ESCUELA NÁUTICA MERCANTE DE VERACRUZ

“CAP.ALT. FERNANDO SILÍCEO Y TORRES”

ALUMNA: DOMINGUEZ PEÑA ANA PATRICIA

SEMESTRE: V. GRUPO: B. PILOTO NAVAL.

MATERIA: NAVEGACIÓN III

DOCENTE: CAPITÁN HUMBERTO ALFONSO DOMNGUEZ TRUJILLO

TEMA: MANEJO DEL RADAR CONVENCIONAL. (CONTROLES DEL RADAR)

1
 ÍNDICE

PORTADA………………………………………………………………………………..1

ÍNDICE……………………………………………………………………………………2

TABLA CONTROLES DE RADAR…………………………………………………….3

IMAGEN DEL TABLERO……………………………………………………………….5

FUNCIONAMIENTO DEL RADAR…………………………………………..………..6

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD…………………………………………………13

GLOSARIO……………………………………………………………………………...14

CUESTIONARIO……………………………………………………………………….15

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IMÁGEN BOTÓN CONCEPTO
On/off (encendido y Control en el suministro de energía.
apagado)

Range (alcance) Control de ajuste para seleccionar el

alcance (distancia), así como la
presentación de los anillos fijos.

Brilliance Tube (brillantes) Control para ajustar el nivel de brillo

requerido, para una mejor imagen.

Gain (ganancia) Control de ajuste en la corrección y

amplificación de las imágenes.

Range Ring (brillantes de Control de ajuste en la intensidad de brillo

anillos fijos) de los anillos fijos.

Variable Range Maker Control de ajuste de brillantes, del

(anillo variable) marcador de distancia variable.

Heading Marker (linea de Interruptor de resorte (On/Off),

fe) aparece/desaparece la línea de fe, esta
deberá aparecer con cada barrido de la
antena.

Shift (movimiento) Control del centro de barrido, el ajuste

puede ser horizontal y vertical, el cual
mantiene el centro geométrico de la
pantalla (PPI).

Anticluter Rain FTC (anti- Control usado para reducir el efecto

confusion de la lluvia) provocado por los ecos de la lluvia,
granizo, nieve, etc.

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 Tuning (sintonia) Control usado para obtener la máxima
fuerza del eco, normalmente este control
requiere de reajustes durante la
operación.

Stand By Transmit Control inicial de encendido, para iniciar

(atención transmitir) sii proceso.

Bearing (marcación) Control de movimiento del cursor y la

marcación puede ser leída en el contorno
de la pantalla del radar.

Gain (ganancia o volumen) Control de ajuste, que amplifica la señal.

Anticluter Sea. STC Control de ajuste de imagen cuando los

(anticonfusion del mar) ecos son provocados por la marejada.
Scanner (antena) Control de arranque de la antena (checar
siempre que la antena no tenga
obstrucciones).

Pulse Lenght (longitud de Interruptor (on/off), para que el radar

pulso) transmita en la escala de 6 millas.

Range Marker (marcador Control para cambiar la posición del

de alcance) marcador variable de la distancia dentro
de los límites del alcance.

Presentation Control de intensidad de la imagen en la

(presentación) pantalla.

Relativa Unstabilized Ajustes de posición de Proa arriba, en un

(movimiento relativo) radar desconectado del giro.

True Motion Panel (panel Control de movimiento relativo de un

del movimiento relativo) blanco móvil.

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True Manual (movimiento Control del movimiento verdadero, ajuste
verdadero) manual de la velocidad.

True Long (movimiento Control del dato, velocidad de la

verdadero) corredera.

Speed (velocidad) Control del censor de velocidad.

Compas Repeat Control de sincronización de la

giroscópica integrado al radar.
Course Made Good Control del movimiento verdadero.
Correction
Set & Reset Control de ayuda, para colocar el blanco
fuera del centro de la pantalla.
Speed Knots Control manual del movimiento verdadero
de nuestro buque.

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FUNCIONAMIENTO DEL RADAR
A.- Controles de operación del radar.

1.- Procedimiento de ajuste iniciales.

a. Asegurarse que la antena esta clara y que no haya
personal en las cercanías.
b. Chequear poder principal esté habilitado en el tablero del radar.
c. Poner el radar en funcionamiento stand-by. Unos tres minutos.
d. Esperar el tiempo suficiente de calentamiento.
e. Conectar el radar en posición On.
f. Sintonizar el radar (Ajuste switch de ganancia en posición media)
g. Posteriormente poner el control de ganancia de acuerdo a la
vista.
h. Poner el resto de los controles en posición ON.

2.- Switch On tres funciones

a. Suministra poder a la pantalla y antena
b. Suministra poder al transmisor y receptor
c. Cambiar el sistema de la condición de stand-by a la
condiciones de operación.

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3.- Controles para encender el equipo

Banda de transmisión:
TX A(S) Banda “S”
navegación aescala larga.
Alta mar.
No recibe del Transponder SART

TX A(X) Banda “X” navegación

en escala corta. Cercanías de
costa.
Transmit= Transmitir
STBY= Dejar de transmitir el
radar que stand by. (Radar listo a
operar)

Escala= de 0,125, 0,25, 0,5, 0,75,

1,5, 3, 6, 12, 24, 48 y 96.

