How United Fruit company Shaped the WORLD

Kompanija moćnija od nacionalnih država. United Fruit kompanija je jedan od pionira

masovne produkcije

Roots of empire:
Kostarika želi da izgradi željeznicu. Izgradnju željeznice je uzela kompanija Minor
Cooper Keitha i za izgradnju željeznicje je bilo potrebno makar 3 godine. Keith je iz bogate
porodice otac mu je trgovac drvom. 28 STR !!! Није вођена одговарајућа евиденција, али је
процењено да је првих двадесет пет миља Коста Пеанске железнице коштало четири
хиљаде живота 31 STR !!! Kada se ovo pročulo ljudi su počelo da ga izbjegavaju pa je Keith
bio prinuđen da regrutuje Jamajčane. Samo je 4 milje izgrađeno prve godine a novca je nestalo.
Podnevlje Centralne Amerike je bilo savršeno za uzgoj banana. Keith je uzgajao banane na
očišćenoj površini ali ih nije prodavao onoliko koliko se nadao. Njegovi radnici Jamajčani su
počeli da uzgajaju banane. 39 !!! Keith je ostajao bez novca i našao se u očajnom stanju ali u tom
momentu presednik Gvardija Гвардија му је пришао, у неком сопственом стању очаја. Он је
сугерисао да би Кеитх могао још имати неког успеха: зашто не би у потпуности преузео
изградњу пруге? Кеитх је искористио тренутак. Рекао је да ће му требати још земље,
много. Железници је био потребан терет да би преживела, а банане за извоз одговарале су
рачуну. Кит је ушао у партнерство са лондонском бродарском компанијом и Гвардија му
је дала милион долара из државног благајне. 39 !!!

Takođe drugi faktori su radili za Keitha – Postojala je veća potražnja za bananama,

takođe smrću tadašnjeg presednika Kostarike zemlja je ostala bez moćnika i sa Kitom na
ključnoj poziciji. On kontroliše dvije ind od kojih zavisi budućnost nacije. 40 !!! Пруга је
гурала у унутрашњост и зелене долине река Матина и Зент. Са било ког брда Кит је могао
да прегледа терен пред собом. Понудио је да то скине из руку нације. Костариканци су
били пресрећни и дали су му више земље него што је могао да искористи. Почео је да
ствара огромне плантаже. 40 STR !!! Da to realizuje je dobio kredit od Londona.

Konkurent Keithu je bio Boston fruit company . Како се ближио завршетак,

костариканској железници је претила пропаст због развоја догађаја на југу Панами.
Француз Фердинанд де Лесеп започео је радове на пловном путу преко Панаме, након што
је успео да изгради Суецки канал у Египту. Де Лесепс је понудио veću platu TO je pokušao
da nadomijeti pozivanjem Italijanskih radnika. Ali ovo nije bilo rešenje. Mnogi su se vratili. Ono
što je spasilo ovaj projekat je bilo bankrotstvo francuske kompanije koja je gradila kanal na
Panami. Bez posla su sotali mnogi radnici uglavnom Jamajčani. Željeznica Kostarike je
realizovana tek 1890. god,
 U SAD-avama banane su se sve više tražile jer su nekad one bile egoztiččno voće koje je
namjenjeno za bogate sada se to mijenja, jer one stižu u SAD takvom brzinom.

49!!! Nova kompanija United Fruit Compani bila je duboko prisutna preko šest zemalja:
Kostarika, Panama, Kolumbija, Kuba, Jamajka i Dominikanska Republika. Ove države su imale
dosta neobrađene zemlje. Zemlja shvata da ako je zemlja u njegovim reukama onda ona ne bi
mogla da bude u rukama njenih rivala kojih nije trenutno bilo. Kompanija je kontrolisala ¾
tržišta banana. !!! 49 STR !!! ( od samog početka kompanija je eliminisala rivale)

Kompanija je osnovana 30 marta 1899. Kith je bo potpresednik a Preston presednik ali

postojala je obostrana potreba za ovim. Na Jamajci vjetrovi su uništili Prestonove plantaže.

50 !!! STR

Kith je želio da postavi željeznice širom Centralne Amerike od Paname do Meksika.

Takođe video je dalje mogućnosti i krenuo je preko Karipsko more za nadogradnju Prestonove
železnice na istoku Kube 50

53 !!! Preuzeo je brodske kompanije i uvoznike, a druge je ugasio. Neki su formirali anti-
United Fruit 'front otpora' do ograničenih avail. Suparnički brodovi su pristali i otkrili da United
Fruit snižava cene ispod svega što može da zaradi, pa ih prisiljava da prodaju po ceni gubitak.
Kada su prodali svoj teret. United Fruit bi podigao njegove cene. Mogla bi sebi priuštiti
uništavanje voća da bi održala cene, ili dajte ga da sprečite druge da prodaju svoje. Na taj način
se kompanija je podigla svoj udeo na tržištu banana na između 80 i 90 odsto; efektivno sve to.
Mnogi uzgajivači sa Jamajke u Kostariki morali su da prodaju Keitu. Ako im se ne dopadaju
cene koje je nudio za njih banane, ili da je naplaćivao korišćenje svoje železnice, mogli su uvek
koriste svoju slobodu izbora i ostavljaju svoje plodove da trunu 53 !!!

55 STR !!! Željeznica Gvatemale se gradila i zaustavila se 60 milja do cilja i Minor Kit je
pozvan da dovrši posao. Umesto gotovine unapred, tražio je samo toliko zemlju koliko bi bilo
potrebno da uzgaja svoje banane. Plan je bio poznat. Kao iu Kostariki, banane bi platile železnica
Drugi strani izvođači bili su vešti samo u načinima železnice i nije mogao da ponudi ovaj
integrisani pristup. Za konačnu isplatu, Keith bi uzeo svoj profit od vođenja Atlantska strana
pruge deset godina nakon završetka. Nakon toga će doći pod kontrolu Gvatemale, barem u
teoriji. Kasnije bi ovu strukturu nasledio Kit i kompanija. Za ovaj posao su regrutovani
Jamajčani i crnci iz SAD-a.

57 !!! U ugovoru potpisanom 1904. godine United Fruit je imenovao njegove uslove. Kit
je preuzeo punu kontrolu nad železnicom na Atlantiku

strani zemlje. Ovo uključuje sva vozna sredstva, stanice i

telegrafske linije, plus nedavno izgrađena atlantska luka

 Puerto Barrios. Sve je izgrađeno o državnom trošku. The kompanija je dobila ogromne
nove zemlje za banane. Ne bi platio porez. Vlada ne bi znala kako da svejedno ih proceni.
Odrekla se svih prava da vidi kompanije knjige. Ubrzo, kompanija će preuzeti i državnu
železnicu na strani Pacifika. Sadašnji vlasnici bi bili rado prodaju, pošto su imali malo običaja iz
Gvatemale teško pogođeni uzgajivači kafe, koji su se uglavnom nalazili u tom kraju zemlje. U
budućnosti, bilo koji uzgajivač - kafe ili drugog proizvodi na zapadu Gvatemale, ili banane na
istoku, bliže obali Atlantika - morali bi da koriste Kitovu železnicu po cenama koje diktira
United Fruit. Kompanija je efektivno preuzela kontrolu nad sredstvima pomoću kojih je veći
deoodvijao se privredni život zemlje.

The Banana Man