Video Vigilancia en los Medios de

Transporte Público (EMT)

Una Amenaza Real

Tokio
–marzo 1995–
París
–julio 1995– 3.478
13 muertos
50 heridos 7 muertos muertos
30 heridos 6.000
heridos
Madrid Londrés
–marzo 2004– –7 y 21 de julio 2005–
191 muertos 56 muertos
+1.500 heridos 700 heridos

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A Nivel Internacional

Moscú
Minsk
–marzo 2010–
–abril
2011–
39 muertos
72 heridos 12 muertos
149 heridos

Tel Aviv Volgogrado

–noviembre –octubre
2012– 29 y 30 de diciembre 2013–
20 heridos 40 muertos
95 heridos
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 ¿QUÉ ES LA EMT DE MADRID?

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¿Qué es la EMT?
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid es una Sociedad Anónima,
propiedad del Ayuntamiento de Madrid, encargada de la prestación del servicio de
transporte público urbano colectivo de superficie mediante autobús en la ciudad de
Madrid.

La Empresa Municipal de Transportes

de Madrid comenzó sus operaciones
comerciales e industriales
el 12 de noviembre de 1947.

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La EMT en Cifras

•Recursos Humanos: 8.165 empleados (5.530 conductores)

•Flota Autobuses: 1.903 (más 97 de reserva)

•Edad Media de la Flota: 6,64 años

•Viajeros Anuales Transportados: 404,1 M

•Kilómetros Anuales Recorridos: 91,3 M

•Número de Líneas: 203 (176 D. + 26 N.+1 Aeropuerto)

•Número de Paradas: 10.178 (4.629 nodos comunes)

•Longitud de la Red: 3.562 Km.

•Velocidad Comercial Media: 13,52 Km / h.

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 LA DIRECCIÓN DE SEGURIDAD DE LA EMT

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La Dirección de Seguridad de la EMT I
La Dirección de Seguridad, Prevención de Riesgos Laborales y SACE de la EMT,
comienza su andadura en diciembre de 2009.

Cuando hablamos de seguridad nos referimos

a las condiciones en las que se desarrolla la
actividad de la empresa, atendiendo una seguridad Integral, compuesta por:
 Seguridad Laboral (condiciones de trabajo).
 Seguridad Informática (física y lógica).
 Seguridad Física (control de accesos, Video-vigilancia, Vigilantes de Seguridad,
etcétera).

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La Dirección de Seguridad de la EMT II
Dentro de sus competencias se encuentra:

El análisis de las situaciones de riesgo, así como la planificación y

programación de las actuaciones precisas para la implantación y
realización de los servicios de seguridad a nivel general de la Empresa.

El asesoramiento técnico en la tramitación de los

expedientes de contratación de servicios de vigilancia
privada y de instalación y mantenimiento de sistemas
de seguridad.

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La Dirección de Seguridad de la EMT III
La organización, dirección e inspección del personal y servicios de seguridad
privada.

Canalizar hacia las dependencias de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad

las circunstancias o informaciones relevantes para la prevención, el
mantenimiento o restablecimiento de la seguridad ciudadana.

Asumir la responsabilidad de los ficheros de datos de carácter

personal, garantizando el cumplimiento de la normativa de
protección de datos de carácter personal (LOPD).

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La Dirección de Seguridad de la EMT V
En relación con las diferentes instalaciones y servicios de la EMT –Centros de
Operaciones, Sede Central, autobuses, etcétera–, se está elaborando un Plan
Director de Seguridad, que será la ‘Hoja de Ruta’ a seguir para definir, en materia
de Seguridad, el lugar en el que quiere situarse, dentro de los diferentes
operadores de transporte.

Todos los Centros de Operaciones y Sede Central de

la EMT cuentan con un Plan de Autoprotección, con
parámetros homogéneos y relacionados con la
Seguridad Integral.

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La Dirección de Seguridad de la EMT IV
La definición y control de la seguridad en el servicio prestado en las líneas,
Centros de Operaciones y seguridad embarcada –VEA–.

Definición y control de la seguridad de la información.

Gestionar la Prevención de Riesgos Laborales dentro de la

empresa.

Además de las funciones indicadas anteriormente, se

encarga de gestionar las incidencias y protocolos de
actuación en lo que a seguridad de viajeros y
empleados se refiere, tanto en los vehículos de la
empresa como en sus diferentes instalaciones.

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La Dirección de Seguridad de la EMT VI
La Dirección de Seguridad de la EMT está inscrita al ‘Proyecto RED AZUL’, que
forma parte del Plan Integral de Colaboración del Cuerpo Nacional de Policía, con
el Sector de la Seguridad Privada.
Asimismo está inscrita en el ‘Programa COOPERA’, establecido en el año 2006,
dentro del Plan General de Colaboración de la Guardia Civil, con el Sector de la
Seguridad Privada.

