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  • Constrution Des Lignes A 233 Riennes 224 Haute Tension WWW Cours-Electromecanique Com

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    Constrution Des Lignes a 233 Riennes 224 Haute Tension Www Cours-electromecanique Com

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    | CONSTRUCTION _ LIGNES AERIENNES _ HAUTE TENSION par Charles AVRIL i : te Patel GLa Joi dy 11 mars 1957 nautoisant, aux termes dos alinés 2 et 3 do Particle 4 arung ote copie ou seproductons store eservéeshVsngo privé du copité eran ra Se Pllsaton calesive oy @atze pat, due ek aos ot es courts nan decane 8 example et difusration, «toue feprsentation ou reprodtion giatons dams as fate sane consentement de auteur ou doses ayantesolt Ou ayant se ee Ginga 1 de Fate 40» a * conte reprtcntation ou reproduction, par guslgue proctié que co sot, consttuer ne eran pa is ales #28 ot suivants da Code penal. © 1974, Evnoutes CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Technique frangaise d’études et de réalisation par Charles AVRIL Ingénieur ETP Directeur technique de SOFRELEC & Téhéran PREFACE DE M. FAVEZ Directeur adjoint chargé du transport {la Direction de la, production et du transport a EDF EDITIONS EYROLLES 61, boulevard Saint-Germain — PARIS V+ 1974 PREFACE Les lignes électriques ne jouissent pas aujourd'hui d'une grande faveur dans le public et souvent ceux qui, @ des titres divers, prennent une part dans leur construction doivent résister d des assauts vigoureux de contradicteurs peu sensibles naturellement & apprécier l'utilité, la valeur technique et lesthétique industrielle de ces ouvrages dont il faut bien admettre que vu leurs dimensions, a dissimulation est strictement impossible, Lattitude spontanée de rejet de Phonnéte homme a Pégard d'un nouvel objet qui vient modifier 'harmonte de ses paysages familiers, est plus rapidement équilibrée lorsque les bienfaits de Pexistence dudit objet lui sont directement perceptibles, A ce titre la voie ferrée, Vautoroute et méme Ia ligne aérienne de distribution sont tres favorisées par rapport a la ligne électrique a haute tension. La raison d'étre d'un grand réseau assurant des fonctions de transport et @interconnexion, Pimpérative nécessité de son développement permettant seul de faire face Economiquement a Paccroissement de la consommation a énergie Alectrique en assurant Uamélioration continue de la qualité du produit délivré, sont aprés réflexion des éléments assez aisément admis par tous ceux qui ne remettent pas fondamentalement en cause notre forme de civilisation. Plus difficile est de les convaincre de Pimpossibilité technique de substituer aux ouvrages aériens ces si séduisantes liaisons souterraines, dont on admet quielles puissent cotter beaucoup plus cher mais dont on ne comprend pas qu’elles ne permettent pas de transporter aussi loin d'aussi importantes puissances que les lignes aériennes, C'est en effet un assez curieux paradoxe de voir avec quelle ‘facitité on accable les ingéniewrs pour leur manque de discernement, leur absence de finesse et leur insensibilité artistique tout en’ leur conférant un pouvoir absolu sur la mative en refusant de eroire a leur impuissance du moment et en les privant du droit a Péchec technique temporaire. ‘ 1 du 11 mary 1957 maatorsont, ave termes des afintas 2 ot 3 de Particlo 41, runt I Se At a OT eeprodutions scaement reserves Twang pové du const Sime at Ss aulsation coletive» et, autre part, que les analyses et Yes cours et.non dsinés bums weep et ilutation, «toue reprévntaion ou Teproduction glatons dons un ut oan Ie consentement detour ou de sex ayants-droit OU ay intGerale epiton (linc tm de Vartce 40). . en ene tron ot reproduction, par guelque procédé que co sot, comstitueral a a eer pa les arcat a28 ot suivants da Code penal.» © 1974, Evnoues CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Technique frangaise d’études et de réalisation par Charles AVRIL Ingénieur ETP Directeur technique de SOFRELEC & Téhéran PREFACE DE M. FAVEZ Directeur adjoint chargé du transport 21a Direction de la production et du transport ‘RTEDF EDITIONS EYROLLES 61, boulevard Saint-Germain — PARIS V+ 1974 PREFACE Les lignes électriques ne jouissent pas aujourd'hui @une grande faveur dans le public et souvent ceux qui, & des titres divers, prennent une part dans leur construction doivent résister d des assauts vigoureux de contradicteurs peu sensibles naturellement a apprécier Putilité, la valeur technique et Pesthétique industrielle de ces ouvrages dont il faut bien admettre que vu leurs dimensions, Ia dissimulation est strictement impossible. Lattitude spontanée de rejet de Phonnéte homme a Pégard dun nouvel objet qui vient modifier Pharmonie de ses paysages familiers, est plus rapidement équilibrée lorsque les bienfaits de existence dudit objet lui sont directement perceptibles. A ce titre la voie ferrée, Vautoroute et méme la ligne aérienne de distribution sont trés favorisées par rapport a la ligne électrique @ haute tension. La raison d’étre d'un grand réseau assurant des fonctions de transport et d'interconnexion, Vimpérative nécessité de son développement permettant seul de faire face économiquement @ accroissement de la consommation d’énergie Alectrique en assurant lamélioration continue de la qualité du produit délivré, sont apres réflexion des éléments assez aisément admis par tous ceux qui ne remettent pas fondamentalement en cause notre forme de civilisation. Plus difficile est de les convaincre de Pimpossibilité technique de substituer aux owrrages aériens ces si sédutsantes liaisons souterraines, dont on admet 4qu'elles puissent cotiter beaucoup plus cher mais dont on ne comprend pas qu’elles ne permettent pas de transporter aussi loin d’aussi importantes puissances que les lignes aériennes. C'est en effet un assez curieux paradoxe de voir avec quelle facilité on accable les ingénieurs pour leur manque de discernement, leur absence de finesse et leur insensibilité artistique tout en‘ leur conférant un pouvoir absolu sur la matiére en refusant de croire d leur impuissance du moment et en les privant du droit & Péchec technique temporaire. ‘ pRérAce [Et pourtant si Pon consiruit encore aujourd'hui des grandes lignes aériennes, crest bien parce qu'il n'y @ pas