nS 2 Manuales de COMPUTADORE y modulos _automotrices ai t] i | ti feeELECTRONICA MECANICA Wi ‘acil AUTOMOTRIZ Ce ra OL Tt me e508 (200 Se entrega diploma eu, wie Empresa de capacitacion registrada digi. “5 eo ns) Y ent ‘e spore asistencle Diesel-Gasolina , Urvan, Sentra, Tsuru Bugler or tmperas deprebe Guadslajare, J. Moralia, Mich. ‘Toluca, Edo. de Méx. Gata moore cece tmencecatos) «Gy 10 322 23424 Seen sccrcecoeace yes Stl an, zy 2324 orem amperimética, iS: Sensores y_ Corregidora 445 Arbol Grande Calle Fernando actusdres,encodico, uNPeSy ACO leur, potent Karon hey cig, ato no encore ao vevésa Tsay) Roters ero ic! canta sos seneauen ‘Common Ral, ABS y transmisién. (Aun lado Centro, C.P. 58000 CP.50090 Feiasose Fats cooootrinedsr > de Telmex) ovens tach de ECU. Comprobar sensores de banda (cerca de un atlas) (0155) 2973-1122 55 5496-5820 Primer det seminorios@mdcomunicacioncom Se Www. electronicayservicio. com 9.00 a 15.00TEENOLOGiA AUTOMOTRIZ éPor qué Scanator? Diagnésticar un vehiculo nunca ha sido tan facil Interfaz amigatle y el mejor soporte totalmente en espafiol, disefiado para el parque vehicular MEXICANO y mucho mas... Funciones especificas Ajustes de cuerpo de Multimarca Escalable Intuitivo Diagnéstico en todas Puedes comenzar por Facil de usar, con las marcas con la marca que te letreros, aceleracién, reset de estandar OBDII y convenga, necesites descripciones, computadoras, diag, EOBD (+ GAN en sus o esié en tus funciones, extondido y de rutina, 4 versiones). posibilidades, y pardmetros y cédigos funciones avanzadas, Diagnéstico crecer tu equipo al en espafol. El programaciones, sistema fue creado en México y tienes, soporte directo de sus desarrolladores. extendido varias marcas y médulos con funciones especiales. ritmo que te convenga. actuadores, ajustes ‘que marcaran la diferencia y mas. Nueva EY aC NORMA EMERGENTE A laventa en: Llama o manda un WhatsApp. 6540220774 atencion@ttmautomotriz.com.mx AUTOMOTRIZ — www.ttmautomotriz.com.mxMéduto de distribucién do potencia inteligente Valvula det Cuerpo de Sensor canister, aceleracion MAF + IAT Computadora (ECU, ECM) Sensor de temperatura del refrigerante del .., motor Bobinas de Inyectores de Sensor de Sensor CKP ignicién combustible detonacion s5an Merch 2010-2016, con motor HRIEDE de 16 lives (fugeanvencone tin cn crs >> 1.2 Ubicacién fisica de componentes: sa Sensores, actuadores y componentes principales 4) Sensor de Valvula del caudal de aire. canister. Sensor de corriente Cuerpo de de bateria. aceleracion. @| Zz : oe — i! — ST Si \\ oS pas, ‘ al rc © |g “ae Médulo de SQ | distribucién de _ potencia inteligente. ——7] Z Computadora (ECU, ECM). Sensor de prasion del refrigerante. Motor del ventiledor de enfriamiento. Gayot swvenlectronicoyservicio.com18 de ignicién (con 18, Sensor de temperatura transistor), del aceite. 10. Sensor de posicién del 14, Sensor de presién del Arbol de levas (fase), aceite. 11. Sensor de temperatura del tofrigerante del motor. 12. Sensor de detonacién. 15. Valvula solenoide do control de admisién. 16. Valvula PCV. Nissan March 2010-2016, con motor HRIGDE de 1.6 litros 17, Inyectores 18. Sensor de posicién del cigdenal (posicion). 19. Sensor de razon aire- combustible 1 (A/F-1). 20. Sensor de oxigeno con calefaccién. 21, Sensor de posicién del pedal del acelerador. 