02 Emisión y Uso de La Bitácora de Mantenimiento (Forma Siagema-001)

Grupo de Investigación y Desarrollo Tecnológico
de la Fuerza Aérea Mexicana
FAM-SIAGEMA-PBM-01/20-R1
0000000000000000
PROCEDIMIENTO PARA EMISIÓN Y USO DE LA BITÁCORA DE

MANTENIMIENTO
ELABORADO POR:
Fecha: Enero-2016 Fecha: Enero-2016 Fecha: Junio-2018
Sld. F.A.E.M.A. (Ing. en

Aeronáutica)
Ing. en Aeronáutica Francisco Pasante de Ing. en
de Gante Ugarte. Aeronáutica Alejandro
Jacqueline Nieves Pulido.
Ced. Prof. 2363543 Ramírez.
(A-10052110)
Aut. Pasante 117144
Ced. Prof. 11772999
Fecha: Febrero-2020
Sld. F.A.E.M.A. (Ing. en

Aeronáutica)
Mariana Méndez Hernández.

(A-10055472)
Ced. Prof. 11491809
APROBADO POR:
Fecha: Febrero-2020
FASE AERONÁUTICA FASE TIC’S FUERZA AÉREA MEXICANA
Cap. 1/o. F.A.I.A, Encgdo. G.I.D.T.F.A.M.
Ulises Reyes Zamora.

(B-9917248)
Ced. Prof. 4707484
M. en C. Jesús Navarro M. en I. Miguel Angel Cap. 2/o. F.A.I.A., Líder Proy.

Parada. Mejía Ramírez. SI.A.GE.M.A.
Ced. Prof. 2944891 Ced. Prof. 6318546
Oscar Cuevas Reséndiz.

(B-7033791)
Ced. Prof. 5677327
FAM-SIAGEMA- PBM -01/20-R1
REVISIÓN FECHA COPIA CONTROLADA PAGINA
01 20-Ene-2020 - 1 de 16
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ÍNDICE
1. LIBRO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO (FORMA SIAGEMA-001). ...................................... 3

2. MANEJO DE LAS HOJAS DE BITÁCORA. ......................................................................................................4
2.1 Manejo del original y copia............................................................................................................................ 5
3. INSTRUCCIONES DE LLENADO DEL LIBRO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO
(FORMA SIAGEMA-001). ........................................................................................................................................... 5
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1. LIBRO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO (FORMA SIAGEMA-001).
La Fuerza Aérea Mexicana tiene la obligación de mantener un Libro de Bitácora de
Mantenimiento en cada aeronave bajo su responsabilidad, en él deben registrarse por
la tripulación de vuelo y por el personal de mantenimiento todas las discrepancias
observadas durante cada operación de la aeronave, ya sea durante el vuelo o durante
la aplicación de los servicios de mantenimiento en tierra, así como todas las acciones
correctivas efectuadas para remediar las discrepancias relacionadas con: el fuselaje,
cuerpo básico, motores, sistemas o componentes y cuya función sea relevante para la
seguridad del vuelo y/o la continuidad de la operación de la aeronave.
En el Libro de Bitácora de Mantenimiento se deberá registrar la aplicación de todos

los servicios de mantenimiento programados, reparaciones o alteraciones mayores,
reemplazo de unidades y/o componentes, y cualquier otra ejecución de trabajos de
mantenimiento que se le efectúen a la aeronave.
El Libro de Bitácora de Mantenimiento deberá estar compuesto por un bloc de 50

páginas foliadas con 8 dígitos dentro de un libro de pasta gruesa, compuestas de un
original de color blanco y una copia de color azul elaboradas ambas de papel
autocopiante.
La información recomendada por la OACI en su Anexo 6, parte I, capítulo 11.5, punto XI

relacionada con los incidentes y observaciones, en caso de haberlos, deberá ser incluida
en este Libro de Bitácora de Mantenimiento.
El Libro de Bitácora de Mantenimiento deberá conservarse dentro de la carpeta

asignada para cada aeronave en un lugar accesible dentro de la cabina de vuelo,
excepto en los casos en que se remueva para propósitos de registro de información.
Todas las discrepancias, acciones correctivas y la información de identificación de cada

