METROPOLE ZLIČÍN

XX
 0 1 5 km
FAKTA
městský obvod: Praha 5

poloha v Praze: periferie

GPS: 50°03'12.82"N, 14°17'14.79"E

adresa: Řevnická 1, Praha 5, 15521

web: www.metropole.cz

otevírací doba: 10:00 - 21:00 obchody

09:00 - 22:00 interspar
07:00 - 22:00 fitness cetrum

developer: Portland Trust Developments IV. s.r.o.

investor: Portland Trust Developments IV. s.r.o.

architekt: Ing. arch. Radim Hubička, interiér - Chapman Taylor

dodavatel: ROSS Holding a.s., Heberger CZ s.r.o.

prostavěno: 1,235 mld. Kč

otevřeno: I. fáze -10.10.2002, II.fáze - 2.4.2004

zastavěná plocha: 70 000 m 2

1 : 250 000
prodejní plocha: 55 000 m 2

počet podlaží: 1

počet provozoven: 140

parking: 2000

nejbližší konkurence: Galerie Butovice

METROPOLE ZLIČÍN XX
 0 100 500 m
HISTORICKÝ VÝVOJ
Třebonice jsou katastrálním územím hlavního města Prahy v nejzápadnější části obvodu Praha 5. Ves
Třebonice je doložená od 13. století. Do katastrálního území Třebonic patří obchodní, průmyslové a
dopravní centrum kolem stanice metra Zličín, obecně vnímané jako součást Zličína. Samotný Zličín
vznikal jako vesnice. V roce 1968 získala obec hranici s Prahou. Díky blízkosti ku Praze a silnici z
metropole do Plzně, která východní částí Zličína procházela, se začala rozvíjet nová zástavba. Obě obce
se staly součástí Prahy v roce 1974, v souvislosti s jejím zatím posledním a zatím největším rozšířením.
V 90. letech došlo k rozvoji na rozhraní Zli čína a Třebonic spolu s výstavbou metra. Původně se zde mělo
nacházet pouze depo a linka B měla vést právě do Třebonic; tyto plány však byly nakonec přepracovány a
nejmladší linka pražské podzemní dráhy byla nakonec ukončena právě zde. Kromě stanice vznikl i
přestupní terminál pro příměstské autobusy; později se začala rozvíjet i nákupní zóna s největšími
hypermarkety v Praze. Ke konci prvního desetiletí 21. století se začala opět rozvíjet také i bytová
zástavba, a to v místech nedaleko od nejstarších částí Zličína. Nové projekty znamenaly výstavbu
několikapatrových městských domů přímo na zelené louce.
Podle Zličína se pojmenovávají obchodní centra na území Třebonic:
Avion Shopping Park, od Zličína oddělen Rozvadovskou spojkou. Tomuto centru dominují obchodní
domy Tesco, IKEA, Hypermarket Globus; areálem parkovišť hypermarketu prochází sjezd z Rozvadovské
spojky ke Zličínu, součástí je i čerpací stanice firmy Globus.
Metropole Zličín, nejblíže u stanice metra, největší plochy zde zaujímá Interspar a Electroworld, součástí
je i multikino Cinema City.

1953 1 : 10 000

1994 - ROZESTAVĚNÉ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ 1975 1 : 10 000

METROPOLE ZLIČÍN XX
 0 100 500 m
SCHÉMATA

REAKCE VŮČI OKOLÍ

• MINIMÁLNÍ OTEVŘENOST VŮČI OKOLÍ (slepé
fasády, mimo prosklené vstupní stěny)

• UMÍSTĚNÝ NA „ZELENÉ LOUCE (v okolí pouze

drobná zástavba, na kterou působí jako parazit,
bez jakéhokoliv respektu)

VNITŘNÍ REAKCE NA OKOLÍ

• MINIMÁLNÍ KONTAKT S DĚNÍM VENKU,

ZTRÁTA POJMU O ČASE (kontakt s venkovním
prostředím jen malými postranními světlíky v
některých částech střechy a prosklenými
stěnami u vstupů)