d'alternative et 1a situation wévoluera pas sensi blement dans un avenir proche, quels que soient les efforts de recherche actuelle~ ment engagés dans tous les pays industrialisés en vue de développer de nouvelles techniques de transport en souterrain. “Ayant ainsi fait admettre que la construction des lignes @ tres haute tension ne prociile pas de la toute-puissance de quelques dangereux maniagues Hl reste 1} montrer, pour établir dans Popinion du public la parfaite honorabilité de ces oumrages, quan plan tecinigue ils sont des plus estimables et que leurs auteurs mdritent autant de considération que ceux qui, dans des domaines apparemment plus sophistigués, contribuent a Pavancement des se Dapparente simplicité @une ligne aérienne incite le non-spécialiste & sous cestimer les difficultés qu’en présentent étude et la réalisation. I! a fendance considérer quapres tou il svagit seulement de suspendre des fils métalliques, Qridemment de section confortable, @ une hauteur sufisante au-dessus di sol fen les accrachant @ des supports également métalliques. Or importance des éléments mis en cause et Ia sévérité des contraintes de toutes natures, électriques, thermiques, mécaniques, d'origine fonctionnelle fet climatique auxquelles sont soumises les lignes aérienmes impliquent, pour éussir, une parfaite connaissance des phénoménes physiques et la totale matrise d'une technologie trés élaborée. Crest le mérite de M. Avni de contribuer par eet important ouvrage @ Ia demonstration de la noblesse technique des lignes aériennes @ TH.T., tant tl Gor oral que la qualité d'une discipline est refltée par celle de la littérature gui tn expose Tes fondements et les subtilités. Dans les cing parties qu'il comprend, ‘eo canaotéristiques des différents éléments constituants sont décrites et justifiées ainsi que les méthodes de calcul maintenant a Ia disposition des ingénieurs et enfin les techniques de montage mises en aurre par cette tres sympathique corPo- ation des lignards a laquelle il est agréable de rendre hommage tet pour son ‘courage et son dévouement dans Vexereice d'un dangereux métier. ‘ences et des techniques. Cette somme de connaissances que auteur offre ainsi @ ceux qui s"intéressent 4 a construction des grandes lignes aériennes paratt dautant plus précieuse ‘alors que les outils informatiques envahissent chaque jour davantage les bureaux ‘Pérdes et risqueraient, si Pon n'y prenait garde, d'en chasser le sens physique ‘on peut fort bien imaginer qu'a sa sortie d’école um jeune ingénieur, chareé de Pétablissement du projet de ligne et disposant de programmes de ealeul anclysés cr dtablis par ses préd&cesseurs, puisse automatiquement chotsir Te trace et les PREFACE éléments standards les mieux adaptés sans jamais devoir comprendre dans le aétail le comment et le pourquoi des dispositions techniques qui assureront la rem ae ta conseracton. Il importe done qu’existent des ouvrages comme 1 nous présente et qui eux permettront a brennité cel ue MY permettront @assurer la pérennité Leauteur a tenu a dédier ce love @ Henri Canmextisn qui il y @ maintenant wwe vingtaine d’années, a publié un ouvrage sur le méme sujet. Ces divers “lon ine drain régulitre permettent dapprécier les progrés accomplis a la fois is atl eet les performances des ourrages, Ia connaissance des phénomer et la qualité des moyens d’étude. Cette possibilité de ison ajc core a Vintérét du présent traité. ” f comparaton Pe nears . Chaque pays industriel construit aujourd'hui des lignes a trés haute tension, mls ene les solutions techniques adoptées par chacun d’eux apparaissent des ufférences parfols suffisamment sensibles pour qu'on puisse distinguer, de par le monde, les produits de quelques écoles bien typées. ure M. AvriL, tout au long a’ L, long d'une brillante carriére, a é vs ‘ » @ participé aux tra~ as a on Ffaconné année apres année la technique francaise des lignes Htemer et aucxquels ont contribué les Spécialistes des Entreprises de construc- a ens et feu THleeie de France, Il a beaucoup fait par son action ssonnelle pour faire co cher ef i personel mnnattre, apprécier et souvent retenir cette technique & Ma réuni de itd ep a dans cet ouvrage le fruit d'une expérience inappréciable acquise mitact de la matiére et des hommes qui parviennent & la dominer. i. out soit ici remercié de Peffort ainsi fait pour transmettre ces richesses aux jemes ginéraions qui powsuiront ces taches de batisseurs inévitablement ‘augmentation des quantités d’énergie mises a la disposit ol fee 3 Vamenta des gue rgie mises dla disposition de Ia collec- M. FAVEZ Ditecteur adjoint chargé du t An Direction de la production et du tran odution et dl tanspo ATED, port ‘ TABLE DES MATIERES ie 175, Cocticiont état do surface me ee oat | 176, Tension critique disruptive. ©... ee 32, ITT, Pertes por eflet de couronne | | | | ennennr 178. Concusion Plliil 3 . 179, Pectabations causées par Velie de couronne |) 2111) 36 LE DES MATIERES TABL | 18, Vibrations des conducteurs. . . a ee . 36 181, Cause des avaries dues aux vibrations : 0 bee ¥ 182, Precautions A observer dans la conception des pinees || 1) 38 PREFACE. . ~ . 1 i 183, Causes des vibrations ©. 2... 2. a) 4 AVANT-PROPOS. se po 184, Dispositifs amortisseurs . 2... 1 ee wee AD i EMIFRE PARTIE — LES CONDUCTEURS i Cuanrme IT — Conditions climatiques de référence . Ls PRI Ps _ A ; D1 Templraure eee Le { Canrrone vanunen — Carateistques des conductors - «= = 7 7 22. Action du vent. . . Cees 46 i 11, Généralités sur Tes elles oe ee ee i 221. Reinet ee a 40 ; , / 222. Reoments éuvangers | | » principales — Tablean des earatéristigues des condi | 1 Catt eee ene eevee Ss 221, Effets du vent sur les conductors, — 2222, Bets du vent teurs francais. 9 sur les structures des pylénes. 13, Grassage des clbles ov ve os. deton 1 14, Propriétés des cables mixtes, . . 10 231, Effets du givre sur les conducteurs . ee 52. 141, Module éasticts des cfbles mae : eo 252, Ele Oy ev ur es spont ct 3 TAL Mode st de diltation des cables mixes +. : | 233. Conclusions lll iii iiiii gs 143, Température d’équilibre des cables mixtes 3B 234. Evaluation des surcharges lt 56 aluminium dans les cdbles mixtes et les edibles | 15. peer et fluage de Paluminium dans I ve 1s Cuaprme IIL — Forme de la courbe d’équilibre d’un conducteur . . 