ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Giới thiệu
Tôi đã nghe nhiều về sửa chữa mô-đun tiêm nhưng
Có phải tất cả các chuyên gia cung cấp dịch vụ
Có thể chẩn đoán chính xác các hệ thống?

Lỗi chẩn đoán là phổ biến trong tất cả các ngành nghề, nhưng
lỗi do không chuẩn bị và không có khả năng kỹ thuật là không thể
chấp nhận
Chúng tôi sẽ giới thiệu trong hướng dẫn này những kiến thức cơ bản
trong thiết bị điện tử để nâng cao kiến thức kỹ thuật viên cơ khí và thợ
điện.
--------------------------

1. Hiến pháp của ECU

Đơn vị điều khiển điện tử hoặc điện tử đã biết là một mô-đun cho
điều khiển điện tử, được áp dụng trong một số chức năng riêng biệt,
như:
quản lý động cơ, abs, túi khí, hộp số tự động trong số những hệ thống
khác.Thứ 6
Ecu có sự tương đồng lớn với máy vi tính vì có bộ nhớ và bộ chuyển
đổi bộ xử lý nhưchiếc, tất cả được gắn trên một bảng mạch in có thể
có tới bốn lớp với mạch đồng (fig3). Chúng tôi sẽ mong đợi các lỗi
bảng mạch có thể xảy ra chịu trách nhiệm cho hầu hết các khiếm
khuyết trong ECU ô tô.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Quay trở lại thành phần của ecu, nó có thể được chia
cơ bản trong bốn khối. là:

THỨ NHẤT>
Đầu vào và phân phối điện được biết đến nhiều nhất
như một nguồn năng lượng (fig4), trong đó điện áp sẽ giảm
12vcc đến 5vcc. Trong ecus ô tô, điện áp làm việc và
5vcc, mức độ được sử dụng bởi hầu hết các hệ thống kỹ thuật số,
nhưng một số trình điều khiển cụ thể yêu cầu điện áp lớn hơn 5vcc
để hoạt động.

Chúng ta có trong hình:

A> điốt bảo vệ
B> tụ điện
C> trình điều khiển hoạt động. Đây là trình điều khiển dành cho nhà
sản xuất cho ECU ô tô vì nó thực hiện các chức năng trong đó điện áp
giảm từ 12vcc xuống 5vcc, kiểm soát rơle, liên kết đến đường dây
truyền thông k.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

THỨ HAI>
tổ hợp kỹ thuật số (fig5)
A> bộ nhớ eeprom
B> bộ xử lý chính
C> bộ xử lý an toàn (xử lý các thông số khẩn cấp của tiêm)
D> thạch anh
Trường hợp bộ xử lý và một số thiết bị ngoại vi xử lý các tín hiệu của
đầu vào từ các cảm biến, các tín hiệu này thường là tương tự
trong đó một mạch tích hợp, được gọi là bộ chuyển đổi tương tự
chuyển đổi các tín hiệu tương tự thành kỹ thuật số để
có thể được làm việc bởi bộ xử lý, chỉ hoạt động với các tín hiệu số.
Quan trọng là bộ chuyển đổi có thể được nhúng trong bộ xử lý .

THỨ BA>
khối chịu trách nhiệm nhập cảm biến nơi chuẩn bị tín hiệu được thực
hiện để có thể được đo bằng bộ xử lý hoặc bộ chuyển đổi tương tự
kỹ thuật số.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Trong khối thứ tư và cuối cùng, tín hiệu đầu ra đến

cơ cấu chấp hành và tạo thành các trình điều khiển (fig7).
cũng hoạt động như một công cụ chuyển đổi, nhưng trong trường hợp
này, chuyển đổi tín hiệu số sang analog, và cũng
làm việc như bộ khuếch đại chỉ đạo cơ cấu chấp hành, các tín hiệu
trong các tham số thích hợp của Trình điều khiển có thể là một bóng
bán dẫn đơn giản, thường là của nguồn điện, hoặc thậm chí là một bộ
khuếch đại hoạt động phức tạp.Trong hướng dẫn này chúng tôi sẽ chỉ
giải quyết mô-đun làm cơ sở cho các mô-đun khác.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
2. phiên bản
chúng ta có thể chia ECU thành hai phiên bản, phiên bản cũ và tiên
tiến nhất.
chúng ta sẽ bắt đầu bằng cách giải quyết theo thứ tự thời gian lâu đời
nhất.
2.1 phiên bản cũ
chúng tôi sẽ lấy ví dụ một ecu iaw 1g7 sd 10 được sản xuất
Magneti marelli được giới thiệu tại thị trường Brazil ở
1995. chúng ta có thể thấy trong hình các thành phần chính
điện tử như một tính năng đặc biệt ecu này sử dụng hai
bộ xử lý.

2.3 Phiên bản mới hơn

Trong ví dụ này, chúng ta có một ecu iaw 4afb.p1 Magneti marelli
chúng ta có thể quan sát một số lượng nhỏ hơn các thành phần
có các tính năng đặc biệt như bộ xử lý và trình điều khiển.
Bộ xử lý được sử dụng trong ecu này là st10 168, một bộ xử lý
đa năng và với nhiều tính năng, một trong số đó là kích thước của
bộ nhớ trong của nó, nghĩa là có một sức mạnh lớn
lưu trữ, được sử dụng trong mô hình này làm bộ nhớ
chủ đề chính, mà chúng tôi sẽ đề cập sau.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Tính linh hoạt của các trình điều khiển cũng góp phần làm giảm
linh kiện và giảm kích thước bảng mạch in:

12

3. chẩn đoán
Chúng ta sẽ giải quyết trong chương này chủ đề có lẽ là nhiều nhất
quan trọng trong phân khúc này, quan trọng hơn cho đến khi
kiến thức về sửa chữa. chúng tôi sẽ lấy làm chủ đề đầu tiên
chẩn đoán xe cho thấy ecu là hỏng
3.1 Chẩn đoán xe
Chẩn đoán chính xác các khiếm khuyết thực tế của chiếc xe và
cần thiết cho bất cứ ai muốn làm việc với sửa chữa trên
bởi vì có rất nhiều sai lầm giữa thợ máy và thợ điện
xác định rằng ecu bị lỗi.
Và rất quan trọng đối với các chuyên gia sửa chữa trong
thiết bị điện tử nhúng, có các thiết bị thử nghiệm và mô phỏng
ECU, do đó nhiều ECU sẽ được vận chuyển riêng
Nếu chuyên gia đầu tiên sai chẩn đoán ecu, lần thứ hai có thể kiểm tra
và thấy rằng lỗi không phải ở ecu mà là ở xe.
không biết gì về đặc thù của ECU, chúng ta không nên
quên rằng ECU có trí tuệ nhân tạo, có chiến lược hoạt động và
khẩn cấp, khẩn cấp gây ra bởi những lý do bên ngoài ecu, có thể gây
nhầm lẫn cho chúng ta với những khiếm khuyết thực sự. Lý tưởng và
kỹ thuật viên luôn có một MATRIZ, nghĩa là, một ecu trong điều kiện
hoàn hảo để thử nghiệm trong giả lập hoặc phương tiện để xác nhận
sự cố ở đâu.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
3.2 Chẩn đoán ECU

Với một kiểm tra trực quan cẩn thận, chúng tôi bắt đầu tìm kiếm đến
khuyết điểm, chúng ta thường hình dung một thành phần bị cháy
(fig10,11) hoặc rãnh đồng hỏng

Nếu ecu vượt qua bài kiểm tra trực quan, chúng tôi sẽ tiếp tục với các
bài kiểm tra.
các tiêu chí cho bài kiểm tra này, và chúng tôi tuân theo và
cách ly với sự trợ giúp của sơ đồ điện, lỗi ở đâu, ví dụ: nếu chúng ta
có lỗi kim phun, chúng tôi theo dõi mạch điện của nó bên trong ecu
cho đến khi chúng tôi nhận được trình điều khiển đầu ra.

Một đường mòn bị hỏng, một mối hàn lạnh hoặc một cái gì đó
làm gián đoạn mạch. Nếu đây không phải là trường hợp, chúng tôi sẽ
phân tích đầu ra và các thành phần liên quan đến các bài kiểm tra cần
thiết.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Chúng tôi sẽ tiếp tục với ví dụ về lỗi kim phun, giả sử rằng
Không cần thay đổi sau thử nghiệm cuối cùng, dự kiến sẽ mang lại
một kết quả khả quan, nếu không
xem lại công việc được thực hiện từ đầu
4. mô tả và thử nghiệm thành phần
chính
Dữ liệu
Bảng dữ liệu là các tờ thực tế với tất cả dữ liệu của một
hầu hết các thành phần.
tìm thấy trong ECU không có bảng dữ liệu, được xây dựng có mục
đích cho chức năng đó, hoặc danh pháp của nó đã thay đổi để ngụy
trang thành phần này.
Trên trang web này, chúng tôi có thể tìm kiếm datasheets một cách an
toàn.
. http://www.datasheetcatalog.com/

THÀNH PHẦN SMD

Trong hầu hết các ECU ô tô, công nghệ của

Gắn bề mặt (SMD) là một phương pháp cho
xây dựng linh kiện điện tử nơi linh kiện
Thiết bị gắn bề mặt (SMD) được gắn trực tiếp trên
bề mặt của bảng mạch in (PCB). Các thiết bị
Các thiết bị điện tử với công nghệ này được gọi là SMDS. Một
Thành phần SMD thường nhỏ hơn nó
tương đương thông thường vì các kết nối đến thiết bị đầu cuối của họ
Chúng nhỏ hơn.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Trong HƯỚNG DẪN này, chúng tôi sẽ đề cập đến các thành phần
thông thường và SMD bởi vì chúng ta có thể tìm thấy ecus với cả hai
loại linh kiện.
4.1 điốt và chất bán dẫn
Hầu hết các thành phần hiện đại, đặc biệt là
được coi là hoạt động (khuếch đại tín hiệu) dựa trên
công nghệ bán dẫn. Chất bán dẫn là linh kiện
dựa trên tính chất của silicon và các vật liệu khác
tetravalents như gecmani, gali, vv, có khả năng dẫn đến
hiện tại đặc biệt là khi chúng được pha tạp với một số
tạp chất.
Về cơ bản có hai loại vật liệu
chất bán dẫn, tùy thuộc vào cách chúng được pha tạp. Trong silicon
loại P, ví dụ, sự hiện diện của các tạp chất như iốt, làm cho
làm cho một "khoảng trống" xuất hiện hoặc thiếu electron
mang lại một khoản phí tích cực. Trong vật liệu loại N, tạp chất
có một điện tử dự phòng và nó mang lại cho nó một điện tích
phủ định .
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Nếu chúng ta nối hai mảnh vật liệu khác nhau, hãy gõ N và gõ
P, khi chúng được tham gia các điện tích dương và
vật liệu tiêu cực còn lại tái hợp
tạo thành một điểm nối bán dẫn .

