SOCIETATE DE | asi Strada Pécurar, ne 143, telex: 0232219815 PROWECTARE, | Iwepratl Repaid Comat cue JU Rael (COD UNC DE INREGISTRARE ‘Cont RO 8 BPOS 24103070 550FOL OT SP ATEARe, BANC POST PACURARI IASI $1 ASISTENTA ‘CONT RO 77 TREZAOSs000x00265 TEHNICA TREZORERIAIAG! EXPERTIZA TEHNICA NR.2721 PRIVIND STAREA ACTUALA A STRAZILO! \STABILIREA SOLUTIEI DE MODERNIZARE DIN CADRUL PROIECTULUL,"MODERNIZAREA INFRASTRUCTURII DE TRANSPORT IN SCOPUL REDUCERII EMISIILOR DE ARBOYIN MUNICIPIUL BARLAD, JUDETUL VAS! JALIZARE 2022 Beneficiar:Municipi Elaborator: S.C. Prov pe 2ii)jud. Vaslui mS.R.L. lasi 2022 & j1.Generalitati Prezenta expertiza tehnica s-a intocmit la cererea Municipiului Barlad, in vederea stabilirii solutiei de modernizare strazi din cadrul proiectului »Modernizarea infrastructurii de transport in scopul reducerii emisiilor de carbon in municipiul Barlad”, judetul Vaslui, conform adresei nr. 492/07.01.2022 Raportul de expertiza se intocmeste conform H.G.925/1995 cu completarile din H.G 742/2017 privind Regulamentul de verificare si expertizare tehnic& de calitate a proiectelor si a executiei lucrarilor in constructii, legea 10/1995 privind calitatea in constructii, legea 50/1991 cu modificarile ulterioare, H.G. nr.907/2016, H.G. nr.766/1997 in completare cu H.G. 1231/2008 privind conducerea si asigurarea calitatii in constructii, NE 021/2003, Normativ privind stabilirea cerintelor tehnice de calitate a drumurilor legate de cerintele utilizatorilor 2.Elemente caracteristice generale Municipiul Barlad este un oras din judetul Vaslui cu o populatie de cca 70000 locuitori. Strazile expertizate fac parte din reteaua stradala a municipiului Barlad au lungimea de 7.112 km si sunt: 1. Strada General Vasile Milea, L=1.154km; 2. Strada Mihai Viteazu, L=0.506km intre str. General Vasile Milea si str. Colonel Simionescu Sava; . Strada colonel Simionescu Sava, L=0.335km; . Strada Paloda, L=0.299km; v . Strada lon Popescu, L=0.449km, . Strada Vasile Parvan,L=1.050k Strada Capitan Grigore Ignat, fo. 130) Vasile Parvan; Strada Dragos Voda, L=0.914km; Strada Nicolae Balcescu,L=0,636kmn; 10. Strada Constantin Hamangiu, Balcescu si B-dul Republicii; 11. B-dul Epureanu, L=1.481km Traseele strazilor expertizate se afla in intravilanul municipiului Barlad, viteza de proiectare 40 km/ora. NOGRO oo Nicolae 3.Investigatii asupra strazilor. Investigatiile s-au efectuat in cursul lunii decembrie 2022 gi a constat din: * Efectuarea de sondaje pentru stabilirea modului de alcatuire a structurii rutiere;* — Efectuarea inspectiei de vizualizare asupra imbracamintei rutiere pentru stabilirea starii de degradare ; * — Determinarea capacitatii portante a complexului rutier. 3.1 Alcatuirea structurii rutiere Pentru stabilirea modului de alcatuire a structurii rutiere s-a realizat un studiu geotehnic de catre SC .Milan Expert srl Barlad care a efectuat inca din 2018 32 de foraje In tabelul 1 se prezinta grosimile straturilor rutiere existente in fiecare sondaj efectuat precum si tipul pamantului din patul drumului conform SREN 14688/1,2. Tabel 1 [Trent Foray Alcatuire straturi rutiere existente(om) Tip pamant 1 Fi 10 om asfalt;200m perna de balast PS 2 F2 P3 3 P4 4 P5 5 Pa 6 PS 7 P4 8 Pa 9 PS 10, Pa qi 1 10 cm placa beton;20 om perna balast Pa 12 Fiz 10 om asfait PS, [a3 FAs 10 om placa beton PS. 14 Fa 10 cm placa beton;40 cm pema balast P5 15, FS 10 om asfalt PS 16 Fi6 10 om asfalt, P5 17 FAT, 20 om placa beton;10 cm perna balast PS 78 Fi6 25 om placa beton Es 19 F19 20 om asfalt;20om perna de_balast Pa 20 F20 20 cm asfalt;,10cm perna de_balast Pa 21 Fa 10 cm asfalt;20cm pema de_balast Pa 22 F22 Tem asfalt;13cm piatra cubica bazalt P5 23 F23, 10 cm asfalt;10cm placa beton PS 24 Fa 70 cm asfalt;30cm pea de_balast PS 25 F25 10 cm asfalt;100m pema de_balast Pa 26 F26 2 cm asfalt;80cm pera de