DEPARTAMENTO DE MECÁNICA Y AVIACIÓN

ELECTRONEUMÁTICA

Informe:
“LABORATORIO N°3”

Integrantes:
- Delgado Montes Danny
- Castro Arroyo Sion
- Kevin Vilchez Vargas

Especialidad:
Gestión y Mantenimiento de Maquinaria Industrial

Profesor:
Ruiz Navarrete, Miguel Atilio

Sección:
“A”
Fecha: 18/09/2023

2023
 CONTENIDO

1. Introducción 3
2. Objetivos 4
3. MARCO TEÓRICO 4
4. MATERIALES Y EQUIPOS 4
5. PROCEDIMIENTOS 4
6. RESULTADOS Y ANÁLISIS 4
7. CUESTIONARIO 4
8. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 5
9. Anexos (ats) 5
Ejercicio 8: Accionamiento de un sistema de bloqueo

I INTRODUCCIÓN

El accionamiento neumático se utiliza en una amplia gama de

aplicaciones industriales, como el control de válvulas en sistemas de
tuberías, el movimiento de equipos de manipulación, el accionamiento
de herramientas y la automatización de procesos. Ofrece ventajas
como una respuesta rápida, una alta potencia de salida, un diseño
compacto y una operación segura.

Es importante seguir las instrucciones y recomendaciones del

fabricante para el uso adecuado y seguro del accionamiento
neumático, incluido el mantenimiento regular del sistema y el
cumplimiento de las normas de seguridad aplicables.

II OBJETIVOS

- Tipos de memorización de señales en sistemas de control neumáticos.

- Ajuste de la velocidad de avance y retroceso de cilindros.

 III Marco Teórico

El accionamiento de un sistema de bloqueo puede variar dependiendo

del tipo de bloqueo utilizado. Aquí hay algunas formas comunes de
accionar diferentes sistemas de bloqueo:

Cerradura con llave: El accionamiento implica insertar una llave

adecuada en la cerradura y girarla en la dirección correcta. Esto permite
que los pernos internos o mecanismos de bloqueo se muevan y
desbloqueen la cerradura.

Cerradura de combinación: Estas cerraduras se desbloquean al ingresar

la combinación correcta de números, letras o símbolos de bloqueo en el
mecanismo de bloqueo. Al girar o presionar los diales o botones en el
orden correcto y siguiendo la combinación predefinida, se desbloquea el
mecanismo interno.

Cerradura electrónica: Las cerraduras electrónicas pueden tener

diferentes métodos de accionamiento, cómo usar una tarjeta de acceso,
un código PIN o una huella digital. Al proporcionar la información o la
identificación correcta, se activa el mecanismo de desbloqueo
electrónico.

Cerrojo: Un cerrojo generalmente se acciona mediante una palanca,

perilla o botón que se gira o se desliza para liberar el pestillo y permitir
que la puerta o la ventana se abra.
IV Materiales y equipos

Cantidad Denominación
1 Cilindro de doble efecto
1 Válvula reguladora
1 Válvula de escape rápido
1 Aparato de medición de la presión (manómetro)
1 Válvula de impulsos de 5/2 vías
2 Válvula de 3/2 vías con pulsador, normalmente
cerrada
1 Bloque distribuidor
1 Válvula de cierre con unidad de filtro y regulador
1 Fuente de aire comprimido
V Procedimiento para el desarrollo del taller

● Identificamos y analizamos el problema para poder realizar las actividades que nos
pide el taller

● Comenzamos a realizar el primer circuito en el FluidSim y comprobar el

funcionamiento
● Empezamos a montar el circuito con los equipos y herramientas necesarios
 ● Nos cercioramos que todo esté bien montado, bien puesto las mangueras y bien
regulado el aire que es a 4 bares.

Tareas adicionales

Una válvula de escape rápido, también conocida como válvula de alivio rápido o
válvula de descarga rápida, es un tipo de válvula diseñada para liberar rápidamente
la presión acumulada en un sistema o equipo. Su funcionamiento se basa en abrir
completamente el paso de flujo en un corto período de tiempo para permitir una
liberación rápida de la presión.
A continuación una breve explicación en pasos de una válvula de escape rápido:
 - Configuración de la válvula: La válvula de escape rápido se instala en el
sistema o equipo donde se necesita controlar la presión.