Cấu trúc này có một hành vi rất thú vị là kết quả trong các thành phần
được gọi là trạng thái rắn "điốt". Những điốt này khác với
điốt chân không hoặc van diode, theo nghĩa là trong chúng
dòng chảy qua một vật liệu rắn. Nếu chúng ta phân cực nó trong
Theo nghĩa này, các điện tích kết hợp lại và thành phần
Có thể lái hiện tại trơn tru.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Tuy nhiên, nếu chúng ta phân cực cấu trúc này ngược lại,
khu vực ngã ba mở rộng, tạo thành một hàng rào ngăn chặn
lưu thông của hiện tại:

Các thành phần được hình thành bởi cấu trúc này dẫn đến
hiện tại theo một hướng duy nhất là một tài sản quan trọng trong
nhiều ứng dụng điện tử. Trong hình dưới, chúng ta có
các loại điốt phổ biến nhất với biểu tượng của chúng.

Điốt có thể được sử dụng để chỉnh lưu dòng điện.

(chuyển đổi từ thay thế thành liên tục) thành các hàm logic,
như các thiết bị bảo vệ và trong nhiều ứng dụng khác.
Các thành phần này được chỉ định bởi dòng tối đa
có thể lái xe (trong amps hoặc milliamp) và cũng bằng cách
điện áp tối đa họ hỗ trợ giữa các thiết bị đầu cuối của họ khi không
Họ đang lái xe. Thậm chí có những điốt có tính năng
thuộc tính bổ sung và được sử dụng trong các ứng dụng
chẳng hạn như điốt zener.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
ZENER DIODE
Một diode rất quan trọng cho các ứng dụng điện tử là
diode zener. Diode này hoạt động trong phân cực ngược,
như thể hiện trong hình dưới.

KIỂM TRA DIODE

Điốt nên dẫn dòng khi phân cực trong
hướng và không nên lái xe khi phân cực về phía
nghịch đảo. Dựa trên hành vi này mà chúng tôi thực hiện kiểm tra
điốt, cả hai với vạn năng trong thang đo điện trở
OHMS x10 hoặc x100 như với máy kiểm tra tính liên tục,
theo hình dưới.

Khi chúng tôi kiểm tra nó với các đầu dò ở một vị trí,
Diode phải có điện trở thấp. Đèn LED sẽ sáng
hoặc vạn năng có điện trở gần
không. Khi đảo ngược các đầu dò, diode nên
có sức đề kháng rất cao. Đèn LED không sáng
hoặc vạn năng nên không có thay đổi màn hình.
Nếu trong cả hai thử nghiệm, chúng tôi có tính liên tục (sức đề kháng
thấp) Diode bị chập, và nếu trong cả hai thử nghiệm thì điện trở cao
Diode sẽ được mở.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
DIODE SMD
Chúng tôi có thể kiểm tra điốt ở định dạng smd theo cùng một cách
như điốt thông thường, luôn luôn quan sát cực của chúng, được xác
định bởi dấu gạch ngang .

4.2 tụ điện
Thành phần tiếp theo của chúng tôi là tụ điện
Chúng tôi gọi các thành phần thụ động là những thành phần không
làm tăng
cường độ của một dòng điện hoặc điện áp. Mục đích cơ bản của một
Tụ điện là để lưu trữ điện với số lượng nhỏ.
Tuy nhiên, ngoài tính chất này, tụ điện có
những người khác làm cho chúng lý tưởng cho nhiều ứng dụng
mạch. Một
dung lượng lưu trữ của một tụ điện hoặc "điện dung"
được đo bằng Farads (F). Vì Farad là một thể thống nhất
lớn, tốt hơn là sử dụng các tiểu phần của nó:
Micropharad (GianF) = 0,000 001 F

Nanofarad (nF) = 0,000 000 001 F

PF (pF) = 0,000 000 000 001

Xem 1.000 nF tương ứng với 1 PhaF.

 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Hình cho thấy các khía cạnh của các loại tụ điện chính.
tìm thấy trong các dự án điện tử

Ngoài điện dung, tụ điện còn có

Một đặc điểm kỹ thuật khác là điện áp làm việc của nó trong
volt. Nếu vượt quá điện áp làm việc, một tia lửa nảy giữa nó
áo giáp (bộ phận bên trong) làm cho nó bị đốt cháy. các
tụ gốm có mã nhận dạng người đọc nên biết

Trong các loại giá trị thấp có một chữ cái viết hoa
thay thế dấu phẩy và điện dung được đưa ra trong picofarads. Bởi
ví dụ 4N7 hoặc 4J7 chỉ 4,7 pF. Trong các loại lớn hơn
các giá trị, hai chữ số đầu tiên tạo thành một phần mười của
điện dung và số thứ ba là số không, với giá trị được cho trong
PF. Ví dụ 104 có nghĩa là 10 theo sau là 4 số không hoặc
100.000 pF. Bây giờ 100.000 pF tương đương với 100 nF.

Ngoài ra đối với các tụ điện, chúng tôi tìm thấy các loại SMD (cho
bề mặt gắn kết rất nhỏ và có một
định dạng tương tự như điện trở.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
KIỂM TRA NĂNG LỰC
Tụ điện không thể được kiểm tra rất tốt.
an toàn với máy đo vạn năng hoặc liên tục. các
Hầu hết các thiết bị này có thể phát hiện là khi có
ngắn mạch giữa các thiết bị của họ. Vì vậy, các tụ điện
phải luôn có sức đề kháng rất cao trong
tiếp tục :

Đối với các tụ điện có giá trị cao (trên 1 uF), khi
chạm vào bài kiểm tra dẫn đến thiết bị đầu cuối của họ, màn hình của
đồng hồ có một bước nhảy nhỏ để trở lại kháng chiến vô hạn. Điều
này là bình thường, chỉ ra rằng các tụ điện là tính phí.
Tuy nhiên, nếu màn hình vẫn ở mức 0 không đổi, chúng ta có một
tụ điện bị chập.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Trong hình trên, chúng ta có một tụ điện điện

phân trong hình dạng
Chúng ta có thể kiểm tra tụ điện smd theo cùng một cách như
thông thường
Chúng tôi phải đặc biệt chú ý đến tụ điện đầu vào smds
ECU, đặc biệt là các đầu vào cảm biến, có
trường hợp các tụ điện này bị ngắn mạch hoặc
giảm điện trở của nó, do đó thay đổi điện áp đầu vào của
cảm biến và giá trị tương ứng của nó. Trong hình chúng ta có thể thấy
trình tự của tụ điện đầu vào.

4.3 Điện trở

Một nhóm các thành phần thụ động quan trọng khác được tìm thấy
trong các mạch điện tử được hình thành bởi các điện trở.tất cả
thành phần thụ động, phổ biến nhất là các điện trở
xuất hiện với số lượng lớn ở dạng rời rạc trong
thiết bị điện tử.
Mục đích của điện trở là thể hiện điện trở
(tính bằng - O và bội số của nó là kilohm và megohm)
để giảm điện áp hoặc dòng điện trong mạch.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Các điện trở phổ biến nhất là carbon
thể hiện trong hình dưới, ở đây chúng tôi cũng hiển thị biểu tượng của
nó.

Các giá trị của điện trở được cho

bởi các dải màu theo một mã phổ quát mà mọi học viên điện tử
phải biết Mã này được đưa ra trong bảng dưới đây cho
Điện trở 3 băng tần:

Đọc mã từ một điện trở hoạt động như sau

cho loại 3 track.
Làn thứ nhất và thứ hai chỉ ra hai chữ số đầu tiên của
giá trị điện trở.
Ví dụ: màu vàng và màu tím: 47 Phạm vi thứ ba chỉ ra hệ số nhân.
Ví dụ:
cam x 1000.
Sau đó chúng ta có 47 x 1000 = 47 000 hoặc 47 km (47 k).
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Phạm vi thứ tư khi nó tồn tại chỉ ra sự khoan dung. Bạc 10%
Vàng 5%. Đọc luôn luôn được thực hiện từ đầu đến cuối.
trung tâm (hình 24)
Các điện trở bị nóng khi hoạt động. Đó là lý do tại sao của bạn
kích thước được xác định bởi khả năng tiêu tán được đưa ra
trong Watts (W). Khi điện trở làm việc với dòng điện
rất dữ dội và vì vậy nên tiêu tan rất nhiều nhiệt
thuộc loại đặc biệt. Là điện trở của dây nichrom và các loại
tương tự
Giống như các linh kiện điện tử khác, điện trở có thể là
kết nối theo chuỗi hoặc song song.