SITUACE 1 : 10 000 ANALÝZA PODLE KEVINA LYNCHE

SCHWARZPLAN 1 : 10 000 VÝKRES VEŘEJNÝCH PROSTORŮ 1 : 10 000

METROPOLE ZLIČÍN XX
 0 50 250 m
DOPRAVA, DOSTUPNOST
spádovost: 20 000 obyvatel v pěším dosahu 5 min.

automobil: dálnice D1, místní obslužné komunikace, parking 2100 + 700(P+R)

metro: C, bez přímého napojení na vestibul

autobus: 115, 122, 136, 154, 177, 197

zastávka tramvaj

zastávka metro

zastávka autobus

neveřejný vstup

veřejný vstup

automobilový vjezd

parking

VSTUP PRO PĚŠÍ

SITUACE 1 : 5 000 VAZBA NA MHD

METROPOLE ZLIČÍN XX
EXTERIER

INTERIER

METROPOLE ZLIČÍN XX
VNITŘNÍ POHYB ZASTOUPENÍ OBCHODŮ
výtah
eskalátor

výtah výtah eskalátor

výtah

výtah eskalátor
výtah

výtah

METROPOLE ZLIČÍN XX
DOPROVODNÉ AKCE PREZENTACE
Obchodní centrum Metropole Zličín je díky své odlehlé poloze vůči centru možným méně lákavým cílem
pro návštěvníky. Proto se prodejci Metropole musí více zaměřit na zvýšení pozornosti kupujících a
"lákat" je na všemožné akce a novinky. Kterými celé centrum zatraktivní a zvýší návštěvnost.
Metropole nabízí skoro každo-víkendové akce, mezi kterými si i nároční návštěvník jistě vybere.

AKCE
• FARMÁ ŘSKÉ TRHY KA ŽDÉ POND ĚLÍ
• KOUZELNICKÝ VÍKEND - ABRAKADABRA
• DĚSIVÉ VY ŘEZÁVÁNÍ – HALLOWEEN 2011
• VELIKONO ČNÍ VÍKEND – MALOVÁNÍ VAJÍ ČEK, PLETENÍ POMLÁZKY
• MÓDNÍ P ŘEHLÍDKA - VE ŘEJNOST I MODELKY
• NOVINÁ ŘSKÁ LAŤKA
• FOCENÍ VE FORMULI 1
• VÍKEND SKLÁDÁNÍ LEGO
• FOOD FESTIVAL PÁLIVÉHO JÍDLA
• ZÁVODY BEZ BOURÁNÍ
• STREET DANCE – ZÁVODY + MÓDNÍ SHOW
• VÝSTAVA OBRAZ Ů KATE ŘINY JAN ČEKOVÉ
• BAKUGAN TURNAJ
• VÍKEND S BOBÍKEM –HRANÍ SI S D ĚTMI

METROPOLE ZLIČÍN XX
BLÍZKÉ OKOLÍ
Z původně zemědělských ploch se vytvořily monofunkční obchodní zóny bez kontextu k okolí.
Vzhledem k vybudované dopravní infrastruktuře lze realizovat změnu monofunkčního zaměření na
polyfunkční, (přidáním služeb a kulturního vyžití), s ohledem na vývoj potřeb společnosti.

METROPOLE ZLIČÍN ZE STEZKY PRO PĚŠÍ VEDOUCÍ K HYPERMARKETU GLOBUS

METROPOLE ZLIČÍN Z AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ MEGABOARDY V POLÍCH JSOU NA ZLIČÍNĚ OBLÍBENÉ

METROPOLE ZLIČÍN XX
DALŠÍ MOŽNÝ ROZVOJ / TRANSFORMACE
Metropole Zličín svým konstrukčním řešením nenabízí příliš mnoho variant jeho adaptace na jinou
funkci. Prostým porovnáním různých typů občanských staveb, se nám nabízí svým uspořádáním
věznice.
Minimum oken, dlouhá ulice s řadou cel, okna u stropu a enormní množství kamer by tuto adaptaci
usnadnilo. Tvar budovy s přilehlým parkovištěm typologicky vyhovuje koncepci vězení.