balast PS. = 27 F27 12 om asfalt;13cm balast 10 patra P5 cubica bazalt 28 F268 10 cm asfalt;150m pera de_balast PS 29 F29 120m umplutura constitulta PS fragmente de zidarie,beton, argila 30 F30 00cm umplutura constituita din PS fragmente de zidarie,beton, argila‘90cm umplutura constituita din pietris si argila 32 Faz ‘90cm umplutura constituita din pietris, argil, fragmente de caramizi 3.2 Starea de degradare Tronsoanele de strazi cu imbracaminte asfaltica expertizate (str. Cpt. Grigore Ignat, str. Vasile Parvan, str. loan Popescu, str. General Vasile Milea — partial, str. Dragos Voda — partial,str. Nicolae Balcescu,str. Constantin Hamangiu, b-dul Epureanu) a fost evaluata conform normativului AND 540/2003 si prezinta urmatoarele tipuri de degradari: Degradari de tip structural: - faiantari (foto 6,12,13,14,15,17,18,19); - degradari datorate oboselii structurii rutiere (foto 1,2,10,12) - fagase (foto 16) - Fisuri si crapaturi longitudinale (foto-3;-7)», - Plombari (foto 1, 3); Z0% ' -_ Gropi care afecteaza structura (foto Degradari de suprafata: i a - Fisuri transmise la rosturile de-lucru (fotd - Fisuri si crapaturi transversale (foto 12,1 - Gropi care afecteaza stratul de suprafata, Foto 1Foto 3Foto 7Foto 9Foto 11Foto 13Foto 15Foto 17Foto 19Evaluand degradarile pe cate un esantion semnificativ pe fiecare strad& s-au obtinut indicele global de degradare si indicele de degradare prezentate in tabelul 2. Tabelul 2 Strada IG ] 1D Cpt. Grigore Ignat 55.4 | 16.3 Vasile Parvan = 60.1 15.2 loan Popescu Ons. 14.1 General Vasile Milea 70.4 — 13.6 Dragos Voda 67.5 14.3 ‘Nicolae Balcescu 70.4 13.9 ] | Constantin Hamangiu 71.3 ie 14.4 B-dul Epureanu 65.4 Ze[8 VN 149 3 po iv cu prevederilé normativului CD 155 nta ‘se /constata o stare de ] J Analizand valorile obtinute compar. pe toate strazile cu imbracaminte asfal degradare ,rea” De remarcat ca strazile prezinta toate normativul romanesc si acestea s-au accentui 2018. Rugozitatea suprafetei de rulare pentru strazile cu imbracaminte asfaltica s-a determinat prin metoda petei de niswip. Valorile obtinute in conformitate cu tia din aprilie-mai Tabelul 3 Strada HS (mm) j Cpt. Grigore Ignat 0.235 Vasile Parvan 0.274 loan Popescu 0.227 General Vasile Milea 0.257 Dragos Voda E 0.198 Nicolae Balcescu 0.237 ConstantinHamangiu 0.236 B-dul Epureanu 7 | 0.218 Xmed 0.236 Calificativul rugozitatii suprafetei de rulare a strazilor este ,mediocru’,Pentru strazile prevazute cu imbracaninte din beton de ciment (str. Paloda, str. Col. Simionescu Sava,str. Mihai Viteazu, str. Gen. Vasile Milea- partial,str. Dragos Voda — partial) starea de degradare este caracterizata prin indicele de degradare ID, calculat cu relatia: |D=nr.dale degradate/nr. total de dale pe banda de circulatie. Nr. dale degradate=D1+0.5XD2+0.5XD#XN/S+0.3XD4. Unde: Ne=nr. dalelor pe banda de circulatie; S=suprafata sectorului de masurare pe banda (m2) D1=nr.dale tasate; D2=nr.dale plombate su faiantate; D3=suprafata afectata de fisuri si crapaturi transversale, de colt, longitudinale, de forma neregulata; D4=suprafata exfoliata. In urma inspectiei de vizualizare din ianui urmatoarele tipuri de degradari: 22 s-u.constatat 4 S, - dale tasate (foto 23,25); oN -dale fisurate si crapate (foto21,22,2. - dale cu ruperi de colt si cu fisuri longitudinale\t(Sto22,27); - dale plombate si faiantate (foto 21,23,27))/. «<9 / Ree, ey - decolmatarea si spargerea rosturilor (foto 20;24.26), Foto 20foto 22Foto 24Foto 26Foto 27 Evaluand degradarile pe cate un esantion s-a obtinut indicele de degradare prezentat in tal on 0544) Tabelul 4 Strada Paloda col Simionescu Sava 16.2 Mihai Viteazu 15.1 General Vasile Milea 13.9 Dragos Voda 16.3 Analizand valorile obtinute comparativ cu prevederile normativului CD 155 pe toate strazile cu imbracaminte din beton de ciment existenta se constata o stare