operación deberán ser registradas en el Libro de Bitácora de Mantenimiento; deberán
ser escritas con letra de molde legible, con bolígrafo de tinta color azul o color negro de
tal manera que las copias sean legibles y llenando cada una de las casillas siguiendo las
INSTRUCCIONES DE LLENADO DEL LIBRO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO que se
muestran en la Sección 3.
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En el Libro de Bitácora de Mantenimiento no se permiten borrones, tachaduras,
enmendaduras, ni el uso de líquido corrector. En caso de que sea necesario cancelar
una hoja de bitácora, se deberá anotar un texto transversal en la página con la palabra
"cancelada" y registrar la matrícula de la aeronave y la fecha en los espacios
correspondientes.
En caso de que se cometa un error en la escritura de un reporte o al anotar la acción

correctiva aplicable, la persona que cometa el error deberá cancelar el texto incorrecto
con una línea como el ejemplo a continuación: texto erróneo y registrar a continuación
el texto adecuado.
La información del Libro de Bitácora de Mantenimiento es de suma importancia, por

lo cual es indispensable que todos los registros se realicen adecuadamente después
de cada operación y que todas las casillas que lo requieran, sean llenadas
correctamente.
Ninguna aeronave deberá salir a vuelo si no ha sido llenada y firmada la casilla de

Liberación de Aeronavegabilidad en la página de la última operación registrada en
el Libro de Bitácora de Mantenimiento.
La casilla de Liberación de Aeronavegabilidad del Libro de Bitácora de Mantenimiento

solo puede ser llenada por el personal autorizado para hacerlo, acorde a lo indicado en
este Manual General de Mantenimiento.
2. MANEJO DE LAS HOJAS DE BITÁCORA.

Cada hoja del Libro de Bitácora de Mantenimiento se encuentra identificada con un
número de folio, colocado en la parte superior derecha y está asignado en forma
secuencial a fin de que pueda establecerse un seguimiento adecuado de sus registros.
Abordo de cada aeronave y dentro del libro de pasta gruesa de Bitácora de
Mantenimiento se coloca de inicio un Bloc con 50 hojas útiles (50 páginas de la original
blanca con su copia de color azul).
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2.1 Manejo del original y copia.
1. Original (Blanca): Se conserva permanentemente abordo de la aeronave dentro
del Libro de Bitácora de Mantenimiento y se remueve solo hasta que se ha
utilizado la última página del bloc de 50 páginas.
Cuando se ha llenado la totalidad de las páginas del bloc, se deberá remover el bloc
de 50 páginas usadas y se reemplazará por otro bloc de 50 páginas nuevas; la
última página del bloc de páginas usadas se conservará junto con el bloc de
páginas nuevas colocándose al principio.
El bloc de páginas usadas se deberá conservar en el Archivo de la Documentación
Técnica de la aeronave correspondiente por un periodo de DOS años.
2. Copia (Azul): Deberá conservarse abordo y solo deberá ser desprendida después
de cada operación, a la llegada de la aeronave a la Base a la que pertenece, por
personal de la Sección Técnica.
Inmediatamente después de que aterrizó la aeronave y de que la operación fue
concluida, deberá registrarse en el SIAGEMA, la información correspondiente a
dicha operación con la información contenida en la copia azul de la Bitácora.
Las copias de la Bitácora deberán conservarse en los Archivos de la
Documentación Técnica de la aeronave y permanecerán allí hasta que sean
reemplazadas en el Archivo por los originales de los folios correspondientes.
3. INSTRUCCIONES DE LLENADO DEL LIBRO DE BITÁCORA DE

MANTENIMIENTO (FORMA SIAGEMA-001).
Responsable
No Casilla Información que Debe Anotarse
del llenado
Tipo de Aeronave que realizó el vuelo,
Tipo de identificándola con el código abreviado del modelo Encargado de
1
Aeronave de aeronave. (Ejemplo: C-295, máquina.
UH-60, Bell-412, F-5 u otros).
Encargado de
Matrícula de la aeronave indicada con sus CUATRO
2 Matrícula máquina.
números.
Unidad o dependencia a donde está asignada la Encargado de

