Fim Ry a | Directeur du OA-\po MA/DR ECOLE D‘APPLICATION DE L’ARME BLINDEE ET DE LA CAVALERIE Soumur, le 25 novembre 1980 1, S.0540 Forte 45 ee N° 329/BAABC/CDEB ETAT-MAJOR re de Docom des Eagins Le Lieutenant—Colonel AUBRY Directeur du ¢.D.E.B. - EAABC 49409 SAUMUR Cédex \ a | Monsieur A. BODEMER —_|— Chef du Service Documentation-Information j SNECMA 77550 MOISSY CRAMAYEL R6£ : N/L du 4/11/60 n° 318/BAABC/CDEB. Monsieur, Comme je vous l'avais promis, vous voudzez bien trouver ci-joint quelques informations sur le moteur soviétique W 2 qui était monté sur les chars soviétiques en particulier sur le T 34-76 - @ 34-85 - SU 65 = SU 100 - Klim Vozochilow I et II - etc... tous les autres chars sont équipés de ce moteur plus ou moins amélioré, 754, etc. En annexe, vous trouverez les légendes des photos qui représentes ce moteur "dielectique”. Jreepdre que ces informations vous conviendront pour votre ouvrage, je reste A votre disposition pour toutes informations complé- mentaizes, Veuillez agréer, Marieur, l'expression de mes sentiments distingués, NOTA : Pour votre information, le char AMK 13 équipé du moteur SOFAM 8 cyl (réf eau) 230 CV & plat était & L'origine un moteur MATHIS. Rectificatif A ma lettre citée en référence : Le Messerchmidt Géant est le Me 523 au lieu du 232.! ! 1 ! ! ! 1 ! ! ! considérons 1'AY du mo- teur tel qu'il se présente dans le char - c'est 4 dire Yue coté avant pour les besoins de la présentation, 1a pompe & injection a été surélevée, sa place réelle est en- tre le V, son entrainement est direct, : AV = coté du démaneur Viet la chaine d'entrainoment n'est qu'un _: AR = coté grande couronne : montage afin de mieux voir les mouvemens: vous referer eux trois de cette pompe & injection. : photocopies. Les 12 tuyaux (en bleu) correpondent au démarreur de scours & air compriné tye VIET AIR equipement, en vert, Pompe & eau en bas. Yue supérieure - double arbre & cammes en t8te. pompe & injection en écorchée en rouge et noir - échappenent extremité gauche = emplacement de 1"em- prayage qui a été partiellement suppri- mé pour réaliser ce montage, mais iver~ sé. a grande couronne est utilisée pour pers mettre de feire tourner le moteur avec : une manivelle voir phob 3. Yue AR - notex 1a surélevation de la pompe & injection pour les besoins de la cause. Sortie des collecteus a! échappement. Partie de l'embrayage mlti disques. Cette pidce toujours pour les besoins a 6t6 inversée. Yue dimsemble - sous les collecteurs a'échappement entrainemont de 1a dyna~ mo. (le démarreur électrique est situé sur la BY et entraine le grande couron-Fig. 121 MOTEUR W2 RUSSE DE CHAR DE COMBAT COURBE DE PUISSANCE DU MOTEUR Réglé pour la combustion sans Poids spe: Tat Hts z Pre: arometre Eau de refroidissement Air das COURBE DE PUISSANCE DU MOTEUR MOTEUR W2 RUSSE DE CHAR DE COMBAT TRADUIRE DANS LES FIGURES: Mi par Ne pa 123-41 - 123-2Commande de tachymbtre — Démarreur A air compriné Conduite de retour d'huile Pompe A combustible Pompe A eau Accouplanent & friction —_/ fa. Pompe & butte Fig, 123-3 — Mt W2 russe de char de combat - elindrée 38,861. - 600.ev & 2000 coursim fig, 123-4 — Moteur W2 russe de char de combat Vue de fa parte incinge en V Fig, 123-5 — Moveur W 2 russe de