arcus SD ANTEPredgovor {ijt s morem anaéiprstt na jednu nari igr kook igri sueuju more vetar ud Ma folto bila iepa vee, ove igr, poput svn drugi, ima neko pave, Oraiskonskaveisana su ram u aenima, u u2buderjutojm dotekujemo sve ou. voprezu kj pat svako isplovavanie na more, jet ma kako maleno bilo svako more mate biti pogibeljno. Pored pravila koja nalazimo u sebi, na moru se rmoramopridr2avatipropisanih praia kao skstva nih kos cjels¥0)2vot poset mor. Duboko uvjereni u razioznost tih pravila duznost nam je potetnicima, miadima, neiskusnijima, prenijeti ta pravila 1a rajolji mogue’ natin. Det ca priutnik gospodina Slave doprinesi tom ci - obrzovaniu ‘miodin nutiara. Oni skusijnece se nati zaknut er njinovo im iskustvo gover’ dae svakakiigg © moru dobrodoa, ado e provjerit soja zrania Damir Milos Uvod Poznavanie metcoroocie,navigacije, me6unarodnih pravilaoibjegavaniu sudars na moru, motoristite, ‘mornarskih radova i vestina, te radiofonie je osnova za sigurru plovidbu brodica i jaht na moru U svom 25 - godinjem radu u svojstvu inspektora siguinosti plovidbe u Luékoj Kapetaniji Sibenik, stalno sam bio €lan komisija za razna pomorska zvanja, Neka od tin 2vanja su zvanje z@ upravianie ‘brodicom i mornar-motorist (skipper Prilikom tin ispta uotio sam sto kandidatima pra najige problema da odreden isp polote i tako se minimalno osposobe ze sigurnu plovidbu na moru. ‘Odlaskom w mirovinu adlutio sam napravtiprruénik koji bi mogao biti od pomoti potencialni Kandidatima da se pripreme za poiaganje ispta voditeliabrodice i skipper @ pretpostaviam da moze biti od koristi i osobama koje imaju poloéene te ipite. Dok je vetina dosadasnjh autora ovaj program obradivala vse u tetstualnom bik, ja sam tekstuaini dio pretoto koko god je to bilo moguce u ske (Ovo sam napravio srazloga Sto se vizualni prikaz (lie) mnogo akée ute, pamte i memorirju, 2 uz to Je patrebno mnogo manje vremena i truda da se ist program saviada(iako Ce nekima pojedincima biti potrebna i pomo¢ sa strane) Zapravo vetina os0ba €e u trenucima odmora moti ber veces napore, gledajut slike iz ovog udzbenika savlaati (nautit potreban program za odgovarajue! spt. (Ovo je najnuzniji minimum (ai uz odredenu praksu) koi trebau znati voditeli brogice-jahti, ada se ne ugroze ludski Zivot iimovina na moru, ‘Oval priruénik zasigurno ne bih uspio ovaka rapraviti da nisam primijenioiemedu ostalog i deje,enanie, ‘ud i viestie koje su u dostupnojiteraturi bile obradene, stoga veliku ijudsku zahvainast dugujem tim anakima, Dosadatnja prodaja prirutnika bila vie nego dobra, sto me én zadovolinim, jer je to dokaz da se mo} “EDUKACIONI -cij ostvaruje Ivo Slavica|. METEOROLOGUA “© Vjetrov na Jadran.. Skala vetrova i stala mora ‘2.NAVIGACUA (snot pojMOvl nn Zrakow! i sratenice na pomOrskoj Kaan Svjtionic’ i seta. ee Kardinaine o2nake ‘znake usamijene cpasnosti posebne oznake | ozra Kursevi i azimut pretvarani¢ Busia (M5) wnaeman Gitanje focresivane) kursa Zenosenje plovia usijecvjtra(Deriva .. Urjeca) morskestruje na plovdbu Osresivane poziie plow + Varicia, Deviacja - Tablica devijace — 3. MEDUNARODNA PRAVILA 0 IZBJEGAVANJU SUDARA NA MORU '* Praviaplovidbe | izbjegavania sudare na moru © Zvveni signal. « Svetiai sgnaina tie ra plowing ‘znatavanje plovlas mehariékim pogonom * Ozraéavane plovitasporivom jedrima i veslima © Oanatavanje ritariea—__. * Oanatavone plovil: nesposobnih za marovar, agrani¢erh moguénost z# manouruiminolovae * Oznacavanjeplovila bagera si ograniceni swim gazom COznacavarie ploilau slut ilotaze usdrenih | nasukari 1 Signal OpaS NOS een nenn ri 4. MOTORISTIKA * Osnovni pojmov «onto ada motora u pogo -Tebnigia uputsvei pods 1 oloia Jadranskog m0 -n ‘5, MORNARSKI RADOVI | VESTINE «© Sirene plo. © Manovra:Pristajanje - Odlazat ‘6. RADIOTELEFONUA ‘© Moguénost nani radaradio-tlefonskim uredajma © Tablcasricaria (spelovenja UTERATURA SSAVIETI VODITELIMA (ZAPOVJEDNICIMA) PLOVILA... HRVATSKE OBALNE UKW (VHF] RADIO POSTALE... [MEBUNARODNI SIGNALNI KODEKS nma eee = oMecorcinga = — page \Vremenstu prognozu svakodneuno daje Radio Zareb il puter - pomorske radiotelefonske postaje “Spit Rao’ "Rijeka Ratio’ "Dubrovnik radia™. vid u prognozu vremena takoder se mofe avs ra oglasnim platama Lugkh Kapetania i jhovihispostava ‘Vjetrovi na Jadranu: BURA (GREGO) NE Vjetwr —Opason vjetar, doz vl bro. ‘Obieno use zim. Teale par dana lenenadan,suh-hladan vjetay, atine do 12 Bo, Anticvionska/ bez blah ickonskafoblagna = ura More {ive - iste vods Barometarst tak u porast / Vso tok Burin Smjerskopno- more Jatns 2-3) Bo, Donos liepo wileme, let puse naceste noe. Barometar- visokl tak GBANAT "EV Ciklona - eta skis, jatina do 7 Bo, Barometar promientivo SUGO=SIROKO SE Veta Cikiona - Opasan vjetarsWgomjatine do 12 Bo, esto trae do tri dana. More iva - visoka veda Barometar kanstantno w pd | tak nzak WUG0-OSTRO Setar Vijere bez oblaka, adie do 6 60, ‘bieno se java uperiodu sbani-ujan traje par dana Barometer promienlivo ERIC T@ARBIN| “SW Vietar — Opasan vetar, dolar’ brea. Rjetio pute Dose jatinu do 12 Bo Barometarse tak = riza, PULBIAT——WVjetar — Opasan vjetar, dois’ orzo. Rjetto poke Dosete atin ido 12 Bo Barometarsti