S REMFE COCHES ALBUM DE MATERIAL REMoLeato SERIE 10.000 Caracteristicas basicas Subseries 10000 10200 Tipo AA BB Afios de recepcion 1984/85 Coches contratados 20 60 Masa at a2t Distribucion Departamentos Niimero de plazas 60 88 Velocidad maxima 160 km/h Freno aire ‘Aire comprimido (discos) Alimentacién energia Convertidor estatico 45 kVA Servicios Climatacién, sonorizacion Constructores CAF, MACOSA, BWES VISTA LADO PASI bimensiones iad arene 26.400 en teduasesioase 345 mn meee ae ‘aanonn mare ee Seon Aaa aca iBone Aura tne toes Senn Conran ates 1 Bann OTRAS caracTenisTiCas Tipo bse can Too se a Mangueta 130x217 ones ee Trocin utc [Gcho 1808 frana espa sie bon Choque beveenvats {Siise, Seam onde 300 wee (eae (Bageean re mesteamaay [Fumoredor “B5sto0088 Aire Aconlcionado [Compresor 060307 Caer Earacnador $T251000 Boteri {ares* 220.40 mi i, fumtrado Flue ormandacane Puertas de acceso Encajables - deslizantes Megafonis Centro emisor de musica y anuncios SOOO S00 B E | Panoles do ny de aire acondicionado situados fn plataforma opuesta al extrema freno de mano. OT ozow en Errol aflo 1984 se ha iniciado en RENFE la construccion de lun nuevo tipo de coches de depar tamentos, origen de la de- nominada serie 10.000, 2 los que se han incorporado noto- Flas aportaciones de disefio, construccién y equipos que los sitdan a un alto nivel técnico, seguridad y confort. ‘Se ha tenido muy en cuenta la proteccién contra incendios no solamente en la eleccién de la calidad de materiales sino también en ol disefia (tabiques cortafuegos, etc.) y sistemas de protaccién on sus fases de provencién, deteccién (sonso- res de temperatura en armario eléctrico}, alarma (Aptica y acastica) y extincion con disparo automético de extintores ¥ desconexién del sistema de aire scondicionado. PUERTAS. Las puortas do accoso son do apertura automatica mediante ulsador y clerre automatico por tres procedimientos: por mando a distancia, mediante pulsador alectroneumstico 0 or informe de la velocidad del coche, detectada por gene: rador taquimétrico, a partir de 7 km/h en velocidad crecien- ‘te con reapertura contra obstaculos y bloqueo definitivo a 15 km/h. Las puertas de intercirculacién son de apertura automética asistida y de cierre automtico contraobstéculos. Las puertas de departamentos son de vidrio colorsado de tipo deslizante con sistema elastico de retencién en posician abierta y cerrada. CONVERTIDOR Levan un convertidor ubicado bajo bastidor, en dos cofres estancos, alimentado de la linea de alta tension, suminis trando en sus salidas corriente trfésiea a los equipos de aire acondicionado y corriente continua para carta de bateria, alumbrado y servicios. AIRE ACONDICIONADO La instalacién de aire acondicionad consta de dos equipos P-20 B (Unidades evaporadoras y médulos Compresor-Con- densador bajo bastidor) con una capacidad frigorifica de 2.x 11 kW = 22 kW. Como complemento de calefaccién se dispone de radiadores eléctricos en pasillo y platatormas con una potencia total de 12 x 430 W = 5160 W y en in- ductoras 10x 1000 W = 10 kW en 1° clase y 1] x 1000 = 11 kW gn 2, El caudal de aire trotado (3400 m°/hgen 1° y 3800 m*/h en, 2°), mezcla de aire exterior (1100 m*/h en la 18 y 1600 m%/h en Ia 2°) introducido por lag dos tomas del costadode pasillo, y de retorno (2300 m*/h en la 1° y 2200 m3/h en 2°) es impulsado a cada departamento a tra- v¥és del canal por las inductoras bajo ventana, El equipo de control acta autométicamente para conseguir fen condiciones exteriores extremas (desde +35°C con ra diacion solar a 10°C) una temperatura interior en cada dopartamonto de 25°C en refrigeracion y de 19°C en cale- ‘accion ampliable a 25°C mediante la actuacion a voluntad sobre e| termostato respective que controla el radiador de cada inductora,PLANTA COCHE 1.