Ngoài ra còn có điện trở rất nhỏ,

Thiết bị Mouting bề mặt (SMD).
Đối với Surface Mount) được chèn vào các mạch bằng
máy móc và yêu cầu thiết bị đặc biệt để loại bỏ và thay thế.
Chúng tôi tìm thấy các điện trở trong thiết bị thương mại. Những
các thành phần có giá trị được chỉ định bởi mã đặc biệt.
KIỂM TRA
Bằng chứng điện trở với vạn năng là đáng tin cậy nhất bởi vì
chúng ta có thể đọc trực tiếp giá trị của thành phần bằng cách chọn
thang đo OHMS thích hợp
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
ĐIỆN TỬ
Điện trở gắn trên bề mặt (SM hoặc Surface
Thiết bị gắn bề mặt (SMD) Gắn
có mã 3 hoặc 4 chữ số
như thể hiện trong hình 31.
Các thử nghiệm điện trở smd giống như các thử nghiệm cho
thông thường, với sự khác biệt của việc không phải giải thích
Mã màu.

DIGIT 1 = 1 DIGIT2 = 2 DIGIT 3 = MULTIPLIER, THEN 12X100 = 1200 OHMS HOẶC 1K2

DIGIT1 = 1 DIGIT2 = POINT DIGIT3 = 6 THÌ 1.6 OHMS

DIGIT1 = POINT DIGIT2 = 2 DIGIT 3 = 2 THEN 0,22 OHMS

4,4. bóng bán dẫn lưỡng cực

Chắc chắn là thành phần quan trọng nhất của điện tử
hiện đại là bóng bán dẫn lưỡng cực. Thành phần hoạt động này có thể
tạo tín hiệu, khuếch đại tín hiệu và vẫn hoạt động như một phím
điện tử. Cơ sở hoạt động của một lượng tốt
Thiết bị điện tử là trong các bóng bán dẫn. Bóng bán dẫn
Các vùng lưỡng cực được hình thành bởi các cấu trúc trong đó ba
vùng
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Loại bán dẫn loại N và P được bố trí xen kẽ. Trong
Hình cho thấy hai loại cấu trúc có thể có
ký hiệu của các bóng bán dẫn thu được.

Lưu ý rằng các bóng bán dẫn có ba thiết bị đầu cuối được gọi là
người gửi (E), người thu gom (C) và cơ sở (B). Ở dạng đơn giản nhất
Sử dụng một bóng bán dẫn, dòng điện giữa bộ thu và bộ phát là
kiểm soát bởi một hiện tại áp dụng cho các cơ sở. Như một chút
dòng điện cơ sở có thể gây ra dòng điện lớn hơn nhiều
người sưu tầm, chúng tôi nói rằng bóng bán dẫn có "mức tăng", nghĩa
là nó có thể khuếch đại dòng điện. Transitor thông thường có thể có
lợi trong khoảng từ 5 đến 800. Mức tăng này còn được gọi là "Beta"
hoặc "hFE" của một bóng bán dẫn.
Trong hình dưới, chúng ta có cách sử dụng điển hình
bóng bán dẫn trong một mạch khuếch đại trong một cấu hình
gọi là "tổ chức phát hành chung".

Biến thể trong một dòng điện áp dụng cho nguyên nhân đầu vào tín
hiệu biến thể lớn hơn của dòng điện đầu ra. Nếu tín hiệu được áp
dụng cho đầu vào được lấy từ một micrô.
ví dụ, tương ứng với âm thanh, ở đầu ra chúng ta nhận được tín hiệu
này khuếch đại. Chúng tôi có thể liên kết một số bước như thế này
trong trình tự sao cho mỗi cái hơi khuếch đại tín hiệu sao cho
đến nỗi cuối cùng tín hiệu xuất hiện rất khuếch đại
có thể được áp dụng cho một loa.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Bằng cách này, các bộ khuếch đại phổ biến làm việc. Tất nhiên rồi
Ngoài ra, ngoài các thành phần được hiển thị trong bước này, các
thành phần khác,
như các tụ điện và điện trở được sử dụng để làm cho
chuyển tín hiệu từ bước này sang bước khác hoặc để tránh
rằng họ biến dạng (biến dạng). Các bóng bán dẫn cho
các ứng dụng điện tử được chia thành ba nhóm
sự xuất hiện được thể hiện trong hình 34.

Transitor mục đích chung khuếch đại tín hiệu từ nhỏ

cường độ thường nhỏ. Transitor RF
Đây là những bóng bán dẫn hoạt động với tín hiệu tần số cao.
Cuối cùng, chúng ta có các bóng bán dẫn điện lớn nhất và
thường có các tính năng để gắn vào
nhiệt
Các bóng bán dẫn được chỉ định bởi điện áp tối đa
hỗ trợ giữa người thu gom và người phát, lợi ích của họ, hiện tại
tần số thu tối đa và tần số tín hiệu tối đa
khuếch đại (tần số cắt).
FETS
FET hoặc Transitor hiệu ứng trường
Trường) là các bóng bán dẫn đặc biệt có nguyên tắc
thể hiện trong hình dưới.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Trong các bóng bán dẫn này, dòng điện chạy giữa các cống điện
(d) và (các) nguồn được điều khiển bởi một điện áp đặt vào nó
cổng điện cực viết tắt bởi (g). Các bóng bán dẫn của
hiệu ứng trường là các thành phần có khả năng khuếch đại và tạo ra
Dấu hiệu, nhưng chúng rất tinh tế và có thể cháy nếu không
Xử lý cẩn thận. Bản thân điện tích được lưu trữ trong
Cơ thể của một người là đủ để đốt cháy chúng. Trong hình 36
Chúng tôi có một mạch điển hình để áp dụng bóng bán dẫn này. Một
dấu hiệu
gây ra sự biến đổi của dòng điện trong điện trở kết nối với nó
cống (d).
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Một loại bóng bán dẫn hiệu ứng trường đặc biệt là Power
MOS MOS công suất hoặc MOSFET có nghĩa là "MOS"
Chất bán dẫn oxit kim loại "hoặc Chất bán dẫn oxit kim loại.
Những bóng bán dẫn này có thể dẫn dòng điện rất mạnh từ
thứ tự của một số ampe và do đó được sử dụng trong việc kiểm soát
tải công suất cao như đèn, động cơ, solenoids,
vv được sử dụng rộng rãi trong ecus. Trong hình 37, chúng ta có một
mạch điển hình với một bóng bán dẫn như vậy ở đâu
Chúng tôi hiển thị biểu tượng của bạn.

Lưu ý rằng mũi tên trên điện cực trung tâm hướng vào trong,
xảy ra trong một bóng bán dẫn "N". Trong loại "P", mũi tên chỉ vào
ra .
DARLIGTOM

Nếu chúng ta kết nối hai bóng bán dẫn cùng loại (PNP hoặc NPN) từ
Như thể hiện trong hình 38, chúng ta có thể có một mạch trong đó
khuếch đại cuối cùng sẽ là sản phẩm của các khuếch đại
bóng bán dẫn được sử dụng. Ví dụ, nếu chúng ta sử dụng hai bóng
bán dẫn
với mức tăng 100, mạch hình thành sẽ có mức tăng 100 x 100 = 10
000!
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Chúng ta có thể tạo ra hai bóng bán dẫn trong một trường hợp.
kết nối theo cách này để chúng ta có một "siêu bóng bán dẫn" hoặc
một bóng bán dẫn "Darlington" như trong Hình 39.

Transitor Darlington rất hữu ích khi bạn muốn cao

khuếch đại, như bóng bán dẫn thứ hai của cặp có thể được làm bằng
dẫn dòng điện mạnh. Vì vậy, Darlington của
Sức mạnh có thể kiểm soát dòng chảy rất mạnh từ
Tín hiệu yếu. Các khía cạnh bên ngoài của một bóng bán dẫn
Darlington là
thậm chí từ một bóng bán dẫn thông thường.
Chúng ta chỉ có thể biết rằng đây là một Darlington theo số của nó,
tham khảo một hướng dẫn. Ví dụ, TIP31 là một bóng bán dẫn
trong khi TIP120 là một bóng bán dẫn Darlington của
quyền lực. Các thông số kỹ thuật của các bóng bán dẫn này giống như
của
bóng bán dẫn lưỡng cực phổ biến.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
CÀI ĐẶT TRANSISTOR KHÁC

Ngoài cài đặt bộ phát chung, được sử dụng phổ biến nhất,
bóng bán dẫn cũng có thể được sử dụng trong
người sưu tầm chung và cơ sở chung. Trong hình 40, chúng ta có
cấu hình cơ sở chung so với khác
linh kiện.

Trong cấu hình này, chúng tôi có một mức tăng điện áp có nghĩa là
điện áp đầu ra lớn hơn dòng điện đầu vào và
Trở kháng đầu vào quá thấp. Trở kháng đầu ra là
cao
Đối với cấu hình người gửi chung, tín hiệu đi vào cơ sở và là
lấy từ bộ phát như trong hình
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Trong cấu hình này, chúng tôi có mức tăng hiện tại có nghĩa là
rằng dòng điện đầu ra lớn hơn dòng điện đầu vào. Trở kháng
đầu vào cao và trở kháng đầu ra thấp.
Trong hình dưới, chúng ta có cấu hình bộ thu chung trong đó
tín hiệu đi vào cơ sở và thoát khỏi máy phát.

CHÍNH SÁCH TRUYỀN THÔNG

Để phân cực một bóng bán dẫn là làm cho nó lưu thông qua nó
thiết bị đầu cuối dòng điện nó cần để hoạt động. Thế là xong
thông qua các điện trở và các thành phần khác mang các thiết bị đầu
cuối
các điện áp cần thiết cho sự lưu thông của dòng điện mong
muốn. Trong một
hình thức phân cực đơn giản, thể hiện trong hình 43, chúng tôi sử
dụng hai
điện trở ở cơ sở và một ở bộ thu.

