‫راﻫﻨﻤﺎي ﻧﺼﺐ و راه اﻧﺪازي‬

‫ﻣﺤﺼﻮﻟﻲ از‬
 ‫جرﯾان نامی‬ ‫توان‬
‫مدل‬ ‫کالس ابعاد‬
‫خروجی )آمپر(‬ ‫)کيلووات(‬
‫‪MT70-4T7P5‬‬ ‫‪FB‬‬
‫‪١٨‬‬ ‫‪٧.٥‬‬ ‫‪MT70-4T7P5-R‬‬ ‫‪FBR‬‬
‫‪MT70-4T7P5-SM‬‬ ‫‪FBSM‬‬
‫‪MT70-4T011‬‬ ‫‪FB‬‬
‫‪٢٧‬‬ ‫‪١١‬‬ ‫‪MT70-4T011-R‬‬ ‫‪FBR‬‬
‫‪MT70-4T011-SM‬‬ ‫‪FBSM‬‬
‫‪MT70-4T015‬‬ ‫‪FB‬‬
‫‪٣٣‬‬ ‫‪١٥‬‬ ‫‪MT70-4T015-R‬‬ ‫‪FBR‬‬
‫‪MT70-4T015-SM‬‬ ‫‪FBSM‬‬
‫‪MT70-4T018‬‬ ‫‪FC‬‬
‫‪٣٩‬‬ ‫‪١٨.٥‬‬
‫‪MT70-4T018-SM‬‬ ‫‪FCSM‬‬
‫‪MT70-4T022‬‬ ‫‪FC‬‬
‫‪٤٨‬‬ ‫‪٢٢‬‬
‫‪MT70-4T022-SM‬‬ ‫‪FCSM‬‬
‫‪MT70-4T030‬‬ ‫‪FC‬‬
‫‪٦٠‬‬ ‫‪٣٠‬‬
‫‪MT70-4T030-SM‬‬ ‫‪FDSM‬‬
‫‪MT70-4T037‬‬ ‫‪FC‬‬
‫‪٧٥‬‬ ‫‪٣٧‬‬
‫‪MT70-4T037-SM‬‬ ‫‪FF‬‬
‫‪٩١‬‬ ‫‪٤٥‬‬ ‫‪MT70-4T045‬‬ ‫‪FD‬‬
‫‪١١٢‬‬ ‫‪٥٥‬‬ ‫‪MT70-4T055‬‬ ‫‪FD‬‬

‫تکفاز ‪ ٢٠٠-٢٤٠‬ولت‬
‫سه فاز ‪ ٣٨٠-٤٦٠‬ولت‬
‫ولتاژ ورودی‬
‫حداکثر نوسان قابل قبول ‪%١٠‬‬
‫حداکثر ميزان عدم تقارن قابل قبول ‪%٣‬‬
‫‪ ٥٠/٦٠‬ھرتز با تلورانس ‪%٥‬‬ ‫فرکانس ورودی‬
‫‪ – ٠‬ولتاژ ورودی‬ ‫ولتاژ خروجی‬
‫‪ ٠-١٠٠‬ھرتز‬ ‫فرکانس خروجی‬
‫‪ %١٥٠‬جرﯾان نامی خروجی برای ‪ ٢‬دقيقه‬
‫حداکثر جرﯾان‬
‫‪ %١٨٠‬جرﯾان نامی خروجی برای ‪ ١٠‬ثانيه‬
‫‪Closed-loop vector control‬‬ ‫مود کنترلی‬
‫‪±0.05%‬‬ ‫دقت کنترل سرعت‬
‫‪ %٢٠٠‬گشتاور نامی‬ ‫گشتاور راه اندازی‬
‫ھرتز‪1-16K‬‬ ‫فرکانس کرﯾر‬
‫‪٤٨‬‬ ‫حداکثر تعداد توقف‬

‫‪Page ۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ ٤‬متر بر ثانيه‬
‫تا ‪ ٨‬آسانسور‬
‫‪CAN,Mod bus‬‬
‫تيون اتوماتيک اﯾستا بدون بار‬
‫‪ ١٠-‬تا ‪ ٤٠‬درجه‬
‫با ازاء ھر درجه باالتر از دمای ‪ ٤٠‬درجه‪ %٢ ،‬جرﯾان خروجی را کمتر در نظر بگيرﯾد‪.‬‬
‫کمتر از ‪ ١٠٠٠‬متر از سطح درﯾا‬
‫با ازاء ارتفاع باالتر‪ ،‬جرﯾان خروجی را کمتر درنظر بگيرﯾد‪.‬‬
‫حداکثر ‪%٩٥‬‬
‫‪IP20‬‬
‫حداکثر سرعت حرکت‬
‫حداکثر تعداد کنترل گروھی‬
‫پروتکل ارتباط سرﯾال‬
‫نوع تيون موتور‬
‫شراﯾط دماﯾی محيط کار‬
‫ارتفاع محل نصب‬
‫رطوبت محل نصب‬
‫کالس حفاظتی‬

‫وزن‬
‫کالس ابعاد‬ ‫‪W‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪W1‬‬ ‫‪H1‬‬ ‫‪D‬‬
‫)کيلوگرم(‬
‫‪FA‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪140‬‬ ‫‪344.5‬‬ ‫‪159‬‬ ‫‪8.7‬‬
‫‪FB‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪350‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪334.5‬‬ ‫‪186‬‬ ‫‪9.1‬‬
‫‪FC‬‬ ‫‪290‬‬ ‫‪555‬‬ ‫‪235‬‬ ‫‪541.5‬‬ ‫‪218‬‬ ‫‪17.7‬‬
‫‪FD‬‬ ‫‪380‬‬ ‫‪598.5‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪576‬‬ ‫‪282‬‬ ‫‪46.6‬‬
‫‪FAR‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪334.5‬‬ ‫‪143‬‬ ‫‪7.3‬‬
‫‪FBR‬‬ ‫‪223‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪334.5‬‬ ‫‪164.5‬‬ ‫‪8.6‬‬
‫‪FASM‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪137‬‬ ‫‪5.5‬‬
‫‪FBSM‬‬ ‫‪200‬‬ ‫‪280‬‬ ‫‪150‬‬ ‫‪265‬‬ ‫‪164‬‬ ‫‪7.5‬‬
‫‪FCSM‬‬ ‫‪220‬‬ ‫‪375‬‬ ‫‪195‬‬ ‫‪360‬‬ ‫‪199‬‬ ‫‪13‬‬
‫‪FDSM‬‬ ‫‪260‬‬ ‫‪440‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪420‬‬ ‫‪230‬‬ ‫‪20.8‬‬

‫‪Page ۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫شمای برد اصلی‬

‫‪Page ۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫عملکرد‬ ‫نام نماﯾشگرھای برد اصلی‬
‫در حالت حرکت چشمک زن و در زمان توقف دائم روشن‬
‫‪ RUN‬نشانگر وضعيت جاری سيستم‬
‫است‪.‬‬
‫در صورت ارتباط با کارکدک چشمک زن ودر غير اﯾنصورت‬
‫‪ COP‬نماﯾشگر ارتباط سرﯾال با کارکدک‬
‫خاموش ميباشد‪.‬‬
‫در صورت ارتباط با کارکدک چشمک زن ودر غير اﯾنصورت‬ ‫نماﯾشگر ارتباط سرﯾال در حالت کنترل‬
‫‪GROUP‬‬
‫خاموش ميباشد‪.‬‬ ‫گروھی‪/‬دوبلکس‬
‫در صورت ارتباط با کارکدک چشمک زن ودر غير اﯾنصورت‬
‫‪ HOP‬نماﯾشگر ارتباط سرﯾال با پنل طبقات‬
‫خاموش ميباشد‪.‬‬
‫در صورت تکميل مدار اﯾمنی روشن و در غير اﯾنصورت خاموش‬
‫‪ Safe‬نماﯾشگر مدار اﯾمنی‬
‫ميباشد‪.‬‬
‫در صورت بسته بودن قفل درب روشن و در غير اﯾنصورت‬
‫‪ LOCK‬نماﯾشگر بسته شدن قفل درب‬
‫خاموش ميباشد‪.‬‬
‫در وضعيت روﯾزﯾون روشن و در وضعيت نرمال خاموش ميباشد‪.‬‬ ‫‪ INS‬نماﯾشگر وضعيت مود روﯾزﯾون‬
‫در صورت بروز خطای جدی روشن‪ ،‬بروز خطاھای عمومی‬
‫‪ Error‬نماﯾشگر وضعيت خطا‬
‫چشمک زن و در غير اﯾنصورت خاموش ميباشد‪.‬‬
‫وﯾژگی‬ ‫نام ترمينالھای برد اصلی‬
‫ورودی اﯾزوله با ولتاژ تحرﯾک قابل تنظيم ‪٠-٣٠VDC‬‬ ‫‪ X1-X24‬ورودﯾھای دﯾجيتال‬
‫قابل تحرﯾک با ولتاژ ‪110-220VAC/DC‬‬ ‫‪ X25-X28,XCM_H‬ورودﯾھای مدار اﯾمنی‬
‫ولتاژ مجاز ورودی ‪0-10V‬‬ ‫‪ AI,GND‬ورودی آنالوگ‬
‫کنتاکت رله با قابليت تنظيم عملکرد‬
‫‪ 250VAC/3A‬وﯾا ‪30VDC/1A‬‬ ‫‪Y1-Y6‬‬
‫خروجی‬
‫‪ CM1-CM6‬مشترک خروجی کنتاکت رله ‪Y1-Y6‬‬
‫ولتاژ ‪ ٢٤‬ولت برد اصلی‬ ‫‪ +24,COM‬ورودی تغذﯾه‬
‫‪ MOD+,MOD-‬ارتباط سرﯾال مبتنی بر پروتکل ‪ Modbus‬برای ارتباط با پنل طبقات‬
‫‪ CAN1+,CAN1-‬ارتباط سرﯾال مبتنی بر پروتکل ‪ CANbus‬برای ارتباط با برد کارکدک‬
‫‪CAN2+,CAN2-‬‬
‫ارتباط سرﯾال مبتنی بر پروتکل ‪ CANbus‬برای ارتباط در حالت کنترل گروھی‪/‬دوبلکس‬
‫‪,GND‬‬
‫برای اتصال کی پد‬ ‫‪ CN3‬سوکت ‪RJ45‬‬
‫‪ CN11‬کانکتور ارتباط ‪USB‬‬
‫‪ STO+,STO-‬ورودﯾھای ‪STO‬‬
‫‪ +12V,COM‬تغذﯾه ‪ ١٢‬ولت اضطراری ورودی‬

‫عملکرد‬ ‫دﯾپ سوئيچ‪/‬جامپر‬

‫در وضعيت ‪ ON‬مقاومت تطبيق در مدار قرار دارد‪.‬‬
‫‪SW6‬‬
‫مربوط به ارتباط سرﯾال با پنل طبقات ميباشد‪.‬‬
‫در وضعيت ‪ ON‬مقاومت تطبيق در مدار قرار دارد‪.‬‬
‫مربوط به ارتباط سرﯾال در حالت کنترل‬ ‫‪SW7‬‬
‫گروھی‪/‬دوبلکس ميباشد‪.‬‬
‫در وضعيت ‪ ON‬مقاومت تطبيق در مدار قرار دارد‪.‬‬
‫‪SW8‬‬
‫مربوط به ارتباط سرﯾال با کارکدک ميباشد‪.‬‬
‫در وضعيت ‪ ١-٢‬ورودﯾھای دﯾجيتال با ولتاژ صفر و در‬
‫وضعيت ‪ ٢-٣‬ورودﯾھای دﯾجيتال با ولتاژ ‪ ٢۴‬ولت فعال‬ ‫‪CN2‬‬
‫ميشوند‪.‬‬

‫‪Page ۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫شمای برد کارکدک‬

‫‪Page ۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫وﯾژگی‬ ‫نام ترمينالھای برد کارکدک‬
‫ورودی اﯾزوله با ولتاژ تحرﯾک قابل تنظيم ‪٠-٣٠VDC‬‬ ‫‪ X1-X14‬ورودﯾھای دﯾجيتال‬
‫ولتاژ مجاز ورودی ‪0-10V‬‬ ‫‪ AI,COM‬ورودی آنالوگ‬
‫خروجيھای ‪ Y1-Y6‬و ‪ Y7B‬از نوع ‪ NO‬با مشخصه‬
‫‪ 250VAC/5A‬وﯾا ‪30VDC/5A‬‬
‫خروجی ‪ Y7A‬از نوع ‪ NC‬با مشخصه‬
‫کنتاکت رله با قابليت تنظيم عملکرد‬
‫‪ 250VAC/3A‬وﯾا ‪30VDC/3A‬‬ ‫‪Y1-Y8‬‬
‫خروجی‬
‫عملکرد خروجی ‪ Y8‬بصورت ثابت تعرﯾف شده و قابل‬
‫تغيير نيست‪.‬‬

‫مشترک خروجی کنتاکت رله ‪Y1-Y8‬‬ ‫‪CM1-CM5‬‬

‫ولتاژ ‪ ٢٤‬ولت برد اصلی‬ ‫ورودی تغذﯾه‬ ‫‪+24,COM‬‬
‫برای ارتباط با پنل کابين‬ ‫ارتباط سرﯾال مبتنی بر پروتکل ‪Modbus‬‬ ‫‪MOD+,MOD-‬‬
‫برای ارتباط با برد اصلی تابلو‬ ‫ارتباط سرﯾال مبتنی بر پروتکل ‪CANbus‬‬ ‫‪CAN+,CAN-‬‬
‫برای اتصال کی پد‬ ‫سوکت ‪RJ45‬‬ ‫‪CN1‬‬
‫مشترک ورودﯾھای دﯾجيتال‬ ‫ولتاژ ‪ ٢٤‬ولت‬ ‫‪P24‬‬
‫‪ CN2‬برای ارتباط با برد ‪ CCB‬مربوط به درب اصلی‬
‫ارتباط سرﯾال با برد ‪CCB‬‬ ‫‪CN2,CN3‬‬
‫‪ CN3‬برای ارتباط با برد ‪ CCB‬مربوط به درب دوم‬

‫شمای برد ‪CCB‬‬

‫ترمينالھای ‪ J1-J16‬مربوط به شستی احضار کابين و ترمينالھای ‪ X1-X8‬قابل تعرﯾف ميباشند‪ .‬تمام اﯾن ترمينالھا کنتاکت‬
‫پوش باتن ھای کابين را بعنوان ورودی پذﯾرفته و در خروجی وضعيت نماﯾشگر آنرا‪ ،‬نشان ميدھند‪.‬‬

‫‪Page ۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫نحوه اتصال برد‪/‬بردھای ‪ CCB‬به برد کارکدک‬

‫‪Page ۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫شمای نماﯾشگر طبقات‪/‬کابين‬

‫عملکرد‬ ‫دﯾپ سوئيچ‬

‫برای تعيين آدرس برد نماﯾشگر استفاده ميشود‪.‬‬ ‫‪SW1‬‬
‫در وضعيت ‪ ON‬امپدانس تطبيق در مدار قرار دارد‪.‬‬ ‫‪SW2‬‬

‫نحوه تعيين آدرس برد نماﯾشگر‪:‬‬

‫کليد ‪ SW1‬را برای چند ثانيه فشار دھيد‪ .‬نماﯾشگر شروع به چشمک زدن خواھد کرد‪ .‬بعد از‪ ٣‬ثانيه ثابت ميشود‪ .‬با‬
‫فشردن کليدھای جھت باال و پائين که به ترتيب به سوکتھای ‪ UP‬و ‪ DOWN‬وصل شده اند‪ ،‬شماره طبقه مورد نظر را‬
‫انتخاب کنيد‪ .‬بعد از تعيين شماره طبقه مورد نظر و گذشت ‪ ۵‬ثانيه نماﯾشگر مجدداً شروع به چشمک زدن کرده و بعد از‬
‫‪ ٣‬ثانيه ثابت خواھد شد‪.‬‬

‫‪Page ۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫انواع کارتھای انکودر‬

‫عملکرد‬ ‫دﯾپ سوئيچ‬

‫برای انکودرھای افزاﯾشی برروی موتورھای گيربکسی استفاده‬
‫ميشود‪ .‬قابل استفاده برای انکودرھای‬ ‫‪PG1-ABZ‬‬
‫‪ Differential, Open collector, push pull‬ميباشد‪.‬‬
‫برای انکودرھای سينوسی و کسينوسی برروی موتورھای سنکرون‬
‫‪PG2-SINCOS‬‬
‫استفاده ميشود‪.‬‬
‫برای انکودرھای ‪ ۵‬ولت با خروجيھای ‪ ABZ,UVW‬برروی موتورھای‬
‫‪PG3-UVW‬‬
‫سنکرون استفاده ميشود‪.‬‬
‫برای انکودرھای سرﯾال سری ‪ ١٣١٣‬برروی موتورھای سنکرون‬
‫‪PG4-SC-A‬‬
‫استفاده ميشود‪.‬‬

‫شمای انکودر ‪:PG1-ABZ‬‬

‫نحوه اتصال انکودر ‪:PG1-ABZ‬‬

‫‪Page ۱۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫شمای انکودر ‪ PG2-SINCOS‬و ‪:PG3-UVW‬‬

‫نحوه اتصال انکودر ‪:PG2-SINCOS‬‬

‫‪Page ۱۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫نحوه اتصال انکودر ‪:PG3-UVW‬‬

‫شمای انکودر ‪:PG4-SC-A‬‬

‫نحوه اتصال انکودر ‪:PG4-SC-A‬‬

‫‪Page ۱۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫نحوه اتصال ترمينالھای قدرت‬

‫‪Page ۱۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫جدول انتخاب راکتور‪:‬‬

‫جدول انتخاب مقاومت ترمز‪:‬‬

‫‪Page ۱۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫نحوه چيدمان سنسورھای دورانداز و حد انتھاﯾی باال و پائين‪:‬‬

‫مقادﯾر پيشنھادی برای فاصله سوئيچھای دورانداز تا تراز طبقه انتھاﯾی‪:‬‬

‫‪۴‬‬ ‫‪٣‬‬ ‫‪٢.۵‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١.۶‬‬ ‫‪١‬‬ ‫سرعت کابين‬

‫‪٢‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪١.۵‬‬ ‫‪٠.٧‬‬ ‫فاصله دورانداز اول‬
‫‪۴‬‬ ‫‪۴‬‬ ‫‪۴‬‬ ‫‪٢.۵‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫فاصله دورانداز دوم‬
‫‪١١‬‬ ‫‪۶‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪-‬‬ ‫فاصله دور انداز‬
‫سوم‬

‫‪Page ۱۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫ابتدا و قبل از ھر کاری الزم است تا مقادﯾر تنظيم شده برای پارامترھای سيستم را به حالت پيش فرض – تنظيم‬
‫کارخانه – برگردانيم‪ .‬برای اﯾنکار الزم است تا مقدار پارامتر ‪ F01.02‬را روی ‪ ١‬قرار داده و کليد ‪ ENT‬را فشار دھيد‪.‬‬

‫سپس به ترتيب مفادﯾر پارامترھای ذﯾل را تعيين می کنيم‪:‬‬

‫‪F00.00‬‬ ‫نوع موتور‬

‫‪F00.01‬‬ ‫مود کنترل‬
‫‪F00.02‬‬ ‫حداکثر سرعت حرکت کابين‬
‫‪F00.03‬‬ ‫سرعت نامی‬
‫‪F00.04‬‬ ‫بار نامی‬
‫‪F00.05‬‬ ‫حداکثر فرکانس خروجی‬
‫‪F03‬‬ ‫تعيين شيب منحنی حرکتی‬
‫‪F04‬‬ ‫تعيين مقادﯾر سرعت‬
‫‪F07‬‬ ‫پارامترھای موتور آسنکرون‬
‫‪F10‬‬ ‫پارامترھای موتور سنکرون‬
‫‪F11‬‬ ‫پرامترھای انکودر‬
‫‪F12‬‬ ‫تعيين نوع و عملکرد ورودﯾھا و خروجيھای برد اصلی‬
‫‪F13‬‬ ‫تعيين نوع و عملکرد ورودﯾھا و خروجيھای برد کارکدک‬
‫‪F23‬‬ ‫تنظيم پارامترھای زمانی‬
‫تيون موتور‪:‬‬

‫توجه داشته باشيد که قبل از تيون موتور‪ ،‬اطالعات موتور از روی پالک بدرستی وارد شده اند‪.‬‬

‫موتورھای آسنکرون‪:‬‬

‫‪ -١‬مقدار پارامتر ‪ F00.07‬را روی ‪ – 0‬کنترل از روی کی پد – قرار دھيد‪.‬‬

‫‪ -٢‬پارامتر ‪ F07.06‬را روی ‪ – ١‬تيون اﯾستا‪ -‬وﯾا ‪ – ٢‬تيون چرخشی‪ -‬قرار داده و سپس کليد ‪ RUN‬را فشار دھيد‪.‬‬
‫‪ -٣‬پس از پاﯾان موفقيت آميز تيون‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F00.07‬را روی ‪ 1‬قرار دھيد‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫برای انجام مرحله ‪ ٢‬تيون ميباﯾست کنتاکتور ‪ BM‬را بصورت دستی وصل کنيد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در زمان انجام تيون اﯾستا‪ ،‬بمدت ‪ ٣٠‬ثانيه صدای زوزه موتور شنيده خواھد شد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در زمان انجام تيون چرخشی‪ ،‬در صورت بروز لرزه شدﯾد و ﯾا اضافه جرﯾان شدﯾد‪ ،‬با فشردن کليد ‪ STOP‬عمليات‬ ‫‪‬‬
‫را قطع نمائيد‪ .‬برای رفع اﯾن مشکل مقادﯾر پارامترھای ‪ F07.21‬و ‪ F07.22‬را تغيير دھيد‪.‬‬
‫در اتوتيون موتورھای گيربکسی چنانچه با خطای ‪– E0030‬جھت چرخش انکودر برعکس ميباشد‪ -‬مواجه‬ ‫‪‬‬
‫شدﯾد‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F11.02‬را تغيير دھيد‪.‬‬

‫موتورھای سنکرون‪:‬‬

‫تيون چرخشی‪:‬‬ ‫‪‬‬

‫‪ -١‬مقدار پارامتر ‪ F00.07‬را روی ‪ – 0‬کنترل از روی کی پد – قرار دھيد‪.‬‬
‫‪ -٢‬پارامتر ‪ F10.10‬را روی ‪– ٢‬تيون چرخشی‪ -‬قرار داده و سپس کليد ‪ RUN‬را فشار دھيد‪.‬‬
‫‪ -٣‬موتور از حالت سکون به تدرﯾج وبا سرعت کم شروع به حرکت ميکند و پس از ﯾک دور چرخش‪،‬‬
‫متوقف ميشود‪ .‬در اﯾن زمان مقادﯾر پارامترھای ‪ F10.14-F10.17 ،F10.12‬و ‪ F11.02‬بدست خواھند‬
‫آمد‪.‬‬
‫‪ -۴‬پس از پاﯾان موفقيت آميز تيون‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F00.07‬را روی ‪ 1‬قرار دھيد‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫برای انجام مرحله ‪ ٢‬ميباﯾست کنتاکتور ‪ BM‬را بصورت دستی وصل کنيد‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫‪Page ۱۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫در زمان تيون و برای تکميل مدار اﯾمنی ميباﯾست کليدھای ‪ RUN‬و ‪ UP‬را ھمزمان نگھداشت وﯾا موقتاً‬ ‫‪‬‬
‫در زمان تيون ترمينالھای ‪ A18‬و ‪ A18A‬را به ﯾکدﯾگر پل کرد‪ .‬دقت کنيد بعد از پاﯾان تيون اﯾن پل برداشته‬
‫شود‪.‬‬
‫در ھنگام تيون‪ ،‬سيستم بصورت اتوماتيک کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث را کنترل خواھد کرد‪ .‬در غير اﯾنصورت‬ ‫‪‬‬
‫با خطای اضافه جرﯾان به دليل اتصال کوتاه شدن خروجيھا مواجه خواھيد شد‪.‬‬
‫در ھنگام تيون چرخشی‪ ،‬جھت چرخش انکودر بصورت اتوماتيک تشخيص داده ميشود‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫از اتصال صحيح و محکم خروجيھای انکودر به کارت‪ ،‬اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در انکودرھای ‪ ،SINCOS‬عمليات تيون را ‪ ٣‬مرتبه پشت سرھم انجام داده و برای ھر مرحله مقدار‬ ‫‪‬‬
‫پارامتر ‪ F10.12‬را ﯾادداشت نمائيد‪ .‬اگر مقدار بدست آمده برای فرمول زﯾر کوچکتر از ‪ ۵‬درجه باشد‪،‬‬
‫عمليات تيون موفقيت آميز بوده است‪ .‬در غير اﯾنصورت مراحل تيون را دوباره تکرار کنيد‪.‬‬
‫)تعداد جفت قطب موتور‪*(٣۶٠/‬ضرﯾب –) ‪) F10.12‬مرحله قبلی(‪) F10.12-‬مرحله فعلی((‬

‫بعنوان مثال برای موتوری با ‪ ١٢‬جفت قطب‪ ٣ ،‬مرتبه تيون انجام داده اﯾم که نتيجه بدست آمده به‬
‫ترتيب برابر ‪ ٢۴١.١°‬و ‪ ۵٩.٨°‬و ‪ ١٢٠.٢°‬بوده است‪:‬‬

‫‪٣۶٠°/١٢=٣٠°‬‬

‫‪241.1°-59.8°=181.3° 181.3°-(6*30°)=1.3°‬‬

‫‪120.2°-59.8°=60.4°‬‬ ‫‪60.4°-(2*30°)=0.4°‬‬

‫با اﯾن نتاﯾج بدست آمده‪ ،‬تيون موفقيت آميز بوده است‪.‬‬

‫در انکودرھای ‪ A/B/Z/U/V/W‬مقدار پارامتر ‪ F10.12‬اگر از ‪ ٣٠°‬کمتر باشد‪ ،‬تيون موفقيت آميز بوده‬ ‫‪‬‬
‫و در غير اﯾصورت ميباﯾست تکرار شود‪.‬‬
‫در صورت بروز ھرگونه وضعيت غير عادی ھنگام عمليات تيون‪ ،‬با فشردن کليد ‪ STOP‬تيون را‬ ‫‪‬‬
‫متوقف کنيد‪.‬‬
‫در حين انجام تيون‪ ،‬اگر با خطای ‪ E0030‬وﯾا ‪ E0031‬مواجه شدﯾد‪ ،‬مقادﯾر ‪ KP,KI‬در ‪ F08‬را کاھش‬ ‫‪‬‬
‫دھيد‪.‬‬

‫تيون اﯾستا‬ ‫‪‬‬

‫‪ -١‬مقدار پارامتر ‪ F10.12‬را روی ‪ 0‬قرار دھيد‪.‬‬
‫‪ -٢‬پارامتر ‪ F00.07‬را روی ‪ ١‬قرار دھيد‪.‬‬
‫‪ -٣‬سيستم را در مود روﯾزﯾون قرار داده و ﯾکی از پوش باتن ھای جھت را فشار دھيد‪ .‬ابتدا صداﯾی از‬
‫موتور بگوش خواھد رسيد و سپس به آرامی حرکت کرده و پس از ﯾک دور متوقف ميشود‪ .‬در اﯾن‬
‫حالت مقادﯾر پارامترھای ‪ F10.12‬و ‪ F10.14-F10.17‬بدست خواھند آمد‪.‬‬
‫‪ -۴‬بعد از اﯾنکه برروی صفحه نماﯾش کی پد‪ ،‬خروج از وضعيت تيون را مشاھده کردﯾد‪ ،‬فرمان جھت را‬
‫بردارﯾد‪.‬‬

‫توجه‪:‬‬

‫در ھنگام تيون‪ ،‬سيستم بصورت اتوماتيک کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث را کنترل خواھد کرد‪ .‬در غير اﯾنصورت‬ ‫‪‬‬
‫با خطای اضافه جرﯾان به دليل اتصال کوتاه شدن خروجيھا مواجه خواھيد شد‪.‬‬
‫اگر جھت حرکت موتور با جھت انتخابی متفاوت بود‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F11.02‬را تغيير دھيد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫در ھنگام تيون‪ ،‬اگر با خطای اضافه جرﯾان وﯾا خطای جھت چرخش انکودر مواجه شدﯾد‪ ،‬مقدار پارامتر‬ ‫‪‬‬
‫‪ F11.02‬را تغيير داده و تيون را مجدداً تکرار کنيد‪.‬‬
‫در ارتباط با انکودرھای سينوسی چنانچه بعد از پاﯾان تيون و تست مجدد سيستم با خطا مواجه شد‪،‬‬ ‫‪‬‬
‫کنترل کنيد که آﯾا فازھای ‪ C/D‬به صورت جابجا متصل شده اند ﯾا خير‪.‬‬
‫مشابه تيون چرخشی برای انکودرھای ‪ ،SINCOS‬تفاوت دو تيون متوالی ميباﯾست از ‪ ۵°‬کمتر باشد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مشابه تيون چرخشی برای انکودرھای ‪ ،A/B/Z/U/V/W‬تفاوت دو تيون متوالی ميباﯾست از ‪ 30°‬کمتر‬ ‫‪‬‬
‫باشد‪.‬‬

‫‪Page ۱۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫پيشنھاد ميشود برای جلوگيری از حالتھای کنترل نشده‪ ،‬عمليات تيون توسط ‪ ٢‬نفر انجام شود‪ .‬ﯾک‬ ‫‪‬‬
‫نفر از طرﯾق پنل روﯾزﯾون تيون را انجام داده و نفر دﯾگر مترقب فشردن کليد توقف اضطراری وﯾا قطع‬
‫کليد تغذﯾه ورودی در ھنگام بروز حالتھای ناخواسته باشد‪.‬‬
‫در حين انجام تيون‪ ،‬اگر با خطای ‪ E0030‬وﯾا ‪ E0031‬مواجه شدﯾد‪ ،‬مقادﯾر ‪ KP,KI‬در ‪ F08‬را کاھش‬ ‫‪‬‬
‫دھيد‪.‬‬
‫مقدار ‪ F10.12‬در صورت تيون موفق‪ ،‬مخالف صفر خواھد بود‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫حرکت روﯾزﯾون‪:‬‬

‫قبل از حرکت در مود روﯾزﯾون‪ ،‬از موارد ذﯾل اطمينان حاصل کنيد‪:‬‬

‫پنل روزﯾون تابلو فرمان در وضعيت "روﯾزﯾون" و پنل روی کابين در وضعيت "نرمال" قرار داشته باشد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫مدار اﯾمنی چاه و دربھا در مدار قرار گرفته باشند‪) .‬ھيچ قسمتی بای پس نشده باشد(‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫انکودر بصورت صحيح نصب و اتصاالت آن برقرار شده باشد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫بعد از روشن کردن تابلو فرمان‪ ،‬عبارت ”‪ “Inspection‬برروی کی پد نماﯾش داده شده و چراغ ‪ INS‬روی برد‬ ‫‪‬‬
‫اصلی روشن خواھد شد‪.‬‬
‫اتصاالت ترمز مکانيکی موتور بدرستی وصل شده باشند‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اتصاالت دور اندازھای باال و پائين در مدار بدرستی قرار گرفته باشند‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقدم روﯾزﯾون کابين بر تابلو فرمان کنترل شود‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪ o‬روﯾزﯾون از طرﯾق پنل تابلو‬
‫‪ ‬از صحت جھت حرکت موتور اطمينان حاصل نمائيد‪ .‬در صورت حرکت در خالف جھت‪ ،‬پارامتر‬
‫‪ F00.10‬را تغيير دھيد‪.‬‬
‫‪ ‬دقت کنيد اتصال انکودر به کارت بدرستی انجام شده باشد‪ .‬اگر از انکودر تفاضلی استفاده‬
‫ميکنبد‪ ،‬باﯾد حتما از کابل شيلدار با زوج بھم تابيده استفاده کنيد‪ .‬در غير اﯾنصورت از کابل‬
‫شيلدار معمولی ميتوانيد استفاده کنيد‪ .‬کابل انکودر و کابلھای قدرت در مجاورت ھم قرار‬
‫نداشته باشند و از مسيرھای مجزا عبور داده شوند‪ .‬توجه کنيد که شيلد کابل به ارت‬
‫متصل شده باشد‪.‬‬
‫‪ ‬دقت کنيد که سنسورھای تراز طبقه و محدوده درب بدرستی و در محل خود قرار گرفته‬
‫باشند‪ .‬در صورت حرکت آرام از پائين به باال به ترتيب ميباﯾست سنسور تراز طبقه جھت باال‪،‬‬
‫محدوده درب و سنسور تراز طبقه جھت پائين دﯾده شده و در حرکت آرام بسوی پائين به‬
‫ترتيب سنسور تراز طبقه جھت پائين‪ ،‬سنسور محدوده درب و سنسور تراز طبقه جھت باال‬
‫دﯾده شوند‪.‬‬
‫‪ ‬در بعضی موارد از روی پنل تابلو فرمان ميتوان حرکت آھسته در مود اضطراری الکترﯾکی‬
‫داشت‪ ،‬دقت کنيد که در اﯾن حالت کنتاکتھای پاراشوت‪ ،‬گاورنر‪ ،‬حفاظت سرعت غير مجاز‪،‬‬
‫حدھای باال‪/‬پائين و بافر‪ ،‬بای پس ميشوند‪ .‬دقت کنيد در اﯾن حالت ھيچگاه کابين را به‬
‫نزدﯾکی نقاط ابتداﯾی ﯾا انتھاﯾی حرکت ندھيد‪.‬‬
‫‪ o‬روﯾزﯾون از طرﯾق پنل روی کابين‬
‫‪ ‬در صورتيکه برای اولين بار اقدام به روﯾزﯾون از روی کابين می کنيد‪ ،‬سرعت روﯾزﯾون را‬
‫مقداری کمتر از متعارف انتخاب نمائيد‪.‬‬
‫‪ ‬اطمينان حاصل کنيد که در صورت فعال شدن روﯾزﯾون روی کابين‪ ،‬امکان فعال شدن روﯾزﯾون‬
‫روی تابلو و پوش باتونھای جھت آن وجود ندارد‪.‬‬
‫‪ ‬اطمينان حاصل کنيد که جھت حرکت کابين‪ ،‬با پوش باتن فشرده شده جھت ﯾکسان باشد‪.‬‬
‫‪ ‬دقت کنيد که در طول مسير حرکت به سمت باال و پائين ھيچ مانعی وجود نداشته باشد‪.‬‬
‫‪ ‬از عملکرد و موقعيت نصب حدھای باال و پائين اطمينان حاصل نمائيد‪.‬‬
‫‪ ‬از نحوه و موقعيت نصب پليت ھای ھمتراز سازی اطمينان حاصل فرمائيد‪.‬‬
‫‪ ‬در صورتيکه سوئيچ ھای دور انداز باال و پائين نصب نشده باشند‪ ،‬ميتوان با تغيير پارامتر‬
‫‪ F26.12‬خطای بوجود آمده را رفع کرد‪.‬‬

‫‪Page ۱۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫حرکت ﯾادگيری شفت‪:‬‬

‫آسانسور در وضعيت روﯾزﯾون باشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬

‫دقت کنيد کابين در پائين ترﯾن طبقه بوده‪ ،‬شمارنده طبقه ‪ ١‬را نماﯾش داده و سوئيچ دور انداز اجباری جھت‬ ‫‪o‬‬
‫پائين وصل باشد‪.‬‬
‫برای آسانسور ‪ ٢‬طبقه دقت کنيد که سنسور تراز طبقه جھت پائين در زﯾر پليت باشد‪ .‬برای طبقات باالتر از ‪٢‬‬ ‫‪o‬‬
‫اگر فقط ﯾکی از سنسورھای تراز طبقه‪ ،‬پليت را ببيند‪ ،‬کفاﯾت ميکند‪.‬‬
‫پارامتر ‪ F26.01‬را روی ‪ ١‬قرار دھيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫سرعت ﯾادگيری شفت از طرﯾق پارامتر ‪ F04.03‬تعيين ميشود‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫پس از رسيدن به حد باال و در صورت عدم بروز خطا‪ ،‬کابين متوقف شده و عمليات خاتمه می ﯾابد‪.‬‬ ‫‪o‬‬

‫توجه ‪:‬‬

‫برای اطمينان از صحت عمليات‪ ،‬مقادﯾر پارامترھای ‪ F19.12-F19.17‬که موقعيت نصب دوراندازھای اجباری‬ ‫‪o‬‬
‫را مشخص ميکنند‪ ،‬کنترل کنيد‪.‬‬
‫ھمچنين مقادﯾر ‪ D04.02, D04.03, D06.06, D06.07, D06.08‬را با مقدار واقعی مقاﯾسه کنيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫اگر مقدار پارامتر ‪ F00.10‬تغيير داده شود‪ ،‬نياز به انجام مجدد ﯾادگيری شفت ميباشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫بعد از تنظيم مجدد پليت وﯾا جابجاﯾی سوئيچھای دورانداز‪ ،‬نياز به انجام مجدد ﯾادگيری شفت ميباشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫چنانچه در طول مدت ﯾادگيری شفت‪ ،‬وضعيت روﯾزﯾون به نرمال تغيير ﯾابد وﯾا خطاﯾی در حرکت بوجود آﯾد‪،‬‬ ‫‪o‬‬
‫ﯾادگيری شفت متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫حرکت با سرعت تند‪:‬‬

‫قبل از شروع بکار در وضعيت نرمال با سرعت نامی‪ ،‬الزم است برخی اقدامات صورت گيرد‪:‬‬

‫از اتصال ترمينالھای ‪ CAN1+, CAN1-‬به ترمينالھای ھمنام برروی جعبه روﯾزﯾون کارکدک اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫از اتصال ترمينالھای ‪ MOD+, MOD-‬به ترمينالھای ھمنام برروی نماﯾشگرھای طبقات اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫در حالت خاموش بودن تابلو فرمان‪ ،‬امپدانس بين ترمينالھای ‪ CAN1+, CAN1-‬باﯾد ‪ ۶٠‬اھم باشد‪ .‬در غير اﯾن‬ ‫‪o‬‬
‫صورت اتصال بين کابلھا و وضعيت دﯾپ سوئيچ امپدانس تطبيق برروی بردھا را بررسی کنيد‪.‬‬
‫اطمينان حاصل کنيد که وضعيت نماﯾشگرھای ‪ HOP‬و ‪ COP‬برروی برد اصلی‪ ،‬نشاندھنده ارتباط صحيح بين برد‬ ‫‪o‬‬
‫اصلی‪ ،‬کارکدک و پنلھای طبقات باشد‪.‬‬
‫آدرس نماﯾشگرھای طبقات را مطابق دستورالعمل تعيين نمائيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫برای اطمينان از صحت آدرس ھر نماﯾشگر مقدار پارامتر ‪ F26.31‬را روی ‪ ١‬قرار دھيد‪ .‬در اﯾن حالت ھر نماﯾشگر‬ ‫‪o‬‬
‫آدری تعيين شده برای خود را نماﯾش ميدھد‪ .‬پس از کنترل مقدار اﯾن پارامتر را مجدداً روی ‪ ٠‬قرار دھيد‪.‬‬
‫نحوه تعيين آدرس نماﯾشگر برد کابين مشابه پنل طبقات ميباشد با اﯾن تفاوت که مقدار آدرس را روی ‪ ٠‬قرار‬ ‫‪o‬‬
‫دھيد‪.‬‬
‫فيدبک حد باز شدن و حد بسته شدن درب را متصل نمائيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫فرمانھای باز و بسته شدن درب را برروی برد کارکدک تعرﯾف و به ورودﯾھای درب متصل نمائيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫برای تست فرمان باز و بسته شدن درب ﯾکی از کليدھای احضار جھت باال ﯾا پائين طبقه را فشار دھيد‪ .‬درب‬ ‫‪o‬‬
‫شروع به بسته شدن خواھد کرد‪ .‬در ھمين ھنگام ھمان کليد را دوباره فشار دھيد‪ .‬درب متوقف و شروع به باز‬
‫شدن خواھد نمود‪ .‬برای کنترل اﯾنکار از روی کی پد کافی است با فشردن ممتد کليد ‪ RUN‬فرمان باز شدن‬
‫درب و با فشردن ممتد کليد ‪ STOP‬فرمان بسته شدن درب را صادر کنيد‪.‬‬
‫چنانچه درب‪/‬دربھا سيگنال ‪ 5kt,6kt‬را ندارند‪ ،‬مقدار بيت ‪ ٩‬پارامتر ‪ F26.16‬را ‪ ١‬قرار دھيد‪ .‬وضعيت سيگنالھای‬ ‫‪o‬‬
‫‪ 5kt,6kt‬و فرمانھای باز و بسته شدن درب را ميتوانيد از طرﯾق ‪ D05.00‬و ‪ D05.01‬مشاھده کنيد‪ .‬توجه کنيد در‬
‫وضعيت روزﯾزﯾون سيگنال فتوسل فقط نماﯾش داده ميشود و عمل نخواھد کرد‪.‬‬
‫عملکرد فتوسل درب را کنترل نمائيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫دربھا بسته و قفل آن در مدار باشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫ھيچ خطاﯾی با سطح ‪٢‬و‪ ٣‬فعال نشده باشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫سيگنال اضافه بار فعال نشده باشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫پارامتر ‪ F10.12‬برابر ‪ ٠‬نباشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬

‫‪Page ۱۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫عمليات ﯾادگيری شفت با موفقيت انجام شده باشد و مقادﯾر بدست آمده با واقعيت‪ ،‬منطبق باشد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫پارامتر ‪ F23.02‬را بر اساس تعداد طبقات و سرعت حرکت کابين تنظيم کنيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬

‫پس از کنترل موارد فوق‪ ،‬کليد وضعيت را روی نرمال قرار دھيد‪ .‬سپس از طرﯾق کی پد و پارامتر ‪ F26.00‬احضار کابين را‬
‫برای حرکت‪ ،‬شبيه سازی کنيد‪ .‬بھتر است ابتدا حرکت بين دو طبقه متوالی‪ ،‬سپس حرکت بين طبقات ميانی و در‬
‫نھاﯾت حرکت در کل مسير‪ ،‬به ترتيب چک شوند‪ .‬موارد ذﯾل را به ترتيب چک کنيد‪:‬‬

‫در حالت توقف کابين و قطع بودن مدار اﯾمنی‪ ،‬خطای ‪ E41‬نماﯾش داده ميشود‪ .‬در حين حرکت کابين‪ ،‬چنانچه‬ ‫‪o‬‬
‫مدار اﯾمنی قطع شود‪ ،‬کابين بالفاصله متوقف شده و خطای ‪ E41‬صادر ميشود‪ .‬بعد از تکميل مدار اﯾمنی خطا‬
‫بصورا اتوماتيک رﯾست خواھد شد‪.‬‬
‫در حالت توقف کابين و قطع بودن مدار قفل درب‪ ،‬حرکتی انجام نخواھد شد‪ .‬در حين حرکت کابين‪ ،‬چنانچه قفل‬ ‫‪o‬‬
‫درب باز شود‪ ،‬کابين بالفاصله متوقف شده و خطای ‪ E42‬صادر ميشود‪ .‬با بسته شدن قفل درب خطا بصورت‬
‫اتوماتيک رﯾست خواھد شد‪.‬‬
‫اﯾن سيستم جذب دائم کنتاکتورھای حرکت‪ ،‬ترمز‪ ،‬ستاره‪-‬مثلث در موتورھای سنکرون و قفل درب را تشخيص‬ ‫‪o‬‬
‫ميدھد‪.‬‬
‫کابين را در وضعيت روﯾزﯾون به بين طبقات –خارج از محدوده پليت‪ -‬ھداﯾت کنيد‪ .‬سيگنالھای ‪ 1CF‬را از تابلو جدا‬ ‫‪o‬‬
‫کنيد‪ .‬کليد وضعيت را به نرمال تغيير دھيد‪ .‬کابين با سرعت کم به سمت تراز طبقه حرکت خواھد کرد‪ .‬چنانچه‬
‫زمان حرکت از زمان تعيين شده در پارامتر ‪ F23.02‬تجاوز کند‪ ،‬کابين بالفاصله متوقف شده و خطای ‪ E40‬صادر‬
‫ميشود‪.‬‬
‫وضعيت اضافه بار کابين و عملکرد سيستم در اﯾن حالت را چک کنيد‪.‬‬ ‫‪o‬‬
‫کابين را به ﯾک طبقات ميانی –در تراز طبقه‪ -‬ھداﯾت کنيد‪ .‬مقدار پارامتر ‪ F19.01‬را به مقدار کمتری از مقدار‬ ‫‪o‬‬
‫فعلی تغيير دھيد‪ .‬حال شستی احضار باالترﯾن طبقه را بزنيد‪ .‬کابين بدون ھيچ مشکلی قبل از رسيدن به تراز‬
‫باالترﯾن طبقه دوراندازی خواھد کرد‪.‬‬
‫کابين را به ﯾک طبقات ميانی –در تراز طبقه‪ -‬ھداﯾت کنيد‪ .‬مقدار پارامتر ‪ F19.01‬را به مقدار بيشتری از مقدار‬ ‫‪o‬‬
‫فعلی تغيير دھيد‪ .‬حال شستی احضار پائين ترﯾن طبقه را بزنيد‪ .‬کابين بدون ھيچ مشکلی قبل از رسيدن به‬
‫تراز پائين ترﯾن طبقه دوراندازی خواھد کرد‪ .‬توجه داشته باشيد که در تست دو مورد اشاره شده‪ ،‬مقدار‬
‫‪ F19.01‬را به ‪ ١‬ﯾا باالترﯾن طبقه تغيير ندھيد‪ .‬در غير اﯾنصورت با خطای ‪ E38‬وﯾا ‪ E39‬مواجه خواھيد شد‪.‬‬
‫چنانچه وﯾژگی تشخيص انحراف بيش از حد فعال شده باشد –‪ -F26.24=1‬اﯾن حالت زمانی اتفاق می افتد که‬ ‫‪o‬‬
‫اﯾن انحراف از مقدار تعيين شده در پارامتر ‪ F26.25‬بيشتر باشد‪ .‬در اﯾن حالت کابين بالفاصله دوراندازی کرده‬
‫وبا سرعت ‪ ٠.١‬متر بر ثانيه به سمت تراز طبقه بعدی حرکت خواھد کرد‪ .‬بعد از باز کردن درب‪ ،‬مجدداً با‬
‫سرعت ‪ ٠.٢‬متر بر ثانيه به سمت پائين ترﯾن طبقه حرکت خواھد کرد‪.‬‬

‫چنانچه آسانسور در اثر بروز خطا ﯾا ھر عامل دﯾگری‪ ،‬در خارج از محدوده تراز طبقه توقف کند‪ ،‬چنانچه عامل رفع شود با‬
‫سرعت ‪ ٠.٢‬متر بر ثانيه به حرکت خود ادامه داده تا به محدوده تراز نزدﯾکترﯾن طبقه برسد‪ .‬بعد از مشاھده اولين ‪،1CF‬‬
‫تا توقف کامل با سرعت تعيين شده درپارامتر ‪ F04.04‬حرکت خواھد کرد‪ .‬با دﯾدن دومين ‪ 1CF‬و گذشت زمانی معادل‬
‫‪ ،F26.30‬با شتاب ‪ F03.07‬توقف خواھد کرد‪.‬‬

‫تنظيم دقت توقف‪:‬‬

‫قبل از انجام اﯾن کار بررسی شود که آﯾا نحوه نصب پليت تراز طبقه برای تمام طبقات بدرستی انجام شده است؟ آﯾا‬
‫طول پليت برای تمام طبقات ﯾکسان ميباشد؟‬

‫مقادﯾر پارامترھای گروه ‪ F8‬بر دقت توقف تاثير بسزاﯾی دارند‪ .‬بررسی شود که مقادﯾر نامناسبی برای آنھا تنظيم نشده‬
‫باشد‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که تنظيم دقت توقف در وضعيت نرمال سيستم صورت خواھد گرفت‪.‬‬

‫مقدار پارامتر ‪ F19.06‬در نحوه تنظيم دقت توقف موثر ميباشد‪.‬‬

‫‪) F19.06=0‬توقف بدون حرکت لغزشی ﯾا به اصطالح حرکت شيرجه ای(‬ ‫‪‬‬

‫‪Page ۲۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫در اﯾن حالت دقت توقف با تغيير پارامتر ‪ F19.03‬انجام ميگيرد‪ .‬به اﯾن صورت که اگر توقف باالتر از تراز طبقه‬
‫صورت گرفت مقدار اﯾن پارامتر را کاھش و اگر توقف پائين تر از تراز طبقه صورت گرفت‪ ،‬مقدار اﯾن پارامتر را‬
‫افزاﯾش دھيد‪.‬‬
‫‪) F19.06=1‬توقف ھمراه با حرکت لغزشی(‬ ‫‪‬‬
‫در اﯾن حالت مقدار پارامترھای ‪– F04.02‬سرعت لغزش‪ -‬و پارامتر ‪– F03.13‬شتاب منفی توقف‪ -‬و پارامتر‬
‫‪– F19.03‬مسافتی که حرکت لغزشی در آن صورت ميگيرد‪ -‬باﯾد تعيين گردد‪ .‬در زمان توقف چنانچه باالتر از تراز‬
‫طبقه باشد‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F03.13‬باﯾد افزاﯾش و چنانچه پائين تر از تراز طبقه باشد‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F03.13‬باﯾد‬
‫کاھش ﯾابد‪ .‬معموال ً نيازی به تغيير پارامتر ‪ F03.13‬نميباشد‪ .‬در زمان انجام ﯾادگيری شفت‪ ،‬اﯾن پارامتر بصورت‬
‫خودکار مفدار خواھد گرفت‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که اگر مقدار پارامتر ‪ F03.17=0‬باشد تنظيم دقت توقف در جھت باال و پائين فقط با تغيير مقدار‬
‫پارامتر ‪ F19.03‬صورت ميگيرد‪ .‬اگر مقدار پارامتر ‪ F03.17=1‬قرار داده شود‪ ،‬دفت توقف در جھت باال با تغيير پارامتر‬
‫‪ F03.15‬و دقت توقف در جھت پائين با تغيير پارامتر ‪ F03.16‬ميسر خواھد بود‪.‬‬

‫اﯾن سيستم امکان تعيين دقت توقف برای ھر طبقه بصورت مجزا و در صورت لزوم بصورت جداگانه برای جھت باال و پائين‬
‫را نيز دارا ميباشد‪.‬‬

‫‪ :F27.01=0‬در اﯾن حالت امکان تعيين دقت توقف تا ‪ ۴٨‬طبقه فراھم ميباشد‪ .‬بعنوان مثال در پارامتر ‪ F27.02‬دو‬ ‫‪‬‬
‫رقم سمت چپ مربوط به دقت توقف طبقه ‪ ١‬و دو رقم سمت راست مربوط به دقت توقف طبقه ‪ ٢‬ميباشد‪.‬‬
‫چناچه نيازی به تغيير نباشد‪ ،‬مقدار آن بر روی ‪ ٣٠‬تنظيم ميشود‪ .‬اگر توقف پائين تر از تراز باشد‪ ،‬مقدار آن را‬
‫افزاﯾش و اگر توقف باالتر از تراز باشد‪ ،‬مقدار آنرا کاھش دھيد‪.‬‬
‫‪ :F27.01=1‬در اﯾن حالت امکان تعيين دقت توقف تا ‪ ٢۴‬طبقه فراھم ميباشد‪ .‬بعنوان مثال در پارامتر ‪ F27.02‬دو‬ ‫‪‬‬
‫رقم سمت چپ مربوط به دقت توقف طبقه ‪ ١‬و جھت باال و دو رقم سمت راست مربوط به دقت توقف طبقه ‪١‬‬
‫و جھت پائين ميباشد‪ .‬چناچه نيازی به تغيير نباشد‪ ،‬مقدار آن بر روی ‪ ٣٠‬تنظيم ميشود‪ .‬اگر توقف پائين تر از‬
‫تراز باشد‪ ،‬مقدار آن را افزاﯾش و اگر توقف باالتر از تراز باشد‪ ،‬مقدار آنرا کاھش دھيد‪.‬‬

‫نجات اضطراری‪:‬‬

‫حرکت در مود نجات اضطراری از ‪ ٢‬طرﯾق ميسر ميباشد‪:‬‬

‫‪ -١‬ترمينالھای ‪ – U, V, W‬خروجيھای موتور‪ -‬از طرﯾق کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث به ﯾکدﯾگر متصل شده و پس از باز‬
‫شدن ترمز‪ ،‬کابين به آرامی به سمت تراز طبقه حرکت خواھد کرد‪ .‬در اﯾن حالت سرعت کابين بصورت مستمر‬
‫ميباﯾست تحت نظارت قرار گيرد‪ .‬پس از رسيدن به تراز طبقه دربھا باز شده و سيستم متوقف خواھد شد‪.‬‬
‫توضيحات‬ ‫مقدار‬ ‫عملکرد‬ ‫پارامتر‬
‫فيدبک کنتاکتور اﯾزوله تغذﯾه ورودی‬ ‫‪٢٨‬‬ ‫ورودی ‪ X20‬برد اصلی‬ ‫‪F12.20‬‬
‫فرمان کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث‬ ‫‪4‬‬ ‫خروجی رله ‪Y3‬‬ ‫‪F12.30‬‬
‫حرکت نجات اضطراری فعال شده است‬ ‫‪12‬‬ ‫خروجی رله ‪y6‬‬ ‫‪F12.33‬‬
‫‪ Bit0=1‬کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث خروجی را کنترل کند‬ ‫تنظيمات کنتاکتور ستاره‪-‬‬
‫‪F26.19‬‬
‫‪ Bit1=0‬وضعيت کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث ‪NC‬‬ ‫مثلث‬
‫فعال شدن زمان حفاظتی حرکت در وضعيت نجات‬
‫‪Bit0=0‬‬ ‫تنظيمات وضعيت نجات‬
‫اضطراری‬ ‫‪F26.15‬‬
‫اضطراری‬
‫‪ Bit1=1‬قابليت نجات اضطراری حالت ‪ ١‬انتخاب شده است‬

‫‪ -٢‬حرکت به کمک منبع تغذﯾه اضطراری‪ ،‬که در اﯾن روش کابين با سرعت ‪ F04.01‬و در جھت بار سبکتر تا رسيدن‬
‫به تراز طبقه حرکت کرده و پس از رسيدن و باز کردن دربھا‪ ،‬سيستم متوقف خواھد شد‪.‬‬
‫توضيحات‬ ‫مقدار‬ ‫عملکرد‬ ‫پارامتر‬
‫فيدبک کنتاکتور اﯾزوله تغذﯾه ورودی‬ ‫‪٢٨‬‬ ‫ورودی ‪ X20‬برد اصلی‬ ‫‪F12.20‬‬
‫حرکت نجات اضطراری فعال شده است‬ ‫‪12‬‬ ‫خروجی رله ‪y6‬‬ ‫‪F12.33‬‬
‫فعال شدن زمان حفاظتی حرکت در وضعيت نجات‬
‫‪Bit0=0‬‬
‫اضطراری‬ ‫تنظيمات وضعيت نجات‬
‫‪F26.15‬‬
‫‪ Bit1=1‬قابليت نجات اضطراری حالت ‪ ١‬انتخاب شده است‬ ‫اضطراری‬
‫‪ Bit13=0‬ولتاژ وضعيت نجات اضطراری از طرﯾق ‪ UPSC‬باشد‪.‬‬

‫‪Page ۲۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫توجه داشته باشيد که برای موتورھای گيرلس ھر کدام از روشھای ‪ ١‬ﯾا ‪ ٢‬قابل انتخاب ميباشد‪ .‬در حاليکه برای‬
‫موتورھای گيربکس دار فقط روش ‪ ٢‬قابل انتخاب ميباشد‪.‬‬

‫جزئيات حرکت اضطراری در حالت ‪:١‬‬

‫در حالت عادی که ولتاژ تغذﯾه ورودی از طرﯾق کنتاکتور اﯾزوله ورودی ‪ -MC-‬وصل ميشود‪ ،‬کنتاکتور ‪ UPSC‬قطع‬
‫ميباشد‪ .‬با قطع ولتاژ ورودی‪ ،‬ولتاژ ‪ DC BUS‬کاھش می ﯾابد‪ .‬در اﯾن لحظه خروجی رله ‪ Y6‬فعال شده و باعث وصل‬
‫شدن کنتاکتور ‪ UPSC‬ميشود‪ .‬فيدبک کنتاکتور ‪ UPSC‬از طرﯾق ورودی ‪ X20‬به برد اصلی رسيده و تشخيص ورود به‬
‫وضعيت نجات اضطراری داده ميشود‪ .‬خروجی ‪ Y3‬باعث تحرﯾک کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث شده و ترمزھا باز ميشوند و‬
‫کابين شروع به حرکت ميکند‪ .‬تا رسيدن به تراز طبقه سرعت موتور را تحت نظارت داشته باشيد‪.‬‬

‫در اﯾن نوع حرکت اضطراری‪ ،‬دراﯾو حرکت موتور را کنترل نميکند و نيروی مورد نياز برای حرکت از طرﯾق موتور‬
‫سنکرون فراھم ميشود‪.‬‬

‫چنانچه در طول حرکت سرعت موتور از ½ سرعت نامی افزاﯾش ﯾابد‪ ،‬خطای ‪ E0032‬صادر ميشود‪.‬‬

‫اﯾن نوع حرکت مختص موتورھای سنکرون بوده و ھيچگاه نباﯾد برای موتورھای گيربکس دار استفاده شوند‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که اﯾن حرکت نيازمند مقداری اختالف وزن بين کابين و وزنه تعادل ميباشد‪ .‬در غير اﯾنصورت‬
‫سرعت حرکت بسيار کم خواھد بود‪.‬‬

‫تنظيمات پروژه ھای دو درب‪:‬‬

‫شستی ھای احضار طبقات مربوط به درب اول و دوم با ﯾکدﯾگر بصورت موازی بسته‬
‫‪F26.21=0‬‬
‫شده اند‪ .‬در اﯾن حالت درب اول و دوم ھمزمان باز و بسته خواھند شد‪.‬‬ ‫وضعيت ‪١‬‬
‫‪F22.17=X‬‬
‫در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ‪ ۴٨‬احضار طبقه ميباشد‪.‬‬
‫شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند‪ .‬آدرس احضار طبقات برای درب اول‬
‫‪ ١-٢۴‬و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ‪ ٢۵-۴٨‬ميباشد‪ .‬در اﯾن حالت سيستم‬ ‫‪F26.21=1‬‬
‫وضعيت ‪٢‬‬
‫قادر به پاسخگوﯾی تا ‪ ٢۴‬احضار طبقه ميباشد‪.‬‬ ‫‪F22.17=0‬‬
‫در اﯾن حالت درب اول و دوم ھمزمان باز و بسته خواھند شد‪.‬‬
‫شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند‪ .‬آدرس احضار طبقات برای درب اول‬
‫‪ ١-٢۴‬و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ‪ ٢۵-۴٨‬ميباشد‪ .‬در اﯾن حالت سيستم‬
‫‪F26.21=1‬‬
‫قادر به پاسخگوﯾی تا ‪ ٢۴‬احضار طبقه ميباشد‪ .‬شستی احضار درب اول باعث باز‬ ‫وضعيت ‪٣‬‬
‫‪F22.17=1‬‬
‫شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز شدن درب دوم خواھد شد‪.‬‬
‫در ھنگام توقف برای احضار کابين در ﯾک طبقه‪ ،‬ھر دو درب باز خواھند شد‪.‬‬
‫شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند‪ .‬آدرس احضار طبقات برای درب اول‬
‫‪ ١-٢۴‬و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ‪ ٢۵-۴٨‬ميباشد‪.‬‬
‫در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ‪ ٢۴‬احضار طبقه ميباشد‪.‬‬
‫شستی احضار درب اول باعث باز شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز‬
‫‪F26.21=1‬‬
‫شدن درب دوم خواھد شد‪.‬‬ ‫وضعيت ‪۴‬‬
‫‪F22.17=2‬‬
‫نحوه باز شدن درب کابين از طرﯾق انتخاب به توسط سوئيچ داخل کابين ميباشد که‬
‫تعيين ميکند کدام درب باز شود‪ .‬سوئيچ مذکور را به ﯾکی از ورودﯾھای برد کارکدک‬
‫وصل کرده و عملکرد آنرا برروی مقدار زﯾر تنظيم کنيد‪:‬‬
‫)‪22:Open Through front/Rear door switch NO input (GABS‬‬
‫شستی ھای احضار طبقات کامال ً مجزا ھستند‪ .‬آدرس احضار طبقات برای درب اول‬
‫‪ ١-٢۴‬و آدرس احضار طبقات برای درب دوم ‪ ٢۵-۴٨‬ميباشد‪.‬‬
‫در اﯾن حالت سيستم قادر به پاسخگوﯾی تا ‪ ٢۴‬احضار طبقه ميباشد‪ .‬شستی احضار‬
‫درب اول باعث باز شدن درب اول و شستی احضار درب دوم باعث باز شدن درب دوم‬
‫خواھد شد‪.‬‬
‫‪F26.21=1‬‬
‫شستی احضار داخل کابين برای درب اول و دوم کامال ً مجزا ھستند و ھرکدام به ‪CCB‬‬ ‫وضعيت ‪5‬‬
‫‪F22.17=3‬‬
‫جداگانه ای وصل ميشوند‪ .‬در صورتيکه تعداد طبقات از ‪ ١۶‬توقف بيشتر باشد‪ ،‬برای‬
‫ھر درب ‪ ١‬عدد ‪ CCB‬دﯾگر استفاده ميشود‪ .‬شستی ھای ‪ DO,DC‬فقط به ‪CCB‬‬
‫شماره ‪ ١‬وصل ميشوند‪ .‬در صورت فشردن ھر کدام از شستی ھای احضار داخل‬
‫کابين‪ ،‬درب مربوط به ھمان طرف باز خواھد شد‪ .‬در صورتيکه شستی ھر دوطرف‬
‫فعال باشد‪ ،‬ھر دو درب کابين باز ميشود‪.‬‬

‫‪Page ۲۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫*در وضعيت آتش نشانی‪ ،‬روﯾزﯾون و بازگشت مجدد به تراز طبقه ‪ -Selfrescue back to leveling run-‬درب اول و دوم‬
‫بصورت ھمزمان عمل خواھند کرد‪.‬‬

‫*اگر فقط بعضی از طبقات نياز به درب دوم و شستی احضار جداگانه دارند‪ ،‬کافی است ‪ HCB‬مربوط به آن طبقه را به‬
‫‪ Mod-bus‬وصل کرده و آدرس آنرا ‪+٢۴‬شماره طبقه تنظيم کنيد‪ .‬سپس ‪ F26.21=1‬قرار داده و ‪ F22.17‬را مطابق نياز و‬
‫بر اساس جدول باال تعيين کنيد‪ .‬برای تعيين اﯾنکه در ھر طبقه کدام درب باز شود‪ ،‬پارامترھای ‪ F22.01-F22.06‬را مقدار‬
‫دھيد‪.‬‬

‫*در مواردﯾکه داخل کابين ‪ ٢‬سری شستی احضار وجود دارد‪ ،‬چنانچه کابين تک درب باشد‪ ،‬احضارھا را با ﯾکدﯾگر موازی‬
‫کرده و با تنظيم پارامترھا تعيين کنيد که کدام درب باز شود‪ .‬در صورتيکه کابين دو درب است‪ ،‬از بردھای ‪ CCB‬مجزا برای‬
‫ھر درب استفاده کنيد‪.‬‬

‫راه اندازی در حالت دوبلکس‪:‬‬

‫برای راه اندازی دو دستگاه آسانسور در حالت دوبلکس در ابتدا می باﯾست پورت ‪ SK6‬بردھای اصلی بصورت متناظر به‬
‫ﯾکدﯾگر وصل شوند‪.‬‬

‫آسانسور ‪B‬‬ ‫آسانسور ‪A‬‬

‫توضيحات‬ ‫مقادﯾر قابل قبول‬ ‫کارکرد‬ ‫پارامتر‬
‫)فرعی(‬ ‫)اصلی(‬
‫‪٠‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫‪۴٨-٠‬‬ ‫تعيين مقدار افست‬ ‫‪F21.04‬‬
‫‪ :١‬سيمپلکس‬
‫برای ھر دو‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪٢‬‬ ‫‪ :٢‬دوبلکس‬ ‫انتخاب نوع کارکرد گروھی‬ ‫‪F21.05‬‬
‫آسانسور‬ ‫‪ :٣‬کنترل گروھی‬
‫تنظيم شود‬ ‫‪ :١‬اصلی‬
‫‪٢‬‬ ‫‪١‬‬ ‫شماره آسانسور در گروه‬ ‫‪F21.06‬‬
‫‪ :٢‬فرعی‬
‫‪١‬‬ ‫‪١‬‬ ‫‪0-F19.00‬‬ ‫طبقه پارک‬ ‫‪F21.00‬‬
‫‪ :٠‬بصورت پراکنده‬ ‫نحوه انتظار آسانسورھا در‬ ‫‪F26.16‬‬
‫‪٠‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫حالت دوبلکس‬
‫‪ :١‬بصورت متمرکز‬ ‫بيت ‪١‬‬
‫وضعيت آسانسور بدون‬ ‫‪F27.28‬‬
‫‪٠‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫احضار‬ ‫بيت ‪٨‬‬
‫‪ :٠٠‬ھر کدام کمتر استارت‬
‫نحوه پاسخگوﯾی به احضار‬ ‫‪F27.29‬‬
‫فقط برای‬ ‫داشته اند پاسخ دھد‬
‫‪٠٠‬‬ ‫‪٠٠‬‬ ‫زمانيکه ھر دو آسانسور‬ ‫بيت‬
‫آسانسور‬ ‫‪ :٠١‬آسانسور اصلی‬
‫در ﯾک طبقه ھستند‬ ‫‪١‬و‪٠‬‬
‫اصلی تنظيم‬ ‫‪١٠‬و‪ :١١‬آسانسور فرعی‬
‫شود‬ ‫وضعيت بازگشت به طبقه‬
‫‪ :٠‬بازگشت به طبقه پارک ھر‬
‫پارک در ھمه‬
‫کدام‬ ‫‪F27.29‬‬
‫‪٠‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫آسانسورھای در حال‬
‫‪ :١‬بازگشت به نزدﯾکترﯾن طبقه‬ ‫بيت ‪٢‬‬
‫انتظار‬
‫پارک‬
‫زمان پارک اتوماتيک برای‬
‫‪۶٠‬‬ ‫‪10-9999‬‬ ‫سيستمھای دوبلکس‬ ‫‪F25.05‬‬

‫‪Page ۲۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫تنظيمات آسانسور ‪#2‬‬ ‫تنظيمات آسانسور ‪#1‬‬ ‫پارامتر‬
‫‪5‬‬ ‫‪7‬‬ ‫تعداد طبقات ‪F19.00‬‬
‫‪1,3,4,5‬‬ ‫‪B2,B1,1,2,4,5‬‬ ‫طبقاتی که کابين در آن توقف ميکند‬
‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫وضعيت کارکرد گروھی ‪F21.05‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫شماره آسانسور در حالت گروھی‬
‫‪٢‬‬ ‫‪٠‬‬ ‫آفست ‪F21.04‬‬
‫‪1111 1111 1111 1101‬‬ ‫‪1111 1111 1110 1111‬‬ ‫وضعيت سروﯾس دھی به طبقات ‪F21.07‬‬

‫‪Page ۲۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫کارکرد دربھای غير اتوماتيک‪:‬‬

‫در صورتيکه درب کابين و درب طبقه ھر دو توسط دست باز و بسته شوند و ﯾا اﯾنکه کابين درب نداشته باشد و درب‬
‫طبقه توسط دست باز و بسته شود‪ ،‬درب غير اتوماتيک لحاظ خواھد شد‪ .‬در اﯾن حالت درب طبقه با تحرﯾک ﯾک مدار‬
‫سلنوئيدی بسته خواھد شد‪.‬‬

‫پيشنھادی‬ ‫پيش فرض‬ ‫محدوده‬ ‫عملکرد‬ ‫پارامتر‬

‫غير فعال‬ ‫‪:٠‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫فعال کردن درب غير اتوماتيک‬ ‫‪ F26.16‬بيت ‪٩‬‬
‫فعال‬ ‫‪:١‬‬
‫غير فعال‬ ‫‪:٠‬‬ ‫ﯾادآوری قطع شدن قفل درب با‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ F26.22‬بيت ‪١١‬‬
‫فعال‬ ‫‪:١‬‬ ‫بازر‬
‫‪ :٢‬سيگنال ولتاژ باال ‪-١‬قفل درب‬
‫ورودی ولتاژ باال ‪ X26‬قبل درب‬
‫‪2‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ :٣‬سيگنال ولتاژ باال ‪-٢‬قفل درب‬ ‫‪F12.26‬‬
‫کابين‬
‫‪ :۶‬قفل فشار پائين درب کابين‬
‫‪ :٧‬قفل فشار پائين درب طبقه‬ ‫ورودی ولتاژ باال ‪ X27‬قبل درب‬
‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪F12.27‬‬
‫طبقه‬
‫‪ :٢٧‬خروجی مدار سلنوئيد برد‬ ‫انتخاب ﯾکی از خروجيھای ‪Y1-Y6‬‬
‫‪27‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪F12.34-F12.51‬‬
‫اصلی‬ ‫برد اصلی‬
‫انتخاب ﯾکی از خروجيھای ‪Y1-Y6‬‬
‫‪31‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ :٣١‬خروجی ‪ R-cam‬برد کارکدک‬ ‫‪F13.25-F13.31‬‬
‫برد کارکدک‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬نماﯾش ”‪ “C‬برای درب کابين‬ ‫وضعيت نماﯾش قفل باز درب روی‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ F12.38‬بيت ‪٠‬‬
‫باز ونماﯾش "‪ "L‬برای درب طبقه‬ ‫نماﯾشگر‬
‫باز‬
‫‪ ١ :٠٠٠‬ثانيه‬ ‫‪ F12.38‬بيت‬
‫‪3‬‬ ‫‪0‬‬ ‫زمان کشيدن ‪R-cam‬‬
‫‪ ٢ :٠٠١‬ثانيه‬ ‫‪٣‬و‪٢‬و‪١‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪ F12.38‬بيت‬
‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫زمان قطع شدن ‪R-cam‬‬
‫‪ ٨ :١١١‬ثانيه‬ ‫‪۶‬و‪۵‬و‪۴‬‬
‫‪ :٠‬قطع قفل درب و وجود احضار‬
‫طبقه‬ ‫ﯾادآوری باز بودن قفل درب با توجه‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ F12.38‬بيت ‪٧‬‬
‫‪ :١‬فقط قطع قفل درب‬ ‫به احضار به کمک بازر‬

‫‪ ١ :٠٠٠‬بار‬
‫‪ ٢ :٠٠١‬بار‬ ‫‪ F12.38‬بيت‬
‫‪3‬‬ ‫‪1‬‬ ‫تعداد دفعات سعی مجدد ‪R-cam‬‬
‫‪...‬‬ ‫‪١٠‬و‪٩‬و‪٨‬‬
‫‪ ٨ :١١١‬بار‬
‫‪ :٠‬نرمال‬
‫نحوه صدور فرمان بسته شدن‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ :١‬پس از بسته شدن قفل درب‬ ‫‪ F12.38‬بيت ‪١١‬‬
‫درب نيمه اتوماتيک‬
‫بيرون‬
‫‪ :٠‬تا زمانيکه فرمان بسته شدن‬
‫درب فعال است‪ ،‬بصورت مستمر‬
‫فعال باشد‪.‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪ F12.38‬بيت ‪ ١٢‬وضعيت خروجی مدار سلونوئيد‬
‫‪ :١‬تا زمانيکه سيگنال حد بسته‬
‫شدن درب درﯾافت ميشود‪ ،‬فعال‬
‫بماند‪.‬‬
‫‪ :٠٠‬بدون تعرﯾف‬
‫‪ :٠١‬درب اصلی اتوماتيک و درب‬
‫انتخاب نوع درب غير اتوماتيک برای‬ ‫‪ F12.38‬بيت‬
‫‪00‬‬ ‫‪00‬‬ ‫دوم غير اتوماتيک‬
‫درب اصلی و دوم‬ ‫‪١۴‬و‪١٣‬‬
‫‪ :١٠‬درب اصلی غيراتوماتيک و‬
‫درب دوم اتوماتيک‬
‫زمان استارت بعدی از لحظه کشيدن درب نيمه اتوماتيک از فرمول زﯾر بدست می آﯾد‪:‬‬

‫‪ (F22.07+F220.8)/2+F22.11+F22.12‬که کمترﯾن مقدار آن ميتواند ‪ ١‬ثانيه باشد‪.‬‬

‫‪Page ۲۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫حالت اول‪ :‬درب کابين و درب طبقه ھر دو با دست باز و بسته ميشوند و درب طبقه ‪ R-cam‬دارد‪ .‬قفل درب طبقه‬
‫بعنوان فيدبک ‪ R-cam‬در نظر گرفته ميشود‪.‬‬

‫قفل درب ولتاژ پائين‬
‫‪ F12.23=6/106‬قفل درب کابين‬
‫‪ F12.24=7/107‬فيدبک‬
‫‪ F12.23=7/107‬قفل درب کابين‬
‫‪ F12.24=6/106‬فيدبک‬
‫قفل درب ولتاژ باال‬ ‫نوع عملکرد ‪R-cam‬‬
‫‪ F12.26=2‬قفل درب کابين‬
‫قفل درب بسته نشده و ‪ R-cam‬با فاصله می آﯾد‬
‫‪ F12.27=3‬فيدبک‬
‫‪F12.26=3‬قفل درب کابين‬
‫تا زمانيکه قفل درب بسته نشده ‪ R-cam‬نمی آﯾد‬
‫‪ F12.27=2‬فيدبک‬

‫حالت دوم‪ :‬درب کابين و درب طبقه ھر دو با دست باز و بسته ميشوند و درب طبقه ‪ R-cam‬دارد ولی فيدبک ‪R-‬‬
‫‪ cam‬وجود ندارد‪.‬‬

‫قفل درب ولتاژ پائين‬ ‫قفل درب ولتاژ باال‬ ‫نوع عملکرد ‪R-cam‬‬
‫‪ F12.23=7/107‬قفل درب طبقه‬ ‫‪ F12.26=3‬قفل درب طبقه‬ ‫قفل درب بسته نشده و ‪ R-cam‬با فاصله می آﯾد‬
‫‪ F12.23=6/106‬قفل درب طبقه‬ ‫‪ F12.26=2‬قفل درب طبقه‬ ‫تا زمانيکه قفل درب بسته نشده ‪ R-cam‬نمی آﯾد‬

‫حالت سوم‪ :‬درب کابين وجود ندارد و درب طبقه بصورت دستی باز و بسته ميشود‪ .‬درب طبقه ‪ R-cam‬دارد ولی‬
‫فيدبک ‪ R-cam‬وجود ندارد‪.‬‬

‫قفل درب ولتاژ پائين‬ ‫قفل درب ولتاژ باال‬ ‫نوع عملکرد ‪R-cam‬‬
‫‪ F12.23=7/107‬قفل درب طبقه‬ ‫‪ F12.26=3‬قفل درب طبقه‬ ‫قفل درب بسته نشده و ‪ R-cam‬با فاصله می آﯾد‬
‫‪ F12.23=6/106‬قفل درب طبقه‬ ‫‪ F12.26=2‬قفل درب طبقه‬ ‫تا زمانيکه قفل درب بسته نشده ‪ R-cam‬نمی آﯾد‬

‫حالت چھارم‪ :‬درب کابين وجود ندارد و درب طبقه بصورت دستی باز و بسته ميشود‪ .‬درب طبقه ‪ R-cam‬دارد‪ .‬قفل‬
‫درب طبقه بعنوان فيدبک ‪ R-cam‬در نظر گرفته ميشود‪.‬‬

‫قفل درب ولتاژ پائين‬
‫‪ F12.23=6/106‬قفل درب طبقه‬
‫‪ F12.24=7/107‬فيدبک‬
‫‪ F12.23=7/107‬قفل درب طبقه‬
‫‪ F12.24=6/106‬فيدبک‬
‫قفل درب ولتاژ باال‬ ‫نوع عملکرد ‪R-cam‬‬
‫‪ F12.26=2‬قفل درب طبقه‬
‫قفل درب بسته نشده و ‪ R-cam‬با فاصله می آﯾد‬
‫‪ F12.27=3‬فيدبک‬
‫‪F12.26=3‬قفل درب طبقه‬
‫تا زمانيکه قفل درب بسته نشده ‪ R-cam‬نمی آﯾد‬
‫‪ F12.27=2‬فيدبک‬

‫توجه داشته باشيد در صورتيکه درب اتوماتيک باشد ولی سنسور حد باز شدن‪/‬حد بسته شدن درب وجود نداشته‬
‫باشند‪ ،‬درب را برروی غير اتوماتيک تنظيم کرده و پارامتر ‪ F26.02‬بيت ‪ ١٠‬را برروی ‪ ١‬قرار دھيد‪.‬‬

‫‪Page ۲۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫سطح بندی خطاھای سيستم‪:‬‬

‫شراﯾط کاری سيستم تحت‬ ‫نماﯾش کد خطا‬

‫سطح ‪١‬‬
‫تاثير قرار نميگيرد‬ ‫عملکرد رله ‪Fault‬‬
‫نماﯾش کد خطا‬
‫بد از توقف خروجيھا قطع و‬ ‫عملکرد رله ‪Fault‬‬
‫سطح ‪٢‬‬
‫ترمز فعال ميشود‪.‬‬ ‫توقف در نزدﯾکترﯾن طبقه مسير حرکت در وضعيت ‪Distance control‬‬
‫توقف بالدرنگ در وضعيت ‪Keypad control‬‬
‫نماﯾش کد خطا‬
‫استارت مجدد امکان پذﯾر‬
‫عملکرد رله ‪Fault‬‬ ‫سطح ‪3‬‬
‫نميباشد‬
‫توقف بالدرنگ‬
‫نماﯾش کد خطا‬
‫حرکت با سرعت تند امکان‬ ‫عملکرد رله ‪Fault‬‬
‫سطح ‪4‬‬
‫پذﯾر نميباشد‬ ‫غير فعال شدن سرعت تند‬
‫امکان حرکت با سرعت کند‬
‫مانند‪:‬‬ ‫ميشوند‪.‬‬ ‫رﯾست‬ ‫خودکار‬ ‫بصورت‬ ‫شده‬ ‫برطرف‬ ‫از‬ ‫بعد‬ ‫خطاھا‬ ‫از‬ ‫*گروھی‬
‫‪E9,E20,E41,E42,E51,E52,E55,E59,E6,E70,E71,E73‬‬

‫گروه دﯾگری از خطاھا بعد از برطرف شدن خطا با تاخير رﯾست ميشوند مانند‪E1, E2, E3, E8,E17, E30, E31 :‬‬
‫گروه دﯾگری از خطاھا بعد از برطرف شدن و با تغيير وضعيت کليد نرمال‪/‬روﯾزﯾون رﯾست ميشوند‪ ،‬مانند ‪E48, E49, E55 :‬‬

‫ساﯾر خطاھا ﯾا از طرﯾق کی پد رﯾست ميشوند و ﯾا برای رﯾست شدن نياز به خاموش و روشن شدن مجدد دارند‪.‬‬

