FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA
Equilibrio de fuerzas en estructuras elaboradas con fideos o palitos de chupetes
Puentes Colgantes - Golden Gate

ASESOR(ES):

Godoy Pinzon, Leslie Briggitte ( https://orcid.org/0009-0001-7350-6649 )

Gonzales Toribio, Ángelo Enrique (https://orcid.org/0009-0008-7752-8619)
Rojas Castro, Percy Rubén (https://orcid.org/0009-0003-4682-5569 )
Velasquez Pastor, Dann Georgie ( https://orcid.org/0009-0005-2966-9765 )
Villa Zapata, José Alexis ( https://orcid.org/0009-0004-6421-7310 )
Zumaran Rodriguez, Leonardo Jean Pierre( https://orcid.org/0009-0008-4351-8770)

Asesor(a)(es)
Mg. Montoya Burga, Jenny Aleida ( https://orcid.org/0000-0003-2199-7359 )

Línea de Investigación
Desarrollo sostenible,emprendimiento y responsabilidad social.

TRUJILLO – PERÚ
(2023)

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 ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN
I.1. Antecedentes

II. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL FENÓMENO ESTUDIADO

III. CONCLUSIONES
IV. REFERENCIAS
V. ANEXOS

I. INTRODUCCIÓN
El diseño y construcción del puente Golden Gate requirió la participación de una serie de
ingenieros, ingenieros de tráfico, geólogos, arquitectos, jefes de obra, expertos en construcción, entre
otros. El ingeniero jefe y arquitecto fue Joseph B. Strauss, quien probablemente influyó en el concepto, el
diseño y la construcción. Charles A. Ellis, profesor de ingeniería de la Universidad de Illinois, participó en
la construcción porque tenía la experiencia para analizar y formular soluciones para los detalles complejos
de un puente colgante, como el puente Golden Gate, el puente Golden Gate es reconocible por todas las
personas del mundo.
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Una de las estructuras más famosas del mundo, el puente Golden Gate también considerado el más largo
cuando se completó y permaneció así durante 27 años.
Además, se admira como una obra maestra de la ingeniería. Al mostrar pilones construidos para cables
de acero, Ray Strong destaca los desafíos técnicos que enfrentaron los ingenieros al construir el puente
colgante más grande de su tiempo. en el mundo.
A su vez su distancia entre estos dos pilares es de 1280 metros, y el piso del puente se eleva unos 60
metros sobre el nivel del mar.
También es la única salida al norte de San Francisco. Por lo tanto, alrededor de cien mil vehículos pasan
por el Golden Gate todos los días.
También hay una entrada protegida para peatones y ciclistas.
Las estructuras de tramo están soportadas por algunos soportes, cada una de las cuales tiene como base
una parte de soporte.

I.1. ANTECEDENTES
Con respecto al siguiente informe se puede llegar a analizar estructuras en la vida real tomando
en cuenta su análisis de estructuras. Pues el diseño, creación e implementación de un puente en e
transcurso del tiempo ha llegado a concebirse como algo propio del ser humano, siendo esta estructura
un medio de comunicación entre pueblos, ciudades y naciones(Malpu, 2019).
Actualmente el análisis de una estructura ha llegado a ser de gran importancia para el estudio de
cada profesional específicamente para un ingeniero civil, siendo esto analítico y preciso. Es por esta
razón que toma en cuenta conocimientos de física, matemática y estática ya que mediante la aplicación
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de leyes se puede determinar un balance de cargas o resistencias de la estructura, la misma que parte de
un módulo constructivo, terminando en una armadura(Malpu, 2019).

Por otro lado, debemos tener en cuenta en la construcción y diseño de puentes, los diversos
factores como la topografía, materiales de construcción, presupuesto, estado tipo de suelo, cambios de
diseño durante la edificación, por ello, teniendo en cuenta esto podemos brindar obras de alta calidad y
por supuesto de seguridad.

En muchos aspectos el diseño de un puente hace referencia a caminos, carreteras, líneas férreas
canalizaciones, que están construidas sobre un obstáculo. También, tienen dos partes fundamentales las
cuales son: la superestructura que está por arriba de las columnas y la infraestructura formada por pilas
cimientos y estribos. Por último, en el mundo existe el puente más

extenso llamado “Gran puente de Danyang Kunshan" con una longitud de 160 Km que se encuentra
ubicada en China(Gudde, 2004).