3 Organismo máquina.
aeronave.
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Responsable
del llenado
El número de folio será un número de OCHO dígitos
que estará preestablecido desde la impresión de los
libros de bitácoras.
El número de folio tendrá un control centralizado en

la entidad que suministra los libros de bitácora a
todos los Escuadrones o Dependencias de la FAM,
de manera que asegure que los libros de bitácora, al
imprimirse muestren números de folio continuos e
irrepetibles en ciclos desde el 00000001 al
99999999.
Todas las aeronaves de las distintas unidades o

dependencias de la FAM tendrán libros de bitácora
con secuencias de folios que no necesariamente
serán continuos, por lo tanto, cada vez que se utilice
en una aeronave un nuevo libro de bitácora, en la
primera página de cada libro de bitácora,
invariablemente se deberá asentar en el espacio
número 30 de “Observaciones y Comentarios” las
Pre-impreso en
4 Folio No. siguiente leyenda: ESTA PAGINA ES LA
el Formato.
CONTINUACIÓN DE LA PAGINA DEL LIBRO DE
BITÁCORA PREVIO CON EL NUMERO DE FOLIO
XXXXXXXX. El número de folio que deberá indicarse
en dicha leyenda será el número de folio de la última
página del libro de bitácora anterior que se venía
utilizando en la aeronave.
El libro de bitácora estará empastado de manera

que contenga en la primera página el formato
original de la BITÁCORA DE VUELO con el folio
00000001, a continuación el formato de copia de la
BITÁCORA DE VUELO con el folio 00000001, a
continuación el formato original de la BITÁCORA DE
MANTENIMIENTO con el folio 00000001, a
continuación el formato de copia de la BITÁCORA
DE MANTENIMIENTO con el folio 00000001,
después ese mismo arreglo de formatos con los
folios 00000002, 00000003 hasta completar
CINCUENTA NÚMEROS DE FOLIO por cada libro de
bitácora.
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Responsable
del llenado
5-1 LUGAR DE SALIDA: Se deberá asentar el lugar de
salida de la aeronave.
Nota: En caso de no haber operación de vuelo,
invariablemente deberá asentarse la información
del lugar donde se encuentra la aeronave.
5-2 LUGAR DE LLEGADA: Se deberá asentar el lugar

de llegada de la aeronave.
invariablemente deberá asentarse la información
del lugar donde se encuentra la aeronave.
5-3 TIEMPO DE VUELO: Se deberá asentar el tiempo

Información Tripulación de
5 de vuelo registrado. Se entiende como tiempo de
de vuelo vuelo.
vuelo al tiempo que transcurra la aeronave sin estar
en contacto con tierra durante esa operación.
invariablemente debe asentarse el número cero (0).
5-4 EVENTOS DE TORQUE: Se deberá asentar los

eventos de torque que suscitaron en la operación. Se
entiende como evento de torque a un evento
durante la operación de un helicóptero en el cual se
aplica torque máximo al conjunto motor-
transmisión-rotor.
invariablemente debe asentarse el número cero (0).
Se deberá asentar la cantidad de aceite en CUARTOS
DE GALÓN que haya sido recargada a CADA UNO de
los motores durante la inspección prevuelo. Para
identificar el número de motor deberá asentarse la
letra "M" seguida del número de motor, ya sea 1,2,3 o
4 según el número de motores de la aeronave.
Carga de
Mecánico de a
6 aceite motor
Ejemplo: Si en el motor 1 se recargó un cuarto de bordo.
(es)
galón y en el motor 2 se recargaron tres cuartos,
debe asentarse en la bitácora "M1:1, M2:3".
Nota: En caso de no haber recarga de aceite,

invariablemente debe asentarse el acrónimo "S/R"
que significa SIN RECARGA.
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Responsable
del llenado
Se deberá asentar la cantidad de aceite en CUARTOS
DE GALÓN que haya sido recargada al A.P.U. durante
la inspección prevuelo.
Carga de Mecánico de a
7
aceite A.P.U. bordo.
Nota: En caso de no haber recarga de aceite,
invariablemente deberá asentarse el acrónimo "S/R"
que significa SIN RECARGA.
Cada página de la Bitácora cuenta con DOS

segmentos/reportes para registrar las discrepancias
observadas durante la operación de la aeronave.
Cada página de la Bitácora cuenta con DOS

segmentos/reportes para registrar las discrepancias
observadas durante la operación de la aeronave.
En los casos en los que no haya observación y/o