Các điện trở cơ sở sửa chữa dòng điện trên phần tử này trong khi
điện trở collector xác định cả dòng collector và
căng thẳng trong yếu tố này. Do đó, các biến thể của hiện tại trong
cơ sở, được đưa ra bởi một tín hiệu bên ngoài, chuyển đến bộ thu
trong sự thay đổi lớn hơn của dòng điện và dao động trong
căng thẳng. Độ lợi với một số xấp xỉ được cho bởi mối quan hệ giữa
các giá trị của hai điện trở được sử dụng.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
BẠC
ESD là viết tắt của Xả tĩnh điện.
Đây là vấn đề lớn nhất đối với tính toàn vẹn của
linh kiện điện tử. Cơ quan có thể có được tải
năng lượng điện vì nhiều lý do. Trong trường hợp của cơ thể chúng ta,
bởi vì chúng tôi mang giày cách nhiệt và đi bộ
trong thảm và các phương tiện khác, ma sát tạo ra tải trọng đạt
hơn 10.000 vôn. Điện tích này được tích lũy trong cơ thể chúng ta,
mà không cần chúng tôi nhận ra nó. Nếu chúng ta chạm vào các thiết
bị đầu cuối của một
thành phần, sự phóng điện xảy ra và cùng với đó là thành phần bị
cháy.
Chúng ta có thể cảm thấy sự phóng điện này dưới dạng một cú sốc khi
chạm vào một cơ thể nối đất hoặc một cơ thể kim loại lớn hơn
bưu chính. Đây là những gì xảy ra khi chúng ta chạm vào khóa cửa
hoặc trên một vòi và chúng tôi có một chút sốc. Tài nguyên cho
ngăn chặn tải tích lũy trên người được tuyển dụng trong
hội thảo làm việc với các thành phần điện tử nhạy cảm.

KIỂM TRA TRUYỀN THÔNG

Các thử nghiệm bóng bán dẫn đơn giản nhất với các công cụ
chỉ ra là một thử nghiệm "tĩnh" chỉ kiểm tra trạng thái của
khớp của bạn.
Nó bắt đầu từ ý tưởng rằng mạch tương đương với một
Transitor là hình dưới, trong đó chúng ta có hai điốt đối lập .

Xem rằng sự tương đương này là cấu trúc và không có chức năng gì
có nghĩa là hai điốt được kết nối theo cách chỉ định không
Họ làm việc như một bóng bán dẫn.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Vì vậy, những gì chúng tôi làm là kiểm tra tính liên tục của các khớp
của điốt tương đương trong 6 phép đo: 3 trực tiếp và 3 nghịch đảo,
như thể hiện trong hình dưới:

Đối với các phép đo giữa cơ sở và người gửi và giữa cơ sở và người

thu gom
chúng ta nên có một mức đọc điện trở thấp (liên tục) và
một sức mạnh cao khác (không liên tục). Đối với phép đo giữa
người sưu tầm và người phát, chúng ta nên luôn luôn đọc cao
kháng chiến.
Nếu chúng ta có một sự đọc liên tục, nơi không nên có
sau đó các bóng bán dẫn được rút ngắn. Nếu chúng ta có một bài đọc
thiếu tính liên tục (sức đề kháng cao) nơi cần được
thấp, sau đó chúng ta sẽ có một bóng bán dẫn mở.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
MÁY PHÁT ĐIỆN
Chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra các bóng bán dẫn smd (hình 46) giống
nhau
bóng bán dẫn thông thường, chỉ tăng
chú ý đến sự phân cực của nó, cho rằng lý tưởng và để có một
biểu dữ liệu của thành phần.
4.5 Mạch tích hợp
Mạch điện tử được tạo thành từ một bộ
linh kiện điện tử như bóng bán dẫn, điốt, điện trở, v.v.
liên kết theo một cách nhất định phụ thuộc vào những gì chúng ta
muốn họ làm Ý tưởng của mạch tích hợp là sản xuất

một quá trình duy nhất trên một miếng silicon nhỏ
các thành phần đã được kết nối với nhau để thực hiện một chức năng
cụ thể như bộ khuếch đại, bộ điều chỉnh điện áp, bộ tạo dao động,
v.v.
Do đó, các mạch tích hợp khác nhau trong
cảm giác rằng mỗi người trong số họ được thực hiện để thực hiện một
chức năng nhất định. Hàm này được cho bởi số của nó hoặc
nhận dạng. Kết quả của việc chế tạo các thành phần trong một
chèn là mạch tích hợp có thể có đa dạng nhất
xuất hiện, như trong hình.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Các loại bên trái trong vỏ kim loại là hầu như không
Được sử dụng nhiều nhất. Các loại bên phải có thể có nhiều thiết bị
đầu cuối hơn
kết nối, tùy thuộc vào độ phức tạp của nó. Một số thậm chí có
hơn 250 thiết bị đầu cuối kết nối gây khó khăn
làm việc thủ công với các thành phần này. Mạch tích hợp
với nhiều thiết bị đầu cuối nhỏ được dự định để gắn
Chỉ thông qua máy móc.
Ngoài ra còn có các mạch tích hợp của bộ khuếch đại
trong đó, bởi vì họ làm việc với dòng chảy mạnh, có
Các tính năng để gắn trên bộ tản nhiệt .

Mạch tích hợp được phân loại theo gia đình,

theo chức năng của họ. Những cái chính là:
PHÂN TÍCH
Mạch tích hợp tương tự là những mạch hoạt động
làm bộ khuếch đại hoặc bộ dao động, tạo tín hiệu, khuếch đại
dấu hiệu, vv Vì vậy, chúng tôi có các bộ khuếch đại âm thanh,
bộ dao động, bộ khuếch đại hoạt động, vv
KỸ THUẬT SỐ
Những người kỹ thuật số là những người chỉ làm việc với hai cấp độ
tín hiệu (0 và 1) thực hiện các hoạt động logic như các tín hiệu được
tìm thấy trên máy tính và ecus. Có hai gia đình lớn
mạch tích hợp kỹ thuật số được tìm thấy trong các ứng dụng thực tế
chung Họ TTL tương thích với hầu hết
máy tính và ECU chạy trên 5 V và gia đình
CMOS hoạt động với điện áp từ 3 đến 15 V.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Một nhóm quan trọng của các mạch tích hợp trong gia đình này là
được hình thành bởi các bộ vi xử lý. Chúng là các mạch tích hợp
cực kỳ phức tạp có thể được lập trìnhbên ngoài để thực hiện một chức
năng nhất định. Một số các mạch có hơn 10 triệu bóng bán dẫn trong
bên trong Trong hình dưới, chúng ta có một hình ảnh của bộ vi xử lý
chung:

Các mạch của các thành phần này không được lập trình từ một
hình thức cụ thể. Thông qua một chương trình mà người dùng phải
phát triển các bóng bán dẫn được kích hoạt để
thành phần làm những gì nó muốn. Trong danh mục này cũng vậy
chúng tôi đóng khung các bộ vi điều khiển, đó là các mạch có thể
được lập trình để điều khiển các thiết bị bên ngoài từ
lệnh bàn phím hoặc tín hiệu cảm biến.

CHỨC NĂNG ĐẶC BIỆT

Có một số chức năng đặc biệt có sẵn ở dạng
mạch tích hợp. Chúng tôi có thể trích dẫn một số ví dụ:
PLL - Vòng khóa pha là mạch tích hợp đặc biệt
có thể nhận ra tín hiệu của một tần số nhất định. Là
được sử dụng làm bộ lọc trong các ứng dụng khác nhau.

CÁC QUY ĐỊNH ĐIỆN ÁP - Đây là các mạch tích hợp

cung cấp một điện áp cố định ở đầu ra của họ bất kể
điện áp đầu vào. Chúng ta có thể trích dẫn loạt 78XX trong đó XX
nghĩa là điện áp đầu ra (06, 09, 12, 15 V ...). Những mạch này
Chúng được sử dụng rộng rãi trong các nguồn cung cấp năng lượng.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
TUYỂN DỤNG
- Một số mạch tích hợp có tất cả
thiết lập để gắn một máy thu radio với một vài
thành phần bên ngoài.
Dao động - là các mạch được thiết kế đặc biệt để tạo ra
tín hiệu của tần số nhất định hoặc thậm chí làm cho thời gian.
Nổi tiếng nhất của gia đình này là 555 tạo ra tín hiệu lên tới 500
kHz. (* 6).
ĐÁNH GIÁ