char de combat ‘entre les blocs eylindres = Dispasition de fa pompe d'injection 1 par condultes de preston = Tuyaux d'sepratian avec filtres algae api cr des Soreaae es en haut ~ Filtre & combustible et réparticeur <'alr comprime : Vue céeé appareliige a gauche - Latéralement, dynamo ¢'échairage rmpe dalimentation en combustible a gnuene on bas - B droite - Filtre susdessous = Pompe & eau, derritre pompe & hulle hulle + 123-3 & 123-5REPRESENTATION DES SOUPAPES EN COUPE RABATTUE — LEGENDE — o 123-6 - 123-711,9,1980 LICENCE DU MOTEUR HISPANO-SUIZA 12 Yers EN URSS L'URSS a acquis la licence du moteur d'aviation HS 12 Yers vers 1936 qui fut construit a plusieurs milliers d'exemplaires dans les versions M100 a M 105 P, Dérivé de ce moteur, les Russes ont réalisé une version dieselisée W-2 de la game de puissance de 500 A 700 ch pour en équiper leurs chars 34 et T 54, Selon le nombre important de chars russes construits avant et pendant Ja derniére guerre, on peut estimer le nombre de moteurs W2 a plus de 100 000 exemplaires. [ Aun VW Ghou Xx : Aponte, Mam wn prtone 77550 MOISSY CRAMAYEL TEL. : (1) 437.91.23 - Poste Ne 2491. ¥ TELEX + 690.824 VILAVIA were ou r 7 snsvenence Ieutenant-Colonel. AUBRY Directeur du C.D.E.B. ~ FAABC swnersnence YYD AB/MC 2953/80 49409 SAUMUR Cédex VELAROCHE, LE 9,12.1980 L : a oper preces vores ¢ 1 ‘Mon Colonel, Je vous accuse réception de vos deux lettres et surtout de la derniére avec toutes les informations intéressantes concer- nant le moteur diesel russe W-2. Je tiens tout particuligrement a vous remercier de votre aide précieuse, documents qui nous permettront de compléter 1'his~ toire des moteurs & pistons HISPANO~SUIZA, a paraftre d'une part dans la revue Les Pionniers et d'autre part dans mon livre + "Les moteurs a pistons aéronautiques francais " Editions DOCAVIA-LARIVIERE (parution 1981) Je suis d'autre part trés sensible a la proposition que vous m'avez faite concernant un questionnaire 4 adresser A M. VERDIER par votre intermédiaire, et je vous en remercie 4 l'avance. Notre Président Directeur Général R. RAVAUD connait d’ailleurs un des fils de M, VERDIER. Je pense que ce questionnaire peut se résumer en une simple question : "Que s'est~il passé chez G & R pendant la guerre (1939-1945) 2", Est-ce que M, VERDIER pourrait nous donner certains détails sur L'organisation et 1a production contrélées par les Allemands, et éventuellement les différents moteurs construits pendant cette période. oeee SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D/AVIATION » SOCIETE ANONYME AU CAPITAL O& 330 300300 F ‘nis Xue oe 75/24 PAMIS'CEOLL IS a TILER "202 894 MOTAU — TELCORAMME MOTAVLR PANSSNECMA pace ne 2 DIRECTION ‘TECHVIQUE 2953/80 Comme promis, je vous envoie égalenent la deuxitme partie de non article sur l'histoire des moteurs & pistons de G & Ret de la SNECMA, En vous remerciant encore pour vatre aide, veuillez agréer, Mon Colonel, l'expression de mes sentiments distingués. Le Chef du Service Documentation ~ Information a A. BODEMERelie = a SNECMA ; ne = 2069/80 2) Direction Technique NOTE INTERIEURE 2 amerieom DESTINATAIRE bare rT aA s/c ¢ ee 6.a1.1980 copies : vp - vy - wp OBSJET : DOCUMENTATION MOTEURS A PISTONS G & R_ET HS lettre du