MANUAL: Ajuste manual de

la velocidad, al ocurrir fallas
de los sensores.
ECHO REF: Referencia un eco
de radar (SOG) (COG).
Seleccionar el cursor sobre el
eco.
NAV: Velocidad y rumbo dado
porun sensor de navegación.
(SOG) (COG)
LOG W: Velocidad
corredera respecto al
agua.
LOG G: Velocidad
corredera respecto al
fondo.
SET / DRIFT= ingresar
manualmente la corriente.

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4.- Ajustes de presentación

H UP (Head-Up) = Siempre se
muestra la proa del barco
verticalmente hacia arriba, indicando
movimiento hacia adelante.

N UP (North-Up) = Siempre se
muestra el norte verdadero H-UP C-
verticalmente hacia arriba. UP
Corresponde al 000° en la parte
superior
Una línea indicará el rumbo del barco.

C-UP (Course-Up) = En la parte

superior se muestra el rumbo al cual
se navega y en en la graduación se
mostrará el norte verdadero (000°) N-
UP
Para navegar con N-UP o C-Up
se necesita el giro o GPS.

Normalmente se empleará N-UP

RM (R)= Movimiento relativo - rutas relativas. El buque propio

se muestra normalmente al centro de la pantalla y todos los
contactos se muestran en relación con el movimiento del propio.
Los blancos estacionarios tendrán un movimiento en la misma
dirección que el
buque propio, pero contrario.

RM (T)= En Movimiento relativo – rutas verdaderas. El buque propio se

muestra normalmente al centro de la pantalla y todos los contactos se
muestran en relación con el movimiento del propio. Los blancos
estacionarios no tendrán un movimiento

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TM (True Motion)= El buque propio se mueve en el video en la
dirección del rumbo. Los contactos estacionarios, como la costa,
quedan fijos.
GAIN= Ganancia (amplifica
la señal),
Sintonía (TUNE) (mejorar
elentorno del eco)
MAN manual
AFC = Control automático
de frecuencia
Clutter (Ganancia
personalizada) en receptor.
RAIN= Lluvia ; SEA= Oleaje.
Descentrar la
pantalla Sobre buque propio,
tómelo con botón izquierdo y
coloque en el lugar que se
requiere posicionar.

Máxima visión
Pulso:
SP = Pulso corto. Bajo 3
millas MP = Pulso medio.
LP = Pulso Largo. Sobre 12
millas.

T VECTORS= Los vectores

muestran la dirección del
buque propio y de los
contactos
R VECTORS= Los vectores
representan la dirección relativa
de los contactos respecto al
buque.Por ende el buque propio
no tiene vector.
El largo del vector, para ambos
casos indicará la posición donde
se encontrarán los objetos
transcurrido el tiempo ajustado.
Ventana derecha a T
VECTORS.

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 El control del brillo se encuentra
en la parte inferior derecha de la
pantalla.

Modo TRAILS= Registra el

movimiento relativo o verdadero
de los contactos, con intervalo
de tiempo que depende de la
escala del radar y si es SHORT
o LONG Ej.: escala 3 millas,
SHORT cada 30 seg. y LONG
cada 90 seg.
TRAILS - HIDDEN
permanece oculto el
registro.

5.- Controles para mediciones de distancia y distancia

Cursor
EBL1: Electronic Bearing
Line
VRM1: Variable Range
Marker
EBL 2: Se puede
descentrar VRM 2: Se
puede descentrar

Permiten medir
demarcaciones y
distancias desde el buque
propio o descentrado.

Pare descentrar el
EBL2/VRM2, Botón
derecho en EBL2,
seleccionar DROP o
CARRY, luego OFF
CENTRE,
marcar en la pantalla donde
se quiere poner el EBL2

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 Paralell index (PI): son
líneas que se posicionan
respecto al buque propio y a
una dirección determinada.

Se emplean principalmente
para navegación en
cercaníasde costa.

Ver apuntes de
Navegación segura

Anillos fijos de distancia

6.- Herramientas del radar. (TOOLS)

Cursor Rotatorio:
DISPLAY= ON
TYPO= FULL o
HALF

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 MARKS
Se pueden definir hasta
20 "marcas" de posición
en el círculo de video.
Las marcas están
disponibles en todos los
modos de presentación
(excepto el modo H-Up),
y pueden "soltarse" o
"transportarse".
- CARRY: Marcas
permanecen en un
posición fija en
relación al buque
propio.
- DROP: Marcas
permanecen en una
posición fija en el
suelo o en el agua
(dependiendo del
modo
de velocidad en uso).

SART:
Un transpondedor de
búsqueda y rescate
(SART)puede ser
activado por cualquier
radar de banda X a una
distancia aproximada de
8 millas náuticas.
La señal recibida se
muestra en el video
como círculos
concéntricos al buque
propio, marcado con
mayor intensidad la
dirección de la emisión
SART.