Các mạch tích hợp đang phát triển để chứa

ngày càng nhiều thành phần. Định luật Moore tuyên bố rằng mọi
18 tháng nhân đôi số lượng linh kiện trong một chiếc máy tính bảng
và
đã xảy ra hầu như kể từ khi mạch tích hợp là
phát minh ra Ngày nay, trong một máy tính bảng duy nhất có thể tích
hợp nhiều hơn 50 triệu thành phần và điều này xảy ra với
bộ vi xử lý, chẳng hạn như những bộ vi xử lý được sử dụng trong máy
tính và ECU.
Đối với những người sử dụng các thành phần này, trong hầu hết các
trường hợp, chúng là
làm việc trong thiết kế, sửa chữa và lắp ráp
chi tiết đơn giản có thể được tìm thấy tại các nhà cung cấp
thích hợp. Ngày nay có hơn 1 triệu loại khác nhau
mạch tích hợp phải được xác định bởi loại của họ,
ghi trong thành phần chính nó.
Trong nhiều trường hợp, chẳng hạn như thiết bị gia dụng,
bác sĩ, vv, mã được đưa ra bởi nhà sản xuất của
vì vậy chỉ có thể thu được mạch tích hợp
hội thảo ủy quyền, làm cho công việc của
sửa chữa. Trong các trường hợp khác, tuy nhiên,
sử dụng phổ biến, có thể được tìm thấy tại bất kỳ cửa hàng bán lẻ.
linh kiện. Trong trường hợp này, sự thay thế hoặc thậm chí là công
phu
của một dự án đơn giản hơn nhiều.
Ví dụ về các mạch tích hợp trong danh mục này là: 741,
CA741, LM339, TL072, LM7805, NE555, LM555, v.v. Nhiều
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Đôi khi hai chữ cái đầu xác định nhà sản xuất. Bởi
ví dụ, NE555, LM555, TL555 là cùng một thành phần, nhưng
từ các nhà sản xuất khác nhau.
ECU TÍCH HỢP ECU
Chúng ta có thể tìm thấy các mạch tích hợp phổ biến trong ECU
chẳng hạn như bộ điều chỉnh điện áp, bộ khuếch đại
so sánh. Nhưng thật không may, chúng tôi không
sửa chữa TV hoặc thậm chí là PC vì trong hầu hết các trường hợp
thiết bị điện tử chúng tôi có sơ đồ nối dây hoặc phích cắm của bạn
kỹ thuật, đó không phải là trường hợp với ecus.
Hầu hết các mạch tích hợp của nó là chuyên dụng, sản xuất
đặc biệt cho chức năng đó và không có kho lưu trữ
Bán, sửa chữa rất khó khăn.
May mắn thay trong những năm gần đây đã có một sự đột biến trên
thị trường, một số
của các thành phần này, làm cho công việc của chúng tôi dễ dàng hơn
một chút.
phế liệu tốt cũng không thể thiếu đối với kỹ thuật viên sửa chữa, bởi
vì chúng ta có thể dùng đến nó bất cứ khi nào cần thiết.
KẾT QUẢ SM
Các loại đóng gói cho các mạch tích hợp trong
Công nghệ SMD có thể được nhóm vào các gia đình.
Công nghệ lâu đời nhất là gói phẳng.
Gói bốn phẳng, TSOP và BGA là mới nhất
về mặt công nghệ.
Mỗi gia đình có một số đặc điểm chung như
loại thiết bị đầu cuối, thiết bị đầu cuối,
đóng gói và vật liệu
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

SOIC
SOIC thuộc về phạm vi rộng nhất của thiết bị đầu cuối, cả về hình
dạng và trong số lượng thiết bị đầu cuối. Họ được gọi ít nhất mười
Tên khác nhau. Có một chút khác biệt giữa chúng và
thường được gọi bằng tên sai. và rộng rãi được sử dụng trong ECU ô
tô thường xuyên nhất như Ký ức.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
TSOP
TSOP kết hợp gói chiều cao nhỏ
(1,0 mm) với khoảng cách giữa các tâm đầu cuối 0,5 mm
TSOP cung cấp một đóng gói có sức chứa
wafer silicon rộng trong mạch mật độ cao.
Có 2 loại sắp xếp thiết bị đầu cuối cho TSOP.
Loại I là gói TSOP phổ biến nhất và các thiết bị đầu cuối của nó.
được đặt tại các chi của cơ thể.
Loại II có các thiết bị đầu cuối nằm ở bên cạnh cơ thể của
thành phần.

PLCC
PLCC là nhà cung cấp chip dẫn phổ biến nhất. Của bạn
Thiết bị đầu cuối của J J luôn có khoảng cách 1,27 mm. Có sẵn
thường là 18 đến 100 thiết bị đầu cuối.
PLCC's được cung cấp trong ống hoặc cuộn.
Thay thế cho thân máy bằng nhựa, chip chì
Carrier có sẵn trong gốm sứ, được gọi là CLCC, và
còn trong kim loại, được gọi là MLCC.
PLCC có thể được gắn ổ cắm hoặc hàn
trực tiếp trên PCI và dễ dàng thay thế (sửa chữa)
trong lĩnh vực khi bị sock. Để thay thế
linh kiện hàn, một số kỹ thuật của
làm lại.
PLCC đã được sử dụng trong hơn một thập kỷ và tiếp tục được
một mặt hàng phổ biến.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
LCC
Đóng gói gốm LCC là một trong những
chống lại việc không có thiết bị đầu cuối để thiệt hại. LCC
được hàn trực tiếp vào các bảng mạch in thông qua
của họ hàn đảo Quần đảo. Nhiều LCC có
Thiết bị đầu cuối 1,27 mm (50 triệu) với các điểm tiếp xúc vàng nên
được đóng hộp trước khi gắn bề mặt (hàn).
LCC thường được thiết kế để đáp ứng các thông số kỹ thuật.
quân sự, hàng không vũ trụ, viễn thông và ứng dụng
môi trường có nhiệt độ cao.
Đôi khi LCC được gọi là gốm không chì
Nhà cung cấp chip).

GÓI FLAT
Gói phẳng là gói đóng gói lâu đời nhất của
Mạch tích hợp SMD.
Chúng có sẵn trong khoảng cách đầu cuối 1,27 mm (50 triệu) và
có 14, 16 hoặc 28 thiết bị đầu cuối. Trong một số trường hợp
đóng gói lớn hơn, tính năng cấu hình lên tới 80
ghim.
Gói phẳng chỉ được sử dụng trong các ứng dụng quân sự,
hàng không vũ trụ và các ứng dụng hạn chế khác.
Có thiết bị đầu cuối của họ thẳng trong đóng gói của họ
nhựa và yêu cầu tạo khuôn trước khi sử dụng.
Gói phẳng thường có thiết bị đầu cuối vàng và yêu cầu
đóng hộp trước khi lắp.
Cần lưu ý rằng gói phẳng chỉ có thiết bị đầu cuối của họ
hai khuôn mặt của cơ thể bạn. Xem hình dưới đây:
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
GÓI QUAND FLAT
Gói bốn phẳng được gọi là gói phẳng bốn.
Sân tốt miễn là sân cuối là bên dưới
.65 mm (25 triệu) đến .3 mm (12 triệu).
Gia đình gói phẳng Quad có sẵn trong nhiều tùy chọn và
được gọi bằng các tên khác nhau.
Nhiều sự phát triển vẫn đang được tiến hành với
Gói QFP.
Gói bội thu được sản xuất theo tiêu chuẩn
JEDEC của Mỹ. Gói QFP không bội thu là
được xây dựng theo tiêu chuẩn EIAJ của Nhật Bản.

BQFP
Những phần nhô ra trên các cạnh của các thành phần được gọi là
Bumpers và chức năng chính của chúng là bảo vệ các thiết bị đầu cuối
trong quá trình vận chuyển, xử lý và lắp ráp.
Gói quad phẳng bội thu (fig57) được sản xuất trong
Tiêu chuẩn JEDEC trong các phép đo inch. Điều này có nghĩa là
25 bước thực sự là 25 triệu (0,636 mm và không
0,65 mm).
BQFP được xây dựng trong đóng gói nhựa, nhưng
cũng có sẵn trong cơ thể kim loại được gọi là
BMQUAD
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
TAPEPAK
TapePak ® (fig58) được phát minh bởi National S bán dẫn và
Nó hiện được cấp phép sản xuất tại các nhà sản xuất khác nhau.
Thành phần này có các đầu cuối được kéo dài trong một khung
mà không gây thiệt hại cho họ. Có thể
thành phần vẫn được kiểm tra trên bảng trước khi cắt và tạo phôi.
TapePak ® có sẵn với tối đa 304 thiết bị đầu cuối.
Nhược điểm chính với TapePak ® là thiết bị
phôi, mà thêm chi phí cho quá trình.

BGA
Đây là công nghệ hiện đại nhất trong các gói (fig59).
Vấn đề đồng phẳng không tồn tại vì các thành phần
có bóng hàn thay vì thiết bị đầu cuối.
Cung cấp nhiều kết nối hơn QFP đường hầm
nhỏ hơn
Các thành phần này cũng được gọi là SGA, LGA,
OMPAC và PPAC. Họ đều có bóng hàn hoặc
cột và thân của chúng bằng vật liệu nhựa hoặc gốm.
Các quả bóng được sắp xếp trong lưới 5 X 5 cho đến 25 X 25 thu
được
từ 25 đến 625 kết nối.
In màn hình dán hàn không cần một bước
rất quan trọng đối với các máy phát điện, cũng như quá trình
hối hận.
Các máy của BGA có độ lõm cao hơn hoặc kém hơn. các
các bước tiêu chuẩn là 1,5 mm và 1,27 mm (50 triệu).
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
5. Mạch tích hợp riêng và bộ xử lý
Như đã nêu trước đó, có một số ci's chuyên dụng trong
ECU, là trình điều khiển L9113 (fig60) được sản xuất bởi công ty st
trang web bán dẫn .no
http://www.st.com/iNET/automactor/home/home.jsp từ st
chúng tôi có thể đánh giá cao các bài viết và dữ liệu thành phần khác
nhau
được sử dụng trong ecus, nhưng không phải là bảng dữ liệu L9113,
được sản xuất
được ủy quyền bởi Magneti marelli, người đã không phát hành nó.

Đây là một ci đa chức năng vì nó thực hiện các liên kết chuyển tiếp,
xử lý các tin nhắn trên dòng nối tiếp k, cộng với nguồn của
sức mạnh hệ thống. sau đó chúng ta có thể nhận thấy tầm quan trọng
của ci như vậy cho ecu.