‫‪ -‬بعد از روشن شدن کامل سيستم خطا‬
‫برطرف ميشود‪.‬‬
‫‪ -‬ولتاژتغذﯾه ورودی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪ -‬سيم بندی ورودی را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪ -‬مدل دستگاه را از روی پارامتر ‪ Y00.01‬کنترل‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيم بندی خروجی را از نظر اتصال به زمين‬
‫ﯾا به ﯾکدﯾگر بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيم بندی قدرت را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سربندی موتور را از نظر اتصال به زمين ﯾا‬
‫ﯾکدﯾگر بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتور حرکت ‪ -TC-‬را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث در موتورھای سنکرون‬
‫خروجی را اتصال کوتاه کرده است‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را مجدداً کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتو تيون موتور را مجدداً انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت ترمز مکانيکی را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مطمئين شوﯾد که گير مکانيکی برای حرکت‬
‫عادی کابين وجود نداشته باشد‪.‬‬
‫‪-‬باالنس سيستم را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای انکودر را دوباره وارد کنيد‪.‬‬
‫‪-‬نصب مکانيکی انکودر را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتصاالت انکودر را بررسی کنيد و مطمئن‬
‫شوﯾد شيلد آن از ﯾکطرف زمين شده باشد‪.‬‬
‫‪-‬مقدار پارامتر ‪ F03‬برای تنظيم شيب حرکتی‬
‫را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ولتاژ ورودی را اندازه گيری کنيد‪ .‬مقدار ولتاژ‬
‫‪ DC-bus‬را از روی پارامتر ‪ D01.06‬کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت باالنس کابين را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مقدار رزﯾستور ترمز را با جدول تطبيق دھيد‪.‬‬
‫‪-‬بخش کنتل ترمز و ‪ Regenerative‬را چک‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :LU‬سطح ولتاژ ‪ DC-bus‬پائين است‬
‫‪ -‬سيستم در مرحله روشن شدن وﯾا خاموش شدن قرار دارد‪.‬‬
‫‪ -‬ولتاژ ورودی پائين است‪.‬‬
‫‪ -‬سيم بندی نادرست ورودی باعث افت ولتاژ شده است‪.‬‬
‫‪ -‬مدل دستگاه بدرستی انتخاب نشده است‪.‬‬
‫‪ :E01‬اضافه جرﯾان خروجی در شتاب افزاﯾشی وجود‬
‫دارد‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E02‬اضافه جرﯾان خروجی در شتاب کاھشی وجود‬
‫دارد‬
‫‪ :E03‬اضافه جرﯾان خروجی در سرعت ثابت وجود دارد‬
‫‪-‬خروجی اتصال زمين شده است‪.‬‬
‫‪-‬سيم بندی خروجی اتصال کوتاه شده است‪.‬‬
‫‪-‬اتو تيون موتور بصورت کامل صورت نگرفته است‪.‬‬
‫‪-‬بار موتور بسيار سنگين است‪.‬‬
‫‪-‬اتصاالت انکودر نادرست است وﯾا سيگنال انکودر تداخل دارد‪.‬‬
‫‪-‬شيب افزاﯾشی بسيار تند تنظيم شده است‪.‬‬
‫‪ :E04‬افزاﯾش ولتاژ ‪ DC-bus‬در شتاب افزاﯾشی وجود‬
‫دارد‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E05‬افزاﯾش ولتاژ ‪ DC-bus‬در شتاب کاھشی وجود‬
‫دارد‬
‫‪ :E06‬افزاﯾش ولتاژ ‪ DC-bus‬در سرعت ثابت وجود دارد‬

‫‪Page ۲۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬ولتاژ ورودی خيلی باال است‪.‬‬
‫‪-‬شيب افزاﯾشی بسيار تند تنظيم شده است‪.‬‬
‫‪-‬مقدار رزﯾستور ترمز خيلی زﯾاد ميباشد‪.‬‬
‫‪-‬ولتاژ ‪ Regenerative‬نادرست ميباشد‪.‬‬
‫‪-‬بخش کنترل ترمز بدرستی عمل نميکند‪.‬‬

‫‪-‬عناصری که ممکن است در حالت توقف از‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E07‬جرﯾان حالت اﯾستا بسيار زﯾاد ميباشد‪.‬‬
‫خروجی جرﯾان بکشند را کنترل کنيد‪.‬‬ ‫جرﯾان اندازه گيری شده در حالت توقف سيستم از مقدار تعيين‬
‫‪-‬مقدار ‪ F09.05‬را چک کنيد تا روی مقدار کم‬ ‫شده در پارامتر ‪ F09.05‬بيشتر ميباشد‪.‬‬
‫تنظيم نشده باشد‪.‬‬
‫‪-‬با تنظيم ‪ F09.05=0‬کنترل جرﯾان اﯾستا غير‬
‫فعال خواھد شد‪.‬‬
‫‪-‬سيم بندی خروجی را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E08‬خطای ماژول قدرت‬
‫‪-‬فيلتر وﯾا چوک نصب کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬اتصال کوتاه بين فازھای خروجی وﯾا اتصال به زمين‬
‫‪-‬وضعيت تھوﯾه محل نصب را چک کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬طول کابلھای اتصال موتور بسيار طوالنی است‪.‬‬
‫‪-‬اگر موتور فن دارد‪ ،‬وضعيت آنرا بررسی کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬دمای محيط محل نصب بسيار زﯾاد است‪.‬‬
‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬ماژول قدرت آسيب دﯾده است‪.‬‬
‫‪-‬توان دراﯾو را افزاﯾش دھيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E09‬افزاﯾش دمای ھيت سينک‬
‫‪-‬تھوﯾه محل نصب را اصالح کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬دمای محفظه از مقدار مجاز باالتر رفته است‪.‬‬
‫‪-‬فن دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬تھوﯾه محل نصب مناسب نيست‪.‬‬
‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬فن دراﯾو کار نميکند‪.‬‬
‫‪-‬مدار تشخيص دمای ھيت سينک اﯾراد دارد‪.‬‬
‫دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E10‬خطای بخش کنترل ترمز‬
‫‪-‬اتصاالت موتور را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E12‬پارامترھای اتوتيون بدرستی وارد نشده است‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را مجدداً وارد کنيد‪.‬‬ ‫‪ :١٢٠١‬اتوتيون چرخشی موتور سنکرون در حالت ‪Distance control‬‬
‫‪-‬اتوتيون را مجدداً تکرار کنيد‪.‬‬ ‫‪ :١٢٠٢‬جرﯾان اندازه گيری شده در حالت اﯾستا بسيار کم است‪.‬‬
‫‪-‬اتوتيون چرخشی موتور سنکرون را در وضعيت‬ ‫‪ :١٢٠٣‬پروسه اتوتيون بسيار طوالنی شده است‪.‬‬
‫‪ Keypad control‬انجام دھيد‪.‬‬ ‫‪ :١٢٠۴‬امپدانس استاتور اندازه گيری شده‪ ،‬بسيار زﯾاد است‪.‬‬
‫‪ :١٢٠۵‬پروسه اندازه گيری امپدانس استاتور بسيار طوالنی شده‬
‫است‪.‬‬
‫‪ :١٢٠۶‬پروسه اندازه گيری امپدانس روتور بسيار طوالنی شده‬
‫است‪.‬‬
‫‪ :١٢٠٧‬جرﯾان بی باری اندازه گيری شده بسيار کم است‪.‬‬
‫‪ :١٢٠٨‬در طی پروسه اتوتيون‪ ،‬سوئيچھای حد باال و پائين عمل‬
‫کرده است‪.‬‬
‫‪ :١٢٠٩‬در طی پروسه اتوتيون‪ ،‬سوئيچ حد باالعمل کرده است‪.‬‬
‫‪ :١٢١٠‬در طی پروسه اتوتيون‪ ،‬سوئيچ حد پائين عمل کرده است‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتور حرکتی را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E13‬خطای استارت نرم‬
‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬خرابی کنتاکتور‬
‫‪-‬خرابی برد کنترل‬
‫‪-‬ترمز مکانيکی و مدار آنرا کنترل کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E14‬جرﯾان تشخيص داده شده نادرست است‬
‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫‪-‬مدار تشخيص جرﯾان خراب شده است‪.‬‬
‫‪-‬موتور سنکرون خارج از کنترل ميباشد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنالھای انکودر اتصال کوتاه شده اند‪.‬‬
‫‪-‬سه فاز ورودی را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E15‬ولتاژ ورودی قطع است‬
‫‪-‬مقادﯾر پارامترھای ‪ F17.00,F17.01‬را بررسی‬ ‫‪-‬در دراﯾوھای سه فاز ولتاژ ورودی قطع است‪.‬‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتصال بين موتور و دراﯾو را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E16‬قطع ولتاژ خروجی‬
‫‪-‬موتور را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫‪ :١۶٠٠‬در حين کار ولتاژ خروجی قطع شده است‪.‬‬
‫‪-‬مقادﯾر ‪ F17.02,F17.03‬را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫‪ :١۶٠١‬در زمان استارت جرﯾان خروجی دﯾده نشده است‪.‬‬
‫‪ :١۶٠٢‬در حين استارت ‪ ١‬فاز خروجی قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :١۶٠٣‬در حين استارت ‪ ١‬فاز خروجی قطع شده است‪.‬‬
‫‪-‬قطع ﯾک ﯾا تمام فازھای خروجی‬
‫‪-‬در دراﯾوھای ‪ ٣‬فازعدم تقارن زﯾادی برروی فازھای خروجی وجود‬
‫دارد‪.‬‬

‫‪Page ۲۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪-‬مدار ترمز را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬بار را کم کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنالھای انکودر را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را دوباره وارد کرده و مجدداً‬
‫اتو تيون کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مسير قدرت ورودی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتورھای ترمز و حرکت را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬تعداد پالسھای انکودر را با مقدار پارامتر‬
‫‪ F11.01‬مطابقت دھيد‪.‬‬
‫‪-‬مقادﯾر پارامترھای ‪ F04.00,F04.12‬را بصورت‬
‫صحيح وارد کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از دراﯾو با توان باالتر استفاده کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای ‪ F08‬را مجدداً کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬انکودر و اتصاالت آنرا بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتوتيون را دوباره انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬مدار ترمز را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامتر ‪ F17.04‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬بار را کم کنيد‪.‬‬
‫‪-‬بار موتو را کم کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از درستی فعال شدن ورودی گرم شدن بيش‬
‫از حد موتور‪ ،‬اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را مجدداً وارد کنيد‪.‬‬
‫دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کی پد را تعوﯾض کنيد‪.‬‬
‫‪-‬با قطع و وضل مجدد کابل کی پد‪ ،‬از آن فقط‬
‫برای مشاھده و تنظيم پارامترھا استفاده‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتو تيون موتورھای گيربکس در وضعيت‬
‫‪ Keypad control‬باشد‪F00.07=0 .‬‬
‫‪-‬در موتورھای سنکرون‪ ،‬برای تيون چرخشی‬
‫‪ F00.07=0‬و برای تيون اﯾستا ‪F00.07=1‬‬
‫باشد‪.‬‬
‫‪-‬در موتورھای سنکرون‪ ،‬نوع کارت انکودر‪-‬‬
‫‪ ٢ -F11.00‬وﯾا ‪ ٣‬انتخاب شود‪.‬‬
‫‪-‬مقادﯾر پارامترھای ‪ F07.02,F10.03‬را مجدداً‬
‫کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬جرﯾان بی باری موتورھای سنکرون ‪ F07.77‬را‬
‫بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪ F04.02-‬را دوباره وارد کنيد‪.‬‬
‫‪ F21.07-F21.09-‬را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪ F22.01-F22.06-‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪ :٢٣١۴‬طبقه دوم آتش نشانی به دربی اختصاص داده شده که در‬
‫‪ :٢٣١۵‬طبقه پارک به طبقه ای اختصاص داده شده که قابل‬
‫‪ :٢٣١۶‬طبقه ‪ Lock‬به طبقه ای اختصاص داده شده که قابل‬
‫‪Page ۲۹ of ۱۰۴‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E17‬خطای افزاﯾش بار‬
‫‪-‬عملکرد نادرست مدار ترمز‬
‫‪-‬بار بيش از حد بزرگ است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنالھای انکودر نادرست است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E18‬انحراف سرعت بيش از حد مجاز‬
‫‪-‬خطای کنتاکتور ترمز و ﯾا کنتاکتور حرکتی‬
‫‪-‬تعداد پالسھای انکودر اشتباه است‪.‬‬
‫‪-‬گشتاور خروجی کافی نيست‪.‬‬
‫‪-‬مقادﯾر تعيين شده برای مقدار و زمان تعيين انحراف سرعت‬
‫مناسب تعيين نشده است‪.‬‬
‫‪-‬مقدار ‪ PI‬سرعت مناسب نيست‪.‬‬
‫‪-‬خطای سيگنال انکودر‬
‫‪-‬خطای پارامترھای موتور‬
‫‪-‬مقدار پارامتر ‪ F10.12‬نادرست است‪.‬‬
‫‪-‬جھت چرخش انکودر اشتباه است‪.‬‬
‫سطح ‪٢‬‬ ‫‪ :E19‬اضافه بار موتور‬
‫‪-‬عملکرد ترمز نادرست است‪.‬‬
‫‪-‬پارامتر ‪ F17.04‬بدرستی وارد نشده است‪.‬‬
‫‪-‬بار بيش از حد سنگين است‪.‬‬
‫سطح ‪٢‬‬ ‫‪ :E20‬موتور بيش از حد گرم شده است‬
‫‪-‬موتور بيش از حد گرم شده است‪.‬‬
‫‪-‬ورودی بيش از حد گرم شدن موتور‪ ،‬فعال شده است‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور بدرستی وارد نشده است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E21‬خطای خواندن و نوشتن حافظه برد اصلی‬
‫سطح ‪١‬‬ ‫‪ :E22‬خطای خواندن و نوشتن حافظه کی پد‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E23‬خطای تنظيم پارامترھا‬
‫‪:٢٣٠١‬‬
‫‪٢٣٠٢:‬‬
‫‪F04.02 > F19.07 :٢٣٠٣‬‬
‫‪F04.02 > F19.08 :٢٣٠۴‬‬
‫‪F04.02 > F19.09 :٢٣٠۵‬‬
‫‪F04.02 > F19.10 :٢٣٠۶‬‬
‫‪F04.02 > F19.11 :٢٣٠٧‬‬
‫‪F19.07 < 0.100m/s :٢٣٠٨‬‬
‫‪F19.08 < 0.100m/s :٢٣٠٩‬‬
‫‪F19.09 < 0.100m/s :٢٣١٠‬‬
‫‪F19.10 < 0.100m/s :٢٣١١‬‬
‫‪F19.11 < 0.100m/s :٢٣١٢‬‬
‫‪ :٢٣١٣‬طبقه آتش نشانی به طبقه غير قابل سروﯾس دھی‬
‫اختصاص داده شده‬
‫آن طبقه باز نميشود‪.‬‬
‫سروﯾس دھی نميباشد‪.‬‬
‫سروﯾس دھی نميباشد‪.‬‬
‫‪ :٢٣١٧‬برای موتور سنکرون ‪ F11.01=1‬انتخاب شده است‪.‬‬
‫‪ :٢٣١٨‬جرﯾان نامی موتور ‪ ٠‬وارد شده است‪.‬‬
‫‪F07.11 > F07.02 :٢٣١٩‬‬
‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫‪-‬سيستم در حال خاموش شدن است‪.‬‬
‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مقدار ‪ F11.07‬را تغيير دھيد‪.‬‬
‫‪-‬بار موتور را کمر کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از دراﯾو با ظرفيت باالتر استفاده کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مدار ترمز را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتور حرکت را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬نصب انکودر و اتصاالت آنرا بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مدار ترمز را چک کنيد‪.‬‬
‫‪ :٣١٠۴‬در تيون انکودر ‪ SINCOS‬سيگنال ‪ C+,C- ,D+,D-‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠٧‬سيگنال ‪ C+,C- ,D+,D-‬در انکودر ‪ SINCOS‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١١١‬در تيون اﯾستا انکودر ‪ SINCOS‬سيگنال انکودر قطع است‪.‬‬
‫‪-‬مقدار ‪ F11.01‬را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬دراﯾو با توان باالتر انتخاب کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای ‪ F08‬را مرورکنيد‪.‬‬
‫‪-‬نصب انکودر و اتصاالت را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتو تيون را دوباره انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور را مجدداً کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای ‪ F19.07-F19.11‬را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪ -‬پارامترھای ‪ F03.00-F03.05‬را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪Page ۳۰ of ۱۰۴‬‬
‫‪F08.04 > F08.05 :٢٣٢٠‬‬
‫‪:٢٣٢١‬‬
‫‪٢٣٢٢:‬‬
‫‪٢٣٢٣:‬‬
‫‪٢٣٢۴:‬‬
‫‪٢٣٢۵:‬‬
‫‪٢٣٢۶:‬‬
‫‪٢٣٢٧:‬‬
‫‪:٢٣٢٨‬‬
‫سطح ‪١‬‬ ‫‪ :E24‬خطای تشخيص ولتاژ ورودی‬
‫‪-‬ولتاژ ‪ DC-bus‬نرمال است ولی مدار تشخيض ولتاژ ورودی بدرستی‬
‫کار نميکند‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E30‬خطای جھت چرخش انکودر‬
‫‪-‬جھت حرکت تنظيم شده با جھت حرکت واقعی‪ ،‬تفاوت دارد‪.‬‬
‫‪-‬بار بسيار سنگين است‪.‬‬
‫‪-‬گشتاور خروجی به اندازه کافی نيست‪.‬‬
‫‪-‬مدار ترمز اﯾراد دارد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکتور حرکت اﯾراد دارد‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E31‬قطع سيگنال انکودر‬
‫‪ :٣١٠١‬سيگنال ‪ A,B‬انکودر قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠٢‬در تيون انکودر ‪ SINCOS‬سيگنال ‪ C+,C-‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠٣‬در تيون انکودر ‪ SINCOS‬سيگنال ‪ D+,D-‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠۵‬سيگنال ‪ C+,C-‬در انکودر ‪ SINCOS‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠۶‬سيگنال ‪ D+,D-‬در انکودر ‪ SINCOS‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠٨‬ارتباط با انکودر ‪ ١٣١٣‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١٠٩‬ارتباط با انکودر ‪ ١٣١٣‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :٣١١٠‬در تيون اﯾستا انکودر ‪ UVW‬سيگنال انکودر قطع است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E32‬سرعت بيش از حد موتور‬
‫‪-‬تعداد پالس انکودر اشتباه است‪.‬‬
‫‪-‬گشتاور خروجی به اندازه کافی نيست‪.‬‬
‫‪ PI-‬مربوط به سرعت درست تنظيم نشده است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال انکودر اشتباه است‪.‬‬
‫‪ F10.12-‬نادرست است‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای موتور اشتباه است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E33‬سيگنال ‪ Z‬انکودر ‪ ABZ‬درﯾافت نميشود‪.‬‬
‫‪-‬خطای سيم بندی‬
‫‪-‬تداخل سيگنال انکودر‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E34‬سيگنال انکودر ‪ UVW‬اشتباه است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E35‬ترتيب سيگنال ‪ C,D‬انکودر ‪ SINCOS‬جابجاست‪.‬‬
‫‪ :٣۵٠٠‬سطح ولتاژ سيگنالھای ‪ C,D‬خيلی کم است‪.‬‬
‫‪ :٣۵٠١‬نسبت سطح ولتاژ سيگنالھای ‪ C,D‬خيلی زﯾاد است‪.‬‬
‫‪:٣۵٠٢‬‬
‫‪ :٣۵٠٣‬سطح ولتاژ سيگنالھای ‪ C‬نادرست است‪.‬‬
‫‪ :٣۵٠۴‬سطح ولتاژ سيگنالھای ‪ D‬نادرست است‪.‬‬
‫‪ :٣۵٠۵‬افست سيگنال ‪ C‬نادرست است‪.‬‬
‫‪ :٣۵٠۶‬افست سيگنال ‪ D‬نادرست است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E36‬کوتاه ترﯾن فاصله خيلی بلند است‬
‫‪ :٣۶٠٠‬کوتاھترﯾن طبقه در پيش رو خيلی بلند است‪.‬‬
‫‪ :٣۶٠١‬طبقه فعلی بسيار کوتاه است‪.‬‬
‫‪-‬منحنی حرکت بدرستی تنظيم نشده است‪.‬‬
‫‪-‬مقادﯾر ‪ Acc/Dec‬بدرستی تنظيم نشده است‪.‬‬
‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
 ‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سوئيچ دورانداز را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬حرکت ﯾادگيری شفت را دوباره انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال تراز طبقه را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سوئيچ دورانداز را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬حرکت ﯾادگيری شفت را دوباره انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال تراز طبقه را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سرعت حرکت کابين خيلی کم است وﯾا‬
‫ارتفاع طبقه خيلی زﯾاد است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال تراز طبقه را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ممکن است کابين مانعی برای حرکت داشته‬
‫باشد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت سوئيچھای روی مدار اﯾمنی را چک‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ولتاژ مدار اﯾمنی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کنتاکت دربھای بيرون و درب کابين را بررسی‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد کنتاکتور قفل درب را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬فيدبک کنتاکتور را بررسی‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬تغذﯾه کنتاکتور قفل درب را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اگر از برد ‪ ADO‬استفاه شده‪ ،‬عملکرد آنرا‬
‫چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سنسور و کنتاکت حد باال را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬حد باال را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ممکن است موقعيت سنسور نامناسب‬
‫است بنحوﯾکه در حين حرکت عادی عمل‬
‫ميکند‪.‬‬
‫‪-‬نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سنسور و کنتاکت حد پائين را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬حد پائين را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ممکن است موقعيت سنسور نامناسب‬
‫است بنحوﯾکه در حين حرکت عادی عمل‬
‫ميکند‪.‬‬
‫‪-‬نصب و اتصاالت انکودر را بررسی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سوئيچھا را بازبينی کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬سوئيچھا را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬اگر در وضعيت روﯾزﯾون قرار دارﯾد‪ ،‬بصورت‬
‫موقت بيت چھارم ‪ F26.12‬را ‪ ١‬کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال انکودر را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال ھمتراز سازی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬برد ‪ ADO‬را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬فيدبک چک شود‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد کنتاکتور قفل درب چک شود‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال فيدبک کنتاکتور چک شود‪.‬‬
‫‪-‬برد ‪ ADO‬چک شود‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد درب کابين را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد برد کارکدک ‪ –CTB-‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت فعال شدن سيگنال ‪ 5kt‬را بررسی‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪Page ۳۱ of ۱۰۴‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E37‬منطق عملکرد برد اصلی نادرست است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E38‬دور انداز سرعت جھت باال قطع شده است‪.‬‬
‫آسانسور در باالترﯾن طبقه است ولی دورانداز جھت باال دﯾده نشده‬
‫است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E39‬دور انداز سرعت جھت پائين قطع شده است‪.‬‬
‫آسانسور در پائين ترﯾن طبقه است ولی دورانداز جھت پائين دﯾده‬
‫نشده است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E40‬زمان حرکت آسانسور طوالنی شده است‪.‬‬
‫در طول زمان حرکت تنظيم شده در پارامتر ‪ ،F23.02‬ھيچ تغييری‬
‫برروی سيگنال تراز طبقه دﯾده نشده است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E41‬مدار اﯾمنی قطع شده است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E42‬قفل درب بھنگام حرکت قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠٠‬در حين حرکت قفل درب قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠١‬در حين بسته شدن درب قفل درب قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠٢‬قفل درب بر اثر اضافه جرﯾان قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠٣‬قفل درب در حين اتو تيون قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠۴‬قفل درب در حين عمليات نجات اضطراری قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :۴٢٠۵‬بھنگام شروع ﯾادگيری شفت قطع شده است‪.‬‬
‫در ھنگام شروع و ﯾا حين حرکت‪ ،‬قفل درب وﯾا فيدبک کنتاکتور قفل‬
‫درب قطع شده است‪.‬‬
‫‪ :E43‬سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است‪ .‬سطح ‪٣‬‬
‫‪-‬سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال انکودر موقعيت کابين را نادرست نشان ميدھد‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E44‬سيگنال حد باال ھنگام حرکت قطع شده است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال حد پائين ھنگام حرکت قطع شده است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال انکودر موقعيت کابين را نادرست نشان ميدھد‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E45‬سوئيچھای دورانداز باال و پائين قطع شده اند‪.‬‬
‫سوئيچھای دورانداز باال و پائينبطور ھمزمان قطع شده اند‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E46‬خطای ھمتراز سازی مجدد‬
‫‪ :۴۶٠٠‬سيگنال تراز طبقه دﯾده نشده و سرعت بيش از ‪ ٠.٢‬متر بر‬
‫ثانيه است‪.‬‬
‫‪ :۴۶٠١‬سيگنال تراز طبقه دﯾده نميشود‪.‬‬
‫‪ :۴۶٠٢‬سرعت بيش از ‪ ٠.٢‬متر بر ثانيه است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E47‬جذب دائم کنتاکتور قفل درب‬
‫‪ :۴٧٠٠‬فيدبک کنتاکتور دﯾده نميشود‪.‬‬
‫‪ :۴٧٠١‬فيدبک کنتاکتور دائم دﯾده ميشود‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E48‬خطای ‪5kt‬‬
‫بعد از ‪ F22.09‬بار تالش برای باز کردن درب‪ ،‬ھنوز سيگنال ‪ 5kt‬دﯾده‬
‫نشده است‪.‬‬
‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
 ‫‪-‬عملکرد درب کابين را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E49‬خطای ‪6kt‬‬
‫‪-‬عملکرد برد کارکدک ‪ –CTB-‬را چک کنيد‪.‬‬ ‫بعد از ‪ F22.09‬بار تالش برای بستن درب‪ ،‬ھنوز سيگنال ‪ 6kt‬دﯾده‬
‫‪-‬وضعيت فعال شدن سيگنال ‪ 6kt‬را بررسی‬ ‫نشده است‪.‬‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنالھای دورانداز باال و پائين را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E50‬خطای حرکت ﯾادگيری شفت‬
‫‪-‬طبقه فعلی با طبقه نماﯾش داده شده در‬ ‫‪ :۵٠٠١‬حد باال فعال شده در حاليکه طبقه فعلی باالترﯾن طبقه‬
‫‪ F19.01‬مطابقت دارد ﯾا نه؟‬ ‫نيست‪.‬‬
‫‪-‬تيون موتور سنکرون انجام شده است ﯾا نه؟‬ ‫‪ :۵٠٠٢‬فرمان داخلی برای حرکت ﯾادگيری شفت صادر نشده است‪.‬‬
‫‪-‬جھت حرکت واقعی موتور با جھت حرکت‬ ‫‪ :۵٠٠٣‬جھت حرکت ﯾادگيری شفت به سمت پائين است‪.‬‬
‫تنظيم شده مطابقت دارد ﯾا نه؟‬ ‫‪ :۵٠٠۴‬ﯾادگيری شفت کنسل شده است‪.‬‬
‫‪-‬پليت تراز طبقه مناسب نصب شده است؟‬ ‫‪ :۵٠٠۵‬طبقه فعلی پائين ترﯾن طبقه نميباشد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬سنسورھای تراز طبقه باال‬ ‫‪ :۵٠٠۶‬مود کنترلی ‪ Closed Loop Vector‬نيست‪.‬‬
‫وپائين چک شود‪.‬‬ ‫‪ :۵٠٠٧‬در باالترﯾن طبقه ﯾادگيری شفت کنسل شده است‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال حدھای باال و پائين چک شود‪.‬‬ ‫‪ :۵٠٠٨‬ارتفاع دورانداز اول ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٠٩‬ارتفاع دورانداز اول ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠١٠‬ارتفاع دورانداز دوم ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠١١‬ارتفاع دورانداز دوم ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠١٢‬ارتفاع دورانداز سوم ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠١٣‬ارتفاع دورانداز سوم ‪ ٠‬است‪.‬‬
‫‪ :۵٠١۴‬دورانداز دوم پائين تر از دورانداز اول پائين قرار دارد‪.‬‬
‫‪ :۵٠١۵‬دورانداز دوم باالتر از دورانداز اول باال قرار دارد‪.‬‬
‫‪ :۵٠١۶‬دورانداز سوم پائين تر از دورانداز دوم پائين قرار دارد‪.‬‬
‫‪ :۵٠١٧‬دورانداز سوم باالتر از دورانداز دوم باال قرار دارد‪.‬‬
‫‪ :۵٠١٨‬زمانيکه دورانداز اول باال فعال شده‪ ،‬طبقه فعلی باالترﯾن‬
‫طبقه نيست‪.‬‬
‫‪:۵٠١٩‬‬
‫‪ :۵٠٢٠‬خطای سررﯾز داده‬
‫‪ :۵٠٢١‬خطای سررﯾز داده‬
‫‪ :۵٠٢٢‬ارتفاع ﯾادگيری شفت کمتر از ‪ ۵٠‬سانت است‪.‬‬
‫‪:۵٠٢٣‬‬
‫‪۵٠٢۴:‬‬
‫‪۵٠٢۵:‬‬
‫‪ :۵٠٢۶‬در زمان شروع حرکت ﯾادگيری شفت‪ ،‬حد باال فعال است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٢٧‬در زمان شروع حرکت ﯾادگيری شفت‪ ،‬دورانداز باال فعال‬
‫است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٢٨‬فاصله دورانداز پائين از فاصله دورانداز باال بيشتر است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٢٩‬سيگنال دورانداز دائم است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٣٠‬سيگنال تراز طبقه جھت باال دائم است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٣١‬سيگنال تراز طبقه جھت پائين دائم است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٣٢‬در حالتيکه تعداد طبقات از ‪ ٢‬بيشتر است‪ ،‬در زمان شروع‬
‫حرکت وضعيت سيگنالھای تراز طبقه باال و پائين نادرست است‪.‬‬
‫‪ :۵٠٣٣‬سيگنالھای تراز طبقه جھت باال و پائين برعکس ھستند‪.‬‬
‫‪ :۵٠٣۴‬سيگنال غير معمول در محدوده باز شدن دربھا درﯾافت شده‬
‫است‪.‬‬
‫در شروع حرکت ﯾادگيری شفت اگر ﯾکی از موارد ذﯾل دﯾده شود‪،‬‬
‫خطا صادر خواھد شد‪:‬‬
‫‪-‬طبقه فعلی پائين ترﯾن طبقه نباشد‪.‬‬
‫‪-‬جھت حرکت ﯾادگيری شفت به سمت باال نباشد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال دورانداز جھت پائين دﯾده نشده باشد‪.‬‬
‫‪-‬زاوﯾه اوليه موتور سنکرون صفر باشد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال حد باال دﯾده شود‪.‬‬
‫‪-‬در آسانسور ‪ ٢‬طبقه‪ ،‬سيگنال تراز طبقه جھت پائين در خارج از‬
‫پليت نباشد‪.‬‬
‫پس از حرکت به طبقه دوم اگر شراﯾط ذﯾل محقق شود‪ ،‬خطا صادر‬
‫ميشود‪:‬‬
‫‪-‬ارتفاع اندازه گيری شده از ‪ ۵٠‬سانت کمتر باشد‪.‬‬

‫‪Page ۳۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫در باالترﯾن طبقه‪ ،‬ھرکدام از شراﯾط زﯾر تحقق ﯾابد‪ ،‬خطا صادر‬
‫ميشود‪:‬‬
‫‪-‬سوئيچ دورانداز جھت باال دﯾده شود ولی طبقه فعلی باالترﯾن‬
‫طبقه نباشد‪.‬‬
‫‪-‬کابين با باالترﯾن طبقه رسيده ولی دورانداز جھت باال را ندﯾده‬
‫است‪.‬‬
‫‪-‬ارتفاع کلی طبقات از ‪ ۵٠‬سانت کمتر باشد‪.‬‬
‫‪-‬موقعيت دوراندازھای باال وپائين صفر باشد‪.‬‬
‫اگر دوراندازھای ‪ ٢‬و ‪ ٣‬تعرﯾف شده باشند‪:‬‬
‫‪-‬موقعيت آنھا پس از ﯾادگيری شفت‪ ،‬صفر باشد‪.‬‬
‫‪ DFD1<DFD2<DFD3-‬نباشد‪.‬‬
‫‪ UFD1>UFD2>UFD3-‬نباشد‪.‬‬
‫پيغام خطا صادر ميشود‪.‬‬
‫‪-‬کابل ارتباط سرﯾال را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E51‬خطای ارتباط سرﯾال ‪CAN‬‬
‫‪-‬تغذﯾه برد کارکدک را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫درگاه سرﯾال داده صحيح درﯾافت نميکند‪.‬‬
‫‪-‬ولتاژ ‪ ٢۴‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کيفيت سيگنال سرﯾال کارکدک ‪ D04.18‬را‬
‫چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬امپدانس تطبيق خط سرﯾال را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کابل ارتباط سرﯾال را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E52‬خطای ارتباط با پنل طبقات‬
‫‪-‬تغذﯾه برد کارکدک را بررسی کنيد‪.‬‬ ‫‪ :۵٢٠٠‬خطای ارتباط با پنل طبقات )‪(HCB‬‬
‫‪-‬تداخل آدرس پنل ھای طبقات را بررسی‬ ‫‪ :۵٢٠١‬خطای ارتباط با ‪IOB‬‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کيفيت سيگنال سرﯾال ‪ Mod bus‬را از طربق‬
‫پارامتر‪ D04.17‬چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد قفل درب را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E53‬خطای بای پس شدن قفل درب‬
‫‪-‬فيدبک کنتاکتور قفل درب را چک کنيد‪.‬‬ ‫در اﯾن حالت سيگنال ‪ 5kt‬و بسته بودن قفل درب ھمزمان فعال‬
‫‪-‬سيگنال ‪ 5kt‬را چک کنيد‪.‬‬ ‫ھستند‪.‬‬
‫‪-‬در وضعيت روﯾزﯾون بصورت موقت بيت ‪٣‬‬
‫پارامتر ‪ F26.12‬را ‪ ١‬کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬فيدبک کنتاکتور را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E54‬فيدبک کنتاکتور ستاره – مثلث نادرست است‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد خروجی برد اصلی و کنتاکتور ستاره‬ ‫‪ :۵۴٠١‬فيدبک کنتاکتور دﯾده نميشود‪.‬‬
‫– مثلث را چک کنيد‪.‬‬ ‫‪ :۵۴٠٢‬فيدبک کنتاکتور دائم است‪.‬‬
‫‪-‬ورودی فيدبک به برد اصلی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از سالم بودن کنتاکتور اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال ‪ 5kt‬را تعرﯾف کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E55‬طبقه مقصد تغيير کرده است‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد درب را چک کنيد‪.‬‬ ‫در حالت عادی کار آسانسور و توقف در طبقه‪ ،‬سيگنال ‪ 5kt‬درﯾافت‬
‫‪-‬درصورتيکه درب سيگنال ‪ 5kt‬ندارد‪ ،‬گزﯾنه‬ ‫نميشود‪.‬‬
‫‪ Manual Door‬را فعال کنيد‪.‬‬
‫)بيت ‪ ٩‬پارامتر ‪ F26.16‬را ‪ ١‬کنيد(‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬فيدبک کنتاکتور را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E56‬خطای فيدبک کنتاکتور حرکت )‪(RUN‬‬
‫‪-‬عملکرد خروجی برد اصلی و کنتاکتور حرکت‬ ‫‪ :۵۶٠١‬فيدبک کنتاکتور دﯾده نميشود‪.‬‬
‫)‪ (RUN‬را چک کنيد‪.‬‬ ‫‪ :۵۶٠٢‬فيدبک کنتاکتور دائم است‪.‬‬
‫‪-‬ورودی فيدبک به برد اصلی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از سالم بودن کنتاکتور اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مقدار پارامتر ‪ F26.17‬را ‪ ١‬کنيد تا بصورت‬
‫اتوماتيک خطا رﯾست شود‪.‬‬
‫‪-‬بيت ‪ ۶‬پارامتر ‪ F26.10‬را ‪ ١‬کنيد تا در ھنگام‬
‫قطع سيگنال قفل درب ھنگام جذب بودن‬
‫کنتاکتور حرکت‪ ،‬اﯾن خطا صادر نشود‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬فيدبک کنتاکتور را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E57‬خطای فيدبک کنتاکتور ترمز‬
‫‪-‬عملکرد خروجی برد اصلی و کنتاکتور ترمز را‬ ‫‪ :۵٧٠١‬فيدبک کنتاکتور دﯾده نميشود‪.‬‬
‫چک کنيد‪.‬‬ ‫‪ :۵٧٠٢‬فيدبک کنتاکتور دائم است‪.‬‬
‫‪-‬ورودی فيدبک به برد اصلی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬از سالم بودن کنتاکتور اطمينان حاصل کنيد‪.‬‬

‫‪Page ۳۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪-‬مقدار پارامتر ‪ F26.17‬را ‪ ١‬کنيد تا بصورت‬
‫اتوماتيک خطا رﯾست شود‪.‬‬

‫‪-‬اطمينان حاصل کنيد که در محدوده پليت‪/‬آھن‬
‫ربا‪ ،‬سيگنال ‪ 1CF‬جھت باال‪ ،‬سيگنال ‪ ADO‬و‬
‫‪ 1CF‬جھت پائين بدرستی عمل می کنند‪.‬‬
‫‪-‬فاصله بين پليت‪/‬آھن ربا با سنسور را چک‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬ورودﯾھای نظير بر روی برد اصلی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد درب کابين را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬منطق ‪ NO/NC‬سيگنال ‪ 5kt‬و ‪ 6kt‬را چک‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬در حالت روﯾزﯾون با ‪ ١‬کردن بيت ‪ ۵‬پارامتر‬
‫‪ F26.12‬اﯾن خطا را موقتاً کنسل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬موقعيت نصب سوئيچھای دورانداز را چک‬
‫کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سرعت ‪ F03.12‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کابل ارتباطی را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬پارامترھای دوبلکس را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬کيفيت ارتباط سرﯾال را از پارامتر ‪D04.19‬‬
‫کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬بار موتور را کاھش دھيد‪.‬‬
‫‪-‬موقتاً با صفر کردن بيت ‪ ١‬پارامتر ‪،F26.12‬‬
‫کنترل جرﯾان را کنسل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬در موتورھای سنکرون‪ ،‬تيون موتور را دوباره‬
‫انجام دھيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت انکدر را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت ترمز را کنترل کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال انکدر را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬سيگنال ‪ 1CF‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد ‪ ADO‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪--‬ترمز را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬انکدر را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬وضعيت باالنس سيستم را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬بار موتور را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬موقتاً با صفر کردن بيت ‪ ١۵‬پارامتر ‪F27.28‬‬
‫تشخيص لغزش را غير فعال کنيد‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E58‬خطای سيگنال تراز طبقه )‪(1CF‬‬
‫‪ :۵٨٠١‬سيکنال ‪ ADO‬دانم است‪.‬‬
‫‪:۵٨٠٢‬سيگنال ‪ ADO‬قطع است‪.‬‬
‫‪ :۵٨٠٣‬سيگنال ‪ 1CF‬جھت باال دانم است‪.‬‬
‫‪ :۵٨٠۴‬سيگنال ‪ 1CF‬جھت باال قطع است‪.‬‬
‫‪ :۵٨٠۵‬سيگنال ‪ 1CF‬جھت پائين دانم است‪.‬‬
‫‪ :۵٨٠۶‬سيگنال ‪ 1CF‬جھت پائين قطع است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E59‬سيگنالھای ‪ 5kt‬و ‪ 6kt‬بصورت ھمزمان درﯾافت‬
‫ميشوند‪.‬‬
‫‪ :۵٩٠١‬سيگنالھای درب اول ھمزمان دﯾده می شوند‪.‬‬
‫‪ :۵٩٠٢‬سيگنالھای درب دوم ھمزمان دﯾده می شوند‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E60‬فاصله دور انداز بسيار کوتاه است‪.‬‬
‫‪ :۶٠٠١‬فاصله دورانداز باال و پائين بسيار کم است‪.‬‬
‫‪ :۶٠٠٢‬فاصله دورانداز پائين بسيار کم است‪.‬‬
‫‪ :۶٠٠٣‬فاصله دورانداز باال بسيار کم است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E61‬خطای ارتباط در دوبلکس‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E62‬خطای افزاﯾش جرﯾان در وضعيت روﯾزﯾون‬
‫جرﯾان در اﯾن حالت از ‪ %١١٠‬جرﯾان نامی موتور بيشتر است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E63‬خطای عملکرد ‪ADO‬‬
‫‪-‬سرعت در محدوده باز شدن درب از سرعت تعيين شده بيتشر‬
‫است‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد ‪ ADO‬در خارج از محدوده باز شدن درب است‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E64‬خطای لغزش کابين‬
‫‪ :۶۴٠٠‬خطای حرکت ناخواسته کابين‬
‫‪ :۶۴٠١‬در زمان توقف کابين ‪ roll back‬وجود دارد‪.‬‬
‫در حالت توقف کابين؛ جابجاﯾی بيشتر از ‪ ۵‬سانتيمتر دﯾده شده‬
‫است‪.‬‬
‫‪ :E65‬خطای ‪UCMP‬‬

‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E66‬خطای کنترل اتوماتيک نيروی ترمز‬

‫‪ :۶۶٠٠‬در زمان تست ترمز‪ ،‬تعداد زﯾادی پالس‪ ،‬ناشی از سرعت‬
‫درﯾافت می شود‪ .‬تعداد پالسھای درﯾافت شده از مقدار پارامتر‬
‫‪ F04.16‬بيشتر است وﯾا سرعت اندازه گيری شده از ‪ ٠.۵‬متر بر‬
‫ثانيه بيشتر است‪.‬‬
‫‪ :۶۶٠١‬در انکدرھای ‪ SINCOS‬پالسھای ‪ C,D‬جابجاﯾی بزرگی را‬
‫نشان ميدھند‪.‬‬
‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪:E67‬‬

‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪:E68‬‬

‫‪Page ۳۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫سطح ‪٢‬‬ ‫‪:E69‬‬

‫سطح ‪٢‬‬ ‫‪:E70‬‬

‫؟؟؟؟؟؟‬ ‫سطح ‪١‬‬ ‫‪ :E71‬خطای سوئيچ اضافه جرﯾان‬

‫در زمان شروع حرکت از سرعت صفر‪ ،‬جرﯾان اندازه گيری شده از‬
‫مقدار تعيين شده در پارامتر ‪ F02.07‬بيشتر است‪.‬‬
‫وضعيت ترمز را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E72‬حرکت غير مجاز کابين‬
‫در زمان توقف‪ ،‬حرکت ناخواسته دﯾده شده است‪.‬‬
‫سطح ‪۴‬‬ ‫‪:E73‬‬

‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E74‬خطای داخلی‬

‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪:E75‬‬

‫‪-‬ورودی مربوط به فيدبک خطای ‪ UPS‬برروی‬ ‫سطح ‪۴‬‬ ‫‪ :E76‬خطای فيدبک ‪UPS‬‬
‫برد اصلی را چک کنيد‪.‬‬ ‫ورودی خطای ‪ UPS‬فعال شده است‪.‬‬
‫‪-‬عملکرد ‪ UPS‬را چک کنيد‪.‬‬
‫‪-‬مسير ارتباط با ماژول ‪ EIO‬را چک کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E77‬خطای ارتباط با ماژول ‪EIO‬‬

‫‪-‬ساعت را مجدداً تنظيم کنيد‪.‬‬ ‫سطح ‪٣‬‬ ‫‪ :E78‬خطای ساعت داخلی‬

‫‪-‬دراﯾو را تعوﯾض کنيد‪.‬‬
‫سطح ‪۴‬‬ ‫‪:E79‬‬

‫‪Page ۳۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫تشرﯾح پارامترھای سيستم‪:‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫نوع موتور‬ ‫‪F00.00‬‬

‫‪ :٠‬موتور آسنکرون‬

‫‪ :١‬موتور سنکرون‬

‫]‪0-2 [2‬‬ ‫مود کنترل‬ ‫‪F00.01‬‬

‫‪ V/f :٠‬کنترل ثابت نسبت ولتاژ به فرکانس و فقط قابل استفاده برای موتورھای آسنکرون‬

‫‪ SVC :1‬کنترل برداری بدون استفاده از انکودر و فقط قابل استفاده برای موتورھای آسنکرون‬

‫‪ VC :٢‬کنترل برداری با انکودر‬

‫توجه داشته باشيد که مقادﯾر ‪٠‬و‪ ١‬برای موتورھای آسنکرون و فقط در مود روﯾزﯾون قابل استفاده ھستند‪ .‬برای‬
‫موتورھای سنکرون فقط مقدار ‪ ٢‬تنظيم شود‪.‬‬

‫]‪0.25-F00.03 [1.5‬‬ ‫حداکثر سرعت حرکت کابين‬ ‫‪F00.02‬‬

‫]‪0.25-4 [1.5‬‬ ‫سرعت نامی کابين‬ ‫‪F00.03‬‬
‫]‪100-50000[1000‬‬ ‫ظرفيت نامی کابين‬ ‫‪F00.04‬‬
‫]‪5-100 [50‬‬ ‫حداکثر فرکانس خروجی‬ ‫‪F00.05‬‬
‫]‪10-6000 [60‬‬ ‫پارامتر مکانيکی سيستم کششی‬ ‫‪F00.06‬‬
‫اﯾن پارامتر از فرمول زﯾر بدست خواھد آمد‪:‬‬

‫بعنوان مثال قط فلکه موتوری ‪ ۶٠٠‬ميليمتر و ضرﯾب گيربکس ‪ ۵١/٢‬و سيستم تعليق ‪ ٢/١‬ميباشد‪ .‬در اﯾنصورت مقدار‬
‫اﯾن پارامتر به روش زﯾر محاسبه ميگردد‪:‬‬

‫‪3.14 ∗ 600‬‬ ‫‪=٣۶.٩‬‬

‫‪∗2‬‬

‫توجه داشته باشيد که در صورت نادرست بودن مقدار فوق‪ ،‬مقدار سرعت نماﯾش داده شده و سرعت واقعی با ﯾکدﯾگر‬
‫متفاوت بوده و مقادﯾر بدست آمده از حرکت ﯾادگيری شفت با مقدار واقعی طبقات اختالف خواھد داشت‪.‬‬

‫]‪0,1[1‬‬ ‫مود عملياتی‬ ‫‪F00.07‬‬

‫‪ :٠‬کنترل از طرﯾق کی پد‬

‫در اﯾن حالت کليدھای ‪ RUN‬و ‪ STOP‬حرکت را کنترل خواھند کرد‪ .‬کاربرد اﯾن روش برای تست حرکت و انجام عمليات‬
‫اتوتيون ميباشد‪ .‬در اﯾن حالت سرعت حرکت توسط پارامتر ‪ F00.09‬تعيين خواھد شد‪.‬‬

‫‪ :١‬کنترل مسافت‬

‫در وضعيت روﯾزﯾون سرعت حرکت برابر ‪ F04.00‬و در وضعيت نرمال سرعت برمبنای منحنی حرکت و فاصله بين طبقه‬
‫کنونی و مقصد تعيين ميگردد‪.‬‬

‫‪Page ۳۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-100[45%‬‬ ‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F00.08‬‬
‫]‪0-F00.02[1.5m/s‬‬ ‫سرعت حرکت به کمک کی پد‬ ‫‪F00.09‬‬
‫]‪0,1 [0‬‬ ‫جھت حرکت کابين‬ ‫‪F00.10‬‬
‫‪ :٠‬جھت حرکت کابين مطابق با جھت فرمان صادر شده است‪.‬‬

‫‪ :١‬جھت حرکت کابين بر خالف جھت فرمان صادر شده است‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که پس از تغيير پارامتر فوق‪ ،‬حرکت ﯾادگيری شفت مجدداً ميباﯾست انجام گردد‪.‬‬

‫]‪00000-65535[12345‬‬ ‫کلمه عبور کاربر‬ ‫‪F01.00‬‬

‫برای غير فعال کردن کلمه عبور کافی است مقدار ‪ ٠٠٠٠٠‬برای آن تنظيم شود‪.‬‬

‫]‪0-2 [0‬‬ ‫نحوه نماﯾش منو‬ ‫‪F01.01‬‬

‫‪ :٠‬نماﯾش استاندارد‪ .‬در اﯾن حالت تمام پارامترھا قابل مشاھده ھستند‪.‬‬

‫‪ :١‬نماﯾش تغييرات‪ .‬در اﯾن حالت پارامترھای تغيير ﯾافته از حالت پيش فرض فقط نماﯾش داده ميشوند‪.‬‬

‫‪ :٢‬رزرو‬

‫]‪0-12 [0‬‬ ‫بروز رسانی پارامترھای برد اصلی‬ ‫‪F01.02‬‬

‫‪ :٠‬بدون عملکرد‬

‫‪ :١‬بازگشت به تنظيمات پيش فرض کارخانه‪ .‬توجه داشته باشيد که مقادﯾر پارامترھای‬

‫‪ F01, F07.00-F07.14, F10.00-F10.09, F11, F17.08-F17.33, Y‬در اﯾن حالت تغيير نخواھند کرد‪.‬‬

‫‪ :٢‬کپی پارامترھای گروه ‪ ١‬کی پد برروی برد اصلی به استثناء پارامترھای ‪ .F01, F17.08-F17.33, Y‬توجه داشته‬
‫باشيد که مقادﯾر مشخصات موتور و انکودر و زاوﯾه قطب مغناطيسی نيز تغيير خواھند کرد‪ .‬در صورت لزوم مقدار اﯾن‬
‫پارامترھا را قبل از بروزرسانی ﯾادداشت کرده و مجدداً پس از بروزرسانی وارد نمائيد وﯾا اﯾنکه عمليات تيون را مجدداً‬
‫انجام دھيد‪.‬‬

‫‪ :٣‬پاک کردن سوابق خطا‪ .‬در اﯾن حالت سوابق مربوط به خطا در پارامترھای‬

‫‪ F17.08-F17.33, F27.30-F27.35, F27.36-F27.58‬پاک خواھند شد‪.‬‬

‫‪ :۴‬کپی پارامترھای گروه ‪ ٢‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :۵‬کپی پارامترھای گروه ‪ ٣‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :۶‬کپی پارامترھای گروه ‪ ۴‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :٧‬کپی پارامترھای گروه ‪ ۵‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :٨‬کپی پارامترھای گروه ‪ ۶‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :٩‬کپی پارامترھای گروه ‪ ٧‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :١٠‬کپی پارامترھای گروه ‪ ٨‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :١١‬کپی پارامترھای گروه ‪ ٩‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪ :١٢‬کپی پارامترھای گروه ‪ ١٠‬کی پد برروی برد اصلی‬

‫‪Page ۳۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫توجه داشته باشيد که مقادﯾر ‪ ۴-١٢‬فقط در کی پد ‪ LCD-B‬قابل دسترس خواھد بود‪.‬‬

‫کپی پارامترھا برروی برد اصلی فقط در وضعيت روﯾزﯾون و ﯾا کنترل از روی کی پد امکان پذﯾر ميباشد‪.‬‬

‫]‪0-10 [0‬‬ ‫بروز رسانی پارامترھای کی پد‬ ‫‪F01.03‬‬

‫‪ :٠‬بدون عملکرد‬

‫‪ :١‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ ١‬کی پد به استثناء پارمترھای ‪F01, F17.08-F17.33, Y‬‬

‫‪ :2‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 2‬کی پد‬

‫‪ :3‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 3‬کی پد‬

‫‪ :4‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 4‬کی پد‬

‫‪ :5‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 5‬کی پد‬

‫‪ :6‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 6‬کی پد‬

‫‪ :7‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 7‬کی پد‬

‫‪ :8‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 8‬کی پد‬

‫‪ :9‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ 9‬کی پد‬

‫‪ :10‬کپی پارامترھای برد اصلی برروی گروه ‪ ١0‬کی پد‬

‫توجه داشته باشيد که مقادﯾر ‪ 2-10‬فقط در کی پد ‪ LCD-B‬قابل دسترس خواھد بود‪.‬‬

‫کپی پارامترھا برروی برد اصلی فقط در وضعيت روﯾزﯾون و ﯾا کنترل از روی کی پد امکان پذﯾر ميباشد‪.‬‬

‫‪Page ۳۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-2 [0.2s‬‬ ‫زمان نگھداشتن سرعت صفر بھنگام استارت‬ ‫‪F02.00‬‬
‫زمان نگھداشتن سرعت صفر قبل از باز شدن ترمز را تعيين ميکند‪ .‬در طول اﯾن زمان ميدان مغناطيسی اﯾجاد ميشود که‬
‫ميتواند کيفيت استارت را افزاﯾش دھد‪.‬‬

‫]‪0-2 [0.5s‬‬ ‫تاخير زمانی برای شروع حرکت‬ ‫‪F02.01‬‬

‫تاخير زمانی بين سرعت صفر تا سرعت تعرﯾف شده را تعيين ميکند‪.‬‬

‫اگر ‪ F05.00=3‬انتخاب شود‪ ،‬اﯾن زمان حداقل برابر ‪ ٠.۵‬ثانيه خواھد بود‪.‬‬

‫]‪0-0.03 [0m/s‬‬ ‫سرعت استارت حرکت‬ ‫‪F02.02‬‬

‫]‪0-2 [0s‬‬ ‫زمان نگھداشتن سرعت استارت‬ ‫‪F02.03‬‬
‫]‪0-2 [0.2s‬‬ ‫تاخير بسته شدن ترمز ھنگام توقف‬ ‫‪F02.04‬‬
‫]‪0-2 [0.3s‬‬ ‫زمان نگھداشتن سرعت صفر بھنگام توقف‬ ‫‪F02.05‬‬
‫]‪0-2 [0s‬‬ ‫زمان شيب استارت‬ ‫‪F02.06‬‬
‫]‪80-150 [120%‬‬ ‫تنظيم جرﯾان اضافی‬ ‫‪F02.07‬‬
‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F02.08-F02.09‬‬

‫]‪0.02-2 [0.6m/s2‬‬ ‫شتاب افزاﯾشی‬ ‫‪F03.00‬‬

‫]‪0.02-2 [0.3m/s3‬‬ ‫‪ Jerk‬در شروع شتاب افزاﯾشی‬ ‫‪F03.01‬‬

‫‪Page ۳۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫]‪0.02-2 [0.3m/s3‬‬ ‫‪ Jerk‬در پاﯾان شتاب افزاﯾشی‬ ‫‪F03.02‬‬
‫]‪0.02-2 [0.6m/s2‬‬ ‫شتاب کاھشی‬ ‫‪F03.03‬‬
‫‪3‬‬
‫] ‪0.02-2 [0.3m/s‬‬ ‫‪ Jerk‬در شروع شتاب کاھشی‬ ‫‪F03.04‬‬
‫‪3‬‬
‫] ‪0.02-2 [0.3m/s‬‬ ‫‪ Jerk‬در پاﯾان شتاب کاھشی‬ ‫‪F03.05‬‬

‫مطابق شکل ھرچه مقادﯾر پارامترھای باال افزاﯾش پيدا کنند‪ ،‬شيب منحنی بيشتر و ھر چه کاھش پيدا کنند شيب‬
‫منحنی کمتر خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0.02-2 [0.2m/s2‬‬ ‫شتاب افزاﯾشی در وضعيت روﯾزﯾون‬ ‫‪F03.06‬‬

‫‪2‬‬
‫] ‪0.02-2 [0.4m/s‬‬ ‫شتاب کاھشی در وضعيت روﯾزﯾون‬ ‫‪F03.07‬‬
‫]‪0.02-2 [0.2m/s2‬‬ ‫شتاب افزاﯾشی در نجات اضطراری‬ ‫‪F03.08‬‬
‫‪2‬‬
‫] ‪0.02-2 [1m/s‬‬ ‫شتاب کاھشی در نجات اضطراری‬ ‫‪F03.09‬‬
‫]‪0.02-2 [0.1m/s2‬‬ ‫شتاب افزاﯾشی در تيون موتور گيربکسی‬ ‫‪F03.10‬‬
‫‪2‬‬
‫] ‪0.02-2 [0.1m/s‬‬ ‫شتاب کاھشی در تيون موتور گيربکسی‬ ‫‪F03.11‬‬
‫]‪0.5-2 [1m/s2‬‬ ‫شتاب در زمان دوراندازی‬ ‫‪F03.12‬‬
‫چنانچه در جھت باال ﯾا پائين ھرکدام از دوراندازھا فعال شوند و سرعت جاری از مقدار تعيين شده در پارامترھای‬
‫‪ F04.06-F04.08‬بيشتر باشد‪ ،‬دوراندازی با اﯾن شتاب صورت خواھد گرفت‪.‬‬

‫چنانچه در جھت باال ﯾا پائين ھرکدام از دوراندازھا فعال شوند و تفاوت موقعيت فعلی کابين با مقدار بدست آمده از‬
‫حرکت ﯾادگيری شفت خيلی زﯾاد باشد‪ ،‬دوراندازی با اﯾن شتاب صورت خواھد گرفت‪.‬‬

‫در اﯾن زمان پس از دوراندازی سرعت به ‪ ٠.١‬متر بر ثانيه رسيده و لغزش تا رسيدن به تراز طبقه با شتاب ‪ F03.14‬ادامه‬
‫خواھد داشت‪.‬‬

‫‪Page ۴۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫]‪0.002-2 [0.23m/s3‬‬ ‫‪ Jerk‬توقف‬ ‫‪F03.13‬‬
‫مقدار ‪ Jerk‬از سرعت لغزش تا سرعت صفر –زمانيکه ‪ F19.06=1‬باشد‪ -‬را تعيين ميکند‪.‬‬

‫زمانيکه مقدار پارامتر ‪ F04.02‬تغيير کند‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F03.13‬بصورت خودکار تغيير خواھد کرد‪.‬‬

‫با تغيير دقيق تر اﯾن پارامتر دقت توقف افزاﯾش خواھد ﯾافت‪.‬‬

‫اﯾن پارامتر در زمان انجام حرکت ﯾادگيری شفت‪ ،‬بصورت خودکار تنظيم ميگردد‪.‬‬

‫]‪0.002-2 [0.08m/s3‬‬ ‫‪ Jerk‬توقف در زمان دوراندازی‬ ‫‪F03.14‬‬

‫اﯾن پارامتر در زمان انجام حرکت ﯾادگيری شفت‪ ،‬بصورت خودکار تنظيم ميگردد‪.‬‬

‫]‪0-60 [30mm‬‬ ‫تنطيم دقت توقف در جھت باال‬ ‫‪F03.15‬‬

‫]‪0-60 [30mm‬‬ ‫تنطيم دقت توقف در جھت پائين‬ ‫‪F03.16‬‬
‫]‪0,1 [0‬‬ ‫تنطيم دقت توقف در جھت پائين‬ ‫‪F03.17‬‬
‫‪ :٠‬دقت توقف در جھت باال و پائين توسط ‪ F19.03‬صورت ميگيرد‪.‬‬

‫‪ :١‬دقت توقف در جھت باال با ‪ F03.15‬و در جھت پائين با ‪ F03.16‬انجام ميگيرد‪ .‬بعنوان مثال اگر در ھنگام توقف کابين ‪١٠‬‬
‫ميليمتر باالتر توقف کرده باشد‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F03.15‬را برابر ‪ ٢٠‬و اگر کابين ھنگام توقف ‪ ١۵‬ميليمتر پائين تر باشد‪،‬‬
‫مقدار پارامتر ‪ F03.16‬را ‪ ۴۵‬قرار ميدھيم‪.‬‬

‫]‪0-2 [0‬‬ ‫وضعيت تشخيص نيروی ترمز‬ ‫‪F03.18‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬تشخيص دستی‬

‫‪ :٢‬تشخيص اتوماتيک‬

‫در وضعيت نرمال سيستم‪ F03.18=2 ،‬قرار دھيد‪ .‬در اﯾن حالت نيروی ترمز مطابق مقادﯾر تعيين شده برای پارامترھای‬
‫‪ F03.19, F03.20, F04.14-F04.16‬تست خواھد شد‪.‬‬

‫در صورت موفق بودن نتيجه تست‪ ،‬مقدار پارامتر ‪ F04.17‬ﯾک واحد افزاﯾش خواھد ﯾافت‪ .‬در صورت ناموفق بودن خطای‬
‫‪ E66‬صادر خواھد شد‪ .‬در زمان نگھداری و تعميرات سيستم‪ ،‬برای تست نيروی ترمز پارامتر ‪ F25.04‬بيت ‪ ٨‬را برابر ‪١‬‬
‫قرار دھيد‪ .‬در اﯾن حالت حتی اگر پارامتر ‪ F03.20‬برروی ‪ ٠‬تنظيم شده باشد‪ ،‬عمليات تست نيروی ترمز انجام خواھد‬
‫شد‪.‬‬

‫]‪1-15 [1 day‬‬ ‫دوره زمانی انجام تست نيروی ترمز‬ ‫‪F03.19‬‬

‫]‪00:00-23.59 [03.00‬‬ ‫زمان انجام تست نيروی ترمز‬ ‫‪F03.20‬‬

‫‪Page ۴۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-0.63 [0.25 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت در وضعيت روﯾزﯾون‬ ‫‪F04.00‬‬
‫سرعت حرکت روﯾزﯾون پس از فعال شدن دوراندازھای جھت باال و پائين ‪ ٠.١‬متر بر ثانيه خواھد بود‪.‬‬

‫از طرﯾق پارامتر ‪ F26.12‬بيت ‪ ٢‬مشخص خواھد شد که بعد از رھا کردن کليدھای جھت در وضعيت روﯾزﯾون کابين‬
‫بالفاصله متوقف شده وﯾا با شيب متوقف شود‪.‬‬

‫در صورتيکه در حالت روﯾزﯾون سنسورھای حد باال و پائين فعال شوند‪ ،‬کابين بالفاصله متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0.02-0.1 [0.05 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت در وضعيت نجات اضطراری‬ ‫‪F04.01‬‬

‫]‪0.05-0.15 [0.1 m/s‬‬ ‫سرعت لغزش کابين‬ ‫‪F04.02‬‬
‫مقدار سرعت لغزش کابين زمانيکه پارامتر ‪ F19.06=1‬باشد‪ ،‬را تعيين ميکند‪.‬‬

‫]‪0.1-0.3 [0.2 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت در وضعيت ﯾادگيری شفت‬ ‫‪F04.03‬‬

‫]‪0.02-0.08 [0.04 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت ھنگام ھمتراز سازی مجدد کابين‬ ‫‪F04.04‬‬
‫در صورتيکه کابين در محدوده پليت تراز باشد سرعت بازگشت به تراز طبقه توسط اﯾن پارامتر تعيين ميشود‪ .‬چنانچه‬
‫کابين مابين طبقات توقف کرده باشد‪ ،‬سرعت بازگشت به تراز طبقه برابر ‪ 0.2‬متر بر ثانيه خواھد بود‪.‬‬

‫]‪0.02-0.1 [0.05 m/s‬‬ ‫سرعت مجاز برای بازشدن زود ھنگام درب‬ ‫‪F04.05‬‬
‫]‪0-105%(F00.03) [103%‬‬ ‫حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ‪١‬‬ ‫‪F04.06‬‬
‫]‪0-105%(F00.03) [103%‬‬ ‫حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ‪٢‬‬ ‫‪F04.07‬‬
‫]‪0-105%(F00.03) [103%‬‬ ‫حداکثر سرعت ھنگام فعال شدن دورانداز ‪٣‬‬ ‫‪F04.08‬‬
‫در صورتيکه دورانداز جھت باال‪/‬پائين فعال شود و سرعت حرکت کابين از مقدار پارامترھای ‪ F04.06- F04.08‬بيشتر‬
‫باشد‪ ،‬با شيب تعيين شده در پارامتر ‪ F03.12‬دوراندازی کرده و به سرعت ‪ ٠.١‬متر بر ثانيه برسد‪.‬‬

‫]‪80-120%(F00.03) [115%‬‬ ‫حداکثر سرعت مجاز حرکت‬ ‫‪F04.09‬‬

‫]‪0.1-2 [0.3 s‬‬ ‫زمان تشخيص سرعت بيش از حد مجاز‬ ‫‪F04.10‬‬
‫در صورتيکه سرعت حرکت کابين از مقدار ‪ F04.09‬تجاوز کند و برای مدت زمان بيشتری از ‪ F04.10‬ادامه داشته باشد‪،‬‬
‫خطای ‪ E32‬صادر خواھد شد‪.‬‬

‫]‪5-30%(F00.03) [20%‬‬ ‫انحراف مجاز سرعت‬ ‫‪F04.11‬‬

‫]‪0.1-2 [1 s‬‬ ‫زمان تشخيص انحراف غير مجاز سرعت‬ ‫‪F04.12‬‬
‫اگر انحراف بين سرعت تعيين شده و سرعت واقعی حرکت از مقدار تعيين شده در ‪ F04.11‬تجاوز کند و برای مدت زمان‬
‫بيشتر از ‪ F04.12‬ادامه داشته باشد‪ ،‬خطای ‪ E18‬صادر خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0.08-F04.00 [0.2m/s‬‬ ‫سرعت بازگشت به تراز طبقه‬ ‫‪F04.13‬‬

‫در وضعيت نرمال‪ ،‬چنانچه کابين بھر دليل مابين طبقات توقف کند و ﯾا انحراف سرعت بيش از حد مجاز باشد‪ ،‬با سرعت‬
‫تعيين شده در اﯾن پارامتر به تراز طبقه برميگردد‪.‬‬

‫]‪1-10 [5s‬‬ ‫مدت زمان تست نيروی ترمز‬ ‫‪F04.14‬‬

‫]‪60-150[100%‬‬ ‫گشتاور تست ترمز‬ ‫‪F04.15‬‬
‫]‪1-99 [10‬‬ ‫تعداد پالسھای مجاز انکودر ھنگام تست نيروی ترمز‬ ‫‪F04.16‬‬
‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫تعداد دفعات موفق تست ترمز‬ ‫‪F04.17‬‬

‫‪Page ۴۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-3 [0‬‬ ‫انتخاب گشتاور اوليه‬ ‫‪F05.00‬‬
‫انتخاب گشتاور اوليه به وزن بار موتور بستگی دارد‪ .‬ھدف جلوگيری از لغزش کابين ھنگام استارت و کاھش شوک‬
‫حرکت ميباشد‪.‬‬

‫‪ :٠‬بدون گشتاور اوليه‬

‫‪ :١‬انتخاب گشتاور اوليه به کمک سيگنال سنسور وزن آنالوگ‬

‫‪ :٢‬انتخاب گشتاور اوليه به کمک سيگنال سنسور وزن دﯾجيتال‬

‫‪ :٣‬جبران سازی اتوماتيک گشتاور اوليه‬

‫]‪0-3 [2‬‬ ‫انتخاب ورودی سيگنال وزن‬ ‫‪F05.01‬‬

‫‪ :٠‬بدون ورودی سيگنال وزن‬

‫‪ :١‬ورودی دﯾجيتال برد کارکدک‬

‫‪ :٢‬ورودی آنالوگ برد کارکدک‬

‫‪ :٣‬ورودی آنالوگ برد اصلی‬

‫]‪0-2 [0.5 s‬‬ ‫زمان فيلتر ورودی آنالوگ وزن‬ ‫‪F05.02‬‬

‫ميزان اﯾن پارامتر ھر جقدر بيشتر شود‪ ،‬تاخير سيگنال نيز افزاﯾش خواھد ﯾافت‪.‬‬

‫]‪0-2 [0‬‬ ‫خود تنظيمی سنسور وزن آنالوگ‬ ‫‪F05.03‬‬

‫‪ :٠‬بدون تنظيم‬

‫‪ :١‬تنظيم بی باری‬

‫‪ :٢‬تنظيم با بار‬

‫]‪0-10 [0 v‬‬ ‫کابين بدون بار‬ ‫‪F05.04‬‬

‫]‪0-10 [8 v‬‬ ‫کابين با ظرفيت تکميل‬ ‫‪F05.05‬‬
‫]‪0-100 [0%‬‬ ‫خود تنظيمی بار کابين‬ ‫‪F05.06‬‬
‫]‪0-3 [0‬‬ ‫تابع ضد مزاحمت‬ ‫‪F05.07‬‬
‫‪ :٠‬تابع غير فعال است‪.‬‬

‫‪ :١‬تابع مطابق با وزن کابين عمل خواھد کرد‪ .‬در اﯾن حالت سنسور وزن آنالوگ ﯾا دﯾجيتال ميباﯾست متصل باشد‪ .‬اگر‬
‫تعداد احضارھای درﯾافت شده از کابين از تعداد نفرات تخمين زده شده داخل کابين بعالوه ‪ ٣‬بيشتر باشد‪ ،‬کليه احضار‬
‫ھای کابين کنسل خواھند شد‪) .‬وزن ھر فرد ‪ ٧٠‬کيلوگرم فرض شده است(‪.‬‬

‫‪ :٢‬تابع مطابق با وضعيت سنسور فتوسل عمل خواھد کرد‪ .‬اگر کابين حرکت کرده و به مقصد برسد و برای ‪ ٣‬مرتبه‬
‫متوالی سنسور فتوسل عمل نکند‪ ،‬کليه احضارھای کابين کنسل خواھند شد‪.‬‬

‫‪ :٣‬تابع به کمک سنسور وزن و سنسور فتوسل عمل خواھد کرد‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که در وضعيت تست اﯾن تابع فعال نخواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-100 [50%‬‬ ‫باﯾاس گشتاور اوليه‬ ‫‪F05.08‬‬

‫ضرﯾب تعادل آسانسور است‪ .‬درصد بار نامی کابين که وزنه تعادل متناسب با آن در نظر گرفته شده است‪.‬‬

‫‪Page ۴۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-9 [1‬‬ ‫ضرﯾب تقوﯾت گشتاور اوليه الکترﯾکی جھت باال‬ ‫‪F05.09‬‬
‫]‪0-9 [1‬‬ ‫ضرﯾب تقوﯾت گشتاور اوليه ترمز جھت باال‬ ‫‪F05.10‬‬
‫]‪0-9 [1‬‬ ‫ضرﯾب تقوﯾت گشتاور اوليه الکترﯾکی جھت پائين‬ ‫‪F05.11‬‬
‫]‪0-9 [1‬‬ ‫ضرﯾب تقوﯾت گشتاور اوليه ترمز جھت پائين‬ ‫‪F05.12‬‬
‫پارامترھای ‪ F05.09-F05.12‬ضرﯾب گشتاور اوليه ھستند زمانيکه موتور در حالت الکترﯾکی و ﯾا ترمز ميباشد‪.‬‬

‫اگر کابين در حالت تکميل ظرفيت باشد و به سمت باال حرکت کند‪ ،‬موتور در وضعيت الکترﯾکی و اگر به سمت پائين‬
‫حرکت کند‪ ،‬موتور در وضعيت ترمز قرار دارد‪.‬‬

‫اگر کابين بدون بار باشد و به سمت باال حرکت کند‪ ،‬موتور در وضعيت ترمز و اگر به سمت پائين حرکت کند‪ ،‬موتور در‬
‫وضعيت الکترﯾکی قرار دارد‪.‬‬

‫ھر چقدر ضرﯾب تقوﯾت بيشتر شود‪ ،‬ميزان گشتاور جبران سازی بيشتر خواھد بود‪ .‬با استفاده از سنسور وزن تشخيص‬
‫وضعيت الکترﯾکی و ترمز مھيا بوده و بطور مطمئن انتخاب گشتاور جبران ساز اوليه مناسب تر خواھد بود‪.‬‬

‫در صورتيکه سنسور وزن آنالوگ و ﯾا دﯾجيتال به سيستم متصل شده است به روش زﯾر اقدام کنيد‪:‬‬

‫در وضعيت الکترﯾکی و جھت باال‪ ،‬اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد‪ ،‬مقدار ‪ F05.09‬را افزاﯾش و اگر در ھنگام‬
‫استارت حرکت شدﯾد داشت‪ ،‬مقدار ‪ F05.09‬را کاھش دھيد‪.‬‬

‫در وضعيت ترمز و جھت باال‪ ،‬اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد‪ ،‬مقدار ‪ F05.10‬را افزاﯾش و اگر در ھنگام استارت‬
‫حرکت شدﯾد داشت‪ ،‬مقدار ‪ F05.10‬کاھش دھيد‪.‬‬

‫در وضعيت الکترﯾکی و جھت پائين‪ ،‬اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد‪ ،‬مقدار ‪ F05.11‬را افزاﯾش و اگر در ھنگام‬
‫استارت حرکت شدﯾد داشت‪ ،‬مقدار ‪ F05.11‬را کاھش دھيد‪.‬‬

‫در وضعيت ترمز و جھت پائين‪ ،‬اگر لغزش در ھنگام استارت دﯾده شد‪ ،‬مقدار ‪ F05.12‬را افزاﯾش و اگر در ھنگام استارت‬
‫حرکت شدﯾد داشت‪ ،‬مقدار ‪ F05.12‬کاھش دھيد‪.‬‬

‫]‪0-100%(F00.04) [20%‬‬ ‫نسبت بار کابين به بار نامی زمانيکه سيگنال بار سبک فعال شود‬ ‫‪F05.13‬‬

‫]‪0-100%(F00.04) [80%‬‬ ‫نسبت بار کابين به بار نامی زمانيکه سيگنال ظرفيت تکميل فعال شود‬ ‫‪F05.14‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫ضرﯾب جبران سازی سيم بکسل‬ ‫‪F05.15‬‬
‫ھر جقدر مقدار اﯾن پارامتر کمتر باشد‪ ،‬گشتاور سرﯾعتر افزاﯾش می ﯾابد و ھرچقدر ميزان آن افزاﯾش ﯾابد‪ ،‬گشتاور کندتر‬
‫افزاﯾش می ﯾابد‪ .‬اﯾن پارامتر فقط برای زمانيکه نياز به گشتاور خيلی باال برای سيستمھای بدون وزنه تعادل‪ ،‬ميباشد‬
‫بکار ميرود‪ .‬برای استفاده از آن مقدار ‪ F07.20‬بيت ‪ ٨‬را ‪ ١‬کنيد‪ .‬برای موتورھای آسنکرون و سنکرون کاربرد دارد‪.‬‬

‫]‪0-9999 [3000‬‬ ‫ضرﯾب جرﯾان بی باری‬ ‫‪F05.16‬‬

‫]‪0-9999 [1000‬‬ ‫‪ KP‬حلقه سرعت بی باری‬ ‫‪F05.17‬‬
‫]‪0-9999 [1000‬‬ ‫‪ KI‬حلقه سرعت بی باری‬ ‫‪F05.18‬‬
‫پارامترھای ‪ F05.16-F05.18‬برای تنظيم تاثير جبران سازی خودکار گشتاور راه اندازی استفاده ميشوند‪.‬‬

‫افزاﯾش اﯾن پارامترھا سرعت پاسخ سيستم را افزاﯾش ميدھد اما مقدار خيلی زﯾاد باعث اﯾجاد شوک و نوسان خواھد‬
‫شد‪ .‬تنظيم دقيق مقدار پارامتر ‪ F05.16‬اغلب باعث نرم شدن حرکت استارت خواھد شد‪ .‬در صورتيکه در ھنگام‬
‫استارت‪ ،‬لغزش دﯾده ميشود مقدار اﯾن پارامتر را افزاﯾش دھيد‪.‬‬

‫پارامترھای سيستمی )تغيير ندھيد(‬ ‫‪F06.00-F06.05‬‬

‫‪Page ۴۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪0.2-500 KW‬‬ ‫توان نامی‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.00‬‬
‫‪0-999 v‬‬ ‫ولتاژ نامی‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.01‬‬
‫‪0-999.9 A‬‬ ‫جرﯾان نامی‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.02‬‬
‫]‪1-F00.05 [50 Hz‬‬ ‫فرکانس نامی‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.03‬‬
‫]‪1-24000 [1440 rpm‬‬ ‫دور نامی‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.04‬‬
‫]‪0.001-1 [0.85‬‬ ‫ضرﯾب توان‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.05‬‬
‫]‪0-2 [0‬‬ ‫پارامتر اتوتيون‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.06‬‬
‫‪ :٠‬بدون عملکرد‬

‫‪ :١‬تيون اﯾستا‬

‫‪ :٢‬تيون چرخشی‬

‫‪0-65.535 Ω‬‬ ‫امپدانس استاتور‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.07‬‬

‫‪0-65.535 Ω‬‬ ‫امپدانس روتور‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.08‬‬
‫‪0-6553.5 mH‬‬ ‫اندوکتانس‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.09‬‬
‫‪0-6553.5 mH‬‬ ‫اندوکتانس متقابل‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.10‬‬
‫‪0-999.9 A‬‬ ‫جرﯾان بی باری‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.11‬‬
‫]‪0-0.5 [0.5‬‬ ‫ضرﯾب اشباع ھسته ‪-١‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.12‬‬
‫]‪0-0.75 [0.75‬‬ ‫ضرﯾب اشباع ھسته ‪-٢‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.13‬‬
‫]‪0-1.2 [1.2‬‬ ‫ضرﯾب اشباع ھسته ‪-٣‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F05.14‬‬
‫توجه داشته باشيد که پس از انجام اتوتيون مقادﯾر پارامترھای ‪ F07.07-F07.14‬بصورت خودکار تنظيم خواھند شد‪.‬‬

‫]‪0.1-30 [0.1%‬‬ ‫تقوﯾت گشتاور‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.15‬‬

‫]‪0-50%(F0.7.03) [10%‬‬ ‫نقطه پاﯾانی تقوﯾت گشتاور‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.16‬‬
‫]‪0-300% [100%‬‬ ‫ضرﯾب تقوﯾت جبران سازی گشتاور‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.17‬‬
‫]‪0.1-10 [0.1s‬‬ ‫زمان فيلتر جبران سازی گشتاور ‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.18‬‬
‫]‪0-250% [200%‬‬ ‫سقف جبران سازی گشتاور ‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.19‬‬
‫پارامترھای ‪ F07.15-F07.19‬فقط برای کار در وضعيت ‪ V/f‬کاربرد دارند‪.‬‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫بھينه سازی راندمان‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.20‬‬

‫بيت ‪ :٠‬بھينه سازی جرﯾان تحرﯾک‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬پردازش نرمال‬
‫‪ :١‬پردازش برای بھينه سازی‬
‫بيت ‪ :١‬روش بھينه سازی جرﯾان تحرﯾک‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬به کمک ولتاژ‬
‫‪ :١‬به کمک جرﯾان‬
‫بيت ‪ :٢‬الگورﯾتم جدﯾد جبران سازی خودکار گشتاور اوليه‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬فعال‬
‫بيت ‪ :٣‬پردازش لحظه دوراندازی‬ ‫‪‬‬

‫‪Page ۴۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :۴‬فرکانس تشخيص امپدانس روتور‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬بھينه سازی شده‬
‫‪ :١‬نرمال‬
‫بيت ‪ :۵‬جھت فيلد مغناطيسی‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬مطابق با جھت امپدانس روتور‬
‫‪ :١‬مطابق با جرﯾان‬
‫بيت ‪۶‬و‪ :٧‬محدود کننده جرﯾان استارت موتور‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠٠‬نرمال‬
‫‪ ٢ :٠١‬برابر‬
‫‪ ۴ :١٠‬برابر‬
‫‪ ٨ :١١‬برابر‬
‫بيت ‪ :٨‬گشتاور اوليه دﯾجيتال برای سيستمھای بدون وزنه تعادل‬ ‫‪‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬فعال‬
‫بيت ‪ ٩‬تا ‪ :١۵‬سيستمی‬ ‫‪‬‬

‫]‪0,1 [1‬‬ ‫وضعيت کاھش نوسان‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.21‬‬

‫‪ :٠‬مطابق با مولفه جرﯾان تحرﯾک‬

‫‪ :١‬مطابق با مولفه گشتاور‬

‫]‪0-200 [100‬‬ ‫ضرﯾب کاھش نوسان‪-‬موتور آسنکرون‬ ‫‪F07.22‬‬

‫برای کاھش نوسان طبيعی موتور‪ ،‬چنانچه در حرکت با بار ثابت‪ ،‬نوسان در جرﯾان خروجی دﯾده ميشود‪ ،‬ميتوان با تغيير‬
‫پارامتر ‪ F07.22‬آنرا حذف و حرکت نرم تری از موتور درﯾافت کرد‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که پارامترھای ‪ F07.21-F07.22‬فقط برای وضعيت ‪ V/f‬کاربرد دارند‪.‬‬

