Formulário CAAP ATS

2019-1
Plano de
Voo República das Filipinas
AUTORIDADE DE AVIAÇÃO CIVIL DAS FILIPINAS
Antigo MIA Rd. Pasay City, Metro Manila 1300
< < ≡ FF

PLANO DE
PRIORID DESTINATÁRIO VOO
ADE (S)
<<≡
<<≡

DATA DO ORIGINADOR
DEPÓSITO

IDENTIFICAÇÃO ESPECÍFICA DO(S) DESTINATÁRIO(S) E/OU ORDENANTE

3. TIPO DE 7. IDENTIFICAÇÃO DA 8. REGRAS DE TIPO DE VOO

MENSAGEM AERONAVE VOO
<< ≡ ( FPL ──
──
<<≡
9. NÚMERO TIPO DE CATEGORIA DE TURBULÊNCIA 10.
/
── ── / <<
13. AERÓDROMO DE PARTIDA HOR
A
<<≡
15. VELOCIDADE DE NÍVEL ROTA
CRUZEIRO

<<≡
16. AERÓDROMO DE DESTINO TOTAL EET AERÓDROMO ALTN 2ºALTN AERÓDROMO

── 1 1 1 —► 1 1 1 <<≡
18. OUTRAS

──

<<≡
INFORMAÇÕES SUPLEMENTARES (NÃO DEVEM SER TRANSMITIDAS EM MENSAGENS
19 RESISTÊNCIA FPL)
RH MIN PESSOAS A BORDO UHF VHF ELT
E/ R/ U V E
EQUIPAMENTO DE JAQUET
SOBREVI DESERT OARITIME SELVA LUZ FARINHAS UHF VHF
VÊNCIA O L F U V

BOTES
NÚMERO CAPACID COBRI COR
ADE R
•C <<≡
COR E MARCAÇÕES DA AERONAVE

Um
/ OBSERVA
ÇÕES
<<≡
PILOTO EM
COMANDO
) <<≡
ARQUIVADO POR
CERTIFICAÇÃO
Isto para certificar que as entradas acima são verdadeiras e corretas e que, piloto em comando desta aeronave, se compromete a não
sobrevoar áreas proibidas e restritas; não se desviará deliberadamente do plano de voo arquivado, exceto quando necessário no interesse
da segurança; operará apenas de acordo com os regulamentos civis e militares existentes; e não operará de forma alguma contrária à
segurança da República das Filipinas. O Piloto em Comando está qualificado para realizar a rota mencionada neste Plano de Voo.

ACEITAÇÃO DE CAAP
Recebido por: Data/Hora Arquivada Instalação/Aeroporto

OU
NOME E ASSINATURA DO LICENÇA NO., CLASSIFICAÇÃO E DATA REPRESENTANTE DEVIDAMENTE DATA DE VALIDADE DA
PILOTO DE VALIDADE AUTORIZADO LICENÇA NO.&

(POR FAVOR, VEJA A PÁGINA DE TRÁS PARA ORIENTAÇÃO E

INSTRUÇÃO)
 INSTRUCTIONS
1. Realizar forma em Triplicado:

a) Original (branco) para AIS, FSS, TWR ou Oficial de Aeroporto Responsável

b) Duplicar (amarelo) para pilotar no comando
c) Triplicado (verde) para proprietário/operador de aeronave

2. Preencha todos os itens no formulário Plano de Voo conforme necessário usando letras maiúsculas.

3. O formulário de plano de voo preenchido deve ser pessoalmente arquivado, enviado por fax ou AFTN pelo piloto em comando ou seu representante
autorizado devidamente licenciado (Despachante de Voo Licenciado) na unidade de serviços de tráfego aéreo apropriada (AIS, FSS e TWR de acordo)
uma (1) hora antes do EOBT.

4. NÃO É PERMITIDO APAGAMENTO OU ALTERAÇÃO NA REALIZAÇÃO DESTE FORMULÁRIO.

5. O plano de voo arquivado deve ser mantido por um período de um (1) ano e deve ser disponibilizado para consulta pela autoridade competente.

6. Anexar manifesto de passageiros (para voos da aviação geral).

7. Inclua o nome do cliente, endereço postal com data de validade para operar e número de contato nas observações (para voos da aviação geral).