58 | 4151, Cables mixtes, ‘nouvelle répartition des tensions. Cootcient das 1s BL. Géndralités oe Lee 58 | i ticité apparent... . ttt og 8 32. Comparaison de la chainette et de la parabole. .. . . . 59 | Me aisiation aprés flaxation |S Lit ' bene | | 152, Cooticient de titan oer 8 ca BT B21, Fiche do la courbes 8 | | ralisation des es de selaxation dans les cables mixtes ‘ 322, Longueur dare ars il 154, Génératisation des formu 2s | 323. Coefficient angulaire de Ja tangente... . . : 65 16. Giration des cables mists | 304. Portes dénivelées & 161, Giration naturelle. . - oe a 3 1 3241. Equation de Ie courbe. — 3242, Tangente au milieu de 1G Ghaton Sus semion nine BO ta price, — 3243, Flcho an mili dola portée, 3248 \ 163, Glissements résultants, exemple coneret . - - +s + + + 26 Fléche au point le plus bas. — 3245. Longueur d’arc. — i ee E ve 3246. Tension du cible aux appuis. — 3247. Tension | 164, Conclusion «= 2s moyenne dans une poriée deniveés Ih Hier de courome ov | or | yon de courbure . =. « a 171, TnBuence de effet de surface oe eee B | 1D Gradient ee gas vise sits 8 Cuaerrme TV — Changement tnt 4 | 113. Capacie aman, ns lense "h. Géndvaes mts am / | d TABLE DES MATIDRES x x CONSTRUCTION DES LIGNES AARIENNES A HAUTE TENSION 42, Principes da calcul im conductewr homagane ou suppose tel wo Games V — Problomes divers relatifs aux conductnrs eee ast 421, Etablissement de l'équation de changement d°état . . 18 51, Surcharge de givre que peut supporter un conducteur 1s: 422, Cas particuliers divers de l’équation de changement d'état . . 76 i ms ae °° cee 7 422. Cas particu dive pgement 6 $10, Dérminnion dea tnion inte admiile «17 4231, Construction sur abaque de @ Blondel - “4232. Précisions + Recherehe ‘a surcharge maximal se a 160 i Ge equation de. changement eat = Correction sur in 52, Longueur de etble au repos nécessare pour réalser une portée . . . 164 { portée, 4233, Précson de Péquaion de changement ports. — 428, Pion de Teguaton changes £3, ase de ation ve a mao es ila Wéquation de changement d’état - Erreur sur Je coefficient Himinatre (relevage) . . os 7 167 \ erate ' canes VIB a t 43, Généralisation de Péquation de changement d'état ce 93 apres VI — Efforts transmis aux pylines par les conducteurs «171 {31 Bes pele os 61, Cas des supports @algnement . 1 aaron se vortée de nivoru, #312, Cas des portées dic Gi1, Charges verticles dues aux conducteus, . vo. ve TL | Gas de G12. Charges horizontals transversles. sss vss es 78 - . 613, Charges Iongitudinales ventaeles, | | | Loi I 44, Application de I'équation de changement d'état... ~~. « 96 G14, Charges appliquées au cours du montage des conducteurs| . | 176 ‘at, Charges réperties patios. « 6 | Gait Chaos teats su moist Ie 1 a pon 2 Cor de gprs tale ot at Seen es i 442, Charge concentrée unigue (Nacelle pour pose dentretoises) . 102 2. Charass vers ede i 443, Abalesoment ou surlévation du point 'atache d'un conducteur 105 2. Charges horiznilestransveeales. «+ « - + t «451, Abussment du pint datache dun conducts a2 ; 624, Charges appliquées au cours du montage des conducteurs. 184 | i Me er sit - abaissenment = aan Cee aeneeal 6241. Charges appliquées au cours du réglage de la tension, — point d’attache d’un conductour. —— gent ; 6242. Char; fiquées au moment ¢ tion de are dt s'snt pede ntea "ais Uton ' 62a, Cares sei de Pexéoton au parame ¢Z> 6. Conelisions ve ee ee 186 444, Déplacement longitudinal dans Je sens de Ia ligne du point de ) i suspension d'un conducteur (changement d'implantation d'un | \ Stone sur une Tigne en exploitation)» nas . om as, ene, a ane ine en cxltatiom Stace a | DEUXIEME PARTIE — LHS ISOLATEURS ET LEURS ACCESSOIRES | 45, Variations de portée Aa : : 121 i ‘Cuaprres PREMIER — Les isolateurs . bees 189 ) 451, Changoment €’8at dA une vasiation de portée Aa 2. { . Réle des isolateurs. . . . « . y 4511, Conséquonce des variations de portée, — 4512, Déter- } 10. Rol lat - ve 189 mination de Ia variation de poriée Aa nécessaire pour i 11, Les matériaux « ee ee 189 X passer de Ty & 7 ; LIL, Les igoants ~ le vere et Ia porelaine 189 452. Probléme de la compensation du fiuage . : 2 BF 1111, Fabriation des pigees en verre. — 1112, Fabrication des 1521, Bet du fvage sur un fl ou un eonducteur homogéxe. — i pices en porcelaine. — 1113. Caractéristiques des eéra- 4522, Effet du fluage sur un cfble mixte, — 4523. Compen- : migues et des verres sation du fluage des cables homogines. — 4524. CAbles | 112. Les pidces meétalliques . . 196 smixtes. 113, Les matériaux de liaison. Phill l i. 199 453, Glissement des eftbles dans les pinces . vee BI 1h Thpes a 454, Changoment d'état d'un cable tenda entre dou appuis élastiques 140 rypes disolateurs cee cee 200 438, Equilbe d'une section do igne en eas de ivte disermétrique . 148 121; Isolateurs rigides nee ee gt ee 200 456, Conclusion des problimes déquilibre . . « te 154 122, Isolateurs suspendus. . 2... PUD ISES SD 208 ; xu CONSTRUCTION DES LIGNES ABRIENNES A HAUTE TENSION, 13, Utilisation des tsolateurs . see 2 131, Contraintes d’exploitation . . . sae - 1311. Contraintes électriques, — 1312. Contraintes méeaniques. 132, Résistance des isolateurs . .. - 23 1321. Résistance des isolateurs aux contraintes électriques. 133, Les essais de réception, bee eee 2S (Cuarrrre IL — Le matériel de ligne et les accessoites. 2... 2... . 226 20. Désignation . : ce fees 226 i 21, Matériel de chates ©. 00 e es 26 i 211, Chaines de suspension simples... . 2-2... 227 ALL, Accessoires de suspension, —~ 2112, Accessoires de linson entre I'isolateur et la pince. — 2113. Pinces porte-conduc- { teurs, — 2114, Armatures de protection, 212, Chaines de suspension doubles . . . . 232 213. Chaines dancrage simples ao fil. Be 214. Chaines dancrage doubles ee 235 22. Matériel de suspension et dancrage du edble de terre... «237 221, Matériel de suspension... fees 1. 238 222, Matériel dancrage du cable de terre | <<. 239 | 23. Matérlel de Jjonction et dextrémité des conducteurs et clibles de terre. 239 2A, Pidces diverses vv ve eee ss 240 j 2AL, Bretelle de jonetion vy ee ee + 240 : 242. Dispositis antivibratoires «|... pee 240 243. Ves de suspension : Pees Bat ; 244, Contrepoids. ee tenes AL { 2S, Mises & la terre eee \ 246, Eolateurs eee BAR | DAT, Entretoises pe 8 TROISIEME PARTIE — LES SUPPORTS ET LEURS FONDATIONS Charrree PreMmer — Classification des supports... 