tak - nak, MMAESTRAC NW Vjetar —Obiéna pute fet - poljepodine,jatine do 6B, na otvorenom moru mate sti dosta visoke valve Vito dobar je 2 jedrenie Barometar- visi tak ‘TRAVUNTANA -N—Vjetar asta neugodan vita, jatine do 0 Bo. meta - Vso t WEVERA ~~ SWENW Vietar Vio opasan vetar.Dolazak nevere mode se prepocrati Weverin) oteStim tamnim oblacima iz navedenih smierova, ‘muniama (sijvanje, grjavina i oborine) Trae katt (1-2 sat} jatine do 12 Bo, (bina se ava uljetno)sezon. ri sparnam vremen, a ietho. adi siguenostipreporuts st zationiti od divekinog dara vera, Barometar | Promenjvo,0 Biljeske: ~ Stednji pritisak sraka na raciné mora je ca 1013 mbar (milibara), odaasno 760 nm Hy. (mim stupen five). mbar — = 3k mm Hy Sam Wg = 4/3 mbar ~ Clak sraka t njegovo kolebanje (odstupanje na nite i na vite ad srednjeg taka) imnjeri se bararnetram ili barogzafam. ~ Haglapadanje barametra znak je brzog nastupa laieg wemena, Opéenita nastupom ~ Yer jo. biti stusjanje raka tx podwutja veceq prema padeutjusmanjim puitishom = Uhladnij.:rah wetipritisak - toplii crak many pritisah) ~ Mlagla nastaje pri visokam barometueinisho, temperaturi. Va Dadranu se obiena jauljaw rimskim mjesecina ito vike na sjeveram nega na jusnam dijela. ~ Witne raclike izmedumagleiablaka nema, Dedina je magla nepasredna ienad mora a oblaci na slanauitoj visini. Sastau je vdena para, neste sitne pratine i zak, Kad. seallak podhlad: dia vadene pare se pretvara u hisu, a ako je padhladenjo laze i ede promjena se manifesta w vide ledu (tata ist.) ~ Placita s nadgradem adwosno s jarbotom gradena iz drva ili plastike radi sadtite pratnjenja elektriciteta ix atmosfere trebaju imati gromabran. - Rumenile pri zalasku sunca je predenak lijenag vremena. + Rumenito pet ielaske sunca je predenak lateg vremena. > Plovitem, hada senaden magli-sumaglici, nusna je plavitiue velikiopres (unjerena drcina ipovetane asmatranje) :upotrebu propisanih zutaih signala ped smanenop uidljiuosti, fapatreta radara - ako ga ima) = Anticihlonsha ura: smjev WNE (harometar - visak), ~ Ciklanska bura: smjer ENE ("Leuantara" - barametar nizak). ~ Va Jadranu su poznata poddutja gdje bura jako pute: Tricanshi zaljer, Kuarner, had Senja, Stbenika, Cmisa, Vubje, Zuljane - Peljetac. ~ Qpconita sa ojetraue hoji pusie ie smjora sjeverne zemaljske potutke prema jutnap, ah zrakajeuisok, « sasina mora niska i abruta, ako wjetraui pus iz sejora jutne zemaljshe poluthe prema sjeverno), lah Haka jo nizak, a niva mora visahs - Bo = bofora + Vajweca registrirana visina vala na Fadranu bila je 11,5 m., ana ocean 31,5 m.Rr rm stud Jaéina yjetra (Bo) - bofora Stanje mora (Peterson) Nazv (Oanakal vjtra Naziv stanja mora ms Pitisak views kal Naborano moreNavigacija Zemaljska kugla Plosnata karta me 0S 0's (©) geografska Sirina_(0™90")N- (sjeverno} iznad Ekvatora prema SP (Sjeverni pol) (@°-907) - (uno, Ispod Ekvatora prema JP (uni pol) (2) (Geografskaduljina) _(0°-180°E (stoéno) desno od Greenvicha (Nultog meridijana) {0°-180"W (zapadno) lieve od Greenvicha (Nultog meridijana) Mesto (A) odredeno je koordinatama (3) Nema dvaista mjesta na zemalistoj kughistinkoordinata 1° Jedan stupan)) = 60'(60 minuta) 1" edna minuta) = 60° (60 sekunda) 1 Minta (@) Je tofno jedna Nm (Nautigka mila - 1852 m) 1/10Nm = 1 (jedan) kabel (kab) = 185,2m ‘Opseg zemaliske kugle po meridjanu je oko 40,000 km; 40,000: (36060), lun minuta = 1,852 km 1 Gedan) vor @v) = 1 Nauticka mija/sat Merkatorkarta TD a “Me + aay = + CooL or \ EET Za podirudle Arktka | Antarktka (@>70, Merkatorplan (kara) see primjenjue, ve Stereograficka kana. 13n Kod izrade pritutnika osnov mi je bio da sadréa| bude cm je vige moguée krat, 2 da bitno neispustim. Granicu optimuma nije jecnostavno odredit, aja sam nastojao da Gtaelja ne zamaram nevadnim. U biti dajem samo odgovare jeje paznata Gnjenica da preobiman sadréaj zemara mentalne mogucnost, Ovo je bilo moguée napraviti, jer smo kraz nae opte &kolovanje upoznal i veliki bro} pojmova i iz pomorstva. Navigacia je anarast koja nas ui plovdbi U tu svt, 3 ovisro 0 razniznaja a ove program za > vositeia brodiceiskippera] potrebno je znati iat i upotrebjavati pomorske karte, ostalulteraturu, te ‘nati upotreliavati odredene instrumente i apremu. Pritodne opesnosti na moru obijetavaju se po dogovorenim sstemima (ALA - sistem pomorskin ‘znaka). Poznats su dva sistema obijezavanja: Lateran’ (boen i Kardinalni(osnovn) Laterainim se cznaéava leva odnosno desna strana i eventuaino sredine kanal U Europi je vate: ta. A" sistem; crveno na ijevo, a zelena na desno strani (danjui nou), or smjeru kretana: otvoreno more prem kanalu, jut ili Kopnu, Kardinalnim sistemom obieno se aznatavaju opasnosti koje su udaljenje od ‘bale, ozrake oznatavaju slobodan put plow prema stranama svjeta (zane plonih vod. Radi lakieg snalatenja na moru (oosebno nou) postavieni su svetianic’ ili druge oznake), Koj) se ‘azliuju po gradevini karakteristc\ i boj svt, te blest i period. Detalni opis suetionta i njhove karatteristice opisane su u *Popisu syjetionita’ 6 luka | luca u “Peliru” (Pilot). Koprene oznake sluie za siguriju plovidbu, 2 posebno da bi se odredila pozicia plovile i