5.1 Bộ xử lý
Giống như ci's, cũng có bộ xử lý ECU chuyên dụng
bộ xử lý như vậy theo sát
tiến hóa công nghệ. trong các mô hình ban đầu của ecus là
được trang bị bộ xử lý 8 bit đã phát triển thành 16 bit
BITS và hiện tại 32 BITS đã được sử dụng.
Trong hình 61, chúng ta có thể thấy hình minh họa của bộ xử lý
ô tô chia thành các khối.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

KIẾN TRÚC QUY TRÌNH

Khối lượng bit mà tôi đã đề cập được liên kết trực tiếp đến
kích thước vật lý của bộ xử lý vì càng nhiều dòng
kiểm soát bộ xử lý có, với nhiều bit hơn nó sẽ hoạt động.
Đặt nó tốt hơn, các dòng điều khiển theo nghĩa đen là
chân bộ xử lý, bộ xử lý tám bit, sẽ có
khả năng điều khiển các thiết bị ngoại vi của họ, chỉ kết nối với tám
các dòng điều khiển, đã có cấu trúc 32 bit, với nhiều hơn
dòng lệnh, nhiều thiết bị ngoại vi có thể được kiểm soát.
các thiết bị ngoại vi như vậy có thể là ổ đĩa, bộ nhớ hoặc thậm chí
khác
do đó tăng tốc độ và sức mạnh của
sau đó chúng ta có thể nói rằng một ecu được trang bị một
Bộ xử lý 32 bit nhanh hơn và thông minh hơn bốn lần
hơn một cái sử dụng bộ xử lý 8 bit.
Chúng ta có thể quan sát sự tương tự của kích thước bộ xử lý với nó
số bit
Nhắc lại rằng bộ xử lý trong hình 63, st10f 280 32 bit
đóng gói PBGA nơi chúng ta không thể quan sát
208 mã PIN của bạn.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Bộ xử lý 32 bit

Bộ xử lý 8 bit

5,2. bộ nhớ
Các thành phần quan trọng khác trong ECU là
ký ức, nơi dữ liệu vận hành động cơ, thông tin
bất động thông tin bí mật, số dặm trở thành
lưu trữ.
Có thể lưu trữ dữ liệu vĩnh viễn hoặc
tạm thời, tùy thuộc vào loại của bạn.
Bộ nhớ RAM
Bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên, có thể được viết và đọc, ngẫu nhiên
bởi vì nó có thể được đọc theo bất kỳ ý nghĩa nào từ đầu đến cuối
hoặc ngược lại. Bạn cần điện để giữ lại dữ liệu của bạn.
Trong ECU ô tô, RAM được sử dụng trong
lưu trữ tạm thời dữ liệu vận hành và
rằng mỗi khi mất điện, một trang bị thêm mới
phải được thực hiện
Bộ nhớ ROM
Bộ nhớ chỉ đọc, trong đó nó được lập trình bởi
không viết lại và sử dụng trong ecus như một
hiệu chuẩn hoạt động cố định.
EPROM
Các bộ nhớ eprons (fig64) hầu hết có thể đọc được, nhưng
dữ liệu của bạn có thể bị xóa bằng cách hiển thị cửa sổ quang học của
bạn một bóng đèn cực tím, và sau đó được viết với sự trợ giúp của
một máy ghi âm eprons.em ecus được sử dụng để lưu trữ
hiệu chuẩn động cơ.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

FLASH
Chắc chắn là bộ nhớ flash và bộ nhớ linh hoạt nhất, bởi vì
và một bộ nhớ đọc và ghi có thể được viết và xóa
cung cấp, có dung lượng lưu trữ lớn,
và không dựa vào sức mạnh để giữ dữ liệu của bạn.
được sử dụng trong ECU ô tô, thường là trong vỏ psop (fig65)

EEPROM
Họ được đọc và viết những ký ức, như những tia sáng, nhưng với
Sức mạnh lưu trữ thấp hơn và kích thước giảm.
Trong ecus được sử dụng trong hầu hết các trường hợp để lưu trữ dữ
liệu
xe bất động và số dặm.
được sử dụng ở định dạng soic
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Ký ức hợp nhất
Trong ecus người ta thường thấy những ký ức được kết hợp vào
bộ xử lý của tất cả các loại, nhưng phổ biến nhất là
eepron và đèn flash, trong đó chúng được sử dụng như trong
nhưng cải thiện dự án bởi vì họ
tiết kiệm trên các mạch dây và
hệ thống.
5.3 BUS
Chúng ta có thể định nghĩa là xe buýt là phương tiện liên lạc
được sử dụng bởi bộ xử lý để giao tiếp với các thiết bị ngoại vi của nó
Trong hình chúng ta có thể thấy một ví dụ về xe buýt được sử dụng
trong chiếc chúng ta có thể sử dụng cơ sở cho ecus

Các BUS được định nghĩa như sau:

Bus địa phương: được sử dụng bởi bộ xử lý để giao tiếp
với các thiết bị ngoại vi chính, bộ nhớ và bộ xử lý
phụ trợ.
XE DATA: dòng gửi và nhận dữ liệu
làm thế nào nó gửi và nhận dữ liệu, và một dòng hai chiều.
KIỂM SOÁT XE: Được sử dụng để gửi lệnh
và hướng dẫn. giao tiếp trực tiếp với trình điều khiển và
bộ xử lý phụ trợ
ĐỊA CHỈ: dành cho bộ nhớ, gửi và
nhận dữ liệu từ một vị trí cụ thể trong bộ nhớ hệ thống.
BUS trong ECU tự động
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Bus ECU giống như bus được sử dụng bởi bất kỳ
hệ thống kỹ thuật số. Đang sửa chữa, vì nó là một hệ thống
phức tạp và tốc độ rất cao, chúng ta không có nhiều việc phải làm
về mặt kỹ thuật trong ecus, các tài nguyên chúng ta phải phát hiện nếu
khối kỹ thuật số đang hoạt động, tức là còn sống và đang cố gắng
kết nối máy quét với ecu nếu chúng ta có thể kết nối
chúng tôi chắc chắn rằng khối kỹ thuật số đang hoạt động.
không, chúng ta sẽ thấy trước trong sửa chữa thực tế như chúng ta nên
tiến hành
5.3 Phần mềm
Phần mềm có thể được định nghĩa là một chuỗi các hướng dẫn.
được theo dõi và thực hiện bởi một hệ thống kỹ thuật số.
được gọi là chương trình, trong ô tô ecus, phần mềm và được sử dụng
ở dạng nhúng, tức là không có hệ điều hành
để quản lý các hướng dẫn của bạn như trong hệ thống nhúng.
các chương trình được nhắm mục tiêu để thực hiện các chức năng cụ
thể như trong trường hợp ECU, kiểm soát hoạt động của động cơ.
Chương trình được sử dụng trong ECU ô tô có số lượng lớn
kiểm soát và tự động hóa, bởi vì dựa trên dữ liệu từ
cảm biến, có khả năng tính toán chính xác cho sau này
xây dựng các lệnh cho cơ cấu chấp hành.
Các chiến lược hoạt động được sử dụng trong các chương trình ECU
là một nguồn lớn của chẩn đoán sai bởi
có thể bị nhầm lẫn với các trục trặc của
tiêm. Chúng tôi sẽ mô tả ngắn gọn về các chiến lược này.
5.4 Chiến lược hoạt động
Chiến lược hoạt động được sử dụng bởi ecu để
đạt được hoạt động tốt nhất có thể của một
và trong các chiến lược này là các chế độ của
chế độ khẩn cấp được sử dụng bất cứ khi nào
Lỗi hệ thống để động cơ không ngừng chạy, ecu
thông qua một giá trị tham chiếu, được xác định bởi chương trình, để
lỗi đó hoặc một thói quen khác cho đến khi trục trặc là
Huấn luyện viên nên luôn tự hỏi mình khi đối mặt với
ECU thất bại, ECU này không có trong cấp cứu?
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Vì chúng tôi không có quyền truy cập vào thông tin chính xác về
chiến lược hoạt động, chúng ta phải chú ý đến
thử nghiệm và quan sát hệ thống đang hoạt động và
mô phỏng thất bại để biết hành vi của
hoạt động với lỗi gây ra, đó là, đó là
tham số ecu giả định với sự thất bại nhất định.
VÍ DỤ CỦA L ERI CHẨN ĐOÁN B CANG CÁCH
CHIẾN LƯỢC HOẠT ĐỘNG
A: trên các xe vw cũ, năm 1997 đến 2002, các hệ thống
iaw 1avb và 1avp, và thông thường để phá vỡ một hoặc nhiều dây từ
động cơ bước, trong hệ thống dây điện, vì chiếc xe này không có ánh
sáng
cảnh báo, kỹ thuật viên sẽ chỉ biết về sự thất bại trong việc theo dõi
Trong trường hợp này, ECU đi vào trường hợp khẩn cấp bằng cách
cắt tín hiệu
động cơ bước, nhớ rằng trong trường hợp này
động cơ bước có bốn dây, gián đoạn hoặc
đoản mạch của một trong các dây là đủ để ecu
Cấp cứu khi hoạt động bình thường với sự giúp đỡ của
một cây bút phân cực, và bạn có thể xem các xung của
lệnh đến từ ecu.com việc thiếu các xung này trong trường hợp
gián đoạn của dây, ecu giả định một giá trị cố định cho tất cả
các dây khác, sau đó tất cả được nối đất, gây ra
"tìm kiếm" chuyên nghiệp mà ecu bị rơi.
B: trên các xe vw, Bosch MP 9 hoặc iaw 1avs và 1avi
Xe không khởi động vì bất kỳ lý do gì, vì vậy
chuyên nghiệp loại bỏ sáo nơi người tiêm và ghi chú rằng
tất cả tiêm cùng một lúc, tin rằng nó là một thất bại trong
ecu và lý do có thể tại sao chiếc xe không hoạt động như nhau
gửi để sửa chữa, không biết rằng đó là một chiến lược của
ecu để giữ bốn kim phun xung với nhau cho đến khi
xe đi vào hoạt động.
C: Hầu hết tất cả các xe được trang bị máy gia tốc
điện tử, khi với một vị trí chiết áp vị trí
con bướm thông qua thủ tục giới hạn hoặc hủy bỏ
kiểm soát ga, dẫn đầu các chuyên gia để tin rằng
ecu.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
KẾT LUẬN
Sau đó chúng tôi kết luận rằng chúng tôi phải nhận thức được các
tham số của
đặc biệt là những trường hợp khẩn cấp, có thể
tạo ra các lỗi sai trong ecu.volare để nhớ rằng một điều tốt
nền tảng thử nghiệm và mô phỏng và quan trọng để sửa chữa
ECU, và cũng là một kho ma trận, ECU trong tình trạng tốt
để so sánh với một cái khác có thể bị phá vỡ.
6. Các bài kiểm tra và thực hành
Trong chương này, chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm và sửa chữa
thực hành, bắt đầu ở giai đoạn sức mạnh hệ thống.
6.1. Kiểm tra cấp điện

