= REMFE COCHES sonia SERIE 10.000 Edicion 1987 Caracteristicas basicas Subserie 10000 10200 10800 Tipo AK 88 BBR Afos de recepcion 1984/86 1984/86 1985/(87) Coches contratados/Parque (1987) 38/38 (87/87 (21/14 Masa 43t 442t 461 Distribucién: Departamentos Dept/Catfet. Numero de plazas: 60 88 32 Velocidad maxima. 160 km/h (Tipo A) Freno Aire comprimido (discos) Alimentacion energia Convertidor estatico 45 kVA Servicios Climatacién, sonorizacion Constructores CAF, MACOSA, BWECOCHES SERIE 10000 DIMENSIONES Longitud entre topes 26.400 mm. Longitud de la caja 26.100 mm. Distancia entre bogies 18.400 mm. Anchura de la caja 2.867 mm. Altura maxima sobre cartil 4.050 mm. Altura de topes sobre carril 1.060 mm. ‘Separacién entre topes 1.860 mm. ‘OTRAS CARACTERISTICAS Tipo de bogie Go3.A Tipo de eje Bt Mangueta 0130 x 217 Caja de grasa CAF eos Tensor ast Traccién UIC coer rent Freno KE-GPR-D Salida 6650 mm. Choque batra-estreta { Sale ae Convers estitco { Entrada 3000 Vee VA 380 V-50 Hz oes 24 Veo Aire acondicionado P20B Bateria ‘Alumbrado Puertas de acceso Evaporador _-956R1090A-8 Compresor 060337 Carrier Condensador —ST-23-1000 310: 320 Ah 24v Fluorescente e incandescente Plegables pivotantes (en ‘algunos coches encajables- deslizantes). Centro emisor de misica y ‘anuncios, — — En el ao 1984 se inicié en RENFE la cons: truceién de un nuevo tipo de coches de depar- tamentos, origen de la denominada serie 10.000, a los que se han incorporado notables aportaciones de disefo, construccién y equipos que los situan a Un alto nivel técnico, seguridad y contort Estos coches circulan tanto en los trenes expresos nocturnos de mayor calidad ("Estrella") como en apidos diurnos, formando composicién con los ‘caches 9.000 en estos trenes. Desde junio de 1986 Circulan a la velocidad maxima de 160 km/h. y tipo especial A (1m/s® de aceleracion no compensada en curva). Se ha tenido muy en cuenta la proteccién contra incendios no solamente en la eleccién de la calidad de materiales sino también en el disefo (tabiques cortafuegos, etc) y sistemas de proteccion en sus fases de prevencion, deteccidn (sensores de tempe- larma (éptica y acus- PUERTAS Las puertas de acceso son d mediante pulsador y cierr ‘cedimientos: por mando a Sador electroneumatico o por informe de la veloc {dad del coche, detectada por generador taquimetrico, a partir de 7 km/h en velocidad crecient eapertura contra obstaculos y bloqueo defi 45 km/h, En los primeros coches, las puertas de tipo ‘encajable-deslizante, y en los posteriores, plegables-pivotantes. Las puertas de interciculacién son de, apertura ‘automatica asistida y de cierre automatico con Feapertura contra obstaculos. Las puertas de departamentos son de vidrio colo- reado de tipo desiizante con sistema eldstico de fetencion en posicion abierta y cerrada, CONVERTIDOR Llevan un convertidor estitico de 45 KVA ubicado ‘bajo bastidor, en dos cotres estancos, alimentados de la linea de alta tension, suministrado en sus sali- ‘das corriente trifésica a los equipos de aire acondi- ‘Glonado y corriente continua para carga de bateria, lumbrado y servicios. El convertidor ha sido fabri cado por SEPSA AIRE ACONDICIONADO La instalacion de aire acondicionado consta de dos teuipos 1-20 8 (Unidades evaporadas y modulos Shmpresor-Condensador bejo bastdos con una Sapacidad tngortea de 2 % 15.000 = 3.000 tigo- fiagyn y ealontica de 2 x 11 KW — 22 KW. Como Suplemento de calelaccion se dispone de radiado- fatformas. con una pot foras 10 % 1.000 W = 10 kW en 1." clase y 11 "VYKW en 2° El caudal de aire tratado 3.400 m*/hen1y3.800 mi/h en 2) mezcia de, (1,100 m7 en la 1y 1.600 m>/h en la ido por las dos tomas de! costado de pasiio, y de fetorno (2300 m/h en la 1y 2.200 m7h en 2.) es impulsado a cada departamento através del canal por las inductoras bajo ventana, En el coche BBR (2" cafeteria), como suplemento de caletaccion, se dispone de radiadores eléctricos ‘con unas potencias de (5+2+2) x 430 W = 3870 Wen pasillo y plataformas, de 1 x 250 W = 250 W ‘en WC, de 4 X 1,000 W = 41000 Wen inductores deDe arriba a abajo: Alzado de medio coche AA 10000 (izquierda) y medio coche BB 10000; planta det AA 10000; planta de! BB ‘0200: planta del BBR 10800 y plants del BB 10200 tranetormada en coche guarderia.departamentos y de 9 X 670 W = 6.090 en inducto- res de cafeteria El equipo de control acta automaticamente para onseguir en condiciones. exteriores extremas (desde +35°C con radiacion solar a -10C) una temperatura interior en cada departamento de 25% ‘en refrigeracion y de 10°C en caletaccién ampliable ‘225°C mediante la actuacion a voluntad sobre el termostato respectivo que controla el radiador de cada inductor ‘ALUMBRADO El alumbrado se realiza segun dos modalidades de funcionamiento: alumbrado total permanentemente si existe alimentacién desde el