Manual de Servicio Camiones Grupo 36 Edicion 02 Céodigos de error, unidad de mando de vehiculo (VECU). MID 144 VERSION2 | 45 a = = === s=> 20001278 VOLVOPrdlogo Las doscripciones @ instrucciones do este manual estén basadas en estudios do métodos y de disefto realizados hasta octubre 03. El disefio de los productos esta en continuo desarrollo por lo que los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores 0 métodos de reparacién a los indicados en este manual. Cuando astas discrapancias afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la proxima edicién del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instrucciones en donde hay incluido el nimero de operacién en el rubro, tan solo ‘so trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones sin nimero de aperacién en al rubro son solamente una informacién general y no hacan referencia a VST. En esta informacién do servicio se utlizan los siguientes niveles en observacién y advertencia, Nota: Indica un método, practica o condicién que debe ser seguide para que la funcién dol vehiculo o componente sea realizada en Ia forma apropiada, Precaucién: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear datos al producto. ‘Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves dares al producto. Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas {graves al personal e incluso la musrte. Volvo Truck Corporation Géteborg, Sweden Numero de pedido: 20001278 ‘Sustituye a: TSP164631 y TSP190802 ©03 Volvo Truck Corporation, Goteborg, Sweden Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccion en todo o en parte or ningun medio mecanico, fotografico 0 electronico asi como cualquier clase de copla, reproduccion, regisio o transmision para uso pibico 0 privado, sin la previa autorizacian escrita de Volvo Truck Corporation. ESP10403Generalidades Ubicacién de componentes, VECU Especificaciones Descripcién de senal, VECU Herramientas Herramientas especiales... Equipo especial diverso Perturbaciones en el funcionamiento Tabla de cédigos de error, VECU MID 144 PID 46 Presién del depésito primario .... MID 144 PID 46 Presién del depésito primario, control MID 144 PID 84 Velacidad del vehiculo MID 144 PID 84 Velocidad del vehiculo, control... MID 144 PID 81 Pedal del acolerador, posicion porcentaje . MID 144 PID 91 Pedal del acclerador, posicién Poreentaje, COMO! enn MID 144 PID 150 Salida PTO MID 144 PID 150 Salida PTO, control MID 144 PID 152 VECU, niimero de reposiciones .. MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador MID 144 PPID 61 Interruptor ralontizador, control MID 144 PPID 69 Confirmacién de ralenti de reserva, interruptor ... MID 144 PPID 69 Confirmacién de ralenti de reserva, intorruptor, control MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentacién MID 144 PID 70 Interruptores del pedal, alimentacién, contro} MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y ralentizador, interruptor alimentacion MID 144 PPID 71 Programador de velocidad y ralentizador, interruptor alimentacion, control MID 144 PPID 72 Pedal dal acolerador y ralentizador, sensores de alimentacion MID 144 PPID 72 Pedal del acelerador y ralontizador, sansores de alimentacién, control MID 144 PPID 73 Alimentacién de los sensores del depésito primario MID 144 PPID 73 Alimentacion de los sensores del depésito primario, control MID 144 PPID 74 EECUIVECU Alimentacién =... MID 144 PPID 74 Alimentacién EECUVECU, control MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado do la electrovalvula MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado de la electrovaivula, control .. MID 144 PPID 79 Bloqueador de seccién 3/1 electrovaivula, estado MID 144 PPID 79 Estado del bloqueador do seccién 3/1 electrovalvula, Control. MID 144 PPID 145 Botén Dynafleet Indice 63 72 74 ~ 82 89 a Ot 93 ~ 96 7 99 101 MID 144 PPID 146 Botén Dynaffest, control 102 MID 144 PPID 285 Alimentaci6n del sensor de velocidad dal vahiculo 108 MID 144 PPID 265 Alimentacién del sensor de velocidad del vehiculo, control MID 144 PPID 279 Secator de are, depésio de producto secante 109 MID 144 PPID 312 Secador do aire, ageneracion 110 MID 144 SID 230 Confirmacién de ralenti, interruptor 1 m1 MID 144 SID 230 Confirmacién de ralenti interruptor 1, control... 112 MID 144 SID 231 SAE J1939 Enlace de contol... 116 MID 144 SID 240 Memoria del programa 7 MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, programador do velocuad MID 144 SID 243 Programador de velocidad, interruptor de ajuste, control... MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace do InfOrMACIOA corner 123 MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM 124 MID 144 PSID 1 Mando raletizador,interuptor de ajuste MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, interruptor de ajuste, control MID 144 PSID 2 Contrmacion de ralent, interruptor 2 MID 144 PSID 2 Confirmacin de ralenti 107 118 119 126 130 interruptor 2, control... 131 MID 144 PSID 4 Palanca de mando dol ralentizador 135 MID 144 PSID 4 Palanca de mando del ralontizador, control 137 MID 144 PSID 25 Fuga de aire MID 144 PSID 200 SAE J1939 Interrupcisn del enlace de datos, unidad de mando del motor 143 MID 144 PSID 202 SAE J1939 Interrupcién del enlace de datos, unidad de mando de instrumentos os MID 144 PSID 204 SAE J1930 Interrupcion del enlace de datos, unidad de mando de frenos 145 MID 144 PSID 205 SAE J1939 Interrupcién del enlace de datos, unidad de mando de la caja de 142 148 cambios 146 MID 144 PSID 208 SAE J1930 Interrupcion del enlace de datos, unidad de mando do suspensién neumtica.. AAT MID 144 PSID 210 SAE J1929 interrupcign del enlace de datos, unidad de mando de iluminacién exterior 148 MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupcién del enlace de datos, unidad de mando del tacégrafo ... 149, MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupcién de! enlace de datos, unidad de mando dal constructor de superestructuras 150 Informe Numeros de operaciénGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Generalidades Generalidades Ubicacién de componentes, VECU air Pa PB Pc PB_ PC PAN COOCD |e vecu 1 bar) PB28 | Electrovalvula, eje autodireccional | PB28-PA12 | U= OV (inactivo, cerrado) U= Ura (activo, abiorto) PB29__| Interrupior de presion, carga del ‘Suspension de compresor ballesta PB30Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Especificaciones Unidad de mando del vehiculo, caja de mediciones conectada al manojo de cables, conector PA Condiciones: * Llave de contacto en posicién de parada (sino se indica ora cosa on a tabla + La caja de madiciones 9898699 y el adaptador » 9990082, 0819194 conectados al conector PE on ol + ‘Meciciin de resistencia con mulimetro (sno s0 indica manojo de cables ora cosa ena taba) * La caja de medicionas 9998699 y al adaptador 9990082, 9998533 conectados al conector PA en e! manojo de cables, R = resistencia en ohms ($2) u Upat = tensién de bateria lensién continua en voltios (V) Conex- | Tipo de sefial Puntos de] Valor nominal Otros ion medicion Pat Programador de velocidad PAT - PBS = SET/COAST R00 (SET-activo) PAZ Programador de velocidad, PA2- PBS = SET +ACCELERATION R= 0:9 (SET+ activo) PAS Programador de velocidad, PAS-PBS [R= = (OFF) ON/OFF R= 082 (ON) Pad PAS Podal dal freno PAS-PBIO [R=00 No rige paral R= » (pedal del reno presionado) | las versiones uitimas. de vohiculos EBS. PAG | Corradura de arranque, posicion de | PAG-PA12 | U~ OV (llave de arranque ena _ | Medicion de la arranque posicion de conduccén) tensién con el U*= Una (lave de arranque en | multimetro posicién de conduccién) PAT | Cerradura de arranque, posicion de | PAT-PAI2 | U= OV (llave de arrangue enla__| Medicion de la precalentamionto posicion do conduce;on) tonsién con el = Ura (ave de aranque en | multimeto posicidn de precalentamiento) PAS Pedal del embrague Pag-PBIg [R= 00 = (pedal del embrague presionado) PAS PATO PAI PA12 | Conexidn a masa, unidad do PAI2-masa_ [R=06 mando del vehiculo PAI3 | Tension de alimentacion, unidad de | PAIS -PAT2_ | U= ov Medicién de la mando del vehiculo U= Use: (PB15 conexién a masa) | tensin con el rmultimetro PA14 | Gerradura de arranque, posicion de | PAIA-PAT2 | U= ov ‘Medicion de la cconduccion U= Ure (ave de aranaue en | tension con el posicién de conduccion) muitimetroGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Especificaciones