22. Switch de activacién del pedal de freno. Gain‘MODULO DE CONTROL ELECTRONICO (ECM, computadora) Normalmente, la computadora se encuentra en el compartimiento del motor, en el lado del conductor, justo enfrente de la bateria. Pero no siempre es asi; su ubicacién depende del modelo de auto de la marca March. Gecgnics www.electronicayservicio.comCCapituo 2: Modulo de contro >> 2.2 Distribucién de terminales de la computadora del Nissan March Le computadora del Nissan March posee tres conectores; ol de la izquierda (conector gris) contiene las terminales 1 2.32; enel del centro (conector marron © café) se ubican las terminales 33 a 80; yen el de la derecha (conector negro 0 gris oscuro), encentrames las terminales B10 2 Out | Sehal de activacion del relé de ignicion. | Fuante de alimentacién pera el motor del cuerpo, n B - Masa de ECM. 1s | cw out | Aatvacion de le del motor del ourpo de cues |v | out | senate tniten f = ligsan March 2010-2016, con motor HRIBDE de 16 litros (hercamica Nisean March 2010-2016, HRTBDE do 16 it ceatddulo de contiol electrOnico (ECM. comoutadorel conan stad Ce ee 30 oF ren | out | Inyoctor de combustible #2. AST Vat aisle au Out | Inyector de combustible #1 Piraretaa| i 22 Pp Out | Activacién del relé de ECM. € ; sa | w | in| Sensor de posicén de mariposa 1 Le | : 4 8 In| Sensor de posicién de mariposa 2. i 36 R ~ | Mase de los sensores. ¢ a7 w In ‘Sensor de detonacion. 3 | is In| Sensor de temperatura del refrigerant 40 L = | Masa det sensor de detonacién (blindaje) a 2 - | Mage et eosor de wmperature dl BSE 4s | ie | in | Sensor del ceudal de aire. bes a ud entrada. a7 Y In| Sensor de presién del aceite del motor. “9 P In| Sensor a/F 1 50 UR | In | Sensor de oxigena con calefactor2 ne ‘a __| Masa det sensor de caudal y temperatura del aire deetrede. 83 L in| Sensor avr 1 iG Ss | Mase del snaor de temperature de a ° in| Sensor dotomperstura dol acto dol so | mw | - | Mesadesonor de oxonro con co L __ | Mesa del sensor de presién del aceite del motor. 1 R In | Sensor de posicién del cigiefal (CKP). @ s ~ | Masa det sensor CKP. ie a | Mesa onsor de feed rot de 5 | wm | In | Sensor de fase del érbot de leves. © aR In | Seal de posicién Park/Neutra i www.electronicayservicio.com” % 7 8 8 a as a6 98 98 99 101 102 103 104 105 106 108 n0 m Se BR uw GR GR Le BR GR se out Datos Datos Fuents de poder del sensor de posi de meripos Valvula solencide do control de tiempo para la valvula de edmision. Fuente de poder del senor de prasién del acsite dal motor. Fuente de poder del sonsor CKP, Fuente de poder del sensor CMP. Fuente de poder de ECM (respaldo), Bus CANL, Bus CANH, Sensor de presién del refrigerante. Conoctor Data: Link Intorruptor de ignicibn, Masa del sensor de prasin del refrigerante. Interruptor de Iampara de paro. Fuente de poder del sensor de presion dal refrigerente, Fuente de poder del sensor de posicién | det pedal del acelerador 2. ‘Sensor de posicidn del pedsl del acelerador 2. | Mosa det sensor de posicién del pedal dol acelorador 2 Fuenta do alimentacién de ECM. Fuente de poder del sensor de posicisn del pedal del acelarador 1 ‘Masa de ECM. Sensor de posicion del pedal del acelerador 1, ‘Masa del sensor de posicion del pedal del acelerador 1, ‘ch 2010-2016, con motor HRIGDE de 1.6 litros . B Negro [ow] we snc 5 mt me cen ete L na sa Ag ‘Yellow “Amarillo 1) wiceen ——_ vadecaw Ea Brown ote OR one tame hunk Wl wo FE yo secu o ee oo ina de SENSORES Pactax wo Coptulo 2: Médula de cent 2? 2.3 Aliment on y masa de ECM >Masa:Terminales 10, 11 y 108. > Alimentacién permanente: Terminal 81. > Alimentacién principal: Terminal 105, Fos fic foals] 10 foalior i] io 108 112 fm www. electronicayservicio.comCOS Tue el ued Oe ee ee ee base de datos que posibilita encontrar todo lo que necesitas. Una plataforma ideal para pire mcnret tericts * Informacién original 0.