reporte, pero deba realizarse un mantenimiento
programado, cambios de componentes
Tripulación de
programados o aplicación de Boletines o Directivas,
vuelo y Personal
invariablemente se debe asentar en este apartado el
de especialistas
trabajo que se debe realizar y su motivo, así como
Observación encargados del
8 registrar los apartados 9 y 10 de esta sección.
y/o Reporte mantenimiento
que corrige la
CADA UNA de las distintas discrepancias observadas
falla y/o realiza
deberán registrarse en UN SOLO segmento/reporte
los servicios.
de la bitácora, sin mezclar fallas distintas en un solo
segmento.
Registrar una discrepancia por segmento/reporte

permitirá identificar el SISTEMA de la misma por
medio del CÓDIGO ATA y será más sencillo consultar
las fallas recurrentes.
Podrán usarse el número de páginas que sean

necesarias para reportar TODAS las distintas
discrepancias que sucedan durante un vuelo.
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0000000000000000
Responsable
del llenado
Cuando en una operación, debido al número de
discrepancias reportadas, se utilice más de una
página de la bitácora de mantenimiento, la página
correspondiente con el mismo número de folio de la
bitácora de vuelo deberá cancelarse con una
diagonal atravesando toda la página y llenando solo
los encabezados que se indican en las casillas 2, 3, 4,
5 y 6 de la bitácora de vuelo.
En la redacción de cada una de las discrepancias

deberá indicarse: en qué fase de la operación se Tripulación de
presentó, cuál fue su efecto en la condición del vuelo vuelo y Personal
y que acciones se tomaron en consecuencia. de especialistas
Observación encargados del
8
y/o Reporte En los vuelos en que no se hayan presentado mantenimiento
discrepancias, deberá escribirse la leyenda: SIN que corrige la
REPORTE. falla y/o realiza
los servicios.
Si las discrepancias son observadas por personal que
no pertenezca a la tripulación, cuando la aeronave
está en tierra, este deberá hacerlo del conocimiento
de la tripulación a fin de que sean reportadas en la
bitácora de igual manera y, por lo tanto, la página
correspondiente con el mismo número de folio de la
bitácora de vuelo deberá cancelarse con una
diagonal atravesando toda la página y llenando sólo
los encabezados que se indican en las casillas 2, 3, 4,
5 y 6 de la bitácora de vuelo.
Tripulación de
vuelo y Personal
Día, mes (abreviado con tres letras) y los dos últimos
de especialistas
Fecha de la dígitos del año de la fecha cuando se registran las
encargados del
9 Observación observaciones y/o reportes.
mantenimiento
y/o Reporte
que corrige la
Ejemplo: 15-SEP-15.
falla y/o realiza
los servicios.
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0000000000000000
Responsable
del llenado
A criterio del Piloto al Mando se calificará la
severidad del efecto en la aeronave de cada
Observación y/o Reporte que se escriba en la
Bitácora de acuerdo con los siguientes niveles:
CATEGORÍA “A”, Cuando la discrepancia no altera la

operación normal de la aeronave y todos sus
sistemas y subsistemas están completos y
operativos.
CATEGORÍA “B”, cuando la aeronave tiene alguno de

sus sistemas o componentes inoperativos, pero se Piloto al mando
encuentra dentro de los límites permisibles que se y Personal de
10 Categoría indican en el manual de LISTAS DE EQUIPO MÍNIMO especialistas
(MEL) de dicha aeronave. encargados del
mantenimiento
CATEGORÍA “C”: cuando una aeronave presenta una
falla de tales características que perdió su estado de
aeronavegabilidad, pero que se prevé poder tenerla
reparada en un lapso no mayor de QUINCE DÍAS.
CATEGORÍA “D”: cuando una aeronave presenta una