- Presión de ajuste: Antes de que la válvula de escape rápido comience a

operar, se establece una presión de ajuste específica. Esto significa que la
válvula permanecerá cerrada y sellada mientras la presión en el sistema sea
igual o inferior a la presión de ajuste.

- Aumento de la presión: Si la presión en el sistema supera la presión de ajuste,

la válvula se activa y comienza a abrirse rápidamente.

- Apertura rápida: El mecanismo de control de la válvula permite una apertura

rápida del paso de flujo. Puede lograrse mediante un resorte, un pistón o un
diafragma, que se desplazan rápidamente para permitir que el fluido escape a
través de la válvula.

- Liberación de presión: Con la apertura completa del paso de flujo, el fluido de

alta presión se libera rápidamente a través de la válvula. Esto reduce
instantáneamente la presión en el sistema.

- Cierre automático: Una vez que la presión en el sistema ha disminuido a un

nivel seguro, la válvula de escape rápido se cierra automáticamente. Esto
evita la pérdida continua de fluido y mantiene la presión controlada dentro de
los límites deseados.

La válvula biestable de 5/2 vías es un tipo común de válvula neumática

utilizada para controlar el flujo de aire en sistemas neumáticos.
A continuación una breve explicación en pasos de una válvula de
escape rápido:

1. Configuración básica: La válvula biestable de 5/2 vías consta de

cinco conexiones: dos conexiones de entrada de aire (A1 y A2),
dos conexiones de salida (P y R) y una conexión de escape (E).
Además, tiene dos posiciones posibles para el actuador,
generalmente un cilindro de doble efecto.

2. Posición de reposo: En la posición de reposo, la válvula biestable

bloquea el flujo de aire en ambas direcciones. La conexión A1 está
conectada a P (entrada a la cámara de trabajo del cilindro) y A2
está conectada a R (retorno del cilindro). La conexión E está
cerrada.

3. Conmutación del actuador: Cuando se aplica una señal de control,

el mecanismo de la válvula cambia de posición para permitir el
flujo de aire en una dirección y bloquearlo en la otra.

Posición 1: Cuando se aplica una señal de control, la válvula biestable

cambia a la posición 1. En esta posición, A1 se conecta a R, permitiendo
que el aire comprimido fluya hacia la conexión de retorno del cilindro. Al
mismo tiempo, A2 se conecta a E, permitiendo que el aire escape del
cilindro. Esto provoca que el pistón del cilindro se mueva en una
dirección específica.

Posición 2: Cuando se aplica una señal de control opuesta, la válvula

biestable cambia a la posición 2. En esta posición, A1 se conecta a P,
permitiendo que el aire comprimido fluya hacia la conexión de entrada
del cilindro. Al mismo tiempo, A2 se conecta a E, permitiendo que el aire
escape del cilindro. Esto provoca que el pistón del cilindro se mueva en
la dirección opuesta.
Retorno a la posición de reposo: Una vez que se retira la señal de
control, la válvula biestable regresa automáticamente a la posición de
reposo, bloqueando nuevamente el flujo de aire en ambas direcciones.

La válvula biestable de 5/2 vías se utiliza ampliamente en aplicaciones

neumáticas donde se requiere el control bidireccional de un cilindro,
como en sistemas de automatización industrial, maquinaria y equipos
neumáticos. Su diseño permite una conmutación rápida y confiable del
flujo de aire para controlar el movimiento del actuador de manera precisa
y eficiente.

Conclusiones:
Las válvulas de escape rápido son muy utilizadas ya que garantizan la
seguridad de las personas, su uso consiste en liberar rápidamente la
presión acumulada en un sistema o equipo. Si la presión en el sistema
supera la presión de ajuste, la válvula se activa y comienza a abrirse
rápidamente, permitiendo una apertura rápida del paso de flujo. Con la
apertura completa del paso de flujo, el fluido de alta presión se libera
rápidamente a través de la válvula, reduciendo instantáneamente la
presión en el sistema. Una vez que la presión en el sistema ha
disminuido a un nivel seguro, la válvula de escape rápido se cierra
automáticamente, evitando la pérdida continua de fluido y manteniendo
la presión controlada dentro de los límites deseados.
Recomendaciones:

● Asegurarse de que la válvula esté instalada correctamente en el

sistema o equipo donde se necesita controlar la presión.
● Establecer una presión de ajuste específica antes de que la válvula
comience a operar.
● Verifique regularmente la presión de ajuste y el funcionamiento de la
válvula para asegurarse de que esté en buenas condiciones.
● Tomar medidas de seguridad adecuadas al trabajar con sistemas de
alta presión para evitar accidentes o enfermedades.
● Utilizar válvulas de escape rápido de seguridad en caso de emergencia
para liberar rápidamente la presión en el sistema.
● Conocer las características técnicas de las válvulas de seguridad, como
los diferentes tipos de válvulas y su elevación, para seleccionar la
válvula adecuada para el sistema.