Conex- | Tipo de sefial Puntos de | Valor nominal Otros ton medicion PAIS | J 1938 CAN2 PatS-PAI2 |U=aV Medicion de la tension con | multimetr. Lave de arranque en posicién do Conduccién PAI6 | J 1939 CAN2 Pate-PAI2 [U=2V Medicion de la tension con el multimetr. Liave de arrenque en posicion de Gonduccién PAI? PATE | Contacto de ralenti 2 PaIe-PBIg [R== Rige para R= 30 -100 2 (pedal de vehiculos con aceleracion presionado) Geartronic, Powertronic y Lshitt PAIS) PAZ) | Frano de gases de escape, PA20-PBS [R= interupior VOB J ralentizador R= 0 82 (Interruptor, reno de intorruptor SET+ gases de oscape on posicion 2 (VCB) o interruptor de ralentizador, T+ activo} PAZT | Freno de gases de escape, PA2T-PBS [R== interruptor EPG / ralentizador, R= 0.9 (interruptor,freno de interrupior SET- gases de escape en posicion 1 (UCB) o interuptor de ralentizador, SET- activo) pazz [EOL PAZ3__| Contacto de ralenti 1 Pazs-PBIg [R= = R=20-90 © (pedal de aceleracién presionado) PAZ4 | Aire acondicionado, estado de | PAZ4-PAI2 | U = OV (intervuptor aire Medicion de interruptor acondicionado, inactvo) tension con el U'= Ung: (interruptor aire mutimetro acondiionads @ interruptor Lave de ventlador en posicién 1) arranque en posicion de onduccién PA25 PAZS PAZ PAZ8 | Desactivar el freno de gases de escape, sefial ABS PAZ9__| Toma de fuerza, interruptor PA30 | Programador de velocidad, PARO-PBS [R= = RESUME R= 0 02 (RESUME activo)Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Especificaciones Unidad de mando del vehiculo, caja de mediciones conectada al manojo de cables, conector PB Condiciones: ++ Liave de contacto en posicién de parada (si no se indica otra cosa on la tabla), * La caja de mediciones 9998699 y el adaptador 9990082, 9998533 conectados ai conector PB on ol ‘* Modicién de resistencia con multimetro (si no se indica manojo de cables. otra cosa an la tabla), * La caja de medicionas 9998699 y el adaptador 9990082, 9813194 conectados al conector PA en e! manojo de cables R = resistencia en ohms ($2) u Upat = tensién de bateria lensién continua en voltios (V) Conex- | Tipo de sefial Puntos de | Valor nominal Otros ion medicion PBt Electrovalvula, rageneracion Pat-Pat [R=75250 PB2 | Bloqueo de cambio incorrecto 3/1, | PE2-PA12 | U= Ura (lave de arranque en | Medicién de la rele posicign de conduccion) tensién con el U= 0V (lave do, arranque on | mulimetro, posicion de conduccion, conaxién masa PB2, escuchar el clic de la caja de cambios) PBS PB4 | Electrovalvula, quia de compresor. [PB4-PAT4 [R= 752692 PBS _| Alimentacion de tensi6n: PBS-PAT [R= = R=0 0 (SET-activo) + Intorruptor, programador do velocidad pas-PA2 [R= = R=0 02 (SET+ activo) + Interruptor freno de gases de escapetralentizador (SET+/-) [PBS-PAS | R= = (OFF) R= 082 (ON) Pas-PAZt [R= = R= 0 2 (interruptor,freno de gases de escape en posicion 2 (VCB) 0 interruptor de falentizador, SET+ activo) PBS - PA22 ® R= 0 &2 (interruptor,frono de gases de escape en posicién 1 (VB) 9 interruptor de falentizador, SET- activo) PBS-PAIO [R= = R=0 £2 (RESUME activo) PB6 | Velocidad del vehiculo Medion itralovante. PBT PB8 | Padaldel acelerador, posicisn | PBB-PB22_ | R= 1,0-20KG? (sinaceleracién) | Gonector para interruptor ralentizador desacoplado BO | Presién del depésito primario | PBE-PB23 | R= 50-GOKQ Conector del intetruptor Dynafiest desacoplado 10‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehicule (VECU), MID 144 Especificaciones Conex- ton Tipo de sefial Puntos de medicién Valor nominal ‘Otros PBIO ‘Alimentacion de tensién: ‘+ Control del sensor del pedal de aceleracién ‘© Interruptor ralentizador PB10 - PB22 Madicién contra el pedal del Conector paral acelerador: pedal det Ro3.2-48k2 acelerador/ Medicién contra el interruptor | interruptor ralontizador: ralentizador, R=1,7-2,5k@2 (posicién OFF) | dosacoplact. R= 1/3-2.0k82 (posicion A) R= 1.1- 4,7 k& (posicién 1) 4,4 k (posicion 2) 12K? (posicion 3} R=09- R=08-1 R=07- 4,1 kO (posicién B) Patt Freno de estacionamiento, estado PBIt- PA12 R== R= 00 (frenode estacionamiento aplicado) PBI2 Pai3, PB14 Interuptor Dynafieet PBI4 - PB23 R= 170° (ESC activado) R= 4002 (UP activado) PBI Relé, alimentacién do tensian Unidad de mando del vehicula PB15-PAT2 U= Usa, Medir la U=0V"(conectar a masa PB15 y | tensién con escuchar el clic del relé) el multimetr. Liave de. arrangue en Boston de PBIe ‘Sehal de toma de fuerza PBI6- PA12 Lave en posicién de conduccién, interruptor de toma de fuerza activo, conectar a masa PB. 16, escuchar ol clic de la electrovalvula PaI7 Contacto de ralenti reservado PBI7 -PA12 R=23-35k2 PRIS. Bloqueo range, electrovalvula PBI8-PATZ U= Usa (lave de aranque en | Medir la posicién de conduccién) tensién con el U= OV (llave de arranque en} muitimeto. pasicién de conduccién, conexién 2 masa PB18, escuchar ol cic do la caja de cambios) PBI ‘Alimentacin de tension: ‘+ Contactos del pedal PB19 - PAS R=02 R=» (padal dal freno presionado) PB19- PAB Reon R = @ (pedal del embrague presionado) PB19 - PAB R== R = 30-100 2 (pedal de aceleracién prasionado) PB19 - PA23 R== R = 20 -90 9 (pedal de acoleracién prasionado) PB20 PBDI Tndicacion de range bajo, estado PB21 - PAT2 U= 0V (llave de arranque en la posicién de conduccién) U Unse (llave de arrangue en posicién de conduccién, conexién a masa PB18, escuchar el clic de la caja de cambios) "Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Especificaciones Conex- | Tipo de sefial Puntos de ‘Valor nominal Otros, ton medicion B22 | Conexibn a masa PB22-PB8 | R=10-20K (sinaooloracién) | Conecior para interapt «Pedal del acelerado interuplo * Ralentizador Gesacoplado. PE22-PB10 | Medicign contra el pedal de! | Gonector para acelerador: interuptor Ra 32-48k0 ralentizador, desacoplado Medion contra elralenizador; | Conecior para R= 1,7 -2,5k& (posicién OFF) | pedal del R=1'3-2.04k80 (posicion A) | Boelerador, R= 1,1 - 1,7 kQ (posicién 1) desacoplado. R=09-1,4k82 (posicién 2) R08 -1’2kS2 (posicion 3) R= 0,7 - 1,1 kS2 (posicién B) PE22-P524 | R= 10-7,4K@ (posicién OFF) | Conecter para R=09-13k2 fposcién A) | pedal del R=08-1:2k82 (posicién 1) | Scalerador, R= 0.8 -1.1 k@ (posicin 2) desacoplado. R=O7 +111 KR (posicién 3) R= O07 -1(0 Ke? (posicion By PB23__| Conexidn a masa PEZ3-PE9 | R=30-00K? Conector dl , infemaptor + Sensor de presiin del depssito Bynatioer primario desacoplado + Intorruptor Dynafioot B23 - PB26 Conector para sensor de presi, desacoplado B24 | Ralontizador,intrruptor PE24-PB22 | R=1,0-7.4K@ (posicion OFF) | Conector para R=09-1.3K02 (poscién A) | pedal dol R=08-12K22 (posicion 1) | Boeterador, R08 -1,1 (posicién 2) desacoplado. R= 0,7 111 KO (posicion 3) R=0,7 (0 Ke? (posicion B) PB25__| Almentacién de tension, Medicion velocimetto itrelovante B26 | Alimentacién de tension: B26 -PBI3 | Modicién contra ol interrupter | Conector Dynatieet: para sensor + Sensor de presin del depésito Ge preston, primario desacoplada, * Interruptor Dynafleet Medicién contra e| sensor de Interruptor resin Dynateet, 8 12kO desacoplado PB27 | Contacto regulado porla prosién | PE27-PAIZ | U=3V-U,, (lave do arranquo | Medir Ia de freno fen posicién d8 conduccién) | tension con el U's OV (lave de arranque en | rultimetre, posicién da conduccion, pedal del Freno presionado y presien de are a> 1 bar) B28 | Electrovalvla,eje autodireccional 829 | Interruptor de presién, carga del | PE29-PB12_ [R== a Desconectado compresor R=0n On (Conectado) PB30 12‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Herramientas Herramientas Herramientas especiales 9998295 9996809 Adaptador entre la unidad de Caja de conexiones, 35 patilas mando o componente y caja de madicién 9996899 9998533 ‘Adaptador entre la unidad de 9998534 mando, conector PB, y caja do ‘Adaptador para contacto DIN, medicién 9990082 9990008 9998699 Juego de pines de prueba Caja de medicion 62 polos. 