falla de tales características que perdió su estado de
aeronavegabilidad, y que se prevé no podrá ser
reparada en un lapso menor de QUINCE DÍAS.
Nota: Solo puede indicarse una opción en cada caso.
Grado,
Piloto al mando
Nombre y Grado, Nombre, primer apellido y Matrícula de la
y Personal de
Matrícula de tripulación de vuelo o del personal de
11 especialistas
quien emite la mantenimiento que escribe la observación y/o
encargados del
observación reporte.
mantenimiento
y/o reporte
Piloto al mando
Firma de la tripulación de vuelo o del personal de y Personal de
12 Firma mantenimiento que escribe la observación y/o especialistas
reporte. encargados del
mantenimiento
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0000000000000000
Responsable
del llenado
Acción o acciones efectuadas para remediar la
discrepancia reportada. La acción efectuada deberá
anotarse al lado del reporte correspondiente que la
generó, haciendo referencia específica a la
información técnica del Manual de mantenimiento
del fabricante, utilizada para efectuar dichas
acciones. Deberá indicarse el resultado de las
pruebas, cuando aplique y deberán indicarse todos
los cambios de componentes que se hayan realizado
detallando el nombre de las unidades y/o
Correcciones o componentes reemplazados.
servicios de
13
mantenimient En los casos que se le efectúen acciones de
o mantenimiento a la aeronave originados por
acciones de mantenimiento programado, cambios
de componentes programados o aplicación de
Boletines o Directivas, deberá especificarse el
trabajo realizado lo más detallado posible.
El Personal
Para los casos donde no exista observación y/o especialista
reporte y tampoco se realice alguna corrección o encargado de
servicio de mantenimiento, deberá asentarse la corregir la falla
leyenda "SIN CORRECCIONES NI SERVICIOS DE y/o realizar los
MANTENIMIENTO". servicios.
Fecha de la
Día, mes (abreviado con tres letras) y los dos últimos
Corrección o
dígitos del año de la fecha cuando se efectúan las
14 servicio de
Correcciones o Servicios de Mantenimiento.
mantenimient
Ejemplo: 15-SEP-15
o.
Anotar el CÓDIGO ATA del sistema al que
pertenezca la CORRECCIÓN o SERVICIO DE
MANTENIMIENTO efectuados.
El código ATA está formado por SEIS números

separados en PARES por GUIONES de la siguiente
15 Código ATA
manera: 28-11-05:
- 28 corresponde al SISTEMA llamado "combustible",
- 11 corresponde al CAPÍTULO llamado
"almacenamiento",
- 05 corresponde al SUB-CAPÍTULO llamado "Inst.
paneles de acceso-depósito auxiliar".
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0000000000000000
Responsable
del llenado
La bitácora cuenta con CUATRO RECUADROS para
registrar el código ATA: en el PRIMERO y SEGUNDO
deben registrarse los dos dígitos que correspondan
al SISTEMA ATA, UNO EN CADA RECUADRO, en el
TERCERO se registrarán los DOS números que
correspondan al CAPÍTULO y en el CUARTO se
registrarán los DOS números que correspondan al
SUB-CAPÍTULO.
El Personal
Ejemplo: 2 8 11 05 especialista
encargado de
15 Código ATA
Nota 1: Para el caso de las aeronaves con fabricantes corregir la falla
que no manejen el código ATA en su bibliografía y/o realizar los
técnica, deberán solicitar asesoría al Grupo de servicios.
Investigación y Desarrollo Tecnológico de la F.A.M.
para que se les indique con qué nomenclatura
asentarán el SISTEMA afectado.
Nota 2: Cuando no se haya realizado alguna

corrección o servicio de mantenimiento, deberá
cancelarse con una línea diagonal este apartado.
El Personal
Referencia del especialista
Se deberá anotar la referencia de la información del encargado de
Manual de
16 manual de mantenimiento mediante la cual se corregir la falla
Mantenimient
efectuaron las acciones correctivas reportadas. y/o realizar los
o
servicios.
Grado, El especialista,
Nombre, cuando la
Grado, Nombre, primer apellido y Matrícula de la
Matrícula y acción la realiza
persona especialista que realizó el trabajo de
Firma del una sola
mantenimiento que corrigió la falla.
personal que persona.
17 Cuando se trate de algún servicio de mantenimiento
realizó las
programado, se deberá registrar Grado, Nombre,
correcciones o El militar que
primer apellido y Matrícula de la persona a cargo de
servicios de este al mando
citado servicio.
mantenimient del equipo de
o trabajo.
01 20-Ene-2020 - 12 de 16
0000000000000000
Responsable
del llenado
En caso de no haberse corregido la discrepancia y
haberse diferido el reporte, se deberá anotar la
referencia del Manual de la Lista de Equipo Mínimo
(MEL) correspondiente en donde se permite seguir El Personal
operando a la aeronave en esas condiciones y en especialista
caso de que existan limitaciones a la operación encargado de
18 MEL
indicarlo textualmente como lo indica dicho manual. corregir la falla
En estos casos deberá marcarse la casilla número 23 y/o realizar los
"CATEGORÍA" con la letra B. servicios
Nota: Cuando no se utilice esta opción, deberá