En California, Estados Unidos; el puente colgante Golden Gate une el sur del condado de Marin con
la península de San Francisco. Es el puente más conocido, aunque no es el más grande es el má
conocido por su historia, ya que, después de la Primera Guerra Mundial el tráfico se apoderó de la región
Es por ello, que se llevó a cabo la construcción del puente colgante entre los años 1933 y 1937, con una
medida aproximada de 1280 metros. Esta obra fue la mayor exhibición de dicha época. Además, para
evitar la oxidación del acero por el mar se pintó con urgencia.

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 El método de los nodos, es el análisis del equilibrio mecánico de cada nudo de una armadura
simple. Un nodo es cada punto donde se encuentran dos o varias barras. El equilibrio por completo de
una estructura hace referencia al equilibrio local a cada nodo que existe en la estructura y para

que este método sea aceptable para poder utilizarla en una estructura concreta deben guiarse de unas
condiciones geométricas(Hibbeler, 2010).

El método de secciones utiliza varios pasos para resolver las fuerzas que no conocemos. Este
método se refiere a partir la estructura en partes idénticas y analizarlas. Esto ayuda a encontrar las
fuerzas desconocidas de una manera rápida y sencilla.

II.2. OBJETIVOS:
Objetivo General:
❖ La construcción de una estructura resistente con palitos de madera con una base recíproca
Aplicando las fuerzas de equilibrio en el puente para ampliar nuestros conocimientos y así pode
ser capaces de brindar una expresión realista con relación a los temas presentados.
Objetivos Específicos:
● Describir las fuerzas en equilibrio del puente realizado con palitos y presentar las ideas que
dieron origen al mismo.
● ?
● Determinar los criterios físicos y técnicos relacionados a la proporción de los cuerpos
imperfección y fuerzas internas.?

II.3. JUSTIFICACIÓN:
El motivo de esta información es hacer conocer la importancia de la ingeniería estructural, en las obras
civiles para culminar su construcción; basado en la información recaudada por el presente trabajo.
Así mismo hacer de todo este presente trabajo, un documento Informativo para solucionar dudas de los
estudiantes de ingeniería civil. Para dar a conocer de la importancia del ingeniero hoy en día, ya que nos
ayudará para poder desempeñarnos bien en nuestras labores cotidianas como ingeniero. Esto implica
que en la experiencia obtenida basada en datos reales, con conocimientos obtenidos en la universidad
son elementos que darán a un profesional capaz de solucionar problemas que se le presenten en su
sociedad qué está se le requiera.

I. TEORÍAS

II.1. Fuerza
Fuerza es una magnitud vectorial que es la medición de la intensidad del intercambio de momento linea
entre dos cuerpos.
Definir fuerza partiendo de la masa y aceleración nos deriva a que la fuerza sea una magnitud derivada
esto según el Sistema Internacional de Unidades (SI).

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 Su unidad de medida es el Newton y este mismo se representa con el símbolo N, nombrada así para da
reconocimiento al físico matemático Isaac Newton por su gran aportación a la física. Newton es la
unidad de medida que deriva del SI y esta sirve para dar proporción a una aceleración de 1 m/s2 a un
objeto de 1kg de masa.
Las palabras arrastrar, tirar, sujetar…. son algunas que describen la acción de un cuerpo sobre otro y en
la física nos referimos a estas como Fuerza.
Los cambios de velocidad que producen estas fuerzas o las deformaciones de los cuerpos se
denominan como Fuerzas.

Aceleraciones: Las fuerzas también producen aceleraciones en los cuerpos. En este caso, los
equipos de medición primario, genera el vector fuerza, con el uso de masas (pesos muertos) que se
aplican en reposo sobre un cuerpo y en conjunto con la gravedad del lugar donde se encuentren se puede
descubrir la cantidad de fuerza que se ha aplicado.

Deformaciones: Cuando se aplica una fuerza sobre un cuerpo elástico, este produce una
deformación en el cuerpo. Con esta aplicación, los transductores de fuerza miden la deformación que
sufren por una fuerza aplicada de manera axial, y es esa relación entre deformación/FYP/Fuerza que se
determina la cantidad de fuerza que se está aplicando.

II.2 Tipos de Fuerza

Algunas propiedades de las fuerzas:

➢ Fuerza es un tirón o empujón.
➢ Fuerza es una interacción de dos objetos o del objeto con el ambiente.
➢ Fuerza es cantidad vectorial con magnitud y dirección.

Tipos de fuerza más comunes:

● Normal: Cuando un cuerpo está en reposo este ejerce un empujón perpendicular al objeto.

● Fricción: La fuerza de fricción sobre un objeto es paralela a la superficie y contraria al movimiento

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 ● Tensión: Es la fuerza de tirón que se ejerce sobre un objeto por una cuerda.