‫]‪1-9999 [500‬‬ ‫‪ ASR KP‬سرعت کند‬ ‫‪F08.00‬‬

‫]‪1-9999 [500‬‬ ‫‪ ASR KI‬سرعت کند‬ ‫‪F08.01‬‬
‫]‪1-9999 [500‬‬ ‫‪ ASR KP‬سرعت تند‬ ‫‪F08.02‬‬
‫]‪1-9999 [500‬‬ ‫‪ ASR KI‬سرعت تند‬ ‫‪F08.03‬‬
‫]‪0-50 [10 Hz‬‬ ‫‪ ASR PI‬فرکانس سوئيچينگ ‪١‬‬ ‫‪F08.04‬‬
‫]‪0-50 [15 Hz‬‬ ‫‪ ASR PI‬فرکانس سوئيچينگ ‪٢‬‬ ‫‪F08.05‬‬
‫زمانيکه فرکانس خروجی بين ‪ ٠‬تا ‪ F08.04‬باشد‪ ،‬پارامترھای ‪ PI‬عبارتند از ‪F08.00, F08.01‬‬ ‫‪‬‬
‫زمانيکه فرکانس خروجی از ‪ F08.05‬بيشتر باشد‪ ،‬پارامترھای ‪ PI‬عبارتند از ‪F08.02, F08.03‬‬ ‫‪‬‬
‫زمانيکه فرکانس خروجی بين ‪ F08.04‬و ‪ F08.05‬باشد‪ ،‬پارامتر ‪ P‬بصورت خطی بين ‪ F08.00, F08.02‬و پارامتر ‪I‬‬ ‫‪‬‬
‫بصورت خطی بين ‪ F08.01, F08.03‬تغيير خواھد کرد‪.‬‬
‫سرعت پاسخگوﯾی سيستم از طرﯾق افزاﯾش پارامترھای ‪ F08.00, F08.02‬افزاﯾش خواھد ﯾافت ليکن افزاﯾش‬ ‫‪‬‬
‫بيش از اندازه موجب اﯾجاد لرزش خواھد شد‪.‬‬
‫سرعت پاسخگوﯾی سيستم از طرﯾق افزاﯾش پارامترھای ‪ F08.01, F08.03‬افزاﯾش خواھد ﯾافت ليکن افزاﯾش‬ ‫‪‬‬
‫بيش از اندازه موجب اﯾجاد لرزش و شوک خواھد شد‪.‬‬
‫اگر ‪ F08.01‬وﯾا ‪ F08.03‬برابر ‪ ٠‬قرار داده شود و تابع انتگرال غير فعال شود‪ ،‬کنترل حلقه سرعت فقط بعنوان‬ ‫‪‬‬
‫ﯾک تنظيم کننده تناسبی عمل خواھد کرد‪.‬‬
‫ابتدا ‪ KP‬تا جاﯾی که سيستم دچار لرزش نشود‪ ،‬افزاﯾش ﯾابد و سپس ‪ KI‬بصورتی تنظيم شود که شوک اﯾجاد‬ ‫‪‬‬
‫نگردد‪.‬‬

‫]‪0-200%(F07.02) [180%‬‬ ‫سقف انتگرال ‪ASR‬‬ ‫‪F08.06‬‬

‫‪Page ۴۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-1 [0 s‬‬ ‫زمان تفاضلی ‪ASR‬‬ ‫‪F08.07‬‬
‫معموال ً نيازی به تغيير ندارد‪ .‬زمانيکه صفر باشد کنترل حلقه سرعت تفاضلی غير فعال است‪.‬‬

‫]‪0-0.256 [0.008 s‬‬ ‫زمان قيلتر خروجی ‪ASR‬‬ ‫‪F08.08‬‬

‫]‪0-200%(F07.02) [180%‬‬ ‫سقف گشتاور‬ ‫‪F08.09‬‬
‫سقف باالی گشتاور را تعيين ميکند‪ .‬اگر گشتاور خيلی کم باشد‪ ،‬ممکن است سرعت حرکت با مقدار تنظيم‬
‫شده‪ ،‬متفاوت باشد‪.‬‬

‫معموال ً نيازی نيست پارامترھای ‪ F08.06-F08.09‬توسط کابر تغيير ﯾابند‪.‬‬

‫]‪1-4000 [500‬‬ ‫‪ KP‬حلقه جرﯾان‬ ‫‪F09.00‬‬

‫]‪1-4000 [500‬‬ ‫‪ KI‬حلقه جرﯾان‬ ‫‪F09.01‬‬
‫پارامترھای ‪ F09.00, F09.01‬بطور مستقيم برروی پاسخ دﯾناميکی سرعت و دقت کنترل تاثير دارند‪ .‬در موتورھای‬
‫سنکرون‪ ،‬تنظيم دقيق اﯾن پارامترھا باعث بھتر شدن محسوس کيفيت حرکت خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-1 [0 s‬‬ ‫زمان فيلتر خروجی حلقه جرﯾان‬ ‫‪F09.02‬‬

‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F09.03‬‬
‫]‪1-10 [6k‬‬ ‫دوره اجرای حلقه جرﯾان‬ ‫‪F09.04‬‬
‫اﯾن پارامتر زمانی موثر خواھد بود که ‪ F10.20‬بيت ‪ ١۵‬برابر ‪ ١‬باشد‪.‬‬

‫]‪0-9.9 [0 A‬‬ ‫جرﯾان استاتيک‬ ‫‪F09.05‬‬

‫]‪0-4000 [500‬‬ ‫‪ KP‬حلقه جرﯾان سرعت تند‬ ‫‪F09.06‬‬
‫]‪0-4000 [500‬‬ ‫‪ KI‬حلقه جرﯾان سرعت تند‬ ‫‪F09.07‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫نوع موتور سنکرون‬ ‫‪F10.00‬‬

‫‪0.4-400 KW‬‬ ‫توان نامی‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.01‬‬
‫‪0-999 v‬‬ ‫ولتاژ نامی‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.02‬‬
‫‪0-999.9 A‬‬ ‫جرﯾان نامی‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.03‬‬
‫]‪1-F00.05 [19.2 Hz‬‬ ‫فرکانس نامی‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.04‬‬
‫]‪1-24000 [96 rpm‬‬ ‫دور نامی‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.05‬‬
‫]‪0-9.999 [0 Ω‬‬ ‫امپدانس استاتور‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.06‬‬
‫]‪0-999.9 [0 mH‬‬ ‫اندوکتانس محور متقاطع‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.07‬‬
‫]‪0-999.9 [0 mH‬‬ ‫اندوکتانس محور مستقيم‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.08‬‬
‫]‪0-999 [0 v‬‬ ‫نيروی محرکه الکترﯾکی معکوس‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.09‬‬
‫]‪0-2 [0‬‬ ‫وضعيت اتوتيون‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.10‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬اتوتيون اﯾستا‬

‫‪ :٢‬اتوتيون چرخشی‬

‫]‪0-100%(F10.02) [100%‬‬ ‫ولتاژ اتوتيون اﯾستا‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.11‬‬

‫‪Page ۴۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫اگر در اتوتيون اﯾستا موتور سنکرون با خطای اضافه جرﯾان مواجه شدﯾد‪ ،‬مقدار اﯾن پارامتر را کاھش دھيد‪.‬‬

‫]‪0-359.9 [0 °‬‬ ‫زاوﯾه شروع‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.12‬‬

‫مقدار اﯾن پارامتر توسط اتوتيون بروز رسانی ميشود و نباﯾد تغيير داده شود‪.‬‬

‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F10.13‬‬

‫]‪0-9999 [2048‬‬ ‫دامنه سيگنال ‪ C‬انکودر سينوس کسينوس‬ ‫‪F10.14‬‬
‫]‪0-9999 [2048‬‬ ‫باﯾاس اوليه سيگنال ‪ C‬انکودر سينوس کسينوس‬ ‫‪F10.15‬‬
‫]‪0-9999 [2048‬‬ ‫دامنه سيگنال ‪ D‬انکودر سينوس کسينوس‬ ‫‪F10.16‬‬
‫]‪0-9999 [2048‬‬ ‫باﯾاس اوليه سيگنال ‪ D‬انکودر سينوس کسينوس‬ ‫‪F10.17‬‬
‫]‪0,1 [0‬‬ ‫ترتيب سيگنالھای ‪ CD‬انکودر سينوس کسينوس‬ ‫‪F10.18‬‬
‫مقادﯾر پارامترھای ‪ F10.14-F10.18‬توسط اتوتيون بروز رسانی شده ونباﯾد تغيير داده شوند‪.‬‬

‫پارامتر ‪ F10.18‬اگر ‪ ٠‬باشد ترتيب سيگنالھای ‪ CD‬انکودر نرمال و اگر ‪ ١‬باشد‪ ،‬ترتيب سيگنالھا معکوس ميباشد‪.‬‬

‫]‪0-40 [0‬‬ ‫ضرﯾب فيلتر جرﯾان‪-‬موتور سنکرون‬ ‫‪F10.19‬‬

‫]‪0-65535 [5188‬‬ ‫پارامترھای بھينه سازی راندمان‬ ‫‪F10.20‬‬

‫بيت ‪ :٠‬تنظيم خودکار پارامتر حرکت روﯾزﯾون‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١‬پارامترھای حلقه جرﯾان بصورت اتوماتيک بھينه سازی شوند‪:‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٢‬بھينه سازی راندمان انکودر سينوس کسينوس‬

‫بيت ‪ :٣‬بھينه سازی ولتاژ شبکه و سرعت کابين‬

‫‪ :٠‬نرمال‬

‫‪ :١‬بھينه شده‬

‫بيت ‪ :۴‬پارامتر حلقه جرﯾان سرعت تند‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :۵‬محدوده پارامتر حلقه جرﯾان سرعت تند‬

‫‪ :٠‬بر اساس منحنی تغيير فرکانس محاسبه شود‪.‬‬

‫‪ :١‬گشتاور اوليه بصورت اتوماتيک در استارت مطابق ‪ F09.00/F09.01‬و در ساﯾر زمانھا بر اساس ‪ F09.06/F09.07‬اعمال‬
‫شود‪.‬‬

‫‪Page ۴۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :۶‬استارت نرم‬

‫بيت ‪ :٧‬نرمی سرعت تند‬

‫‪ :٠‬وضعيت ‪٠‬‬

‫‪ :١‬وضعيت ‪١‬‬

‫بيت ‪ :٨‬انتخاب الگورﯾتم حلقه‬

‫‪ :٠‬الگورﯾتم قدﯾمی‬

‫‪ :١‬الگورﯾتم جدﯾد‬

‫بيت ‪٩‬و‪ :١٠‬بھينه سازی راندمان‬

‫‪ :٠٠‬وضعيت ‪٠‬‬

‫‪ :٠١‬وضعيت ‪١‬‬

‫‪ :١٠‬وضعيت ‪٢‬‬

‫‪ :١١‬وضعيت ‪٣‬‬

‫بيت ‪ :١١‬رزرو شده‬

‫بيت ‪ :١٢‬جلوگيری از لرزش استارت موتور سنکرون‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١٣‬بھينه سازی حرکت استارت ‪٢‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١۴‬روش نمونه برداری جرﯾان‬

‫‪ :٠‬نمونه برداری متوسط‬

‫‪ :١‬نمونه برداری تک‬

‫بيت ‪ :١۵‬بھينه سازی لرزش‬

‫‪ :٠‬روش قدﯾمی‬

‫‪ :١‬روش جدﯾد‬

‫]‪1-5 [1‬‬ ‫انتخاب نوع انکودر‬ ‫‪F11.00‬‬

‫‪ :١‬انکودر ‪ ABZ‬برای موتورھای آسنکرون‬

‫‪ :٢‬انکودر ‪ UVW‬برای موتورھای سنکرون‪ .‬دقت شود تعداد قطبھای انکودر با موتور ﯾکی باشد‪.‬‬

‫‪ :٣‬انکودر سينوس کسينوس برای موتورھای سنکرون‪) .‬مانند ‪(ERN 1387‬‬

‫‪Page ۴۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :۴‬رزرو‬

‫‪ :۵‬انکودر سرﯾال برای موتورھای سنکرون‪) .‬مانند ‪(1313‬‬

‫]‪1-11000 [1024‬‬ ‫تعداد پالسھای انکودر‬ ‫‪F11.01‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫جھت چرخش انکودر‬ ‫‪F11.02‬‬
‫‪ :٠‬در جھت موافق‬

‫‪ :١‬در جھت معکوس‬

‫]‪00-99 [11‬‬ ‫ضرﯾب فيلتر سيگنال انکودر‬ ‫‪F11.03‬‬

‫معموال ً نيازی به تغيير اﯾن پارامتر نيست‪ .‬اگر نوﯾز جرﯾان قابل محسوسی در حين حرکت موتور وجود دارد‪ ،‬تغيير داده‬
‫شود‪ .‬رقم ﯾکان مربوط به سرعت کند و رقم دھگان مربوط به سرعت تند ميباشد‪.‬‬

‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F11.04‬‬

‫]‪0-2 [1 s‬‬ ‫زمان تشخيص قطع اتصال انکودر‬ ‫‪F11.05‬‬
‫اگر اتصال انکودر قطع شود و تا مدت زمان ‪ F11.05‬ادامه داشته باشد‪ ،‬خطای ‪ E0031‬صادر ميشود‪.‬‬

‫]‪2-40 [10 ms‬‬ ‫زمان فيلتر ورودﯾھای برد اصلی‬ ‫‪F12.00‬‬

‫زمان فيلتر وردﯾھای ‪ X1-X27‬برد اصلی را تعيين ميکند‪ .‬توجه داشته باشيد که افزاﯾش زمان اﯾن پارامتر حساسيت‬
‫ورودﯾھا به نوﯾز را کاھش ميدھد ولی باعث افزاﯾش زمان پاسخ به تغيير ورودی خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-155 [101‬‬ ‫ترمينال ‪ X1‬برد اصلی‬ ‫‪F12.01‬‬

‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X2‬برد اصلی‬ ‫‪F12.02‬‬
‫]‪0-155 [102‬‬ ‫ترمينال ‪ X3‬برد اصلی‬ ‫‪F12.03‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X4‬برد اصلی‬ ‫‪F12.04‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X5‬برد اصلی‬ ‫‪F12.05‬‬
‫]‪0-155 [108‬‬ ‫ترمينال ‪ X6‬برد اصلی‬ ‫‪F12.06‬‬
‫]‪0-155 [109‬‬ ‫ترمينال ‪ X7‬برد اصلی‬ ‫‪F12.07‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X8‬برد اصلی‬ ‫‪F12.08‬‬
‫]‪0-155 [110‬‬ ‫ترمينال ‪ X9‬برد اصلی‬ ‫‪F12.09‬‬
‫]‪0-155 [11‬‬ ‫ترمينال ‪ X10‬برد اصلی‬ ‫‪F12.10‬‬
‫]‪0-155 [12‬‬ ‫ترمينال ‪ X11‬برد اصلی‬ ‫‪F12.11‬‬
‫]‪0-155 [113‬‬ ‫ترمينال ‪ X12‬برد اصلی‬ ‫‪F12.12‬‬
‫]‪0-155 [114‬‬ ‫ترمينال ‪ X13‬برد اصلی‬ ‫‪F12.13‬‬
‫]‪0-155 [118‬‬ ‫ترمينال ‪ X14‬برد اصلی‬ ‫‪F12.14‬‬
‫]‪0-155 [119‬‬ ‫ترمينال ‪ X15‬برد اصلی‬ ‫‪F12.15‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X16‬برد اصلی‬ ‫‪F12.16‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X17‬برد اصلی‬ ‫‪F12.17‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X18‬برد اصلی‬ ‫‪F12.18‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X19‬برد اصلی‬ ‫‪F12.19‬‬

‫‪Page ۵۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X20‬برد اصلی‬ ‫‪F12.20‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X21‬برد اصلی‬ ‫‪F12.21‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X22‬برد اصلی‬ ‫‪F12.22‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X23‬برد اصلی‬ ‫‪F12.23‬‬
‫]‪0-155 [0‬‬ ‫ترمينال ‪ X24‬برد اصلی‬ ‫‪F12.24‬‬
‫در تمام موارد ذﯾل‪ ،‬چنانچه رقم صدگان صفر باشد منطق ‪ NO‬و چنانچه رقم صدگان ‪ ١‬باشد‪ ،‬منطق ‪ NC‬خواھد بود‪.‬‬

‫‪ :١‬سيگنال تراز طبقه جھت باال با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪DZU‬‬

‫‪ :٢‬سيگنال تراز طبقه جھت پائين با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪DZD‬‬

‫‪ :٣‬سيگنال محدوده بازشو درب با منظق ‪ NO‬ﯾا ‪SX1‬‬

‫استفاده از ‪ ٣‬سنسور برای کنترل توقف در تراز طبقه‪ :‬در اﯾن حالت ﯾک سنسور برای تراز طبقه جھت باال‪ ،‬ﯾک‬ ‫‪‬‬
‫سنسور برای تراز طبقه جھت پائين و ﯾک سنسور برای محدوده بازشو درب در نظر گرفته ميشود‪ .‬در حرکت به‬
‫سمت باال ابتدا سنسور تراز جھت باال‪ ،‬سپس سنسور محدوده درب و در انتھا سنسور تراز طبقه پائين دﯾده‬
‫ميشود‪ .‬در حرکت به سمت پائين ابتدا سنسور تراز جھت پائين سپس سنسور محدوده درب و در انتھا‬
‫سنسور تراز جھت باال دﯾده خواھد شد‪.‬‬
‫استفاده از ‪ ٢‬سنسور برای کنترل توقف در تراز طبقه‪ :‬در اﯾن حالت از ﯾک سنسور تراز جھت باال و ﯾک سنسور‬ ‫‪‬‬
‫تراز طبقه پائين استفاده ميشود‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که سنسور محدوده بازشو درب فقط برای قابليت ‪ ADO‬و ھمتراز سازی مجدد کابين استفاده‬
‫ميشود‪.‬‬

‫اگر بخواھيم فقط از ﯾک سنسور برای توقف در تراز طبقه استفاده کنيم‪ ،‬به ﯾکی از دو روش زﯾر اقدام کنيد‪:‬‬

‫سنسور را به ﯾکی از ترمينالھای ورودی برد اصلی وصل کرده و آنرا روی مقدار ‪ 3/103‬تنظيم کنيد‪ .‬ورودﯾھای‬ ‫‪‬‬
‫سنسور تراز طبقه جھت باال و پائين را غيرفعال کنيد‪.‬‬
‫سنسور را به ھردو ورودی سيگنالھای تراز طبقه جھت باال و پائين وصل کنيد‪ .‬ﯾکی از ورودﯾھا را روی ‪ ١٠١/١‬و‬ ‫‪‬‬
‫ورودی دﯾگر را روی ‪ 2/102‬تنظيم کنيد‪.‬‬

‫‪ :۴‬ورودی شماره ‪ ١‬مدار اﯾمنی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪JT1‬‬

‫‪ :۵‬ورودی شماره ‪ ٢‬مدار اﯾمنی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪JT2‬‬

‫چنانچه ھر ﯾک از ورودﯾھاﯾی که بعنوان مدار اﯾمنی تعرﯾف شده اند‪ ،‬در حين حرکت قطع شوند‪ ،‬خطای ‪ E0041‬صادر‬
‫خواھد شد‪.‬‬

‫‪ :۶‬مدار شماره ‪ ١‬قفل درب با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪DLC1‬‬

‫‪ :٧‬مدار شماره ‪ ٢‬قفل درب با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪DLC2‬‬

‫مدار شماره ‪ ١‬قفل درب جھت اطمينان از بسته بودن درب طبقه و مدار شماره ‪ ٢‬قفل درب جھت اطمينان از بسته بودن‬
‫درب کابين ميباشد‪ .‬در صورتيکه در حين حرکت سيگنال ھر کدام از اﯾن ورودﯾھا قطع شود‪ ،‬خطای ‪ E0042‬صادر ميشود‪.‬‬

‫‪ :٨‬فيدبک کنتاکتور حرکت با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪SW‬‬

‫‪ :٩‬فيدبک کنتاکتور ترمز با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪BZK‬‬

‫‪ :١٠‬ورودی وضعيت روﯾزﯾون با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪INS‬‬

‫‪ :١١‬ورودی کليد فشاری جھت باال روﯾزﯾون با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪UP‬‬

‫‪Page ۵۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١٢‬ورودی کليد فشاری جھت پائين روﯾزﯾون با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪DN‬‬

‫‪ :١٣‬سنسور حد باال با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LSU‬‬

‫‪ :١۴‬سنسور حد پائين با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LSD‬‬

‫‪ :١۵‬ورودی سيگنال قفل آسانسور با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LOCK‬‬

‫‪ :١۶‬ورودی سيگنال اضافه بار با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LWD‬‬

‫چنانچه بار کابين از ‪ %١١٠‬بار نامی آن بيشتر باشد‪ ،‬بازر اضافه بار بصدا درآمده و چراغ اضافه بار روشن ميشود‪ .‬درب‬
‫کابين بسته نخواھد شد‪ .‬چنانچه در نظر داشته باشيم کابين با بار بيشتر از ‪ %١١٠‬بار نامی حرکت کند‪ ،‬کافی است‬
‫پارامتر ‪ F25.04‬بيت ‪ ٢‬را برابر ‪ ١‬قرار دھيم‪.‬‬

‫‪ :١٧‬ورودی سيگنال تکميل ظرفيت با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LWX‬‬

‫‪ :١٨-١٩‬دورانداز اجباری باال‪/‬پائين شماره ‪ ١‬با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪ULS1/DLS1‬‬

‫‪ :٢٠-٢١‬دورانداز اجباری باال‪/‬پائين شماره ‪ ٢‬با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪ULS2/DLS2‬‬

‫‪ :٢٢-٢٣‬دورانداز اجباری باال‪/‬پائين شماره ‪ ٣‬با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪ULS3/DLS3‬‬

‫‪ :٢۴‬سيگنال آتش نشانی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪FIRS1‬‬

‫زمانيکه اﯾن ورودی فعال شود‪ ،‬تمام احضارھای کابين و طبقات کنسل خواھند شد‪ .‬کابين در اولين طبقه پيش رو بدون‬
‫باز کردن درب متوقف شده و سپس به سمت طبقه آتش نشانی تعرﯾف شده حرکت خواھد کرد‪.‬‬

‫‪ :٢۵‬ورودی سوئيچ آتش نشان با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪FIRS2‬‬

‫‪ :٢۶‬سنسور فتوسل درب اصلی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪EDP1‬‬

‫‪ :٢٧‬سنسور فتوسل درب دوم با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪EDP2‬‬

‫‪ :٢٨‬سيگنال ورود به وضعيت نجات اضطراری با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪UPC‬‬

‫‪ :٢٩‬فيدبک کنتاکتور قفل درب با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪FMFB‬‬

‫‪ :٣٠‬فيدبک کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث در موتورھای سنکرون با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪FX‬‬

‫‪ :٣١‬ورودی افزاﯾش بيش از حد دمای پوسته موتور با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪MT‬‬

‫‪ :٣٢‬فيدبک ترمز مکانيکی موتور با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪BZK1K1‬‬

‫‪ :٣٣‬ورودی سيگنال زلزله با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪EQ‬‬

‫‪ :٣۴‬فدبک کنتاکتور دوم ترمز با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪KMZ‬‬

‫‪ :٣۵‬سنسور ضربه درب اصلی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪EDK1‬‬

‫‪ :٣۶‬سنسور ضربه درب دوم با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪EDK2‬‬

‫‪ :٣٧‬ورودی سيگنال بار ‪ %۵٠‬با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪HALFLOAD‬‬

‫‪ :٣٨‬ورودی طبقه دوم آتش نشانی با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪SECONDFIRE‬‬

‫‪:٣٩‬‬

‫‪Page ۵۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :۴٠‬سيگنال وزن سبک با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪LWL‬‬

‫‪ :۴١‬فيدبک دوم ترمز مکانيکی موتور با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪BZK2‬‬

‫اگر ترمز مکانيکی مجھز به ‪ ٢‬سوئيچ فيدبک باشد‪ ،‬ﯾکی برروی مقدار ‪ ١٣٢/٣٢‬و دﯾگری بر روی مقدار ‪ ١۴١/۴١‬تنظيم‬
‫ميشود و اگر فقط مجھز به ‪ ١‬سوئيچ فيدبک باشد‪ ،‬بر روی ‪ ١٣٢/٣٢‬تنظيم خواھد شد‪.‬‬

‫‪ :۴٢-۴۴‬رزرو شده‬

‫‪ :۴۵‬ورودی حفاظت ته چاه با منطق ‪ NO‬ﯾا ‪WAPR‬‬

‫‪ :۴۶‬ورودی فيدبک کنتاکتور قفل درب‬

‫‪ :۴٧‬فيدبک محدود کننده سرعت‬

‫‪ :۴٨‬ورودی تست ‪ ٣‬ساعته اتوماتيک‬

‫‪ :۴٩‬ورودی ممانعت از حرکت سرﯾع السير‬

‫‪ :۵٠‬ورودی سيگنال خارج کردن دربھا از مدار‬

‫در اﯾن حالت‪ ،‬خطای ‪ E0073‬صادر خواھد شد‪ .‬فرمان باز و بسته شدن درب اتوماتيک صادر نخواھد شد‪.‬‬

‫‪ :۵١‬ورودی خطای فيدبک انرژی‬

‫‪ :۵٢‬فيدبک خطای ﯾو پی اس‬

‫‪ :۵٣‬ورودی الکترﯾکی اضطراری‬

‫‪ :۵۴‬فيدبک کنتاکتور ‪ UCM‬با منطق ‪NO‬‬

‫]‪0-5 [1‬‬ ‫ورودی ولتاژ باال ‪ X25‬برد اصلی‬ ‫‪F12.25‬‬

‫]‪0-5 [2‬‬ ‫ورودی ولتاژ باال ‪ X26‬برد اصلی‬ ‫‪F12.26‬‬
‫]‪0-5 [3‬‬ ‫ورودی ولتاژ باال ‪ X27‬برد اصلی‬ ‫‪F12.27‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬سيگنال ولتاژ باال‪-‬مدار اﯾمنی‬

‫‪ :٢‬سيگنال ولتاژ باال ‪-١‬قفل درب‬

‫‪ :٣‬سيگنال ولتاژ باال ‪-٢‬قفل درب‬

‫‪ :۴‬قفل فشار باال‪-‬درب اصلی‬

‫‪ :۵‬قفل فشار باال‪-‬درب دوم‬

‫ورودی ‪ X28‬برد اصلی فقط به عنوان سيگنال ورودی ولتاژ باال‪-‬اتصال کوتاه قفل درب‪ ،‬تعرﯾف ميشود‪ .‬که توسط ‪F26.14‬‬
‫بيت ‪ ۴‬فعال ميشود‪ .‬اﯾن ورودی برای کابين ھای دو درب کاربرد دارد‪.‬‬

‫]‪0-28 [1‬‬ ‫خروجی ‪ Y1‬برد اصلی‬ ‫‪F12.28‬‬

‫]‪0-28 [2‬‬ ‫خروجی ‪ Y2‬برد اصلی‬ ‫‪F12.29‬‬
‫]‪0-28 [0‬‬ ‫خروجی ‪ Y3‬برد اصلی‬ ‫‪F12.30‬‬

‫‪Page ۵۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-28 [13‬‬ ‫خروجی ‪ Y4‬برد اصلی‬ ‫‪F12.31‬‬
‫]‪0-28 [0‬‬ ‫خروجی ‪ Y5‬برد اصلی‬ ‫‪F12.32‬‬
‫]‪0-28 [0‬‬ ‫خروجی ‪ Y6‬برد اصلی‬ ‫‪F12.33‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فرمان تحرﯾک کنتاکتور حرکت ﯾا ‪SW‬‬

‫‪ :٢‬فرمان تحرﯾک کنتاکتور ترمز ﯾا ‪BZK‬‬

‫‪ :٣‬فرمان تحرﯾک کنتاکتور قفل درب ﯾا ‪ .FM‬در وضعيت ‪ ADO‬و ھمتراز سازی مجدد کابين کاربرد دارد‪.‬‬

‫‪ :۴‬فرمان تحرﯾک کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث ﯾا ‪FX‬‬

‫‪ :۵‬فرمان تحرﯾک کنتاکتور دوم ترمز ﯾا ‪ .KMZ‬در مواقعی استفاده ميشود که ولتاژ ابتداﯾی تحرﯾک ترمز با ولتاژ حالت‬
‫ماندگار آن متفاوت باشد‪.‬‬

‫‪ :۶-٧‬فرمان باز و بسته شدن درب اصلی ﯾا ‪OD1/CD1‬‬

‫‪ :٨-٩‬فرمان باز و بسته شدن درب اصلی ﯾا ‪OD2/CD2‬‬

‫‪ :١٠‬خروجی روشناﯾی و فن ﯾا ‪FAN‬‬

‫‪ :١١‬خروجی خطا ﯾا ‪ERROR‬‬

‫‪ :١٢‬خروجی فعال بودن نجات اضطراری ﯾا ‪UPC‬‬

‫‪ :١٣‬خروجی فعال بودن وضعيت آتش نشانی ﯾا ‪FIRE‬‬

‫‪:١۴‬‬

‫‪ :١۵‬خروجی قفل الکترﯾکی ﯾا ‪LOCK‬‬

‫‪ :١۶‬خروجی توقف در خارج از محدوده بازشو درب ﯾا ‪UNSTOP‬‬

‫‪ :١٧‬خروجی وضعيت خارج از سروﯾس ﯾا ‪OUTSERVICE‬‬

‫‪ :١٨‬وضعيت نرمال کنتاکتورھای حرکت و ترمز ﯾا ‪BZKSWOK‬‬

‫‪ :١٩‬فعال بودن سيستم ﯾکپارچه ﯾا ‪RUN‬‬

‫‪ :٢٠‬خروجی جھت باال ﯾا ‪UPRUN‬‬

‫‪ :٢١‬خروجی جھت پائين ﯾا ‪DNRUN‬‬

‫‪ :٢٢‬در محدوده تراز طبقه‪ ،‬کابين حرکت غيرمجاز داشته است‪LAYERMOVE .‬‬

‫‪ :٢٣‬نجات اضطراری پاﯾان ﯾافته است‪UPSOVER .‬‬

‫‪ :٢۴‬خروجی بازر وضعيت اضطراری‪UPSBUZZ .‬‬

‫‪ :٢۵‬خروجی کنترل گاورنر سرعت‬

‫‪ :٢۶‬رزرو‬

‫‪Page ۵۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٢٧‬خروجی شير سلونوئيد‬

‫‪ :٢٨‬خروجی رﯾست کردن خطای انرژی بيرونی‬

‫‪ :٢٩‬خروجی کنترل کنتاکتور ‪UCM‬‬

‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F12.34-F12.36‬‬

‫]‪0.1-0.3 [0.1‬‬ ‫سرعت حرکت در وضعيت اضطراری‬ ‫‪F12.37‬‬
‫]‪0-65535 [12C3‬‬ ‫پارامترھای وﯾژه برای درب غير اتوماتيک‬ ‫‪F12.38‬‬
‫بيت ‪ :٠‬زمانی که قفل درب غير اتوماتيک غيرفعال است‪ ،‬برروی نماﯾشگر کابين و بيرون نماﯾش داده شود‪:‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬زمانيکه درب کابين باز باشد حرف ”‪ “C‬و زمانيکه درب طبقه باز باشد‪ ،‬حرف "‪ "L‬در کنار شماره طبقه برروی نماﯾشگر‬
‫ظاھر شود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١-٣‬زمان کشيدن ‪R-cam‬‬

‫بيت ‪ :۴-۶‬زمان قطع شدن ‪R-cam‬‬

‫‪ ١ :٠٠٠‬ثانيه‬

‫‪ ٢ :٠٠١‬ثانيه و ‪...‬‬

‫‪ ٨ :١١١‬ثانيه‬

‫بيت ‪ :٧‬ارتباط بازر ﯾادآوری برای قطع شدن قفل درب با احضار طبقه‬

‫‪ :٠‬زمانيکه احضار طبقه وجود دارد و قفل درب قطع ميشود بازر بصدار درآﯾد‪.‬‬

‫‪ :١‬در صورت قطع قفل درب‪ ،‬بازر بصدا درآﯾد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٨-١٠‬تعداد دفعات سعی مجدد ‪R-cam‬‬

‫‪ ١ :٠٠٠‬بار‬

‫‪ ٢ :٠٠١‬بار و‪...‬‬

‫‪ ٨ :١١١‬بار‬

‫بيت ‪ :١١‬نحوه صدور فرمان بسته شدن درب نيمه اتوماتيک‬

‫‪ :٠‬نرمال‬

‫‪ :١‬پس از بسته شدن قفل درب بيرون‪ ،‬صادر شود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٢‬وضعيت خروجی مدار سلونوئيد‬

‫‪ :٠‬تا زمانيکه فرمان بسته شدن درب فعال است‪ ،‬بصورت مستمر فعال باشد‪.‬‬

‫‪ :١‬تا زمانيکه سيگنال حد بسته شدن درب درﯾافت ميشود‪ ،‬فعال بماند‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٣-١۴‬انتخاب نوع درب غير اتوماتيک برای درب اصلی و دوم‬

‫‪Page ۵۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠٠‬بدون تعرﯾف‬

‫‪ :٠١‬درب اصلی اتوماتيک و درب دوم غير اتوماتيک‬

‫‪ :١٠‬درب اصلی غيراتوماتيک و درب دوم اتوماتيک‬

‫‪ :١١‬بدون تعرﯾف‬

‫بيت ‪ :١۵‬رزرو‬

‫]‪00-99 [61‬‬ ‫زمان فيلتر ورودﯾھای برد کارکدک‬ ‫‪F13.00‬‬

‫رقم دھگان بيانگر زمان فيلتر وردﯾھای ‪ X1-X8‬برد ‪ CCB‬و رقم ﯾکان بيانگر زمان فيلتر ورودﯾھای ‪ X1-X8‬برد ‪ CTB‬ميباشد‪.‬‬

‫]‪0-135 [101‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X1‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.01‬‬

‫]‪0-135 [106‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X2‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.02‬‬
‫]‪0-135 [102‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X3‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.03‬‬
‫]‪0-135 [104‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X4‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.04‬‬
‫]‪0-135 [103‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X5‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.05‬‬
‫]‪0-135 [105‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X6‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.06‬‬
‫]‪0-135 [7‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X7‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.07‬‬
‫]‪0-135 [108‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X8‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.08‬‬
‫]‪0-135 [9‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X1‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.09‬‬
‫]‪0-135 [10‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X2‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.10‬‬
‫]‪0-135 [11‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X3‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.11‬‬
‫]‪0-135 [12‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X4‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.12‬‬
‫]‪0-135 [13‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X5‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.13‬‬
‫]‪0-135 [14‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X6‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.14‬‬
‫]‪0-135 [15‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X7‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.15‬‬
‫]‪0-135 [16‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X8‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.16‬‬
‫]‪0-135 [18‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X1‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.17‬‬
‫]‪0-135 [21‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X2‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.18‬‬
‫]‪0-135 [23‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X3‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.19‬‬
‫]‪0-135 [0‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X4‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.20‬‬
‫]‪0-135 [0‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X5‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.21‬‬
‫]‪0-135 [0‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X6‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.22‬‬
‫]‪0-135 [0‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X7‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.23‬‬

‫‪Page ۵۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-135 [0‬‬ ‫عملکرد ورودی ‪ X8‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.24‬‬
‫توجه داشته باشيد که اگر رقم صدگان صفر باشد‪ ،‬منطق ورودی ‪ NO‬و اگر ‪ ١‬باشد منطق ورودی ‪ NC‬ميباشد‪.‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬سيگنال فتوسل درب اصلی با منطق ‪(EDP1) NO‬‬

‫‪ :٢‬سيگنال ‪ 5kt‬درب اصلی با منطق ‪(OLT1) NO‬‬

‫‪ :٣‬سيگنال ‪ 6kt‬درب اصلی با منطق ‪(CLT1) NO‬‬

‫‪ :۴‬سيگنال ‪ 5kt‬درب دوم با منطق ‪(OLT2) NO‬‬

‫‪ :۵‬سيگنال ‪ 6kt‬درب دوم با منطق ‪(CLT2) NO‬‬

‫‪ :۶‬سيگنال فتوسل درب دوم با منطق ‪(EDP2) NO‬‬

‫‪ :٧‬سيگنال ورودی ظرفيت تکميل با منطق ‪(LWX) NO‬‬

‫‪ :٨‬سيگنال ورودی اضافه بار با منطق ‪(LWD) NO‬‬

‫‪ :٩‬ورودی شستی ‪ DO‬با منطق ‪(DOB1) NO‬‬

‫‪ :١٠‬ورودی شستی ‪ DC‬با منطق ‪(DCB1) NO‬‬

‫‪ :١١‬ورودی شستی تاخير بازکردن درب با منطق ‪(DDOB) NO‬‬

‫‪ :12‬سيگنال حرکت مستقيم با منطق ‪(NSB) NO‬‬

‫‪ :١٣‬ورودی سوئيچ وضعيت ليفترمن با منطق ‪(ATS) NO‬‬

‫‪ :١۴‬سيگنال تعوﯾض با منطق ‪(ACB) NO‬‬

‫‪ :١۵‬ورودی سوئيچ حرکت اﯾزوله با منطق ‪(ISS) NO‬‬

‫‪ :١۶‬ورودی سوئيچ آتش نشانی با منطق ‪(FIRS2) NO‬‬

‫‪ :١٧‬ورودی سيگنال بار سبک با منطق ‪(LWL) NO‬‬

‫‪ :١٨‬ورودی شستی ‪ DO‬درب دوم با منطق ‪(DOB2) NO‬‬

‫‪ :١٩‬ورودی سيگنال ضربه درب اصلی با منطق ‪(EDK1) NO‬‬

‫‪ :20‬ورودی سيگنال ضربه درب دوم با منطق ‪(EDK2) NO‬‬

‫‪ :٢١‬ورودی شستی ‪ DC‬درب دوم با منطق ‪(DCB2) NO‬‬

‫‪ :٢٢‬سوئيچ انتخاب درب اصلی‪/‬دوم در کابين ھای دو درب با منطق ‪(GABS) NO‬‬

‫‪ :23‬ورودی شستی تاخير بازکردن درب دوم با منطق ‪(DDOB2) NO‬‬

‫‪ :٢۴‬ورودی منع عملکرد درب دوم با منطق ‪(DNA2) NO‬‬

‫‪ :٢۵‬کنترل احضار کابين طبقه )‪(CaFl‬‬

‫‪ :٢۶‬کنترل دستی فن‬

‫‪Page ۵۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٢٧‬استارت حرکت در وضعيت ‪ VIP‬با منطق ‪NO‬‬

‫‪ :٢٨‬سوئيچ تشخيص بسته شدن درب کابين‬

‫‪ :٢٩‬ورودی وضعيت روﯾزﯾون‬

‫‪ :٣٠‬ورودی جھت باال در وضعيت روﯾزﯾون‬

‫‪ :٣١‬ورودی جھت پائين در وضعيت روﯾزﯾون‬

‫‪ :٣٢‬سيگنال اضافه حرارت مکانيزم درب‬

‫‪ :٣٣‬ورودی محدوده بازشو درب‬

‫‪ :٣۴‬ورودی سيگنال تراز طبقه جھت باال‬

‫‪ :٣۵‬ورودی سيگنال تراز طبقه جھت پائين‬

‫]‪0-34 [1‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y1‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.25‬‬

‫]‪0-34 [2‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y2‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.26‬‬
‫]‪0-34 [3‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y3‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.27‬‬
‫]‪0-34 [4‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y4‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.28‬‬
‫]‪0-34 [5‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y5‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.29‬‬
‫]‪0-34 [6‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y6‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.30‬‬
‫]‪0-34 [7‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ Y7‬برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.31‬‬
‫]‪0-34 [10‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X1‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.32‬‬
‫]‪0-34 [11‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X2‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.33‬‬
‫]‪0-34 [12‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X3‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.34‬‬
‫]‪0-34 [13‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X4‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.35‬‬
‫]‪0-34 [14‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X5‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.36‬‬
‫]‪0-34 [15‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X6‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.37‬‬
‫]‪0-34 [16‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X7‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.38‬‬
‫]‪0-34 [17‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X8‬برد ‪ CCB‬اصلی‬ ‫‪F13.39‬‬
‫]‪0-34 [18‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X1‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.40‬‬
‫]‪0-34 [22‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X2‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.41‬‬
‫]‪0-34 [23‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X3‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.42‬‬
‫]‪0-34 [0‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X4‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.43‬‬
‫]‪0-34 [0‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X5‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.44‬‬
‫]‪0-34 [0‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X6‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.45‬‬
‫]‪0-34 [0‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X7‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.46‬‬
‫]‪0-34 [0‬‬ ‫عملکرد خروجی ‪ X8‬برد ‪ CCB‬کمکی‬ ‫‪F13.47‬‬
‫‪ :٠‬غيرفعال‬

‫‪Page ۵۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪٢‬و‪ :١‬فرمان باز‪/‬بسته شدن درب اصلی )‪(OD1/CD1‬‬