de degradare ,rea” 3.3 Capacitatea portanta a complexului rutier Capacitatea portanté a complexului rutier a fost efectuata in luna ianuarie 2022 prin masuratori ale bazinelor de deflexiune cu ajutorul deflectometrului cu parghie Benkelman. MasurAtorile au fost efectuate in puncte situate la cca 0,75 m fataé de marginea parti carosabile gi la distanta de 20,0 m unul de altul. Bazinele de deflexiune jinregistrate au fost prelucrate conform « Instructiunilor tehnice departamentale pentru determinarea prin deflectografiesi deflectometrie a capacitatii portante a drumurilor cu sisteme rutiere suple si semirigide, indicativ CD31/2002. Rezultatele prelucrarii statistice ale deflexiunilor sunt prezentate in tabelul 5. Tabelul 5 dBM | SB cv | dBM20 de Denumire strada_|(0.01mm) | (0.01imm)| _(%) _| (0.01mm)| (0.01mm Cpt. Grigore Ignat 195 45.6 23.38 180 181 Vasile Parvan 197 449 | 2279 183 184 loan Popescu 190 46.5 24.47 [1% 176 GeneralVasile 189 471 | 24.92 176 180 Milea- partial CNS DragosVoda- 195 F180 183 partial oN Nicolae Balcescu 190 Bika 781 Constantin 196 781 183 Hamangiu B-dul Epureanu 497 2 162 | 185 Trosoanele de drum au capacitate portanta rea conform tabelului 8 din normativul CD 155 / 2001. 4.Volumul traficului de calcul Conform studiului de trafic 5.Concluzii, recomandari si masuri ce se impun: * Se va stabili categoria de importanta conform hotararii HG 261 / 1994 * Strazile expertizate sunt de categoria a III-A (strazi de legatura) si vor fi prevazute cu latimea partii carosabile de 14.00m, cu patru benzi de circulatie de cate 3.50m (str. G-ral Vasile Milea, str. Col. Simionescu Sava, str. Paloda, str. Cpt. Grigore Ignat), cu latimea partii carosabile de 9.00m, cu doua benzi de Circulatie de cate 4.50m (str. Nicolae Balcescu, b-dul Epureanu, km. 0+900- 1+481), cu latimea parti’ carosabile de 8.00m, cu doua benzi de circulatie de cate 4.00m (str. Vasile Parvan), respectiv cu latimea partii carosabile de 7.00m, cu doua benzi de circulatie de cate 3.50m (str. Mihai Viteazul, str. loan Popescu, str. Dragos Voda, str. Constantin Hamangiu, b-dul Epureanu, km.0+000-0+900); * Proiectarea traseului in plan si spatiu, respectiv amenajarea curbelor si intocmirea profilului longitudinal se va face cu respectarea prevederilor STAS ului 863/85 si STAS 10144/3-91 si HG 49/1998;* _ Structura rutiera existenta a strazilor va fi dezafectata si va fi inlocuita cu structuri rutiere noi, dimensionate la clasa de trafic corespunzatoare fiecarei strazi, * _Structurile rutiere propuse,pentru b-dul Epureanu, str. Nicolae Balcescu, str. Dragos Voda, str. Constantin Hamangiu, str. Paloda, str. loan Popescu, str. Vasile Parvan, str. Cpt. Grigore Ignat, vor avea urmatoarea alcatuire VARIANTA 1 : - decaparea structurii rutiere existente; - pamint tratat cu lianti hidraulici rutieri — 20 cm; - Strat de fundatie din balast inferior - 25 cm; - strat de fundatie superior din piatra sparta — 20 cm; - strat de baza din AB 22.4 — 6cm; - strat de legatura din BAD 22.4 — ~ Strat de uzura din MAS 16 — 4eme {> VARIANTA 2 rt, - decaparea structurii rutiere xistente; - pamint tratat cu lianti hidraulicirutieri cm; - strat de fundatie din balast inferior - 25 tm; - strat de fundatie superior din. agregat. hidraulici rutiere — 25 cm;; = - strat de baza din AB 22.4 — 6cm; - strat de legatura din BAD 22.4 — 6 cm; ~ Strat de uzura din MAS 16 - 4cm. Structurile rutiere pentru str. General Vasile Milea, str. Mihai Viteazu si str. Col Simionescu Sava vor avea urmatoarea alcatuire: VARIANTA 1 : - decaparea structurii rutiere existente; ~ pamint tratat cu lianti hidraulici rutieri— 20 cm; ~ Strat de fundatie din balast inferior - 20 cm; - strat de fundatie superior din piatra sparta — 15 cm;; - strat de baza din ABPC 22.4 — 6cm; - strat de legatura din BADPC 22.4 - 6 cm; - strat de uzura din BA 16 - 4cm. naturale stabilizate cu lianti VARIANTA 2 - decaparea structurii rutiere existente; - pamint tratat cu lianti hidraulici rutieri - 20 cm; - strat de fundatie din balast inferior - 20 cm; - Strat de fundatie superior din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutiere — 20 cm;; - Strat de baza din ABPC 22.4 — 6cm; - Strat de legatura din BADPC 22.4 - 6 cm: - strat de uzura din BA 16 — 4cm.