cancelarse con una línea diagonal este apartado.
El Personal
especialista
Se asentará el número del documento en el que se
Orden de encargado de
19 emite la orden de trabajo para la corrección de la
trabajo corregir la falla
discrepancia.
y/o realizar los
servicios.
Se asienta el número de la orden de suministro del El Personal
material que se utilizó para la corrección de la especialista
Orden de encargado de
20 discrepancia (salida de almacén) o bien para realizar
suministro corregir la falla
el servicio de mantenimiento.
Ejemplo: DDU-E-OS-20180215/02 y/o realizar los
servicios en
coordinación
Se asienta el número de la orden de concentración con el
del material dañado al escalón de mantenimiento encargado del
Orden de
21 correspondiente para su reparación o dictamen Depósito
concentración
técnico respectivo. Destacado de
Ejemplo: E-OC-20180215/02 Unidad (DDU).
El jefe de
mantenimiento
Que se asiente el número del documento en donde en coordinación
Solicitud de se solicita la ministración del componente requerido con el
22
Componentes para corregir la discrepancia. encargado del
Ejemplo: E-SC-20180215/02 Depósito
Destacado de
Unidad (DDU).
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0000000000000000
Responsable
del llenado
Cuando la persona que libera a vuelo la aeronave y
firma la casilla 29, deberá simultáneamente indicar
El personal de
en este espacio la condición en la que la está
especialistas
entregando a vuelo:
encargados del
23 Categoría mantenimiento
“A” para los casos en que se entrega en una
que corrige la
condición normal de operación y todos sus sistemas
falla y/o realiza
y subsistemas están completos y operativos.
los servicios.
“B” para los casos en que se difiere algún reporte
bajo las restricciones de la Lista de Equipo Mínimo.
Número de parte del componente o unidad
removida e instalada.
Cuando el número de parte del componente El personal de

N/P removido sea distinto al del componente instalado, especialistas
Número de se deberán especificar ambos en distintos renglones encargados del
24 Parte del en correspondencia con sus números de serie. mantenimiento
Componente La tarjeta de UNIDAD ÚTIL de todos los que corrige la
involucrado componentes instalados deberán engraparse a la falla y/o realiza
copia de la página de la bitácora correspondiente, los servicios.
dicha copia deberá ser removida del libro de la
bitácora y deberá entregarse a la Sección Técnica
correspondiente.
El personal de
especialistas
Posición en la que se encuentra el componente encargados del
25 POS removido/instalado, por ejemplo: izq., der., única, mantenimiento
arriba, abajo, u otras. que corrige la
falla y/o realiza
los servicios.
Número de serie del componente o unidad
removida. Este número de serie deberá ser tomado
de la placa de identificación de la unidad.
El personal de
especialistas
Las tarjetas de UNIDAD FUERA DE SERVICIO de
encargados del
todos los componentes removidos deberán llenarse
26 N/S OFF mantenimiento
con los datos requeridos y ser colocadas en los
que corrige la
componentes y ser concentrados al almacén.
falla y/o realiza
los servicios.
Nota: Las ruedas armadas deberán identificarse con
el número de parte de la Rueda armada y con el
número de serie de la semi-masa exterior.
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0000000000000000
Responsable
del llenado
Número de serie del componente o unidad
instalada. Este número de serie deberá ser tomado
de la placa de identificación de la unidad.
Las tarjetas de UNIDAD ÚTIL de todos los