I BIBLIOGRAFIA

file:///C:/Users/kevin/Downloads/3.%20simbolog%C3%ADa%20de%20actuado
res%20y%20v%C3%A1lvulas%20-%20aplicaciones%20industriales%20V5-1.
pdf

file:///C:/Users/kevin/Downloads/2.%20mando%20directo%20e%20indirecto%
3B%20regulaci%C3%B3n%20de%20velocidad%20C5%20-%20V2%20-%20A
lumno-1.pdf
ANEXO-ATS
Ejercicio 10: Sujeción de una pieza

I INTRODUCCIÓN

La sujeción de una pieza se logra utilizando dispositivos neumáticos

diseñados específicamente para esta función. Estos dispositivos se
conocen como actuadores neumáticos de sujeción y se utilizan para
sujetar y liberar piezas de trabajo de manera rápida y segura.
Es importante seleccionar el dispositivo de sujeción neumática adecuado
según el tamaño, la forma y las características de la pieza a sujetar.
Además, se deben seguir las recomendaciones del fabricante y las
prácticas de seguridad para garantizar una sujeción confiable y segura
de la pieza durante las operaciones neumáticas.
II OBJETIVOS

● Crear un enlace lógico en Y.

● Posibilidades existentes para detectar posiciones finales de cilindros.

III Marco Teórico

El proceso de sujeción en neumática generalmente implica los

siguientes pasos:

- Colocación de la pieza: La pieza de trabajo se coloca en el plato

divisor en la posición deseada para la operación de mecanizado.

- Posicionamiento de las pinzas: Las pinzas neumáticas se colocan

alrededor de la pieza de manera que las garras o mandíbulas
estén en contacto con la superficie de la pieza.

- Activación de las pinzas: Se envía una señal de aire comprimido a

las pinzas neumáticas para que se cierren y sujetan la pieza. Esto
se logra mediante la apertura de una válvula de control neumático
que permite el flujo de aire a las pinzas.

- Verificación de la sujeción: Se debe verificar que las pinzas sujetan

firmemente la pieza y que no haya movimientos indeseados.

Es importante utilizar pinzas neumáticas adecuadas para la aplicación

específica y seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la
presión de aire, el ajuste de las pinzas y las precauciones de seguridad.
Además, se debe asegurar que el sistema neumático esté
 correctamente conectado y en buen estado de funcionamiento para
garantizar una sujeción segura y confiable de la pieza en el plato divisor.

IV Materiales y equipos

Cantidad Denominacion

1 Cilindro de doble efecto

2 Válvula reguladora

2 Aparato de medición de la presión

(manómetro)

1 Válvula de 5/2 vías, accionamiento

neumático en ambos lados

1 Válvula de simultaneidad (función

Y)

1 Válvula de 3/2 vías con rodillo,

normalmente cerrada

2 Válvula de 3/2 vías con pulsador,

normalmente cerrada

1 Bloque distribuidor

1 Válvula de cierre con unidad de

filtro y regulador

1 Fuente de aire comprimido

V Procedimiento para el desarrollo del taller

● Identificamos y analizamos el problema para poder realizar las actividades que nos pide el
taller Descripción del problema Para alimentar piezas se utiliza un plato divisor. Las piezas
deben sujetarse en sus respectivos lugares de entrega. En este ejercicio, se desarrolla,
monta y prueba el funcionamiento de un sistema de sujeción de piezas.
● Comenzamos a realizar el primer circuito en el FluidSim y comprobar el
funcionamiento
● Empezamos a montar el circuito con los equipos y herramientas necesarios
 ● Nos cercioramos que todo esté bien montado, bien puesto las mangueras y bien regulado el
aire que es a 4 bares.