● Peso : El tirón de la gravedad sobre un objeto es una fuerza de largo alcance (esta fuerza actúa a
distancia)

II.3 Leyes de Newton

Las mencionadas leyes de Newton, explican el movimiento que existe entre las fuerzas que se
ejercen sobre un cuerpo.
Estas describen la relación que hay entre las fuerzas que están actuando sobre un cuerpo y e
movimiento del mismo debido a dichas fuerzas. Estas constituyen los principios fundamentales usados
para analizar el movimiento de los cuerpos y son la base de la mecánica clásica.

¿Para qué nos ayudan las leyes de Newton?

Las leyes de Newton son tres bases fundamentales que explican las fuerzas que se ejecuta sobre los
objetos para que estos tengan un movimiento. Son usadas para explicar el movimiento de los carros, las
bicicletas y muchas cosas que se observan alrededor, hasta nuestros mismos movimientos, al correr y
saltar.
Movimiento: Es el traslado de un cuerpo u objeto. Podemos decir por ejemplo , que cuando una
persona se acuesta a dormir también crea movimiento sobre sus piernas , la cabeza y el cuerpo cambian
su ubicación.
Fuerza: Es una acción, como levantar, presionar o tirar de un objeto. Lo que hace que se mueva o
cambie su forma.
Aceleración: Se puede apreciar cuando un automóvil aumenta su velocidad o la disminuye. Estos

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cambios que hacen variar su velocidad, que vaya más rápido o más lento, se llaman aceleración.

2.3.1 La primera ley de Newton: Ley de inercia

La primera ley de Newton nos dice que, si los resultados de las tropas administrados al cuerpo e
cero, el cuerpo se mantendrá en silencio si descansa inicialmente o se mantendrá en movimiento de base
uniforme si inicialmente se mueve.
Por lo tanto, para que el cuerpo deje un estado de descanso rectangular o uniforme, es necesario
actuar para hacer un seguimiento.
La inercia es la inclinación del cuerpo en silencio o en un movimiento uniforme.
Mientras más sea la masa corporal, mayor es la inclinación a estar en silencio o en un movimiento
uniforme.

Fórmula:
Σ F=0

➢ La Fuerza de Fricción: tenemos dos objetos que están en constante contacto, es decir, se
chocan entre sí, mientras ambas van moviéndose en sentido contrario.
➢ La Fuerza de Gravedad: fuerza por la cual los objetos y campos de materia son atraídos entre s
o hacia el centro de la tierra.

Galileo Galilei fue quien bautizó como Inercia a la actitudes o tendencias de las cosas por
mantenerse en constante movimiento, de ahí el nombre de esta ley. La cual no indica que la sumatoria de
las fuerzas que están actuando sobre un objeto son directamente proporcionales a su masa y aceleración.

➔ Fórmula: F=m a

Debemos tener en cuenta que cuando ellos se expresaban sobre movimiento, se referían a un
desplazamiento en una misma dirección y a una velocidad constante, sin acelerar o detenerse. Los

conceptos en reposo y movimiento en conclusión son relativos y equivalentes, y es necesario aplicar

una fuerza sobre el mismo para variar el estado de un objeto

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 2.3.2 La segunda ley de Newton: Razón de la dinámica
Es una base importante de la mecánica y concreta que la energía de las fuerzas practicadas en un cuerpo est
relacionado directamente a la aceleración que es multiplicada por su masa.
Fórmula:

En donde:
F = fuerza neta
m = masa, expresada en Kg.
a = aceleración, expresada en m/s2
Entonces F vendría a ser el resultado de las fuerzas aplicadas sobre el cuerpo; M sería la masa de
cuerpo y A vendría a ser la aceleración del mismo.
Para uno (aceleración): metros por segundo cuadrado (m/s2).

2.3.3 Tercera ley de Newton: ley de acción y reacción

También presentada como ley de acción y reacción, se concreta que cada fuerza de acción existe
una fuerza de reacción igual y apuesta.