2... 2... 247 t 10, Les poteaux et les pylénes oe eee 27 ; AM, Diverses classifications oo. oe ee eee 247 \ 110, Principe . . 247 111, Classification des supports aprés la disposition de leur armement 247 112, Classification des supports d’aprés le type de fondation utilisée, 252 f ‘TABLE DES MATIERES 113, Clesicaion det pylones asprés leur aptitde & resister des efforts Jongitudinaux. ©... eee 1131, Pylénes semi rigides. —- 1132, Pyl6nes rigides. — 1133, Pylones souples. 114, Pylones et portiques haubanés 6... 1141, Equation de changement d'état des haubans. — 1142, Effets d’une variation de température. — 1143. Effet d’un déplacement horizontal du point de fixation du hauban sur le pyl6ne, — 1144, Courbes en K, Cuarrree II — Dispositions communes & tous les supports . D1. Distances entre phases. vv eee eee eens 211, Cas des armoments & phases digs vos se eee ees 22, Eeartement entre conducteur et cdble de garde. 23. Distances & ta masse sur les supports 2%4, Position des cdbles de terre sur les pyl6nes . . 241, Amorgages indirects st eeee 242, Utilite des cibles de terre... 2421, Réle de protection mécanique. — 2422. Risque d'amor- ‘gage en cas de givre, — 2423, Role de protection contre a foudre, — 2424, Autres roles des 25, Mise @ la terre des pyldnes (Cuaprree IIT — Caleul des supports... 2... 30, Objet des caleuls 31, Systémes @ dme pleine et assimilés . . 310, Supports & section constante 311, Supports section variable. : oe SILI. Poteaux métalliques en profiés tefendus et soudés, — 3112, Poteaux en béton armé ou précontraint. 312, Supports & teillis. . . . bees 5121, Teeilis simple, —- 3122, Trellis double. — 3123. Treilis multiple, — 3124, Pyléne en poutre échelle, — 3125. Effet des charges verticales. 313, Problémes divers relatifs aux pyl6nes & trellis 3131, Contraintes admissibles (extension, compression, cisaille- ment), — 3132. Le flambage dans Ia constructign des pylénes. — 3133, Effets de la torsion. — 3134. ‘Gohdition xu 254 269 286 286 288 290 294 300 304 305 308 31 31 312, 312, 313 352 376 xv CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION utilisation des ouvrages. — 3135. Problémes de cons- truction, Joints de membrures, fixation des trellis, joints de base, — 3136. Construction hyperstatiques ~ Calcul par ordinateurs, — 3137. PylOnes haubsnés, Cuaprree IV — Caleul des fondations Cuaprrer prevme — Choix et défin 40, Fondations simples 401, Fondations avec encastrement nul 402, Intervention du terrain environnant 4021, Terrains & frottement pur. — 4022, Terrains ott intervient la cohésion, — 4023, Equilibre du massif dans le sol 41. Fondations fractionnées . : 411, Fondations de pylénes bipodes. ©. 2. we 412, Fondations de pylénes tétrapodes. 4121, Principes généraux. — 4122, Fondations du type « pieu », — 4123. Fondations a dalle ou & f0t et dalle. — 4124, Résumé général d’application. — 4125. Mesure des carac- téristiques rhéologiques des sols - « Pénévane ». — 4126 Utilisation des résultats fournis par le « Pénévane ». QUATRIEME PARTIE — L'GTUDE D’UN PROJET DE LIGNE, du tracé — Etude topographique 10, Introduction 1, Leude préalable sur carte 12, Consultation des services sur le tracé 13, Btudes topographiques. © oo ee ee 131, Balisage sommaire. 132, Balisage définitif Dees 1321, Traversées. — 1322, Parallélisme avec les lignes télé- phoniques. — 1323. Parallélisme avec les canalisations Whydrocarbures. — 1324, Propriétés closes. — 1325. Télé- phériques, télésidges, remonte-pentes. — 1326. Emplace- ment dos pylones dangle. — 1327. Traversées de vallées, — 1328. Points de départ et d’aboutissement de la ligne. 1329, Réalisation des alignements, tolérances. 133, Profil en long. . . . oa 1331, Verification du profi! en long. —~ 1332, Relevé du prof en long par photo aérienne. Utilisation du laser. 14, Profils d'empattement des pylénes en terrain dénivelé oe 15. Plans parcellaives, plans aw 1/10 000, plans des traversées, plan itinéraire 423 423 423 430 448 448 449 499 499 500 502 503 503 504 su 314 515 Caaprree II - TABLE DES MATIERES Etablissement du projet technique... 2. ee 21, Répartition des pylénes sur le profil en long... 211, Traversée des croupes 2121 Pylones en contrebas, équilibre des chaines, distances & la masse 213. Angles souples bette 214, Pylones situés sur les points hauts du profil. 1... 2141. Choix des pinces de suspension. 215, Hauteurs libres a réserver . 2151, Terrains présentant des contre profil, — 2152. Conditions exceptionnelles de direction du vent, — 2153, Tempé- ratures exceptionnelles. 216, Beartement entre phases . 217. Grandes portées. 218, Surcharge de givre 2181, Vérifieation des hauteurs libres, — 2182. Equations géné- rales d’équilibre d’un canton composé de portées inégales cet dénivelées, — 2183, Tarage des pinces de suspension et vérification des contraintes dans les pylones. 219, Choix des fondations . . 220, Carnet de piquetage . CINQUIEME PARTIE — L’EXECUTION DES TRAVAUX (Cuaprree PREMIER — Les fondations LL, Mesures préalables 111, Reprises d’alignement ©... 2... betes 112. Tragage des fouilles Dee 12. Terrassements .. . 13, Réglage d'embases . bee 131, Réglage au gabarit, ee 132. Réglage pied par pied. 6... eee 14, Bétonnage des fondations . . 0 oe ee eee 141, Fondations sans béton, © 2 ee ee Craprmr IL — Montage des pylénes . 21, Procédés de montage... 2 0 ee eee 211, Montage par rotation. 2... . bees 212. Montage & Pavancement . tae 213, Calcul des mats de levage . 2. 22, Révision, . . xv si7 518 518 518 525 526 330 333 535 337 345 548 549 549 549 549) 550 551 551 552 355 356 557 337 357 559 562 563 x CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Cuavrree TIT — Montage des efbles 0... 2. 2.2 es 568 30, Opérations & effectuer, mesures préalables . . . ce 568 31. Déroulage utilisant des engins mobiles de traction... 1... 5 565 i 311, Déroulage aver touret sur remorque (poste dérouleur et poste tractour confondus) eve ee 565 312, Déroulage avee touret & poste fixe (poste tracteur mobile) . | 567 AVANT-PROPOS 32, Déroulage par edble de traction (postes dérouleur et tracteur distinets) 568 tf 321, Matériel de déroulage . . . 