Koncepce vězení
- uzavřené do sebe
- přehledná dlouhá "ulice"
- venkovní parkoviště stačí jen oplotit a máme vycházkový dvůr

"VĚZNICE ZLIČÍN"

"VĚZNICE ZLIČÍN" "VĚZNICE ZLIČÍN"

METROPOLE ZLIČÍN XX
POZNATKY
HISTORIE:
Třebonice jsou katastrálním územím hlavního města Prahy v nejzápadnější části obvodu Praha 5. Ves
Třebonice je doložená od 13. století. Do katastrálního území Třebonic patří obchodní, průmyslové a
dopravní centrum kolem stanice metra Zličín, obecně vnímané jako součást Zličína. Samotný Zličín
vznikal jako vesnice; ještě roku 1910 se objevoval jako "Zlejčín". Roku 1960 byla k obci připojena i
nedaleká vesnice Sobín. V roce 1968 získala obec hranici s Prahou, když byly přičleněny sousední Řepy.
Díky blízkosti ku Praze a silnici z metropole do Plzně, která východní částí Zličína procházela, se začala
rozvíjet nová zástavba, hlavně tedy východně od původní obce; postavily se rodinné domy a později i
sídliště. Obě obce se staly součástí Prahy v roce 1974, v souvislosti s jejím zatím posledním a zatím
největším rozšířením.
V 90. letech došlo k rozvoji na rozhraní Zli čína a Třebonic spolu s výstavbou metra. Původně se zde mělo
nacházet pouze depo a linka B měla vést právě do Třebonic; tyto plány však byly nakonec přepracovány a
nejmladší linka pražské podzemní dráhy byla nakonec ukončena právě zde. Kromě stanice vznikl i
přestupní terminál pro příměstské autobusy; později se začala rozvíjet i nákupní zóna s největšími
hypermarkety v Praze. Ke konci prvního desetiletí 21. století se začala opět rozvíjet také i bytová
zástavba, a to v místech nedaleko od nejstarších částí Zličína. Nové projekty znamenaly výstavbu
několikapatrových městských domů přímo na zelené louce.
Podle Zličína se pojmenovávají obchodní centra na území Třebonic:
Avion Shopping Park, od Zličína oddělen Rozvadovskou spojkou. Tomuto centru dominují obchodní
domy Tesco, IKEA, Hypermarket Globus; areálem parkovišť hypermarketu prochází sjezd z Rozvadovské
spojky ke Zličínu, součástí je i čerpací stanice firmy Globus.
Metropole Zličín, nejblíže u stanice metra, největší plochy zde zaujímá Interspar a Electroworld, součástí
je i multikino Cinema City.
Z historického hlediska se v daném území nacházely výhradně zemědělské plochy s drobnou vesnickou zástavbou, které
byly vlivem potřeb společnosti „násilně“ doplněny převážně monofunkčními obchodními zónami bez návaznosti k stávajícímu
stavu v území. Jednalo se o rozhodně největší zásah do daného území od 13. století, kdy je o daném území první zmínka.
Při pohledu na Metropoli Zličín je patrná arogance, s jakou bylo toto obchodní centrum včleněno do území, kde bylo
vystavěno v přímé blízkosti drobné zástavby na severu, která je patrná i na mapách stabilního katastru (tento způsob je
Samotné obchodní centra nenabízí svým konstrukčním systémem i vizuální komunikací s okolím moc variant k adaptaci na
jinou funkci, i když speciálně u Metropole Zličín nás případná změna využití na věznici, která nám svým dispozičním
uspořádáním a působením na okolí dosti připomíná typologii věznici, jak je patrné na přiložených kolážích, v popisu a na
skice na A3.
S ohledem na budoucnost, kdy si netroufám odhadnout, jak se bude dále vyvíjet společnost a její potřeby, si myslím, že
daná obchodní zóna díky umístění a dopravnímu napojení má potenciál se udržet jako obchodní zóna s tím ohledem, že
může dojít k větší rozmanitosti nabízených služeb či naopak k větší orientaci na určitý sortiment, dle potřeb společnosti.
Osobně si myslím, že jiná funkce, než obchodní a nákupní centra v takovém rozsahu, není schopná oslovit takovou masu
lidí, kteří jsou ochotni jet za něčím, či pro něco takovou dálku. S ohledem na tempo, jakým se zvětšuje aglomerace Prahy, je
možné, že toto obchodní centrum bude obklopeno v budoucnu novou výstavbou bytových staveb a dojde k tomu, že nebude
okrajovou obchodní zónou, ale stane se novým centrem v bytové zástavbě. Nebo naopak se orientace společnosti může
změnit a může dojít k odstranění těchto center a vrácení se k původní zemědělské výrobě. Těžko nyní určit jeden směr,
kterým se dané území bude vyvíjet, ale alespoň za sebe doufám, že se společnost vzpamatuje a začne hledat hodnoty a
způsoby trávení volného času někde jinde, než v OC.

