872223, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokrisi Google @ Diterjemankan ke: indonesia(¥) _Tampilkan dalam bahasa asii Opsi ¥ | 5] TENTANG —HUBUNG! KAM! KEBUJAKAN PRIBADIPENAFIAN BOBO BLOG.TEKNISI indonesia Buku Harian Teknisi Diberdayakan oleh Elektronik - Berbagi llmu Geese dan Belajar Terjemahan CUMS aU OU CO a OI ACCUSES} Beranda » Sistem Bahan Bakar Engine Caerllar »Sistom Bahan Bakar C7 dan Kategori 9 Engine EleKronik Catrpitar > Kode Kesalahan CUMMINS. ISB ISC ISL ISBe ISDe dan QSB3.3 CM2150 (168) Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Mesin > kode kesaiahan cumMINS . : GTAB K38 K50 QSK38 Elektronik Caterpillar asks0/60 CME50 (87) > Kode Kesalahan CUMMINS: Signature ISX QSX15 CMS70 (94) > Perangkat Lunak Mes! ~ Diesel (90) > Teknisi Elektronik Caterpillar Learn (84) more > Kode Kesalahan CUMMINS ISB ISBe QSB4.5 QSB5.9 QSB6.7 ISC QSC8.3 ISL ISLe QSL9 CM850 (CM2850) (52) > Mesin Diesel CUMMINS (49) v > Transmisi ALLISON (47) A.Blog.Teknisi Ah Sabtu, 16 Desember 2017 ® Mosin Caterpillar Sistem Bahan Bakar hips sw blog-eknisi com/2018/"ful-systen-<7-and-c9-calerpila hil 122‘2073, 179 PM Sstem Bahon Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterilor- Blog Tekrish > Pelatihan Kompetensi (18) > Pengaturan Tampilan (16) > Pemrograman PLC (15) > Hidraulik Dasar (12) > Sistem Penyalaan dan Pengisian (10) > Engine Caterpillar Sistem Bahan Bakar (9) > Pemrograman Radio (8) > Sistem Pelumasan Otomatis ©) > Genset (5) > Gerakan Mikro (4) > Sistem Kompresor Udara (3) > Sistem Pencegah Kebakaran (1) Pompa oli 2 (2) Injektor unit elektronik hidraullk > Pembagian Beban (3) Filter oft WOODWARD & Kontrol (4) Pendingin oli Kecepatan (2) (5) Oli bertekanan tinggi > Tentang (1) (6) Bahan bakar > Hubungi Kami (1) (7) Konektor untuk Katup Kontrol Tekanan Aktuasi Injeksi (APCV) (8) Pompa hidrolik unit injektor (8) Sensor untuk Tekanan Penggerak Injeksi (IAP) (10) Filter bahan bakar (11) Filter bahan bakar primer dan pemisah air (12) Tangki bahan bakar (13) Roda gigi camshaft (14) Sensor Kecepatan/Waktu (15) Modul Kontrol Elektronik (ECM) (16) Baterai (17) Pengatur tekanan bahan bakar (18) Sensor tekanan penambah (19) Sensor tekanan oli (20) Sensor suhu cairan pendingin (21) Sensor posisi throttle (22) Sensor suhu udara masuk vy (23) Sensor tekanan atmosfer ‘nps:iwwwblog-tokris.com2018)12fue-systomec7812223, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi RUINPUNIEH yally WeISHaL HERGHIS UUER Yapal UaRURA!, reIUvaratt kinerja dilakukan dengan menginstal perangkat lunak berbeda di Electronic Control Module (ECM). Sistem bahan bakar ini terdiri dari ‘empat komponen dasar: -Hydraulic Electronic Unit injector (HEU!) - Electronic Control Module (ECM) -Unit injector pompa hidrolik - Pompa transfer bahan bakar Deskripsi Komponen Injektor Unit Elektronik Hidraulik (HEUI) Sistem bahan bakar menggunakan injektor unit yang dikendalikan secara elektronik yang digerakkan secara hidraulik. -Semua sistem bahan bakar untuk mesin diesel menggunakan pendorong dan laras untuk memompa bahan bakar bertekanan tinggi ke dalam ruang baker. nps:iiwww.blog-tknisicom2018/12uol-systom-c7-and.<8-catorpilar him! 228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi HHP Diesel Engines Mafika Engin ering -HEUI menggunakan oli mesin bertekanan tinggi untuk menggerakkan pendorong. HEU! menggunakan oli pelumas mesin yang diberi tekanan mulai dari 6 MPa (870 psi) hingga 28 MPa (4061 psi) untuk memompa bahan bakar dari injektor. Oli bertekanan tinggi disebut tekanan aktuasi injeksi. HEU! beroperasi dengan cara yang sama seperti siinder hidrolik untuk melipatgandakan kekuatan oli bertekanan tinggi. Penggandaan tekanan ini dicapai dengan menerapkan gaya oli bertekanan tinggi ke piston. Piston lebih besar dari plunger sekitar enam kali. Piston yang ditenagai oleh oli pelumas mesin di bawah tekanan tinggi mendorong pendorong. Tekanan penggerak oli menghasilkan tekanan injeksi yang dialirkan oleh unit injektor. -Tekanan penggerak oli yang rendah menghasilkan tekanan injeksi bahan bakar yang rendah. Tekanan penggerak oli yang tinggi menghasilkan tekanan injeksi bahan bakar yang tinggi. Modul Kontrol Elektronik (ECM) -ECM terletak di sisi kiri mesin. ECM adalah komputer canggih yang menyediakan kontrol elektronik total atas performa mesin. ECM menggunakan data dari performa mesin yang dikumpulkan oleh beberapa sensor. ECM menggunakan data ini untuk menyesuaikan pengiriman bahan bakar, tekanan injeksi, dan waktu injeksi, ECM berisi peta kinerja terprogram (perangkat Junak) untuk menentukan tenaga kuda, kurva torsi, dan rpm. hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil a28722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi Pompa Hidraulik Injektor Unit - Pompa hidraulik injektor unit adalah pompa piston pengiriman variabel. Pompa hidrolik injektor unit menggunakan sebagian dari oli pelumas mesin. Pompa hidraulik injektor unit menekan oli pelumasan engine ke tekanan penggerak injeksi yang diperiukan untuk memberi daya pada injektor HEUI Pompa Transfer Bahan Bakar Pompa transfer bahan bakar dipasang di bagian belakang pompa hidrolik injektor unit. Pompa transfer bahan bakar adalah satu- satunya bagian yang dapat diservis dari pompa hidrolik injektor unit Pompa transfer bahan bakar digunakan untuk menarik bahan bakar dari tangki bahan bakar. Selain itu, pompa transfer bahan bakar digunakan untuk menekan bahan bakar hingga 450 kPa (65 psi). Pompa transfer bahan bakar memilki katup pelepas internal untuk melindungi sistem, Bahan bakar bertekanan disuplai ke injoktor. ‘Sensor Tekanan Aktuasi Injeksi (IAP) Sensor IAP memantau tekanan aktuasi injeksi. Sensor IAP mengirimkan sinyal tegangan kontinu kembali ke ECM, ECM menginterpretasikan sinyal. ECM selalu mengetahui tekanan aktuasi injeksi. ECM menganalisis tegangan dari sensor. ECM kemudian \ mengatur arus ke solenoid hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 6228722923, 119 PM v (2) Injektor unit elektronik hidraulik (8) Pompa hidraulik unit injektor (11) Filter bahan bakar sekunder (12) Tangki bahan bakar (17) Pengatur tekanan bahan bakar (25) Pompa pemindah bahan bakar (24) Filter bahan bakar primer dan pemisah air Sistem bahan bakar bertekanan rendah mempunyai dua fungsi Sistem bahan bakar bertekanan rendah memasok bahan bakar untuk pembakaran ke injektor. Sistem bahan bakar bertekanan rendah juga memasok aliran bahan bakar berlebih untuk menghilangkan udara dari sistem, Sistem bahan bakar bertekanan rendah terdiri dari lima Komponen dasar: - Tangki bahan bakar - Filter bahan bakar primer/pemisah air - Filter bahan bakar sekunder dua mikron - Pompa transfer bahan bakar - Pengatur tekanan bahan bakar Bahan bakar diambil dari tangki bahan bakar dan dialirkan melalui primer 13 mikron filter bahan bakar/pemisah air. Filter hahan hakar utamalnemisah air menahilanakan kotoran hesar hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi 6228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi Bahan bakar mengalir dari filter bahan bakar primer/pemisah alr ke sisi saluran masuk pompa transfer bahan bakar. Bahan bakar mengalir dari port inlet di pompa ke port outlet. Bahan bakar bertekanan mengalir dari port outlet pompa ke filter bahan bakar sekunder 2 mikron. Filter bahan bakar sekunder dua mikron merupakan standar pada semua engine Caterpillar. Filter bahan bakar ini memilki efisiensi tinggi. Filter ini menghilangkan kontaminan abrasif kecil dari bahan baker. Filter bahan bakar primer/separator air tidak akan menjebak kontaminan kecil ini, Partikel abrasif kecil dalam bahan bakar menyebabkan kerusakan abrasif pada injektor unit. ter bahan bakar sekunder menghilangkan partikel berukuran 2 mikron atau partikel yang berukuran lebih besar dari 2 mikron Penggunaan dan perawatan rutin fitter 2 mikron ini akan memberikan peningkatan umur injektor yang signifikan HHP Diesel Engines Bahan bakar mengalir dari filter sekunder 2 mikron ke saluran suplai bahan bakar di kepala silinder. Saluran pasokan bahan bakar adalah lubang yang dibor yang dimulai dari bagian depan kepala silinder. Saluran pasokan bahan bakar meluas ke bagian belakang kepala silinder. Bagian ini terhubung dengan setiap lubang injektor unit untuk memasok bahan bakar ke injektor unit. Kelebihan bahan bakar mengalir keluar dari bagian belakang kepala silinder. Bahan bakar mengalir ke pengatur tekanan bahan baker. Regulator tekanan bahan bakar terdiri dari orifice dan check valve hips sw blogteknisi.com/2018/"2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 28722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi bahan bakar. Saat mesin mati, tidak ada tekanan bahan bakar yang bokerja pada check valve. Tanpa tekanan bahan bakar pada check valve, check valve akan menutup. Check valve akan menutup untuk mencegah bahan bakar yang ada di kepala silinder mengalir kembali ke tangki bahan bakar. Sistem Penggerak Injeksi Aliran Oli Ponggerak (1) Pompa oli engine (3) Filer oli (4) Pendingin oli (5) Ol tekanan tinggi (8) Pompa hidraulik injektor unit Sistem aktuasi injeksi mempunyai dua fungsi. Sistem aktuasi injeksi ‘menyuplai oli bertekanan tinggi untuk menggerakkan injektor. Selain itu, sistem aktuasi injeksi mengatur tekanan injeksi yang dihasilkan oleh unit injektor dengan mengubah tekanan aktuasi oli Sistem aktuas!injeksi terdiri dari empat Komponen dasar: -Pompa oli mesin -Filter oli mesin -Pompa hidrolk unit injektor -Sensor tekanan aktuasi injeksi IAP Sensor) Y Oli yang diambil dari bah ditekan ke tekanan oli sistem pelumasan hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil a28722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi Tabung baja di sisi kiri mesin menghubungkan galeri oli utama dengan lubang masuk pompa hidrolik injektor unit. Titk koneksi adalah port atas manifold pada penutup samping mesin. (Oli mengalir ke port inlet pompa hidrolk injektor unit dan oli mengisi reservoir pompa. Reservoir pompa menyediakan oli ke pompa hidrolik. injektor unit selama start-up. Selain itu, reservoir pompa menyediakan oli ke pompa hidrolik injektor unit hingga pompa oli engine dapat meningkatkan tekanan, HHP Diesel Engines Oli dari reservoir pompa diberi tekanan di pompa hidrolik unit injektor. Kemudian oli didorong keluar dari port outlet pompa di bawah tekanan tinggi. Oli kemudian mengalir dari port outlet pompa hidrolik injektor unit ke saluran oli bertekanan tinggi di kepala silinder. Olli penggerak yang berada di bawah tekanan tinggi mengalir dari unit injektor pompa hidrolk melalui kepala silinder ke seluruh injektor. Oli ditampung dalam saluran oli bertekanan tinggi hingga oli tersebut digunakan oleh unit injoktor. Oli yang telah habis oleh injektor unit dikeluarkan di bawah penutup katup. Oli ini kembali ke bak mesin ‘melalui lubang pembuangan oli di kepala silinder Kontrol Tekanan Oli Aktuasi hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 9228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi (27) Solenoid katup kontrol (28) Katup poppet (29) Armatur (30) Pegas aktuator (31) Selongsong geser (82) Piston aktuator (33) Pelat penggerak eksentrik (34 ) Idler (35) Lubang tumpahan (36) Saluran keluar pompa port (87) Roda gigi penggerak (38) Katup periksa (39) Piston Pompa hidrolik injektor unit adalah pompa piston pengiriman variabel. Pompa piston variabel menggunakan pelat penggerak miring yang berputar. Piston tidak berputar. Piston bergerak dalam kaitannya dengan pelat penggerak miring. Piston bergerak di lengan geser. Pompa hidraulik injektor unit digerakkan oleh rangkaian roda gigi di bagian depan engine. Roda gigi penggerak di bagian depan pompa \V memutar poros umum. Pelat penggerak miring dipasang pada poros npe:www-blog-toknisicon/201812uel-eystem-c7-and.co-caterpilar him! 10228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi HHP Diesel Engines Saat piston bergerak keluar dari selongsong geser, oll ditarik ke bagian dalam piston melalui saluran di pelat penggerak. Oli dipaksa keluar dari piston saat piston didorong kembali ke selongsong geser dan port terbuka. Mengubah posisi relatif selongsong geser ke port tumpahan mengubah volume oli di piston. Lokasi selongsong geser terus berubah. Lokasi selongsong geser ditentukan oleh ECM. Mengubah lokasi selongsong geser mengubah aliran pompa. Hasilnya adalah jumiah minyak yang dapat ditekan. Tekanan sistem aktuasi injeksi dikontrol dengan mencocokkan aliran keluar pompa dan kebutuhan tekanan untuk sistem aktuasi injeksi Posisi selongsong geser diubah untuk mengontrol aliran keluar pompa. Memindahkan selongsong ke kiri akan menutupi lubang tumpahan untuk jarak yang lebih jauh. Hal ini meningkatkan langkah pemompaan yang efektif dan aliran keluar pompa. Memindahkan selongsong ke kanan akan menutup lubang tumpahan untuk jarak yang lebih pendek sehingga mengurangi langkah pemompaan yang efektif. Gerakan ini juga mengurang/ aliran keluar pompa. Selongsong geser dihubungkan oleh idler. Satu selongsong dihubungkan ke piston aktuator, Memindahkan piston aktuator ke hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil sae8722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi Sejumlah kecil aliran keluar pompa melewati saluran kecil di piston aktuator. Jumlah kecil ini keluar dari lubang dan masuk ke rongga tekanan kontrol. Tekanan dalam rongga ini dibatasi oleh katup poppet kecil. Pembukaan katup poppet memungkinkan sebagian oli di rongga mengalir ke saluran pembuangan. Suatu gaya menahan katup si kecil tertutup. Gaya pada poppet valve ini diciptakan oleh medan magnet yang bekerja pada armature. Kekuatan medan ‘magnet menentukan tekanan yang dibutuhkan untuk mengatasi gaya pegas aktuator Peningkatan arus ke solenoid menyebabkan peningkatan pada hal- hal berikut: - Kekuatan medan magnet - Gaya pada armature dan poppet valve - Tekanan kontrol yang menyebabkan piston aktuator bergerak ke posisi yang menghasilkan lebih banyak aliran Pengurangan arus ke solenoid menyebabkan pengurangan pada hal- hal berikut: - Kekuatan medan magnet - Gaya pada angker dan katup si kecil - Tekanan kontrol yang menyebabkan piston aktuator bergerak ke posisi yang menghasitkan aliran yang lebih sedikit ECM memonitor tekanan aktuasi, ECM secara konstan mengubah arus ke katup kontrol pompa untuk mengontrol tekanan aktuasi. Tiga komponen bekerja bersama dalam sirkuit loop tertutup untuk mengontrol tekanan aktuasi: -ECM -Sensor untuk Tekanan Aktuasi Injeksi (IAP) -Katup kontrol pompa Sirkuit loop tertutup bekerja dengan cara berikut: -ECM menentukan tekanan aktuasi yang diinginkan dengan ‘mengumpulkan informasi dari input sensor dan peta perangkat lunak. -ECM memonitor tekanan aktuasi aktual melalui tegangan sinyal konstan dari sensor IAP. -ECM secara konstan mengubah arus kontrol ke katup kontrol pompa. Ini mengubah aliran keluar pompa hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 12028722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi HHP Diesel Engines There are two types of actuation pressure: -Desired actuation pressure Tekanan aktuasi yang diinginkan adalah tekanan aktuasi injeksi yang diperlukan oleh sistem untuk performa mesin yang optimal. Tekanan aktuasi yang diinginkan ditetapkan oleh peta kinerja di ECM, ECM ‘memillh tekanan aktuasi yang diinginkan. Pemilihan didasarkan pada input sinyal dari banyak sensor. ECM mendapatkan input sinyal dari beborapa sensor berikut: throttle position sensor, boost pressure sensor, speed-timing sensor dan coolant temperature sensor. Tekanan aktuasi yang diinginkan terus berubah. Perubahan tersebut didasarkan pada berbagai input sinyal. Kecepatan mesin yang berubah dan beban mesin juga menyebabkan tekanan penggerak yang diinginkan berubah. Tekanan aktuasi yang diinginkan hanya konstan pada kondisi tunak (kecepatan dan beban engine stabil). -Tekanan aktuasi aktual Tekanan aktuasi aktual adalah tekanan sistem aktual dari oli aktuasi yang menggerakkan injektor. ECM dan pengatur tekanan pompa secara Konstan mengubah jumlah aliran outlet pompa. Perubahan konstan ini membuat tekanan aktuasi aktual sama dengan tekanan aktuasi yang diinginkan. Operasi Katup Kontrol Pompa ’ Katup kontrol pompa memili jaa tahan berikut: hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 19228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elekronik Caterplar- Blog Tokrisi selongsong geser juga dipindahkan ke kir, pompa berada pada posisi output maksimum. Valve operation (memutar mesin) Selama mesin dihidupkan, sekitar 6 MPa (870 psi) tekanan penggerak injeksi diperlukan untuk mengaktifkan injektor unit Tekanan penggerak injeksi yang rendah ini menghasilkan tekanan injeksi bahan bakar yang rendah sekitar 35 MPa (5000 psi). Tekanan injeksi bahan bakar rendah ini membantu start dingin. Untuk menghidupkan mesin dengan cepat, tekanan penggerak injeksi harus naik dengan cepat. Karena pompa hidraulik injektor unit sedang diputar pada kecepatan engine cranking, aliran pompa menjadi rendah. ECM mengirimkan arus yang kuat ke solenoida katup kontrol agar katup si Kecil tetap tertutup. Dengan katup si kecil dalam posisi tertutup, semua aliran ke saluran pembuangan tersumbat. Gaya hidrolik yang bekerja pada setiap sisi piston aktuator adalah sama, Pegas aktuator menahan aktuator ke ki Pompa menghasikan aliran maksimum hingga tekanan yang diinginkan 6 MPa (870 psi) tercapai. Sekarang, ECM mengurangi arus ke solenoid pengatur tekanan untuk mengurangi tekanan kontrol. Tekanan kontrol yang berkurang memungkinkan piston aktuator bergerak ke kanan, Catatan: Jika mesin sudah hangat, tekanan yang diperlukan untuk menghidupkan mesin mungkin lebih tinggi dari 6 MPa (870 psi). Nilai tekanan aktuasi yang diinginkan disimpan dalam peta kinerja ECM Nilai tekanan aktuasi yang diinginkan bervariasi menurut suhu mesin Setelah injektor unit mulai beroperasi, ECM mengontrol arus ke control valve. ECM dan solenoida katup kontrol akan mempertahankan tekanan aktuasi pada 6 MPa (870 psi) hingga mesin hidup. ECM memantau tekanan aktuasi aktual melalui Sensor IAP yang terletak di manifold oli bertekanan tinggi. ECM menetapkan tekanan aktuasi yang diinginkan dengan memonitor beberapa sinyal input listrik dan ECM mengirimkan arus yang telah ditentukan ke solenoid katup Kontrol. ECM juga membandingkan tekanan aktuasi yang diinginkan dengan tekanan aktuasi aktual di saluran oli bertekanan tinggi. ECM menyesuaikan level arus ke solenoid katup kontrol untuk membuat tekanan aktuasi aktual sama dengan tekanan aktuasi yang diinginkan. hips sw blogteknisi.com/2018/t2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil sa228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi di kepala silinder. ECM membandingkan tekanan aktuasi aktual dengan tekanan aktuasi yang dilnginkan 67 kali per detik. ECM menyesuaikan level arus ke katup kontrol pompa ketika tekanan aktuasi aktual dan tekanan aktuasi yang diinginkan tidak sesuai Penyesuaian ini membuat tekanan penggerak injeksi aktual sama dengan tekanan penggerak injeksi yang diinginkan, -Aliran Oli (mesin berjalan) Sejumiah kecil aliran outlet pompa mengalir melalui piston aktuator dan masuk ke rongga tekanan kontrol. Tekanan kontrol meningkat dan tekanan yang meningkat menggeser katup si kecil. Katup si kecil terbuka_memungkinkan aliran ke saluran pembuangan. ECM mengubah tekanan kontrol dengan menambah atau mengurangi arus ke solenoida katup kontrol dan gaya resultan pada si kecil Item berikut membuat sistem loop tertutup: -ECM “IAP, -Pengatur Tekanan Sistem loop tertutup ini menyediakan kontrol variabel tak terbatas terhadap tekanan saluran keluar pompa. Tekanan keluar pompa ini berkisar dari 6 MPa (870 psi) hingga 28 MPa (4061 psi). Read More: Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI) Components Fuel System C15, C16, and C18 - Caterpillar Electronic Engine Unit injector C11 and C13 - Caterpillar Electronic Engine Fuel System C11 and C13 - Caterpillar Electronic Engine BLOG.TEKNISI hips sw blogteknisi.com/2018/"2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 1922812223, 118 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpilar- Blog Toknisi HHP Diesel Engines ISO 9001, SABS, BC and GARRETT Cert it) Related Posts : Fuel system C11 and C13 - Caterpillar Electronic © inzine Fuel System C11 and C13 - Industrial Engine (1) Primary speeditiming sensor (2) Secondary speeditiming sensor (3) Injectors (4) Fuel pump (... Read More. Unit Injector C11 and C13 - Caterpillar Electronic [0] Engine v Unit Injector (31) Solenoid (32) Tappet (33) Plunger (34) ps: blog-tknisicon/201812uol-systom-c7-and:<8-catorpiar him! 161228722923, 119 PM HEUI Injector (Components) The HEU! injector serves four functions. The HEU! injector pressurizes supply fuel from 450 kPa (65 psi) to 175 ... Read More Fuel System 3408E and 3412E Part 1 - Caterpillar Hlectronic Engine Fuel System - 3408E and 3412E Industrial Engines HEU! fuel system (typical example) (1) Unit injector hydraulic pump (2) Oil flow to the e... Read More. Fuel System C15, C16, and C18 - Caterpillar @ Electronic Engine Fuel System C15, C16, and C18 - Petrolium Engine Fuel system schematic (1) Fuel supply line (2) Electronic unit injectors (3) Fuel gall... Read More. 25 Responses to" Electronic Engine © COLLINS ¥ Hi every one this is interesting but please help post some PDFs NESDAY, SEPTEMBER 4, 2019 AT 6:03:00 AM PDT too Reply * Replies DAISY SATURDAY, JUNE 27, 2020 A 12:38:00 AM POT china lutong diese! parts supplier Jun daisy@china-tutong net Reply LG) vxrevenoons shursoay, sepreMBER 12 201947 12400AMPOT njpestww-blog-teknisicon/201812ue-eystem-c7-and.co-caterpiar him! Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi uel System C7 and C9 - Caterpillar see8722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi All-Torque Electrical Actuators. hitp:twww-valvefittingstore.com Roply UNKNOWN TUESDAY, SEPTEMBER 17, 2019 AT 7:57:00 PM POT Nice Roply ARSLAN SUNDAY, SEPTEMBER 22, 2019 AT 4:23:00 AM PD! Many Autos is private limited company manufacturing Autos ssapre parts in reading. Many Autos best spare abs sensor, abs pump.abs ring,ABS Hydraulic Units etc, Many autos also proving door to door repairing services, Reply MOHMED SATURDAY, NOVEMBER 16, 2019 AT 9:49:00 PM PST ihave problem c9 no pewar Reply GERARD MARTIN SATURDAY, JUNE 27, 2020 AT 5:58:00 AM PD’ Nice to be visiting your blog again, it has been months for me. Well this article that I've been waited for so long. | need this, article to complete my assignment in the college, and it has same topic with your article. Thanks, great share. centralina aggiuntiva cntech Reply ROTORHEAD MONDAY, JUNE 29, 2020 AT 5:28:00 PM PDT caterpillar c7 fuel injectors JUN GAO China Lutong majored products is Ve Pump, diesel injection parts, diesel nozzle liza(at)china-lutong. net Reply njpestww-blog-toknisicom/2018)12ue-eystem-c7-and.co-caterplar him! 19228722923, 119 PM o O 0 Oo © Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi ron uuneauunt wi warropuriadun, verve augue sai Reply BASIM SUNDAY, DECEMBER 6, 2020 AT 1:22 M PST what is the defferance between c7 an c9 fuel pump Reply BASIM SUNDAY, DECEMBER 6, 2020 AT 1:23:00 AM PST what is the defferance between c7 and c9 fuel pimp Roply UNKNOWN WEDNESDAY, MAY 12, 2021 AT 9:57:00 AM PDT ‘Thank you for very usefull information... caterpillar 3408 b Reply ROCKY FRIDAY, MAY 14, 2021 AT 9:42:00 PM Petrol in diesel uk A very awesome blog post. We are really {grateful for your blog post, You will find a lot of approaches after visiting your post. Reply WILLEUM BRUCH FRIDAY, MAY 21, 20: ‘AT 9:47:00 PM POT | really enjoyed exploring your site. good resource. This is my first time i visit here. | found so many interesting stuff in your blog especially its discussion. From the tons of ‘comments on your artidescentralina aggiuntiva Reply HAGANSAUTOS THURSDAY, JULY 1, 2021 AT 10:15:00 PM PD} | liked your work and the way in which you have shared this article here about Turbo Reconditioning Northern Ireland It is a beneficial and helpful article for us. Thanks for sharing an article like this, nipesiwww-blog-toknsicon/2018)12ue-eystem-c7-and:co-caterpilar him! 19228722923, 119 PM Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpillar - Blog Tekisi ‘Thanks for sharing this useful post. | am always looking post about technique and science. This post gives me important information. keep sharing more post. test and tag Melbourne Reply RICH SECURITY TECHNOLOGY(HK) CO., LIMITED FRIDAY, OCTOBER 8, 2021 AT 5:11:00 AM POT You have provided a nice article, Thank you very much for this ‘one. And | hope this will be useful for many people, And | am waiting for your next post keep on updating these kinds of knowledgeable things Magnetic Door Sensor Suppliers In China Reply SEO HACKER MONDAY, OCTOBER 11, 2021 AT 1:15:00 AM POT Oil change in EuroCarSto car service. Professional craftsmen, warranty for work, free diagnostics. We will change the oil in the ‘engine without breaks and days off. At an affordable price! sameHa macna Kpachogap Roply BLOGER SATURDAY, OCTOBER 16, 2021 AT 6:56:00 PM PDT Electronic Components Distributor Jotrin is an Electronic Parts Distributor, sales the newest electronic parts, and also includes hhard to find electronic parts, welcome to purchase brand ‘manufacturer electronic parts from Jotrin, and view solutions. Reply LISA TUESDAY, OCTOBER 19, 2021 AT 1:28:00 AM POT ‘The Spartan-3A FPGAs are part of the Extended Spartan-3A, family, which also include the non-volatile Spartan-3AN and the 1er density Spartan-3A DSP FPGAs. The Spartan-3A family builds on the success of the earlier Spartan-3E and Spartan-3 FPGA Familis. New features improve system performance and reduce the cost of configuration. These Spartan-3A family enhancements, combined with proven 90 nm process technology, deliver more functionality and bandwidth per dollar than ever before, setting the new standard in the programmable npesiwww-blog-teknisicon/201812ue-eystem-c7-and:co-caterpilar him! 201228722923, 119 PM 1] Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokrisi YOHINY X IUESUAY, JANUARY 4, 2022 Al A No doubt, Jaguar is so much popular in the car world for its ‘super speed and appealing look. | was totally excited how you focus the features and functionality of the Jaguar F type. Absolutely an effective review. Thanks you very much for bringing the focus on super performance braking system and of course for sharing online. For driving car lesson you can visit drivingpress.com. Reply TECHNICAL MONDAY, APRIL 11, 2022 AT 2:28:00 AM P + | appreciate everything you have added to my knowledge base.Admiring the time and effort you put into your blog and detailed information you offer,Thanks, resistor Reply UNKNOWN SATURDAY, APRIL 23, 2022.AT 9:03:00 AM POT. Konten Anda benar-benar luar biasa dan layak dibagikan. Saya ‘sangat menghargai upaya yang Anda lakukan dalam hal ini. Teruslah berbagi. Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi juga ‘suku cadang kelautan Mombatas ANONIM JUMAT, 12 AGUSTUS 2022 PUKUL 22.58 PDT Blog yang sangat informatit... Terima kasih telah berbagi aspek Penting dalam membeli otomotif. Saya baru saja membaca dan membagikannya kepada teman-teman saya Karena sangat berguna bagi semua orang, Penyewaan Mobil Mercedes Membalas ANONIM RABU, 2 NOVEMBER 2 PUKUL 03.20 POT Blog yang sangat penting Terima kasih telah berbagi Anil Jagtap Caterpillar, M Benz, Cummins. Pria, Pemegang Pengalaman Industri Mesin hips shwblogteknisi com/2018/"2ifuel-systen-<7-and-c9-calepila hil 2228722923, 119 PM ~ Sistem Bahan Bakar C7 dan C9 - Engine Elektronik Caterpllar- Blog Tokisi Posting Baru Rumah Postingan Lama Cai) Reet eer crc De Me ue cul Dente) Cee res hips sw blogteknisi com/2018/"2ifuel-systen<7-and-c9-calepila hil 222