569 2211, CAblotte de déroulage, — 3212. Bas (ou chaussette) de | Louvrage comprend cing parties : { tirage, manchon émérillon, — 3213. Poulies de déroulage. ; . . — 3214, Liaisons téléphoniques. — 3215, Matériel divers. — La premiére se rapporte aux conducteurs, C’est Ja partie la plus impor- i 322, Déroulage sous faible tension (condueteur au sol) Lo. B tanto de'Vouvrage. Elle traite, en particulier, de Ia question des cfblés mixtes 323, Déroulage sous tension. forte 54 (aluminium-acier, almelec-acier), qui actuellement sont les plus utilisés dans 3231, Principe de fonctionnement des freincuses, _ 3232, Calcul Ie monde. Elle montre l'importance particuliére du phénoméne de relaxation fl i des tensions dans les différentes portées d'un déroulage - de l’aluminium, (report de charge mécanique de I’aluminium sur I'acier). sous tension. ‘Cet aspect original du probléme de répartition des charges entre I’aluminium: et l’acier permet de justifier l’excellent comportement mécanique des cables ; Cnarrree IV — Réglage des cfbles ©... ee SOL ‘ mixtes malgré la différence énorme entre les allongements ‘respectifs de l’alu- 40. Méthode générale . we . see se 591 : minium et de I'acier. ; Elle s*applique, bien entendu, aux cébles almelec-acier et aux conducteurs ise sur plnces eee eee 5M u a i i 41. Mi pinces : d’almelec homogéne que l’lectricité de France, en premier dans le monde, j 42. Réglage des cantons ce grande longueur en régions accidentées . . . 595 / utilise maintenant de fagon systématique. 43, Erreurs commises. . . : sees 8 i Elle traite également du probléme des vibrations, phénoméne qui, comme | 1 431, Premier exemple 1% ct 2° méthodes dexégage - vs =. $97 : on le sait, entraine des avaries de conducteurs dues aux flexions alternées | \ 432, Deuxitme exemple. 2 ee es 600 des brins d"aluminjum & fa sortie des pinces. L’auteur montre que les flexions it a 602 alternées peuvent étre radicalement supprimées, en utilisant une forme de | il 44 Mesure des températures « « . « . « coe ut | __ pince dans laquelle le conducteur est astreint A présenter un rayon de courbure | i 45, Mesures des flees... . ee ee OOF || approprié et constant, procédé utilisé par E.D.F. depuis de longues années i 451. Mesures directes . . 604 e sur ses grandes lignes de transport d’énergie. | le par viséo tangente du pis Dt) 607 : . | 452, Réglago d'un ctble par iso tangent dt ped du pylone . «+6 i — La deuxiéme partie se rapporte aux isolateurs et A leurs accessoires, 46. Influence de ta portée de haubannage sur Vefficacité d'un hauban . . 612 i Pour T'essentiel de sa rédaction, Vauteur s'est assuré Ia collaboration de | 461. Cas d’un ancrage de conducteur au sol entre deux pyldnes d’ali- i M, Rivitre, directeur technique de la Société Ceraver, un des spécialistes gnement a + as : les plus avertis dans cette matigre. | 452, Cas do habsnnage Gavipé en anerge « ue : — La troisiéme partie se rapporte aux pylénes et & leurs fondations. Elle Conclusion. 2... Sees ou : fournit les méthodes classiques de caleul des ouvrages. Elle montre l'intérét Bunuiognarme eee. cece ne C8 i ui s’attache au choix de certains types de pyléne & armement nappe, & arme- ment chat concus pour éviter les causes d’avaries les plus_fréquentes, consé- ; cutives notamment aux formations de glace et de givre sur les conducteurs. 2 AVANT-PROPOS Eu égard, a la complexité des ouvrages, elle insiste sur la nécessité de faire procéder A des cssais de rupture de pylénes, essais simples permettant de confirmer ou d’infirmer les hypothéses de calcul admises et qui, pour cette raison doivent éviter application d’efforts complexes (charges longitudinales et transversales simultanées par exemple). Cette troisiéme partie fournit les méthodes modernes de calcul a la rupture des poteaux en béton précontraint et en béton armé, méthodes basées sur les recommandations du Comité européen du béton et qui ont été mises au point par le professeur Courson en collaboration avec auteur. File traite également du calcul des fondations monolithes soumises au renversement, par Ia méthode préconisée par M. LAZARD, chef du Service des ouvrages d'art de la $.N.C.F., pour les fondations des poteaux de lignes caténaires. Bile s’étend enfin sur les procédés de calcul. des fondations soumises & des efforts darrachement, par les méthodes de la mécanique des sols, procédés mis au point grace a la collaboration du Service des Etudes et Recherches de PE.D.F,, avec l'Université de Grenoble. — La quatriéme partie concerne les études de lignes, depuis la recherche du tracé, les études topographiques, jusqu’aux études de répartition des ouvrages sur le profil en long, avec toutes les vérifications qui s"imposent, compte tenu de Ja situation particuliére de chaque pyléne. — La cinguidme partie traite enfin de exécution des travaux en s’attachant plus spécialement a la question du montage des conducteurs, et, en particulier, au déroulage sous tension, particuligrement délicat lorsqu’il s’agit de conduc- teurs aluminium-acier en raison de leur fragilité et des glissements relatifs de Paluminium par rapport A l'acier, consécutifs au passage du cfble dans Vengin de freinage. ‘Lensemble de l'ouvrage est illustré par de nombreux croquis et photo- graphies et comporte de nombreux exemples concrets qui en facilitent Ia lecture. Tl est dédié A Ia mémoire de mon regretté directeur et ami, Henri CaR- PENTIER, auteur de l’ouvrage sur le méme sujet paru en 1955 (Editions Eyrolles), ct qui avait obtenu en son temps le prix du Livre technique « Travaux Publics ». CH. AVRIL | Premiére par LES CONDUCTEURS Chapitre premier CARACTERISTIQUES DES CONDUCTEURS 11. GENERALITES SUR LES CABLES Pour la construction des lignes électriques @ haute tension, on utilise presque exclusivement des conducteurs & base d’aluminium, & Ia fois pour des raisons d’économie et de plus grande facilité d’exécution. Il s’agit pour la majeure partie de conducteurs — en aluminium-acier; — en almelec (aluminium allié); — ou en almelec-acier, Liusage de cfbles homogénes en aluminium pur est actuellement excep- fionnel. Comme edbies de garde, on utilise soit acier galvanisé, soit de préférence les cables almelec-acier. Copendant depuis quelques années il est apparu sur Je marché un c@ble constitué par des brins d’acier recouverts d’aluminium Gluminium étiré sur V'acier) de fabrication américaine, qui donne de bons résultats, c'est [alumoveld. Il permet d'obtenir d’excellents cAbles de terre. On Vutilise aussi pour