajeros. Pesa 154 407 toneladas, tiene 338,91 metros de eslora, 38,6 m
de manga y alcanza la velocidad de 21 nudos. Pertenece a la nueva generación de barcos
de tipo crucero de Royal Caribbean International.
Liberty of the Seas es un crucero de la clase Freedom perteneciente a la empresa
naviera Royal Caribbean International que entró en servicio regular en mayo de 2007.
Inicialmente se anunció que se llamaría Endeavour of the Seas, sin embargo este nombre
se cambió más tarde. El barco de 15 cubiertas tiene capacidad para 3,634 pasajeros
atendidos por 1,360 tripulantes. Fue construida en 18 meses en el Astillero Aker Finnyards
Turku, Finlandia, donde también se construyó su nave hermana, el Freedom of the Seas.
Inicialmente construida en 154,407 tonelaje bruto (GT), se unió a su nave
hermana, Freedom of the Seas, como los barcos de cruceros y pasajeros más grandes
jamás construidos.

Liberty of the Seas es un crucero de la clase Freedom perteneciente a la empresa

naviera Royal Caribbean International que entró en servicio regular en mayo de 2007.
Inicialmente se anunció que se llamaría Endeavour of the Seas, sin embargo este nombre
se cambió más tarde. El barco de 15 cubiertas tiene capacidad para 3,634 pasajeros
atendidos por 1,360 tripulantes. Fue construida en 18 meses en el Astillero Aker Finnyards
Turku, Finlandia, donde también se construyó su nave hermana, el Freedom of the Seas.
Inicialmente construida en 154,407 tonelaje bruto (GT), se unió a su nave
hermana, Freedom of the Seas, como los barcos de cruceros y pasajeros más grandes
jamás construidos.
El Oasis of the Seas es un crucero de la clase Oasis perteneciente a la empresa
naviera Royal Caribbean International. Su construcción finalizó en septiembre de 2009, en
los astilleros de la empresa STX Europe —anteriormente Aker Yards—, y realizó su viaje
inaugural el 1 de noviembre de ese año. Perteneciente a la clase Oasis, es el primero de
una serie de barcos de 225 000 t y 361 m de largo, con capacidad para 6300 pasajeros.
Debido a sus dimensiones, es junto con el Allure of the Seas, el Harmony of the
Seas el Symphony of the Seas y el Wonder of the Seas el barco de cruceros más grande
del mundo
El Harmony of the Seas, es un crucero de la clase Oasis, perteneciente a la
compañía Royal Caribbean International. Su construcción empezó a finales de 2012 en los
astilleros de STX Europe.
El barco fue botado en junio de 2015 e inaugurado el 19 de mayo de 2016. Debido a su
peso y a sus dimensiones, es el segundo barco de cruceros más grande del mundo
(después del Symphony of the Seas, que pertenece a la misma clase, y ha sido
inaugurado en 2018).
Symphony of the Seas es un crucero de clase Oasis operado por Royal Caribbean
International.1 Fue construido en 2018 en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-
Nazaire, Francia,2 siendo el cuarto en la clase de cruceros Oasis de Royal Caribbean.3
Con 228,081 GT, fue el crucero más grande del mundo por tonelaje bruto, solo superado
por su barco hermano mayor, Wonder of the Seas, también propiedad de Royal Caribbean
International. 4

El Wonder of the Seas es un crucero de la Clase Oasis operado por Royal Caribbean
International. Es el actual buque insignia de Royal Caribbean International. Se completó en
2022 en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire, Francia,1 es el quinto buque
de la clase Oasis de Royal Caribbean2 Con un desplazamiento de 236.857 toneladas, es el
crucero más grande del mundo por arqueo bruto, superando a su barco gemelo Symphony
of the Seas, también propiedad de Royal Caribbean International.2