‫‪۴‬و‪ :٣‬فرمان باز‪/‬بسته شدن درب دوم )‪(OD2/CD2‬‬

‫‪ :۵‬خروجی گنگ جھت باال )‪(CHMUP‬‬

‫‪ :۶‬خروجی گنگ جھت پائين )‪(CHMDN‬‬

‫‪ :٧‬خروجی فن و روشناﯾی کابين )‪(FAN‬‬

‫اﯾن خروجی در موارد ذﯾل فعال و در ساﯾر موارد غير فعال خواھد بود‪:‬‬

‫وضعيت روﯾزﯾون‬ ‫‪‬‬

‫حرکت در جھت باال‪/‬پائين‬ ‫‪‬‬
‫بروز خطا‬ ‫‪‬‬
‫ثبت احضار کابين‬ ‫‪‬‬
‫زمان انتخاب درب و ﯾا در زمان نگھداشتن فرمان باز کردن درب‬ ‫‪‬‬

‫‪ :٨‬خروجی بازر )‪(BUZ‬‬

‫در موارد ذﯾل اﯾن خروجی فعال خواھد شد‪:‬‬

‫زمانيکه به دليل انحراف موقعيت مکانی بيش از حد‪ ،‬در حال بازگشت به تراز طبقه باشد‬ ‫‪‬‬
‫در وضعيت ليفتر قرار داشته باشد‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫اضافه بار کابين‬ ‫‪‬‬
‫در وضعيت نجات اضطراری‬ ‫‪‬‬
‫ﯾادآوری بسته شدن اجباری درب‬ ‫‪‬‬
‫در وضعيت آتش نشانی‬ ‫‪‬‬

‫‪ :٩‬خروجی سيگنال اضافه بار )‪(LWD‬‬

‫‪١١‬و‪ :١٠‬خروجی المپ شستی ‪(DOB1/DCB1ِ) DO/DC‬‬

‫‪ :١٢‬خروجی المپ شستی تاخير باز بودن درب )‪(DDOB‬‬

‫‪ :١٣‬خروجی سيگنال ظرفيت تکميل )‪(LWX‬‬

‫‪ :١۴‬خروجی سيگنال حرکت ليفترمن )‪(ATS‬‬

‫‪ :١۵‬سيگنال جھت حرکت ليفترمن )‪(ACB‬‬

‫‪ :١۶‬سيگنال حرکت اﯾزوله )‪(ISS‬‬

‫‪ :١٧‬سيگنال حرکت در وضعيت آتش نشانی )‪(FIRE‬‬

‫‪ :١٨‬خروجی المپ شستی ‪ DO‬درب دوم )‪(DOB2‬‬

‫‪ :١٩‬سيگنال خروجی حرکت مستقيم )‪(NSB‬‬

‫‪ :٢٠‬خروجی سيگنال گنگ جھت باال )‪(CHMPUP‬‬

‫‪ :٢١‬خروجی سيگنال گنگ جھت پائين )‪(CHMPDN‬‬

‫‪ :٢٢‬خروجی المپ شستی ‪ DC‬درب دوم )‪(DCB2‬‬

‫‪Page ۵۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٢٣‬خروجی المپ شستی تاخير باز بودن درب دوم )‪(DDOB2‬‬

‫‪ :٢۴‬خروجی بسته شدن اجباری درب اصلی )‪(FCD1‬‬

‫‪ :٢۵‬خروجی بسته شدن اجباری درب دوم )‪(FCD2‬‬

‫‪ :٢۶‬خروجی سيستم گنگ )‪(CHM‬‬

‫‪ :٢٧‬خروجی حرکت غيرمجاز کابين در تراز طبقه‬

‫‪ :٢٨‬رزرو‬

‫‪ :٢٩‬خروجی فعال بودن تاﯾمر‬

‫زمانيکه زمان سيستم بين مقدار پارامتر ‪ F21.23‬و ‪ F21.24‬باشد اﯾن خروجی فعال است‪.‬‬

‫‪ :٣٠‬رزرو‬

‫‪ :٣١‬خروجی ‪R-cam‬‬

‫‪ :٣٢‬خروجی ھشدار بای پس‬

‫‪ :٣٣‬خروجی ھشدار المپ قرمز ھنگام باز و بسته شدن درب‬

‫‪ :٣۴‬خروجی ھشدار المپ سبز ھنگام درﯾافت سيگنال ‪DO‬‬

‫]‪0-255 [0‬‬ ‫منطق خروجيھای برد ‪CTB‬‬ ‫‪F13.48‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫منطق خروجيھای برد ‪ CCB‬اصلی‪/‬کمکی‬ ‫‪F13.49‬‬
‫پارامتر ‪ F13.48‬شامل ﯾک عدد باﯾنری ‪ ٨‬بيتی است که بيت ‪ ٠‬به خروجی ‪ Y1‬و بيت ‪ ٧‬به خروجی ‪ Y8‬اشاره ميکند‪.‬‬

‫پارامتر ‪ F13.49‬شامل ﯾک عدد باﯾنری ‪ ١۶‬بيتی است که ‪ ٨‬بيت سمت راست به برد ‪ CCB‬اصلی و ‪ ٨‬بيت سمت چپ به‬
‫برد ‪ CCB‬کمکی اشاره ميکند‪ .‬بيت ‪ ٠‬ھر کدام به خروجی ‪ X1‬و بيت ‪ ٧‬به خروجی ‪ X8‬اشاره ميکند‪.‬‬

‫اگر مقدار ھر بيت ‪ ٠‬باشد‪ ،‬منطق خروجی نرمال و اگر ‪ ١‬شود‪ ،‬منطق خروجی معکوس خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-5 [0‬‬ ‫فرمت اطالعات‬ ‫‪F14.00‬‬

‫‪ :٠‬فرمت ‪ ٢-٨-١‬بدون پرﯾتی و ‪RTU‬‬

‫‪ :١‬فرمت ‪ ١-٨-١‬پرﯾتی فرد و ‪RTU‬‬

‫‪ :٢‬فرمت ‪ ١-٨-١‬پرﯾتی فرد و ‪RTU‬‬

‫‪ :3‬فرمت ‪ ٢-7-١‬بدون پرﯾتی و ‪ASCII‬‬

‫‪ :4‬فرمت ‪ ١-7-١‬پرﯾتی فرد و ‪ASCII‬‬

‫‪ :5‬فرمت ‪ ١-7-١‬پرﯾتی فرد و ‪ASCII‬‬

‫]‪0-5 [3‬‬ ‫نرخ ارسال اطالعات‬ ‫‪F14.01‬‬

‫‪ ١٢٠٠ :٠‬بيت بر ثانيه‬

‫‪ ٢۴٠٠ :١‬بيت بر ثانيه‬

‫‪ ۴٨٠٠ :٢‬بيت بر ثانيه‬

‫‪Page ۶۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ ٩۶٠٠ :٣‬بيت بر ثانيه‬

‫‪ ١٩٢٠٠ :۴‬بيت بر ثانيه‬

‫‪ ٣٨۴٠٠ :۵‬بيت بر ثانيه‬

‫]‪0-247 [2‬‬ ‫آدرس محلی‬ ‫‪F14.02‬‬

‫]‪0-1000 [0 ms‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬
‫زمان پاسخگوﯾی کامپيوتر ميزبان‬ ‫‪F14.03‬‬
‫کنترل احضار کابين ‪١-١۶‬‬ ‫‪F14.04‬‬
‫کنترل احضار کابين ‪17-32‬‬ ‫‪F14.05‬‬
‫کنترل احضار کابين ‪33-48‬‬ ‫‪F14.06‬‬
‫‪ :٠‬کنترل شده است‪.‬‬

‫‪ :١‬کنترل نشده است‪.‬‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫پارامترھای عملکردی کامپيوتر ميزبان‬ ‫‪F14.07‬‬

‫بيت ‪ :٠‬انتخاب نوع اتصال کامپيوتر ميزبان‬

‫‪ :٠‬اتصال بدون کی پد انجام شود‪.‬‬

‫‪ :١‬برای اتصال کی پد الزم است‪.‬‬

‫بيت ‪٢‬و‪ :١‬انتخاب نرخ ارسال اطالعات در وضعيت دوبلکس‬

‫‪50K :٠٠‬‬

‫‪125K :٠١‬‬

‫‪20K :١٠‬‬

‫‪10K :١١‬‬

‫توجه داشته باشيد بعد از تغيير اﯾن پارامتر‪ ،‬نياز به خاموش و روشن کردن مجدد ميباشد‪.‬‬

‫بيت ‪ ٣‬تا ‪ :١۵‬رزرو‬

‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F14.08‬‬

‫]‪6-9 [7 cm‬‬ ‫حداکثر تغيير مجاز ناشی از عملکرد نادرست ترمز‬ ‫‪F14.09‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫تغيير زبان کی پد‬ ‫‪F15.00‬‬

‫‪ :٠‬چينی‬

‫‪ :١‬انگليسی‬

‫]‪1-8 [6‬‬ ‫کنتراست صفحه نماﯾش کی پد‬ ‫‪F15.01‬‬

‫]‪0-3 [0‬‬ ‫جھت نماﯾش سگمنتھای برد اصلی‬ ‫‪F15.02‬‬
‫]‪0-9 [2‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ ١‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.03‬‬
‫]‪0-9 [3‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 2‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.04‬‬

‫‪Page ۶۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-9 [6‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 3‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.05‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 4‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.06‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 5‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.07‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 6‬نماﯾش پارامترھا در زمان حرکت‬ ‫‪F15.08‬‬
‫]‪0-9 [2‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ ١‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.09‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 2‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.10‬‬
‫]‪0-9 [7‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 3‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.11‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 4‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.12‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 5‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.13‬‬
‫]‪0-9 [0‬‬ ‫تنظيمات شماره ‪ 6‬نماﯾش پارامترھا در زمان توقف‬ ‫‪F15.14‬‬
‫با فشردن کليدھای جھت راست و چپ برروی کی پد ميتوان مقادﯾر پارامترھای انتخاب شده در زمان حرکت‪/‬توقف را‬
‫مشاھده کرد‪.‬‬

‫‪ :٠‬رزرو‬

‫‪ :١‬سرعت از پيش تعيين شده‬

‫‪ :٢‬سرعت اندازه گيری شده‬

‫‪ :٣‬فرکانس خروجی‬

‫‪ :۴‬تعداد دور موتور‬

‫‪ :۵‬ولتاژ خروجی‬

‫‪ :۶‬جرﯾان خروجی‬

‫‪ :٧‬ولتاژ ‪DC Bus‬‬

‫‪ :٨‬ولتاژ ورودی آنالوگ‬

‫اگر ‪ F05.01=2‬باشد مقدار ترمينال آنالوگ برد کارکدک و اگر ‪ F05.01=3‬باشد‪ ،‬مقدار ترمينال آنالوگ برد اصلی را نماﯾش‬
‫ميدھد‪.‬‬

‫‪ :٩‬ارتفاع فعلی‬

‫]‪0-500 [350mm‬‬ ‫زمان نگھداشتن جرﯾان بعد از توقف‬ ‫‪F16.00‬‬

‫در موتورھای سنکرون‪ ،‬برای از بين بردن نوﯾز ھنگام توقف‪ ،‬زمانی که ترمز بسته ميشود‪ ،‬بالفاصله صفر نشده و با‬
‫گذشت زمان باال و بتدرﯾج صفر خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-3 [0‬‬ ‫وضعيت کنترل فن‬ ‫‪F16.01‬‬

‫اگر خطای ‪ E0009‬اﯾجاد شود‪ ،‬برای کاھش دمای ھيت سينک دراﯾو‪ ،‬فن بصورت مداوم کار خواھد کرد‪.‬‬

‫‪ :٠‬توقف اتوماتيک‪ .‬فن در زمان حرکت دائم کار ميکند و پس از اﯾست و بعد از گذشت مدت زمان تعيين شده در پارامتر‬
‫‪ F16.02‬متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫‪ :١‬توقف بالفاصله‪ .‬فن در زمان حرکت دائم کار ميکند و پس از اﯾست بالفاصله متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫‪ :٢‬ماداميکه تغذﯾه وصل باشد‪ ،‬فن کار کند‪.‬‬

‫‪Page ۶۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٣‬بصورت اتوماتيک توسط ماژول حرارتی کنترل شود‪.‬‬

‫]‪0-600 [300 s‬‬ ‫زمان نگھداشتن فرمان فن‬ ‫‪F16.02‬‬

‫‪360-750 v‬‬ ‫ولتاژ آستانه عملکرد واحد ترمز‬ ‫‪F16.03‬‬
‫در کالس ‪ ٣٨٠‬ولت محدوده عملکرد واحد ترمز بين ‪ ۶٣٠‬تا ‪ ٧۵٠‬ولت و در کالس ‪ ٢٢٠‬ولت‪ ،‬محدوده عملکرد واحد ترمز‬
‫بين ‪ ٣۶٠‬تا ‪ ۴٠٠‬ولت ميباشد‪.‬‬

‫]‪0.3-3 [1 s‬‬ ‫زمان تشخيص خطای کنتاکتور‬ ‫‪F16.04‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫خطاھای حفاظتی‬ ‫‪F16.05‬‬
‫بيت ‪ :٠‬خطاھای ‪ E0038‬و ‪E0039‬‬

‫بيت ‪ :١‬خطای ‪E0024‬‬

‫بيت ‪ :٢‬خطای ‪E0058‬‬

‫بيت ‪ :٣‬خطای ‪E0059‬‬

‫بيت ‪ :۴‬خطای ‪E0045‬‬

‫بيت ‪ :۵‬خطای قطع فازھای ‪ CD‬انکودرھای سينوس کسينوسی‬

‫بيت ‪ :۶‬خطای انحراف فازھای ‪ CD‬انکودرھای سينوس کسينوسی‬

‫بيت ‪ :٧‬خطای ‪E0065‬‬

‫بيت ‪ :٨‬خطای ارتباط برد ‪CIC‬‬

‫بيت ‪ :٩‬خطای انکودر در تيون اﯾستا موتور سنکرون‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :١٠‬رﯾست کردن خطای ‪ E0065,E0066‬از طرﯾق خاموش و روشن کردن‬

‫‪ :٠‬مقدور نباشد‪.‬‬

‫‪ :١‬با روشن و خاموش کردن رﯾست شود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١١‬خطای ‪E0013‬‬

‫بيت ‪ :١٢‬خطای ‪Bypass Running Monitor‬‬

‫بيت ‪ :١٣‬خطای خواندن و نوشتن برروی چيپ زمان‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١٢-١۵‬رزرو‬

‫]‪0-14400 [30 s‬‬ ‫زمان کارکرد دستی فن‬ ‫‪F16.06‬‬

‫]‪0-999 [0‬‬ ‫انتخاب آسانسور‬ ‫‪F16.07‬‬

‫‪Page ۶۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F16.08-10‬‬
‫]‪0.3-7 [5 s‬‬ ‫زمان تشخيص اتصال دائم کنتاکتور‬ ‫‪F16.11‬‬
‫]‪50-5000 [500 ms‬‬ ‫زمان شروع تنظيم کننده سرعت‬ ‫‪F16.12‬‬
‫]‪50-5000 [500 ms‬‬ ‫زمان پاﯾان تنظيم کننده سرعت‬ ‫‪F16.13‬‬
‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F16.14-24‬‬

‫]‪0-100% [30%‬‬ ‫حداکثر مقدار افت ولتاژ ورودی برای تشخيص خطا‬ ‫‪F17.00‬‬
‫]‪0-5 [0.1 s‬‬ ‫زمان تشخيص خطای ولتاژ ورودی‬ ‫‪F17.01‬‬
‫مقدار پارامتر ‪ F17.00‬بر اساس درصد از ولتاژ نامی دراﯾو ميباشد‪ .‬در صورتيکه مقدار ولتاژ ورودی از مقدار تعيين شده‬
‫کمتر شود و برای مدت زمان تعيين شده در پارامتر ‪ F17.01‬ادامه داشته باشد‪ ،‬خطای ‪ E0015‬صادر ميشود‪.‬‬

‫اگر مقدار اﯾن دو پارامتر بر روی ‪ ٠‬تنظيم شود وﯾا در وضعيت نجات اضطراری‪ ،‬ولتاژ ورودی کنترل نخواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-100% [20%‬‬ ‫حداکثر مقدار افت جرﯾان خروجی برای تشخيص خطا‬ ‫‪F17.02‬‬
‫]‪0-20 [3 s‬‬ ‫زمان تشخيص خطای جرﯾان خروجی‬ ‫‪F17.03‬‬
‫مقدار پارامتر ‪ F17.02‬بر اساس درصد از جرﯾان نامی دراﯾو ميباشد‪ .‬در صورتيکه مقدار جرﯾان خروجی از مقدار تعيين‬
‫شده کمتر شود و برای مدت زمان تعيين شده در پارامتر ‪ F17.03‬ادامه داشته باشد‪ ،‬خطای ‪ E0016‬صادر ميشود‪.‬‬

‫اگر مقدار اﯾن دو پارامتر بر روی ‪ ٠‬تنظيم شود وﯾا در وضعيت نجات اضطراری‪ ،‬جرﯾان خروجی کنترل نخواھد شد‪.‬‬

‫]‪20-110% [100%‬‬ ‫فاکتور حفاظتی اضافه جرﯾان موتور‬ ‫‪F17.04‬‬

‫اگر دراﯾو و موتور ھم رنج استفاده ميشوند‪ ،‬اﯾن فاکتور برروی ‪ %١٠٠‬تنظيم ميشود‪ .‬در صورتيکه توان موتور از توان دراﯾو‬
‫کمتر باشد‪ ،‬اﯾن ضرﯾب به روش زﯾر بدست می آﯾد‪:‬‬

‫]‪0-100 [0‬‬ ‫تعداد دفعات رﯾست اتوماتيک خطا‬ ‫‪F17.05‬‬

‫]‪2-20 [5 s/time‬‬ ‫دوره زمانی رﯾست اتوماتيک خطا‬ ‫‪F17.06‬‬
‫به کمک اﯾن پارامترھا ميتوان خطاھای ‪ E0001, E0002, E0003, E0004, E0005, E0006‬را در زمان حرکت و بصورت‬
‫خودکار رﯾست نمود‪.‬‬

‫اگر پارامتر ‪ F17.05=0‬باشد اﯾن قابليت غبر فعال خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫پارامترھای پيشرفته خطا‬ ‫‪F17.05‬‬

‫بيت ‪ :٠‬انتخاب عملکرد رله خطا ھنگام رﯾست خودکار‬

‫بيت ‪ :١‬انتخاب عملکرد رله خطا ھنگام افت ولتاژ‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫در اﯾن ھنگام ﯾکی از خروجيھای برد اصلی باﯾد بعنوان خروجی خطا تعرﯾف گردد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٢‬در زمان استارت‪ ،‬سوئيچ ترمز بصورت خودکار رﯾست شود‪.‬‬

‫‪Page ۶۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬تا ‪ ٣‬بار بصورت خودکار رﯾست شود‪.‬‬

‫‪ :١‬بصورت خودکار رﯾست نشود‪.‬‬

‫بيت ‪ :٣‬خطای ‪ E66‬بصورت دستی برطرف شود‪.‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :۴‬تشخيص قطع فاز ولتاژ ‪ ٣‬فاز وردی‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :۵-١۵‬رزرو‬

‫نوع خطای شماره ‪) ١‬قدﯾمی ترﯾن خطا(‬ ‫‪F17.08‬‬

‫نوع خطای شماره ‪2‬‬ ‫‪F17.10‬‬
‫نوع خطای شماره ‪3‬‬ ‫‪F17.12‬‬
‫نوع خطای شماره ‪4‬‬ ‫‪F17.14‬‬
‫نوع خطای شماره ‪5‬‬ ‫‪F17.16‬‬
‫نوع خطای شماره ‪6‬‬ ‫‪F17.18‬‬
‫نوع خطای شماره ‪7‬‬ ‫‪F17.20‬‬
‫نوع خطای شماره ‪8‬‬ ‫‪F17.22‬‬
‫نوع خطای شماره ‪9‬‬ ‫‪F17.24‬‬
‫نوع خطای شماره ‪10‬‬ ‫‪F17.26‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) ١‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.09‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 2‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.11‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 3‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.13‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 4‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.15‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 5‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.17‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 6‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.19‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 7‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.21‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 8‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.23‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 9‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.25‬‬
‫زمان خطای شماره ‪) 10‬ماه و روز(‬ ‫‪F17.27‬‬
‫نوع آخرﯾن خطا‬ ‫‪F17.28‬‬
‫زمان آخرﯾن خطا )ماه و روز(‬ ‫‪F17.29‬‬
‫زمان آخرﯾن خطا )ساعت و دقيقه(‬ ‫‪F17.30‬‬

‫‪Page ۶۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫سرعت حرکت ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F17.31‬‬
‫ولتاژ ‪ DC Bus‬ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F17.32‬‬
‫جرﯾان خروجی ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F17.33‬‬

‫‪1-16 kHz‬‬ ‫فرکانس کرﯾر‬ ‫‪F18.00‬‬

‫ً‬
‫ميزان نوﯾز موتور در ھنگام حرکت به مقدار اﯾن پارامتر ارتباط نزدﯾکی دارد‪ .‬قاعدتا اگر ميزان آن باالی ‪ 6kHz‬باشد‪ ،‬حرکت‬
‫ساکتی خواھيم داشت‪.‬‬

‫رنج توان دراﯾو‬ ‫محدوده فرکانس کرﯾر‬ ‫مقدار پيش فرض‬

‫‪0.2-22 KW‬‬ ‫‪1-16 kHz‬‬ ‫‪8 kHz‬‬
‫‪30-45 KW‬‬ ‫‪1-12 kHz‬‬ ‫‪6 kHz‬‬
‫ھر چقدر که مقدار اﯾن پارامتر بيشتر باشد‪ ،‬تلفات و دمای موتور کمتر خواھد بود اما تداخل سيستم بيشتر خواھد شد‪.‬‬

‫ھر چقدر که مقدار اﯾن پارامتر کمتر باشد‪ ،‬تلفات و دمای موتور و ھارمونيک جرﯾان خروجی بيشتر خواھد بود‪.‬‬

‫اگر مقدار اﯾن پارامتر از مقدار پيش فرض بيشتر شود‪ ،‬به ازاء ھر ‪ ١‬کيلوھرتز افزاﯾش جرﯾان نامی دراﯾو را ‪ %۵‬کمتر در‬
‫نظر بگيرﯾد‪.‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫تنظيم خودکار فرکانس کرﯾر‬ ‫‪F18.01‬‬

‫]‪0,1 [1‬‬ ‫فعال سازی اضافه مدوالسيون ‪PWM‬‬ ‫‪F18.02‬‬

‫‪ :٠‬غيرفعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0,1 [1‬‬ ‫وضعيت مدوالسيون ‪PWM‬‬ ‫‪F18.03‬‬

‫‪ :٠‬سوئيچ بين مدوالسيون دوفاز و سه فاز‬

‫‪ :١‬مدوالسيون سه فاز‬

‫]‪0-48 [30‬‬ ‫تعداد طبقات‬ ‫‪F19.00‬‬

‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه فعلی‬ ‫‪F19.01‬‬
‫مقدار اﯾن پارامتر بصورت خودکار ھنگام حرکت و ھنگام فعال شدن دوراندازھای باال و پائين تغيير ميکند‪ .‬چنانچه کابين در‬
‫طبقه ای غير از پائين ترﯾن و باالترﯾن طبقه باشد‪ ،‬کاربر ميتواند مقدار اﯾن پارامتر را تغيير دھد‪.‬‬

‫]‪0-299.99 [0 m‬‬ ‫ارتفاع فعلی‬ ‫‪F19.02‬‬

‫]‪0-60 [30 mm‬‬ ‫تنظيم فاصله ھمتراز سازی‬ ‫‪F19.03‬‬
‫معموال ً نيازی به تنظيم مقدار اﯾن پارامتر نيست‪.‬‬

‫در حالتی که ‪ F19.06=0‬باشد‪ ،‬اگر کابين باالی تراز طبقه باشد‪ ،‬مقدار پارامتر را کاھش و اگر کابين پائين تر از تراز طبقه‬
‫باشد‪ ،‬مقدار پارامتر را افزاﯾش دھيد‪.‬‬

‫در حالتی که ‪ F19.06=1‬باشد‪ ،‬افزاﯾش اﯾن پارامتر مسافت طی شده با سرعت خزشی را افزاﯾش داده و کاھش اﯾن‬
‫پارامتر مسافت طی شده با سرعت خزشی را کاھش ميدھد‪ .‬در اﯾن حالت اگر کابين باالتر از تراز طبقه اﯾستاده است‪،‬‬
‫مقدار پارامتر ‪ F03.13‬را افزاﯾش و اگر کابين پائين تر از تراز طبقه اﯾستاده است‪ ،‬مقدار ‪ F03.13‬را کاھش دھيد‪.‬‬

‫‪Page ۶۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-750 [0 mm‬‬ ‫ضرﯾب اصالح موقعيت توقف‬ ‫‪F19.04‬‬
‫اﯾن پارامتر به طول پليت ھمتراز سازی بستگی دارد اما دقيقاً طول پليت نميباشد‪ .‬اگر عمليات ﯾادگيری شفت انجام‬
‫شده باشد‪ ،‬نيازی به تغيير اﯾن پارامتر نيست‪.‬‬

‫]‪0.05-2 [0.25 s‬‬ ‫نقطه دوراندازی ھنگام تنظيم خروجی‬ ‫‪F19.05‬‬

‫نيازی به تغيير اﯾن پارامتر توسط کاربر نميباشد‪.‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫انتخاب حرکت شيرجه ای توقف‬ ‫‪F19.06‬‬

‫‪ :٠‬وضعيت ‪) ٠‬بدون سرعت خزشی(‪ .‬کابين بصورت مستقيم در تراز طبقه توقف خواھد کرد‪.‬‬

‫‪ :١‬وضعيت ‪) ١‬با سرعت خزشی(‪ .‬مسافتی که کابين باﯾد با سرعت خزشی طی شود توسط پارامتر ‪ F19.03‬تعيين‬
‫ميشود‪ .‬بعد از آن با شتاب منفی ‪ F03.13‬ادامه داده و پس از دﯾدن سنسور تراز طبقه توقف ميکند‪.‬‬

‫]‪0-F00.02 [0 m/s‬‬ ‫باالترﯾن سرعت منحنی شماره ‪١‬‬ ‫‪F19.07‬‬

‫]‪0-F00.02 [0 m/s‬‬ ‫باالترﯾن سرعت منحنی شماره ‪٢‬‬ ‫‪F19.08‬‬
‫]‪0-F00.02 [0 m/s‬‬ ‫باالترﯾن سرعت منحنی شماره ‪٣‬‬ ‫‪F19.09‬‬
‫]‪0-F00.02 [0 m/s‬‬ ‫باالترﯾن سرعت منحنی شماره ‪۴‬‬ ‫‪F19.10‬‬
‫]‪0-F00.02 [0 m/s‬‬ ‫باالترﯾن سرعت منحنی شماره ‪۵‬‬ ‫‪F19.11‬‬
‫مقادﯾر پارامترھای باال فقط برای مشاھد ھستند و نيازی به تغيير آنھا نميباشد‪ .‬بعد از پاﯾان عمليات ﯾادگيری شفت و ﯾا‬
‫ھر بار پس از تغيير مقدار شتاب مثبت و منفی‪ ،‬سيستم بصورت خودکار بر اساس ارتفاع طبقات و حداکثر سرعت تعيين‬
‫شده اﯾن مقادﯾر را تنظيم ميکند‪.‬‬

‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ١‬باال‬ ‫‪F19.12‬‬

‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ١‬پائين‬ ‫‪F19.13‬‬
‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ٢‬باال‬ ‫‪F19.14‬‬
‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ٢‬پائين‬ ‫‪F19.15‬‬
‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ٣‬باال‬ ‫‪F19.16‬‬
‫]‪0-300 [0 m‬‬ ‫موقعيت دوراندازی اجباری شماره ‪ ٣‬پائين‬ ‫‪F19.17‬‬
‫مقادﯾر پارامترھای باال پس از پاﯾان عمليات ﯾادگيری شفت بصورت خودکار تنظيم خواھند شد‪.‬‬

‫ترتيب قرار گرفتن سنسورھای دورانداز اجباری باال و پائين مطابق شکل زﯾر ميباشد‪ .‬توجه داشته باشيد که در‬
‫آسانسورھای با سرعت پائين نيازی به قرار دادن ھر ‪ ٣‬سنسور دورانداز وجود ندارد و فقط ﯾک سنسور دورانداز برای‬
‫جھت باال و ﯾک سنسور دورانداز برای جھت پائين کفاﯾت می کند‪.‬‬

‫اگر مقادﯾر اﯾن پارامترھا خيلی کم باشد‪ ،‬خطای ‪ E0060‬صادر ميشود و اگر مقدار آنھا خيلی زﯾاد باشد‪ ،‬چنانچه مقدار‬
‫توان مقاومت ترمز کم باشد‪ ،‬خطای اضافه ولتاژ صادر خواھد شد‪.‬‬

‫‪Page ۶۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء دوم ارتفاع طبقه ‪١‬‬ ‫‪F20.00‬‬
‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء اول ارتفاع طبقه ‪١‬‬ ‫‪F20.01‬‬
‫واحد پارامترھای باال تعداد پالس ميباشد‪.‬‬

‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء دوم ارتفاع طبقه ‪١‬‬ ‫‪F20.02‬‬

‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء اول ارتفاع طبقه ‪١‬‬ ‫‪F20.03‬‬
‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫……‬ ‫……‬
‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء دوم ارتفاع طبقه ‪۴٧‬‬ ‫‪F20.92‬‬
‫]‪0-50000 [0‬‬ ‫جزء اول ارتفاع طبقه ‪۴٧‬‬ ‫‪F20.93‬‬

‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه پارک‬ ‫‪F21.00‬‬

‫چنانچه زمان توقف بدون احضار کابين در ھر طبقه از زمان تعيين شده در پارامتر ‪ F23.00‬بيشتر شود‪ ،‬کابين به سمت‬
‫طبقه پارک – تعرﯾف شده در اﯾن پارامتر‪ -‬حرکت خواھد کرد‪.‬‬

‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه آتش نشانی‬ ‫‪F21.01‬‬

‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه وضعيت قفل شده آسانسور‬ ‫‪F21.02‬‬
‫]‪1-F19.00 [0‬‬ ‫طبقه وضعيت ‪VIP‬‬ ‫‪F21.03‬‬
‫]‪0-48 [0‬‬ ‫تعداد طبقات آفست‬ ‫‪F21.04‬‬
‫در سيستمھای دوبلکس‪/‬گروھی‪ ،‬تفاوت شماره پائين ترﯾن طبقه اﯾن آسانسور با آسانسورھای دﯾگر گروه ميباشد‪.‬‬

‫]‪1-8 [1‬‬ ‫وضعيت کنترل گروھی‬ ‫‪F21.05‬‬

‫‪ :١‬آسانسور بصورت سيمپلکس کار ميکند‪.‬‬

‫‪ :٢‬آسانسور بصورت دوبلکس کار ميکند‪.‬‬

‫‪ :٣-٨‬آسانسور بصورت گروھی کار ميکند‪.‬‬

‫‪Page ۶۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪1-8 [1‬‬ ‫شماره آسانسور در کنترل گروھی‬ ‫‪F21.06‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫نحوه سروﯾس دھی به طبقات ‪١۶-١‬‬ ‫‪F21.07‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫نحوه سروﯾس دھی به طبقات ‪٣٢-١٧‬‬ ‫‪F21.08‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫نحوه سروﯾس دھی به طبقات ‪۴٨-٣٣‬‬ ‫‪F21.09‬‬
‫اﯾن پارامترھا بصورت اعداد ‪ ١۶‬بيتی ھستند‪ .‬اگر مقدار ھر بيت ‪ ٠‬قرار داده شود‪ ،‬آسانسور به طبقه متناظر آن پاسخ‬
‫نخواھد داد‪.‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع اشتراک زمانی گروه ‪١‬‬ ‫‪F21.10‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان اشتراک زمانی گروه ‪١‬‬ ‫‪F21.11‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ١۶-١‬در گروه ‪١‬‬ ‫‪F21.12‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ٣٢-١٧‬در گروه ‪١‬‬ ‫‪F21.13‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ۴٨-٣٣‬در گروه ‪١‬‬ ‫‪F21.14‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع اشتراک زمانی گروه ‪٢‬‬ ‫‪F21.15‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان اشتراک زمانی گروه ‪٢‬‬ ‫‪F21.16‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ١۶-١‬در گروه ‪٢‬‬ ‫‪F21.17‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ٣٢-١٧‬در گروه ‪٢‬‬ ‫‪F21.18‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫اشتراک زمانی طبقات ‪ ۴٨-٣٣‬در گروه ‪٢‬‬ ‫‪F21.19‬‬
‫اگر زمان شروع و پاﯾان اشتراک زمانی گروه ‪ ١‬با زمان شروع و پاﯾان اشتراک زمانی گروه ‪ ٢‬برابر باشد‪ ،‬فقط اشتراک‬
‫زمانی گروه ‪ ١‬معتبر خواھد بود‪.‬‬

‫اگر زمان شروع و پاﯾان اشتراک زمانی ﯾک گروه برابر باشد‪ ،‬سروﯾس غير فعال خواھد بود‪.‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع اوج کاری ‪١‬‬ ‫‪F21.20‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان اوج کاری ‪١‬‬ ‫‪F21.21‬‬
‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه اوج کاری ‪١‬‬ ‫‪F21.22‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع اوج کاری ‪٢‬‬ ‫‪F21.23‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان اوج کاری ‪٢‬‬ ‫‪F21.24‬‬
‫]‪1-F19.00 [1‬‬ ‫طبقه اوج کاری ‪٢‬‬ ‫‪F21.25‬‬
‫در زمان اوج کاری‪ ،‬اگر تعداد احضارھای داخل کابين طبقه اوج کاری از ‪ ٣‬بيشتر باشد‪ ،‬وارد اﯾن وضعيت خواھيم شد‪ .‬در‬
‫اﯾن حالت اﯾن احضارھا حفظ شده و آسانسور پس از پاسخگوﯾی به تمام احضارھای موجود به طبقه اوج کاری تعرﯾف‬
‫شده‪ ،‬باز ميگردد‪ .‬برای فعال شدن وضعيت اوج کاری ‪ F26.10=1‬قرار داده شود‪.‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع انتخابی جھت پائين ‪١‬‬ ‫‪F21.26‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان انتخابی جھت پائين ‪١‬‬ ‫‪F21.27‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع انتخابی جھت پائين ‪٢‬‬ ‫‪F21.28‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان انتخابی جھت پائين ‪٢‬‬ ‫‪F21.29‬‬
‫در طول زمانھای مشخص شده‪ ،‬آسانسور فقط به احضارھای جھت پائين پاسخ خواھد داد‪.‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع انتخابی جھت باال ‪١‬‬ ‫‪F21.30‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان انتخابی جھت باال ‪١‬‬ ‫‪F21.31‬‬

‫‪Page ۶۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان شروع انتخابی جھت باال ‪٢‬‬ ‫‪F21.32‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان پاﯾان انتخابی جھت باال ‪٢‬‬ ‫‪F21.33‬‬
‫در طول زمانھای مشخص شده‪ ،‬آسانسور فقط به احضارھای جھت باال پاسخ خواھد داد‪.‬‬

‫]‪1,2 [1‬‬ ‫تعداد دربھای کابين‬ ‫‪F22.00‬‬

‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب اصلی در طبقات ‪١۶-١‬‬ ‫‪F22.01‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب اصلی در طبقات ‪٣٢-١٧‬‬ ‫‪F22.02‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب اصلی در طبقات ‪۴٨-٣٣‬‬ ‫‪F22.03‬‬
‫اﯾن پارامترھا بصورت اعداد ‪ ١۶‬بيتی ھستند‪ .‬اگر مقدار ھر بيت ‪ ٠‬قرار داده شود‪ ،‬درب در طبقه متناظر آن باز نخواھد‬
‫شد‪ .‬توجه داشته باشيد که مقدار اﯾن پارامترھا با پارامترھای ‪ F21.07-F21.09‬مغاﯾرت نداشته باشد‪.‬‬

‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب فرعی در طبقات ‪١۶-١‬‬ ‫‪F22.04‬‬

‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب فرعی در طبقات ‪٣٢-١٧‬‬ ‫‪F22.05‬‬
‫]‪0-65535 [65535‬‬ ‫عملکرد درب فرعی در طبقات ‪۴٨-٣٣‬‬ ‫‪F22.06‬‬
‫زمانی فعال خواھند بود که تعداد دربھای کابين ‪ ٢‬باشد‪F22.00=2 .‬‬

‫]‪5-99 [10 s‬‬ ‫زمان حفاظتی فرمان باز شدن درب‬ ‫‪F22.07‬‬
‫]‪5-99 [15 s‬‬ ‫زمان حفاظتی فرمان بسته شدن درب‬ ‫‪F22.08‬‬
‫]‪0-20 [0‬‬ ‫محدودﯾت تعداد دفعات بيش از حد زمانبر شدن باز و بسته شدن‬ ‫‪F22.09‬‬
‫چنانچه فرمان باز‪/‬بسته شدن درب صادر شود و بعد از گذشت مدت زمان حفاظتی ‪ F22.07/F22.08‬سيگنال فيدبک‬
‫باز‪/‬بسته شدن درب درﯾافت نشود‪ ،‬فرمان کنسل خواھد شد‪ .‬چنانچه پس از تعداد ‪ F22.09‬بار تالش برای باز‪/‬بسته‬
‫کردن درب موفق نباشد‪ ،‬خطای ‪ E0048/E0049‬صادر خواھد شد‪.‬‬

‫اگر مقدار پارامتر ‪ F22.09=0‬و فرمانھای باز‪/‬بسته شدن‪ ،‬زمان حفاظتی نداشته باشند‪ ،‬عليرغم دﯾده نشدن فيدبک‬
‫سيگنال باز‪/‬بسته شدن درب‪ ،‬فرمانھا برقرار خواھند بود‪.‬‬

‫]‪0-4 [3‬‬ ‫وضعيت فعال بودن فرمان درب ھنگام باز‪/‬بسته شدن‬ ‫‪F22.10‬‬
‫‪ :٠‬فرمانھای باز‪/‬بسته شدن فعال نباشند‪.‬‬

‫‪ :١‬فرمان باز شدن فعال باشد‪.‬‬

‫‪ :٢‬فرمان بسته شدن فعال باشد‪.‬‬

‫‪ :٣‬فرمان باز‪/‬بسته شدن فعال باشد‪.‬‬

‫‪ :۴‬در طول حرکت فرمان بسته شدن فعال باشد‪.‬‬

‫]‪1-30 [5 s‬‬ ‫زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با وجود احضار بيرون‬ ‫‪F22.11‬‬
‫]‪1-30 [5 s‬‬ ‫زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با وجود احضار کابين‬ ‫‪F22.12‬‬
‫چنانچه در طول اﯾن زمان شستی ‪ DC‬فشرده شود‪ ،‬اﯾن زمان کنسل خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-2 [0‬‬ ‫وضعيت درب ھنگاميکه آسانسور در انتظار است‬ ‫‪F22.13‬‬

‫‪ :٠‬دربھا بسته باشند‪.‬‬

‫‪Page ۷۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬در طبقه پارک دربھا باز باشند‪.‬‬

‫‪ :٢‬در ھر طبقه ای که کابين ھست‪ ،‬دربھا باز باشند‪.‬‬

‫]‪1-30 [10 s‬‬ ‫زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب در طبقه پارک‬ ‫‪F22.14‬‬
‫]‪10-1000 [30 s‬‬ ‫زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب ھنگام فشردن شستی تاخير باز بودن‬ ‫‪F22.15‬‬
‫]‪0-10 [0 s‬‬ ‫زمان فعال بودن خروجی گنگ‬ ‫‪F22.16‬‬
‫‪ :٠‬ھمواره ھنگام رسيدن به طبقه فعال باشد‪.‬‬