De esta manera, las fuerzas de acción y reacción, tienen la misma magnitud y la misma dirección
pero en sentido contrario.
Fórmula:
La fuerza del cuerpo 1 colocada encima del cuerpo 2 o fuerza de acción, es igual a la fuerza de
cuerpo 2 encima del cuerpo 1 o fuerza de reacción que gana la misma intensidad que la fuerza que actúa
pero en la dirección contraria.
F1-2 = F2-1

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 II.4 Sumatoria de las Fuerzas

Llega hacer una operación de 2 a más fuerzas, estas operaciones deben tener magnitudes y también
dependerá de las direcciones y sentido ya que la suma se dará gracias a las 2 fuerzas vectoriales:

2.4.1 La Sumatoria de sus fuerzas con una misma dirección y sentido

- Para sumar estas dos fuerzas debe tener el mismo sentido y misma dirección, para esta
operación de suma lo esencial sería sumar los módulos de la fuerza.
2.4.2 La Sumatoria de fuerzas con una misma dirección, pero diferente sentido
- Para lograr la suma lo esencial sería restar los módulos y la fuerza resultante y se lograra la
dirección y sera grande el módulo de F
También se puede ver que hay una suma de fuerzas con diferente sentido y dirección:

- Para lograr esta suma se debe descomponer la fuerza y es esencial después sumar los
componentes de la fuerza
También hay una suma de tres fuerzas para esta suma, es esencial el método polígono
También podemos ver que la fuerza que hay en un puente es la fuerza de tracción y su suma de esta
fuerza seda con la tracción + el esfuerzo en la superficie de la carretera.

podemos observar que también está la fuerza de comprensión y su suma de esa fuerza es que tenga
un resultado donde sea empujado, apretado o comprimido.
La suma de la fuerza gravitatoria que se da son la gravitación multiplicando las masas sobre la
distancia al cuadrado multiplicado por el vector unitario.

II.5 Condiciones de Equilibrio

Estas determinan si un cuerpo está en equilibrio, si la suma de sus fuerzas y la suma de momentos
aplicados sobre él es igual a cero. Por ello existen dos tipos de puntos de equilibrio.
❖ La primera condición de equilibrio nos dice que la fuerza resultante debe ser nula.
❖ La segunda condición de equilibrio establece que el momento resultante debe ser nulo.

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 III. Desarrollo
Elaboramos un puente colgante y de modelo tomamos el puente Golden Gate. Para la construcción
de este puente se se consideraron los siguientes materiales:

● Uso de paletas de madera y palitos de chupete de 2 cm

● Uso de silicona en barra
● Uso de Pintura y masilla
● Aplicamos métodos de innovación y estética
Tenemos como materiales las paletas de madera que se utilizó para las columnas del puente , las
bases siendo una de las partes más importantes de la estructura , además los palitos de chupete delgado
se utilizó para la vía del puente , asimismo, la silicona para la unión de estos.

Imagen 1 : Pistola y barra de silicona Imagen 2: Paletas de madera gruesa Imagen 3: Palitos de Chupete delgados

https://acortar.link/GJI8TQ https://acortar.link/TNoL6s https://acortar.link/5fqXsA

III.1 Pasos
1. Se hizo el diseño del puente, analizando su estructura, sus bases, sus cables de tensión y la vía para
ello se optó por un modelo tipo puente colgante

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 https://acortar.link/26pzxa

2. Empezamos a realizar el armado del puente, empezando por sus columnas extremas y del centro.
Pegando los palitos más gruesos con ayuda de silicona uniendo los palitos de forma consecutiva hasta
lograr el diseño establecido.

3. Luego de realizar las columnas se procedió a armar las bases para las mismas, y nuevamente con
ayuda de silicona fuimos colocando palillos unos encima de otros para lograr el diseño establecido.

4. Después de armar las bases colocamos las columnas encima pegandolas con ayuda de silicona para
tener los soportes listos. Después procedió a masillar los huequitos para darle un mejor acabado.

5. Se procedió a armar lo que vendría a ser la vía. Primero elaboramos las vigas laterales. con palitos
gruesos de chupete uniendo uno por uno de ambos lados logrando una distancia prudente.

6. Para realizar la parte de la vía, que sería la parte superior, se colocaron los palos más
delgados uno al lado de otro cogiéndolos de los extremos de las vigas laterales que ya se
realizaron anteriormente y con ayuda de silicona.
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7. Se coloca pegamento en toda la estructura y se procede a unir todas las partes. Una vez
logrado eso, se empieza a masillar algunos lados para que quede todo liso y sin grietas.

III.2
Resultados

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 III. Conclusiones

❖ Los puentes colgantes son muy útiles en la actualidad, ya que mediante estos acortamos
distancias y poder trasladarse es mucho más eficaz. Además, facilitan la vida de las
personas mediante la creatividad y el ingenio de los ingenieros.

❖ Para que nuestros puentes colgantes se mantengan en equilibrio, como lo indica la

condición la sumatoria de sus fuerzas que actúan en el eje “x” y eje “y” es igual a cero.

IV. Anexos

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V. Referencias Bibliográficas.

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