Bước đầu tiên để kiểm tra nguồn là để biết nếu

cung cấp điện là chính xác với sự trợ giúp của sơ đồ điện của
tiêm và vạn năng chúng ta có thể theo dõi đầu vào điện
ecu, và xem nếu điện áp này đạt đến nguồn, nó sẽ ở đâu
giảm từ 12vcc xuống 5vcc. Trong hầu hết các trường hợp, chúng tôi
sẽ tìm thấy
điốt chỉnh lưu trong mạch cung cấp, sau đó
đến diode, điện áp phải đạt đầu vào 12vcc từ nguồn nếu
vì lý do nào đó điện áp này không hoạt động, kiểm tra xem có thể
không
chân ổ cắm đầu vào nhàu nát,
đồng bị hỏng, điốt chỉnh lưu bị cháy.
cũng để nối đất nguồn.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Sau khi cho ăn đã được xác minh, chúng tôi đã tiến hành kiểm tra
ổn áp, trong đó một hoặc
càng nhiều mạch và khối với điện áp 5vcc. càng tốt
cô lập một thành phần đã biết, thường là
bộ nhớ hệ thống, trong đó bạn có một biểu dữ liệu được phát hành cho
rằng chúng tôi có thể xác định đầu vào năng lượng của bạn và đo
lường nếu
5vdc và nối đất có mặt)

tìm thấy 5vcc và tiếp đất, sau đó chúng tôi kết luận rằng mọi thứ
đúng với phông chữ. Nếu không, hãy kiểm tra xem khả năng của
ngắn mạch, có thể được gây ra bởi bất kỳ
thành phần kết nối với đường dây điện này, bắt đầu
tốn nhiều công sức nhưng cần thiết tìm kiếm.
dễ bị đoản mạch là tụ điện, đặc biệt là
chất điện phân

Nó sẽ là cần thiết để ngắt kết nối từng mạch một, bởi vì trong một
sẽ luôn có một vòng khép kín nếu không có gì
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
tìm thấy trong bài kiểm tra tụ điện, chúng tôi sẽ đi đến cis, trong đó
vì các tụ điện chúng ta sẽ phải ngắt kết nối từ mạch một đến
một, bằng cách loại bỏ ci khỏi mạch, hoặc đơn giản bằng cách nâng
nó lên
chân nguồn. Đó là lý tưởng nếu nâng pin từ ci
đo xem pin được nâng lên có nối đất hay không (fig71)
vì vậy trong trường hợp có thể có hai hoặc nhiều thành phần
Nói tóm lại, huấn luyện viên không bối rối nếu chúng tôi phân tích
anh ấy có thể
nâng pin lên một ci ngắn, đo dòng sẽ tiếp tục
rút gọn bởi một ci khác, để giải thích rằng ci đã thử nghiệm không
phải là
nguồn của ngắn, recloser cho mạch, và trong khi thực tế, cô lập
một ci khác cũng được rút ngắn bằng cách tăng pin của nó
dòng sẽ tiếp tục rút ngắn lần đầu tiên.
thử nghiệm, và làm lại nó, đóng lại mạch.
chú ý đến bài kiểm tra này
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6.2 Kiểm tra nối đất ECU
Không nghi ngờ gì, một trong những thử nghiệm đơn giản và quan
trọng nhất đối với
50% ECU có sai sót
nối đất, gây ra tất cả các loại dị thường.
nối đất và gây ra bởi công việc làm sai
trong xe, chẳng hạn như hàn, lắp đặt pin đảo ngược
kết nối ngắn mạch vv
Trước tiên chúng ta phải đánh giá mục nhập căn cứ vào ECU, trong
jack đầu vào của bạn thường không thể nhìn thấy pin
vỡ ở lối vào của tấm dưới các chất cách điện (hình 72).

Sau đó chúng tôi tiến hành bằng cách xác định một ci đã biết (fig73)
và
lấy biểu dữ liệu của bạn để tìm mã pin của bạn
nối đất.com bảng dữ liệu trong tay bước tiếp theo và kiểm tra
với vạn năng liên tục của mạch từ ổ cắm
pin nối đất, và các trường hợp
mạch nối đất, trên đường ray bảng nội bộ, vô hình
sau đó đến kiểm tra trực quan. và quan trọng là cũng kiểm tra tất cả
các điểm mặt đất khác .all cis được nối đất, và
Thông thường, một khối ECU bị mất
nối đất, vì vậy nối đất phải có mặt trong
Tất cả các khối.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Trong hình dưới chúng ta có thể thấy một ví dụ cổ điển về nối đất
bị hỏng.vehicle kombi mp9 hệ thống, xe sẽ không khởi động và cháy
tất cả các cuộn dây được cài đặt là không có đường dẫn đến
cống, dòng điện tìm đường vào
đánh lửa

Có thể gây ra dây ngắn hoặc cài đặt xấu của pin, mà
ngay bên dưới hỗ trợ ecu, ủng hộ liên hệ của
Phím được sử dụng để thắt chặt cực dương của pin với
Nhà ở ECU, phá vỡ mặt bằng của nó.
Hầu hết thời gian, sự gián đoạn này không thể
hình dung, có kỹ thuật viên với các xét nghiệm được mô tả
trước đây tìm thấy một khiếm khuyết như vậy.
Các giải pháp được tìm thấy bao gồm một cây cầu từ
đến một điểm bên trong mạch hỗ trợ tải của
Chúng ta có thể thấy một ví dụ về cây cầu này trong hình
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

6.3 Mối hàn lạnh và địa chỉ liên lạc

xấu
Nhiều ký ức trong ecus thuộc loại gói (fig76), và
dễ bị tiếp xúc kém, gây ra sự cố hoặc
không chỉ là một sự làm sạch và tái trang bị chính xác của nó
để khắc phục khuyết điểm. Vì vậy, trước khi sửa chữa hãy chắc chắn
bộ nhớ và ổ cắm, nếu có, làm thủ tục được mô tả
trước đây và kiểm tra ecu.

Mối hàn lạnh cũng là nhân vật phản diện lớn trong số các khuyết tật
của ECU
có thể gây ra sự cố
đầu tiên tiến hành kiểm tra trực quan, sau đó
đi kiểm tra vạn năng, nếu nghi ngờ kiểm tra
hàn chắc chắn với một công cụ nhọn
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Người ta thường tìm thấy các thành phần bị mất liên lạc cho
hàn lạnh trên hệ thống multec 700 và Le jetronic, gây ra bởi
sử dụng thời gian.
6.4 Ma trận
Một đồng minh tuyệt vời của kỹ thuật viên ecu và ma trận, một ecu
trong
điều kiện tốt được sử dụng trong thử nghiệm xe và giả lập nhưng ma
trận
có một chức năng quan trọng khác, vì phần bên trong của nó là
hoàn hảo, chúng ta có thể sử dụng nó như một tài liệu tham khảo cho
một ecu
bị lỗi, sửa chữa một ecu với một dấu vết bị hỏng trong
bảng mạch nội bộ, chỉ có thể nếu kỹ thuật viên biết
mạch đó, với sự trợ giúp của ma trận, dễ dàng
kỹ thuật viên đã tìm thấy đường, đo bằng vạn năng,
bắt đầu của mạch và đích đến sau của nó trong
ma trận, sau đó khám phá ra các mạch được thực hiện bên ngoài
ván (cầu).
Chúng ta cũng có thể đo bằng vạn năng, theo thang vcc, điểm
tài liệu tham khảo và so sánh với ecu khiếm khuyết, trong một số
Trong những trường hợp này, chúng tôi đã thành công trong việc cô
lập khối bị lỗi.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

6.5 Tụ điện phân hư hỏng

Các tụ điện điện phân (fig79) chứa một chất lỏng gọi là
chất điện phân, ăn mòn cao. Với sự lão hóa, điều này
chất lỏng có xu hướng rò rỉ từ các tụ điện, ngâm
bảng mạch, và do đó làm xói mòn nó.
Sự ăn mòn này can thiệp trực tiếp vào
đồng, gây ra nhiều trục trặc như xóa hoàn toàn
hệ thống hoặc hoạt động động cơ không thường xuyên.