9908505 Adaptador 9990062 Adaptador a 9998535 ‘Adaptador 13Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Herramientas 9998604 Adaptador Equipo especial diverso 9813194 9510060 Adaptador entre la unidad do Multimetro mando, conector PA, y caja de ‘medicién 9990062 14‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Perturbaciones en el funcionamiento Tabla de cédigos de error, VECU mp: Message Identification Description (Identiicacién de Unidad de mando) PID Parameter Identification Description (Identificacién de pardmatro (valor). PPID: Proprietary Parameter Identification Description (Identificacién de parametros, Unica de Volvo (valor)). SID: ‘Subsystem Identification Description (identiicacién de componente) Psio: Proprietary Subsystem Identification Description ((dentiicagion nica Volvo de componente). FMI: Failure Mode Identifier (Identificacion del tipo de error). Para més informacién detallada respecto a estas designaciones, ver informacién do servicio, grupo 000"Electrénica de vehiculo”, Codigo de averia | Articulo FMI | Seccion MID 144 PID 46 _ | Presién del depésito primario 0, 1, 3, [MID 144 PID 46 Presién del depésito 4,14" | primario" pagina 18 MID 144 PID 84 | Velocidad del vehiculo 2.14 | "ID 144 PID 84 Velocidad del vehi pagina 25 MID 144 PID 91 | Pedal del acelerador, posicién de 3,4 [WD 144 PID 91 Pedal del acelerador, porcentaje posicién porcentaje" pagina 32 MID 144 PID 150_| Sehal de toma de fuerza 4 "MID 144 PID 150 Salida PTO" pagina 38 MID 144 PID 152 | Unidad de mando, nimero de 12 MID 144 PID 152 VECU, nimero de restablecimiontos reposiciones” pagina 41 MID 144 PPID 61 | Ralentizador, interuptor 7 1D 144 PPID 6 Ineruptorrlenizador pagina 4: MID 144 PPID 68 | Contacto de ralenti reservado 4 “MID 144 PPID 68 Gonfirmacion de ralenti de reserva, interruptor” pagina 46 MID 144 PPID70 | Contactos del pedal, alimentacién 4 “MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal alimontacién” pagina 49 MID 144 PPID 71 | Programador de velocidad y 4 “MID 144 PPID 71 Programador de velocidad ralentizador, alimentacién intorruptor yralentizador, interruptor alimentacién’ pagina 62 MID 144 PPID 72 | Pedal del acelerador y ralentizador, | 3,4 _| “MID 144 PPID 72 Podal del acslorador y alimentacién, sensor ralentizador, sensores de alimentacion” pagina 72 MID 144 PPID73 | Depésito primario, alimentacion, sensor | 3,4 | "MID 144 PPID 73 Alimentacién de los sensores del depésito primario” pagina 82 MID 144 PPI 74 | Suministro de coriente, VECU 3,4 [MID 144 PPID 74 EECUIVECU Aimentacio” pagina MID 144 PPID 75 | Bloqueo range, estado electrovalvula [3,4 | “MID 144 PPID 75 Bloqueo range, estado de ia olactrovaivula’ pagina 83 MID 144 PPID 79 | Bloqueador de cambio incorecto 31, [3,4 | “MID 144 PPID 79 Bloqueador de seccion 3/1 estado de elactrovalvula electrovaivula, estado” pagina 97 MID 144 PPID 145 | Interruptor Dynafieet 3.4 [ID 144 PPID 146 Boten Dynates”pasina MID 144 PID 265 | Velocimotro, alimentacion 3,4 | "MID 144 PPID 265 Alimentacién dol sensor de velocidad del vehiculo” pagina 106 MID 144 PPID 278 | Secador de aire, depasito de producto | 0 “MID 144 PPID 279 Secador de aire, depasito secante de producto secante pagina 109 MID 144 PPID 812 | Secador de aire, regeneracion 0,7 | MID 144 PPID 312 Secador de aire, regeneracién” pagina 110 MID 144 SID 230 | Contacto de ralenti 1 7 "MID 144 SID 230 Confirmacion de ralent, interuptor 1” pagina 111 15Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Cédigo de averia | Articulo Fmi__| Seccion MID 144 SID 231_| Enlace de control SAE J1830 2 ‘MID 144 SID 231 SAE 1939 Enlace de control" pagina 116 MID 144 SID 240 | Memoria de programa 2 ‘MID 144 SID 240 Memoria del programa pagina 117, MID 144 SID 243, | Programador de velocidad, contacto de |7 MID 144 SID 243 Interruptor de ajuste, aplicacion programador de velocidad’ pagina 118 MID 144 SID 250._| Enlace de informacion SAE 1708 2 ‘MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de informacion’ pagina 128 MID 144 SID 253 | Memoria de calibrado EEPROM 2,13 | "MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM" pagina 124 MID 144 PSID 1 | Ralentizador, contacto de aplicacin | 7 ‘MID 144 PSID 1 Mando ralentizador, intorruptor de ajuste” pagina 125 MID 144 PSID 2 | Contacto de ralenti 2 7 ‘MID 144 PSID 2 Confirmacién de ralenti interuptor 2" pagina 130 MID 144 PSID 4 | Ralontizador, intorruptor 3,4 [MID 144 PSID 4 Palanca de mando dol ralentizador pagina 135 MID 144 PSID 25 | Fugas de aire 1 ‘MID 144 PSID 25 Fuga de aire” pagina 142 MID 144 PSID 200 | Timeout de motor 9 ‘MID 144 PSID 200 SAE J1939 Interrupeién del enlace de datos, unidad de mando del motor” pagina 143 MID 144 PSID 202 | Timeout de motor 9 ‘MID 144 PSID 202 SAE J1939 Interrupcién del enlace de datos, unidad de mando de instrumentos" pagina 144 MID 144 PSID 204 | Timeout EBS 8 ‘MID 144 PSID 204 SAE J1939 Interrupcion el enlace de datos, unidad de mando de frenos" pagina 145 MID 144 PSID 208 | Timeout de transmision 9 ‘MID 144 PSID 205 SAE J1939 Intorrupei6n del enlace de datos, unidad de mando de la caja de cambios” pagina 146 MID 144 PSID 208 | Timeout ECS. ® ‘MID 144 PSID 208 SAE J1939 Interrupeién del enlace de datos, unidad de mando de suspensién neumatica’ pagina 147 MID 144 PSID 210 | Timeout LOM 8 ‘MID 144 PSID 210 SAE J1939 Interrupcién dol enlace de datos, unidad de mando de iluminacion exterior” pagina 148 MID 144 PSID 212 | Timeout de tacégrafo 8 ‘MID 144 PSID 212 SAE J1939 Interrupcién del enlace de datos, unidad de mando del tacégrafo" pagina 149 MID 144 PSID 214 | Timeout BBM 9 ‘MID 144 PSID 214 SAE J1939 Interrupeién del enlace de datos, unidad de mando del constructor de suporestructuras” pagina 150 16‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Tabla FMI Estandar SAE FMI_| Texto de pantalla Texto SAE O| Valor demasiado alto | Datos vigantes, poro superiores al rango de trabajo normal 1 | Valor demasiado bajo | Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal 2 | Datos erréneos: Datos intermitentes 0 erréneos. 3 | Averias eléctricas Tension anormalmente alta 0 cortocircuito con tension mas alta. 4 | Averias eléctricas Tensién anormalmente baja 0 cortocircuito a una tensién mas baja 5 | Averias eléctricas Corriente anormalmente baja 0 interrupcién. 6 | Averias eléctricas Corriente anormaimente alta 6 cortocirculto a masa 7 | Avoria mocdinica Respuesta incorrecta del sistema mecainico 8 | Falla mecanica o eléctica | Frecuencia anormal 9 | Errorde comunicacién | Velocidad de actualizacién anormal 10 | Falla mecdnica 0 eléetrica | Variaciones anormalmente grandes, 11 | Falla desconocida Falla no identiicable. 12 | Error de componente _| Unidad 6 componente defectuoso. 13 | Falla de calibrado Los valores de calibrado estan fuera de los limites 14 | Falla desconocida Instrucciones especiales. 16 | Falla desconocida Reservada para uso futuro "7Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PID 46 Presion del depdsito primario Al7 © 18 Generalidades jNotal Rigo solamento para vehicules con suspensién neumatica Componente: Sensor B06, presién de aire, depésito de alte, sensor de depésito primar Manojo de cables: 1000 Codigo de averia FMI 0 Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal Condiciones para cédigo de averia: * El cédigo de averia queda aplicado si la prasién del dopésito es mayor que la prosién maxima del sistema, jNota! Solamente se puede loer el cédigo de error si ‘existe un error activo, Causa probable: + Elmecanismo de descarga del comprasor esta dafado (bloquead en posicion de carga) + El cableado a la elactrovilvula an ol secador de aire do la descarga dol compresor esté dafiado. + Lacelectrovaivula en el compresor de la descarga del comprasor esta dafada (blaqueada). « Elsensor del depésito primario es defectuoso. Reaccién de la unidad de mando: + Se establece obdigo de averia. Sintoma exterior aprociable: ‘Se anciande la lémpara amarilla a la vez que se enciende en la pantalla en el icono del sistema de aire. + La prasién del sistema sora demasiado alto. Se dispara la valvula de seguridad en el secador de alr. Control! apropiado: ‘= Controlar los puntos de Causa probable © “MID 144 PID 46 Presién del depésito primario, control” pagina 21 + Realizar Pro test 56186-2 VCADS “Secader de aire electravalvula, test” FMI 1 Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal Condiciones para cédigo de averia: Versién anterior + Sila unidad de mando de vehiculo recibe una sefal del sensor que es inferior 2 3,0V (correspondiente a 9,7 bares), la unidad de mando lo interpreta como un error y se aplica un eddigo de averia. Versién tltima * Sila unidad de mando de vehiculo recibe una sefal del sensor que es inferior a 2,5V (correspondiente a 8,0 bares), la unidad de manda lo interpreta como un error y se aplica un cddigo de averia.‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento iNotal Solamonte se puede leer el cédigo de error si existe un error activo. Causa probable: + Prosién demasiado baja, + Fuga de aire o bloqueo en el sistema, Reaccién de la unidad de mando: © Se establece cédigo de averia. Sintoma exterior apreciablo: + La lémpara amarila se enciende, Control apropiado: “MID 144 PID 46 Presién del depésito primario, control’ pagina 21 FMI 3 TTensién anormalmente alta 0 cortocircuito con tensién mas alta. Condiciones para cédigo de averia: * Sila unidad de mando del vehiculo recibe una sefial desde el sensor que es mayor de 4,5V (equivale a 16 bar) la unidad de mando lo interprata como una falla y registra un cédigo de error. Causa probable: + Rotura en el cable de masa. © Cable de sefial en cortocircuito con tensién més alta. + Sensor dafectuoso. Reaccién de la unidad de mando: © Soestablece cédigo de averia. © Solicita impara amarila, Sintoma exterior apreciablo: + La limpara amarila se enciende. + La pantalla de la presién del dopési permanentemente en posicién min, primario se halla Control apropiado: “MID 144 PID 46 Presién dol depésito primario, control” pagina 21 FMI 4 Tensién anormalmente baja 0 cortocircuito a una tensién mas baja, Condiciones para cédigo de aver ‘© Sila unidad de mando del vehiculo recibe una sefial desde el sensor que es menor de 0,5V la unidad de ‘mando lo interpreta como una falla y registra un cédigo do error. Causa probable ‘= Rotura en el cable de alimentacién, = Rotura del cable de serial ‘= Cable de seal en cortocircuito con masa, ‘= Sensor defectuoso. ‘+ Resistencia de contacto y oxidacién, Reaccién de la unidad de mando: = Se establece cédigo de averia. * Solicta Kimpara amarila. Sintoma exterior apreciable: + La lémpara amarila se enciende. ‘+ La pantalla do la presién del dopésito primario se halla permanentemente en posicién min, Control apropiado: + “MID 144 PID 46 Presién del depésito primario, control” pagina 21. 19Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 FMI 14 Insirucciones especiales. Condiciones para cédigo de averia: * Se establece un cidigo de averia sila unidad de mando del vehiculo pide descarga pero, por el contrario, aumenta la presién del sistema, Causa probable: * El cable neumatico del secador de aire al mecanismo de descarga del compresor esta datiado. + Elmecanismo de descarga de compresor est datiado (Dloqueado en posicién de carga). * El cableado a la electrovalvula en el secador de aire de [a descarga del compresor esta dafiaco, * La electrovaivula en el compresor de la descarga del comprasor esté dafiada (bloqueada). * Informacién errénea del sensor de la prasién del dopésito primario. Reaccién de la unidad de mando: *# Se establoce eédigo de averia, Sintoma exterior aprociable: «+ La presién del sistema sera demasiado alta + Se dispara la valvula de seguridad en el secador de aire, Control apropiado: + Controlar los puntos de Causas probable + Realizar Pro test 56186-2 VCADS “Secador de aire eloctrovalvula, test” 20 Perturbaciones en el funcionamiento‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36462-6 MID 144 PID 46 Presion del depésito primario, control Herramientas especiales: 9998533, 9998534, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9510060 jATENCION! + Leer los otros cédigos de error para la unidad de mando del vehiculo. ‘© Cerrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vahiculo antes de desconectar los conectores. ‘= Controlar los conectores actuales durante el diagnéstico en lo quo se refiere a holguras en ol contacto, resistencia de contacto y oxidacién. Para una descripcién més detallada del diagnéstico de averias en los cables y conectores, véase la informacién de servicio separada en el grupo 371 Medicion en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falia en el manojo de cables para la unidad ‘de mando puede dafiar el componente. Por este motivo se debera hacer un control de componente sialgin valor discrepa, Cable de masa 1 Condiciones ‘© Conector para sensor de presién del dopésito primario, desacoplado. + Gonector del interruptor Dynatleet desacoplado. + Adaptador conectado contra la unidad de mando. + Medicién de resistencia con mutimetro. + Unidad de mando conectada, + Llave de arranque en posicién de parada ‘© Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicion _| Valor nominal 4- masa R=00 dope534 9510060, 2Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 22 Cable de alimentacion 2 Condiciones: * Conector para sensor de prasién del depésito primario, desacoplado, + Conector del interruptor Dynatleet desacoplado, + Adaptador conectado contra la unidad de mando. + Modicin de tensin con muitimetro. + Unidad de mando conectada + Lallave de arrangue en la posiciin de conduccién ‘+ Modicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién _| Valor nominal 1-4 (contra la unidad de | U=4,9-6,5V mando) 998534 9510080 Cable de serial 3 Condiciones: + Conector para sensor de prosién del depésito primario, desacopiado, * Conector del interruptor Dynafleet desacoplado. ‘+ Adaptador conectado contra la unidad de mando. * Modicién de resistencia con multimetro. * Unidad de mando conectada ‘* Llave de arranque en posicién de parada. ‘© Modicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicion _| Valor nominal 2-4 (contra la unidad de | R= 60-120 ks mando) 998534 9510060 Manojo de cables 4 Para el control de manojo de cables, ver informacién de servicio en el grupa 37°‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Control de componente {Notal La fala del componente puede haberse ‘ocasionado en el manojo de cables para la unidad de mando. Por este motivo efectuar también un control del mangjo de cables antes de conectar un nuevo componente. Sensor de presién del depésito primario 1 Condiciones: ‘= Conector para sensor de presién dal dapésito primario, desacoplado. ‘© Adaptador conectado contra el sensor para presién del depésito primario, ‘© Medicién de resistencia con multimetro, ‘© Llave de arranque en posicién de parada ‘+ Medicién contra el sensor para presién del depésito primario, Puntos de medicién | Valor nominal 1-4 (contra elsensor) | R=8-12k2 2-4 (contra al sensor) [R= 30-60 Ks? se08534 9510060 Control del sistema parcial Cable de masa 1 Condiciones: ‘+ Caja de medicion con adaptador conectado contra la Unidad de mando. PB y manojo de cables, ‘© Medicién de resistencia con muitimetro. ‘© Unidad de mando conectada. ‘= Llave de arranque en posicién de parada Puntos de medicién _| Valor nominal B23 - masa R=0o 3998533, 6950062, 9998699 9510080) 23Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 24 Cable de alimentacion 2 Condiciones: ‘+ Caja de medicién con adaptador conectado contra la, Unidad de mando. PB y manojo de cables. ‘© Medicién de tensién con multimetro. ‘© Unidad de mando conectada. + La llave de arranque en la posicién de canduccién. Puntos de medicién _| Valor nominal PB26 - PB23 U=4555V 3998533, 9990062, 9908699 9510060 Cable de serial 3 Condiciones: ‘+ Caja de medicion con adaptador conectado contra la Unidad de mando. PB y manojo da cables. + Modicién de tensién con multimetro. * Unidad de mando conectada + Lallave de arranque en la posicién de canduecién. Puntos de medicién __| Valor nominal PRO - PB23 Ver tabla de abajo Presién en el depésito | Tensién PB9 - PB23 primario 7 bares U=19:2,0V 8 bares U=2,1-3,1V 9 bares U=23:3,8V 10 bares U=26-3,8V 11 bares U=27-4,1V 12 bares U=30-44V Para valores de control mas exactos usar la férmula p .75 x U - 1,875, donde p = presién on el dopésito. primario y U = tensi6n entra pos PBS y pos PB23. Nota! Rigo para una tensién de referencia do 6,0V. 3998533, 9980082, 998699 9510060‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PID 84 Velocidad del vehiculo | | | ne 999 cH | |e Pats Pals | Generalidades La seal de velocidad procede del sensor de la caja de cambios. La transmision y el proceso de la serial de velocidad so diferencian sogin si el vohiculo asta ‘equipado con tacégrafo o velocimetro. Componente: 812 Sensor, tacégrafalvelocimatro, A33 tacégrato. Manojo de cables: 1000, 1006, 1494 Cédigo de error para el vehiculo con tacdografo FMI 2 Datos intermitentes 0 erréneos. Condiciones