izbjegla ‘opasna miesta za plovilo ‘Signal epasnosti daju seu suésju posbel if trazeniu pomod od plovilil sa kopna. Primer: Oznaka svetionika: Biss 25m 5M _znaki even’ bljesak svakih 8 see, smiesten na 25 met. nadmorstevisine, valjivost SmZeichen und Abkiirzungen in den Seckarten Znakovi i skra¢enice na pomorskim kartama Symbols and Abbrevations used on Sea-Carts Winetomen SSS ake SSC ates nse, Insel Halbinsel Gafahliche Untiefe Trandbeschatferhert Se-Sand 1 Sehlamm Sk, skeSehlc, sehliekig Kies Muscheln Ges-Seegras, Bank Untt-Gefanliche Untiefe Trstenasworter Siehe Karte Siehe lon Verboten ungetshe Knoten (Sm pro Stunde) Sm = Seemeile Nachrichten fir Seefahrer Zeitweling Kabelarge {elGeograghische Bree (lGeograanische Linge "Grad ‘Bogenminute “Bogensecunde 7 zallv 6- gulf -zaton B-Bay U> wala Cove Pr Vr prolaz - vrata Pass - Passage - Pass KAN kara} (Chan - Cranne! )-Tesnae Strait = Uiaz Ente Entrance Marina Boat Harvour, Marina 0-0t0k,Otoci Is- stand Pol _poluatok Pen Peninsula Pie Opasra pling (Obstn- Shoal Rt C- Cape Vets dna prvlesak mem mule ib Seslunak k-kamenie Gr Greven He Heid or - Kora Sole r-tava Bk - Banal, Brak Phc-Opasraplitina Siracenice Vie - vii kartu Vel vii lon zab -zabranjeno pr pribizno y= Gor (Misat) M- marska mia (OZP - Olas 2a pomorce T-privemen kab ~ kabel (duljna) (lat geo iina (AlLong - ge09. dulina *Stupanj Minuta luk Setunds ula Tuaity of the Bottom Sand Mud, Muddy Si-Si, Ooze 8-Gravel St-Stones R- Rock R- Rock Co Cova Sh Srels Wd - See-weed, Grass Bk - Bare (bstn~ Shoal Fobrevan See chart See pian prohia- Prohibited approx - Approximate kn Knot Mh) M- Nautica mile NIM - Notices to Marines Temporary kab - Cable lenght flat Latitude [Allong - Longitude “Deore Minute of are "Second of are16 Saren ‘Bisa Fels trockenfaliend [Hohe aber >i Kartennal) GFE (PM in Hohe des Kartel + @ cesmieneurtrmseripe Cree ution) Getic Unease Gr: tetera *F_ Tefeunetant Fon tet eta ach b Nerina eH 0k-rur Masten) sioner om Wrac, Tee betarm +H Ungetaiiches Wrack ite sunbekanet) Unt -Untiefe BicBank “Rite Kpoe + annahernde Position ~2wefelhafte Poston ~Exsten aweiehatt Sperrgetiet feste und sehnimmerde Stangentoken ‘rderes Fechen Tie 2m (isobate), Tete 5m oe Tiefe 10 LS Lorsersele Ankrplatz fr gross Scitfe Ankerplatz fr eine Sie Ante verboten| Veviensterurosgebie 0 Unternasserkael ————Unternasser-Rorietung > Fischerelgrenze ao Grence eins Sperrgebietes oO = f som Strbmung allgemein (trie) i russtim — trom Resarantwortoake Oenake opasnost Greten suh 2a nike ode Greben urazinihidrograstenule Fedo: geben opasan za navigaciu, (Dubna nepoznata) ‘Opesan podvodnigrebenfdubina pomata) Dubira nepcenata Dubna poznata Nasutara postina vidive 2a vee iste vode -Podrtin (samo se @* sroiivicied Podrtina,dubinapaznata Neopasna podria [Dutra epoznatal Pic Pina Bk = Barak (Braid Gr -Greben ir Hed PA. Priviane psica 0 -Sumniiva pozcja ED -Postojane surnivo ‘abranjeno podtute Usadene plutajuce carake aa Fock which covers and uncovers, height above chart datum Rock awash at the level of chert datum Dangerous sunken rock (Depth unknown) Dangerous sunken roc (Depth row) Depth unknown Depth known | Wreck showing any portion of hl or superstructure above - Wreck of wich the mast(s} only are visible ‘We Wreck, Depth known "Not dangerous wreck (Depth unkown) (stn - Shoal Bk-Bank R flock R- flock PA - Position aproximate PO - Position doubtfut ED - Eristence doubeful Restricted (Prohibited) ares Fined and floating beacon Gitale ornate The othersimbos ‘-Dubira 2m lzobata) Dubina §m =» Dubna 1om Pilots stonica Sire za vee brodove Siariste 2a male brodove Zabranjeno sidrenje Odvojene rte prometa Pov kabel Podvon jevovee Granieapodrutaritchova Granica zabranjenog poceuia Sua opteito (zn) Sua lime Seis ose Uavratna radar naka Depth 2m “Depth Sm —~ Depth 10m Plot station Anchorape fo large vessels Anchorage for smal vessels Anchorage prohibited Trafic separation scheme Submarine kale Submarine-ppeine Limit o sting zone Lit of restricte-prohibited) ‘Curent in general (rate) Flood stream ob seam Radar responder beacon18 Lateralne oznake pomorskih plovnih puteva ili kanala Sustav "A" (erveno na lijevoj strani) _! eer aay = (zrata lieve strane (tna steine (oko je cznacena) znaia desre stane 2.5 supa i mtta Eas, 8 tom i moa ose chojr cverom oom hoje cveosbetnvertiokim zero jar Seruinose ermvalton | rugaa : fverusno soem uj raha vans Gettin sacrerom em marge even; ilo kojegvtma samo ne = zleno: blo koeg ritma + jel: Foil Pe pies PL (261) Bp sama ne Pk (2+) Go a ® 4 «ven valiak crvene kugle elena) ih prema gare Tiieraine omacavanje ‘Sijetla Kod Lateralnog omeeavanla olarak ftvarenog mara19 Kardinalne oznake ‘pomorskh plovih puteva “\ AL! Va (9) 6 . co Z 5p Wi ¥ — "ST ¥81(0) 8 a ii a BI (6) Gp + 8! x (Opée opasnost (ornate) Opis kardinalnih oznaka ‘Nord-kvadrant (NW do NE) ~ stp ill motka obojeniernolanad tutog ~ sa 2 cma éunj, jedan nas crugog 33 whovima prema gore = bij svete Vk i KB, (ko gaia) Exacivadrant (NE do SE) ‘stp il motia obejenlerno sa Soin horizontalrim dutim pojasom ~ sa 2c1na anja, jedan ianad drvgog sbazom prema baz ~ bilo svetlo WEBI (3) Gp i KBI (3) Gp ako