CDEB du 4,11,.1980 i YO recu le 13 NOV. 1980 PN be lash lors de mes recherches sur 1'historique des moteurs a pistons GNOME & RIONE et HISPANO-SUIZA, j'ai eu l'occasion de faire 1a connaissance du Lt Colonel AUBRY gui serait en mesure de me fournir certaines documentations et me mettre Ce rapport avec Monsieur L. VEFDIER, ancien Directeur de Gar 5 Je demande votre avis 4 ce sujet pour savoir dans se faire dans l'intérét de notre Société. S quelles conditions ce contact avec M. VERDIER pourrait~il A, BODEMERENECME 9609 sar NOTE INTERIEURE ™ 2060/0 ewerteuR ae =f DESTINATAIRE DATE Copies : - vy - yw DOCUMENTATION MOTRURS A PISTONS G & R_ET_HS PRUENTATION MOTEURS A PISTONS G & R_ET HS lettre du CDEB du 4,11.1980 Lors de mes recherches sur 1'historique des moteurs 4 pistons GlOME & RHONE et HISPANO-SUIZA, j'ai eu l'occasion de faire la connaissance du Lt Colonel AUBRY qui serait en mesure de me fournir certaines documentations et me mettre en Yapport avec Monsieur L, VERDIER, ancien Directeur de GeR Je demande votre avis a ce sujet pour savoir dans quelles conditions ce contact avec M, VERDIER pourrait~il se faire dans l'intérét de notre Société, A, BODEMERSais We \ MA/DR. ECOLE D’APPLICATION Sounue, le 4 novembre w 18P DE L‘ARME BLINDEE 543 - roses 445 ou 446 ET DE LA CAVALERIE Ne 516/EAaB¢/cDsD erat-wasor Dicacaur du Cntr de Documentation es Engins Blinds Le Lieutenant-Colonel AUBRY Udy — SUIS Po Directeur du C.D.E.B, ~ BAABC 49409 SAUMUR cédex a Monsieur A, BODEMER Chef du Service Documentation-Information SNECMA 71550 MOISSY CRAMAYEL REf Votre Lettre YYD AB/MC 2927/80 du 22/10/80 Monsieur, ’ Je vous remercie de vote lettre citée on référence et Je ntoublie pas notre conversation téléphonique ni votre demande a!in- formation sur les moteurs soviétiques issue d'Hispano-Suiza. J'ai été appelé & assister aux obséques de Madame Louis VERDIER, épouse de Monsieur Louis VERDIER, le dernier directeur de GNOME et RHONE qui a réussit qu'on le veuille ou non, & préserver durant ltoceupation ce capitel industriel aéronautique durant la période difficile de 1940-45 et qui a permis la création 4 moindre frais de la SNECMA. Yous ne pourres raconter véritablement 1'histoire de GNOME et RHONE que si vous mentionnez 1a période d'avant, pendant et dtaprés guerre avec objectivité, que si vous connaissez vérita- wlement cette triste période en particulier celle de 1'occupation. Cette période qui mieux que Monsieur Louis VERDIER peut vous la décrire, qui peut vous raconter le probléme de kb fabrica~ tion impoeé du BMW £01, que lui ; qui peut en effet vous conter Uthistofre des moteurs montés sur les Messerchmidt Géant 232...7 Monsieur luis VERDIER a 94 ans, il est resté tel qu'il était durant toute son existence, faite de travail, de persévérence, et de résistance, dans cette période oh il aura fallu que les Frangnis se divisent. Je suis persuadé que Monsieur VERDIER pourra vous répon- dre et je vous propose de lui adresser un questionnaire par 1'in- ternédiaire d'un de ses deux fils A qui Je vous propose de soumettre véritabloment vos intentions. syelageQnoigutil en soit, dans le courant de Novembre, vous recevrez la petite documentation que je vous avais promise avec photos. Veuillez