‘ CLASE (10 «6 = 60 plazas) PLANTA COCHE 2." CLASE (11 8 = 88 plazas) ppt ~ oe ALUMBRADO El alumbrado se realiza seain dos modalidades de funcione miento: alumbrado total permanentemente si existe alimen: tacién desde et convertidor o en su defecto durante 15 mi: ‘utes con alimentacién desde bateria y alumbrado restrin- gido, ligeramente superior a la mitad del total, durante 75 minutos con posibilidad repetida de rearme si prosigue ex clusivamente la alimentacion desde bateria. El circuito de leedoras est permanentemente alimentada desde bateria hasta una tensién de 21 V, tarada por un relé de minima, Las potencias totales de alumbrado oscilan entre 2055 W para la 1° y 2567 W para la 2° FRENO El equipo de freno con su distribuidor posibilita el control de la presién de salida a los cilindros de freno que actian sobre los discos en funcién del regimen elegido G.P, o R (mercancias, viajeros o alta potencia). Llevan asimismo corporado el antibloque WG/2, Igualmente el equioo esti reparado para la incorporacion de los frenos electromac- rnético y electroneumético. El freno de mano acta por transmision “flexbal” sobre dos de los cuatro cilindras de Un bogie de forma que queden frenados dos ejes por coche, BOGIE Las cajas van montadas sobre bogies GC 3A, apoyandose so- bre los muelles “flexicoils” de la suspensién secundaria por intermedio de la traviesa de unién. Los estuerzos de trac: cién y frenado se canalizan a través de los dispositivos de arrastre constituidos por biela y balancines con “silent blocks”, Por la disposicién de la unién de la caja con el bo: aie, las caracteristicas de los muelles, el montaje de amorti uadores verticales y transversales y la barra de torsién, se ‘consigue la supresion de todo rozamiento parésito en las ansmisiones de esfuerzos y su calificacién de alta veloci- dad y gran contort ‘A estos bogies ademas les han sido incorporadas algunas modificaciones derivadas de la consideracién de tratico in teracional como, antibloqueos en un mismo costado, aco- plamiento répido de freno de mano, puesta a tierra répida, soportes de arrastre, etc, BUTACAS Por lo que respecta a las butacas, 6 por departamento en 1° y Ben 2*, se han tenido en cuenta criterias ergonamicas a electos de obtener un alto grado de contort. En 1° clase las butacas son de asiento y respaldo deslizante hasta una posicién tal que puede con su enfrentada consti tuir una cama en la que uno de los respaldos sirve de al- mohada, En 2° clase la butaca es tambian do asiento y res paldo deslizante pero con una mayor limitacian en su reco: ido, SERVICIOS La instalacién det cable de 12 polos para interconexién co- che a coche, permite la transmision desde uno de los mis ‘mos al resto de la composicién, do las érdenes relativas a megafonia, alumbrado y cierre automatico de puertas. El sccionamiento neumatico de lag puertas, aque a presién, etc., se hace por aire a 10 kajem? de presién proveniente de ia llamada “segunda tuberia” (T.D.P.) bifurcada en tes tero para la conexién entre coches, Cada coche lleva dos servicios, cada uno con W.C. y lovabo. En la foto, lavabo del servicio situado en extremo freno de mano,Puertes de acceso encajables-deslizantes con apertura y _Testero del clerre automaticas, automatica Departamento de 2." con # butacas de asiento y respaldo Departamento de 1.° con 6 butacas de asiento y respaldo deslizante deslizante Luz de penumbra, pictogramas de alumbrado, aire acondi Puerta y pasillo de departamonto de 2.* cionado, sonorizacién y empuftadura de freno de alarma, E oe DIRECCION DE MATERIAL REMFE Paseo del Rey, 30, 28008 MADRID 5 GABINETE DE INFORMACION Y RELACIONES EXTERNAS ‘Nuevas Oficinas RENFE, Avda, de Plo XII, s/n, 28036 MADRID