gaia) ‘South-kvadrant (SE do SW) = stup i motta obojen! fut lad ernog = $2 2crna tuna, jedan inad drugos ss \rhovima prema die ~ biel svietlo VB (6] Gp + BKB (6) 6p + BI (ako gs ima} ‘Westcivadrant (SW do NW = stupill motia obojen ato s Siokim hovizantalrim errim pojasom = sa2.ana Cura, jedan iad crugos so vrhovima prema veh ijl svetlo VKB (0) Gp i KB (0) (ako ga ima}20 Oznake: usamljene, posebne i nove opasnosti Tiariena opasno Posebre amare to seta KB (ako gama)Kurs je hut meu Meriiana | uadurice ‘rode. Raguna seu smjeru kazalke na satu ‘0 do 360 stupnieva. Kp - Kurs prvi Kem - Kurs magnetst Kk Kurs kompasa Np - Meridian prvi Nm Meridian magnets Ne~ Meriian kompase Ver -Vatijacia Dev -Devijacja Uk = var + dev = ulupna korektura Pretvaranekurseva 83 karte na kompas: i= Kp = [2 Var) ~ (2 Dev) Primier:Kp = 60 stupneva,iz pomorske karte Var = (421, Iz table deviacje Dev = (+4) R=? Ki = 60-[+2) (+4) = 60-2-4= 56" ‘3 kompasa na kart: Kp = Kk (Var) + [s0ev) Primer: Kk = 220% Var = (43°), Dev = ( Kp= 220+ (+3) + (1) = 22043-1222" me ‘Azimut je kut izmestu Merjanaismjera na jek. Ratna se od O do 360 stupreva ‘meu taza na satu. ‘SO-= smjerani objet Wp = Azimut pravi Wim = Azimut magnets Wh = Azimut kompass (= Praméani hut Pretvaranje azimuta: Wp = We [2Var) + (sDev) ‘Wh = Wp - (2Var) = (Dev)Kompas (Busola) - (punjen tekucinom) 1 kusste 5 Ruta vewove 2- Magnet 6- Staten potopse 3: Povak i slovide uzdutic boda) 44 Rubin jake obubem 8 9-50 soho!) Ruta yjetrova Never toene a6a°(o") E stot) to6n0 90° 5 tug) toéno 180 W zapad) 10600 270° 360" = 32 vera 360: 22 = 11,25 = 1 zrakasdredeni slutal kurs se rato: da jedan ‘raricom se pod rsa te s pamoty drugog uta ta) smjer plvidbe ese na susjedniuertani an i na rubu a. Tada st uz pomot ee Stupnievima na a oti Kurs. ako se ne fest ca kurseva (var, dex)Biljeske: = @latna navigacia je plovida u predjelima gdje je obata na vidikew - Astranomska navigacija je plovidla na otvorenam mowe (za duce wiijeme nema na dike abate). ~ Praméani ut obalnuy navigacjise adreduje uz pomoé smjerne ploce (goniometar), Aeigdsrcn ch eae = Uokatno} navigaciji dubina se mate mjerti uitnio dudinamjerom: (sastoji se od 35 metara konopa : olawog ulega) il elehtenshim dudinamjerom. ~ Namanjio udaljenastama (obalna navigacija - plovidéa zmedu otaka) nije potrebao ucimati w abziv devijacijw ni varijacijuc Nauticki - trokut i sestar pri Wkuadrant - Kp = 120° Thuadvant ~ Xp = 120° IWheadrant - Kp = 300° TV kuadsant - Xp = 300°os Fn net e es Rt| Nacionalni park "Kornati" Se Sere a ah ee aan pc eer ie a ce | See ae eat aera es | See aig a, aah ste as eh Seraamntetinetanemanrcramesrininet nan, vez pot fearteintinie et: Bata: 5 BeSicaigmeinemens f pacman, $a mee Sek! Mec acmeeemsemectes Paty Set Soe i Cees tea eee maim it } etapa, FEE Rte tne rcian aug ce oper ens ee ing tn obs es ae isan pont var essen aahons ph Semin ea ooo Seco goat eno at Jaap weiner le tro ete osu mais Uncanny pee snaps hat ii ee Fw ha tr is (as rout som Pow ra ewe arp epee secie bpse as ee ae ae ie teases soar fe oe, | pene ET cesta Sey aeos Fn net e es RtPe Odredivanje poxicije plovil Oatesivanje pazicie plovia uw obalro navigacji maze se izvsiti pomotu nekoliko metoda. Opisati emo ava natina S dva azimuta Primjer: Kurs pravi (Kp) = 55° Za vrijeme plovie u jedriom momentu snimijeni su azimuti na objekte Pig Mlin i Svjetionik Rt Gradina 'Na kartu se ucrtaju azimuti pravi (Wpl: Pié Mlin WP = 24° Svetionik Rt Gradina Wp = 190) Sjecste _azimuta odreduje poziciu plovila, ‘Pram@anim kutom (45°-90") ed snimani objekt dode pod kut 45°, odnosno 80%, zabiljezimo vremena. Udajenost A-B je prevaljen ‘ut plovila, koji seiracuna iz brzine ploviai vremena za koje se taj put pijede s= Vx t(s=put; v=br2ina u évorovima; te wrijeme u'satima) U nagem sluaju s=2,4 Nm. Stranice u trokutu AB = CB, 24 Nm nanesema na suboénu liniju od todke (C):sjeciste je poricia plvila (tok - 8) Toénost pozicje ovis! o totnost kursa ibrzine plovia, Napomena: Postoje uredaiza automatsko odredivanje pozici plovila (GPS - Global position sister), Varijacija - Devi cija Varijacija: Na strani 21 je vidlivo da je Varjacia (ar) Kut medu meridijana pravog (Np) | meridjana magnetsog (Nm) Variacia jeu biti utjecsj zemalstog magnetizma ne magnetsku ilu (ottlon magnets ise used zemalisiog magnetizma). Varjacija mote biti: (+) otklon prema isto od (Np) ()otklon prema zapad od (Np. Variacia ovis o geografskom polodaju ubiljezena jena uti vetrova Devijacija: ‘Na stranici 21 je vidljivo da je devijacija (Dev) kut izmedu meridijana magnetskog (Nm) | meridijana ompasa (NN. Devijacija je v biti utjecsj brodskag magnetizma (metaini dijelovi na plovilu) na magnetsku iglu. Devijacija mode biti: (+) otklon prema istoku od (Nm) i (+) otkion prema zapadu od (Nm. Deviacia je ovsra okay boda. rimjertabice device prtaran ra steric 29, Ato je devia veto ot ca treba ivr kompezaiu kompas (oviasten specialist i napravit now tabla deviacje. Najnovije busole posecuju automatsk sustav 2a hompezaciju.AMi-2,ANm Poscia"B" 2 = une = 016252" E 3B = 241mMedunarodna pravila o izbjegavanju sudara na moru pe ee Brzna plovidbe: Plviti se uvijek mora sigurnasnom