€.M. (Original Equipment Manufacturer) actualizada en espafol. ‘+ Amplia base de datos sobre distintas marcas de automéviles #850 mil experiencias de otros, mecénicos que podran ayudarte a comparar y solucionar cualquier problema desde cualquier dispositive con Internet. # Espocialistas téenicos para aseroria sin costo adicional al 01800 REPARAR (73 72 727) © Plan de mantenimiento preventivo programado de fatsricante Diagramas clectrénicos a color ¢ interactives. LLAMANOS Y SUSCRIBETE PARA OBTENER MAS INFORMACION DE NUESTRO PRODUGTO: (55) 30033100 ext. 1535 > 2.4 Diagrama del sistema electronico de ECM 2 pata 7 site Fae TOA, gi 108, ‘Switch de Site & ‘posicion palanen do parkinetl wonsmsion ~ 4 FS TOA 2 Bateria ; 57 Tote ge nnttager ele co ventlogse? Btevaniat Css Tablero Llave de encendido Médulo de distribucién dg eneraia inteligente (motor) Geeyven For WA www. electronicayservicio.comwee Switch do [Bl lems 8 DIE CHC CU) celetetaue PREECE GLUT) electranrco (usta ‘Sencor Sencar Posd. “Fos! electronica (ECM, computedcra) 1: Nissan March 2010-2016, con motor HRI6DE do 1.6 ltros >] Paar a Sty eon cat TEER cers, Estee vehgeran Sensor Sensar er a a a a a a 10" 04 i zea : a BEER SEE = a t tel | seosraa] | | HG cert || Spee |] render oe, || cera | vovenom rH et “| smorse . iets q 1 a|_ anes f eons setatcese A E sino. tec t Sa» eee” ‘citnéro No.2 eaeSENSORES [con DTC) >>3.1 Medicién con osciloscopio de la sefial_ de los sensores CKP y CMP Sensor de Sensor de posicién del posicién del érbol de levas| cigiienal (CMP) ICKP) i] 2] 3 72] 3 7 6 8 7% 8 ECM Gane www.electronicayservicio.com== Medicién con osciloscopio de la sefial de los sensores CKP y CMP (continuacién) Escala horizontal: 10 ms/div Escala V1 (CKPI: 5 Vdiv Escala V2 (CMP): 5 Vidiv cala horizontal: 10 ms/div Escala V1 (CKP): 5 Vidiv Escala V2 (CMP): 5 Vidiv 3 | Escala horizontal | 4 ms/div Escala V1 (CKPI: 5 Vdiv Sete | Escala v2 (CMP): 5 Wdi Nisean March 2010-2016, con motor HAIG fcc16 POs3S P0340 ‘Pacit >> 3.2 Aspecto, funcionamiento, terminales y DTC de los sensores CKP y CMP v6 ~ DTC- Sensores CKP-CMP Los sensores CKP y CMP utilizados en los vehiculos Nissan March con motor HRIGDE de 1.6 litros, incluyen un dispositive de efecto Hall y un magneto. Por medio de este dispositive y de este iman, emdos sensores detectan los cientes de los discos de sincronia adosados al ciaiienal y al aro! de levas. Debido esto, los dos sensores tienen tres terminales; a través de dos de ellas, cada uno recibe Ia alimentacién y la tiorra; y a través de la tercera terminal, cada sensor expide la seflal CKP-CMP en forma de pulsos digitales directos de 5 voltios de amplitug, Disposicién de terminales: 1 Alimentacién (+5 V) 2. Masa 3. Sefial CKP. Disposicién de terminales: 1. Alimentacién (+5V) 2. Masa 3B. Sefial CMP Falla en el sensor CKP Falla en ol sensor CMP. www.electronicayservicio.com>> 3.3 Medicién con multimetro de la sefal de los sensores CKP y CMP Simedimos et voltaje de salida do! sonsor CKP ‘encontraremos un valor de 3.5 VDC. Yssiaceleramos, ‘el voltaje cambiara pero muy poco CUS Vsal fodelralcion ¢ 98 Hy OMAN eS o SiysisnNae n motor HRIEDE de 1. litros Gaecamca| Medicién con multimetro de la sefial de los sensores CKP y CMP (continuacién) Con el sensor CMP ocurre io mismo: en ralenti tiene una alimentacién de aproximadamente 3.4VOC; yal acelerar, varia ligeral ‘mecanace www.electronicayservicio.com Facit>» 3.4 Medicién con osciloscopio de la sefal de los sensores MAF + IAT Escala horizontal 1sidiv Escala V: aon 1Vidiv se Para incrementar ¢ que oprimir el peo del acelerador, a) afraff aaa) ba] (elena sx] vn] Stotshstates| ff ia dates o— aw La sefial del y temperatura de: de aire se mide 3 Soe {terminal 45 dela P computadore) La sefial del sensor de temperatura sale por la terminal 2 del sensor MAF (terminal 46 de fa computedora) 2016, con motor HRI6DE de 16 ltros enm2 2 enn 3.5 Medicién con multimetro de la sefial de los sensores MAF + IAT Terminales MAF + IAT ‘1. Masa del sensor de temperatura 2. Serial del sensor de temperatura. 