Campo Campo Campo 18 Outras

10a
N Sem capacidades- N Sem capacidade-
10b rqmts da FAA) Informações
Não inclua outras entradas se Não inclua outras entradas se arquivadas DEP/ Partida fora do padrão (por exemplo, MD24)
arquivadas DEST/ Destino não padrão (por exemplo, EMI090021)
Padrão S Transponder (arquivo não mais de uma letra) DOF/ Data do voo (por exemplo, 121123)
Um sistema de aterrissagem Um Modo A REG/ Registo (se não estiver no indicativo de chamada) (por exemplo, N123A)
GBAS CMode A e C EET/ Tempos decorridos estimados (por exemplo, KZNY0124)
B LPV (APV c/SBAS) SEL/ SELCAL (por exemplo, BPAM)
C LORAN C Modo S S, ACID e Altitude TYP/ Tipo AC não padrão
D DME Modo P S, Altitude, sem ACID CÓDIGO/ endereço de 24 bits (por exemplo, A519D9)
I Modo S, ACID, sem Altitude DLE/Atraso (em uma correção) (por exemplo, EXXON0120)
E1-E3 ACARS Modo X S, sem ACID, sem altitude OPR/ Operador
E1 FMC WPR Modo E S, ACID, Altitude, squitter estendido ORGN/ Originador do Plano de Voo (por exemplo, KHOUARCW)
E2 D-FIS Modo H S, ACID, Altitude, Vigilância PER/ Categoria de desempenho (por exemplo, A)
E3 PDC Aprimorada ALTN/ Alternativo(s) não padrão(s) (por exemplo, 61NC)
F ADF Modo L S, ACID, Altitude, Vigilância RALT/ Enroute Suplente(s) (por exemplo, EINN CYYR KDTW)
G GNSS Aprimorada, squitter estendido TALT/ DECOLAGEM Suplente(s) (por exemplo, KTEB)
H HF RTF RIF/ Rota para o destino revisado
Eu INS ADS-B RMK/ Comentários
Capacidade de saída B1 1090 MHz, ou
J1 CPDLC ATN B2 1090 MHz fora e em capacidade
J1 VDL Modo 2 U1 UAT capacidade de saída, ou PBN/ capacidades (8 máximo)
U2 UAT fora e em capacidade
VENTILADORES CPDLC J2-J7 V1 VDL Modo 4 capacidade de saída, ou A1 RNAV10 (RNP10)L1 RNP 4
1/A V2 VDL Modo 4 para fora e em capacidade
RNAV 5
J2 HFDL
J3 VDL Modo A ADS-C B1 Todo O1 Todo
J4 VDL Modo 2 D1 ADS-C FANS-1/A, e/ou B2 GNSS O2 GNSS
J5 Satcom Inmarsat G1 ADS-C ATN B5 INS ou IRS
J6 Satcom MTSAT B6 LORANC
J7 Satcom Irídio Nota:
K MLS 1.Inclua itens conforme aplicável para Aproximação
L ILS transponder, ADS-B e ADS-C. Arquivo "N" E1 RNP APCH RNP 1
somente se nenhum dos recursos for E2 APCH da RNP c/
Satcom RTF aplicável.
M1 Inmarsat (Arquivo nesta ordem) B3 DME/DME O3 DME/DME
M2 MTSAT BARO VNAV
M3 Irídio STS/ Manuseio Especial (ver lista) C4 DME/DME/IRU
O VOR PBN/ Navegação Baseada em Desempenho
(ver lista) RNAV 1 Abordagem de RA
P1-P9 RCP NAV/ Outra Capacidade de Navegação RNAV 2 D1Todo T1 RNP AR APCH
P1 CPDLC RCP 400 (consulte FAA rqmts) C1 Tudo D2 GNSS com RF
P2 CPDLC RCP240 COM/ Outras Comunicações. Capacidade C2 GNSS D3 DME/DME T2 RNP AR
P3 Sáb Voz RCP400 DAT/ Outros aplicativos ou recursos de dados C3 DME/DME APCH
P4-P9 Reservado SUR/ Outra Capacidade de Vigilância (ver
D4 DME/DME/IRU sem RF
Q Reservado
Anotações:
R PBN SUR/ capacidades
1.
OO R de arquivamento requer uma entrada PBN/ no Campo
TACAN
18 RSP180
U UHF RTF RSP400
2.
VO arquivamento
VHF RTF Z requer uma entrada NAV/, COM/ ou
DAT/
W RVSMno Campo 18
3. DEST/ Destino fora do padrão
XO equipamento padrão é VOR, VHF e ILS
MNPS
Ex. DEST/1234N56789E onde onde: 12 – graus, 34 – minutos
567 – graus, 89 – minutos