Để giải quyết vấn đề, kỹ thuật viên nên loại bỏ

Tụ điện, nếu cần thiết, làm lại các bản nhạc bị hư hỏng, làm sạch
với rượu isopropyl và thay thế các tụ điện.
Rò rỉ chất điện phân có thể được ghi nhận bởi mùi mạnh của
mở ecu, nhưng kiểm tra bề mặt tấm sau khi loại bỏ
tụ điện và không thể thiếu.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6.6 Lỗi trình điều khiển máy gia tốc
Một trong những lỗi phổ biến nhất trong hầu hết các ECU sản xuất
và mất kiểm soát bướm ga điện tử.na
chúng ta có thể thấy một ví dụ về điều khiển trình điều khiển
động cơ dc và các kết nối của nó với mcu (PROCESSOR)

Nguyên nhân do ràng buộc của bánh răng cơ thể tbi, ngắn
mạch điện, không có khả năng sửa chữa ở đâu
buộc ga với bộ đánh lửa hoặc xe trên và
Cuối cùng, thời gian sử dụng.
Điều quan trọng là phải hiểu rằng vào thời điểm ecu là
kiểm soát bướm, cô ấy có toàn quyền kiểm soát
vị trí, vì vậy bất kỳ lực bất lợi sẽ làm hỏng người lái xe
điều khiển động cơ bướm ga.
Có ba trình điều khiển được sử dụng nhiều nhất trong ECU:
SÔNG HỒNG MC33186DH
Chúng tôi dễ dàng lấy biểu dữ liệu của thành phần này trên trang web
đưa ra trước đó. Trình điều khiển này được sử dụng rộng rãi trong
Bosch ecus
và Magneti marelli. Hình dạng của thân thịt của nó làm cho nó có thể
tiêu tan
nhiệt trên bảng mạch in chính nó.
Chẩn đoán trình điều khiển này là đơn giản sau khi quét tbi
nối dây và kết nối, chỉ cần lắng nghe tiếng ồn do tbi tạo ra
Sự vắng mặt của tiếng ồn này cấu hình ECU
lái xe
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Để mua trình điều khiển, hãy truy cập trang web.
http://www.suporteaoficina.com

DRIVER INFINEOM 16250829

Chúng tôi sẽ tìm thấy trình điều khiển này trên Delphi ecus. Thật
không may
chúng ta sẽ lấy bảng dữ liệu từ ci này
Các thủ tục chẩn đoán giống như trình điều khiển.
trước đó

Để mua trình điều khiển này, hãy truy cập

:http://www.suporteaoficina.com
INFINEOM DRIVER TLE6209
Chúng tôi tìm thấy ổ đĩa này trên ecus Magneti marelli.tem
tương tự như mc 33186 (fig84) vì nhà ở của nó
Các tấm kim loại phục vụ như một tản nhiệt.
Bảng dữ liệu của ci này có thể dễ dàng tìm thấy và
Thủ tục chẩn đoán giống như trên.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Để mua trình điều khiển này, hãy truy cập

:http://www.suporteaoficina.com

6,7. lỗi trình điều khiển vòi phun

kim phun
Có nhiều trình điều khiển được sử dụng trong lệnh của
kim phun điện, vì chúng tôi không thể có được bảng dữ liệu của
cùng, hình thức chẩn đoán tốt nhất và so sánh
mạch đang được thử nghiệm với ma trận.
Để xác định trình điều khiển trong câu hỏi, chúng tôi sử dụng
thủ tục theo dõi mạch điện với sự giúp đỡ
sơ đồ điện và vạn năng. Chúng ta cũng cần lưu ý
tính toàn vẹn của các thành phần có thể, có kết nối trực tiếp
với các mạch vòi phun, thường xuyên nhất là các tụ điện.
Trong hình 85, chúng tôi có một ví dụ về một số trình điều khiển.
bóng bán dẫn đơn giản hoặc thậm chí các mạch tích hợp đa chức
năng.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Chúng ta phải nhận thức được việc nối dây và lắp đặt các thiết bị mô
phỏng của
vòi phun, được sử dụng trong các hệ thống CNG, vì chúng là nguyên
nhân chính
trình điều khiển vòi đốt.

Thông thường trong các ECU sử dụng bóng bán dẫn làm trình điều
khiển của
vòi phun, có thể được thử nghiệm như đã nêu ở trên.
cũng có một lỗi điện trở kích hoạt
và kết nối với đế của bóng bán dẫn. Đo bằng vạn năng
chúng ta có thể phát hiện nếu mọi thứ đều đúng với điện trở (fig87).

Để mua trình điều khiển này, hãy truy cập

:http://www.suporteaoficina.com
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6.8 Lỗi trình điều khiển cuộn dây bị
lỗi đánh lửa
Tương tự như trình điều khiển vòi phun, trình điều khiển vòi phun
Đánh lửa có thể từ một bóng bán dẫn đơn giản đến phức tạp ci.
Các thủ tục kiểm tra giống như các trình điều khiển của
kim phun.

Điện trở kích hoạt nên được kiểm tra theo cùng một cách.
hơn vòi phun (FIG88)

Trong trường hợp của hình 89, ecu sử dụng điện trở màng carbon
để thoát (mặt đất) dòng điện từ cuộn dây.
Nó là phổ biến trong các trường hợp ngắn mạch của cuộn dây, điện
trở này nếu
ngắt, mở mạch. Sau khi sửa chữa ECU, cuộn dây phải
đã thay đổi
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU

Chúng ta có thể thấy trong hình 90 các trình điều khiển đánh lửa
VB325SP được sử dụng thường xuyên trên các phương tiện của
Chúng ta dễ dàng tìm thấy bảng dữ liệu của trình điều khiển này.
cũng là điện trở kích hoạt, có thể được kiểm tra như
nói trước đó.
Trong trường hợp của hình 91, chúng ta có một trường hợp đặc biệt
được sử dụng trong ecus
ford, một trình điều khiển thứ hai trên mạch. tài xế này hạ cánh
của các bóng bán dẫn.
Hình 91

Hình 92

Thật không may, chúng tôi không có quyền truy cập vào bảng dữ liệu
ci này.
thay đổi trong tất cả các trường hợp đốt cháy cuộn dây đánh lửa.
Trong hình 93, chúng ta có thể thấy năm bóng bán dẫn để điều khiển
cuộn dây, trong trường hợp này, một ecu của một chiếc xe Fiat marea.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
Chiếc xe này sử dụng năm cuộn dây đánh lửa, và là phổ biến ngắn
mạch trong hệ thống dây điện hoặc chính cuộn dây, làm hỏng
ecu.apos
thay thế bóng bán dẫn, hệ thống dây điện hoặc
thay đổi cuộn dây đánh lửa ngắn.

KIỂM SOÁT KIỂM SOÁT LỚN L9134

Trình điều khiển này (fig94) có thể được tìm thấy trên ecus Magneti
marelli
iaw 4sv iaw 4bv, cài đặt trên xe vw.
Nó bị đốt cháy bởi điện áp cao được sản xuất là phổ biến
thông qua hệ thống dây điện của xe. Lỗi phổ biến nhất
và thiếu xung để điều khiển cuộn dây, xi lanh 1 và
4. Điều cần thiết là thay thế cuộn dây đánh lửa và bugi
sau khi trao đổi của bạn.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6,9 Lỗi điều khiển động cơ bị lỗi
bước
Một trong những sai lầm chẩn đoán lớn nhất trong ECU là ở
nhàn rỗi. Bơm cơ và điện
Cơ học để lên án sai ECU sai ECU.
Hiếm khi thất bại trong việc điều khiển ổ đĩa
chậm, là điều khiển này cho van điện từ hoặc động cơ bước.
Để chẩn đoán chính xác, lý tưởng sẽ là việc sử dụng ma trận, được
trích dẫn
trước đây đã xác nhận thất bại ECU, lý tưởng và bắt đầu
theo dõi mạch như đã nói trước đây.
Trong hình 95, chúng ta có thể thấy trình điều khiển U705 SDIC03,
rất
ECU Sirius 32 trên các xe của Renault.
trường hợp trình điều khiển này ngừng hoạt động trong thời gian sử
dụng nhưng một
kiểm tra hệ thống dây điện, và thử nghiệm trên cuộn dây động cơ
bước và
luôn được chào đón.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6.10 Lỗi trình điều khiển kích hoạt
rơle
Nó là phổ biến trong ecus, lỗi trình điều khiển tiếp sức như
có tầm quan trọng lớn trong hệ thống tiêm, sự thất bại sớm và
nhận thấy
Các lỗi phổ biến nhất là trong các điều khiển bơm chuyển tiếp.
quạt nhiên liệu và làm mát.
Trong hình 96, chúng ta sẽ thấy lại trình điều khiển L9113, đó là
chịu trách nhiệm kích hoạt rơle bơm và quạt điện
và phổ biến trong Fiat's ecus iaw49f iaw59f, thấm nước và
tích lũy sau này ở dưới cùng của ecu nơi trình điều khiển được đặt
L9134 trong một thời gian ngắn, do ăn mòn do nước,
đường mòn đồng bị hư hỏng, gián đoạn trong hầu hết các trường hợp
đôi khi mạch của quạt điện hoặc gây ra
của người lái xe.
Sau khi sửa chữa mạch bị ăn mòn, hãy làm theo
thử nghiệm ecu trên xe hoặc giả lập, và không thành công,
Bước tiếp theo là thay đổi trình điều khiển, cần giải quyết vấn đề một
lần và mãi mãi
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
6.11 Lỗi mạch đầu vào
Mặc dù hầu hết các thất bại của ECU là
mạch điện, mạch đầu vào cũng góp
cho hầu hết các khiếm khuyết.
điện trở với giá trị thay đổi, bóng bán dẫn mở hoặc đóng
ngắn mạch và thậm chí các vết đồng rỉ sét hoặc bị hỏng có thể
làm cho ECU bị trục trặc.

Có một số lý do có thể gây ra trục trặc trong

thành phần đầu vào hoặc mạch, phổ biến nhất và
độ ẩm, thường gây ra bởi niêm phong ECU kém sau một
thiết lập lại hoặc sửa chữa.
Kiểm tra thành phần và liên tục là tối quan trọng khi
gặp một ecu bị lỗi với
input.as hầu hết các mạch đầu vào là
tương tự, nó sẽ không khó để chẩn đoán.
 ĐIỆN ÔTÔ - SỬA ECU
kết luận
Sau đó, chúng tôi kết thúc giai đoạn đầu tiên của việc học
điện tử cơ bản và nhúng. Trong bài học này, chúng tôi cũng hiểu
rằng không có lỗi bảy đầu của người Viking trong
Sửa chữa ECU, và sự cam kết và chú ý của
với nhiệm vụ này. Tôi khuyên người đọc rằng khi
Nếu bạn gặp ECU bị lỗi, hãy đọc kỹ
các thủ tục được mô tả trong hướng dẫn này.
Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về phương pháp và
phương tiện của
lập trình.
.