remplacer I'Ame en acier galvanisé des conducteurs aluminium-acier, en vue de diminuer Je risque d’oxydation, Il est malheu- reusement d’un prix assez élevé. eeTou les conducteurs & base d’aluminium sont utilisés squs forme de ables. “ 4 CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Les cfbles homogénes sont fabriqués avec des fils de méme diamétre, d’ot le nom de cables équibrins. IIs sont tous constitués & partir d’un brin central, sur lequel sont disposées des couches successives, composées de brins enroulés en hélice. On arrive ainsi successivement aux cables suivants : cable & 1+ 6 fils = 7 fils diamétre extérieur 3 ds cible A 7+ 12 fils = 19 fils diamétre extérieut 5d; cable A 19 + 18 fils = 37 fils diamétre extérieur 7; cefble A 37 + 24 fils = 61 fils diamétre extérieur 9d; cable & 61 + 30 fils = 91 fils diamétre extérieur 11 d3 avec d = diamétre du fil, Toronde 19 fils (Da Sd) Fro. 1 Les cAbles mixtes, cAbles aluminium-acier ou cAbles almelec-acier sont en général équibrins jusqu’a des sections de 250 & 300 mm*. Ce sont des cables 4.37 fils dans lesquels il entre 7 fils d’acier et 30 fils d’aluminium ou d’almelec. ‘Au-dela de ces sections on utilise fréquemment des cables non équibrins dans lesquels on fait varier le rapport Q entre les sections d’acier et d’aluminium en fonction de la résistance mécanique que l'on veut obtenir ou de la conduc~ tivité que V'on recherche. On utilise aussi des cAbles dont I’dme d’acier pout étre constituée d’un toron de 7, 19 ou 37 fils sur lequel sont enroulées 2 ou 3 couches successives (exceptionnellement une couche) de fils d’aluminium de différents diamétres. Les fils d’acier sont en général de plus faible diamatre que ceux d’aluminium pour conserver plus de souplesse au conducteur, es fils d’aluminium les plus gros, étant & V'extérieur pour atténuer la fragilité. Quoi qu’il en soit, la raideur des gros cdbles d’aluminium-acier (au-deli de 800mm?) devient considérable. C’est un élément défavorable du point LES CONDUCTEURS 5 de vue des vibrations, car la raideur d’un cAble introduit des contraintes de flexion de part et d’autre des pinces de suspension des conducteurs. Ces flexions alternées, du fait des vibrations, sont la cause des ruptures de fils d’aluminium par fatigue, conséquence de la loi de Wahler, 12, CARACTERISTIQUES PRINCIPALES Lraluminium utilisé dans les cables d’aluminium et d’aluminium-acier correspond & la qualité A 5/L «aluminium écroui dur ». C’est un aluminium & haute conductivité dont la pureté est d’au moins 99,5% et la résistance mécanique comprise entre 15 et 18 hectobars suivant les diamatres avec un allongement de rupture de 1 8 2% (influence de I’écrouissage). Le coefficient d°élasticité, sur fils est de 6400 hectobars, sur cable, de 6 000 hectobars. La limite élastique conventionnelle est d’environ 10 & 12 hectobars, le coefficient de dilatation Tinéaire est égal & 23 x 10~% par degré Celsius et a sésistivité sur fil A 20° de 2,826 x 10-* Q/m, Lialliage daluninium utilisé en France sous le nom d’Almelec est nor- malement désigné par le symbole AGS/L. Il entre dans sa composition 0,7 % de magnésium ct 0,6 % de sificium, Les fils d’almelec ont subi un traitement thermique qui leur permet d’obtenir une résistance mécanique de Vordre de 32 hectobars & Ja rupture avec un allongement de 3,5 4 4% Le coeflicient d’Glasticité sur fils est de 6 400 hectobars et sur cfble de 6000 hectobars. La limite élastique conventionnelle est d’environ 18 & 20 hectobars, le coefficient de dilatation linéaire de 23 x 10-® et la résistivité sur fil A 20°C de 3,25 x 10-* Ofm Lracier utilisé dans les cables aluminium-acier et almelec-acier est de Vacier zingué, généralement aprés tréfilage qui présente une résistance de rupture au moins égale A 118 hectobars (acier N) et 152 4157 hectobars (acier R) et un allongement de rupture de 3 A 3,5 % Le coefficient d’élasticité sur fil est de 21.000 hbar et sur cAble de 18 500 hbaryenviron, La limite élastique conventionnelle est de Vordre de 80 hbar (acier N) et de 110 hbar (acier R), Ie coefficient de dilatation linéaire de 11,5 x 10°, Ce coefficient de dilatation est égal & In moitié de colui de l'aluminium, il convient de le remarquer. Les caractéristiques détaillées des conducteurs francais en aluminium- acer almelec et almelecacier font objet des tableaux ci-aprés (tableaux I, 1, TH). ‘SUPE AN ssyesuuy omON vy spEEP 9p snjd snod sar—I—X og + HON . sen) gs oor s seco 081.99 sy | $829) eropuc | sore ost s990'0 coos | ree) gies 99 steeper | soe ‘ 5 a FEO | soo core 1s90'0 ooze | cee | HERE) socoper | cro 0098 cor’ osec | voc | orepze scone | cw 009 11 x90 se08 sct | orcepst asttepet | re. suuaginby wou saqvp (Q ore er weve 096 8¢ scopy sizap ue 006 6 Tet S18 02 52 0 St oor zr west 008 92 SVE 20 6 ose 8 198 039 oF 2p 515 L oF zr usc 0c Ie 87P 6t ose 8 S89 oct or SZ ap si 00 et 00 1 568 91 scp 6t ose 8 33s sera stzpor sce ep aL ‘00% zr ong 589 er SCE SI ‘Sez =p oF 00s OF SE ous SCE STOP YL sue | wR suyo Nw uu aupwopy sed a suowamnoypp 1 ppc rope | zest Dope | siadna 2p enon . srpont | aygoa mp essopy | 27H ssaoD 22S) sussgynby s9qpp ( _P-UMEUTUMYY,P eSeyyE $9qED TT avareyy, “OCI-FE DAN eseSueyy ouOU By Y soLOdar 9s ‘SEP ep smd mog + ION sorxar | owe | sor ovo | omer | sv evois | sort o-or x eft | Ose exe soro'0 oe Te Vee sreoper | sos s-orxe'er | 0594 Ieee 9950'0 osu zz cee x19 9-01 X ost 8191 3680'0 09691 v9 ur sor x61 | 008 sec I soso | oseet | svete bet supiginbp ou saya (@ 1601 198 so | SZ 9P 50 L sss. | SCT 8 TTL oer Laps L we | SCE 9 SUL siz ZepsgTr Zep sGL as | 2 suuNep | ws ‘suaqo, wu 7 7 sarewoyry sod wopeiane 2 | ayaa p ‘De0ct B snaps youguow ‘B2jnufo03 | La | Sauna “ronzeg sunuqinbe sajqva (@ PPL-UMATUMTE SoqqED T avarayy, Tasteau UL Cables homogénes en alliage 4’ah Coefficient de dilatation 23 5 Sq 2 ang Sy &,2 alls Nn get as i ay nig, § a ay 4 Diametre extérleur mm Composition Diamitre des fils Nombre de fils ‘Section nominale AAAAAIAT : Se référer pour plus de détails & la norme frangaise NF C 34-125, Nota # IBS CONDUCTEURS 9 a ‘brine & ‘i Acier Dans les cdbles équibrins & 37 fils Je rapport des sections Go est égal A: 1 = 7% - 0233 Il peut varier dans des limites trés étendues pour les cfbles non équibrins. Dans le cas des conducteurs non équibrins normalisés en France, le rapport __Acier__ varie de 0,206 (cible 612mm?) & 0,452 (cable 299 mm*), Les Aluniniom rapports sont en général beaucoup plus faibles (proportion d’aluminium plus Glevée) dans les condueteurs correspondant aux standards anglais et améri- cains (fréquemment 0,12 & 0,15). Pour les cables de garde qui ne comportent en général qu’une seule couche dalmelec, sur un toron d’acier de 7 ow 19 fils, le rapport dépasse souvent Vunité et atteint méme 1,5 dans certains cas, 43. GRAISSAGE DES CABLES Les cAbles correspondant aux normes frangaises sont graissés intérieure- ment avec une graisse neutre vis-a-vis de I'aluminium et du zine et chimique- ment pure, dont le point de goutte est supérieur & 65°C (Spécific UTE n° 34- 120). Ce graissage a pour objet de protéger l'acier contre oxydation. II peut s'étendre & toutes les couches d’aluminium. Le graissage des cables almelec homogenes est également recommandé dans les mémes conditions que les cables mixtes. Le graissage des cfibles est un sujet de controverse. Il est hors de doute que le graissage améliore la souplesse des cfbles en facilitant les glissements entre l'aluminium et Pacier et entre les différentes couches. A ce titre if joue un réle trés favorable a la bonne tenue du cable sous effet des vibrations, au moins tant que la graisse employée joue son réle de lubrifiant et par conséquent posséde un point de fusion relativement bas. Mais ce graissage est trés défa- vorable quand il est fait usage du déroulage sous tension, car il facilite les glissements relatifs des couches d’aluminium, ainsi que les dislocations qui en découlent. Il est certain que les cAbles non graissés permettent un déroulage sous tension beaucoup plus facile. Peut-étre en est-il de méme, quand il est fait emploi, comme e’est le cas dans quelques pays étrangers, de graisse ayant ‘un point de fusion au-deld de 100°C, Mais ce genre de graisse n'est pas sans inconyénients : aux basses températures, la présence d'une graisse durcie & Vextréme doit s’opposer aux girations continuelles dont le cible ‘est l'objet 10 CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION au cours des variations de sa tension mécanique (voir 162). Ces torsions et détorsions successives du cable ont pour objet de faire fendiller la graisse, qui se présente comme un véritable vernis, et de supprimer son adhérence. De toute facon, il est bien certain qu’avec une graisse dont le point de goutte est de Vordre de 65°C, on ne risque guére apparition de parasites radio consécutifs & la formation de gouttelettes de graisse sur In génératrice inférieure du cable qui facilitent ’émission d’effluves sur les lignes & haute tension, principalement sur celles & 225 et 380 kV. On retiendra cependant que le graissage est utile, mais qu’il faut en user avee discernement et ne pas en abuser. 14, PROPRIETES DES CABLES MIXTES (aluminium-acier et almelec-acier) L’utilisation en France des cAbles aluminium-acier remonte & l'année 1923. A cette époque, on a pensé avec M. Dusaugey, président de Ia XV* commission de I'union des syndicats de I’éleotricité (USE), que la pression radiale des couches superposées d’aluminium, leur coefficient de frottement entre elles et entre Paluminium et Vacier, étaient suffisants pour empécher tout glissement relatif de Vune par rapport aux autres. Ona alors admis que les cAbles aluminium-acier se comportaient globale- ment comme des cAbles homogénes, & la condition de faire intervenir dans leurs calculs des coefficients d’élasticité et de dilatation particuliers établis en fonction des caractéristiques propres de chacun des constituants. Cette conception a prévalu pendant longtemps. Elle est devenue classique et, & Mheure actuelle, on applique sans restriction les résultats des calculs de tension et de fléches obtenus en utilisant les coefficients d’élasticité ot de dila- tation indiqués par les fabricants et basés sur les considérations qui précddent, Le bien-fondé des hypothéses ci-dessus peut cependant étre contesté, au moins partiellement, & fa lumiére de certains faits, comme nous le verrons plus loin. 141. Module d’élasticité des cables mixtes Nous adoptons les notations suivantes : tension totale du cible de section totale S; 7, tension dans Vensemble des trins d'aluminium de section Sy; T, tension dans l'ensemble des brins dacier de section S33 E module d’élasticité de Vensemble du cable (@ déterminer); FE, module d’élasticité de 1a partie aluminium; Fz module d'élasticité de tn partic acier, : LS CONDUCTEURS ul On peut écrire les relations suivantes : @ N+h=T @ @ Les deux promiéres relations sont évidentes. Les troisiémes expriment que sous effet de Ia tension 7, allongement de aluminium est égal 4 I’allon- } gement de Pacier et & celui du cAble tout entier. Lrensemble de ces relations permet de déterminer le module d’élasticité du cfble @ () © Application Prenons exemple d’un cdble aluminium-acier équibrin a 37 fils (30 fils aluminium et 7 fils d’acier). On obtient, en prenant : E, = 6000 comme module d’élasticité de la partie aluminium Ez = 18 500 comme module d’élasticité de la partie acier 30 x 6 000 + 7x 18500 _ 309500 37 a7 En tenant compte des pas de cAblage, les cAbliers indiquent H = 7 850 hbar. Pour une tension totale T dans l’ensemble du cAble, on obtient : 8350 hbar E valumini 30 6000 \ dans Valuminium 7, = = 058T | dans un cable 118500 Equilibrin dans Yack 1, = 118500 237 fils lans Vacier T. = pgp = O42T Liincidence des pas de cablage modifie quelque peu cette répattition (*), et fait supporter une part plus importante a Pacier (3 a 4%). 1 Voir RA pat C, Avr de juin 1966, Les contraintes dans les edbles mus-conductegts @énergie 12 CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION 142. Coefficient de dilatation du cable Désignons par : a Ie coefficient de dilatation de V'aluminium; le coefficient de dilatation de Vacier; & le coefficient de dilatation de ensemble du ctl ‘9 une variation de température par rapport & un état initial quel- congue. Ar a * iat EZ un allongement élastique de Vensemble du eAble d0 & une variation AT de la tension totale On peut écrire d’aprés Ia relation (I bis) AT = AT, + ATs, relation qui exprime que l’aluminium et lacier prennent chacun une part de la variation de tension AT du céble (1). Ecrivons maintenant qu'il y a identité entre un allongement élastique et un méme allongement thermique, respectivement pour ’aluminium, pour Yacier et pour le cable tout entier : AT, = E,S,0, 46 AT, = E, Sa A0 AT =ESaA0 En appliquant la relation (1 is) et en éliminant AT, AT;, AT et A0, on en déduit la valeur du coefficient de dilatation « de ensemble du cible. 