Professional Documents
Culture Documents
PER 05 - Konfigurasi Bandara Run Way (2019-2020) Pendek - UNIVERSITAS BINA DARMA
PER 05 - Konfigurasi Bandara Run Way (2019-2020) Pendek - UNIVERSITAS BINA DARMA
(Runway)
Bandar Udara Internasional Macau
Run way
Taxi way
Runway Designator
Kode Arah bandara
Run Way
• Runway adalah tempat pesawat mendarat (landing) dan
tinggal landas (Take Off).
• Run way merupakan Icon dari Bandara
• Konfigurasi Run Way mementukan Konfigurasi Bandara
Bagian –Bagian Run Way
a. Structural Pavement adalah bagian yang memikul beban pesawat yang diberi lapis keras
sesuai dengan perhitungan bebannya
b. Shoulder adalah bagian yang berbatasan dengan structural pavement untuk menahan erosi
akibat air dan hembusan pesawat atau tempat peralatan dalam melakukan perbaikan
c. Runway Safety Area adalah daerah pengamanan landasan (termasuk structural pavement
dan shoulder) catatan: daerah ini harus mampu mendukung kendaraan pemadam
kebakaran / alat penggusur salju untuk perawatan
d. Blast Pad adalah untuk menahan erosi pada bagian permukaan yang terletak di ujung
runway akibat hembusan pesawat. Oleh karena itu dapat diperkeras atau ditanami
rerumputan. Panjang Blast Pad sekitar 200 ft; bila melayani pesawat berbadan lebar dapat
mencapai 400 ft.
e. Extended Safety Area adalah bagian yang berbatasan dengan structural pavement untuk
menahan erosi akibat air dan hembusan pesawat atau tempat peralatan dalam melakukan
perbaikan.
Shoulder
Pavement
Touchdown
Marking
Runway
Designator Kode
Arah bandara
Threshold
Marking
Blast Pad
Turn Pad
Shoulder
Pavement Runway Blast Pad
Blast Pad Designator Kode
Stop Way
Arah bandara
Threshold
Marking Touchdown
Marking Clear way
ILS
runway
end safety Run Way Extended
Clear way
area Pavement Clear way
(RESA)
Runway End Safety Area (RESA)
• adalah suatu daerah simetris yang merupakan
perpanjangan dari garis tengah landas pacu dan
membatasi bagian ujung runway strip yang ditujukan
untuk mengurangi resiko kerusakan pesawat yang
sedang menjauhi atau mendekati landas pacu saat
melakukan kegiatan pendaratan maupun lepas landas.
Dimensi Landas Lacu (Run Way)
• Panjang Landas Pacu tergantung dari kebutuhan pesawat
terbesar yang dilayani (ARFL)
• ICOA, 2009, mengelompokkan panjang landas pacu menjadi
4 kelompok yang dikodekan dengan angka 1 s/d 4
• Lebar landas pacu tergantung dari bentang sayap pesawat
terlebar yang dilayani
• ICOA, 2009,mengelompokkan lebar landas pacu menjadi 6
kelompok yang dikodekan dengan huruf A s/d F
Standard Panjang Runway
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)
Lebar Run Way (ICAO, 2009)
45m
150m
300m
Jarak Pandang minimum Run Way
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005)
Jika perubahan kemiringan tidak dapat dihindarkan maka harus ada suatu arah
garis tanpa halangan, dan terdapat dalam tabel 3.1.10 berikut,
Run Way Strip
• Runway strip adalah luasan bidang tanah yang menjadi daerah landas
pacu yang penentuannya tergantung pada panjang landas pacu dan jenis
instrumen pendaratan (precission aproach) yang dilayani.
Standard Dimensi Run Way Strip
(Peraturan Dirjenhubud No. SKEP/77/VI/2005
Turn Pad
• Adalah Areal di ujung landas pacu yang digunakan untuk tempat memutar
pesawat.
• Areal Turn Pad Harus bisa memfasilitasi pesawat memutar 1800
• Turn pad disediakan jika areal ujung landasan pacu tidak terlayani Taxi Way.
Jarak bebas dari roda pendaratan terhadap tepi Turn Pada menurut
ICOA,2009
Runway tunggal
Runway Sejajar
Runway Dua Jalur
Runway Bersilangan
Runway V Terbuka
Runway tunggal