VARIANTY ŘEŠENÍ A PŘEDPOKLÁDANÝ VÝVOJ:

Z historického hlediska se v daném území nacházely výhradně zemědělské plochy s drobnou vesnickou zástavbou, které
byly vlivem potřeb společnosti „násilně“ doplněny převážně monofunkčními obchodními zónami bez návaznosti k stávajícímu
stavu v území. Jednalo se o rozhodně největší zásah do daného území od 13. století, kdy je o daném území první zmínka.
Při pohledu na Metropoli Zličín je patrná arogance, s jakou bylo toto obchodní centrum včleněno do území, kde bylo
vystavěno v přímé blízkosti drobné zástavby na severu, která je patrná i na mapách stabilního katastru (tento způsob je
patrný i u dalších OC v Praze)
V území došlo ke vzniku 3 na sobě nezávislých obchodních zón, které mezi sebou vůbec nekomunikují a silniční
komunikace (především Radlická spojka) mezi nimi vytvářejí bariéry, které zabraňují jakékoliv provázanosti (vizuální,
pěší….).
Jedná se převážně o monofunkční využití (Avion Shopping Park, nákupní centrum Globus Zličín a Metropole Zličín). Jen u
Metropole Zličín je určitá rozmanitost, hlavně v podobě množství akcí, které centrum pro příliv návštěvníků pořádá a naopak
IKEA v Avion Shopping Parku je zase v ČR pouze zastoupena ve 4 případech (Praha 5 - Zličín, Praha 9 - Černý Most, Brno
a Ostrava) což jí dává velké šance, že jen tak o své zákazníky nepřijde.
Při návštěvě těchto center člověk pozoruje, že zde moc nouzi o zákazníky nemají, čemuž napomáhá také stanice metra B
- Zličín a nově vybudovaný Pražský okruh a také silniční návazností na západní část republiky, odkud proudí nemalé
množství návštěvníků, což je výhoda oproti OC v centru města.
Díky tomu, že se jednotlivé OC nachází v „izolovaných ostrovech“ oklopené dopravní infrastrukturou, nemají možnost
dalšího plošného rozvoje. Je možnost pouze výškové rozšíření. Spíše, ale připadá v úvahu změna v zaměření nabízených
obchodů a služeb na větší pestrost či obohacení o další složky, jako je sport, kultura….

METROPOLE ZLIČÍN XX
DALŠÍ INFORMACE, ZAJÍMAVOSTI
http://www.stavebne-forum.sk/sk/article/2585/nakupni-centrum-metropole-zlicin/
http://www.listypraha.cz/listy/archiv/priloha_nakupni_centra_2005.pdf
http://prahamhd.vhd.cz/Metro/zlicin.htm
http://www.obchodnicentra.cz/obchodni-centrum-detail.php?sub=mezl01

METROPOLE ZLIČÍN XX