8) = F814) Nous remarquons qu'il n’a été fait aucune hypothése sur I’égalité des allongements de l’aluminium, de I'acier et du cable tout entier, dans le calcul du coefficient de dilatation du cable tendu, Le résultat obtenu est done tout a fait général, Application Prenons encore l'exemple d’un cable aluminium-acier équibrin & 37 fils Ey = 6000 Sr = 308 aq = 23 x 10-6 18 500 S.= 78 a = 11,5 x 10-6 6000 x 30 X 23 + 18 00 x7 11,5 30X 6000 + 7X 18500 10-6 = 182 x 10-6 oveaatsieniaccinitaaiemimmmnmamieiiuii LES CONDUCTEURS 13 Les cAbliers en faisant intervenir le coefficient d’élasticité tenant compte des pas de cAblage, indiquent pour « Ja valeur : S = 18 x 10-8 Les calculs relatifs au coofficient de dilatation s'appliquent & des edbles tendus, bien que, dans le coefficient, n’intervienne pas'la tension du cable, Ii ne faut done pas appliquer au calcul de allongement thermique d’un Able mixte au repos le coefficient « que nous venons de déterminer, 143. Température d’équilibre des cables mixtes Lors de la fabrication d’un cable aluminium-acier, on donne nécessaire- ‘ment une certaine tension aux fils d’acier et aux fils d’aluminium afin de pouvoir former les hélices que constituent les fils des différentes couches. Soit encore : T; Ia tension qui est ainsi appliquée & l'ensemble des fils d’aluminium; Tz Ia tension appliquée & Vensemble des fils d’acier. xxiste-til une relation entre T, et T, pour que, & une température donnée supérieure & la température de ciblage, le cAble soit entigrement au repos, c'est-A-dire sans aucune tension, aussi bien dans aluminium que dans Vacier? Pour que l’aluminium du efble soit au repos, il faut satisfaire & la relation : 0) «46, A®, étant "augmentation de température de l’aluminium. Il faut de méme, pour que Vacier soit au repos L (19) a,A0,= aig A®, étant augmentation de température de V’acier. Pour qu'il existe une température d’équilibre, il faut que AO, = AQ, @est-d-dire que Von ait : (uy A= ou encore sous une autre forme : (12) Ty Ex, 7, ES, 4, La température d’équilibre sera alors égale & la température d’atelier majorée de la valeur de AO donnée par I’équation (11). * ; 4 CONSTRUCTION DES LIGNES AERIENNES A HAUTE TENSION Application Prenons encore exemple d’un cable aluminium-acier équibrin & 37 fils de section 228 mm* dont 185mm? d’aluminium et 43 mm? d’acier, Pour un cable & 37 brins comme celui ci-dessus, Ie condition & remplic pour qu’il existe une température d’équilibre est [Equation (12)] : 7, _ 6000 X 30 X23 10-6 B= 1500 XT XS X 10-8 = > Pour T, = 120daN dans aluminium, on doit avoir 120 T, = 77g = 483 daN dans Pacier ow encore : alumi 120 dans Valuminium gs = 0,65 hbar . B dans Pacier = Uhbar 120 et nC) = 4,7°C (quation 11) 5000 X 185 X23 X10 Dans les conditions de tensions respectives de Valuminium et de lacier énoncées ci-dessus, le ctble deviendrait donc complétement inerte au-dela d’une augmentation de température de 4,7 °C et les fils d’aluminium et d’acier s’allon- geraient respectivement suivant leur coefficient de dilatation propre. I serait bien extraordinaire que, dans la fabrication du cable on ait respecté la condition nécessaite pour qu'il existe une température d°équilibre Le plus souvent la tension des fils d’acier est bien supérieure a celle que nous avons choisie ci-dessus, alors que Ja tension dans les fils d’aluminium reste du méme ordre. Sous l’effet d’une augmentation de température définie par Equation (9) aluminium devient alors inerte, tandis que l’aciet reste tendu, Ainsi s'explique Ja giration du cable, sous- tension nulle dans le sens d’une détorsion de Ia couche externe de 18 fils d’aluminium (dont le sens de cablage est précisément le méme que celui des 6 fils dacier de Pame du céble). On appelle cette giration Ia giration naturelle, Elle peut étre de Vordre de 1 tour tous Jes 100 m_et méme tous tes 50m pour les cables aluminium-acier de 228mm? comme ci-dessus. iki ii SACRE et at ed nines LES CONDUCTEURS 15 Bille dépend de la température d’équilibre des fils d’aluminium et de la tension rémanente dans I’dme d’acier, quand Ia tension dans le manteau d’aluminjum est devenue pratiquement nulle. Elle est due au déséquilibre des couples de torsion résultant du cfblage (fig. 2), qui passe alors par un maximum. 15. RELAXATION ET FLUAGE DE L’ALUMINIUM DANS LES CABLES MIXTES ET LES CABLES HOMOGENES (:) 151. Cables mixtes, nouvelle répartition des tensions, coefficient d’élasticité apparent Désignons par : TT tension toa appliqués au etbe; 7%, le nouvelle tension da Pemenie des Gs T - 20 CONSTRUCTION DES LIGNES AEMENNES A HAUTE TENSION De nouvelles relaxations dues & la giration sous tension (n° 162) s’ajoutent aux relaxations antérieures de I'aluminium et contribuent retarder sa mise en tension qui intervient pour en se rapprochant de 7. Il semble bien que la giration sous tension ne soit pas entidrement rever- sible et que toute augmentation temporaire de tension du cable se traduise par une augmentation cumulative des relaxations de l'aluminium, jusqu’au moment oit la tension dans l’aluminium devient suffisemment faible pour qu'un nouvel état d’équilibre s’établisse. Dans ce nouvel équilibre la tension T tend & se confondre avec Ty. ‘Au cours de existence dun cable aluminium-acier, l'état des relaxations de Paluminium tend A se stabiliser autour d’une valeur de f variable avec la tension moyenne qu’il supporte, avec 'importance et Je nombre des sur- charges successives qu’il a subies et dont Veffet ne se cumule pas indéfiniment. On peut dire ainsi que l'histoire d’un cfible aluminium-acier s'inscrit dans celle de ses relaxations 152. Coefficient de dilatation des cables mixtes ‘Nous supposons que, malgré les relaxations ct le fluage de V'aluminium, Ia tension totale appliquée & l'ensemble du cable soit suflisante pour que tous Ies fils d’aluminium soient maintenus en tension. Tl faut, pour cela, que le fiuage et Ja relaxation soient inférieurs & la valeur fixée par l’équation (18) : T S

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