br2inom, kako bi Se plaila mogla pravovremeno zeustviti | iabjes sudar uzimajul u obzr sve okolnost kaa ra pr vdlives,qustaeu promet, stane jer, mera, str: st Ako pie opasnast od sudara moraju se primjeit pravis pave ibjegavania sudara ra mora ‘matrat ce se da opasnost od sudars postal ako se smjer pola koje se pribizava znatno ne mera, Suudari se moguizbjeaavat promjenom kusa,pramjenom brine i promienom kus ibrzne. Svaka radna za ibjegavanje sudara mora bt! zvSena odiutno, pravovremeno i onako kako to treba da cin ‘dobar pomorse. U lutams ,tesnacima i kanalima mala plvila morau se sklanjatis plovideenag puta vecim plovilima tlio je to moguce. ‘Suprotni karsevi (SL 1) =. ‘Se plovias meharietim pogonom Kea w SuproTni Karger Ti Gatova Soprotam Rursevima,(noGa se vide ob boena svt) svat ont mora promijent urs desna, take da se mimaidu evi bokom Presjecanje karseva: (3, 23.) ‘ad se Kurserplovla + mehanigkin pogonom presfecalu Tato da posto opasnost od sodara, Wont se Ono Dlovio koje preto svojedesne strane vid dug plovil, al tako dane oresiecahurs pred pramea toga pov, lznimno ako u posed és, plovil koe treba zdrfati kus i rzinu dose tako blizu da pit opasnostadsudar dure ce radnu, koja bi najvse mola pridonijeti da ne dade do sudara, jecanjesl 5, 6) valo plovio, Koj prejete [bez abzra na wstu pogona) dugo plowia, ara s oHOnN [eaGBT plOWTO Fae sustize. Smatra se 43 plovio petite ako je upolotau da bi plo koje sutie,rocu malo vide samo krmeno svietio. Jedrenjack: GD) ‘Rio obs plows sjedvina iva wears an16TIh sana, UOnTt 56 ONO KOR Blow WEuOM & Neve sane ‘Ato obe imaju vicars ste strane, mara se ukloriti ono kojee“privetu onome u "zavetin. ‘Ao plovio hoje plo vetrom s lieve strane vil plovlou privetini ine maze za njega sa sigurnoseu utd ‘low vjerom lieve ili esne strane, mata mu se uklonts puta Providba u tjesnacima (Kanalimna): (sl 10) Flovla ioe tesnace moraju plov toiko je mogute Gesnom siranam Vestaca SvaKa plovio mora ROjejaval sidrenje u uskim karalima ako to okolnost! danog sutaja dopustau, Plovida Karama mote biti reguirena posebrim praia, Medusabne obveze: ‘Tsim naprjed navederth pravia,plowlas mehaniGhim pogonom MorajuSe UNonTTS pute Prova ajejeTaUaERS rnekim radnjam, plovlu§jedrima,k20 | povilima nesposobnim za manovru plovlima ogranigein moguénosti Imanowte.Ribaries se mora uklonitis puta, klike je to maguee, plovlima nesposotrim za manovy i povilime ‘aranigerih maguerosti menovte Piowiosjedrima mora se ukionits puta plovilima nesposobnim za manovar,plovilima ograrigene moguénost manove | ribarcoma, Postupak plovila koje ustupa put ‘Taivo plovio more, kolo je to mogute, manviFat pravovrememo | guano da Ose ulonTO Spite Postupak plovila s pravom put (cesspaa oa Sei a as ee po TO im mu postane ofito da moze doci do sudara, a aka se nade tako blu da se sudar ne mate izbjet)semo ‘manovrirenjem, mara poduzeti radu koja ¢ najuspeénile pridoijeti da se sudari2bjegne. Plovlo 5 pravom puta koe poduzina radnju da bi zbeglo suas drugim piovom koje mu je lieve strane ne smi promijenit urs ulievo ako je to danom slutajy moguceZvuéni_ signali Signali 22 pokazivanje manovre kad plovita ‘ide jedno drugo i upozorenja © Mienjam tars u desno Mienjam hrs u feo oj stojew vaze krmom Pretjecanje w uskim kanalima: fe mee Najera vas protects vade desne stane! mms mo “Napravan vas prtecal veto lieve stane™ somes “Razuio sam vatu namiers *Upozorene da ne razumije namjeru drugog za ibjegavanie sudarat Ispred okuke (trivine: mms “Upozorenje - Pazi" Upotreba: Ako vii manowr, Signal pri smanjeng) viayvosti ‘magia, sumagica I sl. - danja toa)TSpmaine tee jekom dana Nm 6Nm 3Nm 3m sueto Nm = 2Nm —3Nm esyeto 2Nm 2 Nm ‘Cine su boje 1 istigu se TVinveine omnatePlovila s jedrima i plovila pokretana veslima u plovidbi Prova jecrima i plovias popanom na vsla ‘anja od 7 m duljne, ako je moguceistitu (Gokazuu) sta sveta kao! plovila s ovenom jedrima. Ato to nije moguce moraiu mati uprpraw elektrienu run sett i upaljenu svetijka ble bo, kalo mocajo istaci na vejeme, kako ne bi dasa do suave.38 Kaa se Vota ve Wiece Wor vouu Tada re iste: boera Sets enveno, FaRAOITTZST | WTENO swetlo(ie0/135"). (ribarica, ako to nijer Plovilo nesposobno za manovruPlovila za bagerovanje Plovilo agranigene moguénosti manovre koje je zauzeto podvodnim radovima mora pokazvati signal ~ noéu: tri kruana evetia pastavjena okomito jedno ianad drugog; gornje i donje svietio su ervene boje, a srediie bile bole ddanju: tri signaina tifela Okomito jecno iznad drugog; gornje i done signaino tijelo su huge, a srednje rombs; 2, ko pastoi kakova zapreka moraju dodatnoistcat nou: dvaervena kruéna svjetla okomitojedno lznad drugoa danju:evijekugle, jesnaianad druge, dase oznat strana na kojoj posto prepreka i ~ nou: dvazelena kuina svjetiaotomito jedna inad crugoa; danju: dvaromba okomito jedan nad drugog, da oznat stranu na kaj drugoplovlo mode pri ako se ovo povilo krete kroz vodu more dodatno istiat:arboinoa,bosne i krmeno svetio, ‘Manja plovils koja nemaju maguénostisticatisignalna tijeta mora istatizastavicu "A" Medunarodnog signalnog kodekss Plovila ograniéena svojim gazom Cre ech pre se Be a eta pe WL