para cédigo de aver «Las dos sonalas de velocidad procedentes dal tacégrafo (SAE J1939 CAN? se enlaza y drige a PB6) se comparan entre si y [a sefial velocidad procedentes del sistema de frenos. Si /a diferencia es demasiado grande se estable un cédigo de averia. INotal Leer y corregir primeramente los cédigos de avoria relacionados, procedentos del tacégrafo y do la Unidad de mando ABS Causa probable: + Falla en ol manojo de cables. + Sonal errénea del tacsgrafe, Reaccién do la unidad de mando: + Se astablace cédigo de averia + Solita lampara amarilla. Sintoma exterior apreciable: + La lémpara amarila se enciende. Control apropiado: ‘= "MID 144 PID 84 Velocidad del vehiculo, control” pagina 28, 25Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento FMI 14 ‘Averia desconocida. Condiciones para cédigo de averia: + La seal do velocidad procedente del tacégrafo se actualizé incorrectamente, iNota! Leer y corregir primeramente los cédigos de averia relacionados, procedentes del tacégrato, Causa probable: + Falla en el manojo de cables, + Sefal erénea del tacégrato. Reaccién de la unidad de mando: + Se establece cédigo de averta + Solicta Kimpara amarila Sintoma exterior apreciable: + La lémpara amarila se enciende. Contr! apropiado: * “MID 144 PID 84 Velocidad del vehicula, contro!" pagina 28 28‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Codigo de error para vehiculo con velocimetro FMI 2 Datos intermitentes o erréneos. Condiciones para cédigo de avert Si falta Ia sefial do velocidad procedente del velocimetro, pare la sefial procedente de la unidad de mando de los frenos muestra un valor de velocidad, la unidad do mando interpreta esto como un error y establece un cédigo de averia. Causa probable: © Rotura en el cable de masa. © Rotura en el cable de alimantacién * Rotura dol cable de sonal © Sensor defectuoso. © Resistencia de contacto y axidacién, Reacoién de la unidad de mando: Se establece codigo de averia, ‘© Solicta kimpara amatila. Sintoma exterior apreciable: © La lémpara amarila se enciende. Control apropiado: ‘© "MID 144 PID 84 Velocidad del vehiculo, control” pagina 28. arGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 28 36463-6 MID 144 PID 84 Velocidad del vehiculo, control Herramientas especiales: 9990008, 9998534 Equipo especial diverso: 9510060 jATENCION! *# Leer jos otros cédigos de error para la unidad de mando del vehiculo, el tacégrafo y la unidad de mando de los franos. ‘© Corrar el interruptor para eliminar ol suministro de corriente al vehiculo antes de desconectar los conactores. + Contralar los conectores actuales durante all diagnéstico en lo que se refiere a holguras en ol contacto, resistencia de contacto y oxidacion, Para tuna descripcién més detallada del diagnéstico de averias en los cables y conactores, vase la informacién de sarvicio separada en ei grupo 371 Tests actuales en la herramienta de PC LLos siguientes test pueden ser utiizados para revisar la funcion del componente: « "Programador de velocidad interruptor, test El test da la posibilidad de lear la sefial de velocidad desde la unidad de mando dal vahiculo. Medicion en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad de mando puede dafar el componente. Por este move se deberd hacer un conto de componente sialgin valor discrepa.‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Tacograto 1 Condiciones: ‘© Conector marcado “8” an ol lado posterior del tacégrafo, desacoplado. ‘* Medicién con los pines de prueba conectados al manojo de cables en los conectores Ay B para ol tacograto. ‘© Medicién de tensién con multimetto. Unidad de mando conectada. + Llave de arranque en posicién ON: Puntos de medicién __| Valor nominal ‘A4- masa U=34V AB - masa U=1,75V Condiciones: * Medicién de resistencia con multimetro. © Unidad de mando conectada. © Llave de arranque en posicién de parada Puntos de medicién —_| Valor nominal B7 - masa R= 88k. 990008 9510060 Velocimetro jNotal El control de abajo rige solamente para vehiculos equipados con velocimetro, Condiciones: + Conector para sensor de velocimetro, desacoplado. + Adaptador conectado contra el manojo de cables. + Medicisn de resistencia con mutimetro. + Unidad de mando conectada, + Llave de arranque en posicién de parada ‘© Modicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 3-2 R= 90-130 k2 aoossse 9510060 29Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 3 Condiciones: + Conector para sensor de velacimetro, desacoplado, + Adaptador conectado contra el manojo de cables. + Modicién de tonsién con muitimetro. + Unidad de mando consctada «+ La llave de arranque en la posicién de conducctén. + Modicién hacia a unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 1-2 U= 20V - Ubat so98534 9510080 Manojo de cables 4 Para el control de manojo de cables, ver informacién de servicio en el grupo 371 Control de componente Nota! La falla del componente puede haberse ‘ocasionado en el manojo de cables para la unidad de mando. Por este motivo ofectuar tambien un control dol manojo de cables antes do conoctar un nuevo componente. Tacégrafo Nota! Leer y corregir cédigos de averia para el tacégrafo, Velocimetro Nota! Modicién irrelovante, Control del sistema parcial Tacdgrato 1 Condiciones: ‘ Modicién ontro ol tacégrafo y ol manojo de cables. ‘ Modicién de tonsién con muitimetro. * Llavo do contacto on posicién de conduccién. Puntos de medicion Valor nominal ‘Aé- masa U=2.5V ‘AB - masa U=2.5V 87 - masa U=23V ‘9990008 9510060 30‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Velocimetro 2 Condiciones: © Caja de madiciones con adaptador conectado entre el velocimetro y el manojo de cables, ‘© Medicion de resistencia con muitimetro. © Unidad de mando conectada. ‘+ Llave de contacto en posicién de parada Puntos de medicion __| Valor nominal 2- masa R=00 so08634 9510060 Cable de alimentacion 3 Condiciones: ‘* Caja de mediciones con adaptador conectado entre el volocimetro y ol manojo de cables, ‘© Medicién de tensién con multimetro. © Unidad de mando conectada. ‘* Llave de contacto en posicién de conduccién. Puntos de medicién __| Valor nominal 1-2 U=650V) assess 9510060 Cable de sefial 4 Condiciones: ‘© Caja de madiciones con adaptador conectado entre el volocimetro y ol manojo de cables, ‘© Medicién de tensién con multimetto. ‘* Llave de contacto en posicién de conduccién, Puntos de medicion Valor nominal 2-3 U=03.0,5V ao0853¢ 9510080 Verificacion Para controlar que la falla ha sido solucionada, usar el test del PC (yer “Tests actuales en la herramianta de PC" pagina 28). uGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posicién porcentaje Al7 ® 32 Generalidades Componente: 825 Sensor, padal del frena, Manojo de cables: 1000 Codigo de averia FMI 3 Tensién anormalmente alta 0 cortocircuito con tensién mas alta Condiciones para aédigo de avoria: ‘Sila unidad de mando del vehiculo recibe una sefial desde ol sensor que os mayor de 4,3V la unidad de ‘mando lo interpreta como un error y establece un cédigo de averia Causa probable: * Rotura en el cable de masa. # Rotura en el cable de alimentacién * Cable de seal en cortocircuito con tensién mas alta, + Sensor defectuoso. * Contacto de ralenti 1 defectuoso. + asistencia de contacto y oxidacién Reaccién de la unidad de mando: + Se astablace cédigo de avert * Solicta lémpara amarila. Sintoma exterior apreciable: ‘© La lémpara amarila se encionde. ‘+ El motorisistema no responden a la acaleracién, Control apropiado: “MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posicién porcentaja, control” pagina 34,‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento FMI 4 ‘Tensidn anormalmente baja 0 cortocircuito a una tension mas baja. Condiciones para oddigo de averia: © Sila unidad de mando del vehiculo recibe una sefial desde el sensor que es menor de 0,4V la unidad de ‘mando lo interpreta como una ala registra un cbdigo Causa probable: * Rotura en el cable de alimentacién. * Rotura del cable de seftal. # Cable de sefial en cortocircuito con masa, * Sensor defectuoso. + Resistencia de contacto y oxidacién, Reaccién de fa unidad de mando: # Se establece cédigo de averia. © Solicita lémpara amarila, Sintoma exterior apreciable: © La lémpara amarila se enciende. # Elmotorisistema no responden a la aceleracion. Control apropiado: ‘+ “MID 144 PID 91 Pedal dol