convertidor, o en su defecto durante 15 minutos con alimentacién desde bateria: y alumbrado restringido, ligeramente supe- rior a ia mitad del total, durante 75 minutos con posibilidad repetida de rearme si prosigue exclusi- Vamente la alimentacion desde bateria. El circulto de leedoras esta permanentemente alimentado desde batera hasta una tension de 21 Vtarada por tun relé de minima, Las potencias totales de alumbrado oscilan entre 2.055 W para la 1." clase y 1.232 W para el 2" cafe- teria FRENO El equipo de freno con su distribuidor posibilitae! control de la. presiOn de salida a los cilindros de freno que actuan sobre los discos en funcién del regimen elegido G.P. 0 R. (mercancias, viajeros 0 alta potencia). Lievan asimismo incorporado el anti- bloqueo WG/2. Iguaimente el equipo esta preps rado para ta incorporacion de los trenos electro- magnético y electroneumatico. El treno de mano facta por transmision “flexbal” sobre dos de los ‘cuatro cilindros de un bogie de forma que quedan frenados dos ejes por coche. BOGIE Las cajas van montadas sobre bogies GC 3A, apo: yandose sobre los muelies “tlexicoils” de la sus- pension secundaria por intermedio de la travesia de Union. Los estuerzos de traccion y frenado se cana- lizan a través de los dispositivos de arrastre const tuidos por biela y balancines con “silent-biocks” Por la disposicién de la union de la caja con ei bogie, las caracteristicas de los muelles, e! montaje de amortiguadores verticales y transversales y la barra de torsion, se consigue la supresion de todo rozamiento parasito en las transmisiones dé 208 y Su calificacién de alta velocidad y g fort ‘A estos bogies ademas les han sido incorporadas algunas modificaciones derivadas de la considera: Con de trafico internacional, como antibloqueo en ‘Un mismo costado, acoplamiento rapido de reno de ‘mano, puesta a tierra rapida, soportes de arrastre, etc, BUTACAS Por lo que respecta a las butacas, 6 por departa- mentos en 1." y 8 en 2", se han tenido en cuenta Criterios ergandmicos a efectos de obtener un alto grado de contort En 1. clase las butacas son de asiento y respaldo deslizante hasta una posicion tal que puede con su enfrentada, constituir una cama en la que uno de los respaldos sirve de almohada. En 2.* clase la butaca ‘es también de asiento y respaldo deslizante pero ‘con una mayor limitacion en su recorrido. Por lo que respecta a la zona de cafeteria, dispone de 4 asientos para cada una de las 5 mesas, asi ‘como 2 barras mostrador con un total de 10 asien- 0s (64) situadas en ambos costados del coche. SERVICIOS Lainstalacién del cable de 12 polos para intercone: xin coche a coche, permite la transmision desde {uno de los mismos ai resto de la composicion de las Srdenes relativas a megafonia, alumbrado y cierre automatico de puertas. El accionamiento neumatico de las puertas, agu Presién, etc. se hace por aire a 10 kg./cm? de pr sion proveniente de la llamada “segunda tuberia (1.0.8) biturcada en tester para la Conexion entre En el BBR se dispone de un recinto destinado a ‘cocina, con mostrador para atencién al cliente. La cocina esta dotada con aquellos elementos (calete- tia eléctrica, horno microondas, enfriabotellas, etc) necesarios para el servicio, En los coches de 1° 2 hay dos servicios comple- tos (con retrete y lavabo) alos que se accede desde cada una de las plataformas. En el BBR solo hay un Servicio, en el extremo de los departamentos de via jeros. Las butacas do 1 clase (arriba) y 2 clase (abajo) son de asionta y respaido desiizante para‘coches. GUARDERIA En 1996, dos coches de da clase dele serie BB man sido. conweridos en coches-guarderia. Para fil, han sido desmontad uve, excepto ta cesaen sepa face aion- {be Stroma de cada uno de las. departamentos extremos ddesmontados, El recinto. al obtenido (de 9,4 m. de eae tud'y 2m. de anchura), he Si ssparado del palo por tina red que permite a veton dea guarderia desde ol trismo protege a fos nifos. Han sido’ instalados toboga- nes, ‘animales ‘con resort, Panel de juegos. ele, a Como nuevas eorinas y una decoracion acorde con U fvevo use. En el servico cor uo a la guarderia, se ha instalado una “tabla para bebés” y Butace de 1 clas En ol apoyabrazos hay un cenicero. Bayo i ventana ar site auxilar abate Puertaslatoraos corradas. La decoracién de las puertas ha variado do fos primeros’coches {dorecha)# los ulimos (iequierda Fa oY ccalienta biberones y calienta emer otitos. Las puertas de este ‘extremo del coche no pueden ‘abrirse salvo en casos de a gencia, En e! futuro esta prevista la ‘ransformacion en coche- ‘guarderia de 7 88 10200 mas ie SOS Los coches van montados sobre bogies GC3A que permiton circular @ 760 kn/?. Puertas laterals abiertas. En fos primeros coches lizquierde) eran encajables-deslizantes y en los litmos (derecha) plegables pivotantes