ele fron Fl2s to! ek ha) ua es AcPlovilo u stuzbi pilotate (rvs?)42 Signali opasnosti can vatrenim orutiem il koji dug! ekslozivn’ signal ispaljen u ‘azmacima od oko jedne minute, Nepretidan 2vuk bilo kojom spravom za davanje signa u magi Raker li rstalce koe bacauvjeadice crene boje, a koje se ispluju edna 22 Grugom u krathim wemenskim tazmacima ‘Signal raio-telegrajom it blo kabvim drugim signainim sustavom {ise ast iz grupe (505) Morseovieznacia. ‘Signal radio-telefoniiom koi se sastoj izizgovorene ree *MAYDAY™ Signal opasnost NC. predviden Medurarodnim signalnim Kodeksom. Signal aj se sastoji od eetverokutnezastave, enad koe il ipod koje ‘to kugla i predmet sian kugl Palen vatre na brod Ine gorenem batava katana, utd). Reta spadobranom li ruéna but koja dae erveno seta Dimi signa oj isasta dim narantase bo. Poravlanj revi rama lagaih pokreta od gore prem dole Signali koe dle radio-slutata za rutdu s podacima za odreivanie poleza Obojene mle vode MAYDAY N ec - seeds ==Motoristika Bineip rade Celverotaktnih | avotakinih (venzinshih | Diese motora 1. Tait 2Tekt 3 Takt 4.Tokt Usisavanje Sabijanje ompresja) _lagaranjei Ekspanzija Ispuh Ten iri-benainak motor Theron Dew moter iit Usisave se mesavina sata | benaina (eae sev 1, TOR Usi stg mata prekowasrag venta rasplinjacu, reko vsisnog verti u prostor 2. Tak Sabine istog2atanaca 38-48 ba, used feo ae Temperatura 2ala rarest ra co SO0"-650" C 2. Tet: Saban mjetavine, obs venta zetvrera. Neto Netto pie GMT vaototatna sala pets cane Drie Gorje rive tcke (BMT) sera 52 Svjetice briagegoriva [afl koe posing nga pal neseira zeke terion 2. Tatt:Gorivo agar, #zatim se ingariel plinev sre Tt Nastave se iagorane mjtavine, atin igen (eccpanaa) | potskuu Kip prema S0\e (aan lino ebspandra (adr ta. tak 4 Tak Ispuh ~ agai lino ilaze preto ispusnog 4: Talt: spun gore plinova pre spuSnog vet a Tak 5) Ke ssn anal metavin era benin | je ules u postr ena 0) sebanje miesavine. Za were abana, unepropusn ost” koentaste evi uaa ‘aspinjata meevina rea, nena ual Uj sud za poomacivanje motor Ze suvremene \anbroaste motere omer = 180 (ule begin) __¢ Nest pie GMT, sveca usa means. 2a: 2) garane - Elsparzia adn okt spun aporeihpinove bor spur kanal stowremenasevrspianeulszrovemjesavine toe ssn tara akin ~ Diesel motor Tae 2) purene staat) 1) sabjance és 28) €) eit pie QM, reko diane ub gorve pocine nga 2 Tale ) ayarane ~ ebsparaia rai tlt ‘spun sprarie- purine) afta) 3 used vse temperature ataKontrola motora u pogonu (radu) ad je motor u radu, patrebna je s wemen na wljeme kontrola ~ piso (at lj c23 bal; Ako posto rashadnk ul, tad tak uljs mora biti reito vet od taka rashiadne ode) = rive ula = Radnu temperaturu motor: od indiektro hadenje ea 80" C od irektnog hladenja ca 60° C = Osovinsti vod + Kaludu- vo Kontrol iradnje posije svakih: svakodnevno 100 sati ada 300 satirada 600 satirada Stanje ula = kontrola, nivo pritisak Rashladn!sustav - kontrola, temperatura itd Sustav goriva- kontrola, nivo td Kaljuta kontrol, rivo itd Zamjena ula Zamjena fitva us Zamjena fra goriva [Akumulator- kontola, nivo purenia, Napon 2 Veli Kontyola-podessvanje venta, anos (02-04 mm) Zamjna plat twatrast 304 mm) Samo benzinski motor Zamjena svetca(rzmak eektroda (3.07 mm) samo berzinski motor Kontroa -podesavanje diene, Tak otvarana (130 - 200 ba) ‘Samo Diesel motor Impeler- zamena[M/S “Brigitta Montanari" a teretom VEM vise nije uJadranskom mor jadransko more u sve prava mora, te spretavanja zagadivanja moras kop imeduraredre konvence ka0 na pr. piovla i zrakopiovasu na sna * Konvencia Ujedinenin narod o pravu mara * WARPOL - Konvercjso spreéavaru zagaderja mora sa bredova, London, 1973/78 * Konvenciao zastitSredazemnag mora od zagavanis, Barcelona 1976, sa pratetim protokolima Hrvatska ima | nacionaine propise u svei spretavarja onetstenjs mara | pomorskog dobra, zastite piri bogatstava, fe zastte kulture | privodre bastine Koj Suu veer sluéjevasutlagni medunarodrimtonverc ama, 3 pored | oft Jacrarsko mare e prema tim pavilia i propisma trea kao posebne podruje Utskovimposeutjina je abranjeno ‘spuStane ul, a0 | uli ostataka Takoder e zabranjeno spuStane tekuth opasnih var odlagane truth opasnih ‘van, te blo Kakown otpadaks | ambaiata, 2 posebno plsténog,statlenog ii metalnog porjekl 2a preiritelje su predviene represivne mre u vids abjeltvne | subeltivne odgovornast.Teba iat u vidu ‘im prektsaine odgovornost posto tv gradanske odgovoenost koja setemelj na pravima obvezama, te uzancam ‘aou vetin pomorsich zemlja sijeta a oanase se za natrase Seta nakrade vroskovaciScea mors | pomarseog cobra "Nadaor na eto-ponatarjem obavjav odregenisubjelti pri razrim minstarstvima te Drtavnim upravama: za zaitity toa, 28 vode 28 zastituhulturne prifedne basin SL Na fren te posive obaviau riihow detssvan organ ‘20st su: pole, luke kapetanie, carina - obalna saa), organ za ast" otal, reve, vod, ribeg fords ‘morste fore | faune, te drugiimenovanovaStei organ osobe47 Sidrenitanae ‘kono = ze) Najlon jra pov ca) Sveuhupra oe ‘tezina plovils pum 8 | Olina ea alne | i Sestav marskog dna na poze sdrenia: 2) Mul) 2) Pjesak Sjunak ‘Dulinesidrenag koropa pi sidtenju 3 xo dubine mora Ako je sidrenikonop bil il allan, potrebna je ska je mogute imedu sida i sidrenag konopa umetnut ajmanie Sm lanca, Patent seo ipa Pugschar Admicalitetno sido ‘ipa DanfortOprema TT Roiec itm dune Ga cobnessportske poet 2) Granice plovidbe (max 3-4 Nm od kopno) ~ 2a sa siren Konopom esa il pomogni motor za pagon plovia propisara svtia polasei 2a spasavanie (eda po osobi) ruénu buktinja omplet pre pomot!