acolorador, posicién porcentaje, control” pagina 34, 33Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36464-6 MID 144 PID 91 Pedal del acelerador, posicion porcentaje, control 34 Herramientas especiales: 9998533, 9996899, 9998295, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9510060 jATENCION! + Leer jos otros cédigos de error para la unidad de mando del vehiculo. + Cerrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vahiculo antes de desconectar los conectores. * Controlar los conectores actuales durante el diagnéstico an lo que se rafiare a holguras en el contacto, resistencia de contacto y oxidacién. Para Una descripcién mas detaliada del diagnéstico de averias en los cables y conectores, véase la informacion de servicio separada en el grupo 371 Tests actuales en la herramienta de PC Los siguientes test pueden ser utiizados para revisar la funcion del componente: "Pedal del acelerador, contactos y sensores, test Medicién en los conectores de componente, contra la unidad de mando iNota! Una falla en el manojo de cables para la unidad ‘do mando puede danar el componente. Por esto motivo se dobera hacer un control de componente si algan valor discrepa. Cable de masa 1 Condiciones: ‘© Conector para sensor dal pedal del acalerador, dosacoplada. + Caja de medicién con adaptador conectado contra a unidad de mando, + Conector para interruptor de ralentizador, dasacoplado (Gil vohiculo lo lleva). + Modicién de resistencia con multimetra, + Unidad de mando conectada + Llave de arranque en posicion de parada, ‘+ Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 8. masa R=02 996899, 998205 9510080‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Cable de alimentacion 2 Condiciones: '* Conector para sensor del pedal del acolerador, desacoplado. Caja de medicién con adaptador conectado contra la unidad de mando. ‘= Conector para interruptor de ralentizador, desacoplado (Gi el vehicula Io lleva). + Medicién de tensién con multimetro Unidad de mando conectada. «La llave de arranque en la posicién de conduccién. ‘© Medici6n hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 1-8 (contra la unidad de | U=4,3-6,5V mando) 3996800, 098295 9510060 Cable de serial 3 Condiciones: ‘* Conector para sensor del pedal del acelerador, desacoplado, Caja de medicién con adaptador conectado contra la unidad de mando, ‘© Conector para interruptor de ralentizador, desacoplado (Gi el vehicula Io lleva). * Medicion de resistencia con multimetro, Unidad de mando conectada. + Llave de arranque en posicion de parada ‘ Medicion hacia la unidad de mando. Puntos de medicién | Valor nominal 2-8 (contrala unidad de [ R= 80-120 ko mando) 098809, 6958205 9510060 Manojo de cables 4 Para el control de manojo de cables, ver informacién de servicio en el grupo 371 35Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 38 Control de componente jNotal 2 falla del componente puede haberse ‘ecasionado en el manojo de cables para le unidad de mando. Por este motivo efectuar también un control del manojo de cables antes de conectar un nuevo componente. Control del sensor del pedal de aceleracion 1 Condiciones: ‘* Conector para sensor dol pedal dal acolerador, desacoplado, ‘+ Caja de medicién con adaptador conectado contra el sensor del pedal del acelerador. ‘© Medicién de resistencia con multimetro. ‘lave de arranque en posicién de parada, ‘© Medicién contra el sensor del pedal del acelerador. Puntos de medicién __| Valor nominal 1-8 R=92-48k2 2-8 R= 10-20 k2 (sin aceleracién) 996899, 9996295 9510080 Control del sistema parcial Cable de masa 1 Condiciones: ‘+ Caja de medicién con adaptador conectado contra la Unidad de mando. PB y manojo de cables. ‘© Medicién de resistencia con multimetro. ‘© Unidad de mando conectada ‘= Llave de arranque en posicién de parada. Puntos de medi Valor nominal PB22- masa R=02 3998533, 9950062, 9998699 9510080)‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Cable de alimentacion 2 Condiciones: ‘© Caja de madicién con adaptador conectado contra la unidad de mando. PB y manojo de cables, ‘© Medicién de tensién con multimetro. © Unidad de mando conectada. ‘+ Lallave de arranque en la posicién de canduccién. Puntos de medicion __| Valor nominal PBI0 - PB22 U=46V 3998533, 9990062, 9998699 9510060 Cable de serial 3 Condiciones: ‘+ Caja de medicion con adaptador conectado contra la unidad de mando. PB y manojo de cables, ‘© Medicién de tensién con multimetro. © Unidad de mando conectada. La llave de arranque en la posicién de canduccién. Puntos de medicién __| Valor nominal PBB - PB22 U5 08 64 (sn U~2,6-3,8V (aceleracién total) U=3,0- 4,4V (kickdown) 9998533, 6990062, 9998699 9510060" Verificacién Para controler que la falla ha sido solucionada, usar el test del PC (ver “Tests actuales en la herramienta de PC" pagina 34). 37Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PID 150 Salida PTO v18 38 Generalidades iNota! Los pardmetros son establecidos por los Constructores de superestructuras en el mercado postventa Componente: ¥18 electrovalvula, toma de fuerza. Manojo de cables: 1401 Codigo de averia FMI 4 Tensién anormalmente baja 0 cortocircuito a una tensién mas baja, Condiciones para aédigo de averia: + Sila unidad de mando del vehicula ragistra una tensién inferior a 2,3V cuando la funcién esta inactiva, la unidad de mando lo interpreta como un error y se establece un codigo de averia, Causa probable: * Rotura en el cable de alimentacién delante de la electrovalvula. ‘Cable entre Ia electrovaivula y la unidad de mando fen cortacircuito con masa ‘© Rotura en un cable entre la electrovalvula y la unidad de mando, + Electrovalvula defectuosa + Resistencia de contacto y oxidacisn Reaccisn de la unidad de mando: + Se establece cédigo de averia, + Solicita lampara amarila Sintoma exterior apreciable: + La lampara amarila se enciende. Control apropiado: + "MID 144 PID 180 Salida PTO, contro pagina 38.‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36441-2 MID 144 PID 150 Salida PTO, control Herramientas especiales: 9998533, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9510060 jATENCION! + Leer los otros cédigos de error para la unidad de mando del vehicula. ‘© Cerrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vehiculo antes de desconeciar los conectares. * Controlar los conactoras actuales durante el diagnéstico en lo quo so rofiere a holguras on ol contacto, resistencia de contacto y oxidacion. Para tuna descripcién mas detallada del diagnéstico de averias en los cables y conactores, véase la informacién de servicio separada on ei grupo 371 Medicion en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad cde mando puede dafiar el componente. Por este motive se Gebera hacer un control de componente si algin valor discrapa. Cable de masa 1 Condiciones: Conector para la electrovalvula, desacoplado. ‘Adaptador conectado contra la unidad de mando. Medicién de resistencia con multimatro. Unidad de mando conactada. lave de arranque en posicién de parada. Medici6n hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal PRIS R=34MO 2998533, 9990062, 9908609 9510060 Manojo de cables 2 Para el control de manojo de cables, ver informacién de servicio on el grupo 371 39Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 40 Control de componente jNotal 2 falla del componente puede haberse ‘ecasionado en el manojo de cables para le unidad de mando. Por este motivo efectuar también un control del manojo de cables antes de conectar un nuevo componente. Electrovalvula 1 Condiciones: ‘Caja de medicién con adaptador conectado contra la, Unidad de mando. PB y manojo de cables. + Lallave de arranque en la posici6n de conduecién. ‘+ Interruptor, toma de fuerza activa + Control de la electrovaivula, Conexion a masa Controles PB16- masa Escuchar el sonido procedente de la slactrovalvula 9998533, 9950062, 9998699 9510080) Control del sistema parcial Cable de masa 1 Condiciones: * Caja do modicién con adaptador conectado contra la unidad de mando. PB y manojo de cables. + Modicién de tensién con multimetro. * Unidad de mando conectada + Lallave de arranque en la posicién de canduecién. * Interruptor, toma de fuerza activa Puntos de medicién __| Valor nominal PBI6 - PBZ U= Usa U = OV (conexién a masa PB16, escuchar el sonido procedante de la elactrovalvula) 