agréer, Monsieur, l'expression de mes sentiments distingués. P.0. Sergent DUQUENOYi) Ss N ECMA direction technique | A 77550 MOISSY CRAMAYEL cu TEL. : (6) 437.91.23 -PosTE Ns 2491. a TELEX : 690.824 VILAVIA weeriae ov - 7 REFERENCE Colonel AUBRY Chef du Centre de Documentation weneFenence YYD AB/MC - 2927/80 Ecole de 1'Arme Blindée - Cavalerie VuLanocne, L€ — 22,10,1980 L 49400 SAUMUR 4 oeser 4 Demande de documentation ~ Mon Colonel, Comme suite a notre entretien téléphonique, je me permets de vous rappeler ma demande concernant une documen~ tation éventuelle sur les moteurs russes (dérivés du moteur HS 12y) qui auraient équipés leurs chars T 34 et T 54. Par la méme occasion, je vous adresse une demande d'un de mes amis anciens de 1a SNECMA actuellement en retraite et qui est en outre un fervent maquettiste. Comme promis, je vous envoie, ci~jointe, la premiére partie de mon Histoire “des Moteurs Gnéme & Rhéne et de la SNECHA, En vous remerciant d'avance, je vous prie d'agréer, Mon Colonel, l'expression de mes sentiments distingués. Le Chef du Service Documentation~ Information fie Ay BODEMERbe MA/DR ¢\ ECOLE D’APPLICATION 4 novembre m 199 Saumer, Ie DE L’ARME BLINDEE TOT wits Wee Aerie 446 ET DE LA CAVALERIE — N° 318/EAABC/CDEB ETAT-MAJOR Diacaur du Centr de Documentation es Engns Blinds Le Lieutenant-Colonel AUBRY Udy SWS ho Directeur du C.D.E.B. — EAABC aq 49409 SAUMUR Cédex a Monsieur A. BODENER Chef du Service Documentation-Information SNECMA ee 77550 MOISSY CRAMAYEL Réf Votre Lettre YYD AB/MC 2927/80 du 22/10/80 Monsieur, Je vous remercie de vote lettre citée en référence et je ntoublie pas notre conversation téléphonique ni votre demande a'in- formation sur les moteurs soviétiques issus d'Hispano-Suiza. Jai été appelé & assister aux obstques de Madame Louis VERDIER, épouse de Monsieur Louis VERDIER, le dernier directeur de GNOME et RHONE qui a réussit qu'on le veuille ou non, & préserver durant 1"occupation ce capital industriel aéroneutique durant le période difficile de 1940-45 et qui a permis la création & moindre frais de la SNECMA, Yous ne pourrez raconter véritablement l'histoire de GNOME et RHONE que si vous mentionnez le période d'avant, pendant et d'aprds guerre avec objectivité, que si vous connaissez vérite- Dlement cette triste période en particulier celle de 1'occupation. Cette période qui mieux que Monsieur Louis VERDIER peut vous la déerire, gui peut vous raconter le probléme de h fabrica~ tion imposé du BMW 801, que lui s qui peut en effet vous conter histoire des moteurs montés sur les Messerchmidt Géant 323. Monsieur Imis VERDIER a 94 ans, il est resté tel qu'il était durant toute son existence, faite de travail, de persévérence, et de résistance, dans cette période oh il aura fallu que les Frangais se divisent. Je suis persuadé que Monsieur VERDIER pourra vous répon- dre et je vous propose de lu! adresser un questionnaire par l'in- termédiaire d'un de ees deux fils 4 qui je vous propose de soumettre véritablement vos intentions. seleneQuoigutil en soft, dane le courant de Novembre, vous recevrez la petite documentation que je vous avais promise avec photos. Veuillez agréer, Monsieur, 1'expression de mes sentiments distingués. P.0, Sergent DUQUENOY