- vodonepropusnu aljuan sisal il kab ispolcem onop za ver (ca 15 m duljne svat) -3 kom ruénu sijetijtu ~ 52 moguénoseu Morse signalizacije prijenasni aparat 2 gaSere potara:tip ABC ako plovilo vue sia, sigurnosnu rarulviu i retrovizor komoet alata - rezerune dilove 2a motor emenie, uj, imoeler 2a rashladeu sisal, svjetice razr tive, sropele, Bui za propeleris) = botobrane ~ pite voe [po osobiféen 0.81 najmaniel ) Granice plovidbe - otvoreno more ‘sim apreme pod a, jot ~ kompas (ousol) kompletnaaduranaiteratura(pomoske kart, Play ladrensiog mora Pops sjetonla,Sstar olovt, ‘gumice,navigacste trakute, st, dalehozor (durin) 760, barometar = dimmu buts signa akee kolut za spaSavanje sa suetlecom oznatom (30m dlina konopa) sredstvo za 2vuéno oglatavanje pomoén’ uredsj ze kormilareje ‘eflektor (vodonepropusni) - fin il prenosni signaina tile za dnewno oznaéavanie plovile ‘én dubicometar brodsku VAF- radia posta ‘luo sido: za vllemejakogvetra upotrebom ove naprave oj eb mors) se bez porvnog stroja ‘mote pramac drat na vjtar. Oluno sidra se polate u more sa prames.| 2 Prva pomoé utopljeniku +. Utopenika avu ie mara ra pli ope. Plovilo oda usmjerit prema mjstukoe ima mesiinsku pom. 2, leorganiama (plea i Zeluca) wtoplenika bec ved, Jedan od natina je da spasio utopfenika polozipreke i ‘svojnga koljea ste da ie utoplenita prema doje. 2, Na umjetannaéin pokuSat!uspostavitdsane, Utopljenika polodt na psa i ritmickim (tam oko 18 u mint prshat led toplenice @ zat njegaveispruzene rute poezati prema core inad njegove alave,tako dugo dot ne dade do dsanja(rednia se moée porevjat | do dva seta}. lita resnimacia se moze ivesti ako st Uutoplenit polo na la. Tada se lattovima utoplenik pie prs kos a zatim isorutatirjegoveruke preko njegoveglave Mode se pokutati i uste na usta (utopenik se pola ra legal s time da se kod uovhivanja craks utopjeniku ztvori nos rukom (rita takoder oko 15 u minut 4, Ako uroplienikprodige i osjestis, dati mu po maguenost topline. 5. Utopljnitapresvu w suho i skloit ga uzatien’prosto 6. Popotre ott do eénila [Napomena:Ne zaboravte da Bivat sabe (Goyjeka) u mary avsio vemperaturi mora Temperatura mora Smrtrastup poste i oe cca Wesata woe ca sete i 18 we Bat 29 cee sata Kda se temperatura tila spust ipod 25°C nastupe srt.Covjek u mora ‘Frovilo s mehaniekim pagonom u plavdbi napried "Coxjek u mora” prcko desre strane "Govjek u mora” peek lieve strane 7 4) Manowe ~ odirah kormilo postaytu poled desno ia) Manovra - odmah postaviti kerma w polota sto) u pologa| mirovana,tako da Krai propeler ne Iijevo| stro) u pola) mirovanja tako da kr _budu opasni po osobu u ror propeler ne buu opesni za esobu u mor 1) Dobactti kolut za spasavane pratt porici esobe u mar, } Menawr plaza unesreterom ivlatere osobe fz mor 4) Dat’ prvu pomog, po potrebiotploviti do ijetnite Fouls pogonea edna "Covjek u mora” preko desne strane “Sovjek u moru" preko ijeve strane 2} Dobe kolut za spasavanie i siéno 8) Osmatratipozieu osobe w mori Manoa pilaza unesrecenome iizvlaterje osobe ix moraot Manovra (istajarje ~ Odlazaks hod plovla cea 7 ~ 26m dune) Razikue se od pla do pov alu pincipu je an na ska, fednim propelerom trjem) 5 vet, moraka se, te ol Treba ana dar manow ogy ues eve koa vatnie kom tener ‘Stupnjen retin vodnje NSL = Napsied Sassi Lagano NL_ = Napried Lagano NPS = Napried Poia Srage NSS = Naprjed Svom Sregom Primjer fe bis mul: XPS pats "ping stout “sarc 9 aa NSL pring ne S099 O- Brojevi i oznake AREZ/DECIMALNA OZNAKA rocks Tablica sricanja Kijué za slova ‘fe aco craic Des kcho Foxtrot Got Hote tna sole Xo Lima Mite November Oxar Romeo Siena Tange Uniform Victor Whisky Xray Yankee NADAZERO UNAONE BISsoTWO TERRATHREE KARTEFOUR, PaNTAENE soxisix OKTOEIGHT NOVENINE DEZIMAL stor legovor ALFA aRAVO CARL DELTA exo FoxS TROT oF Hore, INDIA sult x10 UMA wk No vet Be O5 KAR PAPA ve Bek no m0 Siena ano sun FORM wKT0R vst SRE on mw NADAZIRO UNAUAN BisoTu TERATRI kaa TE FOR PAN TA FAN SOx SISIS SETESEN oxo ET NOVENAIN DESI MAL ‘TOP.Segettanrerschein, Deus Kiaig Co, Bielefeld, 1961 Fehon -F Sonnke, Der amtlche Sportbootfahrerschein, Busse-Druck, Herford, 1974 _antvoort, Vea - Wizer,Teleboek BV, Amsterdam, 1977 a im toro, Novinsko izdavatko paduzete *Slobodna Dalmacj", Split, 1965, _ Garstn, Priruénikza pomorskeradiotelefoniste, Spit, 1995 "0 - COLREG, 72 International Regulations fr Preventing Collisions a ea, 1872. ané Amendments ‘rogats ns Split, Poors pubiacie Prawn obrodicama, Naradre Novine Republike Hrvatste _Zechen und Abkdreungen inden Seekarte, Mitellznischer Uoyd Grar, Dorong, Graz, 1988 Devtschen Seale-Verbandes mbH, Hafenhanabuch -Mitteimeer Tei Hamburg, 1979.Savjeti voditeljima (zapovjednicima) plovila Ovi savet su uti pravra marsh reguativa