Tareas adicionales
Una válvula de simultaneidad, conocida también como válvula de
bloqueo o válvula de interbloqueo, es un tipo de válvula utilizada en
sistemas neumáticos para controlar la secuencia de operación de
Múltiples actuadores o cilindros neumáticos. Su función principal es
garantizar que ciertas acciones o movimientos se realicen de manera
simultánea o en un orden específico.
El funcionamiento de una válvula de simultaneidad se basa en el
principio de bloqueo y liberación del flujo de aire.

- Configuración de las entradas y salidas: Una válvula de

simultaneidad significativamente tiene múltiples entradas (A, B, C,
etc.) y salidas (X, Y, Z, etc.) neumáticas, así como una entrada de
control (C) a través de la cual se envía una señal para activar la
válvula.

- Estado inicial: En su estado inicial, la válvula de simultaneidad

bloquea el flujo de aire desde las entradas hacia las salidas. Esto
significa que no se permite el paso de aire desde las entradas
hacia las salidas hasta que se reciba la señal de control adecuada.

- Activación: Cuando se envía una señal de control a la entrada de

control (C), la válvula de simultaneidad se desbloquea y permite el
flujo de aire desde las entradas hacia las salidas.

- Simultaneidad: Una vez desbloqueada, la válvula de simultaneidad

 permite que el aire fluya simultáneamente desde todas las
entradas hacia las salidas correspondientes. Esto garantiza que
los actuadores o cilindros conectados a las salidas se activen al
mismo tiempo.

- Desactivación: Una vez que se retira la señal de control o se envía

una señal de desactivación, la válvula de simultaneidad vuelve a
su estado inicial de bloqueo, deteniendo el flujo de aire desde las
entradas hacia las salidas.

En resumen, una válvula de simultaneidad permite la activación

simultánea de Múltiples actuadores o cilindros neumáticos al
bloquear y liberar el flujo de aire en un orden controlado. Esto es
especialmente útil en aplicaciones donde se requiere una
secuencia precisa de movimientos o acciones coordinadas en un
sistema neumático.

Una válvula de 3/2 vías con rodillo es un tipo de válvula neumática que
se utiliza para controlar el flujo de aire en un sistema neumático. La
designación "3/2 vías" indica que la válvula tiene tres puertos de
conexión y dos posiciones de trabajo. Una válvula de 3/2 vías con rodillo
proporciona dos posiciones de trabajo mediante el accionamiento del
rodillo. Esto permite controlar el flujo de aire en un sistema neumático,
dirigiendo el aire comprimido desde el puerto de entrada (P) al puerto de
salida (A) y cerrando el puerto de escape (R). La activación y liberación
del rodillo cambian la posición de la válvula, lo que a su vez controla el
flujo de aire y el accionamiento de los actuadores o cilindros conectados.
Conclusiones:
Llegamos a la conclusión de que el accionamiento neumático se
utiliza en una amplia gama de aplicaciones industriales debido a
sus ventajas, como una respuesta rápida, una alta potencia de
salida, un diseño compacto y una operación segura.
Además, es importante seguir las instrucciones y recomendaciones
del fabricante para el uso adecuado y seguro del accionamiento
neumático, incluido el mantenimiento regular del sistema y el
cumplimiento de las normas de seguridad aplicables.

Recomendaciones:

Seguir las instrucciones y recomendaciones del fabricante para

garantizar el uso adecuado y seguro del accionamiento neumático.
Esto incluye el mantenimiento regular del sistema y el cumplimiento
de las normas de seguridad aplicables.
Además, se debe seleccionar el dispositivo de sujeción neumática
adecuado según el tamaño, la forma y las características de la
pieza a sujetar, y seguir las recomendaciones del fabricante y las
prácticas de seguridad para garantizar una sujeción confiable y
segura de la pieza durante las operaciones neumáticas

BIBLIOGRAFÍA

file:///C:/Users/kevin/Downloads/3.%20simbolog%C3%ADa%20de%20actuado
res%20y%20v%C3%A1lvulas%20-%20aplicaciones%20industriales%20V5-1.
pdf

file:///C:/Users/kevin/Downloads/2.%20mando%20directo%20e%20indirecto%
3B%20regulaci%C3%B3n%20de%20velocidad%20C5%20-%20V2%20-%20A
lumno-1.pdf
ANEXO-ATS