En ambos casos existe una comunicación

bidireccional, lo que supone un apoyo
para la labor de los directores de seguridad
y una nueva vía de conocimiento para estos
Cuerpos.

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 ¿QUÉ SUCEDE SI SE PRODUCE UNA INCIDENCIA
EN UN AUTOBÚS DE LA EMT?

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Sistema VEA de EMT I
Cuando tiene lugar una incidencia
en el autobús, el conductor acciona
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el ‘Pisón de Alarma’.

El evento es notificado automáticamente a la

Central Receptora de Alarmas –CRA– desde
2 donde se comienzan a visualizar las imágenes
en tiempo real y se inician los protocolos de
emergencia.

Con la información recibida del autobús

–incluyendo el video–, el operador comunica
con los Servicios de Emergencia y Seguridad.

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Sistema VEA de EMT II
Hasta que se pone en marcha el proyecto de Videovigilancia Embarcada en
Autobús –VEA–, la EMT no contaba con ningún sistema activo de Videovigilancia
en sus autobuses, que están expuestos a actos vandálicos o acciones contra la
seguridad de viajeros y empleados.
Por ello, se decidió buscar una solución de Videovigilancia que
pudiera ayudar a la EMT a conseguir sus objetivos.
La Videovigilancia tiene un potente efecto disuasorio
y preventivo, aportando mayor agilidad, eficacia y
eficiencia a la hora de resolver emergencias sanitarias
que se dan en los autobuses (caídas al subir o bajar;
infartos, nada extraño en un medio de transporte que
transporta a un millón y medio de ciudadanos cada
día laborable, por término medio).

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Sistema VEA de EMT III
La puesta en marcha del Proyecto VEA ha implicado la instalación de:

Más de 9.000 cámaras de Video-vigilancia distribuidas en los más cerca de 2.000

vehículos que componen la flota de EMT (entre 4 y 6 por autobús).

 Un equipo central embarcado en cada autobús para la

gestión del sistema.

Nuevos sistemas de comunicaciones inalámbricos

para la transmisión del video.

Equipamientos y software específico para la

gestión, operación y mantenimiento del sistema.

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Sistema VEA de EMT IV
Su misión consiste en la grabación y monitorización continua de imágenes de alta
resolución en tiempo real durante la prestación del servicio de forma que, desde
diversos ángulos, las cámaras recogen minuto a minuto lo que ocurre en el
interior del vehículo.
Este sistema de grabación cumple todos los requisitos establecidos por la
legislación en esta materia. Así, las imágenes grabadas y almacenadas en el
interior del autobús se conservan entre 5 y 7 días. Una vez transcurrido este plazo,
son eliminadas.
Si las imágenes han sido registradas en el Centro de Recepción de Alarmas (CRA),
se conservan durante un mes como máximo, momento en el que serán destruidas,
excepto que hayan sido requeridas por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad o por
la Autoridad Judicial.

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Sistema VEA de EMT V
Con la implantación del Sistema de Videovigilancia, la EMT de Madrid ha
incrementado la seguridad tanto de los conductores y otros operarios de la
empresa, como de los clientes del transporte y adicionalmente ha potenciado los
servicios tecnológicos que se ofrecen a dichos clientes.

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 DATOS EJERCICIOS 2012 – 2013 – 2014

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Incidencias Registradas
Según la codificación de la tabla adjunta, en las bases
de datos de la Dirección de Seguridad, se han
registrado las siguientes incidencias:
Ejercicio 2012: 3.060
Ejercicio 2013: 3.198

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 Tratamiento de Imágenes
Durante el ejercicio 2012, se han bloqueado
un total de 976 imágenes. De las cuales 538
(55,12%) tiene un carácter preventivo y 438
(44,88%) se han extraído a petición de entidades
autorizadas.

Ejercicio 2013
69,28%
Durante el ejercicio 2013, se han bloqueado
un total de 1377 imágenes. De las cuales 954
(69,28%) tiene un carácter preventivo y 423
(30,72%) se han extraído a petición de
30,72% entidades autorizadas.
Preventivas Solicitadas
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Actuaciones del CNP –2013 / 2014–
El Grupo de Hurtos del Cuerpo Nacional de la Policía ha realizado,
durante los dos últimos meses de 2013, un total de 233 detenciones y ha
llevado a cabo 319 diligencias por actos relacionados con la EMT.

El Grupo de Hurtos del Cuerpo Nacional de la Policía

ha realizado, durante los dos primeros meses de 2014,
un total de 211 detenciones y ha llevado a cabo 322
diligencias por actos relacionados con la EMT.

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 GRACIAS POR
SU
ATENCIÓN

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