* se vor verifica structurile rutiere propuse conform normativului pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semirigide PD 177/2001; structurile tutiere se vor verifica la actiunea fenomenului de inghet - dezghet conform STAS 1709; * Se va face sistematizarea verticala a zonei strazilor pentru a permite accesul in deplina siguranta al riveranilor; * Colectarea si evacuarea apelor provenite din precipitatii se face prin gurile de scurgere proiectate ce se vor racorda la canalizarea pluviala proiectata; * Strada Fagului, in lungime de 86 m si suprafata de 1120mp, va fi alee pietonala si va avea urmatoare alcatuire constructiva: - geotextil; geen -nisip — 5cm; Ay : - strat de fundatie din balast — 20cm; -nisip de poza - 5 cm; ff - piatra cubica — 10 cm. tr Ros * Trotuarele existente sunt degradate) vbrifi modernizate si se vor proiecta piste pentru ciclisti y * Vor fi prevazute refacerea trotuafelor existenté, cat si realizarea de trotuare noi, in suprafata totala de 50335mp,-pe*Strazile:str. General Vasile Milea; str. Mihai Viteazu; str.Col. Simionescu Sava; str. Paloda; str.loan Popescu; str. Vasile Parvan; str. Cpt. Grigore Ignat;str. Dragos Voda;str. Nicolae Balcescu;str. Constantin Hamangiu; b-dul Epureanu; Soseaua Tecuciului; b-dul Republicii. * Alcatuirea constructiva a trotuarelor va fi urmatoarea: - Strat de fundatie din balast - 15cm; - strat din nisip de poza — 5 cm; - pavele autoblocante necarosabile colorate — 6 cm; * Vor fi prevazute piste pentru ciclisti, in lungime totala strazile:str. General Vasile Milea; sos. Tecuciului; b-dul Republ lorga; str. Vasile Lupu si str. 1 Decembrie 1918. * Alcatuirea constructiva a pistelor pentru ciclisti va fi urmatoarea: - strat de fundatie din balast - 150m; - strat din nisip de poza — 5 cm; - pavele autoblocante carosabile colorate — 8 cm; * Statiile tip alveole de pe traseele supuse expertizarii vor avea aceeasi structura rutiera ca a strazii de care apartine. * Se va prevedea amenajarea parcarilor de tip Park&Ride cu urmatoarele structuri rutiere: VARIANTA 1 = * -pamint tratat cu lianti hidraulici rutieri- 20 cm; * - strat de fundatie din balast inferior - 20 cm; * - strat de fundatie superior din piatra sparta - 15 cm:; * -strat de baza din ABPC 22.4 —6cm; 8655m, pe str. Nicolae - strat de legatura din BADPC 22.4 - 6 cm; - Strat de uzura din BA 16 — 4cm.VARIANTA 2 © - pamint tratat cu lianti hidraulici rutieri — 20 cm; * - strat de fundatie din balast inferior - 20 cm; * - strat de fundatie superior din agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici rutiere — 20 cm;; * - strat de baza din ABPC 22.4 - 6cm; * - strat de legatura din BADPC 22.4 -6 cm; « -strat de uzura din BA 16 - 4cm. * Clasele de betoane utilizate la lucrarile de excutie a santurilor/rigolelor si podetelor vor respecta conditiile SR EN 206, anexa f privind clasele de expunere; * Pentru imbunatatirea sigurantei circulatiei se vor prevedea indicatoare tutiere si marcaje longitudinale aplicate pe straturile de imbracaminte moderna conform SR 1848-1 si SR 1848-7; ¢ Executia structurilor rutiere noi se va face numai dupa ce toate instalatiile subterane de pe strazi au fost amplasate; * Prezenta expertiza tehnica este extrajudiciara si are valabilitate 1 an de la redactare, daca nu se produc modificari majore ca urmare a unor calamitati naturale, schimbari ale normativelor in vigoare, etc, care pot modifica datele prezentate.