9998533, 9990082, 2998699 9510080)‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PID 152 VECU, numero de reposiciones Generalidades El software en la unidad de mando del vehiculo contiane tna funcién de control interna que pone en marcha la unidad de mando, en caso da error en la ajacucién del software. PID 152 contiene informacion sobre el nimmero de reiniciaciones efectuadas. ‘Componente: A17 Unidad de mando, VECU (unidad de mando del vehiculo.) Manojo de cables: 1000 Cédigo de averia FMI 12 Unidad 0 componente defectuoso. Condiciones para cédigo de averia: ‘© Si se produce una falla interna de software, se establece un cédigo de informacién, Causa probable: El sistema ha sido reiniciado debido a un error interno do software, Reaccién de la unidad de mando: © Se establace cédigo de averia. © El sistema se reinicia atGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador 42 Generalidades Componente: S07 Interruptor, frenos de motor, tipo de solaccionador, $24 intorruptor de palanca, ralantizador, tipo de soleccionador. Manojo de cables: 1000 Cédigo de averia FMI 7 Respuesta incorrecta procedente del sistema mecdnico. Condiciones para cédigo de aver: + Sila unidad de mando de vehiculo recibe sefales para PA20 activo y PA21 inactivo, la unidad de mando interpreta simuiténeamente estas sefiales como una combinacién improbable y el sistema establece el codigo de falla Causa probable: + Contacto defectuoso, + Falla en el manojo de cables. Reaccién de la unidad de mando: + Se astablace cédigo de averia. + Solicta lémpara amarila ‘Sintoma exterior apreciable: ‘© No se puede activar el freno de escape. + La émpara amatilla se enciende, Contre apropiado: © “MID 144 PPID 61 Intorruptor ralontizador, control” pagina 43‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36446-2 MID 144 PPID 61 Interruptor ralentizador, control Herramientas especiales: 9990008, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9813194, 9510060 jATENCION! Loar Jos otros cédiges de error para la unidad do mando del vehiculo. ‘© Cerrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vehiculo antes de desconectar los conectores. * Controlar los conectores actuales durante el diagnéstico en lo que se refiere a holguras en ol contacto, resistencia de contacto y oxidacion. Para una dascripcién mas detallada del diagndstico do avorias en los cables y conactores, véase la informacién de servicio separada en el grupo 371 Tests actuales en la herramienta de PC Los siguientes test pueden ser utiizados para revisar la funcién del componente: © “Fronos auxiliares, test” Medicion en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad cde mando puede dafiar el componente. Por este motive se Gebera hacer un control de componente si algin valor discrapa. Cable de sefal, interruptor, freno de motor 1 iNota! El control de mas abajo rige Unicamente para los vehiculos equipados con freno de motor. Condiciones ‘= Conector de interruptor, freno de motor desacoplado ‘© Medicién de resistencia con muitimetro. ‘© Unidad de mando conectada. ‘= Llave de arranque en posicién de parada ‘© Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién | Valor nominal 2-masa R= 21-3 k2 (VOB) 5- masa R=2,1-31k2 (EPG) 9990008 9510080 43Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 44 Manojo de cables 2 Para el control de manojo de cables, ver informacién de servicio en el grupo 371 Control de componente jNotal La falla del componente puede haberse ‘ecasionado en el manojo de cables para le unidad de mando. Por este motivo efectuar tambien un control del manojo de cables antes de conectar un nuevo componente. Control de interruptor de freno de motor 1 jNotal El control de mas abajo rige Gnicamente para los Yehiculos equipados con frano de motor. Condiciones: + Conector de interruptor de freno de motor desacoplado, ‘© Medicién de resistencia con multimetro. + Llave de arranque en posicion de parada, ‘© Medicién hacia interruptor de freno de motor. Puntos de medicién __| Valor nominal 1-5 R= = (EPG inactivo) R=09 (EPG activo) R = 0 22 (VCB activo, si al vehiculo esté equipado con VCB) 1-2 R= = (VCB y EPG inactivos, si el vehiculo ‘std equipado con VCB) R= 0.2 (VCB activo, 3 al vehiculo esta equipado con VCB) 3990008 9510080‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Control del sistema parcial Cable de sefial, interruptor, freno de motor 1 Nota! El control de mas abajo rige Gnicamente para los ‘vehicules equipados con freno de motor. Condiciones ‘© Caja de madicién con adaptador conectado entre el conactor PA de la unidad de manda y ol manojo de cables. ‘© Medicién de tensién con multimetro. © Unidad de mando conectada. © La llave de arranque en la posicién de conduccién. Puntos de medicién __| Valor nominal PAZt - PAZ U= OV (EPG inactive) U= Usa: (EPG activo) U=U ya (VEB activo, si el vehiculo esta equipado con VCB) PAZO - PAI2. U = OV (VCB y EPG inactvos, si et vehiculo std equipado con VCB) U= U pq (VCB activ, si «al vohigulo esta oquipado con VCB) 3980062, 6958699, 9813194 9510080) Verificacion Para controlar que la falla ha sido solucionada, usar ol test del PC (ver “Tests actuales en la herramianta de PC" pagina 43). 45Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PPID 69 Confirmacién de ralenti de reserva, interruptor Al7 © | 48 Generalidades La funoién se utiliza para poder mansjar el vehiculo a una ralent! acelerado en caso de error en los enlaces para la Unidad de mando del motor. Componente: A14 unidad de mando, EMS (Sistema de Mando dal Motor), A17 unidad de mando, VECU (unidad de mando del vehiculo), Manojo de cables: 1030 Codigo de averia FMI 4 Tensién anormalmente baja 0 cortocircuito a una tensién mas bala Condiciones para cédigo de averia: ‘© Sila seftal de salida desde un contacto de ralenti reservado discropa da la serial de entrada del contacto do ralenti 1, la unidad de mando lo intorpreta como un error y establece un cédigo de averia iNota! Los cédigos de averia se establecen por primera vez al acelerar. Causa probable: + Cable de seal en cortocircuito con masa. Reaccién de ta unidad de mando: + Se establece cédigo de avert * Solicita impara amarila Sintoma exterior aprociable: + La lémpara amarila se enciende, Control apropiado: + ‘MID 144 PPID 69 Confirmacién de ralenti de reserva, interrupter, control pagina 47.‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36465-6 MID 144 PPID 69 Confirmacion de ralenti de reserva, interruptor, control Herramientas especiales: 9998505, 9998533, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9510060 jATENCION! ‘= Leor los otros cédigos de error para la unidad de mando del vehiculo. ‘© Carrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vehiculo antes de dasconectar los conectores. * Controlar los conectores actuales durant ol diagnéstico en lo que se refiere a holguras en el contacto, resistencia de contacto y oxidacién. Para tna dascripcién mas detallada del diagndstico de avorias en los cables y conactores, véasa la informacién de servicio separada en el grupo 371 Medicion en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falia en el manojo de cables para la unidad de mando puede danar al componente. Por este motivo se Gober hacer un control de componente si algin valor discrepa. Cable de sefial 1 Condiciones: © Conector de la unidad de mando del motor desacoplado, ‘= Caja de medicién conectada contra la unidad de mando del vehiculo. ‘© Medicién de tensién con multimetro ‘© Unidad de mando conectada. © La llave de arranque en la posicién de canduccién. ‘© Medicién contra la unidad de mando del vehicula, Puntos de medicién __| Valor nominal EB4- masa U=0V (sin aceleracién) U= Usa: (acoleracién total) 998505 9510060 Manojo de cables 2 Para al control de manojo de cables, ver informacién de sorvicio en el grupo 371 arGrupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 48. Control de componente jNotal 2 falla del componente puede haberse ‘ecasionado en el manojo de cables para le unidad de mando. Por este motivo efectuar también un control del manojo de cables antes de conectar un nuevo componente. Contacto de ralenti reservado 1 Condiciones: * Conector de Ia unidad de mando del motor desacoplado, + Caja de medici6n conectada contra la unidad de mando del motor. ‘© Medicién de resistencia con multimetro. ‘lave de