3B. Sefial del sensor de caudal de aire. |. Masa del sensor de caudal de aire B. Alimentacion de +12 voltios. | U 2: as cl a) ca Para medir la sefial del sensor de ‘temperatura del aire de entrada, la punta positiva del muitimetro se conecta en la terminal 2 del conector MAF + IAT y ia punta negativa a masa, er Luego se enciende el motor, y se oo ‘observa lo que marca el muitimetro. Para una temperatura ambiente de 20°C aproximadamente, el aparato deberd Tegistrar el valor que aqui se muestra o un valor aproximado. Gancnn www.electronicayservicio.comMedicién con multimetro de la sefial de los sensores MAF + IAT (continuacién) nedir \a sefial del sensor aucal de aire, le punta positiva del multimetro se conecta en la terminal 3 def conector MAF + |AT: Estorsa hace con ol motor en ralonti El aparato deberd marcar un valor como el que.aqui se muestra. orc Po102 | Entrada de voltaje bajo para el circuito MAE, P0103 | Entrada de voltaje | alto para el circulto MAE P0112 | Entrada de voltaje bajo pare el cireuito 1A | P0113 | Entrada de voltajo alto | aro e! circuito IAT. Si después aceleremos 6) motor, el multimetro registrard el valor aqui’sefalado. 6iltros farcanienSoncor de emperawre det ree EEBWN—_wowoloctronicaysorvicio.comCapituo 3: Ser orci | >» 3.7 Aspecto, terminales, funcionamiento y DTC del sensor de temperatura del refrigerante (ECT) Dm Resistencia (KQ) SR 8 G5 y sand CD Acepteble “20-0 20 40 60 80 100 Temperatura (°C) entrada de voltaje para el sensor ECT. Torminales Sefal ECT 2. Masa pic | ae + | pon7 | Esdemasiadobejala | | | entrada de votaje para | | | el sensor ECT. | | Pots | Es demasiado alte la | | | L | EI sensor de temperatura del refrigerante de! motor {ECT} es una resistencia cuyo valor varia en funcién de los cambios de temperatura del liquido refrigerante, Cuzndo el motor esi frio, el valor de la resistencia es alto; y dicho valor va disminuyendo, a medida que el liquido se calienta. Esto significa que cuando ‘encendemos e| motor, el valor del voltaje es alto a la salida del sensor; y que este valor disminuye, a medida que el motor se calienta (en la figura de la pagina anterior se muestra una medicion tipica para un motor que esta a 100°C aproximadamente). Nisan March 20:02016, son motor HRIGDE do 1.6 vos Gageawon Feilmx 2 >> 3.8 Medicidén con multimetro de la sefial del sensor de oxigeno 1 La medicion de la serial del sensor de oxigeno se hace en la terminal 2 del conector de este elemento En ralenti, el valor normal oscila entre 18 y 2.1 VDG; y al acelerar el mot este valor aumenta o di nte. ligeram:Capiuio3: Sensores (con OTC) 2 >> 3.9 Aspecto, terminales, funcionamiento y DTC del sensor de oxigeno 1 adh Voltaje de salida (mv) 2 "0 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 Razén aire-comoustible Terminales ; | | En las condiciones que indice este gratica, el sensor de oxigeno 1. Sensor de oxigeno. detecta la presencia de moléculas de oxigeno en los gases de 2. Sensor de oxigeno. escape. Esto significa que para una mezcla ideal de 14.7 partes de aire por una de combustible, el sensor expide una sefal de 2.0 2.2 VDC aproximadamente. Para que el sensor funcione correctamente, debe tener una temperatura de 800°C {y de calentarlo, se encarga el calefactor). Por lo tanto, la verificacién de le presencia de molécules de oxigeno por medio de este sensor, debe hacerse luego de que E CM e| motor haye estado funcionando durante 10 minutos: es e! se # 3. Calefactor del sensor. 4. Ajimentacion de +12V. tiempo en el que el sensor alcanza su temperatura adecuada de eB | | Es baja la sefal de contiolen el calefactor del soncor A/F | Es alta la sefial de contiol en el calefactor del sensor A/F1 ae Falla en el crcuito del sensor A/F. canes Bajo voltaje on el circuito dol sonaor AF Alto voitaje en e! circuito del sensor A/F, sta lenta del circuito del sensor A/F-1 apalalatal [a va ol ea] ve 0a ofl ci ma De ef epo| ad adel ves no fshshiobale|3 fa ps 70 ai her Nissan March 2010-2016, con motor HR 180: fe \6iitros (acc