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 ROUTE DISPLAY: Si en el
ECDIS se carga una ruta,
esta se replicará en el
radarponiendo en ON la
función en el MENU
NAVIGATION.

B.- Precauciones de seguridad

1.- Riesgo eléctrico
2.- Peligro de alto voltaje.
3.- Contacto con líquidos. Daños al
teclado, equipo. 4.- Material más moderno,
pero menos resistente.
5.- Principal riesgo es el operador. Las principales fallas son por mala
operación del equipo.

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 GLOSARIO

LOG W: Velocidad corredera respecto al agua.

LOG G: Velocidad corredera respecto al fondo.
RADOMO: Recubrimiento de la antena en una carcasa para protegerla.
H UP: Head-Up.
N UP: North-Up.
C-UP: Course-Up.
SP: Pulso corto.
LP: Pulso Largo.
EBL: Electronic Bearing Line
VRM: Variable Range Marker
RM (R): Movimiento relativo

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 CUESTIONARIO

1. ¿Qué es el radar?

Es el dispositivo electrónico utilizado generalmente para localizar objetos situados

en nuestros alrededores, ya sean otros barcos, contenedores, o cualquier otro tipo
de objeto contra el que pudiéramos colisionar o impactar.

2. ¿Cuáles son los componentes de un radar?

Un transmisor de radio de alta frecuencia, un receptor, una antena de radar y un

monitor o pantalla.

3. ¿Qué son las antenas radomo?

Las antenas radomo o cerradas son perfectas para veleros y barcos pequeños a
motor, ya que las antenas cerradas ofrecen un rendimiento excelente, incluso bajo
las condiciones más exigentes.

4. ¿Qué ofrece el escáner abierto?

Ofrece un rendimiento y un alcance óptimo, ya que se trata de escáneres más

grandes, equipados con una antena más eficiente y un pulso más estrecho.

5. ¿Cómo funciona el radar?

Funciona emitiendo una frecuencia de microondas o de radio de alta intensidad y

frecuencia que detecta la energía que regresa tras chocar y rebotar contra un objeto.
A partir de este “eco” que se nos muestra reflejado en una pantalla o monitor, se
puede extraer mucha información y saber dónde está el objeto en cuestión y la
distancia a la que se encuentra.

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 6. ¿Con qué banda operan normalmente los radares?

La mayoría de los radares marinos operan en la banda X, que es la que proporciona

mayor resolución de detección.

7. ¿Cuál es el objetivo del radar?

El radar marino nos permite ver todo lo que le rodea a través de la oscuridad, la
niebla o las condiciones meteorológicas tempestuosas y es sin duda el mejor
sistema para evitar colisiones en el mar.

8. ¿Para qué sirve el botón Range (alcance)?

Control de ajuste para seleccionar el alcance (distancia), así como la presentación

de los anillos fijos.

9. ¿Para qué sirve el botón Brilliance Tube (brillantes)?

Control para ajustar el nivel de brillo requerido, para una mejor imagen.

10. ¿Para qué sirve el botón Gain (ganancia)?

Control de ajuste en la corrección y amplificación de las imágenes.

11. ¿Para qué sirve el botón Range Ring (brillantes de anillos fijos)?
Control de ajuste en la intensidad de brillo de los anillos fijos.

12. ¿Para qué sirve el botón Variable Range Maker (anillo variable)?
Control de ajuste de brillantes, del marcador de distancia variable.

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 13. ¿Para qué sirve el botón Shift (movimiento)?
Control del centro de barrido, el ajuste puede ser horizontal y vertical, el cual
mantiene el centro geométrico de la pantalla (PPI).

14. ¿Para qué sirve el botón Anticluter Rain FTC (anti-confusion de la lluvia)?
Control usado para reducir el efecto provocado por los ecos de la lluvia, granizo,
nieve, etc.

15. ¿Para qué sirve el botón Course Made Good Correction?

Control del movimiento verdadero.

16. ¿Para qué sirve el botón Set & Reset?

Control de ayuda, para colocar el blanco fuera del centro de la pantalla.

17. ¿Para qué sirve el botón Speed Knots?

Control manual del movimiento verdadero de nuestro buque.

18. ¿Qué significa H UP (Head-Up)?

Siempre se muestra la proa del barco verticalmente hacia arriba, indicando
movimiento hacia adelante.

19. ¿Qué significa N UP (North-Up)?

Siempre se muestra el norte verdadero verticalmente hacia arriba. Corresponde
al 000° en la parte superior
Una línea indicará el rumbo del barco.

20. ¿Qué significa C-UP (Course-Up)?

En la parte superior se muestra el rumbo al cual se navega y en en la graduación
se mostrará el norte verdadero (000°).

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 21. ¿Qué es el modo trails?
Registra el movimiento relativo o verdadero de los contactos, con intervalo de
tiempo que depende de la escala del radar y si es SHORT o LONG.

22. ¿Qué son las Paralell index (PI)?

Son líneas que se posicionan respecto al buque propio y a una dirección
determinada

23. TX A(S) Banda “S”

Navegación a escala larga. Alta mar.
No recibe del Transponder SART

24. TX A(X) Banda “X”

Navegación en escala corta. Cercanías de costa.

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