componentes instalados deberán engraparse a la El personal de
copia de la página de la bitácora correspondiente, especialistas
27 N/S ON
dicha copia deberá ser removida del libro de la encargados del
bitácora y deberá entregarse a la Sección Técnica mantenimiento
correspondiente. que corrige la
falla y/o realiza
Nota: Las ruedas armadas deberán identificarse con los servicios.
el número de parte de la Rueda armada y con el
número de serie de la semi-masa exterior.
Nomenclatura
Se anotará el nombre o descripción del componte
28 del
de que se trate.
componente
El especialista,
cuando la
acción la realiza
Grado, Nombre, Matrícula y Firma de la persona que
una sola
declara que esta aeronave se entrega aeronavegable
Grado, persona fuera
y en condiciones seguras de Operación
Nombre, de plaza, o bien
Matrícula y el militar que
NOTA: Este recuadro NO podrá ser firmado si la
Firma de la este al mando
casilla No. 17 “Grado, Nombre, Matrícula y Firma del
persona que del equipo de
personal que realizó las correcciones o servicios de
declara que trabajo.
mantenimiento” no ha sido firmada constatando
29 esta aeronave
que se realizaron las correcciones de
se entrega En la matriz de
mantenimiento correspondientes.
aeronavegable la aeronave el
y en jefe de
Así mismo, esta casilla NO podrá ser firmada hasta
condiciones mantenimiento.
que TODOS los campos del REGISTRO
seguras de En bases de
correspondiente de mantenimiento estén
operación mantenimiento
debidamente llenados (REGISTRO 1 o 2, ya que hay
de un tercero, el
dos registros por hoja de bitácora).
responsable de
taller o su
designado.
Observaciones Piloto al mando
Cualquier información o evento relevante fuera del
30 y/o o personal de
alcance de los espacios indicados en la bitácora.
comentarios Mantenimiento.
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Ilustración. 1 Bitácora de mantenimiento.
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02 Emisión y Uso de La Bitácora de Mantenimiento (Forma Siagema-001)

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de la Fuerza Aérea Mexicana

PROCEDIMIENTO PARA EMISIÓN Y USO DE LA BITÁCORA DE

Sld. F.A.E.M.A. (Ing. en

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Mariana Méndez Hernández.

Cap. 1/o. F.A.I.A, Encgdo. G.I.D.T.F.A.M.

Ulises Reyes Zamora.

M. en C. Jesús Navarro M. en I. Miguel Angel Cap. 2/o. F.A.I.A., Líder Proy.

Oscar Cuevas Reséndiz.

FAM-SIAGEMA- PBM -01/20-R1

REVISIÓN FECHA COPIA CONTROLADA PAGINA

1. LIBRO DE BITÁCORA DE MANTENIMIENTO (FORMA SIAGEMA-001). ...................................... 3

FAM-SIAGEMA- PBM -01/20-R1

REVISIÓN FECHA COPIA CONTROLADA PAGINA

En el Libro de Bitácora de Mantenimiento se deberá registrar la aplicación de todos

El Libro de Bitácora de Mantenimiento deberá estar compuesto por un bloc de 50

La información recomendada por la OACI en su Anexo 6, parte I, capítulo 11.5, punto XI

El Libro de Bitácora de Mantenimiento deberá conservarse dentro de la carpeta

Todas las discrepancias, acciones correctivas y la información de identificación de cada

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En caso de que se cometa un error en la escritura de un reporte o al anotar la acción

La información del Libro de Bitácora de Mantenimiento es de suma importancia, por

Ninguna aeronave deberá salir a vuelo si no ha sido llenada y firmada la casilla de

La casilla de Liberación de Aeronavegabilidad del Libro de Bitácora de Mantenimiento

2. MANEJO DE LAS HOJAS DE BITÁCORA.

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3. INSTRUCCIONES DE LLENADO DEL LIBRO DE BITÁCORA DE

Unidad o dependencia a donde está asignada la Encargado de

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El número de folio tendrá un control centralizado en

Todas las aeronaves de las distintas unidades o

El libro de bitácora estará empastado de manera

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5-2 LUGAR DE LLEGADA: Se deberá asentar el lugar

5-3 TIEMPO DE VUELO: Se deberá asentar el tiempo

5-4 EVENTOS DE TORQUE: Se deberá asentar los

Nota: En caso de no haber recarga de aceite,

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Cada página de la Bitácora cuenta con DOS

Cada página de la Bitácora cuenta con DOS

En los casos en los que no haya observación y/o

Registrar una discrepancia por segmento/reporte

Podrán usarse el número de páginas que sean

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En la redacción de cada una de las discrepancias

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CATEGORÍA “A”, Cuando la discrepancia no altera la

CATEGORÍA “B”, cuando la aeronave tiene alguno de

CATEGORÍA “D”: cuando una aeronave presenta una

Nota: Solo puede indicarse una opción en cada caso.

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El código ATA está formado por SEIS números

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Nota 2: Cuando no se haya realizado alguna