arranque en posicién de parada, ‘© Medicién contra la unidad de mando del motor. Puntos de medicién __| Valor nominal EB4 - EBO R=23-35kQ 3998505 9510060 Control del sistema parcial Nota! Sila caja de medicion 9998505 ya se halla conectada al conecior EB en la unidad de mando del motor, el control sélo puede efectuarse desde aqui. Conectar la caja de medicion entre oi conector EB de Ia unidad de mando del motor y el manojo do cablos, Conectar ol multimetro a la caja de medicién y modi la tension (EB4 - EB9). Ver abajo los valores nominales. Cable de serial 1 Condiciones: + Caja da medicién con adaptador conectado contra la Unidad de mando. PB y manojo de cables. ‘© Modicién de tensién con multimetro. ‘© Unidad de mando conectada © Lallave de arranque en la posicién de conduecién. Puntos de medicién __| Valor nominal PBI? - P22 U= OV (sin aceleracién) U* User (aceleraci6n total) 5998533, 9950082, 2998699 9510080‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentacion Al7 ®) | Version antaior Version ultima Generalidades Alimentacién de tensi6n para contactos del pedal. Los contactos del ralenti 1 y 2 funcién en paralelo. En caso de averia, el conector del ralenti 2 sustituye al contacto del raienti 1 iNota! El conector del ralenti 2 esté solamente en los vehiculos equipados Geartronic, Powertronic, o I-shif. Componente: Interruptor de posici6n $58, pedal del ‘embrague, interruptor de posicién $59, pedal del freno, sensor B26, padal del acelorador. Manojo de cables: 1000 Cédigo de averia FMI 4 Tensién anormaimente baja 0 cortocircuito al armazén. Condiciones para cédigo de averia © Sila unidad de mando del vehiculo registra una tensidn inferior a 3,0V en el cable de alimentacion, la unidad de mando lo interpreta como un error y se establece un cédigo de averia. Causa probable: © Cable de alimentacién en cortocircuito con armazén, ‘© Cable de sefial para contacto de ralenti 1 en ortocircuito con armazén, ‘= Cable de seftal para contacto de ralenti 2 (sil vehiculo esta equipado con Geartronic, Powertronic, 0 |-shift) fen cortocircuito con armazén. ‘= Cable de softal para contacto de freno en cortecircuito con armazén. ‘+ Cable de sefal para contacto de embrague (si el vohiculo esté equipado con pedal del ombrague) on cortocircuito con armazén, * Contacto defactuose, Reaccién de la unidad de mando: * Se astablace cédigo de averia. 49Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento * Solicta lémpara amarila Control apropiado: Sintoma exterior apreciablo: © "MID 144 PPID 70 Interruptoras dal pedal, alimentacién, control” pagina 51 + La lampara amarila se enciande. * pes 50‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 36466-6 MID 144 PPID 70 Interruptores del pedal, alimentacion, control Herramientas especiales: 9996899, 9998295, 9998533, 9990008, 9990062/9998699 Equipo especial diverso: 9813194, 9510060 jATENCION! + Leer los otros cédigos de error para la unidad de mando del vehiculo. ‘© Cerrar el interruptor para eliminar el suministro de corriente al vahiculo antes de desconectar los conectores. ‘= Controlar los conectores actuales durante el diagnéstico en lo quo se refiere a holguras en ol contacto, resistencia de contacto y oxidacién. Para una descripcién més detallada del diagnéstico de averias en los cables y conectores, véase la informacién de servicio separada en el grupo 371 Tests actuales en la herramienta de PC Los siguiantes tast pueden ser utiizados para revisar la funcién del componente: ‘© "Pedal del acelerador, contactos y sensores, test” rogramador de velocidad interruptor, test” Medici6n en los conectores de componente, contra la unidad de mando Nota! Una falia en el manojo de cables para la unidad de mando puede danar el componente. Por esto motivo se Gobera hacer un control de compononte si algin valor discrepa, 5Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 52 Cable de alimentaci6n, contacto de ralenti 1 1 Condiciones: * Conector para sensor del pedal del acalerador, desacoplado, ‘* Caja de medicién con adaptador conectado contra la unidad de mando. ‘Los siguientes conectores de pedal, desacoplados: El contacto del pedal dal frano (dos salidas). El contacto del pedal del embrague (si el vehiculo esté equipado con pedal de embrague). Nota! Solamente versiones antiguas El conactor dal ralenti 2 en el pedal de acoleracién (si ol vahiculo esta equipado con Geartronic, Powertronc, 0 shift). ‘© Medicién de tensién con multimetro. ‘© Unidad de mando conectada. + La llave de arranque en la posicién de canduccién. ‘+ Modicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 4- masa U= User 996899, 9998205 9510080 Cable de sefal, contacto de ralenti 1 2 Condiciones: ‘© Conector para sensor del pedal del acslerador, desacoplade| + Caja de medicién con adaptador conectado contra la unidad de mando. ‘© Modicién de resistencia con multimetro. ‘+ Unidad de mando conectada © Llave de arranque en posicién de parada. ‘© Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién _| Valor nominal = masa R=21-3,1k2 5996899, 9998205 9510080‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Cable de alimentacién, contacto del pedal del freno 3 Condiciones: ‘© Conector para el contacto del pedal del freno (dos salidas) desacoplado. ++ Los siguientes conectores de pedal, desacoplados: Sensor del pedal del acelerador. Contacto del pedal del embrague (si el vehiculo ‘esta equipaco con pedal de embrague).. iNotal Solamente versiones antiguas El conector del ralenti 2 en el pedal de aceleracién (si ol vehiculo esta equipado con Goartronic, Powertronic, 0 Ishift). Medicién de tensién con multimetro. Unidad de mando conectada. Lalllave de arranque en la posicién de conduccién, Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién | Valor nominal “C= masa U= Usa, "AT = masa U~ Usa, 9990008 9510060 Cable de sefial, contacto del pedal del freno 4 Condiciones: ‘© Conector para el contacto del pedal de! freno (dos salidas) desacoplado. + Medicion de resistencia con multimetro. + Unidad de mando conectada. «© Llavo do arranque on posicién de parada + Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién _| Valor nominal NO" - masa R=21-3,1 ke “Bt” - masa R= 21-31 k2 2990008 9510060 53Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento 54 Cable de alimentacién, contacto del pedal del embrague 5 Condiciones: + Conector para contacto del pedal del embrague (dos salidas) desacoplado (si el vehiculo esta equipade con pedal de embrague) * Los siguientes conectores de pedal, desacoplados: Sensor del pedal del acelerador. El contacto del pedal del freno (dos salidas). iNota! Solamente versiones antiguas El conecior del ralenti 2 en el pedal de aceleracion (si ol vehiculo esta equipado con Goartronic, Powertronic, 0 l-shift) + Medici6n de tensién con multimetro. + Unidad de mando conectada, + Lallave de arrangue on la posici6n de conduecin, ‘+ Medici6n hacia la unidad de mando. Puntos de medicién _| Valor nominal ‘C= masa U= Una "AT? = masa U= Una 3980008 9510060 Cable de serial, contacto del pedal de! embrague 6 Condiciones: * Conector para contacto del pedal del embrague (dos salidas) desacoplado (si el vehiculo esta equipado con edal de embrague) + Medicién de resistencia con multimetro + Unidad de mando conectada » Llave de arranque en posicién de parada. + Medicién hacia la unidad de mando Puntos demedicién __| Valor nominal "NO" = masa Ra 24-3,1k2 BT" - masa R=21-3,1k2 9990008 9510080‘Grupo 36 Cédigos de error, unidad de mando del vehiculo (VECU), MID 144 Perturbaciones en el funcionamiento Cable de alimentacion, contacto de ralenti 2 7 Condiciones: * jAtencién! Solamente versiones antiguas El conector del ralenti 2 en el pedal de aceleracién desacoplado (si el vehiculo esta equipado con Geartronic, Powertronic, 0 lshift). ‘+ Caja de medicion con adaptador conectado contra la unidad de mando. + Los siguientes conectores de pedal, desacoplados: Sensor del pedal del acelerador. El contacto del padal del freno (dos salidas). Contacto del padal del embrague (si el vehiculo ‘esta equipado con pedal de embrague). + Medicién de tensién con mulimetro, + Unidad de mando conectada, + Lallave de arranque en la posicién de conduceién + Medicién hacia la unidad de mando. Puntos de medicién __| Valor nominal 2- masa U=Usa 4-masa Us Usas 9996899, 9998295 9510060 55