tol se kstopimjeniu u rats. Od dave dodr2ave mogu se ‘azikovatj pode’ su imjenaraRegulran su posebrim pravnim propisima i sankcjama. No 2ko pastupite Bo sledecim savjetimazaigurno rete poorest Sicurnost ploviae: ~ siakaplovia smatra se posebrim pomrskim plovdbeni podubvatom za svak se treba pimjern luaju pripremti sabe koja uprevieploviom mora bit sposabiena ~ dae plovi sposobno za pov mora bit utvdenanjegovasposobnast, ~ sho na ploy imate aco postaju za stu tetate mat dozvolu a rad ~ dk povt staino a sobom marateimatieeneu za uoravjanle,doavol o spesobnostpiovile 2 ploviabu 1 ako imate radio posta dokument 0 osposobjenost za rukovane | doevolu 25 rad radio postaje ~ navederl dokument v situ zatitne mjere mogu Bt oguzetiukoito steko Ugrossigumastpoviebe {osuzia ih Lutkahapetania) ~ svaku nezgodu plovlaarijavite Litto) kapetaij (roku of 24 sta) ~ plotom iratim od 12m ie dezvleno pov u 20’ pos) mora 80 m o¢ ob, s plvilom dulim ad 2m ako je mogute, ree pov dale ber 200 m od onale lista je dozolena na dozvojenom vodeam prostou ina yosenom prostoru dai od 300 m od obale. luc, tan iro tara | Gesnac,u praviu nije doevoiena gisrane ni brzaplovidba ~ ako mate roroes po vodom ise roi, zat to propsanim ozrakame = kada vite ra mors preémet kj mogu vax sigunost plovdbe,cbvez to priate Ltt kapetani = s1akoonettcenje mor priate Luho apetai ~ ako mijerite ule u motor, jgorelo ule predate benzinsio| tani koa ops pow gorivom ~ odotrenje 23 piovidu sanim povima idaje poms organ uprave peta. Sudari plovila: = zatete rasta sudarom ploil, adgavorno je ono plovio im je rivnjom Steta ueinjena ~ ako je Seta uzrokovana krivnjom dvaju il vigepiovia,svakoplovilo odgovara razmjerno svojokriunj Ako se postotak krvnje ne made utveit, odgovornost za Stet djl se na jednake dijlove pri utvrivanju stete uzrokovane sudarom plovlsobraturava se izgublena dobit = sve sporove nastjte ris nagodbom ~ ako je Stet nastalas\ufajem ili vgom sliom il ako se ne mate utvdti vzrok,Stetusnos!oftecerik = voditeljplovila je duzan plovtas koji se je sudario, ako je moguee, dati cznaku plovla i luku upisa 2a Stetu nastalu od plovia pomorskom dobru takoger se primjenive nate uzrotne krivnje = naknadu Stete (ako ste osiguani) od osiguratelis mot Cte astvaritjedino ako pilodite dokument o uvidaju inastaoj Stet ovjeren od nadleznog pomorshog orgara uprave (Luke tapetanje). Oude treba voit brigu 0 mesnojradletnosti kapetanije. Spatavanje: = svakivositel-zapovjednikplovilasazravsi, na bilo aj natin, dase osobe na morunelazeutivotno) opasrost, dudan je krenuti u pomo¢ | poduzeti spasavanj (u protivrom moze biti | Krivéno gonjn),izuzev ako bi feu ian og satan predstaval dblnu opsnast za pov kom on apie | 2 be rlegovu ploviu + zaspasavanje fvota ce pripads ragrada + 72 spaSavanicplovila ili star ra plovilu koje je dalo koristan rezuitatspasiocae pripada nagrada, koja ne ‘mate biti veta 0d spasene vijednosti = _spatavanje plovila maze biti ugovoreno posebnim ugovorom,REPUBLIKA HRVATSKA Obalne UKW (VHF) radio postaje Taka tio Ter eTOoT AS] topes ; Wieme-ute Kana tiene ee seureano | o7.1621,23,81| Sito cr.zney | osas 1245 1048 —- wuecamon | 04162024 | stano ae eee ousrowncraoo —o4.07.16 | Stino anor |onas 13202120 LUCKE ute | tae Seo — LUCKE ISPOSTAVE 10,16 ‘i — eeu srovoseasseur] 14 Sono ACLMARINE ” a SVIETIONIC! venotc) | yer70 | sro ure ou « mz UTC ~ Universal time counting GMT= Greenwich middle time MGZ ~ Mittere Greenwich -Zeit ~ GMT + 2° « Local timePI eee ie Blow co pu. E(. per ou. Hl. Ul. ites ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 4 ) ) ) ) ' ) Medunarodni signalni kodeks Signaliziranje se maze vsti pomotu: signal zastavica, Morse znakovima - 2vuéno il syjetlom Znagenje signala jednom zastavicam Imam ronioca pod vodom, drzati se dalje od mene i krecite se (manovrirajte) polagano, Usoveramiistovaram ili revozim opasan teret ‘Da" (potvrdan odgovor) Orie se daje od mene -teska manovriram Mijenjam kus udesno Onesposoblen sam, cdravatevezusamnom ‘Tredam peljara, (za ribarice “Ditem mrezu") Pelar je ra plovi Mijeniam kus ulijevo Imam pote opasanteet ra brody, dit se dale od mene Zeim stupt u vezu sama (ednosno mak parva 28 peda obajest) Smiestazaustavit Vase povio Moje je pov 2austauleno ine krece sehr vod "Ne" (Negativan odgovor) Cove u moru Na moru; Moje su mreze iznenada naisle na prepreku (upotrebljavaju ribarice) U lui sve osobe moraju dot na plo jr uskoaisloviavemo Stare 2erajs ra pli fe dora, maim slobogan romet Put eslobodan pored mere, maze pot Mojito rade trom Diite dale od mere Vi plovte prema opasnost Trebam pomot Tebam ieérigey poe (Obustavite svoju namjery (anova) pazite na moje anakove Moje sidro ore ‘Trebam tealjaca (za ribarice; “Spustam mretu") Tle teed Bae f toe )SS a Medunarodni signalni kodeks = ee. a 1unsore 9 —— iat ‘| 2Biss0 10 = Kilo eS = | Terra three an | = aaa Lime Bre: | pr Kor —— ans | Me - mt Para fve Rovenber _—, Sou sx — Pape Yankee —————— | ‘Quebec Zulu stove nine HH 0 Nade zero > Romes Ponavijaéi | PRVI > DRUGI ‘ignalnog kodeksa (i, KODERS-INTELFDENCA) Upotreba: isticu ga plovila u prijemu | predaji poruke {ooruku sam [ nisam razumio, zavrsetak radia) r=