‫‪ :١-١٠‬تعداد پالس برای برای ‪ ١-١٠‬ثانيه‬

‫]‪0-3 [0‬‬ ‫وضعيت عملکرد کابين دو درب‬ ‫‪F22.17‬‬

‫‪ :٠‬وضعيت ‪٠‬‬

‫‪ :١‬وضعيت ‪١‬‬

‫‪ :٢‬وضعيت ‪٢‬‬

‫‪ :٣‬وضعيت ‪٣‬‬

‫]‪0-10000 [0 ms‬‬ ‫زمان تاخير سيگنال گنگ‬ ‫‪F22.18‬‬

‫اگر مقدار اﯾن پارامتر از ‪ ١٠‬کوچکتر باشد‪ ،‬سيگنال گنگ در زمان توقف فعال خواھد بود‪ .‬اگر مقدار آن از ‪ ١٠‬بيشتر باشد‪،‬‬
‫زمانيکه آسانسور شماره طبقه را تغيير دھد‪ ،‬بعد از مدن زمان ‪ F22.18‬سيگنال گنگ فعال خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-240 [10 min‬‬ ‫زمان رفتن به طبقه پارک‬ ‫‪F23.00‬‬

‫چنانچه آسانسور برای مدت زمان بيشتر از ‪ F23.00‬در انتظار بماند‪ ،‬به طبقه پارک تعرﯾف شده خواھد رفت‪ .‬اگر مقدار‬
‫اﯾن زمان ‪ ٠‬باشد‪ ،‬حرکت به سمت طبقه پارک غير فعال خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-240 [2 min‬‬ ‫زمان تاخير برای خاموش کردن روشناﯾی و فن‬ ‫‪F23.01‬‬
‫چنانچه آسانسور در حالت انتظار باشد و پس از سپری شده اﯾن زمان‪ ،‬روشناﯾی کابين و فن قطع خواھند شد‪ .‬اگر‬
‫مقدار آن برروی ‪ ٠‬تنظيم شود‪ ،‬غير فعال ميشود‪.‬‬

‫]‪0-45 [45 s‬‬ ‫حداکثر زمان حرکت بين طبقات‬ ‫‪F23.02‬‬

‫اگر زمان حرکت آسانسور بين طبقات از مقدار اﯾن پارامتر بيشتر شود و ھيچ سيگنال تراز طبقه درﯾافت نشود‪ ،‬خطای‬
‫‪ E0040‬ثادر ميشود‪ .‬تنظيم مقدار کمتر از ‪ ٣‬باعث غير فعال شدن آن ميشود‪.‬‬

‫‪2000-2100‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬سال‬ ‫‪F23.03‬‬

‫‪1-12‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬ماه‬ ‫‪F23.04‬‬
‫‪1-31‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬روز‬ ‫‪F23.05‬‬
‫‪00-23‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬ساعت‬ ‫‪F23.06‬‬
‫‪00-59‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬دقيقه‬ ‫‪F23.07‬‬
‫‪00-59‬‬ ‫تنظيم ساعت ‪ :‬ثانيه‬ ‫‪F23.08‬‬
‫]‪0-2 [0‬‬ ‫وضعيت پاسخگوﯾی به احضار با توجه به جھت‬ ‫‪F24.00‬‬
‫‪ : ٠‬انتخابی کامل‪ .‬آسانسور به احضارھای جھت باال و پائين پاسخ خواھد داد‪.‬‬

‫‪ :١‬انتخابی جھت باال‪ .‬آسانسور فقط به احضارھای جھت باال پاسخ خواھد داد‪.‬‬

‫‪Page ۷۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٢‬انتخابی جھت پائين‪ .‬آسانسور فقط به احضارھای جھت پائين پاسخ خواھد داد‪.‬‬

‫]‪0000-1999 [1901‬‬ ‫نمراتور طبقه ‪١‬‬ ‫‪F24.01‬‬

‫]‪0000-1999 [1902‬‬ ‫نمراتور طبقه ‪٢‬‬ ‫‪F24.02‬‬
‫……‬ ‫……‬ ‫……‬
‫]‪0000-1999 [0407‬‬ ‫نمراتور طبقه ‪۴٧‬‬ ‫‪F24.47‬‬
‫]‪0000-1999 [0408‬‬ ‫نمراتور طبقه ‪۴٨‬‬ ‫‪F24.48‬‬
‫ھر کدام از پارامترھای فوق ﯾک عدد ‪ ۴‬رقمی ھستند که ‪ ٢‬رقم سمت چپ سگمنت سمت چپ و ‪ ٢‬رقم سمت راست‬
‫سگمنت راست نماﯾشگر بيرون و کابين را تعيين می کنند‪ .‬در جدول زﯾر تناظر بين کد و کاراکتر نماﯾش داده شده برای‬
‫ھر سگمنت مشخص شده است‪ .‬بعنوان مثال چنانچه بخواھيم "‪ "GF‬را برای نماﯾش طبقه ھمکف –سومين طبقه‪-‬‬
‫انتخاب کنيم کافی است تا عدد سمت راست را ‪ 26‬و عدد سمت چپ را ‪ 12‬انتخاب کنيم‪F24.03=1226 .‬‬

‫کد‬ ‫کاراکتر نظير‬ ‫کد‬ ‫کاراکتر نظير‬ ‫کد‬ ‫کاراکتر نظير‬ ‫کد‬ ‫کاراکتر نظير‬
‫‪00‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪21‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪33‬‬ ‫‪S‬‬
‫‪01‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪22‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪T‬‬
‫‪02‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪G‬‬ ‫‪23‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪U‬‬
‫‪03‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪H‬‬ ‫‪24‬‬ ‫‪D‬‬ ‫‪36‬‬ ‫‪V‬‬
‫‪04‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪14‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪37‬‬ ‫‪W‬‬
‫‪05‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪15‬‬ ‫‪M‬‬ ‫‪26‬‬ ‫‪F‬‬ ‫‪38‬‬ ‫‪X‬‬
‫‪06‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪16‬‬ ‫‪P‬‬ ‫‪27‬‬ ‫‪I‬‬ ‫‪39‬‬ ‫‪Y‬‬
‫‪07‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪17‬‬ ‫‪R‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪J‬‬ ‫‪40‬‬ ‫‪Z‬‬
‫‪08‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪18‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪29‬‬ ‫‪K‬‬ ‫‪41‬‬ ‫‪LB‬‬
‫‪09‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪19‬‬ ‫‪30‬‬ ‫‪N‬‬ ‫‪42‬‬ ‫½‬
‫‪20‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪31‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪43‬‬ ‫‪LG‬‬
‫‪32‬‬ ‫‪Q‬‬ ‫‪44-49‬‬

‫]‪0-F19.00 [0‬‬ ‫طبقه تست ‪١‬‬ ‫‪F25.00‬‬

‫]‪0-F19.00 [0‬‬ ‫طبقه تست ‪٢‬‬ ‫‪F25.01‬‬
‫]‪0-F19.00 [0‬‬ ‫طبقه تست ‪٣‬‬ ‫‪F25.02‬‬
‫پارامترھای گروه ‪ F25‬بصورت وﯾژه برای تنظيم آسانسور اعمال شده و مقادﯾر ان پس از خاموش و روشن شدن سيستم‬
‫به مقدار پيش فرض کارخانه برمی گردد‪ .‬توجه داشته باشيد که تغيير مقادﯾر فوق می باﯾست توسط فرد متخصص و با‬
‫رعاﯾت احتياط کامل انجام گير‪ .‬دقت کنيد که در صورت کارکرد نرمال سيستم تمام مقادﯾر آن ‪ ٠‬باشد‪.‬‬

‫مقادﯾر پارامترھای ‪ F25.00-F25.02‬معادل احضار کابين ھستند و تا زمانيکه مقدار آنھا ‪ ٠‬شود و ﯾا سيستم خاموش و‬
‫روشن شود‪ ،‬معتبر ھستند‪.‬‬

‫]‪0-60000 [0‬‬ ‫تعداد استارت تست‬ ‫‪F25.03‬‬

‫در صورتيکه مقدار آن غير از ‪ ٠‬باشد‪ ،‬عمليات تست تا رسيد تعداد استارت به اﯾن عدد ادامه خواھد داشت‪.‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫پارامترھای وﯾژه وضعيت تست‬ ‫‪F25.04‬‬

‫بيت ‪ :٠‬فعال بودن احضارھای بيرون‬

‫‪Page ۷۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‪ .‬در اﯾن حالت ارتباط برد اصلی با نماﯾشگرھای بيرون قطع شده و خطای ‪ E0052‬نماﯾش داده ميشود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١‬فعال بودن فرمان باز شدن درب‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :٢‬فعال بودن سيگنال اضافه بار‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٣‬فعال بودن سوئيچ ھای حد‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‪ .‬فقط در مواقعی که نياز به تشخيص سوئيچ ھای حد ميباشد‪ ،‬کاربرد دارد‪.‬‬

‫بيت ‪ :۴‬اﯾجاد احضارھای تصادفی‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‪ .‬سيستم بصورت خودکار احضارھای تصادفی بيرون بين پائين ترﯾن و باالترﯾن طبقه اﯾجاد می کند‪.‬‬

‫بيت ‪ :۵‬فعال بودن وضعيت تست برای ‪ ٣‬ساعت‬

‫بيت ‪ :۶‬وضعيت عملکرد سوئيچ آنالوگ اضافه بار‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٧‬شروع تست ‪UCMP‬‬

‫بيت ‪ :٨‬شروع تست نيروی ترمز‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٩-١۵‬رزرو‬

‫]‪10-9999 [60 s‬‬ ‫زمان پارک اتوماتيک برای سيستمھای دوبلکس‬ ‫‪F25.05‬‬
‫]‪1-99 [15 day‬‬ ‫تعيين زمان نگھداری و تعميرات‬ ‫‪F25.06‬‬
‫]‪0-65535 [18‬‬ ‫پارامترھای وﯾژه وضعيت تست‬ ‫‪F25.07‬‬
‫بيت ‪ :٠‬فعال بودن برد ‪CIC-B‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫‪Page ۷۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪٢‬و‪ :١‬تعداد ﯾادآوری برای خطاھای سيستم‬

‫‪ ١ :٠٠‬مرتبه‬

‫‪ ٢ :٠١‬مرتبه‬

‫‪ ٣ :١٠‬مرتبه‬

‫‪ ۴ :١١‬مرتبه‬

‫بيت ‪ :٣‬بازه زمانی تکرار ارسال پيامک ﯾادآوری خطای سيستم‬

‫‪ :٠‬ھر ‪ ١‬ساعت‬

‫‪ :١‬ھر ‪ ٢‬ساعت‬

‫بيت ‪ :۴‬ارسال پيامک ﯾادآوری زمان نگھداری و تعميرات‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‪ .‬در صورتکيه زمان کارکرد آسانسور از زمان مشخص شده در پارامتر ‪ F25.06‬بيشتر شود‪ ،‬پيامک ﯾادآوری‬
‫ارسال خواھد شد‪ .‬چنانچه وضعيت سيستم از حالت نگھداری و تعميرات به نرمال تغيير پيدا کند‪ ،‬اﯾن زمان رﯾست‬
‫ميشود‪.‬‬

‫بيت ‪ :۵‬پيامک ﯾادآوری خطای سيستم‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :۶-١۵‬رزرو‬

‫]‪0-F19.00 [0‬‬ ‫اﯾجاد احضار کابين از طرﯾق کی پد‬ ‫‪F26.00‬‬

‫]‪0-4 [0‬‬ ‫ﯾادگيری شفت‬ ‫‪F26.01‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬شروع ﯾادگيری شفت‪ .‬پارامترھای ‪ F27.01-F27.25‬مقادﯾر قبلی خود را حفظ کنند‪.‬‬

‫‪ :٢‬شروع ﯾادگيری شفت‪ .‬مقادﯾر پارامترھای ‪ F27.01-F27.25‬پاک شوند‪.‬‬

‫‪ :٣‬بازگشت خودکار به پائين ترﯾن طبقه و شروع ﯾادگيری شفت بدون پاک کردن مقادﯾر ‪F27.01-F27.25‬‬

‫‪ :۴‬بازگشت خودکار به پائين ترﯾن طبقه و شروع ﯾادگيری شفت و پاک کردن مقادﯾر ‪F27.01-F27.25‬‬

‫]‪0-65535 [275‬‬ ‫تنظيمات وضعيت ليفتر‬ ‫‪F26.02‬‬

‫بيت ‪ :٠‬فعال بودن وضعيت ليفتر‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪٢‬و‪ :١‬اطالع از احضارھای بيرون در وضعيت ليفتر‬

‫‪ :٠٠‬بدون بازر و احضار متناظر کابين ثابت‬

‫‪Page ۷۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠١‬بدون بازر و احضار متناظر کابين چشمک زن‬

‫‪ :١٠‬بازر فعال شود و احضار متناظر کابين ثابت‬

‫‪ :١١‬بازر فعال شود و احضار متناظر کابين چشمک زن‬

‫بيت ‪ :٣‬در صورت دﯾدن سيگنال حد بسته شدن درب چنانچه احضاری نداشته باشد‬

‫‪ :٠‬درب خودکار باز شود‬

‫‪ :١‬درب خودکار باز نشود‬

‫بيت ‪ :۴‬در وضعيت ليفتر‪ ،‬آسانسور بصورت دوبلکس ﯾا گروھی کار کند‬

‫‪ :٠‬کار کند‬

‫‪ :١‬خارج از گروه باشد‬

‫بيت ‪ :۵‬وضعيت احضارھا ھنگام ورود به حالت ليفتر‬

‫‪ :٠‬در ھنگام ورود به وضعيت ليفتر‪ ،‬احضارھا کابين و بيرون پاک نشوند‪.‬‬

‫‪ :١‬در ھنگام ورود به وضعيت ليفتر‪ ،‬احضارھا کابين و بيرون پاک شوند‪.‬‬

‫بيت ‪ :۶‬در وضعيت ليفتر به احضارھای بيرون پاسخ داده شود‬

‫‪ :٠‬پاسخ داده شود‬

‫‪ :١‬پاسخ داده نشود و فقط احضار متناظر کابين چشمک زن باشد‬

‫بيت ‪ :٧‬نحوه بسته شدن درب‬

‫‪ :٠‬از طرﯾق فشردن طوالنی شستی ‪DC‬‬

‫‪ :١‬فرمان بسته شدن صادر شود‬

‫بيت ‪ :٨‬وضعيت آسانسور قفل شده در حالت ليفتر‬

‫‪ :٠‬فعال نباشد‬

‫‪ :١‬فعال باشد‬

‫بيت ‪ :٩‬وضعيت بسته شدن دربھای غير اتوماتيک‬

‫‪ :٠‬بسته شدن بصورت نرم افزاری صورت گيرد‪.‬‬

‫‪ :١‬از طرﯾق فشردن شستی ‪ DC‬باشد‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٠‬وضعيت ‪ ٢‬درب غير اتوماتيک‬

‫‪ :٠‬فعال باشد‬

‫‪ :١‬غيرفعال باشد‬

‫بيت ‪ :١١‬وضعيت کاھش انرژی درب غير اتوماتيک‬

‫‪Page ۷۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬به روش عادی‬

‫‪ :١‬از طرﯾق روش جدﯾد‬

‫بيت ‪ :١٢‬نحوه فعال دﯾدن سيگنال حد بسته شدن درب غير اتوماتيک‬

‫‪ :٠‬از طرﯾق زمان تعرﯾف شده برای بسته شدن درب‬

‫‪ :١‬ھنگام فعال شدن قفل درب‬

‫بيت ‪ :١٣‬رزرو‬

‫بيت ‪ :١۴‬در زمان درﯾافت سيگنال حد بسته شدن درب‪ ،‬سنسورھای تراز طبقه جھت باال و پائين خارج از پليت ھستند‬

‫‪ :٠‬ھمتراز سازی صورت نگيرد‬

‫‪ :١‬ھمتراز سازی صورت گيرد‬

‫بيت ‪ :١۵‬انتخاب حالت دستی فن‬

‫‪ :٠‬با فشردن کليد فن شروع به کار و با فشردن مجدد‪ ،‬متوقف شود‬

‫‪ :١‬با فشردن کليد فن شروع به کار و پس از مدت زمان ‪ F16.06‬متوقف شود‪.‬‬

‫]‪0-65535 [275‬‬ ‫عملکرد آتش نشانی‬ ‫‪F26.03‬‬

‫]‪0-65535 [275‬‬ ‫عملکرد ھمتراز سازی مجدد کابين‬ ‫‪F26.04‬‬
‫]‪0-65535 [275‬‬ ‫عملکرد باز شدن زود ھنگام درب قبل از تراز طبقه‬ ‫‪F26.05‬‬
‫]‪0,1 [0‬‬ ‫عملکرد طبقه ‪VIP‬‬ ‫‪F26.06‬‬
‫]‪0,1 [0‬‬ ‫عملکرد حرکت اﯾزوله‬ ‫‪F26.07‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫عملکرد پارامتر‪ ۵‬آسانسور‬ ‫‪F26.08‬‬

‫بيت ‪ :٠-٢‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X9‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠٠١‬سيگنال ‪ NO‬تراز طبقه جھت باال‬

‫‪ :٠١٠‬سيگنال ‪ NC‬تراز طبقه جھت باال‬

‫‪ :٠١١‬سيگنال محدوده درب ‪NO‬‬

‫‪ :١٠٠‬سيگنال محدوده درب ‪NC‬‬

‫بيت ‪ :٣‬رزرو‬

‫بيت ‪ :۴-۶‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X10‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠٠١‬سيگنال ‪ NO‬تراز طبقه جھت پائين‬

‫‪Page ۷۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠١٠‬سيگنال ‪ NC‬تراز طبقه جھت پائين‬

‫‪ :٠١١‬سيگنال محدوده درب ‪NO‬‬

‫‪ :١٠٠‬سيگنال محدوده درب ‪NC‬‬

‫بيت ‪ :٧‬رزرو‬

‫بيت ‪ :٨-٩‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X11‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠١‬شستی جھت باال در وضعيت روﯾزﯾون ‪NO‬‬

‫‪ :١٠‬شستی جھت باال در وضعيت روﯾزﯾون ‪NC‬‬

‫بيت ‪ :١٠-١١‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X12‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠١‬شستی جھت پائين در وضعيت روﯾزﯾون ‪NO‬‬

‫‪ :١٠‬شستی جھت پائين در وضعيت روﯾزﯾون ‪NC‬‬

‫بيت ‪ :١٢-١٣‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X13‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠١‬سيگنال اضافه حرارت موتور درب ‪NO‬‬

‫‪ :١٠‬سيگنال اضافه حرارت موتور درب ‪NC‬‬

‫بيت ‪ :١۴-١۵‬انتخاب عملکرد ورودی ‪ X14‬برد کارکدک‬

‫‪ :٠٠‬غير فعال‬

‫‪ :٠١‬ورودی وضعيت روﯾزﯾون ‪NO‬‬

‫‪ :١٠‬ورودی وضعيت روﯾزﯾون ‪NC‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫عملکرد پارامتر‪ 6‬آسانسور‬ ‫‪F26.09‬‬

‫بيت ‪ :٠‬عملکرد انتخابی جھت پائين‬
‫بيت ‪ :١‬عملکرد انتخابی جھت باال‬
‫بيت ‪ :٢‬انتخاب سروﯾس اوج‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬فعال‬
‫بيت ‪ :٣‬انتخاب وضعيت آتش نشانی‬
‫‪ :٠‬فعال‬
‫‪ :١‬غير فعال‬
‫بيت ‪ :۴‬عملکرد ھمتراز سازی مجدد با درب باز‬

‫‪Page ۷۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :۵‬عملکرد باز شدن زود ھنگام درب قبل از تراز طبقه‬
‫بيت ‪ :۶‬عملکرد ‪VIP‬‬
‫بيت ‪ :٧‬عملکرد مستقل‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬فعال‬
‫بيت ‪ :٨‬عملکرد بازر ھنگام توقف‬
‫‪ :٠‬فعال‬
‫‪ :١‬غير فعال‬
‫بيت ‪ :٩-١۵‬رزرو‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫عملکرد پارامتر‪ 7‬آسانسور‬ ‫‪F26.10‬‬

‫]‪0-3 [1‬‬ ‫کنسل کردن شستی احضار داخل کابين‬ ‫‪F26.11‬‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬دوبار فشردن پشت سرھم شستی احضار ھمان طبقه‬
‫‪ :٢‬فشردن طوالنی شستی احضار ھمان طبقه‬

‫]‪0-65535 [61‬‬ ‫تنظيمات وضعيت روﯾزﯾون‬ ‫‪F26.12‬‬

‫بيت ‪ :٠‬بسته شده اتوماتيک درب در روﯾزﯾون‬
‫‪ :٠‬روﯾزﯾون بدون درب بسته‬
‫‪ :١‬درب بصورت اتوماتيک بسته شود‪ .‬با فشردن کليدھای حرکت و جھت فرمان بسته شدن صادر ميشود‪.‬‬
‫بيت ‪ :١‬تشخيص اضافه جرﯾان در روﯾزﯾون‬
‫‪ :٠‬بدون محدودﯾت ‪ %١١٠‬جرﯾان نامی‬
‫‪ :١‬محدودﯾن ‪ %١١٠‬جرﯾان نامی لحاظ شود‬
‫بيت ‪ :٢‬نحوه توقف در وضعيت روﯾزﯾون‬
‫‪ :٠‬توقف بی درنگ‬
‫‪ :١‬توقف با شيب منفی‬
‫بيت ‪ :٣‬تشخيص خطای بای پس شدن قفل درب در روﯾزﯾون‬
‫بيت ‪ :۴‬تشخيص فعال شدن ھمزمان دوراندازھای اجباری جھت باال و پائين در روﯾزﯾون‬
‫بيت ‪ :۵‬تشخيص فعال شدن ھمزمان باز و بسته شدن درب‬
‫‪ :٠‬تشخيص داده شود‬
‫‪ :١‬تشخيص داده نشود‬
‫بيت ‪ :۶‬باز و بسته کردن درب در طبقات بدون توقف‬
‫‪ :٠‬انجام نشود‬
‫‪ :١‬درب باز و بسته شود‬
‫بيت ‪ :٧‬تشخيص عملکرد غيرعادی سنسور تراز طبقه‬
‫‪ :٠‬تشخيص داده نشود‬
‫‪ :١‬تشخيض داده شود‬
‫بيت ‪ :٨‬تشخيص سيگنال حد بسته شدن درب‬

‫‪Page ۷۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬تشخيص داده نشود‪ .‬مبنای تصميم بر اساس سيگنال قفل درب باشد‬
‫‪ :١‬تشخيص داده شود‬
‫بيت ‪ :٩‬حرکت روﯾزﯾون ھنگام فعال شدن سوئيچ دوراندازی اجباری‬
‫‪ :٠‬متوقف نشود‬
‫‪ :١‬متوقف شود‬
‫بيت ‪ :١٠‬باز کردن درب در محدوده خارج از تراز طبقه‬
‫‪ :٠‬درب باز نشود‬
‫‪ :١‬درب باز شود‬
‫بيت ‪ :١١‬وضعيت تشخيص حلقه خروجی‬
‫‪ :٠‬فقط در سرعت کند‬
‫‪ :١‬در سرعت تند و کند‬
‫بيت ‪ :١٢‬انتخاب منحنی در حرکت روﯾزﯾون‬
‫‪ :٠‬شتاب افزاﯾشی‪/‬کاھشی خطی‬
‫‪ :١‬شتاب افزاﯾشی‪/‬کاھشی طبق منحنی سرعت‬
‫بيت ‪ :١٣‬اعالن بازر برای حرکت روﯾزﯾون‬
‫‪ :٠‬بدون اعالن‬
‫‪ :١‬بيب متناوب برای ﯾادآوری‬
‫بيت ‪ :١۴‬کنترل وضعيت ترمز در سرعت صفر‬
‫‪ :٠‬ترمز باز نشود‬
‫‪ :١‬ترمز باز شود‬
‫بيت ‪ :١۵‬عملکرد بازر و آالرم آتش نشانی در وضعيت نگھداری و تعميرات‬
‫‪ :٠‬فعال باشد‬
‫‪ :١‬غير فعال باشد‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫بستن اجباری درب‬ ‫‪F26.13‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫عملکرد تشخيص بای پس شدن قفل درب‬ ‫‪F26.14‬‬

‫بيت ‪ :٠‬بای پس شدن قفل درب تست شود‬
‫‪ :٠‬تست نشود‬
‫‪ :١‬تست شود‬
‫بيت ‪ :١‬نحوه تست بای پس شدن قفل درب‬
‫‪ :٠‬تست کلی مدار قفلھا‬
‫‪ :١‬تست مستقل ھرﯾک از قفلھا‬
‫چنانچه قفل تمام ﯾا ﯾکی از دربھا بسته باشد و سيگنال حد باز شدن درب درﯾافت شود‪ ،‬خطای ‪ E0053‬صادر ميشود‪.‬‬
‫بيت ‪ :٢‬رﯾست خودکار خطای بای پس قفل درب‬
‫‪ :٠‬بصورت خودکار رﯾست نشود‬

‫‪Page ۷۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬بصورت خودکار رﯾست شود‬
‫بيت ‪ :٣‬فرمان درب برای تشخيص بای پس شدن قفل ثابت بماند‬
‫‪ :٠‬غير فعال‬
‫‪ :١‬فعال‬
‫بيت ‪ :۴‬ورودی ‪ X28‬بعنوان ولتاژ باال بای پس قفل‬
‫‪ :٠‬غير معتبر‬
‫‪ :١‬معتبر‬
‫بيت ‪ :۵‬تشخيص دائم بودن سوئيچ حد بسته شدن درب‬
‫‪ :٠‬فعال‬
‫‪ :١‬غير فعال‬
‫بيت ‪ :۶‬نحوه تشخيص دائم بودن حد بسته شدن درب‬
‫‪ :٠‬زمانی که قفل باز شد‪ ،‬تشخيص داده شود‬
‫‪ :١‬زمانيکه قفل وصل و قطع ميشود تشخيص داده شود‬
‫بيت ‪ :٧‬ورودی ‪ X28‬بعنوان ورودی ولتاژ باال قفل درب ‪٣‬‬
‫‪ :٠‬غير معتبر‬
‫‪ :١‬معتبر‬
‫بيت ‪ :٨‬حفاظت ‪ UCMP‬خطای ‪E0053‬‬
‫‪ :٠‬بدون حفاظت‬
‫‪ :١‬حفاظت شود‬
‫بيت ‪ :٩-١۵‬رزرو‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫تنظيمات وضعيت نجات اضطراری‬ ‫‪F26.15‬‬

‫بيت ‪ :٠‬حفاظت زمانی نجات اضطراری اتوماتيک‬
‫‪ :٠‬حفاظت شود‬

‫‪ :١‬بدون حفاظت‬

‫زمانيکه در حالت نجات اتوماتيک کابين و وزنه تعادل باالنس باشند و ﯾا توان کافی برای انجام اﯾن کار نباشد‪ ،‬پروسه‬
‫نجات اضطراری طوالنی خواھد شد‪ .‬زمانيکه حفاظت زمانی فعال شود چنانچه پروسه نجات اضطراری اتوماتيک از ‪١٠٠‬‬
‫ثانيه و نجات اضطراری عادی )تغذﯾه موتور( از ‪ ۵٠‬ثانيه بيشتر شود‪ ،‬ادامه کار متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫بيت ‪ :١‬نجات اضطراری اتوماتيک در موتورھای سنکرون‬

‫‪ :٠‬فعال نشود‬

‫‪ :١‬فعال شود‬

‫بيت ‪ :٢‬جھت حرکت در وضعيت نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬تصميم گيری خودکار‪ .‬در اﯾن حالت ترمز باز شده و جھت بار و جرﯾان کمتر برای ادامه حرکت تشخيص داده ميشود‪.‬‬

‫‪ :١‬بر اساس سيگنال وزن جھت انتخاب ميشود‪.‬‬

‫بيت ‪ :٣‬ثابت بودن جھت حرکت باال در نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬جھت حرکت بر اساس اﯾن پارامتر تعيين نميشود‬

‫‪Page ۸۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬جھت حرکت به سمت باال ثابت شده است‬

‫بيت ‪ :۴‬ثابت بودن جھت حرکت پائين در نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬جھت حرکت بر اساس اﯾن پارامتر تعيين نميشود‬

‫‪ :١‬جھت حرکت به سمت پائين ثابت شده است‬

‫بيت ‪ :۵‬تغيير عملکرد نجات اضطراری اتوماتيک به عادی )تغذﯾه موتور(‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :۶‬نحوه تغيير عملکرد نجات اضطراری اتوماتيک به عادی )تغذﯾه موتور(‬

‫‪ :٠‬تنظيم زمان‪ .‬چنانچه بيش از ‪ ۵٠‬ثانيه از شروع نجات اضطراری اتوماتيک گذشته باشد و به تراز طبقه نرسد‪.‬‬

‫‪ :١‬تنظيم سرعت‪ .‬چنانچه بيش از ‪ ١٠‬ثانيه از شروع نجات اضطراری اتوماتيک گذشته باشد و سرعت از مقدار پارامتر‬
‫‪ F26.28‬کمتر باشد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٧‬عملکرد بازر در وضعيت نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬بصورت بيب ممتد‬

‫‪ :١‬بصورت بيب متناوب‬

‫بيت ‪ :٨‬جبران سازی خودکار گشتاور در نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٩‬عملکرد درب بعد از پاﯾان نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬درب باز بماند‬

‫‪ :١‬درب بسته شود‬

‫بيت ‪ :١٠‬تعدا دفعات عملکرد ترمز در زمان تشخيص حرکت خودکار‬

‫‪ ٢ :٠‬مرتبه‬

‫‪ ١ :١‬مرتبه‬

‫بيت ‪ :١١‬زمان حفاظتی عمليات نجات اضطراری‬

‫‪ ۶٠ :٠‬ثانيه‬

‫‪ :١‬بر اساس سرعت حرکت و فاصله طبقات محاسبه شود‬

‫بيت ‪ :١٢‬نحوه تشخيص روﯾزﯾون در نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬بر اساس ترمينال بيرونی‬

‫‪ :١‬بر اساس ولتاژ داخلی و نرمينال بيرونی‬

‫بيت ‪ :١٣‬انتخاب نحوه ورود به وضعيت نجات اضطراری‬

‫‪ :٠‬از طرﯾق فيدبک کنتاکتور ‪MC‬‬

‫‪Page ۸۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬از طرﯾق ماژول ‪ARD‬‬

‫بيت ‪ :١۴‬وضعيت شيب منفی توقف‬

‫‪ :٠‬با دﯾدن سنسور تراز طبقه باال ﯾا پائين‬

‫‪ :١‬زمانيکه به تراز طبقه ميرسد‬

‫بيت ‪ :١۵‬رزرو‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫ساﯾر تنظيمات ‪١‬‬ ‫‪F26.16‬‬

‫بيت ‪ :٠‬توقف بدون فرمان حرکت و باز کردن اتوماتيک درب‬

‫‪ :٠‬درب بصورت اتوماتيک باز نشود‬

‫‪ :١‬درب اتوماتيک باز شود‬

‫بيت ‪ :١‬انتخاب وضعيت انتظار آسانسورھای دوبلکس‬

‫‪ :٠‬بصورت پراکنده در وضعيت انتظار باشند‬

‫‪ :١‬بصورت استقرار در مرکز قرار بگيرند‬

‫بيت ‪ :٢‬رﯾست نجات اضطراری و بازگشت خودکار به طبقه پارک‬

‫‪ :٠‬بازگشت خودکار به طبقه پارک‬

‫‪ :١‬بازگشت نداشته باشد‬

‫بيت ‪ :٣‬پاک شدن شراﯾط ھنگام بازگشت از وضعيت آتش نشانی به طبقه پارک‬

‫‪ :٠‬درصورت خاموش شدن وﯾا تغيير وضعيت آتش نشانی به نرماب‬

‫‪ :١‬ورودی آتش نشان فعال باشد و سپس برطرف شود‬

‫بيت ‪ :۴‬اجازه عملکرد آسانسور در طبقات بدون توقف ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬سروﯾس بدھد‬

‫‪ :١‬سروﯾس ندھد‬

‫بيت ‪ :۵‬درب در طبقات بدون توقف ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی باز شود‬

‫‪ :٠‬باز نشود‬

‫‪ :١‬باز شود‬

‫بيت ‪ :۶‬وضعيت درب پس از بازگشت از طبقه آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬درب باز شود‬

‫‪ :١‬درب باز نشود‬

‫بيت ‪ :٧‬خطای ‪ E0041‬احضار کابين را پاک کند‬

‫بيت ‪ :٨‬خطای ‪ E0051‬احضار کابين را پاک کند‬

‫‪Page ۸۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬احضار پاک شود‬

‫‪ :١‬احضار پاک نشود‬

‫بيت ‪ :٩‬انتخاب عملکرد درب غيراتوماتيک‬

‫‪ :٠‬فعال نباشد‬

‫‪ :١‬فعال شود‬

‫بيت ‪ :١٠‬انتخاب نوع سوئيچ حد باال و پائين‬

‫‪ :٠‬از سوئيچ برای حد باال و پائين استفاده شده است‬

‫‪ :١‬از ترکيب سنسور تراز طبقه و سوئيچ انتھاﯾی بجای آن استفاده شده است‬

‫بيت ‪ :١١‬شراﯾط بازگشت خودکار به تراز طبقه‬

‫‪ :٠‬بصورت خودکار و ھر زمان که شراﯾط حرکت مھيا بود‪ ،‬انجام شود‬

‫‪ :١‬بازگشت به طبقه برای درﯾافت فرمان حرکت‬

‫بيت ‪ :١٢‬صرفه جوﯾی انرژی در کابين ھنگام انتظار و باز بودن دربھا‬

‫‪ :٠‬بدون صرفه جوﯾی انرژی‬

‫‪ :١‬صرفه جوﯾی انرژی فعال باشد‬

‫بيت ‪ :١٣‬درﯾافت احضار کابين ھنگام فعال شدن وضعيت آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬فقط ‪ ١‬احضار پذﯾرفته شود‬

‫‪ :١‬بيشتر از ‪ ١‬احضار درﯾافت شود‬

‫بيت ‪ :١۴‬تشخيص طوالنی شدن زمان بازگشت خودکار به تراز طبقه‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :١۵‬کنسل کردن احضارھا ھنگام تغيير جھت‬

‫‪ :٠‬فعال شود‬

‫‪ :١‬غير فعال شود‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫رﯾست اتوماتيک خطای جذب دائم فيدبک کنتاکتور‬ ‫‪F26.17‬‬
‫چنانچه خطای ‪ E0056,E0057‬ناشی از فيدبک نادرست کنتاکتورھای حرکت و ترمز صادر شود با فعال کردن اﯾن قابليت‬
‫امکان رﯾست کردن خودکار خطا تا ‪ ٣‬مرتبه فراھم ميشود‪.‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫تشخيص جذب دائم سوئيچ دورانداز‬ ‫‪F26.18‬‬

‫‪Page ۸۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫تنظيمات کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث در موتورھای سنکرون‬ ‫‪F26.19‬‬

‫کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث تضمين ميکند که موتور سنکرون با سرعت تند حرکت نکند حتی اگر ترمز مکانيکی کار نکند‪.‬‬

‫بيت ‪ :٠‬انتخاب نوع کنترل کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث‬

‫‪ :٠‬خروجی را کنترل نکند‬

‫‪ :١‬خروجی را کنترل کند‬

‫بيت ‪ :١‬نوع منطق عملکرد کنتاکتور ستاره‪-‬مثلث‬

‫‪NC :٠‬‬

‫‪NO :١‬‬

‫بيت ‪ :٢‬در صورت خطای ماژول ‪HDRU‬‬

‫‪ :٠‬صدور آالرم و ادامه حرکت‬

‫‪ :١‬توقف حرکت‬

‫بيت ‪ :٣‬عملکرد ‪STO‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‪ .‬در صورت فعال بودن‪ ،‬ميباﯾست کنتاکتور با ﯾک رله اﯾمنی جابجا شود‪ .‬فيدبک اﯾن رله ميباﯾست به ترمينال ‪SK7‬‬
‫روی برد اصلی وصل شود‪.‬‬

‫بيت ‪ :۴‬نحوه عملکرد ھنگام طوالنی شدن زمان حرکت‬

‫‪ :٠‬بعد از صدور خطا توقف کند‬

‫‪ :١‬بعد از صدور خطا ھنوز ميتواند حرکت کند‪ .‬بعد از ‪ ٣‬ثانيه قطع‪ ،‬خطا خودکار رﯾست شده و امکان طوالنی شدن زمان‬
‫حرکت برای دو بار دﯾگر ھم ميسر خواھد بود‪ .‬بعد از مرتبه سوم‪ ،‬آسانسور متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫بيت ‪:۵‬‬

‫بيت ‪:۶‬‬

‫بيت ‪ :٧‬کاھش ولتاژ کی پد و خطای ‪E41‬‬

‫‪ :٠‬بصورت متناوب خطای ‪ E41‬را نماﯾش دھد‪.‬‬

‫‪ :١‬خطای ‪ E41‬ابتدا نماﯾش داده شود‬

‫بيت ‪ :٨‬نماﯾشگر ‪ ١٢‬ولت موتورخانه‬

‫‪ :٠‬تقدم نماﯾش با سرعت و جھت حرکت‬

‫‪ :١‬تقدم نماﯾش با اطالعات خطا‬

‫‪Page ۸۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :٩‬نحوه توقف در وضعيت اضطراری‬

‫‪ :٠‬دوراندازی و توقف‬

‫‪ :١‬توقف سرﯾع‬

‫بيت ‪:١٠‬‬

‫بيت ‪:١١‬‬

‫بيت ‪:١٢‬‬

‫بيت ‪ :١٣‬برداشتن جھت ھنگامی که ھيچ احضاری فعال نباشد‬

‫‪ :٠‬با بسته شدن درب جھت برداشته شود‬

‫‪ :١‬با باز شدن درب جھت برداشته شود‬

‫بيت ‪ :١۴‬زمان نگھداشتن فرمان باز شدن درب با دمای سيستم مرتبط باشد‬

‫‪ :٠‬مرتبط نباشد‬

‫‪ :١‬مرتبط باشد‬

‫بيت ‪ :١۵‬پروسه فرمان نگھداری تعميرات ھنگام حرکت نرمال‬

‫‪ :٠‬بعد از توقف کامل سوئيچ شود‬

‫‪ :١‬بعد از دوراندازی سوئيچ شود‬

‫]‪0,1 [1‬‬ ‫خروجی گنگ در ساعات شب‬ ‫‪F26.20‬‬

‫‪ :٠‬خروجی داشته باشد‬

‫‪ :١‬خروجی نداشته باشد‪ .‬از ساعت ‪ ١١‬شب تا ‪ ٧‬صبح روز بعد‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫قابليت دو درب بودن کابين‬ ‫‪F26.21‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫ساﯾر تنظيمات ‪٢‬‬ ‫‪F26.22‬‬

‫بيت ‪ :٠‬فشردن شستی داخل متناظر طبقه جاری برای باز کردن درب‬

‫‪ :٠‬درب باز نشود‬

‫‪ :١‬درب باز شود‬

‫بيت ‪ :١‬بازر برای ﯾادآوری احضار کابين‬

‫‪ :٠‬فعال باشد‬

‫‪ :١‬فعال نباشد‬

‫بيت ‪ :٢‬وضعيت خروجی ‪R-cam‬‬

‫‪Page ۸۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬خروجی دائم با فرمان بسته شدن درب‬

‫‪ :١‬خروجی متناوب با فرمان بسته شدن درب‬

‫بيت ‪ :٣‬شروع اشتراک گذاری احضارھا در کنترل گروھی‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‪.‬‬

‫بيت ‪ :۴‬سيگنال ورود به وضعيت پارک طبقه آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬فعال با تغيير سطح سيگنال‬

‫‪ :١‬فعال با دﯾدن پالس روی سيگنال‬

‫بيت ‪:۵‬‬

‫بيت ‪:۶‬‬

‫بيت ‪ :٧‬زمانيکه سيگنال حد بسته شدن درﯾافت شده ولی قفل درب بسته نيست‬

‫‪ :٠‬فرمان بسته شدن نگھداشته شود‬

‫‪ :١‬فرمان بعد از ‪ ٣‬مرتبه تکرار برداشته شود‪ .‬زمانی کابرد دارد که درب زمان حفاظتی برای بازشدن ندارد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٨‬نحوه کنترل فشردن کليد تاخير باز بودن برای درب اصلی و دوم‬

