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Informe 9
Informe 9
INDUSTRIAL
CUADERNO DE INFORMES
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
OPERACIONES:
• Realizar la limpieza de los componentes de
latransmisión. 5 HORAS
LUNES • Drenar lubricantes.
• Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar y armar
componentes de la transmisión mecánica.
OPERACIONES:
MARTES • Reparar mecanismo de embrague, montar transmisión 5 HORAS
mecánica y sus mecanismos.
• Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar
componentes y armar diferencial.
• Montar diferencial y árbol de transmisión..
OPERACIONES:
MIERCOLES • Desmontar, desarmar, verificar, reemplazar yarmar 5 HORAS
componentes de la transmisión automática.
• Montar caja automática y mecanismos detransmisión.
OPERACIONES:
JUEVES •Restituir lubricantes de los componentes de
latransmisión.
• Realizar pruebas y ajustes. 12 HORAS
CONOCIMIENTOSTECNOLÓGICOS:
• Manual de especificaciones técnicas dela transmisión
mecánica, automática y diferencial.
• Leer e interpretar líneas de presión hidráulica del cuerpo
de válvulas.
• Procedimiento de inspección yevaluación de
componentes.
• Listado de repuestos a reemplazar.
• Procedimiento de armado, montaje yajuste de
componentes.
VIERNES
SÁBADO
DOMINGO
TOTAL
27 HORAS
OPERACIONES:
Recepción de la unidad.
Check list (marca, modelo, kilometraje, estado del vehículo, accesorios).
Lavado de los vehículos al ingreso al taller.
Ubicar el vehículo en el área de trabajo y aplicar medidas de seguridad.
Recepcionar la orden de trabajo.
Recepcionar test de entrada (scanner).
PROCEDIMIENTO:
Desmontaje
Realizar el vaciado del líquido lubricante que se pueda encontrar en su interior.
Colocar los piñones que se vayan desmontando de forma ordenada para facilitar el posterior
montaje.
Proceso de desmontaje:
Separar la caja de cambios del conjunto motor, para ello se han de retirar los
correspondientes tornillos que la fijan, situados en el contorno de unión con el motor.
Una vez con los ejes colocados sobre el banco de trabajo, procedemos a la retirada de todos
los piñones alojados sobre éstos, extrayendo anteriormente los circlips de sujeción.
- Proceso de verificación:
Comprobar la carrera libre del pedal determinada en las características de reglaje del
vehículo. Si esta medida no es correcta realizar el reglaje correspondiente sobre la palanca de
mando del embrague.
Antes de proceder al reglaje, comprobar comprobar que la guarnición situada en la
extremidad del cable no está deformada. En caso contrario se debe sustituir dicho cable
Si se observan fugas a través de los racores, apretar los mismos o sustituir las juntas de
unión. Si las fugas son a través de los elementos de mando, desmontar éstos para su
limpieza y reparación.
Comprobar con un calibre el desgaste de los ferodos. Si el espesor de los mismos es inferior a
1,5 mm, sustituir todo el conjunto. En discos con ferodos remachados, la sustitución del disco
procede cuando los remaches están próximos a la superficie de asiento del ferodo.
Colocar un comprobador de reloj con el palpador situado sobre la superficie del disco.
Comprobar, por ambos lados, la posible deformación o alabeo del disco en un giro de 360 º.
Si las desviaciones de la aguja son superiores a un total de 0,25mm, hay que sustituir el
conjunto.
Si hay que sustituir el disco, entonces hay que comprobar que el nuevo que se va a colocar es
de las mismas características que el que se ha desmontado.
Si el espesor y albeo del disco están correctos, limpiar el conjunto y comprobar el estado de
los muelles de inercia que están situados en el disco de arrastre
Montaje
En primer lugar, se colocan todos los piñones en el eje secundario, atendiendo a la forma y
posición en la que iban para que no provoquen averías en su funcionamiento por estar
colocados al revés.
Después se colocan los dos ejes (primario y secundario) para posteriormente colocar el piñón
de marcha atrás.
Una vez colocados los ejes, se dispone a colocar los sincronismos con sus correspondientes
varillajes.
Una vez colocados los sincronismos, se dispone a colocar la tapa de la caja de velocidades.
Después se coloca el piñón de 5ª velocidad junto a su piñón del eje primario, y se aprietan los
tornillos de la tapa.
NORMAS DE SEGURIDAD:
ISO 9001 (Gestión y control de calidad.)
ISO 14000 (Norma de protección contra el medio ambiente).
Uso de EPPS.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
PINZAS DE COMBINACIN
TIJERAS DE CORTE
MARTILLO BOLACINCEL PARA METALES
JUEGO DE LLAVES ESPAOLAS
JUEGO DE LLAVES ALLEN
ESQUEMA
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA: