meca nica Cues EE Grain www.mecanica2000.com.br ”, rh Ty cy a Ty, 77 dolea lel ahs) Informagao profissional VOLUME 38 - 2007 mies eee aN aseDolo Sky Mccaniéa@ 2000 apresenta 0 manual de manutenc’o do Fiat Dob: Tee ts te belie of to) re” Fea ee BU une er) ile Te) OC meena Oa DEM) cs Plo) OM ieee ba seen PP TaMEgante ss ier) Li) (0) TReaU ROR Tee UMS eeen Le OOo aed téenicos © €xperimentais adotados por Mecanica 2000. O sistema farted el MM LRereae te mee Cea instalacoés do CDIM, tambem ¢ apresentado em forma de facil comprechisao © Visualizagao, Com a identificacao de seus pee ise coer ks CaM leo om eCard Ere Be (sre) TUL trea bees ba)) 2) COLOR ENE SLO LiL occ aCe SIR EDLC Pyrola ger sr ye (eho ete longs cgi Ul it eee Een LS! de conheeimento do reparador em suas atividades. Calas cemos AOS NOSSOS parceiros. leitores ¢ fornecedores pela ee ar ay ja profissionais da manuten¢ao automotiva. Pure Tee oir, Fo eeeste ent Ter WO Ree ng ee eid Um abrago de toda a equipe! MecAnica 2000. obld Advent, fa)eee Diregao geral: Marcley Lazarini Coordenagao e Publicidade: Claudio Lazarini Desenvolvimento técnico: Barbara Brier / Paulo Diniz/ Rodrigo Bekerman/ Thiago Tavares Programagao Visual: Fabiana Bomtempo Realizagao eaTm Automotive CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE TECNOLOGIA MECANICA Av, Sebastido de Brito, 215 - D. Clara '31260-000 - Belo Horizonte - MG Televendas - (31) 3123-0700 ‘www.mecanica2000.com.br Apoio GEDOR YY a> Lj PF rRoenas RODAVELE c& Substituicgo da bomba d'agua 47 oda le leo: a > Sistema de alimentacao de combustivel e recuperacao de vapor 53 Torques de aperto: *Sistemas elétricos Centrais de relés e fusiveis 61 Pontos de aterramento do veiculo “ 73 Painel de instrumentos 76 Interruptores de miltipla fungao 78 Comutador de Ignigdo e Médulo de Comando 80 Diagramas Elétricos imobilizador 84 Motor de partida/Altemador 5 85 Faroletes e luzes de placa 86 Farol baixo 8B Farol alto a9 Farol de neblina e luz traseira de neblina 90 Farol de longo alcance 1 Luzes de freio 93 Luz de ré 94 Setas 95 Tomada 12 V a7 Luzes de cortesia 98 Buzina 99 Limpadores lavadores do para-brisa e vidro traseiro 100 ‘do vidro traseiro 101 Ventilador interno e sistema de ar-condicionado 403 Eletroventilador do radiador 104 Travas elétricas 406 Teste de baterias 109 Injecao Eletronica a ae do modulo de comando 93 KTS 160 Bosch 94 Localizagao dos components da injegao eletrénica 95 Recursos do Scanner 3 400 Testes passo a passo Item 04 - Médulo de comando (MC) 124 Item 02 - Sensor de oxigénio (HEGO) 128 Item 03 - Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) 132 Item 04 - Conjunto medidor de densidade (CMD) 135 Item 05 - Sensor de posigao do pedal do acelerador (SPA) 139 Item 06 - Borboleta motorizada (ETC) 143 Item 07 - Sensor de posigao da arvore de manivelas (CKP) 148 tem 08 - Eletroinjetores (INJ) 151 Item 09 - Sistema de alimentagao de combustivel oe) 154 Item 10 - Eletrovalvula de purga do canister (CANI 157 tem 11 - Bobina de ignigao (DIS) 461 Item 12 - Sensor de velocidade (VSS) 165 Item 13 - Sensor de detonagao (KS) 168 Item 14 - Interruptor do pedal do freio (IPF) 170 ltem 15 - Interruptor do pedal da embreagem (CPP), 473 Tabela de valores ideais 4176 Diagrama elétrico 178 ‘Avaliagao ‘Teste seus conhecimentos 182—~ Conquiste um dos Maiores Se ; Mercados do Brasil Pee eR Cen ee eRe Le PLE We ale ) ge) er-Tlicoke Melt -100) ke ae LeU (ee} Recife - PE - 17 as 22 horas Wa Loos AUTONOR2007Tempos Aspiragao Numero e disposigao dos cilindros ‘Ordem de ignigao Diametro do cilindro “Curso do émbolo Cilindrada total Cilindrada unitaria Razao de compressdo Numero de valvulas por cilindro Acionamento da distribuigao_ Poténciado motor Torque maximo Material do cabegote Material do bloco do motor 4 Natural 4em linha 1-3-4-2 80,50 mm 88,20 mm 1,795 cm3. 448,75 om3 94:1 ase Por correia 103 cv a $400 rpm 166,8 ev a 2800 rpm 800 + 50 rpm Liga de aluminio. Tipo de lubrificante Bombadedleo Pressdo de lubrificagao (a 100°C) Capacidade do sistema com filtro ee Selenia K SL 15W40, ae Performer 10W40 - API SJ de engrenagens com valvula incorporada 2,5 bar em marcha lenta 4,5 bar a 4000 rpm 3,5L Injegdo eletrénca de combustivel Tipo de bomba de combustivel ‘Tanque de combustivel (inclusive reserva) Reserva do tanque de combustivel Pressdo da bomba de combustivel Bateria (capacidade) Reade = Velas: Folga dentre os eletrodos das velas ‘Seqiencial, Magneti Marelli SNF Elétrica 60L 6a8l 320,50 bar 12 V, S0AH/250A = DAG SSS NGK BPR6EYZ 0,8 mm Tipo da bomba d’agua Tipo da vaivula termostatica Proporgéo do fluido de arrefecimento ‘Temperatura de abertura da valvula termostatica (°c) = Centrifuga Restritor de fluxo 7 L (com ar-condicionado) SS 87:42Hidraulica, com coluna de diregao articulada, absoredo de energia e sistema de regulagem de altura Tipo de caixa de direco Pinhao e cremalheira Diametro de giro 1.2m Numero de voltas (batente a batente) 277 Capacidade do reservatério de diregao hidraulica 0,68L Tipo de lubrificante a FL(Tutela) GVA Valores de Allnhamento da Geometria de Diregio a So ee dante! sa 2 Valor Nominal DRBetTt OF SOEs ak Uened (-) 0° 36" 56” + 0° 30° — )immttmm Omm + 2mm 205/70 R15 96S seat om Ibs/pol (2,3 Bar) 43 besipot (3.0 Bar) - com carga 85x15" em liga teve.3,909 : 4 2,238 : 1 a ae ale case i se Bb 1,520: 1 me 4 4,156: 1 2S = See ae # aie 0,974 Marcha a ré 3,909 : 1 Relago de transmissao do diferencial 4,067: 1 Se Hidraulico, com 2 circuitos independentes cruzados, ae auxiliar a vacuo e corretor de frenagem automatico Fluido de freio Fluido sintético, classe DOT 4 SAEJ 1703. Intervalo de troca do fluido de freio Acada dois anos -Capacidade do fluido de freio sit wae NOES SSeS Sistema _Disco sis ventlados, com pinca futuente Didmetro do disco de freio ns 0 5 erin MR ¥ Espessura nominal do disco de freio 20 mm Espessura para descarte do disco de freio 18, S6anm 2" tetesnsd 1 ee Tambor, com sapatas ‘autocerivantes™ Pa aT WS TSU 228mm Diametro maximo admissivel do tambor 230 mm = = ‘Com comando mecAnico, acionado por cabos, Carter 3,5 L (com filtro)Demneiar Verificacao visual do estado: tubulagdes (escapamento, alimentagao de ombustve, eos), tublapsesflexveis do sstema dos feiose pneus eee wee 2 Controle do sistema de igni¢do/injec& de autodiagndstico. IM utilizago de equipamento e e is Correia dentada da distribuigdo: verificar o estado e o funcionamento S e do tensionador automatico. 7 verificar 0 nivel de éleo e completar, se necessério._ Teste de emissées de poluentes: efetuar o teste verificando os valores de funcionamento do motor @ o estado dos componentes relacionados e e e emissdes de poluentes. @eeeeeeeee e inenats maximo para troca do éleo do motor. Acada 7.500 Km “Trocar o filtro de 6leodo motor, = 7.500Km " LIDER PELA QUALIDADE ou Fabrica Rua Vicentina M. Fidélis, 275 consol - $40 Leopoldo - RS Fone: (51) 589.9200 - Fax: (51) 589.9222 CDs - Centros de Distribuigo ‘S80 Paulo - SP: (11) 6955.9677 ‘Uberlandia - MG: (34) 3212.5404/5550Manutengao preve ner J Encare essa idéia! VALE ANON Lay AIR} ENE (GUE NTARQ uiauwo e spray Veja as caracteristicas que o seu veiculo pode apresentar sem fazer uma MANUTENGAO PREVENTIVA. Repare bem as fotos ANTES e DEPOIS da aplicagéo do produtos ISO TECH para limpeza de injetores e descarbonizagao, elaborados com tecnologia de ponta ANTES Com a sujeira e carvao nas camaras de combustéo, as valvulas sujas e os bicos |f injetores entupidos, seu veiculo pode | iistor conn apresentar: la [ieee ePerda de poténcia, principalmente pela falta de estanqueidade na camara de combustao. e Dificuldade nas partidas. eFuncionamento irregular e com falhas. Valvulas com vedacao deficiente DEPOIS Com o corpo de borboleta, os bicos injetores, as valvulas de admissdo e camara de combustao livres de crostas e sujeiras, seu veiculo agora vai apresentar: eMenor consumo de combutivel. e Melhor retomada na aceleragao. ePartidas faceis, mesmo a frio. eMarcha lenta regulada. Injetor com pulverizagéo normal Cs com vedagio sficienteO Analisador de Gases € um Abaixo esto apresentados os graficos equipamento muito eficiente que agiliza e que representam as emissdes dos quatro gases facilita 0 diagndstico de falhas no motor e nos residuais identificados pelo Analisador de seus sistemas auxiliares. Ele é capaz de Gases, em porcentagem volumétrica e em partes quantificar os gases que compéem o produto da_—_pormilhio. combustao dos motores. CO,4 —_Emissio de CO, ge co Emisstio de CO é HC Mistura estequiométrica - ¢ a combinagao quimicamente correta para a perfeita queima dentro da camara de combustdo (Lambda= 1), Mistura pobre - ocorre quando a quantidade de oxigénio é superior & necessdria para a combustao (Lambda> 1). Mistura rica - ocorre quando a quantidade de oxigénio é inferior 4 necessdria para a combustiio. (Lambda< 1). HC - sio os Hidrocarbonetos (hidrogénio + carbono) presentes nos combustiveis que nao foram queimados na camara de combustao. Pode estar associado tanto na mistura pobre como na rica. Quanto menoro valor de HC melhor eficiéncia da combustio. (, - quando a mistura ¢ estequiométrica, todo oxigénio que participa da combustio reage com 0 combustivel. Sendo assim, quanto menoro valordeO, melhora eficiéncia da combustao. CO, -é um gas residual da queima da mistura ar/combustivel. Seu valor deve estar préximo de 15%, indicando uma excelente combustio. CO - é um gis indesejado (t6xico) residual da reagdo quimica da mistura ar/combustivel Geralmente associado 4 mistura rica, onde a falta de oxigénio impede a formagdo completa do CO,. Valores elevados podem estar associados a0 mau funcionamento do catalisador. Quanto menor sua concentragaio melhor.() BOSCH Analisador de gases BEA 724 O BEA - 724 possibilita o monitoramento dos gases de escape, rotagfio do motor, temperatura e pressiio atmosférica e temperatura do motor. A partir desses dados, pode-se avaliar nivel de emissio de poluentes e possiveis falhas no sistema de injego eletrénica ou desgaste no motor. OBS.: Resultado obtido no Doblé Adventure 1.8/2003, aquecido e em regime de marcha lenta. of CO comrigido Diluigdo —+ Oxides de Nitrogénio Fator Lambda (2 stema de andlise de emissoes EA 734 ) sistema de andlise de emissées totalmente em conformidade com a lagdo brasileira, para veiculos a gasolina, alcool, GNV e diesel. BOSCH Tecnologia paraavida~FrOMoOCAQO 2 INFOTEC CONTINUE JUNTANDO! VOCE VAI GANHAR: 5 codigos Ae barras ENVIE ATE DIA 20/08/2007 PARA GARANTIR O 2° FASCICULO! REGULAMENTO + Esta promogao teré duracdo de 6 meses © a cada més voce podera trocar os 15 cédigos de barra por 1 fasciculo dos Diagramas de Montagem de Correias Sincronizadoras da Gates para vocé consultar e colecionar. + Para receber gratuitamente os fasciculos, recorte e junte 15 cédigos de barras das embalagens de Correias Sincronizadoras, *V" e "Micro-V" ou Tensionadores Gates (Para cada fasciculo seré necessario 0 envio de15 cédigos de barra) + Envie para CEP.; 04505-999 - Vila Nova Conceig&o - S80 02° fasciculo contém os modelos Ford Zetec 1.4 16V/1.8/2.08V AE 1.6/1.8/2.0 GM 1.0/ 1.4/1.6 / 1.8/2.0 / 2.2/2.4 BV e 16V , Lider em correias e tensionadores nas montadoras no Brasil Para mais informagdes sobre a promogao: - Linha mais completa de correias para reposicao 0800 771 7822 Lider mundial em correias www.gatesbrasil.com.br079010) 6-\0)) 2). eg A substituigao da correia dentada do motor Powertrain 1.8 do Doblo é um procedimento relativamente simples, pode ser realizado sem maiores dificuldades. ‘Acorreia dentada deve ser substituida a cada 60.000 km ou sempre que apresentar sinais de de ou ressecamento (verificar a cada 10,000 km), Todavia, 0 correto procedimento de desmontagem e montagem deve ser conhecido, uma vez que para a execugao de servigos como; remogao da cabegote, substituigdo da valvula termostatica, substituigao da bomba d'égua, ou quaisquer servigos que exijam a abertura do motor, sera necessario remover e instalar a correia dentada. Mecinica 2000 fornece 0 cédigo original da ferramenta especifica, mas o reparador pode utilizar qualquer dispositivo adequado. Em caso de rompimento da correia dentada ou perda do sincronismo, nao existe 0 risco de choques entre os émbolos e as valvulas. ‘Correia dentada Gates Polia Gates 143120 Remogao da correia dentada Posicione o veiculo no elevador; Removaaroda dianteira direita; Remova filtro de ar do motor, o ressoador de ar e a mangueira de admissio de ar; 4-Utilize uma ferramenta especifica (60353138) para aliviar o peso do motor sobre os coxins; 5-Solte os parafusos que fixam o suporte do motor no coxim (F1). Solte os parafusos que fixam 0 suporte ao bloco do motor; 6-Abaixe o motor lenta e cuidadosamente, até que seja possivel remover o suporte do motor; 7-Removao suporte do motor, com cuidado para niio danificar nenhum componente; 8-Com uma chave 15 mm, gire o rolete tensor da correia Micro-V* no sentido horario, para eliminar a tenstio na correia. Gire o rolete tensor até seu curso final, de forma que os furos existentes na carcaga do tensionador fiquem alinhados (F2); 9-Insira um pino de 4 mm no furo, travando o tensionador na posigao recuada; 10-Removaacorreia Micro-V"; 11-Com uma chave Torx E-10, remova os parafusos de fixaciio da cobertura anterior superior da correia dentada (F3); 2-Tensor da correia Micro-V F3-Cobertura anterior superior F1-Suporte do motor12-Removaa cobertura anterior superior da correia dentada; 13-Solicite a outra pessoa que pressione firmemente o pedal de freio coma quinta marcha engatadae simultaneamente, com uma chave Torx E-18, desaperte 0 parafiso da polia da drvore de manivelas. Remova o parafuso juntamente com a arruela de encosto da polia (F4 eF5); 14-Removaa polia da drvore de manivelas; 15-Com uma chave Torx E-10, remova os parafusos de fixagdo da cobertura anterior inferior da correia dentada (F6); {2 F4:Polia da érvore de manivelas F5:Parafuso da polia 16-Removaa cobertura anterior inferior da correia dentada; 17-Inspecione os alinhamentos das marcas da polia dentada da 4rvore de comando de valvulas com a marca existente na cobertura posterior da correia dentada (F7). Verifique também as marcas da polia dentada da arvore de manivelas com a marca na aba da carcaga da bomba de dleo, que indica 0 ponto morto superior do primeiro cilindro (F8). Caso esses alinhamentos nao coincidam, gire a érvore de manivelas até que suas referéncias correspondam. Este procedimento facilita a montagem e permite a visualizagao de eventual perda de sincronismo; FT Referés a de sincronismo do comando FE-Referéncia de sincronismo da frvore de manivelas 18-Com uma chave Torx T-40, afrouxe o parafuso de fixagao do rolete tensor da correia dentada(F9); 19-Com uma chave Allen 6 mm, gire 0 rolete tensor no sentido anti-hordrio para aliviara tensfo da correia; 20-Removaa correia dentada; 2l-Inspecione atentamente as condigdes de todos os componentes, em especial, a polia dentada da Arvore de manivelas e o rolete tensor. Substitua aqueles que julgar necessario. F9-Parafuso do tensorInstalacao da correia dentada I-Inspecione as marcas de referéncia, que devem estar alinhadas na engrenagem da Arvore de manivelas e na polia do eixo comando de valvulas (F10¢F11); eT, F10-Referé Fil-Referéncia da drvore de manivelas 2-Instale a nova correia dentada (Gates GS 40433 X 17), inicialmente em torno da polia dentada da Arvore de manivelas e em seguida em torno da polia dentada da arvore do comando de valvulas, de forma a manter esticado 0 segmento da correia entre estas duas polias. Instale, por fim, em tomo da bomba d'égua e do rolete tensor. Assim, o lado oposto ao da bomba d'agua (onde o tensionador nao atua) ficara esticado e garantiré o correto sincronismo do motor; Correia dentada Gates GS 40433 X17 3-Com a chave allen 6 mm, gire o rolete tensor no sentido anti-horério até que o ponteiro coincida com 0 centro da cavidade em “U” na sua base. Simultaneamente, aperte o parafuuso de fixagao do rolete tensorcomuma chave Torx T-40 (F 12, F13eF14); F12-Allen 6 mm F13-Cavidade em “U 4-Aperte 0 rolete tensor da correia dentada com 20 N.m;5-Gire a polia dentada da arvore de manivelas por duas voltas completas no sentido hordrio e verifique se as referéncias de posicionamento do comando de valvulas e da drvore de manivelas nao sairam de suas posi¢des (F15 e F16). Caso tenham saido, refaga o procedimento de sincronismo do motor; S-Referdneia de sincronisn E16-Referéncia de sincronismo 6-Examine a tenso da correia observando novamente se 0 ponteiro do rolete tensor coincide com a cavidade em “U” de sua base: 7-Instale a cobertura anterior inferior da correia dentada; 8-Instale o parafuso ea arruela de encosto da polia da érvore de manivelas; 9-Solicite a um auxiliar para que pise firmemente no pedal do freio com a quinta marcha engatada e simultaneamente, com a ferramenta especifica, aperte-o com 95N.m+30°+ 15°; 10-Instalea cobertura anterior superior da correia dentada; 11-Para modelos com direciio hidréulica, utilize a correia Gates Micro-V" K050687. Para modelos equipados com ar-condicionado e direco hidraulica, apliquea correia Gates K050714; 12-Instale a correia Micro-V", como suporte do motorem seu interior. Para esta operacao, posicione acorreia Micro-V" corretamente, gire o tensor no sentido horario com uma chave 15 mm e retire o pino- trava instalado previamente. A correia seré tencionada automaticamente (F17); Cirieia Gates Migro-V" 050687 FI7-Correia Micro-V" Gates 13-Instale cuidadosamente 0 suporte do coxim no motor com seus parafusos de fixagdo, junto ao suporte do compressor do ar-condicionado, observando a posi¢o da correia Micro-V"; 14-Eleve o motor até sua posigao normal; 15-Instale o parafuso ea porca que fixam o coxim ao bloco do motor. Aperte-os com 90 N.m; 16-Aperte os parafuusos de fixacao do suporte do motor a carrogaria com 45 N.m; 17-Instale a roda dianteira direita e 0s parafusos; 18-Abaixe o veiculo ¢ aperte os parafusos daroda com 110N.m.Remocao do cabecote 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Despressurize a linha de alimentago de combustivel, conforme indicado na se¢ao “Sistema de Alimentagao de Combustivel”, na pagina 3-Desconecte o terminal negativo da bateria; 4-Remova a tampa de prote¢ao dos cabos de velas; 5-Removao filtro de are sua mangueira; 6-Removaas abracadeiras da mangucira do blow-by na tampa de vilvulas eno corpo de borboleta; 7-Solte os conectores elétricos dos sensores CKP, ECT, CMD, do ETC e da CANP; 8-Desconecte a mangueira de alimentagiio de combustivel do tubo distribuidor; 9-Desconecte a tomada do servo freio ao coletor de admissdo; 10-Drene o liquido do sistema de arrefecimento, Consulte a segao “Arrefecimento”, na pagina 43; 11-Solte as mangueiras de aquecimento interno do habitaculo; 12-Solte a abragadeira que fixa a mangueira de égua ao bocal da valvula termostatica; 13-Com uma chave 13 mm, solte 0 parafuso do cabo massa do cabegote do motor; 14-Com uma chave Torx E-10, solte os parafusos de fixacao do corpo de borboleta. Remova o ETC; 15-Desconecte os terminais elétricos dos 4 cletroinjetores ¢ 0 terminal elétrico do sensor Hego; 16-Desconecte o terminal elétrico da DIS edo KS; 17-Com uma chave Allen 5 mm, remova os parafusos de fixagio da DIS. Remova em seguida a bobin: 18-Desconecte os terminal elétricos do MC e desloque seu chicote; 19-Solte os cabos das velas de ignigao; 20-Com uma chave 13 mm, remova os parafusos do tubo primario de escapamento ao coletor de escapamento e desloque 0 tubo; 21-Remova os parafusos da tampa de valvulas com uma chave Torx T-30, seguindo uma seqiiéncia alternada das extremidades para o centro; 22-Removaa tampa de valvulas do motor com a junta; 23-Apéie adequadamente o motor e remova os parafusos do suporte do motor, do lado da correia dentada. Remova o proprio suporte (F1); 24-Remova a correia dentada. O procedimento completo encontra-se na se¢ao “Correia Dentada”, na pagina 13; 25-Trave 0 eixo comando de valvulas com uma chave fixa 22 mm e, simultaneamente, solte 0 parafuso da polia dentada do eixo comando de valvulas com uma chave 15 mm(F2); 26-Removaa polia dentadado eixo comando de valvulas; 27-Com uma chave Torx T-30, solte os dois parafusos da protegao plastica posterior da correia dentada (F3); -Suporte do motor zi F2-Remogdo da polia do comando F3-Parafusos da cobertura posterior 28-Com uma chave Torx E-12, solte os parafusos de fixacio do cabecote, obedecendo a seqiiéncia indicada;a Observe que, ao soltar os parafusos de fixagdo do cabecote, a carcaga do comando de valvulas se io das molas das valvulas (F4), dio posterior da correia dentada (sem deformé-la) e remova a 29-Desloque a parte superior da proteg: carcaga do comando de valvulas (F5); F4-Carcaga do comando 'F5-Remogdo da earcaga do comando 30-Remova os balancins, os encostos € os tuchos hidraulicos, Identifique a posigao de cada um dos componentes, para que sejarn instalados posteriormente nas mesmas posigdes (F6, F7 ¢ F8); F6-Balancins F7-Encostas F8-Tuchos hidriulicos 31-Remova o caberote cuidadosamente (F9); 32-Removaa junta do cabegote (F10). emogdo do cabegore Fl0sjunta do eabegote Cuidados com o bloco do motor 1-Limpe a superficie do bloco (F11) e as cabegas dos émbolos. Remova eventuais residuos ou quaisquer impurezas. Nao permita que corpos estranhos ou impurezas penetrem nas galerias de agua e 6leo do motor. Nao utilize ferramentas cortantes para nao afetar a rugosidade das pegas; F1-Bloco do motorree eT less 2-Limpe os orificios dos parafusos no bloco e certifique-se de que toda a extensdo da rosca interna esteja isenta de impurezas, para evitar que contaminag6es afetem a leitura do torque aplicado no "instante da instalagao; 3-Inspecione as condigdes dos émbolos ¢ faga uma andlise visual do brunimento dos cilindros. Se necessario, recorra a uma retificadora de sua confianga (F12). Limpe 0 cabegote (F13), eliminando os residuos de junta, os depésitos de carvéo e quaisquer impurezas. Verifique a rugosidade do cabegote ¢ também a planicidade, Qualquer sinal de problema recorra a uma retificadora de sua confianga. Inspecione o estado da junta do cabegote (F14). _F13-Cimara de combustio _Ev4unta do eabesote metilica Juntas queimadas indicam deficiéncia no sistema de arrefecimento. Juntas com problemas de vedacio sio indicios de desvios de planicidade nas superficies do cabecote e/ou do bloco. Jamais tente reaproveitar uma junta de cabegote usada, pois no instante em que é aplicado torquenos parafusos do cabegote, a junta se deforma, moldando-se aquela posigao especifica e nao mais aceitard umareinstalagao. A junta nova somente deve ser retirada da embalagem no momento da instalagaio. Nao instale juntas {que se apresentarem vincadas, dobradas ou com qualquer dano em suas superficies. ‘Ajunta do cabegote do motor 1.8de 8 valvulas ¢ diferente do motor 1.8 de 16 valvulas, que equipa o Fiat Stilo e o Chevrolet Meriva, apesar de ambos os motores utilizarem blocos iguais. A junta do motor 8v tem espessura de 1,2 mm e possui trés laminas. I-Gire a arvore de manivelas de forma a posicionar os quatro émbolos alinhados na metade dos seus cursos; 2-Com as superficies limpas secas, instale uma nova junta do cabegote, com a inscrigo “OBEN/TOP” voltada para cima para a parte frontal do motor (primeiro cilindro); 3-Instale o cabegote (com 0s coletores). Posicione-o cuidadosamente e certifique-se de seu correto assentamento; fierstotationy 20004-Instale os tuchos hidrdulicos, os encostos € os balancins, nas mesmas posigdes iniciais. LLubrifique-os com 6leo novo de motor; 5-Aplique no cabegote um cordao de junta liquida na superficie de assentamento da carcaca do eixo comando de valvulas, Nao aplique excessivamente 0 produto, para nao correr o risco de obstruir galerias internas de lubrificagao do comando de vilvulas. Nao ha necessidade de aplicar a junta liquida nos contornos dos parafusos, nem das galerias. Aplique somente nas superficies externas: 6-Posicione a arvore de comando de valvulas com os cames do primeiro cilindro no tempo de combustao(F15); __F15-Comando em posigao de montagem 7-Instale a careaca do eixo comando de vilvulas, mantendo-a com os cames do primeiro cilindro no tempode combustio; 8-Instale novos parafusos de fixagao do cabecote: 9-Com um torquimetro corretamente aferido e uma chave Torx E-12, aplique torque nos parafusos de fixagao segundo a seqiiéncia indicada. O procedimento consiste em trés etapas. Primeiramente aplique 25 N.m em cada parafuso, obedecendoa ordem de aperto.Por fim, aplique mais 10° em cada parafuuso; 10-Com uma chave Torx T-30; aperte os parafusos superiores de fixagiio da cobertura posterior da correia dentada com 12N.m; 11-Instale a mangueira do respiro de 6leo na carcaca do comando de valvulas ¢ em seu tubo; 12-Instale a polia dentada do eixo comando de valvulas com a inscrigao “A” voltada para cima (F16); 13-Instale também o parafuso da polia. Trave o eixo comando de valvulas com uma chave fixa de 22mm eaperte o parafuso da polia dentada com um torque de 45 N.m; 14-Gire 0 eixo de comando de valvulas até que a marea em sua polia fique alinhada com a marca na cobertura posterior da correia dentada (F17); 15-Gire a drvore de manivelas no sentido hordrio, até que a marca na sua polia dentada fique alinhada com a marea na aba da carcaga da bomba de dleo, 0 que indica o ponto morto superior do primeiro cilindro(F18); F16-Polia do comando de vilvulas F17-Referéneias alinhadas FI8-Refertncia da érvore de manivelas 16-Instale a correia dentada, conforme indicado na segao “Correia Dentada”, na pagina 13; 17-Instale a tampa de valvulas com uma junta nova; 18-Aperte seus parafusos com 8 N.m em seqiiéncia alternada, do centro para as extremidades, utilizando uma chave Torx T-30; 19-Instale as mangueiras do respiro; 20-Instale o terminal massa do chicote elétrico do sistema de injegao no cabegote. Certifique-se de quearegiio de fixagao esteja limpa c isenta de oxidagac 21-Instale o corpo de borboleta (ETC); 22-Reconecte os terminais elétricos dos sensores KS, EGO, CKP, ECT, CMD, do ETC e da CANP; 23-Instale a DIS, as velas de ignico e os cabos das velas; 24-Reconecte amangueira de alimentaciio de combustivel no tubo distribuidor; 25-Instale novamente o tubo primario de escapamento no coletor e aperte seus parafusos; 26-Abastega o sistema de arrefecimento, conforme recomendado na segio “Sistema de arrefecimento”,na pagina 43; 77-Instale o filtro dear e sua mangueira; 28-Conecte o terminal negative da bateria.FORTE COMO A ee BORFLEX - IND COM. DE ARTEFATOS DE BORRACHA LTDA. DUSTRIA - DIADEMA- SP - CEP: 09961.As travessa por buchas elisticas. helicoidais. Opivé original é fixado ao brago de controle por meio de trés rebites. As buchas do braco de controle possuem orientagao horizontal. A suspensao traseira possui eixo de torcao, molas helicoidais e amortecedores hidraulicos telescépicos. spensio dianteira do Doblo utiliza estrutura McPherson, com bragos de controle fixados & amortecedores hidriulicos telescépicos de dupla agio e molas Suspensio traseira Suspensio dianteira Substituicao dos amortecedores dianteiros Os amortecedores dianteiros e a torre de suspensio do Doblé constituem uma pega unica, Os procedimentos para substituigao do conjunto sao os seguintes: Remoci 1-Posicione 0 veiculo no elevador; 2-Removaa tampa de protegao da porca de fixago da coluna de suspen: 3-Com uma chave Allen 6 mm fixe 0 cixo do amortecedor, com uma chave 19 mm afrouxe, em carrogaria. Recomendamos a utilizagao de poucas voltas, a porca que fixa a coluna de suspen ferramenta especifica para facilitara operagao (F1); 4-Afrouxe os parafiusos das rodas dianteiras; 5-Levante o veiculo; 6-Solte os parafusos das mesmas rodas; 7-Remova-as; 8-Desloque o flexivel de freio; 9-Com uma chave 19 mm, solte os dois parafusos que fixam a coluna de suspensdo 4 manga de eixo (F2); 10-Abaixe parcialmente 0 veiculo; 11-Com uma chave 13mm, solteas poreas que fixam a coluna de suspensao a carrocaria (F3); F-Parafuso Allen 6 mm ¢ porca 19 mm F2-Fixagio da manga de eixo12-Removao suporte superior; 13-Fixe a torre de suspensio em uma morsa, usando mordentes para evitar danos a torre de suspensio; 14-Com um encolhedor de mola, comprima a mola de forma gradual e uniforme (F4); 15-Com uma chave Allen 6mm e uma chave 19mm (ou a ferramenta especifica), solte a porca superior do conjunto; 16-Remova a porca superior, a placa de encosto, o rolamento, a mola, a coifa, 0 batente interno eo assento inferior (F5 e F6); a ‘F5-Elementos do conjunto desmembrados __F6-Mola helicoidal 17-Remova 0 amortecedor (F7). Instalagao: Antes de instalar o amortecedor, execute o procedimento de desaeragao, para evilar a presenga de bolhas de ar em seu interior, capazes de comprometer seu bom funcionamento. Com o amortecedor na posigio vertical, estenda-o comprima-o algumas vezes, até sentir sua resisténcia ao movimento completamente uniforme. Apés esse procedimento, instale-o sem permitir que 0 amortecedor atinja, ‘em nenhum momento, a posi¢ao horizontal. Caso o amortecedor atinja a posi¢ao horizontal, refaga o procedimento de desaeraco. A instalagdo deve ser feita da seguinte maneira: 1-Instale no amortecedor 0 assento inferior, 0 batente interno, a coifa e a mola ja previamente encolhida (Borflex 796); “Coifa Borflex 7962-Instale 0 rolamento superior, a placa de encosto e a porca superior (Borflex 800, Borflex 801 Borflex 814); CCoxim superior direto Borflex 800 [[Gomimsuperior exquerdo Boriiex 801 _Calgosuperio da mola Borflex 814 . 3-Aperte a porca superior do conjunto por algumas voltas; 4-Afrouxe o encolhedor de molas de forma gradual e alternada. Remova-o; 5-Posicione a coluna de suspensao em seu local de trabalho, sem permitir, que no trajeto entre a morsa eo veiculo, a coluna atinjaa posigao horizontal; 6-Instale as porcas que fixam a coluna de suspensio a carrogaria; 7-Instale os parafusos que fixam a coluna de suspensio a manga de eixo e aperte-os; 8-Com uma chave Allen 6mme uma chave 19mm (oua ferramenta especifica 1860918000), apertea porca de fixagiio do coxim ao amortecedor com 85 N.m; 9-Instale as rodas dianteiras e seus parafusos; 10-Abaixe o veiculoe aperte os parafusos das rodas. /_Substituiga do brago de controle Remocaio: 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo; 4-Solte os parafuusos dessas rodas; 5-Remova-as; 6-Com uma chave 19 mm, solte os parafusos que fixam o pivé a manga de eixo; 7-Com uma chave 19 mm, solte o parafuso que fixa a bucha dianteira do brago de controle a travessa de suspensio; 8-Solte os dois parafusos 18 mm, os dois parafusos 10 mm ¢ 0 parafuso 13 mm, que fixam a bucha traseira do brago de controle a travessa de suspenstio (F8); F8-Fixacao traseira do brago de controle 9-Remova o brago de controle.Eclat ai Instalacio: 1-Posicione o brago de controle; 2-Instale os parafusos que fixam a bucha traseira do brago de controle a travessa de suspenso € aperte-os com 120 N.m; 3-Instale o parafuuso que fixa a bucha dianteira do braco de controle a travessa de suspensiio e aperte- o.com 120N.m; 4-Eneaixe o pivé do brago de controle em seu alojamentona manga de eixo; S-Instaleo parafuso que fixa o piv6 manga de eixo e aperte-0; 6-Instaleas rodas e encoste seus parafusos; T-Abaixe o veiculo; 8-Aperte os parafusos das rodas; 9-Inspecione o alinhamento da geometria do conjunto suspensio/diregao. Para substituigao apenas do pivé, deve-se remover os rebites que o fixam ao brago de controle e instalar novos pares de parafusos ¢ porcas em seus lugares. Substituigdo da barra estabilizadora dianteira Remogi 1-Posicioneo veiculo no elevador; 2-Levante o veiculo; 3-Com uma chave 13, solte as porcas de fixagdo da barra estabilizadora aos bragos de controle; 4-Com uma chave 19mm euma chave 13 mm, solte os parafusos de fixagao da barra estabilizadora a carrogaria (F9); 5-Desloque o suporte do escapamento na carrogatia; 6-Removaa barra estabilizadora. Instalacdo: 1-Posicione corretamente a barra estabilizadora; 2-Instale os parafuusos de fixagaio da barra estabilizadoraa carrogaria; 3-Instale as porcas de fixagaio da barra estabilizadora aos bracos de controle; 4-Instale o suporte do escapamento na carrogaria; 5-Aperte os parafuusos de fixagdio ja instalados; 6-Abaixe o veiculo.0 BorFLex. Alinhamento da geometria do conjunto suspensao/direcao O Dobld nao possui dispositivos para regulagem de caster nem camber. O inico ajuste permitido pelo fabricante ¢a regulagem de convergéncia/divergéncia. Proceda da seguinte maneira: 1 -Posicione 0 veiculo no equipamento de alinhamento, com os pneus devidamente calibrados; 2-Execute as leituras dos valores de alinhamento conforme recomendado pelo fabricante do equipamento; 3-Centralize a diregiio e trave o volante de diregio; 4-Com umachave fixa 22 mm, soltea porca de travamento no tirante da barra de dirego (F10); 5-Solte as abracadeiras externas das coifas da caixa de diregdo, para nao danificar as coifas; 6-Com uma chave fixa 13 mm, gire os tirantes das barras de diregao direita e esquerda em ambos os sentidos, até obter omelhor ajuste possivel de convergéncia (F11); F10-Porca-trava do tirante FIL-Regulagem de convergéncia 7-Com uma chave fixa 22 mm, aperte as porcas de travamento dos tirantes das barras de diregaio; 8-Instale as abragadeiras externas das coifas da caixa de diregao; 9-Inspecione novamente os valores de convergéncia. Valores de alinhament. Dianteiro Traseiro Caster 2° 36° 07" +30" ES Camber -0° 36° 56” +30" oro Convergéncia £1mm 0+2mm.