‫‪ :٠‬کنترل ھمزمان‬

‫‪ :١‬کنترل جداگانه‬

‫بيت ‪ :٩‬در صورت خرابی کی پد‬

‫‪ :٠‬وضعيت خطا نماﯾش داده شود‬

‫‪ :١‬در ھمان منو باقی بماند‬

‫بيت ‪ :١٠‬شروع حرکت اﯾزوله‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١١‬وضعيت بازر جھت ﯾادآوری قطع قفل درب‬

‫‪ :٠‬بدون صدا‬

‫‪ :١‬بصدا درآﯾد‬

‫بيت ‪ :١٢‬نحوه بسته درب نيمه اتوماتيک‬

‫‪ :٠‬بصورت نرمال‬

‫‪ :١‬بعد از بسته شدن قفل درب بيرون‪ ،‬فرمان بسته شدن داده شود‬

‫‪Page ۸۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :١٣‬تست ‪UCMP‬‬

‫‪ :٠‬از طرﯾق نرم افزاری کنتاکتور درب قطع شود‬

‫‪ :١‬بصورت سخت افزاری کنتاکتور درب قطع شود‬

‫بيت ‪ :١۴‬سروﯾس دھی به طبقات با پارامتر سروﯾس دھی درب در طبقات مرتبط باشد‬

‫‪ :٠‬مرتبط باشد‬

‫‪ :١‬مرتبط نباشد‬

‫بيت ‪ :١۵‬چراغ کابين ھنگام بازگشت به طبقه پارک آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬روشن باشد‬

‫‪ :١‬خاموش باشد‬

‫]‪0-65535 [1‬‬ ‫ساﯾر تنظيمات ‪٣‬‬ ‫‪F26.23‬‬

‫بيت ‪ :٠‬عملکرد شستی تاخير باز بودن درب‬

‫‪ :٠‬در ھنگام بسته شدن درب عمل نکند‬

‫‪ :١‬در ھنگام بسته شدن درب عمل کند‬

‫بيت ‪٢‬و‪ :١‬رزرو‬

‫بيت ‪ :٣‬تشخيص اتصال به زمين قبل از شروع‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :۴‬به شراﯾط بازشدن درب موقعيت کابين نيز اضافه شود‬

‫‪ :٠‬ارتباطی به موقعيت کابين ندارد‬

‫‪ :١‬ارتباط دارد‬

‫بيت ‪ :۵‬رزرو‬

‫بيت ‪ :۶‬خطای باز‪/‬بسته شدن درب توسط شستی ‪ DC‬رﯾست شود‬

‫‪ :٠‬رﯾست نشود‬

‫‪ :١‬رﯾست شود‬

‫بيت ‪ :٧‬درصورت خطای سنسور دورانداز‬

‫‪ :٠‬دوراندازی و توقف‬

‫‪ :١‬توقف و نماﯾش خطا‬

‫بيت ‪ :٨‬شراﯾط فرمان بازشدن درب‬

‫‪ :٠‬زمانيکه ولتاژ خروجی صفر شد فرمان صادر شود‬

‫‪Page ۸۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬زمانيکه رله خروجی قطع شد فرمان صادر شود‬

‫بيت ‪ :٩‬امکان ورود به وضعيت ليفتر در کنترل گروھی‬

‫‪ :٠‬مجاز نباشد‬

‫‪ :١‬مجاز باشد‪ .‬در اﯾن حالت ميتوان از نرم افزار کنترل گروھی برروی کامپيوتر برای قفل کردن ﯾک آسانسور در گروه و‬
‫تبدﯾل آن به آسانسور سيمپلکس و ھمچنين کنترل از طرﯾق کامپيوتر‪ ،‬استفاده نمود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٠‬در زمان ظرفيت تکميل‪ ،‬فشردن شستی متناظر طبقه از بيرون باعث بازشدن درب نشود‬

‫‪ :٠‬باز شود‬

‫‪ :١‬باز نشود‬

‫بيت ‪ :١١‬زمان پاسخگوﯾی درب اصلی مطابق زمان سيستم باشد‬

‫‪ :٠‬ارتباطی ندارد‬

‫‪ :١‬به پارامترھای ‪ F21.20‬و ‪ F21.21‬بستگی دارد‪ .‬اگر ‪ F21.20<F21.21‬و زمان فعلی بين اﯾن دو زمان باشد‪ ،‬درب در‬
‫حالت سروﯾس دھی و در خارج از ساعات مذکور درب خارج از سروﯾس دھی خواھد بود‪ .‬اگر ‪ F21.20>F21.21‬باشد و‬
‫زمان فعلی خارج از اﯾن دو زمان باشد‪ ،‬درب در حالت سروﯾس دھی و در ساﯾر موارد خارج از سروﯾس خواھد بود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٢‬زمان پاسخگوﯾی درب دوم مطابق زمان سيستم باشد‬

‫‪ :٠‬ارتباطی ندارد‬

‫‪ :١‬به پارامترھای ‪ F21.20‬و ‪ F21.21‬بستگی دارد‪ .‬اگر ‪ F21.20<F21.21‬و زمان فعلی بين اﯾن دو زمان باشد‪ ،‬درب در‬
‫حالت سروﯾس دھی و در خارج از ساعات مذکور درب خارج از سروﯾس دھی خواھد بود‪ .‬اگر ‪ F21.20>F21.21‬باشد و‬
‫زمان فعلی خارج از اﯾن دو زمان باشد‪ ،‬درب در حالت سروﯾس دھی و در ساﯾر موارد خارج از سروﯾس خواھد بود‪.‬‬

‫بيت ‪ :١٣‬نماﯾش کد خطا توسط کی پد‬

‫‪ :٠‬نماﯾش داده شود‬

‫‪ :١‬نماﯾش داده نشود‬

‫بيت ‪١۵‬و‪ :١۴‬محدوده کنترل مسافت در ناحيه سرعت خزشی‬

‫‪ ۵ :٠٠‬سانت‬

‫‪ ١٠ :٠١‬سانت‬

‫‪ ٢٠ :١٠‬سانت‬

‫‪ ٣٠ :١١‬سانت‬

‫]‪0,1 [1‬‬ ‫تشخيص انحراف بيش از حد موقعيت کابين‬ ‫‪F26.24‬‬

‫]‪180-1200 [400 mm‬‬ ‫حداکثر انحراف مجاز موقعيت کابين‬ ‫‪F26.25‬‬
‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫عملکرد ماژولھای انتخابی‬ ‫‪F26.26‬‬
‫بيت ‪ :٠‬ماژول ‪HDRU‬‬

‫‪ :٠‬متصل نيست‬

‫‪Page ۸۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬در مدار قرار دارد‬

‫بيت ‪ :١‬نماﯾشگر ‪ TFT‬داخل کابين‬

‫‪ :٠‬متصل نيست‬

‫‪ :١‬متصل شده است‬

‫بيت ‪ :٢‬نحوه نماﯾش نماﯾشگر ‪TFT‬‬

‫‪ :٠‬عمودی‬

‫‪ :١‬افقی‬

‫بيت ‪ :٣-۵‬نوع احضارھای بيرون‬

‫‪ :٠٠٠‬استاندارد‬

‫‪MNC :٠٠١‬‬

‫‪ :٠١٠‬رزرو‬

‫‪ :٠١١‬استاندارد بيرونی‬

‫بيت ‪ :۶‬مبدل نظارت ‪CIC‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٧-١۵‬رزرو‬

‫]‪0-F19.00 [0‬‬ ‫طبقه پارک دوم آتش نشانی‬ ‫‪F26.27‬‬

‫]‪0.005-0.63 [0.01 m/s‬‬ ‫حداقل سرعت در حرکت اتوماتيک‬ ‫‪F26.28‬‬
‫]‪0-3 [0.1 s‬‬ ‫تاخير بازگشت به طبقه و توقف اضطراری‬ ‫‪F26.29‬‬
‫زمانيکه حرکت اضطراری به تراز طبقه تشخيص داده شود‪ ،‬بعد از دﯾدن سنوسر تراز باال و پائين و سپری شده زمان‬
‫پارامتر ‪ ،F26.29‬دوراندازی و متوقف خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-3 [0.1 s‬‬ ‫تاخير بازگشت به طبقه و توقف‬ ‫‪F26.30‬‬

‫در زمان حرکت برای رسيد به تراز طبقه‪ ،‬باز شدن زود ھنگام درب قبل از تراز طبقه و ﯾا ھمتراز سازی مجدد کابين‪،‬‬
‫چنانچه سيگنالھای تراز باال و پائين دﯾده شود و زمان پارامتر ّ‪ F٢۶.٣٠‬سپری شود‪ ،‬کابين متوقف خواھد شد‪ .‬اﯾن زمان‬
‫برای تنظيم دقت توقف استفاده ميشود و در صورتيکه عمليات ﯾادگيری شفت‪ ،‬موفقيت آميز باشد بصورت خودکار تنظيم‬
‫ميشود و نيازی به تغيير آن توسط کاربر نيست‪ .‬چنانچه دقت توقف دقيق نباشد و تعداد دفعات بازگشت مجدد به تراز‬
‫طبقه از ‪ ٣‬مرتبه تجاوز کند‪ ،‬اﯾن پارامتر را تغيير دھيد‪.‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫کنترل آدرس پنل ھای طبقات‬ ‫‪F26.31‬‬

‫‪ :٠‬نماﯾش نرمال کد متناظر با طبقه‬

‫‪ :١‬نماﯾش آدرس پنل‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫تنظيمات نماﯾشگر طبقات‬ ‫‪F26.32‬‬

‫بيت ‪ :٠‬نماﯾش شماره طبقات بصورت مرتب شده‬

‫‪Page ۸۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬شماره پائين ترﯾن طبقه ‪ ١‬و به ھمين ترتيب طبقات دﯾگر افزاﯾش خواھند ﯾافت‪.‬‬

‫بيت ‪ :١‬امکان فعال کردن وضعيت قفل و آتش نشانی از روی ھر کدام از پنل ھای طبقات‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٢‬خطای ‪ E52‬احضارھای طبقات را کنسل کند‬

‫‪ :٠‬کنسل کند‬

‫‪ :١‬کنسل نکند‬

‫بيت ‪ :٣‬سرعت حرکت کد طبقه برروی نماﯾشگر‬

‫‪ :٠‬متناسب با سرعت آسانسور‬

‫‪ :١‬ثابت باشد‬

‫بيت ‪ :۴‬انتخاب خروجی گنگ‬

‫‪ :٠‬خروجی از روی کابين و پنل طبقات‬

‫‪ :١‬خروجی فقط در طبقه پارک‬

‫بيت ‪ :۵‬حالت تست نماﯾشگر‬

‫‪ :٠‬نماﯾشگر طبقات در وضعيت نرمال‬

‫‪ :١‬نماﯾشگر طبقات در وضعيت تست‬

‫بيت ‪ :۶‬نماﯾشگر روی برد اصلی در وضعيت استندبای‬

‫‪ :٠‬جھت و شماره طبقه را نشان دھد‬

‫‪ :١‬در بدون موتورخانه ھا‪ ،‬سرعت و تراز طبقه را نشان دھد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٧-٩‬رزرو‬

‫بيت ‪ :١٠‬حالت تک شستی احضار بيرون‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١١-١۵‬رزرو‬

‫]‪00:00-23.59 [00:00‬‬ ‫زمان در دسترس بودن آسانسور‬ ‫‪F26.33‬‬

‫]‪00:00-23.59 [00:00‬‬ ‫زمان خارج از دسترس بودن آسانسور‬ ‫‪F26.34‬‬
‫]‪0-65535 [512‬‬ ‫تنظيمات پنل طبقات‬ ‫‪F26.35‬‬
‫بيت ‪ :٠‬نحوه نماﯾش جھت برروی نماﯾشگر‬

‫‪Page ۹۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬متحرک‬

‫‪ :١‬ثابت‬

‫بيت ‪ :١‬اندازه فلش حرکت‬

‫‪ :٠‬بزرگ‬

‫‪ :١‬کوچک‬

‫بيت ‪ :٢‬نوع ورودی کليد جھت‬

‫بيت ‪ :٣‬نوع ورودی سيگنال آتش نشانی‬

‫بيت ‪ :۴‬نوع ورودی سيگنال قفل‬

‫‪NO :٠‬‬

‫‪NC :١‬‬

‫بيت ‪ :۵‬نحوه تغيير کد طبقه برروی نماﯾشگر‬

‫‪ :٠‬بصورت متحرک تغيير کند‬

‫‪ :١‬بصورت ثابت تغيير کند‬

‫بيت ‪ :۶‬نحوه نماﯾش کدھای تک رقمی‬

‫‪ :٠‬در وسط نماﯾش داده شود‬

‫‪ :١‬در ﯾک طرف نماﯾش داده شود‬

‫بيت ‪ :٧‬در حالت صرفه جوﯾی انرژی‬

‫‪ :٠‬بصورت کاھش مصرف انرژی نماﯾش داده شود‬

‫‪ :١‬نماﯾش عادی متوقف شود‬

‫بيت ‪٩‬و‪ :٨‬تنظيم شدت نور نماﯾشگر‬

‫‪ :٠٠‬کم‬

‫‪ :٠١‬متوسط‬

‫‪ :١٠‬زﯾاد‬

‫‪ :١١‬خيلی زﯾاد‬

‫بيت ‪ :١٠‬نماﯾش خطا برروی نماﯾشگر طبقات‬

‫‪ :٠‬نماﯾش داده نشود‬

‫‪ :١‬نماﯾش داده شود‬

‫بيت ‪ :١١‬پروتکل نماﯾش‬

‫‪Page ۹۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :٠‬وضعيت ‪٠‬‬

‫‪ :١‬وضعيت ‪.١‬‬

‫بيت ‪ :١٢-١۵‬رزرو‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫اعمال تنظيمات پنل طبقات‬ ‫‪F26.36‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬تنظيمات اعمال شود‪ .‬در صورتيکه مقدار پارامتر ‪ F26.35‬تغيير ميکند‪ ،‬پارامتر ‪ F26.36=1‬قرار داده ميشود تا تغييرات از‬
‫طرﯾق لينک ارتباطی برروی پنل ھای طبقات اعمال شود‪.‬‬

‫]‪0-5 [1‬‬ ‫مفھوم نماﯾشگر ‪ ١‬برد ‪ HCB-H/F‬برای طبقات‬ ‫‪F26.37‬‬

‫]‪0-5 [2‬‬ ‫مفھوم نماﯾشگر ‪ ٢‬برد ‪ HCB-H/F‬برای طبقات‬ ‫‪F26.38‬‬
‫]‪0-5 [4‬‬ ‫مفھوم نماﯾشگر ‪ ١‬برد ‪ HCB-H/F‬برای کابين‬ ‫‪F26.39‬‬
‫]‪0-5 [5‬‬ ‫مفھوم نماﯾشگر ‪ ٢‬برد ‪ HCB-H/F‬برای کابين‬ ‫‪F26.40‬‬
‫‪ :٠‬بدون عملکرد‬

‫‪ :١‬نماﯾشگر وضعيت ظرفيت تکميل‬

‫‪ :٢‬نماﯾشگر وضعيت نگھداری تعميرات‬

‫‪ :٣‬نماﯾشگر وضعيت غير فعال‬

‫‪ :۴‬نماﯾشگر وضعيت اضافه بار‬

‫‪ :۵‬نماﯾشگر وضعيت خطا‬

‫]‪0-50 [4 ms‬‬ ‫تاخير سنسور تراز طبقه‬ ‫‪F27.00‬‬

‫]‪0,1 [0‬‬ ‫نحوه تنظيم دقت توقف‬ ‫‪F27.01‬‬
‫‪ :٠‬در اﯾن صورت پارامترھای ‪ F27.02-F27.25‬ھرکدام دقت توقف ‪ ٢‬طبقه را تعيين می کنند‪.‬‬

‫‪ :١‬در اﯾن صورت پارامترھای ‪ F27.02-F27.25‬ھرکدام دقت توقف ‪ ١‬طبقه را در جھت باال و پائين و بصورت جداگانه تعيين‬
‫می کنند‪.‬‬

‫]‪00000-60060 [30030‬‬ ‫دقت توقف در طبقات ‪/٢-١‬دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ‪١‬‬ ‫‪F27.02‬‬
‫]‪00000-60060 [30030‬‬ ‫دقت توقف در طبقات ‪/۴-٣‬دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ‪٢‬‬ ‫‪F27.03‬‬
‫‪.....‬‬ ‫‪.....‬‬ ‫‪.....‬‬
‫]‪00000-60060 [30030‬‬ ‫دقت توقف در طبقات ‪/۴۶-۴۵‬دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ‪٢٣‬‬ ‫‪F27.24‬‬
‫]‪00000-60060 [30030‬‬ ‫دقت توقف در طبقات ‪/۴٨-۴٧‬دقت توقف در جھت باال و پائين طبقه ‪٢۴‬‬ ‫‪F27.25‬‬
‫]‪0-65535 [28673‬‬ ‫پارامتر کنترلی ‪١‬‬ ‫‪F27.26‬‬
‫بيت ‪ :٠‬ھنگام رسيد به طبقه‪ ،‬احضار کابين و طبقه آن بصورت چشمک زن شود‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫‪Page ۹۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :١‬فشردن ‪ ٢‬مرتبه پشت سرھم شستی تاخير باز بودن برای لغو آن‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٢‬تقدم احضار کابين‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬اگر احضار کابين فعال باشد‪ ،‬به احضار طبقه پاسخ نخواھد داد‪.‬‬

‫بيت ‪ :٣‬در آسانسور قفل شده نماﯾشگر طبقه غير فعال شود‬

‫‪ :٠‬چيزی نماﯾش ندھد‬

‫‪ :١‬نماﯾشگر طبقه عادی باشد‬

‫بيت ‪ :۴‬کی پد روی برد اصلی کد خطا را نماﯾش بدھد‬

‫‪ :٠‬نماﯾش بدھد‬

‫‪ :١‬نماﯾش ندھد‬

‫بيت ‪ :۵‬از طرﯾق کی پد روی برد اصلی پارامترھای اتو تيون را بتوان تغيير داد‬

‫بيت ‪ :۶‬از طرﯾق کی پد روی برد اصلی جھت انکودر را بتوان تغيير داد‬

‫‪ :٠‬امکان پذﯾر نباشد‬

‫‪ :١‬امکان پذﯾر باشد‬

‫بيت ‪ :٧‬شستی ‪ DC‬بدون دﯾدن سيگنال حد باز شدن درب‪ ،‬درب را ببندد‬

‫‪ :٠‬درب بسته نشود‬

‫‪ :١‬درب را ببندد‬

‫بيت ‪ :٨‬وضعيت درب در آسانسور قفل شده‬

‫‪ :٠‬درب بسته‬

‫‪ :١‬درب باز‬

‫بيت ‪ :٩‬در وضعيت آتش نشان در سرعت کم‬

‫‪ :٠‬درب باز و بسته نشود‬

‫‪ :١‬درب باز و بسته شود‬

‫بيت ‪ :١٠‬بازر ھنگام بازگشت به طبقه پارک آتش نشانی عمل کند‬

‫بيت ‪ :١١‬بازر ھنگام انحراف بيش از حد موقعيت کابين عمل کند‬

‫‪ :٠‬عمل کند‬

‫‪Page ۹۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪ :١‬عمل نکند‬

‫بيت ‪ :١٢‬خطای ‪ E38,E39‬رﯾست شود‬

‫بيت ‪ :١٣‬خطای ‪ E45‬رﯾست شود‬

‫بيت ‪ :١۴‬خطای ‪ E55‬رﯾست شود‬

‫‪ :٠‬بصورت اتوماتيک رﯾست نشود‬

‫‪ :١‬بصورت اتوماتيک تا ‪ ٣‬مرتبه رﯾست شود‬

‫بيت ‪ :١۵‬قابليت طبقه بسيار کوتاه‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫پارامتر کنترلی ‪٢‬‬ ‫‪F27.27‬‬

‫بيت ‪ :٠‬تقدم خطای مدار اﯾمنی‬

‫‪ :٠‬نرمال‬

‫‪ :١‬با تقدم باال‪ .‬در صورت وجود خطاھای دﯾگر در سيستم‪ ،‬خطای مدار اﯾمنی بعنوان خطای جاری ثبت خواھد شد‪.‬‬

‫بيت ‪ :١‬تشخيص خطای قفل درب‬

‫‪ :٠‬تشخيص نرمال‬

‫‪ :١‬تشخيص سرﯾع‬

‫بيت ‪ E43,E44 :٢‬بصورت اتوماتيک رﯾست شوند‬

‫‪ :٠‬اتوماتيک رﯾست نشوند‬

‫‪ :١‬اتوماتيک رﯾست شوند‬

‫بيت ‪:٣‬‬

‫بيت ‪:۴‬‬

‫بيت ‪:۵‬‬

‫بيت ‪:۶‬‬

‫بيت ‪:٧‬‬

‫بيت ‪ :٨‬در حالت توقف‪ ،‬حفاظت لغزش فعال باشد‬

‫‪ :٠‬فعال نباشد‬

‫‪ :١‬فعال باشد‬

‫بيت ‪ :٩-١١‬پروتکل نماﯾشگر کابين‬

‫‪ :٠٠٠‬استاندارد‬

‫‪Page ۹۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫‪MNC :٠٠١‬‬

‫‪ :٠١٠‬رزرو‬

‫‪IKS :٠١١‬‬

‫‪ :١٠٠‬پروتکل برون سازمانی‬

‫‪EXXT :١٠١‬‬

‫بيت ‪ :١٢‬بازگشت دوباره با طبقه پارک برای خطاھای ‪E38,E39‬‬

‫‪ :٠‬به طبقه پارک باز نگردد‬

‫‪ :١‬به طبقه پارک بازگردد‬

‫بيت ‪ :١٣‬خروجی نظارت حرکت کابين بصورت اتوماتيک رﯾست شود‬

‫‪ :٠‬بصورت اتوماتيک رﯾست شود‬

‫‪ :١‬بصورت دستی رﯾست شود‬

‫بيت ‪:١۴‬‬

‫بيت ‪ :١۵‬امکان تغيير جھت حرکت آسانسور توسط کی پد برد اصلی‬

‫‪ :٠‬مجاز نباشد‬

‫‪ :١‬مجاز باشد‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫پارامتر کنترلی ‪٣‬‬ ‫‪F27.28‬‬

‫بيت ‪ :٠‬فتوسل بعنوان سيگنال حد باز شدن درب لحاظ گردد‬

‫‪ :٠‬لحاظ شود‬

‫‪ :١‬در نظر گرفته نشود‬

‫بيت ‪ :١‬خروج از وضعيت بازگشت به طبقه پارک آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬خارج شود‬

‫‪ :١‬خراج نشود‬

‫بيت ‪ :٢‬وضعيت نماﯾشگر طبقه در حالت آتش نشانی‬

‫‪ :٠‬نماﯾش نرمال‬

‫‪ :١‬چيزی نماﯾش داده نشود‬

‫بيت ‪ :٣‬نحوه رﯾست اتوماتيک خطا‬

‫‪ :٠‬امکانپذﯾر نباشد‬

‫‪ :١‬ﯾک مرتبه در ساعت امکانپذﯾر باشد‬

‫‪Page ۹۵ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :۴‬منطق روشن برد اصلی‬

‫‪ :٠‬نرمال باشد‬

‫‪ :١‬معکوس باشد‬

‫بيت ‪ :۵‬در دربھای غير اتوماتيک‪ ،‬کابين با عملکرد فتوسل ھنگام دوراندازی متوقف شود‬

‫‪ :٠‬عملکرد نداشته باشد‬

‫‪ :١‬متوقف شود‬

‫بيت ‪ :۶‬ترمز بوسيله قفل درب حفاظت شود‬

‫‪ :٠‬فقط ھنگام قطع قفل درب‬

‫‪ :١‬در ھنگام وصل و قطع قفل درب حفاظت شود‬

‫بيت ‪:٧‬‬

‫بيت ‪ :٨‬زمانيکه آسانسور دوم در حالت انتظار ھست در گروه باقی بماند‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :٩‬سيگنال حد بسته شدن درب ھنگام بازگشت به تراز طبقه کنترل شود‬

‫‪ :٠‬کنترل شود‬

‫‪ :١‬کنترل نشود‬

‫بيت ‪ :١٠‬بستن اتوماتيک درب در صورت عدم درﯾافت سيگنال حد باز شدن درب‬

‫‪ :٠‬درب بصورت اتوماتيک بسته نشود‬

‫‪ :١‬درب بصورت اتوماتيک بسته شود‬

‫بيت ‪ :١١‬نوع سوئيچ دورانداز اجباری‬

‫‪ :٠‬معمولی‬

‫‪ :١‬لمسی‬

‫بيت ‪ :١٢‬تشخيص جذب دائم ترمز‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١٣‬وضعيت قفل درب برای تشخيص لغزش کابين‬

‫‪ :٠‬قفل درب وصل باشد تا تشخيص لغزش کابين داده شود‬

‫‪ :١‬لغزش کابين توسط بيت ‪ ۶‬پارامتر ‪ F27.28‬صورت گيرد‬

‫‪Page ۹۶ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :١۴‬تشخيص شروع استارت خروجی‬

‫‪ :٠‬تشخيص داده نشود‬

‫‪ :١‬تشخيص داده شود‬

‫بيت ‪ :١۵‬تشخيص لغزش کابيت در زمان توقف‬

‫‪ :٠‬تشخيص داده نشود‬

‫‪ :١‬نشخيص داده شود‪ .‬در زمانيکه کابين در تراز طبقه باشد و لغزش کابين بيش از ‪ ۵‬سانتيمتر باشد خطای ‪ E64‬صادر‬
‫خواھد شد‪.‬‬

‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫پارامتر کنترلی ‪4‬‬ ‫‪F27.29‬‬

‫بيت ‪١‬و‪ :٠‬انتخاب آسانسور در وضعيت دوبلکس زمانيکه ھر ‪ ٢‬در ﯾک طبقه باشند‬

‫‪ :٠٠‬آسانسوری که تعداد دفعات کمتری استارت کرده باشد‬

‫‪ :٠١‬آسانسور اصلی‬

‫‪ :١٠‬آسانسور فرعی‬

‫‪ :١١‬آسانسور فرعی‬

‫بيت ‪ :٢‬وضعيت بازگشت به طبقه پارک در ھمه آسانسورھای در حال انتظار‬

‫‪ :٠‬بازگشت به طبقه پارک ھر کدام‬

‫‪ :١‬بازگشت به نزدﯾکترﯾن طبقه پارک‬

‫بيت ‪۴‬و‪ :٣‬وضعيت درب ھنگام توقف اضطراری در محدوده بازشو درب‬

‫‪ :٠٠‬فرمان باز شدن باقی بماند‬

‫‪ :٠١‬فرمان بسته شدن باقی بماند‬

‫‪١٠‬و‪ :١١‬درب در ھمان وضعيت بماند‬

‫بيت ‪ :۵‬نوع سيگنال حد باز‪/‬بسته شدن درب‬

‫‪ :٠‬سطح ولتاژ الکترﯾکی‬

‫‪:١‬‬

‫بيت ‪ :۶‬نحوه عملکرد فتوسل درب اصلی و دوم‬

‫‪ :٠‬بصورت جداگانه‬

‫‪ :١‬عملکرد بصورت ھمزمان‬

‫بيت ‪ :٧‬عملکرد درب بعد از خطای باز‪/‬بسته شدن درب برای ‪ ٣٠‬ثانيه‬

‫‪ :٠‬فرمان بازشدن باقی بماند‬

‫‪ :١‬فرمان باز‪/‬بسته شدن صادر نشود‬

‫‪Page ۹۷ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫بيت ‪ :٨‬انتخاب رﯾست اتوماتيک خطا‬

‫‪ :٠‬در زمان خاموش شدن رﯾست شوند‬

‫‪ :١‬فقط از طرﯾق کی پد رﯾست شوند‬

‫بيت ‪ :٩‬وضعيت بازر زمانيکه فتوسل برای بيش از ‪ ١۵‬ثانيه فعال باشد‬

‫‪ :٠‬بدون صدا‬

‫‪ :١‬بصورت متناوب صدا دھد‬

‫بيت ‪ :١٠‬تشخيص بيش از حد زمانبر شدن ﯾادگيری شفت‬

‫‪ :٠‬فعال‬

‫‪ :١‬غير فعال‬

‫بيت ‪ :١١‬زمان اضافه وقتی که بازگشت مجدد به طبقه زمانبر شود‬

‫‪ :٠‬لحاظ نشود‬

‫‪ ١۵ :١‬ثانيه اضافه منظور گردد‬

‫بيت ‪:١٢‬‬

‫بيت ‪ :١٣‬عملکرد شستی ‪ DC‬در حالت ‪VIP‬‬

‫‪ :٠‬با فشردن ممتد شستی درب بسته شود‬

‫‪ :١‬با فشار ﯾک مرتبه شستی درب بسته شود‬

‫بيت ‪ :١۴‬فعال کردن تشخيص کمکی در ھنگام اضافه بار‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫بيت ‪ :١۵‬سيگنال غير فعال کردن احضار طبقه جھت باال و پائين معادل سيگنال باز و بسته شدن درب منظور شود‪.‬‬

‫‪ :٠‬غير فعال‬

‫‪ :١‬فعال‬

‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.30‬‬

‫]‪0-4 [0 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.31‬‬
‫]‪0-299.99 [0 m‬‬ ‫موقعيت کابين ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.32‬‬
‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫وضعيت ترمينالھای ‪ X1-X16‬ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.33‬‬
‫]‪0-4095 [0‬‬ ‫وضعيت ترمينالھای ‪ X17-X28‬ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.34‬‬
‫]‪0-100 [0 Hz‬‬ ‫فرکانس خروجی ھنگام بروز آخرﯾن خطا‬ ‫‪F27.35‬‬
‫]‪0-99 [0‬‬ ‫تنظيمات خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.36‬‬
‫]‪0-99 [0‬‬ ‫کد خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.37‬‬

‫‪Page ۹۸ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.38‬‬
‫]‪0-1231 [0‬‬ ‫ماه و روز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.39‬‬
‫]‪00:00-23:59 [00:00‬‬ ‫زمان بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.40‬‬
‫]‪0-4 [0 m/s‬‬ ‫سرعت حرکت ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.41‬‬
‫]‪0-999 [0‬‬ ‫ولتاژ ‪ DC Bus‬ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.42‬‬
‫]‪0-999.9 [0 A‬‬ ‫جرﯾان خروجی ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.43‬‬
‫]‪0-4 [0 m/s‬‬ ‫سرعت تعيين شده ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.44‬‬
‫]‪0-299.99 [0 m‬‬ ‫موقعيت کابين ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.45‬‬
‫]‪0-65535 [0‬‬ ‫وضعيت ترمينالھای ‪ X1-X16‬ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.46‬‬
‫]‪0-4095 [0‬‬ ‫وضعيت ترمينالھای ‪ X17-X28‬ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.47‬‬
‫]‪0-100 [0 Hz‬‬ ‫فرکانس خروجی ھنگام بروز خطای مورد نظر‬ ‫‪F27.48‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی آخرﯾن اول‬ ‫‪F27.49‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای دوم‬ ‫‪F27.50‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای سوم‬ ‫‪F27.51‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای چھارم‬ ‫‪F27.52‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای پنجم‬ ‫‪F27.53‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای ششم‬ ‫‪F27.54‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای ھفتم‬ ‫‪F27.55‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای ھشتم‬ ‫‪F27.56‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای نھم‬ ‫‪F27.57‬‬
‫]‪0-9999 [0‬‬ ‫کد فرعی خطای دھم‬ ‫‪F27.58‬‬
‫پارامتر سيستمی‬ ‫‪F27.59‬‬

‫‪Page ۹۹ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬

 ‫ضميمه راه اندازی در حالت پارالل‬

‫مطابق شکل فوق‪ ،‬در حالت پارالل برای ارتباط شستی ھای احضار طبقات از برد مبدل سرﯾال به پارالل استفاده شده‬
‫و احضارھای کابين مطابق حالت سرﯾال ميباشند‪ .‬برای نماﯾشگر کابين از ﯾک مبدل کد سگمنت مجزا استفاده ميشود‪.‬‬

‫توجه داشته باشيد که امکان فعال سازی حالت پارالل برای دستگاھھاﯾی با ورژن ‪ D00.07>V30.XX‬امکانپذﯾر ميباشد‪.‬‬

‫در حالت پارالل امکان پاسخگوﯾی به احضارھا‪ ،‬حداکثر تا ‪ ١۶‬طبقه بصورت سلکتيو‪ ،‬فراھم ميباشد‪.‬‬

‫‪Page ۱۰۰ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
 ‫نحوه سيم بندی برد مبدل سرﯾال به پارالل طبقات‪:‬‬

‫برای فعال شدن حالت پارالل بيت ‪ ٢‬پارامتر ‪ F28.00‬را برابر صفر قرار دھيد‪ .‬توجه داشته باشيد در اﯾن حالت ارتباط بين‬
‫شستی ھای سرﯾال طبقات قطع خواھد شد و ارتباط فقط بصورت پارالل ميسر خواھد بود‪.‬‬

‫مقدار پارامتر گروه ‪F24‬‬ ‫محتوی نماﯾش داده شده‬ ‫مقدار پارامتر گروه ‪F24‬‬ ‫محتوی نماﯾش داده شده‬
‫‪1901‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0104‬‬ ‫‪14‬‬
‫‪1902‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪0105‬‬ ‫‪15‬‬
‫‪1903‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪0106‬‬ ‫‪16‬‬
‫‪1904‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪5312‬‬ ‫‪G‬‬
‫‪1905‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1913‬‬ ‫‪H‬‬
‫‪1906‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪1916‬‬ ‫‪P‬‬
‫‪1907‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪1910‬‬ ‫‪A‬‬
‫‪1908‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪1601‬‬ ‫‪P1‬‬
‫‪1909‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪1801‬‬ ‫‪-1‬‬
‫‪0100‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪1802‬‬ ‫‪-2‬‬
‫‪0101‬‬ ‫‪11‬‬ ‫‪1803‬‬ ‫‪-3‬‬
‫‪0102‬‬ ‫‪12‬‬ ‫‪1001‬‬ ‫‪A1‬‬
‫‪0103‬‬ ‫‪13‬‬ ‫‪1002‬‬ ‫‪A2‬‬
‫به دليل محدودﯾت برد مبدل سرﯾال به پارالل که برای نماﯾشگر کابين مورد استفاده قرار ميگيرد‪ ،‬فقط امکان تعرﯾف و‬
‫نماﯾش کدھاﯾی که در جدول باال نماﯾش داده شده برای حالت پارالل ميسر خواھد بود‪.‬‬

‫‪Page ۱۰۱ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
 ‫شمای برد ‪HCB-B1‬‬

‫برای استفاده از جدول تناظر کد سگمنت حالت "‪ "Binary with letter‬را انتخاب کنيد‪.‬‬

‫‪Page ۱۰۲ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
‫]‪0-65535 [2‬‬ ‫پارامترھای وﯾژه ارتباط پارالل‬ ‫‪F28.00‬‬
‫بيت ‪٠‬و‪:١‬‬

‫‪ :٠٠‬انتخاب خروجی نماﯾشگر در حالت ‪BDC‬‬

‫‪ :٠١‬انتخاب خروجی نماﯾشگر در حالت ‪ BDC‬معکوس‬

‫‪ :١٠‬انتخاب خروجی نماﯾشگر در حالت سگمنت‬

‫‪ :١١‬انتخاب خروجی نماﯾشگر در حالت سگمنت معکوس‬

‫بيت ‪٢:‬‬

‫‪ :٠‬انتخاب کارکرد در حالت پارالل‬

‫‪ :١‬انتخاب کارکرد در حالت سرﯾال‬

‫بيت ‪٣:‬‬

‫‪ :٠‬جھت ھنگام حرکت چشمک زن باشد‬

‫‪ :١‬جھت ھنگام حرکت چشمک زن نباشد‬

‫بيت ‪: ۴-١۵‬‬

‫رزرو‬

‫]‪0-10 [0‬‬ ‫انتخاب خروجی ‪ Y1‬برد ‪IOB‬‬ ‫‪F28.01‬‬

‫]‪0-10 [0‬‬ ‫انتخاب خروجی ‪ Y2‬برد ‪IOB‬‬ ‫‪F28.02‬‬
‫]‪0-10 [0‬‬ ‫‪٠٠٠‬‬ ‫‪٠٠٠‬‬
‫]‪0-10 [0‬‬ ‫انتخاب خروجی ‪ Y20‬برد ‪IOB‬‬ ‫‪F28.20‬‬
‫‪ :١‬نماﯾشگر ‪ a‬سگمنت راست‬

‫‪ :٢‬نماﯾشگر ‪ b‬سگمنت راست‬

‫‪ :٣‬نماﯾشگر ‪ c‬سگمنت راست‬

‫‪ :۴‬نماﯾشگر ‪ d‬سگمنت راست‬

‫‪ :۴‬نماﯾشگر ‪ e‬سگمنت راست‬

‫‪ :۶‬نماﯾشگر ‪ f‬سگمنت راست‬

‫‪ :٧‬نماﯾشگر ‪ g‬سگمنت راست‬

‫‪ :٨‬نماﯾشگر ‪ a‬سگمنت چپ‬

‫‪ :٩‬نماﯾشگر ‪ b‬سگمنت چپ‬

‫‪ :١٠‬نماﯾشگر ‪ c‬سگمنت چپ‬

‫‪ :١١‬نماﯾشگر ‪ d‬سگمنت چپ‬

‫‪Page ۱۰۳ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬
 ‫‪ :١٢‬نماﯾشگر ‪ e‬سگمنت چپ‬

‫‪ :١٣‬نماﯾشگر ‪ f‬سگمنت چپ‬

‫‪ :١۴‬نماﯾشگر ‪ g‬سگمنت چپ‬

‫‪ :١۵‬جھت باال‬

‫‪ :١۶‬جھت پائين‬

‫‪ :١٧‬خروجی منفی‬

‫‪ :١٨‬خروجی گنگ‬

‫‪ :١٩‬خروجی تکميل ظرفيت‬

‫‪ :٢٠‬خروجی وضعيت روﯾزﯾون‬

‫]‪2-40 [10 ms‬‬ ‫زمان فيلتر ورودﯾھا‬ ‫‪F29.00‬‬

‫]‪0-315 [0‬‬ ‫انتخاب عملکرد ورودی ‪ L1‬برد ‪IOB‬‬ ‫‪F29.01‬‬
‫]‪0-315 [0‬‬ ‫‪٠٠٠‬‬ ‫‪٠٠٠‬‬
‫]‪0-315 [0‬‬ ‫انتخاب عملکرد ورودی ‪ L30‬برد ‪IOB‬‬ ‫‪F29.30‬‬
‫‪ :١‬احضار جھت باال طبقه اول درب اصلی‬

‫‪ :٢‬احضار جھت باال طبقه دوم درب اصلی‬

‫‪٠٠٠‬‬

‫‪ :٣٠‬احضار جھت باال طبقه سی ام درب اصلی‬

‫‪ :١٠٢‬احضار جھت پائين طبقه دوم درب اصلی‬

‫‪ :١٠٣‬احضار جھت پائين طبقه سوم درب اصلی‬

‫‪٠٠٠‬‬

‫‪ :١٣٠‬احضار جھت پائين طبقه سی ام درب اصلی‬

‫‪ :٢٠١‬احضار جھت باال طبقه اول درب دوم‬

‫‪ :٢٠٢‬احضار جھت باال طبقه دوم درب دوم‬

‫‪٠٠٠‬‬

‫‪ :٢١۵‬احضار جھت باال طبقه پانزدھم درب دوم‬

‫‪ :٣٠٢‬احضار جھت پائين طبقه دوم درب دوم‬

‫‪ :٣٠٣‬احضار جھت پائين طبقه سوم درب دوم‬

‫‪٠٠٠‬‬

‫‪ :٣١۵‬احضار جھت پائين طبقه پانزدھم درب دوم‬

‫‪Page ۱۰۴ of ۱۰۴‬‬ ‫ﺭﺍﻫﻧﻣﺎی ﻧﺻﺏ و ﺭﺍﻩ ﺍﻧﺩﺍﺯی ﺁی ﻟﻳﻔﺕ ‪ -‬ﻧﺳﺧﻪ ‪۱.۰۲‬‬